2 demanda: trÁnsito vehicular que cruza el canal … · len y asociados ingenieros consultores...

LEN Y ASOCIADOS INGENIEROS CONSULTORES LTDA.

“ESTUDIO DE DISEÑO Y EVALUACIÓN PRELIMINAR PARA UN SERVICIO DE TRANSBORDADORES EN EL CANAL DE CHACAO”

INFORME EJECUTIVO

2-1

2 DEMANDA: TRÁNSITO VEHICULAR QUE CRUZA EL CANAL Y SUS

CARACTERÍSTICAS

2.1 CONSIDERACIONES GENERALES

El Estudio efectúa un análisis exhaustivo de la Demanda, que se basa en mediciones en terreno que se extendieron a través de los períodos 12 de febrero al 13 de abril y 30 de julio al 15 de octubre, ambos en el año 2007. Estas mediciones complementan información disponible de estudios anteriores, las cuales recogían información de Oferta, dado que se limitaban a consignar, por hora, los vehículos que cruzaban el Canal, los cuales quedan acotados superiormente a la oferta de transporte de las naves, y expresan la cantidad de vehículos que cruzan por hora, y la oportunidad en que se efectúa el cruce.

En este estudio, en cambio, se lleva a cabo un efectivo Estudio de Demanda basado en extensas mediciones durante los períodos señalados en el párrafo anterior, las cuales determinan los vehículos, y la oportunidad en que arriban a los Terminales: Pargua y Chacao; durante las 24 horas del día, en lapsos de 10 minutos. Las mediciones anteriores; se complementan con mediciones en Períodos Especiales (12 horas en los días 22, 24 y 25 de febrero y 14 de septiembre, todos en el 2007); que permitieron caracterizar a los vehículos en términos de tasas de ocupación, demora en cola, longitudes de cola, oferta de naves; y otros detalles. También, en términos de caracterizar la Demanda, se efectuó encuestas de Preferencias Declaradas y Reveladas, a partir de las cuales se determinó modelos de elección discreta, conforme a atributos especificados.

De la información de Demanda y caracterización de ésta, que se recogió en mediciones, más allá de los flujos por tipo de vehículo que acceden por período; se infieren los siguientes aspectos relevantes:

Marcada Temporalidad de la Demanda, tanto en Distribución Mensual, como respecto a las horas del día. En efecto, si se compara el flujo máximo horario (VEQ) registrado en los períodos de 17 días de febrero y marzo (12 al 28 de cada mes del año 2007), el primero supera en 40% y 46% el flujo máximo horario del segundo período, para los terminales de Chacao y Pargua, respectivamente. Por su parte, los flujos medios horario registrados entre las 6:00 y 24:00 hrs. de los 17 días de febrero (12 al 28) y los 31 días de marzo ambos de 2007; muestran que la demanda promedio horaria del mes de febrero supera en 40% y 42% a la de marzo; para los terminales de Chacao y Pargua, respectivamente.

La mayor demanda, en especial de vehículos livianos, que se registra en el mes de febrero (mes estival), y considerando que el período de vacaciones predominante en Chile incluye a este mes; permite inferir que el motivo de viaje por turismo es una componente relevante del total del flujo que cruza el canal.

2.2 MEDICIONES Y ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN

22..22..11 DDeemmaannddaa VVeehhiiccuullaarr PPeerrííooddoo ddee 6600 DDííaass

Se presenta a continuación, para el Terminal de Chacao; que registra demanda por hora más exigente que el de Pargua, los resultados de las siguientes mediciones efectuadas:



INFORME EJECUTIVO

2-2

“Demanda Vehicular” realizadas durante dos períodos uno de 60 días (desde el 12-II al 13-IV) y otro de 63 días (desde el 30-VII al 30 IX);

“Mediciones Períodos Especiales”, efectuadas durante tres días: Jueves 22, Sábado 24 y Domingo 25 de Febrero de 2007.

2.2.1.1 Tránsito Medio Diario Clasificado en Chacao

Tabla 2-1: Tránsito Medio Diario Clasificado en Chacao según Período

Tipo Vehículo

17 Días de Febrero

(12-II al 28-II) Mes de Marzo

13 Días de Abril

(1-IV al 13-IV)

Total Veh. TMD (Veh). Total

Veh.

TMD

(Veh). Total Veh. TMD (Veh).

Autos-Stations-

Jeeps 10814 636 7188 232 3428 264

Camionetas 4657 274 5907 191 2459 189

Furgones-Vans 1586 93 1862 60 681 52

Autos con carro 99 6 38 1 16 1

Autos con lancha 16 1 16 1 6 0

Casa Rodante 31 2 3 0 5 0

Camiones 2 ejes 1841 108 3378 109 1312 101

Camiones + 2 ejes 988 58 1746 56 574 44

Continua en próxima página.

Tipo Vehículo

17 Días de Febrero

(12-II al 28-II) Mes de Marzo

13 Días de Abril

(1-IV al 13-IV)

Total Veh. TMD (Veh). Total

Veh.

TMD

(Veh). Total Veh. TMD (Veh).

Remolques y

Semiremolque 2687 158 4876 157 2063 159

Minibuses 123 7 95 3 47 4

Buses 1440 85 1840 59 793 61

Veq. 40796,8 2400 54180,6 1748 22444,6 1727

FUENTE: Elaboración Propia a partir de Mediciones Desarrolladas.



