Návod na použití nosiče jízdních kol TRIP na spojovací kouliInstructions for use of the A50 towbar-mounted

A 50 - typ Nz3 varianta TRIP 2 Top HV 1161, TRIP 3 Top HV 1162

Návod na použitíNávod na použitieInstallation InstructionsGebrauchsanleitungGebruiksaanwijzingInstrukcja obsługi

Használati utasításИнструкция за употреба Instrucțiuni de utilizareNavodilo za uporaboUpute za upotrebuUputstvo za upotrebu

CZ HU

GB RO

D SLO

NL HR

PL SRB

SK BG

www.hakrbrno.cz2 ROKY ZÁRUKY2 YEARS WARRANTY2

CZVÝSTUPNÍ KONTROLAVÝSTUPNÁ KONTROLACHECKOUTAUSGABEKONTROLLEUITGANGSCONTROLEKONTROLA WSTĘPNAKILÉPŐ ELLENŐRZÉSИЗХОДЯЩ КОНТРОЛCONTROL LA IEȘIREPROVJERAIZHODNA KONTROLAIZLAZNA KONTROLA

V případě ztráty si náhradní klíč objed-nejte u výrobce nosiče. Zde si poznačte číslo klíče vašeho nosiče:

V pripade straty si náhradný kľúč ob-jednajte u výrobca nosiča. Tu si poznač-te číslo kľúčevášho nosiča:

Write the key number in the window in case of loosing it:

Wir empfehlen für den fall, dass Sie den Schlüssel ver-lieren, sich die Schlüssel-nummer vor Benutzug des Skiträger zu notieren:

Als u de sleutel verliest, bestel een reservesleutel bij de producent van de rijwielendrager. Noteer hier het num-mer van de sleutel voor uw drager

W przypadku utraty klucza, należy u producenta bagażnika zamówić klucz zapasowy. Tutaj należy wpisać nr klucza Państwa bagażnika:

A kulcs elveszítése esetén pótkulcsot a

kerékpártartó gyártójától rendelhet. Ide írja a kerékpártartó kulcsának számát:

Ако загубите ключа, поръчайте резервен от производителя на багажника. Тук отбележете кода на ключа на Вашия багажник:

În caz de pierdere a cheii de rezervă comandați la producătorul portbagajului. Menționați aici numărul cheii de la portbagajul dvs.

Če izgubite ključ, pri proizvajalcu nosilca naročite nadomestni ključ. Tukaj vpišite številko ključa svojega nosilca:

Ako izgubite ključ, rezervni naručite od proizvođača nosača. Ovdje upišite broj ključa svog nosača:

U slučaju da izgubite ključ, rezervni naručite od proizvođača nosača. Ovde zabeležite broj ključa Vašeg nosača:

D

NL

PL

HU

BG

RO

SLO

HR

SRB

GB

PODMÍNKY ZÁRUKYZáruka na střešní nosič je 24 měsíců ode dne prodeje. Při reklamaci vždy předložte záruční list. Záruka se nevztahuje na mechanická poškození vzniklá vlivem neodborného zacházení, nedodržením návodu na použití, používáním neori-ginálních komponentů!

PODMIENKY ZÁRUKYZáruka na strešný nosič je 24 mesiacov odo dňa predaja. Pri reklamáciu vždy predložte záručný list. Záruka sa nevzťahuje na mechanické poškodenia vzniknutá vplyvom neodborného zaobchádzania, nedodržaním návodu na použitie, používa-ním neoriginálnych komponentov!

WARRANTY CONDITIONSThe warranty period for this product is 24 months. The warranty shall not cover damages caused by unprofessional mani-pulation, neglecting the installation instructions or when using other than original components!

GARANTIEBEDINGUNGENDie Garantieteit des Produktes beträgt 24 Monate. Der Hersteller haftet nicht für Schäden, die durch eine nicht fachgemäße Verwendung, Missachtung der Gebrauchsanleitung oder Verwendung anderer Teile als der Originalersatzteile entstehen!

