200 5 yili malİ sonuÇlari İstanbul 1.nisan .200 5

20020055 YILI YILIMALİ SONUÇLARIMALİ SONUÇLARI

İstanbul İstanbul 1.Nisan1.Nisan.200.20055

20020055 YILI YILIMALİ SONUÇLARIMALİ SONUÇLARI

İstanbul İstanbul 1.Nisan1.Nisan.200.20055

TABLO-TABLO-11

Kasım 2004 öncesi durumKasım 2004 öncesi durum Kasım 2004 sonrası durumKasım 2004 sonrası durum

Özelleştirme İdaresi Başkanlığı

%98,17%98,17

Halka Arz%1,83%1,83 Halka Arz

%24,82%24,82

SERMAYE YAPISISERMAYE YAPISI

22

Özelleştirme İdaresi

Başkanlığı

%75,18%75,18

TABLO-TABLO-22UÇAK FİLO YAPISIUÇAK FİLO YAPISI

31 Aralık 04 31 Aralık 05 28 Mart 06 31 Aralık 04 31 Aralık 05 28 Mart 06

YOLCU UÇAKLARI

A340-300 7 7 7 1.897 1.897 1.897

A330-200 - 2 2 - 500 500

A310-300/200 5 6 6 1.048 1.294 1.294

B737-800 26 27 30 4.290 4.455 4.785

B737-400 17 17 17 2.548 2.548 2.548

A320-200 9 14 14 1.360 2.181 2.181

A321-100/200 2 7 7 372 1.346 1.346

RJ-100 6 2 2 594 198 198

KARGO UÇAĞI

A310-304F 1 1 1 - -TOPLAM UÇAK SAYISI 73 83 86 12.109 14.419 14.749

TOPLAM UÇUŞ NOKTASI 102 107 120

UÇAK TİPİ ADEDİTOPLAM KAPASİTE

(KOLTUK)

TABLO- TABLO- 33UÇUŞ NOKTALARI (31 Mart 2005)UÇUŞ NOKTALARI (31 Mart 2005)

9:47

10:0710:12

10:17

9:00

9:30

10:00

10:30

11:00

2002 2003 2004 2005

• 2004 yılında toplam koltuk sayımız 2003 yılına göre %14,3 artarak 12.109

• 2005 yılında toplam koltuk sayımız 2004 yılına göre %19,1 artarak 14.419 olmuştur.

• 2008 yılının sonuna kadar filomuza katılacak yeni uçaklarla beraber toplam koltuk sayımızın 2005 yılına göre %27,5 artışla 18.388’e ulaşması planlanmıştır.

TABLO-TABLO- 4 4Koltuk Kapasitesi ve Günlük Uçak KullanımıKoltuk Kapasitesi ve Günlük Uçak Kullanımı

Koltuk KapasitesiKoltuk Kapasitesi

Ortalama Günlük Uçak KullanımıOrtalama Günlük Uçak Kullanımı

• Ortalama günlük uçuş saatinin artması ile uçak sahiplanme maliyetlerinde düşüş kaydedilmiş ve sektördeki düşük maliyetli taşıyıcılar karşısında rekabet gücü artmıştır.

11.91710.858 10.672 10.598

12.109

14.419

17.52818.388

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

18.000

20.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006E 2008E

TABLO-TABLO- 5 5Toplam Trafik Faaliyetleri 2002 - 2005Toplam Trafik Faaliyetleri 2002 - 2005

2002 – 2005 Yolcu Trafik2002 – 2005 Yolcu Trafik

2003’e göre 2004 de Arz Edilen Koltuk Kilometre %10,1 , Ücretli Yolcu Km %15,4 oranında

2004’e göre 2005 de ise Arz Edilen Koltuk Kilometre %12,6 , Ücretli Yolcu Km %14,6 oranında artmıştır.