INFORME EJECUTIVO

2-3

Gráfico 2-1: Tránsito Medio Diario Clasificado en Chacao

17 Días de Febrero (12-II al 28-II), Mes de Marzo y 13 Días de Abril (1-Iv al 13-IV) de 2007

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

Ca

nti

da

d d

e V

eh

ícu

los

Tipo de Vehículo

Tránsito Medio Diario Clasificado en Chacao

17 Días de Febrero (12-II al 28-II)

Mes de Marzo

13 Días de Abril (1-IV al 13-IV)

Nota: El mes de Abril incluye el feriado de Semana Santa.

Fuente: Elaboración Propia a Partir de Mediciones Desarrolladas.



INFORME EJECUTIVO

2-4

2.2.1.1.1 Perfil Carga Horaria Promedio en Chacao

Tabla 2-2: Perfil Carga Horaria Promedio en Vehículos y Veq Chacao, 17 Días de Febrero

N° de Veh. N° de Veq. N° de Veh. N° de Veq. N° de Veh. N° de Veq. N° de Veh. N° de Veq. N° de Veh. N° de Veq. N° de Veh. N° de Veq. N° de Veh. N° de Veq. N° de Veh. N° de Veq. N° de Veh. N° de Veq. N° de Veh. N° de Veq. N° de Veh. N° de Veq. N° de Veh. N° de Veq.

0 3 3 3 3 1 2 0 0 0 0 0 0 3 6 3 8 4 17 0 0 0 0 17 39

1 1 1 1 1 1 2 0 0 0 0 0 0 2 4 2 5 3 13 0 0 0 0 11 27

2 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 1 2 2 5 3 10 0 0 0 0 8 21

3 1 1 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 2 1 4 2 8 0 0 0 1 6 17

4 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 4 2 8 0 0 0 0 6 16

5 1 1 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 2 3 2 5 2 7 0 0 0 0 7 18

6 3 3 2 3 1 1 0 0 0 0 0 0 4 7 3 8 2 8 0 1 0 0 15 32

7 10 10 7 8 2 3 0 0 0 0 0 0 5 10 2 7 6 22 0 0 2 7 35 67

8 15 15 10 12 3 4 0 0 0 0 0 0 4 7 2 5 5 20 0 1 3 10 42 74

9 27 27 12 15 3 5 0 0 0 0 0 0 3 6 1 4 7 28 0 0 5 15 59 100

10 34 34 14 17 3 4 0 0 0 0 0 0 4 8 1 4 6 23 0 0 5 16 68 107

11 46 46 15 18 5 7 0 1 0 0 0 0 4 9 2 7 8 31 0 0 4 12 85 130

12 49 49 15 19 5 7 1 1 0 0 0 0 6 12 3 10 9 36 0 1 6 17 94 150

13 49 49 15 18 5 7 1 1 0 0 0 0 5 11 2 7 8 32 0 0 5 15 92 141

14 42 42 14 17 5 7 0 1 0 0 0 0 7 13 3 8 8 32 0 0 4 13 83 133

15 42 42 20 24 8 11 0 0 0 0 0 0 7 14 4 12 11 43 0 0 5 14 96 160

16 55 55 21 25 9 13 0 1 0 0 0 0 8 16 4 11 9 35 1 1 5 16 112 173

17 54 54 21 25 9 12 0 0 0 1 0 0 7 14 3 9 10 40 1 2 8 25 113 182

18 55 55 25 30 10 14 0 0 0 0 0 0 7 14 3 8 9 36 2 4 7 22 119 184

19 52 52 24 29 8 12 1 1 0 0 0 0 7 14 4 11 10 42 0 1 11 32 117 193

20 43 43 21 25 5 7 0 1 0 0 0 0 7 13 3 9 10 40 0 0 8 23 97 161

21 30 30 13 16 4 5 0 0 0 0 0 0 7 13 2 6 9 38 1 1 2 7 68 117

22 15 15 11 14 3 4 0 0 0 0 0 0 5 10 3 8 9 35 0 0 2 7 48 93

23 7 7 5 6 2 2 0 0 0 0 0 0 3 7 4 11 7 29 0 0 0 1 29 63

Total 636 636 274 329 93 131 6 8 1 2 2 3 108 217 58 174 158 632 7 14 85 254 1428 2400

Minibuses BusesCamiones + 2 ejes Remolques y Sem.Autos-Statios-Jeeps Camionetas Furgones-Vans Autos con carro Autos con lancha Casa RodanteHora

TotalCamiones 2 ejes


Gráfico 2-2: Perfil Carga Horaria Promedio en Vehículos Chacao, 17 Días de Febrero Gráfico 2-3: Perfil Carga Horaria Promedio en Veq Chacao, 17 Días de Febrero

Perfil Carga Horaria en Vehículos Chacao

17 Días de Febrero de 2007 (12-II al 28-II)

0

20

40

60

80

100

120

140

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Hora

Can

tid

ad

de V

eh

ícu

los

Buses

Minibuses

Remolques y Sem.

Camiones + 2 ejes

Camiones 2 ejes

Casa Rodante

Autos con lancha

Autos con carro

Furgones-Vans

Camionetas

Autos-Statios-Jeeps

Perfil Carga Horaria en Vehículos Chacao


0

20

40

60

80

100

120

140

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Hora

Can

tid

ad

de V

eh

ícu

los

Buses

Minibuses

Remolques y Sem.

