Catzín Góngora María JoséMeneses Rugerio David

Rivera Atecas Julián Javier

La Logística se define como:

El proceso de planificar, implementar y controlar el flujo y

almacenamiento de materias primas, productos semielaborados o

terminados y de manejar la información relacionada con ese

proceso, desde el lugar de origen hasta el lugar de consumo, con el

propósito de satisfacer en forma adecuada los requerimientos de los

clientes.

(Council of Logistics Management).

Correcta

En el lugar Correcto

Al momento Correcto

Mínimo de recursos

La logística trata de la gestión

del flujo de materiales y del

flujo de información en una

empresa, desde el momento

mismo en que el cliente piensa

en el producto o servicio hasta

que lo recibe.

Concretamente, engloba los

servicios logísticos de

transporte, almacenaje y

distribución de productos

acabados o de materias

primas.

LOGÍSTICA

TRANSPORTE ALMACENAJE DISTRIBUCIÓN

Los orígenes de la logística se remontan a la década de los

cincuenta, proveniente de los campo militares, relacionado con la

adquisición y suministro de materiales requeridos para cumplir una

misión aplicada a la actividad militar. Término militar que significa el

arte de transportar, proveer y alimentar a las tropas del ejército.

A mediados de los sesenta, los empresarios comenzaron a

comprender que la reducción de inventarios aumentaba el flujo de

caja y vieron que la rentabilidad podía mejorar si se planeaban

correctamente las operaciones de distribución.

A finales de esta misma década, aparece el concepto de gestión de

materiales (es la relación logística entre una empresa y sus

proveedores). Este período que va hasta 1979 se conoce como el de

la "madurez" de la logística, porque la empresa se concientiza de la

importancia de ella.

Las décadas de los años ochenta y noventa marcaron un período en

el que la idea de desarrollar sociedades y alianzas se convirtió en

una práctica logística básica. La idea fue reducir la duplicación y el

desperdicio mediante la concentración y unificación de los esfuerzos

para facilitar el éxito conjunto.

1. IMPORTANCIA DEL INVENTARIO FÍSICO

Cuanto menor sea la frecuencia con la que se realicen recuentos físicos

de existencias, mayor será la probabilidad de que los errores en forma

de excedentes y deficiencias (faltantes) creen problemas.

2. LAS BODEGAS COMO CENTROS DE DISTRIBUCIÓN

Las bodegas se conciben hoy en día como centros de distribución y

consolidación, la nueva orientación de estos centros será agilizar la

recepción y el movimiento interno de todo tipo de materiales y

mercancías.

3. LA POSICION DE LA FUNCIÓN LOGÍSTICA

La logística debe ser mirada mas como un marco general de planeación

que como un área funcional única, dependiendo primordialmente de la

complejidad del negocio.

1. Transporte (aprovisionamiento y distribución).

2. Almacenamiento (materias primas, productos procesados,

productos terminados).

3. Compras (nacional, internacional).

4. Manejo de inventarios (materias primas, productos procesados

productos terminados).

5. Planeación de la producción

6. Despacho y distribución de producto terminado.

7. Servicio al cliente

1. SERVICIO AL CLIENTE

Determinación de las necesidades y deseos del consumidor.

Determinación de la respuesta del cliente al servicio que se le presta.

Establecimiento de los niveles de servicio al cliente.

2. TRANSPORTE

Selección del modo y medio de transporte.

Consolidación de envíos

Establecimiento de rutas de transporte.

Gestión de la flota de vehículos de transporte.

3. GESTIÓN DE INVENTARIOS

Políticas de inventarios a nivel de materias primas y productos

semiterminados y a nivel de producción final.

Proyección y programas de ventas.

Gestión de inventarios en almacenes.

Número tamaño y localización de almacenes.

Estrategias de entrada/salida de productos de almacenes.

4. PROCESAMIENTO DE PEDIDOS

Procedimiento de interacción entre la gestión de pedidos y la de

inventarios.

Métodos de transmisión y procesamiento de información sobre

pedidos.

Reglas para la confección de pedidos.

GESTIÓN DE MATERIALES

Es la relación logística entre una empresa y sus proveedores.

GESTIÓN DE TRANSFORMACIÓN

Es la relación logística entre las instalaciones de una empresa:

entre planta y almacén o centro de distribución, entre planta y

planta, etc.

GESTIÓN DE LA DISTRIBUCION FÍSICA

Es la relación logística entre las empresas y sus clientes.

GESTIÓN DE LA ESTRUCTURA DE LA PLANTA

Consiste en la planificación estratifica del numero, ubicación, tipo y

tamaño de las instalaciones de distribución (almacén, centros de

distribución e incluso de las plantas).

GESTIÓN DE LAS COMUNICACIONES Y DE LA INFORMACIÓN

Conlleva la acumulación, análisis, almacenamiento y difusión de

datos puntuales y precisos, relevantes para la toma de decisiones

logísticas eficaces y eficientes.

GESTIÓN DE TRÁFICO Y TRANSPORTE

Se ocupa del movimiento físico de los materiales o productos.

(Kenneth Williamson).

