20120612 tl maitrise couts transport

TRANSPORTS & LOGISTIQUE163 RUE DE CHARENTON75012 PARIS - 01 43 43 49 49

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Surface approx. (cm) : 3948N de page : 21

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ACTEOS3403762300505/GBV/OTO/3 Elments de recherche : ACTEOS : diteur de logiciels, toutes citations

L A G E S T I O N D E S T R A N S P O R T S E T L E S T M S

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Llnatise des cots.Les TMS, ou Transport Management System,sont arrives sur le marche il y a 15 ansSi le besoin est bien present, l'offre, quanta elle, n'est pas encore aussi structure ethomogne que pour les WMS (WarehouseManagement Systems) La couverture fonc-tionnelle differe fortement d'un editeur aI autre, mme si un dnominateur communcommence a s'esquisser Alors que l'offre estimportante, la mise en uvre de ce progicielest encore ingalement reprsente

ll faut en effet distinguer le monde des trans-porteurs et celui des chargeursLes metiers sont diffrents et en consquence,les attentes et les besoins ne correspondentpas forcement, mme si le dnominateurcommun reste le transportEt s'il est vident que pour les transporteurs, letransport est le cur de metier, les chargeursne sont pas moins concernes car le transportdernier maillon de la chane, est galement aucur-mme de la Supply Chain

On peut certainement faire la mme remarquepour I ensemble des services qui constituent lachane d approvisionnement, mas la part ducot transport est un veritable enjeu, puisqu ilreprsente 50 % du budget total des chargeursDe ce fait, la matrise et l'optimisation des cotsainsi que la qualite du service rendu deviennentdes enjeux essentiels pour les chargeurs, quis'intressent de plus en plus des systemes degestion des transports


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Les chargeurs, fabuleuxfilon pour les diteurs

Le reel intrt des clients a se tourner vers dessolutions d'aide au transport date des annees2008-2009, avec l'arrive de la crise constateJean Arnaud, responsable grands comptes chezTransporeon Si aujourd'hui les transporteurssont tous equipes de solutions transport acouverture plus ou moins large, on estime quele taux de rponse des chargeurs au besoin detransport est relativement faible entre 15 et25 % selon les sources Les chargeurs (indus-triels ou distributeurs ayant du fret a acheminer)reprsentent aujourd'hui le marche le plus

intressant pour les editeurs de TMS Plusieursetudes annoncent en effet un taux d equipe-ment qui passera de 15 a 50 % d'ici f in 2015Line etude, mene dbut 2012 auprs d'unecentaine de directeurs de Systemes d'Infor-mation et de directeurs logistiques de grandsgroupes internationaux, dvoile galement que60 % d'entre eux ont place une ligne d'inves-tissement sous une forme ou une autre dansle volet informatique / transport pour l'anne avenir Les deux raisons principales de l'intrtcroissant pour les TMS sont bien sr la recherched economies financieres et l'objectif d amliorerle niveau de service offert, mas on peut aussiparler d'un besoin accru en termes de collabo-ration entre les acteurs de la Supply Chain Lebesoin croissant d changes oprationnels pourle pilotage de l'activit entre les processus dutransport et de l'entrept y est galement pourbeaucoup , observe Fabien Petitjean consul-tant Supply Chain Management chez Acteos

Huit marchs spcifiquesGlobalement, les solutions TMS s adressent deux cibles les transporteurs (ou organisateurs de transport) et les chargeurs Ces der-niere constituant le marche le plus dynamiqueSelon Florent Boizard, responsable consultinget innovations logistiques chez Hardis, le distinguo entre transporteurs et chargeurs ne suffitpas, car les besoins clients sont diffrents eten consquence, les solutions, lies au secteurd'activit, au mode de transport ou au primtreconcerne le sontgalement On peut identifierjusqu' huit marches spcifiques Les trans-porteurs messagerie, qui se dveloppent avecl'e-commerce, se distinguent des transporteursde lots, des commissionnaires de transport ainsique des transitaires internationaux Quant auxchargeurs, les solutions proposes sont adap-tes aux spcificits un industriel qui fait de lamessagerie (e-commerce, pieces de rechanges,textile ), un distributeur ou un industriel quiralise du multimodal des chargeurs qui ontune flotte ddie ou qui pratiquent de l'achatgrand export prcise Florent Boizard


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Des fonctionnalits multiples

Les diteurs de TMS proposent, de faon plus ou moins homogne, 4 fonction-nalits essentielles : l'excution du transport, la pr-facturation transport, lesuivi des budgets et la mesure de la performance transport, rpondant auxattentes clients, qui sont de 3 ordres : oprationnelle, tactique et stratgique.