2002 2003 2004 2005

KONMA SAYISI 51.542 49.959 51.557 65.448

ARZEDİLEN KOLTUK-KM (MİLYON) 3.858 3.863 4.253 5.457

ÜCRETLİ YOLCU-KM (MİLYON) 2.732 2.790 3.236 4.016

YOLCU DOLULUK ORANI (%) 70,8 72,2 76,1 73,6

2002 2003 2004 2005

KONMA SAYISI 51.065 50.848 54.936 61.689




TOPLAM TRAFİK NETİCELERİ 2002 2003 2004 2005

KONMA SAYISI 102.607 100.807 106.493 127.137

UÇULAN KM (000) 138.059 137.392 147.492 168.901




ÜCRETLİ YOLCU (000) 10.383 10.420 11.991 14.134

İÇ HATLAR

DIŞ HATLAR

10.420

11.991

14.134

10.277

9.000

10.000

11.000

12.000

13.000

14.000

15.000

2002 2003 2004 2005

( 000 )

2003-2004

2003-2004

%15,1 Artı

ş

%15,1 Artı

ş

2002-2005 Taşınan Ücretli Yolcu Sayısı ( 000 )2002-2005 Taşınan Ücretli Yolcu Sayısı ( 000 )

2004

-200

5

2004

-200

5

%17

,9 A

rtış

%17

,9 A

rtış

TABLO- TABLO- 66

TABLO- TABLO- 77AEA Üye havayolları 2004 / 2005 Tarifeli Yolcu sayısı % değişimiAEA Üye havayolları 2004 / 2005 Tarifeli Yolcu sayısı % değişimi

21,40%

7,90%

5,90% 5,50% 5,50%4,60% 4,40% 4,00%

1,40%0,10%

20,40%

0,00%

5,00%

10,00%

15,00%

20,00%

25,00%

SP

AN

AIR

TH

Y

AL

ITA

LIA

AIR

FR

AN

CE

KL

M

AU

ST

RIA

N

IBE

RIA

SA

S

SW

ISS

LU

FT

HA

NS

A

BR

ITIS

HA

IRW

AY

S

Spanair taşıdığı yolcu (6.850.120) bakımından THY’nın yarısı büyüklüğünde bir şirketdir.

Kaynak: AEA Trafik Raporları

TABLO-TABLO- 8

Taşınan Kargo ve PostaTaşınan Kargo ve Posta

144.974

134.851

122.822124.905

100000

110000

120000

130000

140000

150000

160000

2002 2003 2004 2005

Toplam Trafik Faaliyetleri 2002 - 2005Toplam Trafik Faaliyetleri 2002 - 2005

Taşınan Kargo ve Posta sürekli olarak artarak 2004 de 134.851 tona 2005 de ise 144.974 tona ulaşmıştır.

TABLO-TABLO- 9

GenelGenel Personel SayısıPersonel Sayısı

2003 - 2004 Değerlendirmesi:2003 - 2004 Değerlendirmesi:

• 2003 yılına göre uçak sayısı %12 artarak 73’e ulaşırken çalışan sayısı %7 artarak 10.95610.956 olmuştur.

• Uçak başına düşen personel sayısı 2003 yılına göre %5,3 azalarak 150150 olarak gerçekleşmiştir.

• Yolcu başına düşen personel sayısı ise %7,1 artarak 1.0951.095’e ulaşmıştır.

2000 - 2005 Değerlendirmesi:2000 - 2005 Değerlendirmesi:

• 2000 - 2005 döneminde uçak sayısı %12 artarak 8383, personel sayısı %11%11 azalarak 11.12111.121 olmuştur.

• 2000-2005 döneminde uçak başına düşen personel sayısı %21,6 azalarak 134134 olarak gerçekleşmiştir.

• 2000-2005 döneminde yolcu başınaa düşen personel sayısı %30,6 artarak 1.2711.271 olarak gerçekleşmiştir.

Uçak Başına Düşen Personel Uçak Başına Düşen Personel Personel Başına Düşen Yolcu Sayısı Personel Başına Düşen Yolcu Sayısı

134

150

158

166163

171

130

140

150

160

170

180

2000 2001 2002 2003 2004 2005

2003-2004 5.3% azalış

1.271

1.095

1.022

958922

973

900

950

1000

1050

1100

1150

1200

1250

1300

2000 2001 2002 2003 2004 2005

2003-2004

7.1% artış

Personel VerimliğiPersonel Verimliği

10.98411.242

12.480

11.12110.956

10.239

83

73

6566

69

73

10.000

11.000

12.000

13.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005

Per

son

el S

ayıs

ı

50

60

70

80

90UÇAK SAYISI

2004

-200

5

16.