GARANTIEVOORWAARDENDe garantie voor de dakdrager is 24 maanden vanaf de dag van de verkoop. Gelieve bij een klacht altijd het garanti-ebewijs voor te leggen. De garantie dekt geen mechanische schade veroorzaakt door ondeskundig gebruik, het niet naleven van de instructies voor het gebruik en door het gebruik van andere dan originele

WARUNKI GWARANCJIGwarancja na bagażnik dachowy wynosi 24 miesięcy od daty sprzedaży. W przypadku każdej reklamacji należy przedłożyć kartę gwarancji. Gwarancja nie odnosi się do uszkodzeń mechanicznych, do których doszło z powodu niewłaściwego obchodzenia się z urządzeniem, niedotrzymania instrukcji obsługi oraz używania nieoryginalnych części!

JÓTÁLLÁSI FELTÉTELEKA tetőcsomagtartóra nyújtott jótállás a forgalmazás időpontjától számított 24 hónap. Reklamáció esetén minden eset-ben mutassa be a jótállási jegyet. A jótállás nem vonatkozik a szakszerűtlen használat, a használati útmutatóban előírt utasítások be nem tartásából, illetve nem eredeti tartozékok használatából eredő mechanikus sérülésekre!

УСЛОВИЯ НА ГАРАНЦИЯТАГаранцията на покривния трегер е 24 месеца от датата на продажбата. При рекламация винаги представяйте гаранционната карта. Гаранцията не се отнася до механични повреди, възникнали заради непрофесионално ползване, неспазване на инструкцията за употреба, използване на неоригинални компоненти!

CONDIȚIILE GARANȚIEI Garanția pentru suportul de portbagaj auto este de 24 de luni de la data vânzării. În cazul reclamațiilor întotdeauna prezentați garanția. Garanția nu se referă la daunele și deteriorările mecanice provocate de manipularea necorespun-zătoare, de neglijarea instrucțiunilor de instalare sau de utilizarea de componente care nu sunt originale!

POGOJI ZAVAROVANJAGarancija za strešni prtljažnik je 24 mesecev od dneva nakupa. Pri reklamaciji vedno priložite garancijski list. Ga-rancija ne velja za mehanske poškodbe, nastale zaradi nestrokovnega ravnanja, neupoštevanja navodil in zaradi uporabe neoriginalnih nadomestnih delov!

JAMSTVENI UVJETI: Jamstvo na ovaj proizvod iznosi 24 mjeseci. Jamstvo ne pokriva oštećenja nastala uslijed nestručnog rukovanja proizvodom, nepoštivanja upute za ugradnju ili zbog ugrađivanja neoriginalnih sastavnih dijelova!

USLOVI ZA GARANCIJUGarancija na krovni nosač je 24 meseca od dana prodaje. Prilikom reklamacije uvek pokažite garantni list. Garancija se ne odnosi na mehanička oštećenja nastala nestručnim rukovanjem, nepoštovanjem uputstva za upotrebu, korišće-njem neoriginalnih komponenata!

CZ

SK

D

NL

PL

HU

BG

RO

SLO

HR

SRB

GB

SK

RAZÍTKO A PODPIS PRODEJCE, DATUM PRODEJERAZÍTKO A PODPIS PREDAJCA, DATUM PRODEJESTAMP AND DEALER, DATE OF PURCHASESTEMPEL UND HÄNDLER, KAUFDATUMPIECZĄTKA ORAZ PODPIS SPRZEDAWCY, DATA SPRZEDAŻYAZ ELADÓ BÉLYEGZŐJE ÉS ALÁÍRÁSA, ÉRTÉKESÍTÉS IDŐPONTJAПЕЧАТ И ПОДПИС НА ПРОДАВАЧА, ДАТА НА ПРОДАЖБАТАȘTAMPILA ȘI SEMNĂTURA VÂNZĂTORULUI, DATA VÂNZĂRIISTEMPEL EN HANDTEKENING VAN DE VERKOPER, VERKO-OPDATUMPEČAT I POTPIS DISTRIBUTERA, DATUM KUPNJEŽIG IN PODPIS PRODAJALCA, DATUM PRODAJEPEČAT I POTPIS PRODAVCA, DATUM PRODAJE