Camiones + 2 ejes

Camiones 2 ejes

Casa Rodante

Autos con lancha

Autos con carro

Furgones-Vans

Camionetas

Autos-Statios-Jeeps

Perfil Carga Horaria Promedio en Veq Chacao


0

50

100

150

200

250

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Hora

Can

tid

ad

de V

eq

Buses

Minibuses

Remolques y Sem.

Camiones + 2 ejes

Camiones 2 ejes

Casa Rodante

Autos con lancha

Autos con carro

Furgones-Vans

Camionetas

Autos-Statios-Jeeps



0

50

100

150

200

250

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Hora

Can

tid

ad

de V

eq

Buses

Minibuses

Remolques y Sem.

Camiones + 2 ejes

Camiones 2 ejes

Casa Rodante

Autos con lancha

Autos con carro

Furgones-Vans

Camionetas

Autos-Statios-Jeeps

FUENTE: Elaboración Propia a partir de Mediciones Desarrolladas. FUENTE: Elaboración Propia a partir de Mediciones Desarrolladas.



INFORME EJECUTIVO

2-5

Tabla 2-3: Perfil Carga Horaria Promedio en Vehículos y Veq Chacao, Mes de Marzo


0 1 1 2 3 1 1 0 0 0 0 0 0 2 5 2 5 5 22 0 0 0 0 14 37

1 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 2 3 2 5 4 16 0 0 0 0 10 27

2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 3 2 9 0 0 0 0 6 15

3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 3 2 9 0 0 0 0 5 15

4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 2 2 9 0 0 0 0 5 15

5 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 3 2 10 0 0 0 0 6 16

6 1 1 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 3 6 2 5 3 14 1 2 0 0 13 32

7 5 5 6 8 2 2 0 0 0 0 0 0 5 9 3 8 5 20 0 0 2 6 28 59

8 9 9 8 9 2 2 0 0 0 0 0 0 4 9 2 6 6 22 0 0 3 9 34 67

9 14 14 9 11 2 2 0 0 0 0 0 0 3 6 2 5 5 20 0 0 5 15 40 74

10 15 15 11 13 2 3 0 0 0 0 0 0 4 9 2 5 6 23 0 1 4 13 44 81

11 16 16 10 12 2 3 0 0 0 0 0 0 5 10 3 9 7 28 0 0 3 9 46 87

12 14 14 10 12 3 4 0 0 0 0 0 0 5 11 3 10 8 31 0 0 4 12 48 94

13 13 13 9 11 2 3 0 0 0 0 0 0 6 11 4 11 8 33 0 0 4 11 46 93

14 15 15 12 15 3 4 0 0 0 0 0 0 6 11 3 10 9 38 0 0 3 10 51 102

15 18 18 12 15 5 6 0 0 0 0 0 0 7 15 3 10 10 41 0 0 3 9 59 114

16 18 18 13 15 6 9 0 0 0 0 0 0 7 14 3 8 11 45 0 1 4 12 63 123

17 20 20 15 18 7 10 0 0 0 0 0 0 6 13 3 10 10 38 0 1 6 17 67 126

18 20 20 16 19 6 8 0 0 0 0 0 0 8 15 3 8 10 41 0 1 4 12 68 126

19 18 18 16 19 5 7 0 0 0 0 0 0 7 15 3 10 9 38 0 0 6 18 66 126

20 14 14 14 17 4 6 0 0 0 0 0 0 8 16 3 10 9 36 0 0 5 14 58 114

21 9 9 11 13 3 4 0 0 0 0 0 0 7 14 3 8 8 34 0 0 1 4 43 86

22 5 5 7 9 2 3 0 0 0 0 0 0 5 10 3 9 8 30 0 0 1 4 31 70

23 3 3 4 5 1 2 0 0 0 0 0 0 4 7 2 6 6 23 0 0 0 1 19 46

Total 232 232 191 229 60 84 1 2 1 1 0 0 109 218 56 169 157 629 3 6 59 178 869 1748

Minibuses BusesCamiones + 2 ejes Remolques y Sem.Autos-Statios-Jeeps CamionetasHora

TotalFurgones-Vans Autos con carro Autos con lancha Casa Rodante Camiones 2 ejes


Gráfico 2-4: Perfil Carga Horaria Promedio en Veq Chacao, Mes de Marzo Gráfico 2-5: Perfil Carga Horaria Promedio en Veq Chacao, Mes de Marzo

Perfil Carga Horaria Promedio en Vehículos Chacao

Marzo de 2007 (1-III al 31-III)

0

10

20

30

40

50

60

70

80

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Hora

Can

tid

ad

de v

eh

ícu

los

Buses

Minibuses

Remolques y Sem.

Camiones + 2 ejes

Camiones 2 ejes

Casa Rodante

Autos con lancha

Autos con carro

Furgones-Vans

Camionetas

Autos-Statios-Jeeps



0

10

20

30

40

50

60

70

80

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Hora

Can

tid

ad

de v

eh

ícu

los

Buses

Minibuses

Remolques y Sem.

Camiones + 2 ejes

Camiones 2 ejes

Casa Rodante

Autos con lancha

Autos con carro

Furgones-Vans

Camionetas

Autos-Statios-Jeeps



0

20

40

60

80

100

120

140

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Hora

Can

tid

ad

de V

eq

Buses

Minibuses

Remolques y Sem.

