2 logística tÓpicos – introdução – evolução da logística – subsistemas de abordagem...

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Logística• TÓPICOS

– Introdução– Evolução da logística– Subsistemas de Abordagem Logística– Logística - amplitude– Logística - definição– Logística - conceito gerencial– Razões do Interesse pela Logística– Logística de Transporte– Logística integrada: conceito– Estudos de caso: Wal-Mart– Logística e serviço ao cliente– Logística no Brasil– Importância dos Sistemas de Informação no processo Logístico– Logística e comércio eletrônico– Estudo de caso: Johnson Controls (B2B)– Estudo de caso: Americanas.com (B2C)– Serviço ao cliente no comércio eletrônico– Logística - dimensões da excelência– E-Procurement

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Introdução

• O surgimento da logística se confunde com a origem da atividade econômica organizada, onde existia estoque, armazenagem e transporte.

• A logística passou a diminuir a diferença entre a produção e a demanda.

• O conceito de logística foi utilizada pelas Forças Armadas norte-americanas durante a Segunda Guerra Mundial.

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Evolução da logística• O tratamento das atividades logísticas nas empresas passou por várias fases

de acordo com o grau de inter-relacionamento entre os diversos agentes da cadeia

Estudo da demandaComprasPlanif. de pedidosPlanif. de produçãoPlanif. de materiaisArmazenagemTRANSPORTEManip. MateriaisInvent. Prod. AcabadosPlanif. De distribuiçãoProcesso de pedidosEmbalagem industrialServiço ao cliente

Fragmentação1960...

Integração parcial1980...

Integração total1990...

Administração de materiais

Distribuição Física

LogísticaIntegrada

Evolução da logística a partir de 1960 Fonte: Gestão de Estoques na Cadeiade Logística Integrada - 1999

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Subsistemas de Abordagem Logística

• Administração de Materiais: Compreende o agrupamento de materiais de várias origens e a coordenação dessa atividade com demanda de produtos ou serviços da empresa.

• Distribuição Física: É o transporte eficiente de produtos acabados ao final da linha de produção até o consumidor, incluindo em alguns casos o transporte de matéria-prima da fonte de suprimento ao início de produção.

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Logística - Amplitude• A logística não se concentra apenas na operação de distribuição dos

produtos para os clientes– Logística de aquisição– Logística de produção– Logística de distribuição

COMPRASCOMPRAS PRODUÇÃOPRODUÇÃO VENDA EDISTRIBUIÇÃO

VENDA EDISTRIBUIÇÃO

FF

FF

FF

FF

FF

CC

CC

CC

CC

CC

CC

CC

Fornecedoresde segunda

camada

Fornecedoresde primeira

camada EMPRESAClientes

de primeiracamada

(atacadista)

Clientesde segunda

camada(varejista)

Clientesde terceira

camada(consumidor)

......

...

...

......

...

Logísticade

aquisição

Logística de

produção

Logística dedistribuição

LOGÍSTICA

GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS

Fluxo de serviçosFluxo de informações

Legenda:

Fonte: Adaptado de Slack, Nigel. Engenharia da Produção.

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Logística - Definição• “A logística é o processo de elaboração, implementação e controle de um

plano que serve para maximizar, da produção ao consumo, enfrentando custos, a eficiência e a eficácia do fluxo e da gestão das matérias-primas, semi-acabados, produtos acabados e informações; tudo isso conforme às exigências dos clientes” (Council of Logistics Management – EUA)

• “O gerenciamento logístico engloba os conceitos de fluxo de compras de matérias-primas, operações de produção e transformação, controle de materiais e processos, bem como produtos acabados, compreendendo também todo o gerenciamento de transporte e distribuição de produtos destinados a vendas, desde depósitos intermediários até a chegada dos produtos aos consumidores finais” (Hong Yuh Ching)

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Logística: conceito gerencial

• Tecnologia de Informação• Hardware• Software

MUDANÇAS TECNOLÓGICAS

• Globalização• Aumento das incertezas econômicas• Proliferação de produtos• Menores ciclos de vida de produtos• Maiores exigências de serviços

MUDANÇAS ECONÔMICAS

• Otimização do projeto de sistema logístico• Gestão integrada dos diversos componentes logísticos

• Otimização do projeto de sistema logístico• Gestão integrada dos diversos componentes logísticos

• Transforma a logística em uma atividade estratégica, uma ferramenta gerencial, uma fonte potencial de vantagem competitiva

• Transforma a logística em uma atividade estratégica, uma ferramenta gerencial, uma fonte potencial de vantagem competitiva

LOGÍSTICA: moderno conceito gerencial

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Razões do Interesse pela Logística

• Rápido crescimento dos custos, particularmente dos relativos aos serviços de transporte e armazenagem.