CZ

GB

D

PL

HU

BG

NL

SLO

RO

HR

SRB

SKZÁRUČNÍ LISTZÁRUČNÝ LISTCERTIFICATE OF WARRANTYGARANTIESCHEINGARANTIEBEWIJSKARTA GWARANCJIJÓTÁLLÁSI JEGYГАРАНЦИОННА КАРТАGARANȚIAJAMSTVENA POTVRDAGARANCIJSKI listGARANTNI LIST

TECHNICKÁ PODPORA, NÁHRADNÍ DÍLYTECHNICAL SUPPORT, SPARE PARTS

Tel.: +420 545 242 446 ● GSM: ● +420 777 800 304e-mail: hakrbrno@hakrbrno.cz ● www.hakrbrno.cz

1a

3a

5a

8a

9c

1b

3b

5b

8b

9d

1c

3c

6

9a

10a

2

4

7

9b

10b

X1 X2

TECH

NIC

KÁ P

ODP

ORA

, NÁ

HRA

DNÍ D

ÍLY

TECH

NIC

AL S

UPPO

RT, S

PARE

PA

RTS

Tel.:

+42

0 54

5 24

2 44

6 ●

GSM

: +42

0 77

7 80

0 30

4 e-

mai

l: ha

krbr

no@

hakr

brno

.cz

● w

ww.

hakr

brno

.cz

N

ázev

Po

čet

1 D

ržák

rám

ové

trubk

y 2

2 E

xcen

tr 2

3 Vr

atov

ý šr

oub

M6x

55

24

Sam

o jis

ticí m

atic

e M

6 4

5 P

odlo

žka

M6

86

Vál

cová

mat

ice

M6

27

Šrou

b M

6x35

4

Mon

táž

Zkon

trolu

jte s

i obs

ah b

alen

í.

Návo

d na

pou

žití

nosi

če j

ízdní

ch k

ol T

RIP

Top,

na

schv

álen

é ta

žné

zaříz

ení A

50 –

typ

NZ5

TRIP

2 T

op H

V 11

61, T

RIP

3 To

p HV

1162

. Vá

žení

zák

azní

ci,

Děku

jem

e Vá

m, ž

e jst

e se

rozh

odli p

ro n

áš v

ýrob

ek.

Nosič

jíz

dníc

h ko

l se

mon

tuje

na

schv

álen

é ta

žné

zaříz

ení

s ko

ulí

ISO

50

. Nos

ič je

urč

en k

pře

prav

ě jíz

dníc

h ko

l. Př

epra

va ji

ných

pře

dmět

ů ne

ní

povo

lena

. Nos

nost

je 6

0kg.

Ce

lkové

zat

ížen

í taž

ného

zař

ízen

í se

sklá

dá:

- Hm

otno

st n

osiče

TRI

P 2

Top

– 13

,9 kg

, TRI

P 2+

1 To

p –

15,4

kg, T

RIP

3 To

p –

16,1

kg, T

RIP

3+1

Top

– 17

,6 kg

- Hm

otno

st n

ákla

du

Zkon

trolu

jte s

i obs

ah b

alen

í.Př

i mon

táži

post

upuj

te p

odle

obr

ázko

vé p

říloh

y. 1

. Na

nosič

naš

roub

ujte

drž

ák rá

mov

é tru

bky.

2. P

řišro

ubuj

te e

xcen

try (2

). 3

. Uta

hujte

v p

oloz

e 1

a pr

ůběž

ně z

kouš

ejte

dot

ažen

í v p

oloz

e 2.

Sklo

pení

do

pol

ohy

pro

uskla

dněn

í: po

volte

exc

entr

do p

oloh

y 1,

sklo

pte

rám

ovou

tru

bku

a ex

cent

r nas

tavt

e do

pol

ohy

3.

4 N

asaď

te n

osič

na ta

žné

zaříz

ení s

e zv

ednu

tou

utah

ovac

í pák

ou.

5. P

áku

stla

čte

do sp

odní

pol

ohy t

ak, a

by za

skoč

ila p

ojist

ka. Z

amkn

ěte

nosič

pr

oti o

dcize

ní. N

osič

při jí

zdě

mus

í být

vžd

y uz

amče

n!

6. N

asaď

te re

gist

račn

í zna

čku,

zas

uňte

zás

trčku

svě

tel d

o zá

suvk

y. No

sič je

vy

bave

n 13

-ti p

ólov

ou zá

strč

kou,

pro

7 p

ólov

ou zá

strč

ku je

nut

né d

okou

pit

redu

kci 7

/13.