Excution rime avecpr-facturation, suivid'expdition et optimisationD un point de vue oprationnel, la fonction laplus demande est la pre facturation Cettefonctionnalit valorise en instantan tes lignestransport ralises par les transporteurs La prefacturation permet ainsi un alignement entrechargeurs et transporteurs sur le montant desprestations ralises en amont de la facturt onOutre I intrt de la fiabilit et de la reactiviteliee a cette fonctionnalit du TMS la legislationde I cotaxe plusieurs fois repoussee et repor-te a juillet 2013 va certanement conforterI attrait des chargeurs pour le contrle desfactures La liberte laisse aux transporteurs surla refacturation des kilometres a vide laisse eneffet prsager que les chargeurs vont s interesser de plus pres au calcul de I cotaxe et doncaux modules de prefacturationAu niveau de I exe-cution du transport,I editeur grenobloisHardis, a annonce aumois de mars la misea disposition d'un toutnouveau moteur degroupage qui per-met d automatiser laconstitution des groLpages d optimiser letaux de remplissage

des vehicules affrtes et de reduire les cotsde transport, grace a un algorithme qui tientcompte des contraintes de capacite des venteu/es des impratifs de date mas aussi dutemps alloue pour effectuer lecalcul ajoute Florent Boizard En termes de tracking, ousuivi des expditions, les besoinsdiffrent dun client a lautreallant dune simple confirmation d expdition (sortie entrepot ou enlvement chez unfournisseur ou un client) ou delivraison a un track & trace prcis et volue Paralllementcertains chargeurs souhaitentdavantage gerer I organisationde leurs transports en construi-sant des tournes enchanesou en mettant en place des

de plans de transports rguliers comme lesfonctions de choix du meilleur transport fontdsormais partie des pr-requis pour les char-geurs qui souhaitent informatiser la planificationde leur transport afin de tirer fes flux dclareFabien Petitjean

Du tactique au stratgique En planification tactique, les chargeurs souhai-tent aujourd hut avoir encore plus de visibilit surleurs flux, et ce en anticipant au maximum Cecipasse par une estimation plus prcise des volumesa acheminer et par uns collaboration accentueavec les autres acteurs (transporteurs fournisseurs, clients ), rendue possible par les portailsweb collaboratifs prcise M Petitjean

Sur le plan strategique les chargeurs souhaitentavant tout un support a la prise de decisionsCela passe par la simulation logistique quidonne la possibilit de comparer diffrentsscenani (reseaux logistiques, implantation etpositionnement de plateformes, transport mut-timodal ) pour dterminer le schma directeurtransport I optimisation du plan de transportest galement une problmatique importanteCette capacite a repenser rapidement lorganisation est d'autant plus ncessaire que les entreprises sont en qute de flexibilite permanente

DONNES STAHQUES

Schema d'architecture d'un outil d'optimisation de tournes

flux triangulaires, avec une logique detransporteur, afin de minimiser les kilo-metres a vide, mas sans pour autantaller jusqu a la gestion sociale ou auxfonctions de maintenance d une flottede vehicules, propres aux TMS trans-porteurs L impact sur le transportest une massification des flux et unereduction significative des lots partielsexpdies auparavant en messagerieCeci ncessite le plus souvent la miseen oeuvre d'un module d optimisationde tournes Sans toutefois aller sys-tmatiquement jusque-la, la gestion

Le TMS est un outil structurant et facilitant lademarche dachat de transport, notamment autravers de systemes d'aide a appel d offres, debourses de cotations, de simulations tarifairesavec interfaage automatise des tarifs, de geslion des contrats Les tableaux de bord etstatistiques oprationnelles restent des outilsindispensables a la prise de decisions strat-giques Enfin le TMS peut faciliter ou rendrepossible les strategies de synergie entre plusieursacteurs et de mutualisation de flux, aussi bienpar la planification collaborative du transportque par la ventilation des cots et le partage desgains conclut Fabien Petitjean


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Quels que soient le primtre d'action, le secteur d'activit et la solutionenvisage, les grandes tendances des besoins clients peuvent se rsumeren 3 objectifs majeurs : la diminution du budget transport, l'amlioration dela satisfaction clients et ('augmentation de la productivit des quipes quigrent le transport.