• Desenvolvimento de Tecnologias de Informação capazes de tratar eficientemente a massa de dados necessária para a análise de um problema logístico.

• Mudanças de mercado e de canais de distribuição, especialmente para bens de consumo

• Tendências de os varejistas e atacadistas transferirem a responsabilidade de administração os estoques para os fabricantes

• Complexidade crescente da administração de materiais e da distribuição física, tornando necessários sistemas mais complexos.

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Logística de Transporte• O transporte é o principal componente do sistema

logístico. Sua importância pode ser medida através de pelo menos três indicadores financeiros: custos, faturamento, e lucro.

• O transporte representa, em média, 60% dos custos logísticos, 3,5% do faturamento, e em alguns casos, mais que o dobro do lucro.

• Além disso, o transporte tem um papel preponderante na qualidade dos serviços logísticos, pois impacta diretamente o tempo de entrega, a confiabilidade e a segurança dos produtos.

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Logística de Transporte

• Desde os tempos coloniais os setor de transportes tem sido um desafio para o Brasil, em razão do tamanho e da topografia do País.

• Este desafio esta sendo vencido: adotada um conduta sistemática para planejar e implementar um sistema integrado nacional de transporte de superfície, por rodovias, ferrovias e por meio fluvial.

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• Administrar o transporte significa tomar decisões sobre um amplo conjunto de aspectos. Estas decisões podem ser classificadas em dois grandes grupos:

• Decisões Estratégicas: Caracteriza-se pelos impactos de longo prazo, e se referem basicamente a aspetos estruturais

• Decisões Operacionais: São geralmente de curto prazo e se referem às tarefas do dia a dia dos responsáveis pelo transporte.

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• Basicamente são quatro as principais decisões estratégicas no transporte:

a) Escolha de Modaisb) Decisões sobre Propriedade da frotac) Seleção e negociação com transportadoresd) Política de Consolidação de Cargas

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• Decisões operacionais de curto prazo, podemos destacar:

a) Planejamento de embarquesb) Programação de veículosc) Roteirizaçãod) Auditoria de Fretese) Gerenciamento de Avarias

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Escolha de Modais

• São basicamente seis os modais de transporte de carga:

a) Transporte Rodoviáriob) Transporte Ferroviárioc) Transporte Aquaviáriod) Transporte Dutoviárioe) Transporte Cabotagemf) Transporte Aéreo

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Transporte Rodoviário• O Total de Rodovias e auto-estradas no Brasil e de aproximadamente 1,5

milhões de Km, o que reflete um crescimento de mais de 300% em duas décadas

• Hoje são transportados 85% da população e dos produtos brasileiros• Empresas deverão procurar maneiras de aperfeiçoar a economia de

combustível e métodos para aumentar a utilização dos equipamentos• Projetos de Motores Alternativos para veículos rodoviários• Caminhões movido por turbinas a gás podem receber maior atenção dos

engenheiros (ruídos menores, manutenção, peso e consumo de combustível)

• Buscar algumas tecnologias já existentes, como no caso dos trens de carretas, que são dois ou três reboques puxados por um cavalo mecânico, que oferecem boa produtividade.

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Transporte Ferroviário• Tem vantagem de 3:1 (três por um) em custo de combustível

enquanto comparado com o rodoviário.• Tem uma abrangência menor que o rodoviário, entretanto,

alguns projetos especiais têm sido implementados, tais como Ferrovia do Aço, que liga as áreas de extração das minas de aço com as de siderurgia e portos na região costeira do sudeste.

• As ferrovias, que transportam mais carga que todos os outros modais, devem melhorar sua administração para atender às demandas do futuro.

• Melhorias tecnológicas terão papel fundamental no futuro.

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Transporte Aquaviário

• Também dependerá da tecnologia para incrementar sua produtividade

• A carga e descarga é com certeza o aspecto mais custoso para esse tipo de transporte.

• O manuseio é o procedimento de custo elevado no caso de pequenas unidade de movimentação manipuladas manualmente.

• A conteinerização deve continuar a expandir-se no transporte internacional.

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Transporte Dutoviário

• Utilizado para o transporte de líquidos e gasosos, aperfeiçoamentos tecnológicos deverão ser implantados na operação de dutos.