7

. Na

nosič

nas

azuj

te k

ola

post

upně

sm

ěrem

od

vozid

la.

Pro

dota

žení

po

sledn

ího

kola

pou

žijte

uza

myk

ací m

atici

. 8

. Kol

a do

táhn

ěte

ráčn

ou a

pla

stov

ými ř

emín

ky. P

ři ut

ahov

ání t

lačt

e rá

čnu

k řem

ínku

. Pro

uvo

lněn

í odj

istět

e še

dou

pojis

tku

řem

ínku

směr

em n

ahor

u. 9

. Pře

suňt

e po

jistk

u sk

lope

ní 1

do

polo

hy: Č

ERVE

NÁ Z

NAČK

A a

souč

asně

se

šlápn

utím

nož

ní p

áky a

tahe

m za

rám

nos

iče n

ebo

jízdn

ího

kola

sklo

píte

no

sič jí

zdní

ch k

ol.

10. N

ávra

t no

siče

do p

ůvod

ní p

oloh

y: N

osič

jízdn

ích

kol z

akla

pnet

e zp

ět

tak,

že

obě

tyčk

y zc

ela

zask

očí a

poj

istka

sklo

pení

se

obje

ví v

ZEL

ENÉ

ZNAČ

CE.

CZNá

vod

TRIP

2 T

OP, T

RIP

3 TO

PCZ

11. P

řed

jízdo

u zk

ontro

lujte

dot

ažen

í vše

ch u

taho

vací

ch k

ompo

nent

ů.

Celko

vá h

mot

nost

vče

tně

nákla

du n

esm

í pře

kroč

it ho

dnot

u sv

isléh

o za

tížen

í ta

žnéh

o za

řízen

í uv

eden

ého

na j

eho

štítk

u, r

esp.

uve

dené

ho v

náv

odu

k ob

sluze

voz

idla

. Výr

obek

lze

použ

ít na

voz

y o

max

imál

ní š

ířce

1900

mm

. -

Řidi

č je

zod

pově

dný

za řá

dné

uchy

cení

nos

iče a

jeho

tech

nick

ý st

av.

- Po

užív

ání n

osiče

je m

ožné

pou

ze p

ři do

drže

ní s

ilničn

ích

prav

idel

. -

Před

kaž

dým

výje

zdem

zko

ntro

lujte

funk

ci př

ídav

ných

svě

tel.

- Př

eváž

ená

kola

mus

í být

zba

vena

vše

ch v

olně

drž

ícíc

h so

učás

tí.

- Vš

echn

y ut

ahov

ací e

lem

enty

mus

í být

dot

ažen

y, i p

okud

se

nepo

užív

ají.

- Na

mon

tova

ný n

osič

zvyš

uje

celko

vou

délku

voz

idla

. Na

něm

nam

onto

vaná

ko

la m

ohou

zár

oveň

zvě

tšit

šířk

u ná

kladu

pře

s ší

řku

vozid

la a

také

jeho

vý

šku.

Z to

hoto

dův

odu

je p

otře

ba vě

nova

t zvý

šeno

u op

atrn

ost b

ěhem

jízdy

a

zvlá

ště

pak

při p

arko

vání

. -

Běhe

m jí

zdy

mus

í být

nos

ič vž

dy u

zam

čen

klíče

m.

- Vš

echn

y zn

ičené

a p

oško

zené

díly

mus

í být

vym

ěněn

y za

nov

é. P

ouží

vejte

or

igin

ální

náh

radn

í díly

HAK

R.

- No

vé d

íly o

bjed

náve

jte v

ždy

u vý

robc

e po

dle

kuso

vník

u.

- Př

i jízd

ě s no

sičem

přizp

ůsob

te jíz

du ná

kladu

, sta

vu vo

zovk

y a po

větrn

ostn

ím

podm

ínká

m.

- Vý

robc

e ne

nese

odp

ověd

nost

za

škod

y vz

niklé

ned

održ

ením

mon

tážn

ího

návo

du, š

patn

ou m

anip

ulac

í, ne

odbo

rným

zása

hem

a n

espr

ávno

u m

ontá

ží.