La rductiondes cots de transportSi certains gains, comme l'amlioration duservice client, le suivi en temps rel des flux, lagestion des alas ou la reduction des emissionsnocives sont difficilement chiffrables cono-miquement, // esr courant qu'un TMS soitamorti sur la premiere annee, parfois mmeen qulques mois, par la ralisation d'cono-mies substantielles pouvant atteindre 20 %du budget annuel transport (optimisationdes cots d'achat transport, optimisationdu taux de remplissage, reduction deskilometres vide et de la charge admi-nistrative ) La gestion informatise dela facturation transport (pr-facturation,contrle automatise des factures, ventila-tion comptable et analytique ) apportecouramment des gains de l'ordre de 5%sur un budget transport, tout en librantdu temps aux quipes qui peuvent seconsacrer d'autres tches a forte valeurajoute (relation avec les clients, reflexions tac-tiques sur le plan de transport ) L'optimisationde tournes, quant a elle, permet une rductiondes flux de 3 % 77 %, selon la maturit descellules transport avant dploiement Enfin,le TMS peut galement gnrer des gains sur

d'autres metiers de la chane logistique, commela logistique d'entreposage, par la tension desflux et une meilleure planification des com-mandes a expedier quotidiennement noteFabien PetitjeanL'optimisationdu service client La possibilit de groupage, la planification deslivraisons et la gestion des crneaux horaires,qui rduisent les temps d'attente, contribuent a

l'optimisation du serviceclient et a la diminutiondu budget transportL'accs une boursede fret participe ga-lement a la reductiondes cots en prenant encompte les kilometres avide Grce a des pro-positions de charge-ment faites en ligne plusieurs transporteurs,

celui qui est au bon moment et au bon endroitfait la proposition la plus intressante A titred'exemple, pour une liaison France-Belgique,la difference entre deux transporteurs est nonngligeable Dernirement, un de nos clientsa reu en rponse a son appel d'offres une

premiere proposition 900 euros, et la secondetait de 550 euros ajoute Jean Arnaud, res-ponsable grands comptes chez Transporeon,plateforme logistique internet cre en 2000,mettant en reseau les entreprises des secteursde l'industrie et du commerce avec leurs parte-naires logistiques

L'amliorationde la productivitEnfin, la communication et la circulation desinformations se font en temps reel les appelsd'offre et les plages disponibles pour prise derendez-vous sont consultables en ligne, permet-tant la transparence entre les partenaires et lareactivite des equipes qui, de ce fait, consacrentplus de temps aux actions forte valeur ajouteL'ensemble des activites ralises auparavant partelephone ou sur tableur par les equipes (affectation du transporteur, saisie et envoi des ordresde transport, suivi des expditions ) est simpli-fie et optimise via des modules traitant automa-tiquement les operations de transport, telles quele suivi des quotas par transporteur (capacitecamions maximale par jour) Le TMS attribuedes commandes jusqu a la limite maximalerenseigne par transporteur et lorsque celui-ciest atteint, tous les chargements additionnelssont bascules sur un transporteur backup ,pour lequel le processus est rplique La gestiondes quotas permet de lisser ou de respecter lesvolumes affectes en amont entre transporteurset de maximiser l'utilisation des moyens a dis-position des chargeurs D'autres fonctionnalitsoprationnelles du TMS contribuent galement la plus grande efficacit des equipes Des modules de gestion des palettes et deslitiges par exemple Le premier ralise un suiviquantitatif et qualitatif des mouvements d em-ballages allant jusqu' la facturation des supportsnon rendus Le deuxieme mesure les montantsdes litiges, en rcuprant de maniere automa-tique les donnees relatives a l'ordre de transportll estime le montantlie au diffrend, repartit les responsabilits,gere les factures,les coumers-types etassocie les docu-ments scannes audossier (lettre de voi-ture, photos, PV d'ex-pert ) expliqueFlorent Boizard, dechez Hardis Florent Boizard, Hardis


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tendances de demain

La collaborationLe developpement de portail collaboratif l'outilde communication entre transporteurs et chargeurs pour la prise de rendez-vous se dve-loppe depu s 4 a 5 ans Toutes les operationsvia le mode portail permettent de realiser entemps reel I ensemble des operations d execu-tion saisie des ordres de transport gestion desrendez-vous, suivi des expditions partage desdocuments (lettre de voiture, BI margs )rduisant l'ut lisation de f chiers Excel et I envoide mails ie portail collaboratif offre la pos-sibilit aux partenaires, fournisseurs ou clientsd'accder en temps reel a Reflex TMS via unacces Web securise La gestion de droits d'acces garantit que les affrteurs, les transporteurset les destinataires n'accdent qu aux informations autorises prcise Florent Boizard