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Decisões sobre Propriedade da frota

• O processo decisório deve considerar além do custo e da qualidade do serviço, a rentabilidade financeira das alternativas.

• Tamanho da operação de transporte (quanto maior, maior a possibilidade de que a utilização de frota própria seja mais atraente do que a utilização de terceiros)

• Capacitação interna para planejar, operar e controlar, seja cada dia mais decisiva para o desempenho da operação

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Seleção e negociação com transportadores

• No caso de terceirização observar: confiabilidade, preço, flexibilidade operacional; flexibilidade comercial, saúde financeira, qualidade de pessoal operacional e informações de desempenho.

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Consolidação de cargas

• Buscar trabalhar com grandes volumes, utilizando os maiores veículos possíveis, a plena capacidade, é um dos principais mecanismos para reduzir os custos de transporte.

• Postergar os embarques para uma determinada rota, até que haja carga suficiente para atingir a capacidade máxima do veículo ao cliente, tanto no que diz respeito ao prazo de entrega, quanto à consistência destes prazos.

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Logística integrada: conceito• A base do conceito de logística integrada consiste em entender que a logística deve ser vista como

um instrumento de marketing, uma ferramenta gerencial, capaz de agregar valor por meio dos serviços prestados.

ProdutoProduto

PraçaPraça

ServiçoAo Cliente

ServiçoAo Cliente

Processamentode pedidos

Processamentode pedidos

PreçoPreço PromoçãoPromoção

Comprasou vendasCompras

ou vendas

EstoquesEstoques

TransporteTransporte

ArmazenagemArmazenagem

Modelo conceitual de logística integradaFonte: Adaptado de Lambert, Douglas M. Strategic Logistics Management.

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Logística integrada: conceito• Conceito de composto mercadológico (marketing mix)• Cabe à Logística, uma vez estabelecida os canais de distribuição e seus

respectivos padrões de serviço (disponibilidade de produtos, prazos de entrega, flexibilidade do serviço, serviço pós-venda, etc.), a missão de estruturar-se para garantir seu cumprimento.

• Estrutura de Marketing Logística

• Logística Integrada = composto mercadológico + logística tratada como um sistema

Continuação

Política deServiço ao

clienteestabelece cumpre

A logística deve atender aos níveis de serviço ao cliente, estabelecido pela estratégia de marketing, ao menor custo total de seus componentes.

A logística deve atender aos níveis de serviço ao cliente, estabelecido pela estratégia de marketing, ao menor custo total de seus componentes.

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Estudo de Caso: Wal-Mart• Maior varejista do mundo, possuí 5.000 fornecedores em todo

o mundo e 3.000 lojas localizadas nos Estados Unidos. Controla e gerencia suas atividades baseando-se fortemente em TI.

• Estratégia de marketing– Ser capaz de oferecer aos clientes um enorme sortimento

de produtos, com altíssimo nível de disponibilidade, e com o menor preço do mercado.

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Estudo de Caso: Wal-Mart

• Estratégia de logística integrada– Política de instalações/localização baseada no

princípio de saturação geográfica– Sistema de distribuição próprio– Política de preços baixos todos os dias– Relacionamento de longo prazo com principais

fornecedores– Uso intensivo de tecnologia de informação

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Logística e serviço ao cliente

• Pesquisas científicas têm revelado:– O serviço ao cliente como uma variável de decisão de compra de

crescente importância, quando comparada às variáveis, produto, preço e promoção

• Estabelecimento adequado dos níveis de serviço ao cliente requer:– O conhecimento das expectativas do cliente/consumidor (uso de TI)– Uma análise com relação à necessidade de se segmentar a clientela

• Resultados:– Capacidade de se estabelecer melhorias na estruturação e no

desempenho logístico– Capacidade de se identificar os esforços a serem desenvolvidos para

recuperação de um cliente insatisfeito e desertor

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Logística no Brasil• Até meados de 90 elo perdido da modernização empresarial• Após este período a logística passa por um processo revolucionário, tanto em

termos de práticas gerenciais quanto da eficiência, qualidade e disponibilidade da infra-estrutura de transportes e comunicações

• Principais fatores que mais impulsionaram o processo de mudança– explosão do comércio internacional– estabilização econômica (Plano Real)– privatizações da infra-estrutura

• Líderes no processo de modernização– indústria automobilística– grande varejo (ECR-Brasil)

• Investimentos para aprimoramento das operações logísticas– processos de automação e comunicação– processos de interligação e cooperação– uso efetivo de código de barras– uso de roteirizadores, EDI e sistemas de rastreamento por satélites por parte das

transportadoras rodoviárias

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Logística no Brasil• Dificuldades

– alta dependência do modal rodoviário• segunda modalidade mais cara

Continuação

– ineficiência de portos, ferrovias e dutos (mudanças são muito recentes)– extensão territorial (8,5 milhões de Km2)– economia de consumo está presente com um percentual de 80% ao longo

da costa– baixa oferta de profissionais com formação adequada para implementar a

logística integrada.