- Je

zak

ázán

o no

sič ja

kkol

i pře

dělá

vat a

zas

ahov

at d

o je

ho k

onst

rukc

e.

- V

příp

adě

neja

snos

tí ko

ntak

tujte

výr

obce

.

Mon

táž

Než

zač

nete

s m

ontá

ží

Upoz

orně

ní

Insr

uctio

ns f

or U

se f

or t

he T

RIP

Top

Bike

Car

rier,

for

an a

ppro

ved

A50

towb

ar –

type

NZ5

TRI

P 2

Top

HV 11

61, T

RIP

3 To

p HV

1162

.

The

bike

carri

er is

des

igned

to b

e m

ount

ed o

n an

app

rove

d IS

O 50

towb

ar.T

he

carri

er is

inte

nded

to ca

rrybic

ycles

. It m

ust n

ot b

e us

ed to

car

ry a

ny o

ther

item

s. Lo

ad b

earin

g ca

pacit

y is

60 kg

.Th

e to

tal lo

ad o

f the

towb

ar is

com

pose

d of

the

follo

wing

value

s:- C

arrie

r weig

ht T

RIP

2 To

p –

13,9

kg, T

RIP

2+1

Top

– 15

,4 kg

, TRI

P 3

Top

– 16

,1 kg

, TRI

P 3+

1 To

p –

17,6

kg

- Loa

d we

ight

Chec

k th

e co

nten

t of t

he p

acka

ging

.Fo

llow

the

pict

ure

diag

ram

s du

ring

inst

alla

tion.

1. S

crew

the

cros

sbar

hold

er o

nto

the

carri

er.

2. A

ttach

the

ecce

ntric

s (2)

. 3

. Tigh

ten

in po

sition

1 w

hile

testi

ng ti

ghte

ning

in po

sition

2. F

olding

into

the

stora

ge p

ositio

n: lo

osen

the

ecce

ntric

to p

ositio

n 1,

lowe

r the

cros

sbar

and

set

the

ecce

ntric

to p

ositio

n 3.

4

. With

the

tight

ening

leve

r rais

ed, a

ttach

the

carri

er o

nto

the

tow

bar.

5. P

ress

the

lever

to th

e low

er p

ositio

n un

til th

e sa

fety

lock

snap

s clo

se. L

ock

your

carri

er to

pre

vent

thef

t. Th

e ca

rrier

mus

t alw

ays b

e loc

ked

when

driv

ing!

6. I

nsta

ll th

e nu

mbe

r plat

e, in

sert

the

light

s plu

g in

the

sock

et. T

he c

arrie

r is

equip

ped

with

a 1

3-pin

plug

. If a

7-p

in plu

g is

used

, you

will

need

a 7

/13

adap

tor.

7. W

hen

loadin

g bik

es o

n th

e ca

rrier

, beg

in wi

th th

e on

e clo

se to

the

car a

nd

proc

eed

away

from

the

car.

Use

the

lockin

g nu

t to

tight

en th

e las

t bike

. 8

. Whe

els

mus

t be

tig

hene

d wi

th t

he r

atch

et a

nd p

last

ics t

ra ps

. W

hen

tight

enin

g, p

ress

the

ratc

het t

o th

e st

rap.

For

rele

asin

g un

lock

the

grey

sa

fety

lock

facin

g th

e up

ward

s di

rect

ion.

9. T

o low

er th

e bik

ecar

rier,

mov

e th

e sa

fety

lock 1

to p

ositio

n: R

ED M

ARK

while

pr

essin

g th

e fo

ot le

ver a

nd p

ulling

the

carri

er fr

ame

or b

ike.

10. R

etur

ning

the

carri

er to

the

origi

nal p

ositio

n: T

o re

turn

the

bike

carri

er, f

ully

snap

clos

e bo

th ro

ds so

the

safe

ty loc

k app

ears

in th

e GR

EEN

MAR

K.11

. Bef

ore

each

jour

ney,

chec

k tha

t all t

he fa

stene

rs a

re tig

hten

ed.