Le Dveloppement DurablePlus qu un intrt rellement oriente develop-pement durable, chargeurs et transporteursvoient dans l'implmentation d'un systeme

de gestion de transportI occasion de realiser deseconomies tout en partici-pant a une tendance dansI air du temps En effet,confirme Fabien Petitjean Si les outils de bilan carbons comme la gestiondes litiges transport sontdsormais frquemmentintgres aux TMS celane fait pas encore partiedes indispensables oudes motivations premieresd'un projet TMS la priorittant actuellement porte

sur la reduction des cots On peut malgrtout noter que la dematerialisation des docu-ments (disparition des factures papier) contri-bue de maniere indirecte a la vague verte, toutcomme la massif ication des flux ou la reductiondes kilomtres a vide

La transversa I iteDans les tendances marquantes a venir, onobserve la volont des industriels d organiserde plus en plus leurs transports en allant pluslom dans la planification Dans le retailcomme dans le secteur du bricolage, parexemple la planification avance, coupleavec des APS ou Advanced Planning Systemfait son entree On s oriente ainsi vers dessystemes de plus en plus intgres et les solu-tions Acteos sont adaptes a ces nouvellestendances de marche Nous proposons dansce cadre des systemes modulaires un systemea la carte prsentant /avantage d avoir unebase de donnees unique entre les progiciels ajoute Fabien Petitjean

Ams, les problmatiques metier (approvision-nement entrept transport) vont cder laplace a des fonctionnalits transverses en mter-faant APS, WMS et TMS

Le mode SaasTraditionnellement mas aussi parce que I offretait unique le client optait pour l'achat d unelicence et I installation chez lu de la solution Aujourd nui, le client a la possibilit de choisirson mode de facturation, en mode hberge ou

en mode Saas A I instar du mode traditionnell'hbergement ncessite lachat dune licenceet comme son nom I indique, la solution esthberge chez l'diteur Le mode Saas, ou OnDemand, permet quant a lui un paiement aI usage, vitant ainsi de lourdes charges d infras-tructure explique Florent Boizard

Blandine Bergeret


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Didier Parise, Directeur Transports France du groupe CarrefourMutualiser les livraisons et optimiserle remplissage des vhicules

La grande distribution figure parmi les pionniers de la mutualisation.Transport et Logistique a souhait comprendre les fonctionnalits rechercheset les rsultats attendus d'un TMS par un grand nom du secteur. Didier Parisedirecteur Transports France du groupe Carrefour a accept de nous clairer.

Quelles sont les raisons qui vous ont fait opterpour l'implmentation d'un TMS ?L'utilisation de deux outils de communication,dont l'un dvelopp en interne, ainsi que leregroupement de la gestion des operations deshypers et supers nous a naturellement portevers l'utilisation d'un outil unique Ce choix cor-respond galement un enjeu conomiqueQuand on sait que le budget transport dugroupe Carrefour est de 500 millions d'eurospar an pour le transport amont et aval, il nousfallait un outil comptitif, car les enjeux desynergie et d'optimisation sonten effet de taille A ct de cesobjectifs majeurs, les evolutionsrglementaires, notamment lamise en place de l'co-taxe,nous confortent dans notrevolont d'assurer le suivi deselements de facturation

Comment s'est effectu le choixde l'diteur ?Notre demarche s'est voulueavant tout pragmatique.

Disposant d'outils qui rpondaient d'ores etdj nos besoins, nous avons slectionnles atouts de chacun de nos deux systemes etavons ralis un cahier des charges reprenant75 SO % des fonctionnalits souhaitesAujourd'hui, nous sommes satisfaits de notrechoix, qui s'est porte sur l'diteur Puissance iaccompagn de Logica.