Camiones + 2 ejes

Camiones 2 ejes

Casa Rodante

Autos con lancha

Autos con carro

Furgones-Vans

Camionetas

Autos-Statios-Jeeps



0

20

40

60

80

100

120

140

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Hora

Can

tid

ad

de V

eq

Buses

Minibuses

Remolques y Sem.

Camiones + 2 ejes

Camiones 2 ejes

Casa Rodante

Autos con lancha

Autos con carro

Furgones-Vans

Camionetas

Autos-Statios-Jeeps




INFORME EJECUTIVO

2-6

Tabla 2-4: Perfil Carga Horaria Promedio en Vehículos y Veq Chacao, 13 Días de Abril


0 1 1 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 3 5 1 3 5 21 0 0 0 1 13 35

1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 2 3 0 1 3 11 0 0 0 0 8 19

2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 3 2 9 0 0 0 0 5 16

3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 2 2 7 0 0 0 0 4 11

4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 2 2 8 0 0 0 0 4 12

5 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 2 2 7 0 0 0 0 5 13

6 2 2 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 3 5 1 3 2 8 1 1 0 0 10 23

7 5 5 6 7 1 2 0 0 0 0 0 0 5 10 2 5 5 21 0 0 2 6 26 56

8 10 10 7 8 2 3 0 0 0 0 0 0 3 6 1 4 5 19 0 0 3 9 31 60

9 12 12 10 12 2 2 0 0 0 0 0 0 3 5 1 4 6 22 0 0 5 15 39 73

10 16 16 9 11 2 2 0 0 0 0 0 0 3 7 2 5 6 23 0 0 5 14 42 78

11 17 17 9 11 2 3 0 0 0 0 0 0 4 8 2 6 7 30 0 0 3 9 46 85

12 16 16 10 11 3 4 0 0 0 0 0 0 5 11 2 7 10 38 0 0 5 14 51 102

13 14 14 11 13 3 4 0 0 0 0 0 0 5 10 2 7 10 42 0 0 3 9 49 99

14 18 18 12 14 3 5 0 0 0 0 0 0 7 14 2 7 10 41 0 0 4 12 57 111

15 21 21 13 15 4 5 0 0 0 0 0 0 5 10 3 8 11 45 0 1 4 12 61 117

16 24 24 14 17 5 7 0 0 0 0 0 0 6 11 2 6 9 37 0 1 3 10 64 114

17 26 26 16 20 7 9 0 0 0 0 0 0 7 15 3 9 10 42 0 0 6 17 76 139

18 24 24 16 19 4 6 0 0 0 0 0 0 8 15 4 11 9 35 0 1 4 11 68 122

19 21 21 15 18 4 5 0 0 0 0 0 0 8 16 3 10 9 38 0 0 6 19 67 128

20 17 17 15 18 3 5 0 0 0 0 0 0 7 14 2 7 9 36 0 0 5 15 58 112

21 11 11 10 12 2 3 0 0 0 0 0 0 7 14 2 6 8 32 0 0 1 4 42 82

22 6 6 6 7 2 3 0 0 0 0 0 0 4 8 3 9 8 33 0 0 2 5 30 70

23 3 3 3 4 1 1 0 0 0 0 0 0 3 6 2 7 7 30 0 0 0 0 19 50

Total 264 264 189 227 52 73 1 2 0 1 0 1 101 202 44 132 159 635 4 7 61 183 876 1727

Furgones-VansCamionetasAutos-Statios-Jeeps Camiones 2 ejesCasa RodanteAutos con lanchaAutos con carro BusesMinibusesRemolques y Sem.Camiones + 2 ejesHora

Total


Gráfico 2-6: Perfil Carga Horaria Promedio en Vehículos Chacao, 13 Días de Abril Gráfico 2-7: Perfil Carga Horaria Promedio en Veq Chacao, 13 Días de Abril



INFORME EJECUTIVO

2-7


13 Días de Abril de 2007 (1-IV al 13-IV)

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Hora

Can

tid

ad

de V

eh

ícu

los

Buses

Minibuses

Remolques y Sem.

Camiones + 2 ejes

Camiones 2 ejes

Casa Rodante

Autos con lancha

Autos con carro

Furgones-Vans

Camionetas

Autos-Statios-Jeeps



0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Hora

Can

tid

ad

de V

eh

ícu

los

Buses

Minibuses

Remolques y Sem.

Camiones + 2 ejes

Camiones 2 ejes

Casa Rodante

Autos con lancha

Autos con carro

Furgones-Vans

Camionetas

Autos-Statios-Jeeps



0

20

40

60

80

100

120

140

160

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Hora

Can

tid

ad

de V

eq

Buses

Minibuses

Remolques y Sem.

Camiones + 2 ejes

Camiones 2 ejes

Casa Rodante

Autos con lancha

Autos con carro

Furgones-Vans

Camionetas

Autos-Statios-Jeeps



0

20

40

60

80

100

120

140

160

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Hora

Can

tid

ad

de V

eq

Buses

Minibuses

Remolques y Sem.