País % TransporteRodoviário

Brasil 61

Austrália 30

EUA 28

China 19

Carga transportada(em toneladas/Km)

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Importância dos Sistemas de Informação no processo Logístico

• O fluxo de informações é um elemento de grande importância nas operações logísticas.

• Pedidos de clientes e de ressuprimento, necessidades de estoque, movimentações nos armazéns, documentação de transporte e faturas são algumas das formas mais comuns de informações logísticas.

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Sistemas de Informações Logísticas

• Funcionam como elo que ligam as atividades logísticas em um processo integrado, combinando Hardware e software para medir, controlar e gerenciar as operações logísticas.

• Estas operações tanto ocorrem dentro de uma empresa específica, bem como ao longo de toda cadeia de suprimento

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Sistemas de informações Logísticas

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Sistema Transacional

• É a base para as operações logísticas e fonte para atividades de planejamento e coordenação.

• Informações logísticas são compartilhadas com outras áreas da empresa, tais como, marketing, finanças, entre outras

• É caracterizado por regras formalizadas, comunicações interfuncionais, grande volume de transações e um foco operacional nas atividades cotidianas.

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Controle Gerencial

• Este nível permite com que se utilize as informações disponíveis no sistema transacional para o gerenciamento das atividades logísticas

• A mensuração de desempenho inclui indicadores: Financeiros, de produtividade, de qualidade e de serviço ao cliente.

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Apoio a Decisão

• Caracteriza-se pelo uso de softwares para apoiar atividades operacionais, táticas e estratégicas que possuem elevado nível de complexidade.

• Estas ferramentas exige que o nível de expertise dos usuários elevado para lidar com as dificuldades na implementação e utilização.

• Caso contrario, existe necessidade de treinamento especifico.

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Planejamento Estratégico

• As informações logísticas são sustentáculos para o desenvolvimento e aperfeiçoamento da estratégia logística.

• As decisões tomadas são extensões do nível de apoio a decisão.

• Exemplo: Decisões baseadas em resultados de modelos de localização de instalações e na análise da receptividade dos clientes à melhoria de um serviço.

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Logística de aquisição

Logística de distribuição

Logística e Comércio Eletrônico

FornecedorFornecedor

EMPRESAEMPRESA

AtacadistaAtacadista

VarejistaVarejista

Portal AgregadorPortal Agregador

ConsumidorConsumidor

B2B

B2B

B2B

B2B

B2C

B 2 C

Fonte: Adaptado de Symonds, Mathew. Business and the Internet, Survey.

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• Logística de aquisição (B2B)– facilitação pelos novos modelos de e-business

• e-marketplace (Agrosite, Construservice, Mercador.com, Mercado Eletrônico)• e-procurement (TradeOut.com)• canal eletrônico (Pão-de-Açúcar, Dell Computer, Connectmed)• apoio logístico (Webb, NetEnvios)

– maior rapidez, eficiência e eficácia na transferência de informação• baixo estoque• menor custo• eficiente ressuprimento

– facilidade de exposição das expectativas logísticas para o fornecedor• melhor desempenho logístico

– conhecimento dos hábitos de compra e dos padrões das regras de negócios• melhor estruturação do sistema logístico

– crescimento das parcerias e alianças estratégicas logísticas (estratégia colaborativa)

– facilidade de implantação de uma logística integrada

Continuação

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Estudo de Caso: Johnson ControlsEmpresa Johnson Controls

Atividade Fabricação de bancos para carros

Cliente Montadora Ford (São Bernardo do Campo)

Produto Bancos para os modelos Fiesta, Ka e Pampa

Sistema de operação Just-in-time seqüencial

Parceria Tranlor, empresa transportadora

Produção diária 850 conjuntos (2 dianteiros e 1 traseiro)