Quelles sont les fonctionnalits slectionnes ?Compte tenu de la dimension du primtre,soit plus de 4 DOO vhicules par jour, nous avons

fait le choix d un outil d'aide al'excution, qu'il s agisse du trans-port amont (flux des fournisseursvers nos entrepts) ou du trans-port aval entre nos 55 entreptset les 5 500 magasins du groupeCarrefour Nous sommes doncsur des fonctionnalits opration-nelles. L'optimisation des tournespour le multi formats (Hyper,Super, Proxi et Cash & Carry) nouspermet de mutualiser les livraisonsde plusieurs entrepts, organises

en cellule regionale composee de 5 9 pointsde distribution Le deuxime module est ddia l'optimisation de remplissage des vhicules,et nous avons d'ores et dj gagne 1 5 pointde remplissage par an

Par rapport votre organisation de distributionintgre et sous-traite, comment la solutionTMS fonctionne-t-elle avec vos partenaires ?Le point de dpart de notre dmarche est la ma-trise totale de nos flux de transport Ainsi, toute lapartie en lien avec l'organisation des tournes estde notre responsabilit Chaque cellule rgionale,correspondant au regroupement d'entrepts surun primtre de 150 km, dispose en cons-quence d'une equipe ddie a cette mission Celan'impacte pas ou peu nos partenaires, pour quiles saisies oprationnelles ont au final peu d'mci-dence dans leur organisation oprationnelle

O en tes-vous de votre projet de dploiementet quelles sont les prochaines tapes ?Aprs le projet pilote, ralis en mars 2011,sur l'entrept de Vendin situ dans le Nord,le dploiement auprs de 20 entrepts a tralis entre aot 2011 et avril 2012. Notreambition est que le dploiement pour l'en-semble de nos plateformes de distribution soitachev d'ici fm 2012

Propos recueillis par Blandine Bergeret

Les entreprisesremettent platleurs achats de transportTel est le premier enseignement d'un son-dage ralise par le cabinet bp2r auprs de152 entreprises franaises de toutes tailles,industriels et distributeurs (hors entreprises detransport) 75 % estiment la priode propiceau lancement d'un nouvel appel d'offrestransport, et 66 % ouvrent cet appel d'offresa de nouveaux transporteurs Compte tenudes fortes pressions qui s'exercent sur lesbudgets des entreprises (hausse du gazole etarrive de l'cotaxe poids lourds), cette vagued'appels d'offres pourrait creer une nouvelledonne en matire de transport.


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Roland Millet, LOCMassifier |es transportspour lduireJeur cotLa volaille et le traiteur, mais aussi les ufs, une activit Ple Amont (collecteet stockage de crales, fabrication d'aliments...) et un Ple international(Pologne, Espagne)... Au total, 60 sites de LOC en France qui grent et mutua-lisent leurs livraisons la grande distribution, aux grossistes, aux industriels,

la restauration hors domicile... avec Acteos TMSappel traiter 45 DOO expditions chaque nuit et livrer 800 DOO colis chaque jour !

Matre Coq LeGaulois, LoueFort de ses 30annees d experi-ence, LOC consa-cre 70,4 % de sonactivite en France

au ple vo aille sur un chiffre d affaires conso-lide de 1,6 milliard d'euros Notre groupecompte une trentaine de societes commercialeset quelque 60 sites de production de marquesa forte notorit, notamment la volaille deBresse le seul poulet AOC au monde , nousconfie Roland Millet, responsable Methodes et

Process Logistique chez LOC France Pour notregestion commerciale et logistique, de la prise decommandes a I expdition,chacune de nos societescommerciales exploite le PGICopilote d'Infologic Pourplanifier, gerer et optimiserles transports entre nos 60sites de production et nosclients, nous exploitonsActeos TMS 1/74, afin depouvoir matriser nos cots de transport et calcu-ler nos marges nettes, transport compris , ajouteRoland Millet tous nos plans de transport sont

dclares de faon quotidienne dans la base dedonnees du groupe Le groupe avait besoind un outil permettant de regrouper les lignes decommandes en une seule expdition, afin de rea-liser chaque jour une mutualisation intragroupe,donc de massifier les transports et reduire leurcot Une demarche complexe, impossible arealiser sans un outil tel qu'Acteos TMS , estimenotre hte Toutes les semaines, une valorisa-tion des cots de transport est extraite, qui estinjecte dans les statistiques commerciales pourcalculer in fine les marges nettes par produit Nous voulons aller plus loin , nous confieRoland Millet et migrer vers la version76 d Acteos TMS qui autorise de nombreusesevolutions, la possibilit d'exploiter un portailcollaboratif realiser une optimisation avance destournes, automatiser le contrle de facturationcalculer les cots de transport par poste Autant

dire une aide a la ngociation commerciale avecla distribution

Jean Claude Festinger


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Les logiciels de gestion des transportsCe tableau de l'offre runit des informations generales fournies par les editeurs de TMS ayant repondu a nos questions dans les delaisll ne prtend pas a l'exhaustivite, mas regroupe les principales solutions disponibles.