Camiones + 2 ejes

Camiones 2 ejes

Casa Rodante

Autos con lancha

Autos con carro

Furgones-Vans

Camionetas

Autos-Statios-Jeeps




INFORME EJECUTIVO

2-8

2.2.1.1.2 Demanda Horaria Máxima y Promedio Chacao

Tabla 2-5: Demanda Horaria Máxima según Día y Oportunidad en Chacao (Longitud – metros)

(Período 12-II al 13-IV 2007)

Hora Longitud - Metros Cant.de Veh. Veq Fecha Longitud - Metros Cant.de Veh. Veq Fecha Longitud - Metros Cant.de Veh. Veq Fecha Longitud - Metros Cant.de Veh. Veq Fecha

0 212 21 42,4 06/04/2007 380 26 76 04/04/2007 477 34 95,4 24/03/2007 321 24 64,2 16/03/2007

1 148 11 29,6 04/03/2007 264 21 52,8 28/02/2007 243 20 48,6 17/03/2007 386 28 77,2 16/02/2007

2 133 9 26,6 25/03/2007 177 11 35,4 13/02/2007 152 12 30,4 17/03/2007 162 10 32,4 16/02/2007

3 139 11 27,8 06/04/2007 195 10 39 08/03/2007 181 11 36,2 24/03/2007 130 8 26 09/03/2007

4 95 5 19 04/03/2007 147 9 29,4 04/04/2007 182 12 36,4 05/04/2007 200 15 40 23/03/2007

5 86 7 17,2 18/02/2007 234 16 46,8 22/02/2007 143 13 28,6 17/02/2007 165 10 33 09/03/2007

6 180 12 36 01/04/2007 324 25 64,8 14/03/2007 178 19 35,6 17/03/2007 348 28 69,6 23/03/2007

7 248 27 49,6 06/04/2007 511 55 102,2 14/02/2007 357 43 71,4 03/03/2007 504 47 100,8 16/02/2007

8 400 38 80 06/04/2007 533 46 106,6 13/03/2007 438 49 87,6 24/02/2007 461 53 92,2 23/02/2007

9 328 42 65,6 25/02/2007 613 67 122,6 14/02/2007 656 78 131,2 17/02/2007 624 58 124,8 23/03/2007

10 531 72 106,2 18/02/2007 636 95 127,2 19/02/2007 763 82 152,6 24/02/2007 603 77 120,6 16/02/2007

11 699 101 139,8 18/02/2007 988 115 197,6 13/02/2007 758 109 151,6 24/02/2007 584 55 116,8 13/04/2007

12 663 108 132,6 18/02/2007 848 117 169,6 19/02/2007 871 84 174,2 24/02/2007 920 117 184 23/02/2007

13 693 96 138,6 25/02/2007 866 113 173,2 14/02/2007 714 86 142,8 24/02/2007 666 89 133,2 16/02/2007

14 756 116 151,2 18/02/2007 844 100 168,8 12/02/2007 911 105 182,2 17/02/2007 908 110 181,6 23/02/2007

15 748 112 149,6 18/02/2007 1007 115 201,4 22/02/2007 950 119 190 24/02/2007 1028 128 205,6 16/02/2007

16 923 150 184,6 18/02/2007 1000 124 200 14/02/2007 1205 134 241 05/04/2007 1062 141 212,4 16/02/2007

17 1125 169 225 18/02/2007 1143 139 228,6 14/02/2007 1164 139 232,8 05/04/2007 1097 128 219,4 16/02/2007

18 1154 183 230,8 18/02/2007 1138 116 227,6 01/03/2007 945 117 189 05/04/2007 1102 145 220,4 23/02/2007

19 1264 193 252,8 18/02/2007 1303 148 260,6 13/02/2007 1060 123 212 05/04/2007 1383 164 276,6 16/02/2007

20 1011 149 202,2 18/02/2007 955 104 191 20/02/2007 1103 130 220,6 05/04/2007 936 121 187,2 16/02/2007

21 694 106 138,8 18/02/2007 830 75 166 14/02/2007 844 106 168,8 05/04/2007 694 93 138,8 16/02/2007

22 561 71 112,2 18/02/2007 629 52 125,8 22/02/2007 659 72 131,8 05/04/2007 551 50 110,2 09/03/2007

23 269 27 53,8 25/02/2007 550 39 110 03/04/2007 270 18 54 24/02/2007 412 36 82,4 13/04/2007

Máx. Sáb.Visp.Fest. Máx. ViernesMax.Dom.Fest. Máx. Laboral


Gráfico 2-8: Demanda Horaria Máxima (m) según Día Chacao


Gráfico 2-9: Demanda Horaria Promedio (m) según Día Chacao


Demanda Horaria Máxima según Día en Chacao

Período 12-02-07 al 13-04-07

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Hora

Lo

ng

itu

d [

m]

MAX. DGOS_FEST

MAX. LAB.

MAX. SAB-VISP_FEST

MAX. VIERNES.


Período 12-02-07 al 13-04-07

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Hora

Lo

ng

itu

d [

m]

MAX. DGOS_FEST

MAX. LAB.

MAX. SAB-VISP_FEST

MAX. VIERNES.

Demanda Horaria Promedio según Día en Chacao

Periodo 12-02-07 al 13-04-07

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1.000

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Hora

Lo

ng

itu

d [

m]

PROM. DGOS_FEST

PROM. LAB.

PROM SAB-VISP_FEST

PROM. VIERNES.