Freqüência de entrega Aproximadamente 20 entregas/dia

Lead-time 120 minutos

Estratégia de pontualidade na entrega

3 alternativas de percurso, uso de central de controle, disponibilidade de veículo reserva

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Estudo de Caso: Johnson Controls

• Bastidores da operação– A Ford avisa quais modelos começaram a ser produzidos (via computador)– Johnson Controls fabrica um lote de 48 conjuntos (30 min.)– Johnson Controls transporta os bancos na seqüência correta, para o sistema

de embarque. (10 min.) Os bancos devem chegar na fábrica na ordem em que serão montados no automóvel

– Carrega-se o caminhão e emite-se nota fiscal (10 min.)– Caminhão desloca-se até a Ford, distante 11Km (30 min.)– Caminhão espera a checagem da nota fiscal na portaria e desloca-se até o

ponto de desembarque (20 min.)– O caminhão é descarregado e o lote é levado para o ponto exato da

montagem dos bancos na linha de produção (20 min.)

Fonte: Exame 09/abril/1997

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• Logística de distribuição no varejo (B2C)– distribuição física de produtos digitais é eficiente, rápida e de baixo custo

(software, MP3)– inclusão do consumidor final na cadeia de valor– responsabilidade por tarefas desempenhadas pelo consumidor final no

comércio tradicional e nos respectivos custos– aumento do volume de cargas fragmentadas e dos custos (transporte de

pequenas unidades para múltiplos destinos)– aumento da dificuldade de se conhecer as expectativas do cliente (grande

volume de consumidores finais)– inadequação das estruturas de distribuição existentes (armazéns e centros de

distribuição avançados) para atender rapidamente pedidos extremamente segmentados

– aumento da necessidade de roteirização (mudanças diárias de roteiro)– dificuldade de se implantar uma logística integrada

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Estudo de caso: Americanas.com (B2C)

• Site– 40.000 visitas/dia– 1.200 pedidos/dia (conversão 3%)– Valor médio da compra: R$ 100,00– Prazo de entrega: de 7 a 15 dias– Prazo para troca: 7 dias

• Estoque– 20.000 itens– 120.000 produtos– 14 linhas de produtos

• Centro de distribuição (70% do estoque)– Barueri – São Paulo– 12.800m2

– Capacidade para 200.000 itens– Centraliza a operação e monitora a entrega

• Parcerias– 15 fornecedores (30% do estoque)– 5 empresas para entrega (nacional)– Federal Express (entrega internacional)

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Estudo de caso: Americanas.com (B2C)

• Os bastidores após a compra1. Internauta seleciona itens que deseja comprar2. Autorização de pagamento3. Computador do centro de distribuição recebe o pedido e emite etiqueta com código de barras

(localização dos itens e roteiro)4. Funcionário confirma local do item com leitor de código de barras5. Produto é coletado6. Visor do leitor mostra localização do próximo item7. Itens coletados são depositados numa esteira que percorre todo o centro de distribuição8. Itens despejados de acordo com os pedidos na área de expedição que contém 4 linhas com

velocidade diferenciada de trabalho9. Embalagem do produto, emissão de nota fiscal, emissão de etiqueta com dados do cliente,

endereço e conteúdo do pedido10. Nova conferência dos dados11. Pacotes colocados em carros de acordo com a empresa de entrega (definição da empresa é

automática – peso, volume e destino)12. Cliente monitora a posição do pedido pelo site13. O produto é entregue na casa do cliente.

Fonte: Exame 26/julho/2000

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Serviço ao cliente no comércio eletrônico

• Principais dimensões de avaliação do serviço ao cliente:– Disponibilidade do produto– Consistência do prazo de entrega– Tempo médio de entrega– Freqüência de entrega– Informações sobre o andamento do pedido– Sistema de recuperação de falhas– Resolução de reclamações– Políticas para casos de devolução– Sistema de informação de apoio– Procedimentos de cobrança– Apoio pós-venda

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• Empresas estabelecem mudanças logísticas na busca de uma melhoria no serviço ao cliente:– Construção de estrutura própria de armazenagem

(principalmente empresas virtuais)• Redução de custos de transporte (escala)• Redução de preço de compra• Maior controle na gestão de estoque

Amazon.com, Americanas.com, Submarino.com– Terceirização (total ou parcial) dos serviços logísticos

• Redução de custos• Aumento da eficiência logística (empresas especializadas)• Possibilidade de usar o sistema SEDEX da EBCT para transporte (escala,

baixo custo, rapidez, operação porta a porta)Superoferta.com, Gradiente

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– Investimento na entrega expressa (com ou sem parceria)• Redução no tempo de entrega• Aumento na freqüência de entrega

Siciliano + Jornal Estado de São PauloSubmarino + motoboys

Amelia.com + Pão de Açúcar Delivery– Uso intensivo de TI

• Possibilidade de roteirização, rastreamento, levantamento da expectativa do cliente

• Contribuição para uma moderna organização logísticaAmericanas.com, Siciliano.com

– Oferecimento de serviços de apoio (Call Center, política de devolução, opções de pagamento, embalagem especial etc.)