GBIn

stal

latio

n of

TRI

P 2

TOP,

TRI

P 3

TOP

GB

The t

otal

wei

ght, i

nclu

ding

the l

oad,

mus

t not

exce

ed th

e val

ue of

the v

ertic

al

load

of t

he to

wbar

, sta

ted

on th

e pl

ate

or in

the

inst

ruct

ions

for u

se o

f the

ca

r. Th

e pr

oduc

t may

be

used

on

cars

with

am

axim

um w

idth

of 1

900m

m.

- Th

e dr

iver i

s re

spon

sible

for t

he a

ppro

priat

e at

tach

men

t of t

he c

arrie

r and

its

tech

nical

cond

ition.

- Th

e ca

rrier

may

only

be

used

whe

n all

road

regu

lation

s are

obs

erve

d.-

Chec

k the

func

tion

of a

dditio

nal li

ghts

befo

re e

ach

journ

ey.

- Th

e tra

nspo

rted

bikes

mus

t be

free

of a

ny lo

osely

atta

ched

par

ts.-

All s

crew

ing e

lemen

ts m

ust b

e tig

hten

ed, e

ven

when

not

in u

se.

- Th

e m

ount

ed c

arrie

r inc

reas

es th

e len

gth

of y

our c

ar. T

he m

ount

ed b

ikes

may

inc

reas

e th

e wi

dth

or th

e he

ight o

f the

load

, so

that

it m

ay e

xcee

d th

e ca

r‘s

pro,

le. F

or th

is re

ason

, it is

nec

essa

ry to

pay

incr

ease

d at

tent

ion d

uring

driv

ing,

and

parti

cular

ly wh

en p

arkin

g.-

The

carri

er m

ust a

lway

s be

locke

d us

ing th

e ke

y dur

ing tr

ansit

.-

Any d

amag

ed o

r des

troye

d pa

rts m

ust b

e re

place

d wi

th n

ew o

nes.

Use

origi

nal

HAKR

spar

e pa

rts.

War

ning

Inst

alla

tion

Read

bef

ore

inst

alla

tion

Návo

d na

pou

žívan

ie n

osič

a bi

cykl

ov T

RIP

TOP

na s

pojo

vace

j gul

i A50

–

typ

Nz5

varia

nt A

50 T

RIP

2 To

p HV

1161

, TRI

P 3

Top

HV 11

62.

Váže

ní z

ákaz

níci,

ďa

kuje

me

Vám

, že

ste

sa ro

zhod

li pre

náš

výr

obok

. No

sič b

icyklo

v sa

mon

tuje

na

schv

álen

é ťa

žné

zaria

deni

e s

guľo

u IS

O 5

0.

Nosič

je

urče

ný n

a pr

epra

vu b

icyklo

v. Pr

epra

va i

ných

pre

dmet

ov n

ie j

e po

vole

ná. N

osno

sť je

60

kg.

Celko

vé z

aťaž

enie

ťažn

ého

zaria

deni

a sa

skla

dá:

- Hm

otno

sť n

osiča

TRI

P 2

Top

– 13

,9 kg

, TRI

P 2+

1 To

p –

15,4

kg, T

RIP

3 To

p –

16,1

kg, T

RIP

3+1

Top

– 17

,6 kg

- H

mot

nosť

nák

ladu

1. N

a no

sič n

askr

utku

jte d

ržia

k rá

mov

ej rú

rky.

2. P

riskr

utku

jte e

xcen

tre (2

). 3

. Uťa

hujte

v po

lohe

1 a p

riebe

žne s

kúša

jte do

tiahn

utie

v po

lohe

2. S

klope

nie

do p

oloh

y pr

e us

kladn

enie

: pov

oľte

exc

ente

r do

polo

hy 1

, sklo

pte

rám

ovú

rúrk

u a

exce

nter

nas

tavt

e do

pol

ohy

3.

4. N

asaď

te n

osič

na ťa

žné

zaria

deni

e so

zdv

ihnu

tou

uťah

ovac

ou p

ákou

. 5

. Pák

u st

lačt

e do

spod

nej p

oloh

y tak

, aby

zask

očila

poi

stka

. Zam

knite

nos

ič pr

oti o

dcud

zeni

u. N

osič

pri ja

zde

mus

í byť

vžd

y uz

amkn

utý!