GESTIÓN DEL ALMACENAMIENTO Y MANIPULACION DE

MATERIALES

Se ocupa de la utilización eficaz del terreno destinado a inventario y

de los medios manuales, mecánicos y/o automatizados para la

manipulación física de los materiales.

GESTIÓN DEL INVENTARIO

Conlleva la responsabilidad de la cantidad y surtido de materiales

de que se ha de disponer para cubrir las necesidades de producción y la demanda de los clientes.

Conocer las mejores prácticas en logística es un elemento

fundamental para el mejor conocimiento y gestión del negocio. Las

siguientes ventajas son basadas en la reducción de costes y en el

factor plazo o factor tiempo.

Diferenciación Horizontal + Integración Vertical

1.- La "diferenciación horizontal", por una parte, mira a la Cadena

de Abastecimiento o Supply Chain como un todo y las diferentes

funciones tienen sólo una importancia secundaria. Como no todos

los productos, ni los procesos de abastecimiento y demanda, ni los

clientes son iguales, es más conveniente definir canales de

abastecimiento diferenciados para distintos tipos de producto,

distintos tipos de órdenes o distintos tipos de clientes. Esos canales

son representados por distintas rutas de abastecimiento.

2.- La "integración vertical", por otra parte, analiza la posibilidad

de eliminar etapas dentro de cada canal de abastecimiento antes

definido: pensar eventualmente en recortar funciones, mejorar la

comunicación entre funciones para optimizar el flujo entre ellas o

fusionarlas.

Cada etapa de manipulación que pueda ser evitada significa una

reducción de costos de manipulación, reducción del

inventario, disminución de los errores de inventario y mejora

del servicio al cliente. Esta idea de integración vertical funciona

sólo si ha habido primero una diferenciación horizontal inteligente.

3.- Centrarse en las exigencias de servicio al cliente: Es decir

enterarse, por el contacto permanente con los clientes sobre sus

expectativas y centrarse en el cumplimiento, realizando las

segmentaciones correspondientes, de tal forma que se cumplan las

expectativas de los diferentes tipos de clientes de forma rentable.

4.- Proyecto y seguimiento de la red logística

Es decir, actuar desde el principio en el establecimiento de los

diferentes componentes de la cadena logística, fábricas, almacenes

y centros de distribución y la relación entre ambos, pero todavía

parece más importante en la actualidad el seguimiento de la misma,

ya que las condiciones y los entornos están cambiando

permanentemente, desde la localización de las fábricas, hasta la

localización de los proveedores y los clientes.

5.- Gestión de inventarios

Teniendo en cuenta que la entrega instantánea a todos los

componentes de la cadena logística no siempre es posible, para

garantizar la disponibilidad del producto será necesario mantener

un nivel de inventario que permita ajustarse a la demanda.

6.- Transporte y distribución

Es otra de las actividades logísticas de especial consideración para

las empresas, ya que viene también a representar las dos terceras

partes del conjunto de los costes logísticos. Además, esta actividad

es clave dentro del concepto de servicio al cliente, produciendo

las entregas en tiempo y forma según la promesa que se le haya

realizado y las expectativas y requerimientos de los mismos.

La correcta gestión de esta actividad lleva consigo una serie de

decisiones que repercuten sobre el servicio y los costes, tales como:

El tipo de transporte que se utilizará (avión, carretera, barco,

intermodal, etc.), el trazado de rutas, uno de los aspectos en los que

más se ha trabajado en investigación operativa soportada por

medios informáticos, los métodos de reparto, los medios de pago,

las modalidades de descarga, etc.

7.- Servicios de Valor Agregado.

Para los almacenistas, se esta volviendo cada vez más importante

ofrecer más servicios de valor agregado. Ya no es suficiente para

los almacenistas simplemente descargar productos, almacenarlos y

cargarlos de nuevo. La integración de ciertas funciones en un

tercer sitio puede ser muy eficiente y efectivo en el costo.

Los servicios de valor agregado mas importante son:

Transporte.Consolidación.Manejo de Inventarios. Empaque y/o

Reempaque.Montaje.Sistemas de Soporte.

AMPLIA RED DE DISTRIBUCIÓN

Grupo Bimbo tiene uno de los sistemas de distribución más grandes

en América.

Kilómetros recorridos diariamente = 26 vueltas a la Tierra

CADENA DE SUMINISTRO

Niveles de Administración

En dónde optimizan la red de Logística

Consolidación de la Logística

Hacia dónde va su enfoque de logística

Continuar con la Consolidación de Transportación

Optimizar la Red Logística primaria y secundaria (Plantas, Líneas, Camiones, etc.)

-A través de software de optimización y coordinación con operaciones

Atención especializada a los diferentes canales de venta

Mejora de productividad: rendimiento, modernización de flotilla, sistemas de atención

a canales

Podemos intuir que la logística no es una moda sino una auténtica

pieza fundamental para la consecución de ventajas competitivas,

ventajas basadas en la reducción de costes y en el factor plazo o

factor tiempo.

Si además consideramos el nuevo entorno mundial donde el

concepto de globalización o mundialización nos lleva a que los

proveedores puedan estar en cualquier parte del mundo, las

fábricas también repartidas por todo el mundo y los clientes sin duda

en cualquier parte, es evidente que la función logística cobra una

importancia de primerísimo nivel.

GRACIAS