Superoferta.com, Gradiente

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Pesquisa: excelência do comércio eletrônico

• Responsáveis pela pesquisa: Ibmec (Instituto Brasileiro de Mercados e Capitais e a revista Internet Business)

• Empresas analisadas: sete grandes lojas do varejo on-line• Item adquirido: videocassete• Períodos da compra:

– 16 e 17 de novembro de 2000– 15 de dezembro de 2000

• Itens avaliados:– Marca e posicionamento– Produtos– Preço– Promoção– Navegação– Transação– Serviço ao cliente– Entrega

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Pesquisa: excelência do comércio eletrônico

• Algumas constatações– O Ponto Frio, gigante do varejo tradicional, se saiu melhor nos testes, com

uma eficiente cadeia integrada de logística, preços competitivos e canais de atendimento para o cliente

– O Fera.com, há menos de um ano no ar, superou empresas tradicionais, com agilidade na navegação, canais on-line de atendimento e diferenciais como embalagens elaboradas e garantias

– Os problemas do comércio eletrônico brasileiro são característicos de quem adquire maturidade (milhões aplicados para garantir segurança na transação virtual, manter um estoque dos produtos, comunicação com fornecedores e entrega das mercadorias). É preciso lidar com o pós-venda

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Logística – dimensões da excelência

• Excelência logística = redução de custos + melhoria do nível de serviço ao cliente

- quebra de paradigma

• Dimensões da excelência logística– Sucesso do cliente– Integração interna– Integração externa– Processos baseados no tempo– Mensuração abrangente– Benchmarking

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E-PROCUREMENT

• Também conhecido como compra eletrônica, é o processo de requisição de materiais diretos ou indiretos usando a Internet como o meio principal.

• É o processo de procura por fornecedores, realizado pelas empresas para comprar materiais, especialmente materiais indiretos.

• Compras ineficientes e processos redundantes são sintomas de práticas não adequadas procurement

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E-PROCUREMENT

• É uma solução altamente eficaz para pequenos e médios empresários.

• É um excelente exemplo de como o ambiente de internet pode ser utilizado em sistemas fechados, gerando redução de custos e de erros de p rocessos, além de ampliar oportunidades de negócios.

• É um portal de compras fechado, onde fornecedores e compradores se relacionam para efetuar negócios mediante regras pre-definidas.

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Objetivos do E-Procurement

• Permite reduzir custos de processos de pedidos e o tempo dos ciclos e pedidos, com um resultado de fluxos de aprovação rápidos, bem como, uma comunicação assíncrona e rápida com os fornecedores, eliminando assim, faxes, chamadas telefônicas e preenchimento de formulários.

• Facilitar o acesso dos funcionários a processos de compra através do auto-atendimento

• Elevar as realizações de compras eficientes a uma posição estratégica dentro da organização.

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Funções do E-procurement

• É um processo que começa com a necessidade de compra e só termina com o pagamento.

• Trata dos processos completos de aquisição de bens e serviços pela empresa por meio eletrônico.

• Tendo função de aproximar Fornecedores e Compradores

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Fluxo de Aplicação de E-Procurement

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Benefícios do E-procurement

• Melhoria do processo de comunicação entre a organização e os fornecedores;

• Recebimento de dados melhorados que retrata com exatidão as despesas da organização

• Redução da logística interna no tratamento do material ou serviços adquiridos;

• Processo de aprovação transparente para o requisitante;

• Redução significativa das tarefas administrativas da compra;

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Benefícios do E-procurement

Redução dos processos de reconciliação de pagamentos de requisições de compra;

Redução dos custos administrativos e operacionais;

• Redução dos erros de processamento de requisições e respectivas informações de contabilidade

Menor risco no investimento.

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As mudanças são muitas, mas ainda existem grandes barreiras a serem vencidas na logística.

2 logística tÓpicos – introdução – evolução da logística – subsistemas de abordagem...

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