6

. Nas

aďte

regi

stra

čnú

znač

ku, z

asuň

te z

ástrč

ku s

vetie

l do

zásu

vky.

Nosič

je

vyba

vený

13-

pólo

vou

pólo

vou

zást

rčko

u, p

re 7

pólo

vú zá

strč

ku je

nut

né

dokú

piť r

eduk

ciu 7

/13.

7

. Na

nosič

nas

adzu

jte b

icykle

pos

tupn

e sm

erom

od

vozid

la. N

a do

tiahn

utie

po

sledn

ého

bicy

kla p

oužit

e uz

amyk

aciu

mat

icu.

8. K

oles

á do

tiahn

ite r

ačňo

u a

plas

tový

mi r

emie

nky.

Pri u

ťaho

vaní

tla

čte

račň

u k

rem

ienk

u. P

re u

voľn

enie

odi

stite

šed

ú po

istku

rem

ienk

a sm

erom

na

hor.

9. P

resu

ňte

poist

ku s

klope

nia

1 do

pol

ohy:

ČER

VENÁ

ZNA

ČKA

a sú

časn

e zo

šliap

nutím

nož

nej p

áky

a ťa

hom

za

rám

nos

iča a

lebo

bicy

kla s

klopí

te

nosič

bicy

klov.

10. N

ávra

t nos

iča d

o pô

vodn

ej p

oloh

y: N

osič

bicy

klov

zakla

pnite

spä

ť ta

k,

že o

be ty

čky

úpln

e za

skoč

ia a

poi

stka

sklo

peni

a sa

obj

aví v

ZEL

ENEJ

ZN

AČKE

.11

. Pre

d ja

zdou

sko

ntro

lujte

dot

iahn

utie

vše

tkýc

h uť

ahov

acíc

h ko

mpo

nent

ov.

SKNá

vod

TRIP

2 T

OP, T

RIP

3 TO

PSK

Celko

vá h

mot

nosť

vrá

tane

nák

ladu

nes

mie

pre

kroč

iť ho

dnot

u zv

isléh

o za

ťaže

nia

ťažn

ého

zaria

deni

a uv

eden

ého

na je

ho š

títku

, res

p. u

vede

ného

v n

ávod

e na

obs

luhu

vozid

la. V

ýrob

ok m

ožno

pou

žiť n

a vo

zidlá

s m

axim

álno

u ší

rkou

1 9

00 m

m.

- Vo

dič

je z

odpo

vedn

ý za

riad

ne u

chyt

enie

nos

iča a

jeho

tech

nick

ý st

av.

- Po

užív

anie

nos

iča je

mož

né p

len

pri d

održ

aní p

ravid

iel c

estn

ej p

rem

ávky

. -

Pred

kaž

dým

výja

zdom

sko

ntro

lujte

funk

ciu p

rídav

ných

sve

tiel.

- Pr

eváž

ané

bicy

kle m

usia

byť

zba

vené

vše

tkýc

h vo

ľne

držia

cich

súča

stí.

- Vš

etky

uťa

hova

cie e

lem

enty

mus

ia b

yť d

otia

hnut

é, a

j keď

sa

nepo

užív

ajú.

-

Nam

onto

vaný

nos

ič zv

yšuj

e ce

lkovú

dĺžk

u vo

zidla

. Na

ňom

nas

aden

é bi

cykle

môž

u zá

rove

ň zv

äčšiť

šírk

u ná

kladu

pre

sahu

júcu

šírk

u vo

zidla

a tie

ž je

ho v

ýšku

. Z to

hto

dôvo

du je

pot

rebn

é ve

nova

ť zvý

šenú

opa

trnos

ť poč

as

jazd

y a

pred

ovše

tkým

pri

park

ovan

í. -

Poča

s ja

zdy

mus

í byť

nos

ič vž

dy u

zam

knut

ý kľ

účom

. -

Všet

ky zn

ičené

a p

oško

dené

die

ly m

usia

byť

vym

enen

é za

nov

é. P

ouží

vajte

or

igin

álne

náh

radn

é di

ely

HAKR

. -

Nové

die

ly ob

jedn

ávaj

te v

ždy

u vý

robc

u po

dľa

kuso

vník

a.