. JBi / /Kr y / / / \ * ~**** __. f^^^t^ S ' ^^IL SEditeur progiciel de TM^HBBB^^ -^ .^ j^ ' ^ Le point fort du progiciel ^^ ^^ frenc l^^ H^^^H

ACTEOS

ARIUSINFORMATIQUE

A-SIS

CHIINTERNATIONAL

DOS LOGISTICS

E-SOLUTIONS

GENERIX

GFI

COLS

HARDIS

INCONSO

IT2000

ITEMINFORMATIQUE

JDA SOFTWARE

JIDELEC

LOGTIMUM

MANHATTANASSOCIATES

MICROTRANS

/ / y / / / / " iActeosTMS

ActeosTMS Retail

TRAPLUS

TRAPLUS GRC

LM Transport OrderOptimize!

LM Shipping Manager

OpenTMSTransporteursOpenTMS Industriels& Distributeurs

DOS Shipper

DOS FreightCLOUD SCM(www cloud sem eu)GCS TMS

OPTIDOCK

GULS TMS

COLS PILOTAGE

Reflex TMS

inconsoTMS

inconsoLSO

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Item TRANS

Item EXELLIUM

Transportation &Logistics Management

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Manhattan SCORE

Transport Intelligence

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ActeosTMS76(2011)ActeosTMS7 6 Retail(2011)V31 du01/06/2011

V 3 1 d u01/10/2010

V 7 012/2011V 7 012/2011

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Solution experte modulaire et complte disponible en SaaSplanification suivi d execution, gestion administrative analyses portail & simulations

Les fonctionnalits d Acteos TMS compltes par une gammede modules ddie aux exigeances de la distribution

Intgre et modulaire, base unique toutes activites, SAV,tracking 25 ans d experience dans le TMSGestion Relation Client (CRM) Planning ActionsCommerciales, Informations Clients (Stats Tarifs), Mailing,Export Excel PDF

Solutions permettant au chargeur de gerer I intgralitde son activite transport aussi bien en messagerie, express,affretement qu avec sa propre flotte de vehicules

Planning, WEB, Prpaie, PDA, IE, Analytique

Integration ERP Affretement & moyens propres PDA WEBDOS Shipper repond aux problmatiques des approvisionnementset du transport pour les chargeurs,TMS dedie aux transitaires et commissionaires de transportcouvrant tous les modes de transportLes technologies du Cloud Computing permettent d construiredes supply diams internationales plus agiles et plus reactivesResultats clients mesures en reduction des cots transport etdes charges administratives Pilote la mutualisation

Portail web prise RDV transporteurs/Sloting traabiliteDedie Chargeurs Interface Traducteur TAL Bookmg TracingKPI PrefacturationOutil d aide au pilotage transport dedie tant aux celluleschargeurs qu externalseesTMS pour chargeurs et transporteurs,interface avec REFLEX WMSPlanification strategique du transport ainsi que planification etpilotage, couvrant jusqu' la facturationOptimisation de chargement en SD fonctionne en stand alone,avec inconsoTMS inconsoWMS ou intgre dans SAPLogiciel avec planning graphique, gestion administrative,commerciale, tarification et facturation des operations detransports pour Pme PmiGestion des affrtements Planning groupage Base dedonnees intgre GED Module de gestion commercialedes abonnementsGestion des prix de revient, des parcours et tournesMulti bases de donnees Multi-modules et fentresPlanification et execution du transport Robustesse et flexibilitede l'outil d optimisationPlanification et synchronisation des missions sur appareilsmobiles / embarques pour une meilleure reactine RFID SAASSolution complte multi transporteurs pour tout expditeur(a partir de 50 colis jour e commerce inclus)Suite logicielle modulaire pour l'optimisation de la SupplyChain et outils de dploiement pour reduire le TCOLeader du TMS chargeur Optimisation tactique cot et qualite,track & trace cartographie interactiveOptimisation operationnelle ddie chargeursPlanification optimise du carnet de commandes selon priodeparamtrable Communication transporteurs