LEN Y ASOCIADOS INGENIEROS CONSULTORES LTDA


INFORME EJECUTIVO

2-9

2.2.1.2 Demanda Vehicular Período de 63 Días

2.2.1.2.1 Tránsito Medio Diario Clasificado en Chacao

Tabla 2-6: Tránsito Medio Diario Clasificado en Chacao (Veh)

Dos Días de Julio (30 y 31/VII), Mes de Agosto y Mes de Septiembre de 2007

Tipo Vehículo

Dos Días de Julio (30 y 31/VII)

y Mes de Agosto (1 al 31/VIII) Mes de Septiembre

Total Vehículos TMD Total Vehículos TMD

Autos-statios-jeeps 5900 179 6966 232

Camionetas 6127 186 5578 186

Furgones-Vans 1545 47 1627 54

Autos con carro 39 1 43 1

Autos con lancha 7 0 13 0

Casa Rodante 0 0 5 0

Camiones 2 ejes 3445 104 2859 95

Camiones +2 ejes 1592 48 1413 47

Remolques y Semirem. 5239 159 4471 149

Minibuses 70 2 69 2

Buses 1699 51 1795 60

Veq 53343 1616 49395 1646


Gráfico 2-10: Tránsito Medio Diario Clasificado en Chacao (Veh)

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

Ca

nti

da

d d

e V

eh

ícu

los

Tipo de Vehículo

Tránsito Medio Diario Clasificado en Chacao

2 Días de Julio (30 y 31) y Mes de Agosto

Mes de Septiembre

F

UENTE: Elaboración Propia a partir de Mediciones Desarrolladas.



INFORME EJECUTIVO

2-10

2.2.1.2.2 Demanda Horaria Máxima y Promedio en Chacao

Tabla 2-7: Demanda Horaria Máxima (m) según Día y Oportunidad en Chacao

(Período 30–VII al 30–IX de 2007)

Hora Longitud - Metros Cant.de Veh. Veq Fecha Longitud - Metros Cant.de Veh. Veq Fecha Longitud - Metros Cant.de Veh. Veq Fecha Longitud - Metros Cant.de Veh. Veq Fecha

0 250 154 50 15/08/2007 603 2603 120,6 12/09/2007 331 677 66,2 18/08/2007 446 1044 89,2 17/08/2007

1 160 211 32 19/08/2007 292 173 58,4 02/08/2007 273 149 54,6 29/09/2007 242 563 48,4 14/09/2007

2 130 1767 26 09/09/2007 201 74 40,2 01/08/2007 190 11 38 01/09/2007 316 1647 63,2 28/09/2007

3 135 143 27 16/09/2007 157 133 31,4 23/08/2007 160 107 32 01/09/2007 115 64 23 07/09/2007

4 158 111 31,6 15/08/2007 150 104 30 06/08/2007 92 6 18,4 17/09/2007 140 98 28 10/08/2007

5 105 171 21 02/09/2007 243 220 48,6 23/08/2007 184 298 36,8 15/09/2007 302 449 60,4 28/09/2007

6 138 151 27,6 19/08/2007 354 826 70,8 26/09/2007 181 192 36,2 01/09/2007 237 206 47,4 21/09/2007

7 229 195 45,8 16/09/2007 486 236 97,2 12/09/2007 407 54 81,4 15/09/2007 818 68 163,6 14/09/2007

8 264 80 52,8 16/09/2007 504 324 100,8 12/09/2007 444 119 88,8 15/09/2007 820 81 164 14/09/2007

9 297 163 59,4 02/09/2007 487 229 97,4 26/09/2007 574 456 114,8 15/09/2007 766 78 153,2 14/09/2007

10 418 209 83,6 19/08/2007 601 351 120,2 12/09/2007 648 483 129,6 15/09/2007 920 103 184 14/09/2007

11 452 278 90,4 15/08/2007 637 765 127,4 11/09/2007 601 324 120,2 22/09/2007 1276 123 255,2 14/09/2007

12 340 90 68 19/09/2007 670 492 134 13/09/2007 585 99 117 18/08/2007 1050 106 210 14/09/2007

13 385 74 77 16/09/2007 658 435 131,6 02/08/2007 730 294 146 15/09/2007 957 106 191,4 14/09/2007

14 402 95 80,4 19/09/2007 813 372 162,6 22/08/2007 683 267 136,6 15/09/2007 1345 148 269 14/09/2007

15 511 171 102,2 19/09/2007 719 527 143,8 01/08/2007 676 261 135,2 15/09/2007 1353 159 270,6 14/09/2007

16 395 109 79 16/09/2007 855 662 171 26/09/2007 704 248 140,8 15/09/2007 1312 152 262,4 14/09/2007

17 596 276 119,2 19/09/2007 997 780 199,4 27/09/2007 906 937 181,2 14/08/2007 1600 177 320 14/09/2007

18 592 146 118,4 19/09/2007 920 713 184 13/09/2007 745 771 149 14/08/2007 1584 178 316,8 14/09/2007

19 567 322 113,4 26/08/2007 938 1400 187,6 05/09/2007 703 609 140,6 15/09/2007 1447 160 289,4 14/09/2007

20 446 62 89,2 19/08/2007 845 1572 169 02/08/2007 523 232 104,6 14/08/2007 1368 155 273,6 14/09/2007

21 547 389 109,4 19/08/2007 774 1179 154,8 12/09/2007 482 156 96,4 14/08/2007 1050 123 210 14/09/2007

22 331 200 66,2 09/09/2007 561 357 112,2 13/09/2007 354 147 70,8 14/08/2007 694 73 138,8 14/09/2007