1% a

rtış

2004-2005

10.7% azalış

Total Operating Cost/ASK * (US cents)

6,65 7,05 7,39 7,81 7,81 7,98 8,71 8,83 8,84 9,05 9,6 10,1610,89

0

2

4

6

8

10

12

EBITDAR Margin THY vs. Other Airlines

18,1%15,9%

13,0%14,4%

13,1%

10,4%8,2% 7,8% 7,5%

20,0%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

TABLO- TABLO- 1010

• THY Avrupa’nın En yüksek Ebitdar (Earning Before Interest Tax Depreciation Amortization Rent) Marjına sahip havayolu şirketidir.

EBİTDAR ( Amortisman ve Kira Öncesi Faaliyet Karı )EBİTDAR ( Amortisman ve Kira Öncesi Faaliyet Karı )

Arz Edilen Koltuk Km Başına İşletme Maliyeti (US Cent)Arz Edilen Koltuk Km Başına İşletme Maliyeti (US Cent)

• THY birim maliyetlerini düşük tutarak Avrupalı Bayrak Taşıyıcı şirketlerle ayni yüksek kalitede hizmet vermektedir.

Kaynak:Şirketlerin 2004 Yıllık Raporları

Kaynak:Şirketlerin 2004 Yıllık Raporları

Finansal Performans - 2004Finansal Performans - 2004

2.0

81

1.9

752

.31

6

2.2

46

80

82

10

3

13

5

-

400

800

1.200

1.600

2.000

2.400

2.800

FaaliyetGelirleri:

FaaliyetGiderleri

Vergi ÖncesiKar

Net Kar

2004

2005

TÜRK HAVA YOLLARI A.O. 2005 Mali Sonuçları

Mily

on A

BD

$

%11

%14

%65 %29

PROMOSYONEL UÇUŞLAR

1. HAFTANIN HATLARI: - THY, 365 GÜN DEVAM EDECEK, YOLCULARIMIZIN YÜZÜNÜ GÜLDÜRECEK PROMOSYON UYGULAMASI. - YAZ-KIŞ, DÜŞÜK-YOĞUN SEZON AYRIMI OLMAKSIZIN EKONOMİ SINIFI 111 AVRO, BUSINESS SINIF 333 AVRO GİDİŞ-DÖNÜŞ ÜCRETİYLE HER HAFTA YENİLENECEK FARKLI DIŞ HAT UÇUŞ FIRSATI SUNULUYOR.- YOLCULARIMIZ HER DÖNEM SON KOLTUK SATILANA KADAR 111 VE 333 AVRO’DAN UÇABİLECEĞİ YURTDIŞI DESTİNASYONU BULABİLECEK. - HER AYIN 15’İNDE BİR SONRAKİ AYIN PROGRAMI BELLİ OLACAK.- İSTANBUL VE TÜM YURTDIŞI ÇIKIŞ NOKTALARINDA GEÇERLİDİR.

* DUŞANBE VE DOHA ÇIKIŞI HARİÇ


2. SALI FIRSATLARI:

A) DIŞ HATLAR(MAYIS 2006 SONUNA KADAR GEÇERLİDİR)

- SALI VE ÇARŞAMBA GÜNLERİ İSTANBUL VE TÜM YURTDIŞI ÇIKIŞ NOKTALARINDAN KARŞILIKLI GİDİŞ-DÖNÜŞ GEÇERLİ OLACAK PROMOSYONEL FİYATLAR UYGULANACAK.

- SALI VE ÇARŞAMBA GÜNÜ TARİFELİ SEFER OLAN TOPLAM 34 DIŞ NOKTADA GEÇERLİ OLACAK UYGULAMADA 69 AVRO’DAN 299 AVRO’YA DEĞİŞEN ÜCRETLER OLACAK.

- ÖRNEĞİN; ERCAN 69 AVRO, ALMANYA 109 AVRO, İTALYA 149 AVRO


2. SALI FIRSATLARI:

B) İÇ HATLAR (NİSAN 2006 SONUNA KADAR GEÇERLİDİR)

- SABİHA GÖKÇEN HAVALİMANINDAN HAFTANIN 7 GÜNÜ TÜM UÇUŞLARDA İLK 69 KOLTUK 69 YTL’DEN SATILACAK.

- DİĞER İÇ HAT UÇUŞ NOKTALARINDA SALI GÜNLERİ EKTEKİ LİSTEDE VERİLEN UÇUŞLARDA İLK 69 KOLTUK 69 YTL’DEN SATILACAK.

* AKARYAKIT HARCI VE VERGİLER HARİÇ

200 5 yili malİ sonuÇlari İstanbul 1.nisan .200 5

Documents