Leroy Merlin, Bic, Delpeyrat,Fagor Brandt

PHM Group, H Ducros, MTA,Normatrans, Transalliance

Air Liquide, Laboratoires Pierre FabreBerner

Transports Capelle, Groupe Olano,Groupe Napoly, MertzStalaven Maisons du Monde, FehrTechnologiesGifi, Marjane.Cofely, EssilorGefco Heppner MSL Groupe, Qualitair

Yves Rocher, BLD Int'IJramar, DHL

Conforama, Dere! Logistique, PepsiCoFrance, Systeme U

Lsdh.Alaine, Rhenus, Ackerman

Mars Hasbro, United Biscuits Wngley

Saupiquet, United Biscuits, Mars,Wngley

Transalliance, Systeme U, Auchan Point PClients dans le secteur automobile etgrande distribution en AllemagnePrestataires logistiques secteurautomobile et industrie transporteurs

Ageneau, Ramette, Seingier

Groupements Evolutrans FLO, Astre,France Benne

Kimberly Clark (US et Europe) Procter &Gamble (US et Europe), Caprabo (Espagne)CHU Toulouse, Novescia, RivesDiscostanzo SDV LogistiqueBouygtel, Logtex (Groupe Zannier),[ogms, Auto DistributionSchneider Electric, Bollore Logistics,Leroy Merlin 3 Suisses International

L Oreal, Sodebo, Coca Cola, Charal

Siplast, Legrand, Leroy Somer


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DMP

OPTILOGISTIC

ORTEC

PUISSANCE I

REDPRAIRIE

SAGE

SIGMA

TRANSPOREON

WEXLOG

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R2000X

Suite AXIODIS

AXIOMOBIL

ORTECTransport&Distribution

ORTEC Shortrec

DST

STOREWAY

Collaboration portai

TMS (planification,execution, tracking,Performance analyse)Sage TRANSPORT

Sage TRANSPORTSt@rt

TRUCKING ONLINE

CHARGEUR ONLINE

PlateformeTransporeonWex*VS Logistique& Transport

WexSuite

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Solution Multi-societes/agences, Optimisation transversaledes cots de transport (activite propre ou sous traitance)Application complte incluant des composants fortsen optimisation et planification

Complement embarque d AXIODIS adaptable au metier,pour suivi collectes et livraisonsPilotage temps reel, multi-utilisateurs, multimodal,client web, ts types transportsOptimisation tournes, planification strategique,tactique, operationnelleSolution TMS intgre ddie aux transporteursmulti activites, multi produits, multi centresSuivi rentabilit analytiqueSolution TMS ddie aux chargeurs et organisateurs detransport, optimisation et contrle des flux logistiques

Un portail Web Securise Stand Alone possible

Une base de donnees et un moteur d'optimisationuniques pour la gestion des transports ET la gestionQ 6 1 3 IOTT6

Multi-activites lot, demi lot, groupage de lots,affretement,messagene, temprature dirigeSolution SaaS de gestion du transport 1 00% ddieaux artisans du transportSolution TMS collaborative, traite le transport de lots, 1/2lots, groupage, affretement en national et InternationalGestion complte des expditions nationales et internationales (technologies web, une seule diffusion du plande transport, )Solution legere complte et modulable accessibleen SaaSSolution multimodale (Internet) permettant le pilotagedes flux (3PL/4PL) avec logistique intgreOutil de genie Logiciel - La plateforme disposed'un moteur intgre de workflow

r ' ' ^magences utilisate^ ^

Perocheau, Tratel (Calcia),Agrihance (Champagne Crales),Groupe Le CalvezDelhaize (Belgique), Francaise deMecanique (France), Coralis (France),International Paper (France)LTM (France), Akiolis (France),Cooperative Isigny Ste Mere (France)TNT, De Rijke, Elis, TescoCarrefour. DHL, ID Logistics,Air Liquide

Dupessey, Jost, Delisle, Jolival

Groupe Carrefour, Veolia, Secolev

Delhaize, Brmg Logistics, DSV.AIdi

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Transport Poupeau, Vir Transport,Dispam, Resano

CB Trans Courses

Limagrain Dufeu VeoliaGroupe Intermarche Yves RocherGroupe Schenker Joyau WirqumLa Brosse & Dupont - PoujoulatMichelin, Nestle Purina, Suez-Sita,Stora EnsoGroupe CAT, Intereuropa, TGFL,DHL i G Gon

Fil! Ella

20120612 tl maitrise couts transport

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