23 202 184 40,4 16/09/2007 573 808 114,6 09/08/2007 281 152 56,2 14/08/2007 407 4871 81,4 28/09/2007

Max.Dom.Fest. Máx. Laboral Máx. Sáb.Visp.Fest. Máx. Viernes


Gráfico 2-11: Demanda Horaria Máxima según Día en Chacao

(Período 30-VII al 30-IX)

Gráfico 2-12: Demanda Horaria Promedio según Día en Chacao

(Período 30-VII al 30-IX)


Período 30-07-07 al 30-09-07

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Hora

Lo

ng

itu

d (

m)

Máxima Viernes

Máxima Dom-Fest

Máxima Laboral

Máxima Sab-Visp_Fest

Demanda Horaria Promedio según Día en Chacao

Período 30-07-07 al 30-09-07

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Hora

Lo

ng

itu

d (

m)

Promedio Viernes

Promedio Dom-Fest

Promedio Laboral

Máxima Sab-Visp_Fest




INFORME EJECUTIVO

2-11

2.2.1.3 Demanda Vehícuos Equivalentes por Hora

Gráfico 2-13: Demanda Veq por Hora Año 2007

0

50

100

150

200

250

300

350

Ca

nti

da

d d

e V

eq

Hora

Distribución Veq por Hora

Veq

Hora 40: 230,8 Veq

Hora 70: 219,4 Veq

Hora 100: 209 Veq

Hora 140: 198 Veq

*Nota: Para completar las horas del año, se adoptaron los siguientes criterios: - Se asimila el mes de Enero (no medido) a Febrero (medido). - El feriado de Semana Santa (medido), se asimila a todos aquellos fines de semana largo de los meses no medidos. - 1 Veq = 5 metros.



INFORME EJECUTIVO

2-12

2.2.1.4 Mediciones Especiales Período de 3 día Mes Febrero

Estas mediciones fueron realizadas en las siguientes oportunidades:

Tabla 2-8: Días y Horarios Medición Flujo Vehicular y Peatonal

Lugar Día Horario

Chacao

y

Pargua

Jueves 22 de Febrero 7:00 a 23:00

Sábado 24 de Febrero 7:00 a 15:00

Domingo 25 de Febrero 15:00 a 23:00

2.2.1.4.1 Flujo Vehicular y Peatonal

Se registran tanto los vehículos como los peatones que embarcaban y desembarcaban de cada una de las naves. Se realizó en ambos accesos a las rampas de Chacao y Pargua.



INFORME EJECUTIVO

2-13

Perfil de Flujo Vehicular y Peatonal por Día, ráfico 2-14: Perfil de Flujo Vehicular y Peatonal

Día Jueves 22-II, Sentido Chacao-Pargua

Gráfico 2-15: Perfil de Flujo Vehicular y Peatonal Día Sábado 24-II, Sentido Chacao-

Pargua

Perfil Día Jueves 22-II-2007

Sentido Chacao-Pargua

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Hora

Flu

jo p

or

Ho

ra

Peatones

Bicicletas

Motos

Minibuses

Buses

Cam. Semirem. y Rem.

Cam. Simp. + 2 ejes

Cam. Simp. 2 ejes

Auto + Lancha

Casa Rodante

Auto con carro

Furgones-Van

Camionetas

Autos-stations-jeeps

Perfil Día Jueves 22-II-2007


0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Hora

Flu

jo p

or

Ho

ra

Peatones

Bicicletas

Motos

Minibuses

Buses


Cam. Simp. + 2 ejes

Cam. Simp. 2 ejes

Auto + Lancha

Casa Rodante

Auto con carro

Furgones-Van

Camionetas


Perfil Día Sábado 24-II-2007


0

20

40

60

80

100

120

07 08 09 10 11 12 13 14 15

Hora

Flu

jo p

or

Ho

ra

Peatones

Bicicletas

Motos

Minibuses

Buses


Cam. Simp. + 2 ejes

Cam. Simp. 2 ejes

Auto + Lancha

Casa Rodante

Auto con carro

Furgones-Van

Camionetas


Perfil Día Sábado 24-II-2007


0

20

40

60

80

100

120

07 08 09 10 11 12 13 14 15

Hora

Flu

jo p

or

Ho

ra

Peatones

Bicicletas

Motos

Minibuses

Buses


Cam. Simp. + 2 ejes

Cam. Simp. 2 ejes

Auto + Lancha

Casa Rodante

Auto con carro

Furgones-Van

Camionetas



Gráfico 2-16: Perfil de Flujo Vehicular y Peatonal Día Domingo 25-II, Sentido Chacao-Pargua

Perfil Día Domingo 25-II-2007


0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

15 16 17 18 19 20 21 22 23

Hora

Flu

jo p

or

Ho

ra

Peatones

Bicicletas

Motos

Minibuses

Buses


Cam. Simp. + 2 ejes

Cam. Simp. 2 ejes

Auto + Lancha

Casa Rodante

Auto con carro

Furgones-Van

Camionetas


Perfil Día Domingo 25-II-2007


0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

15 16 17 18 19 20 21 22 23

Hora

Flu

jo p

or

Ho

ra

Peatones

Bicicletas

Motos

Minibuses

Buses


Cam. Simp. + 2 ejes

Cam. Simp. 2 ejes

Auto + Lancha

Casa Rodante

Auto con carro

Furgones-Van

Camionetas




“Estudio de Diseño y Evaluación Preliminar para un Servicio de Transbordadores en el Canal de Chacao”

INFORME EJECUTIVO

2-14

2.2.1.4.2 Tiempos de Espera Mes de Febrero (3 días)

Se midió los tiempos de espera en cola de cada vehículo que demandó transporte a través del canal de Chacao. En los siguientes gráficos se presenta el tiempo promedio de espera de los vehículos, que llegan a la cola en el curso del mismo minuto, antes de acceder a un transbordador.

Gráfico 2-17: Tiempos de Espera Promedio Acceso Chacao según Día de

Medición


En el gráfico anterior se aprecia la espera media de todos los vehículos que arriban a la cola en Chacao dentro de cada minuto, a los cuales see les calculó su demora promedio para acceder a la nave. En general se observa una demora media que fluctúa en torno a los 10 minutos en Chacao. Existen extensos periodos del día, en que la demora es menor y otros francamente superiores. En el día laboral medido se observa en el acceso de Chacao entre las 13:30 y las 15:30 las mayores demandas promedio. En dichos periodos la demora media puede llegar a ser de 20 minutos. Los días de fin de semana se observaron mayores demoras en el acceso de Chacao, superando en algunos horarios los 20 minutos.

2.3 PROYECCIONES DEL TRÁNSITO QUE CRUZA EL CANAL DE CHACAO

Las Proyecciones de Tránsito se recogen del “Estudio de Demanda para el Cruce Canal de Chacao", realizado por la Consultora LEN y Asociados Ltda. en el año 2006. En dicho estudio (Acápite 6.3) se establecen se concluyóadoptar las tasas señaladas en la siguiente tabla.

Tiempos de espera Promedio

Acceso Chacao

0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00

9:00:00 9:33:00 10:05:00 10:37:00 11:08:00 11:38:00 12:08:00 12:38:00 13:08:00 13:38:00

0

14:10:00 14:42:00 15:14:00 15:45:00 16:17:00 16:49:00 17:25:00 17:55:00 18:26:00 18:56:00 19:26:00 20:00:00 20:33:00

Tie

mp

o d

e e

spera [

Min

]

Jue 22-02-2007 Sab 24-02-2007 Dom 25-02-2007



INFORME EJECUTIVO

2-15

Tabla 2-9: Tasas de Crecimiento Anual Promedio Adoptadas

Vehículos Menores Buses Vehículos de Carga

6,00% 4,1% 3,5%

2.4 CARACTERIZACIÓN DE LA DEMANDA (MODELOS DE PREFERENCIAS

DECLARADAS)

22..44..11 RReessuullttaaddooss

A partir del experimento de preferencias declaradas se obtuvo 7.104 observaciones (pseudo – individuos) totales, de las cuales a 5.824 fue posible asociar un nivel de ingreso, 6.784 fue factible desagregar en función de quién costeaba el viaje y 7.048 registros fue posible asociar propósito de viaje. Es decir, las desagregaciones en función de quién costeaba el viaje y el propósito del viaje permitieron un número de observaciones cercanas a la muestra total (7.104), mientras que la desagregación por ingreso redujo significativamente el número de registros. Se calibraron dos tipos de modelos: regresión lineal (tipo 1) y modelo logit binario (mediante máxima verosimilitud). En el caso de este último, se transformaron las respuestas del tipo "Seguro la Opción A" y "Quizás la Opción A", directamente a elegir la Opción A. Se construyeron los siguientes Modelos:

Modelo PD Global (sin segmentación)

Modelo PD con segmentación según Quién Costea el Viaje

2 Modelos PD con segmentación de Ingresos

Modelo PD con segmentación según Propósito de Viaje A continuación, se señalan las principales conclusiones del análisis:

Se observa que ambos métodos (Regresión y Logit Binario) llegan a valores subjetivos bastante cercanos. Sin embargo, dado que el modelo de regresión presenta una mayor significancia estadística de las variables, y considerando que recoge una mayor cantidad de información, se decidió escoger las estimaciones de este último.

En todos los modelos se observa coherencia en términos de signo, y con variables estadísticamente significativas al 95% de confianza.

La bondad de ajuste alcanzada con los modelos es la habitual para este tipo de experimentos, por lo que sus capacidades predictivas debieran encontrarse dentro de un rango razonable.

En todos los casos se observa que el valor subjetivo del tiempo de espera es mayor al valor subjetivo del tiempo de viaje. Sin embargo, en general, las diferencias no resultan especialmente significativas.

El modelo que presenta una mejor bondad de ajuste corresponde a aquél segmentado por Quién costea el viaje.



INFORME EJECUTIVO

2-16

En términos globales, el valor subjetivo del tiempo de navegación asciende a 88,6 $/minuto, el valor subjetivo del tiempo de espera alcanza los 97,3 $/minuto y el valor subjetivo de la comodidad y seguridad asciende a $2.430,6. Es importante hacer notar que en el mejor de los casos se podría llegar a un ahorro de 10 minutos en el tiempo de viaje y 10 minutos en el tiempo de espera, lo que se traduciría en una disposición a pagar de $886 y $973, respectivamente. Al comparar estos valores con el de la comodidad, se aprecia que fácilmente podrían ser triplicados por esta última.

2 demanda: trÁnsito vehicular que cruza el canal … · len y asociados ingenieros consultores...

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