- Pr

i ja

zde

s no

sičom

pr

ispôs

obte

ja

zdu

nákla

du,

stav

u vo

zovk

y a

pove

tern

ostn

ým p

odm

ienk

am.

- Vý

robc

a ne

nesie

zo

dpov

edno

sť

za

škod

y vz

nikn

uté

nedo

drža

ním

m

ontá

žneh

o ná

vodu

, ne

sprá

vnou

man

ipul

ácio

u, n

eodb

orný

m z

ásah

om

a ne

sprá

vnou

mon

tážo

u.

- Je

zak

ázan

é no

sič a

koko

ľvek

pre

rába

ť a z

asah

ovať

do

jeho

kon

štru

kcie

. -

V pr

ípad

e ne

jasn

ostí

kont

aktu

jte v

ýrob

cu.

Mon

táž

Než z

ačne

te s

mon

tážo

u

Upoz

orne

nie

Inst

rukc

ja o

bsłu

gi b

agaż

nika

rowe

rowe

go T

RIP

Top,

na

auto

ryzo

wany

ha

k ho

lown

iczy

A50

– ty

p NZ

5 TR

IP 2

Top

HV

1161

, TRI

P 3

Top

HV 1

162.

Szan

owni

klie

nci!

Dzię

kuje

my

Pańs

twu,

że

zdec

ydow

aliśc

ie s

ię w

ybra

ć na

sz p

rodu

kt.

Baga

żnik

rowe

rowy

mon

tuje

się

na

auto

ryzo

wany

hak

hol

owni

czy

z ku

lą IS

O

50.

Baga

żnik

jest

prz

ezna

czon

y do

prz

ewoz

u ro

weró

w. T

rans

port

inny

ch

prze

dmio

tów

jest

nie

dozw

olon

y. M

aksy

mal

na n

ośno

ść w

ynos

i 60 k

g.Na

cał

kowi

te o

bcią

żeni

e ha

ku h

olow

nicz

ego

skła

da s

ię:

- Wag

a ba

gażn

ika ,

TRIP

2 T

op –

13,

9 kg,

TRI

P 2+

1 To

p –

15,4

kg, T

RIP

3 To

p –

16,1

kg, T

RIP

3+1

Top

– 17

,6 kg

- Wag

a ła

dunk

u

Nale

ży s

praw

dzić

zawa

rtość

opa

kowa

nia.

Podc

zas

mon

tażu

nal

eży

post

ępow

ać w

edłu

g za

łącz

oneg

o ry

sunk

u. 1

. Na

baga

żnik

przy

kręc

imy

uchw

yt ru

ry ra

mow

ej.

2. N

astę

pnie

prz

ykrę

cimy

mim

ośró

d (2

). 3

. Dok

ręca

my

w po

zycji

1 i

jedn

ocze

śnie

kon

trolu

jem

y za

cisk

w po

zycji

2.

Usta

wien

ie d

o po

zycji

do

inst

alac

ji: m

imoś

ród

prze

suni

emy

do p

ozyc

ji 1,

zło

żym

y ru

rę ra

mow

ą a

mim

ośró

d na

staw

imy

do p

ozyc

ji 3.

4. U

mie

ścim

y ba

gażn

ik na

hak

u ho

lown

iczym

z p

odni

esio

ną d

źwig

nią

zacis

kową

. 5

. Dźw

igni

ę do

ciśni

emy

do d

olne

j po

zycji

, aż

do

mom

entu

klik

nięc

ia.

Baga

żnik

zam

knie

my

na w

ypad

ek k

radz

ieży

. Bag

ażni

k m

usí b

yć z

awsz

e za

mkn

ięty

pod

czas

jazd

y! 6

. Zam

ontu

jem

y ta

blicę

re

jest

racy

jną,

po

dłąc

zym

y wt

yczk

ę św

iate

ł do

gn

iazd

ką.

Baga

żnik

jest

wy

posa

żony

we

wt

yczk

ę 13

pi

nową

, do

wty

czki

7 pi

nowe

j nie

zbęd

ne je

st d

okup

ieni

e ad

apte

ra 7

/13.

7. R

ower

y uk

łada

my

na b

agaż

nik

kole

jno

od s

trony

aut

a. D

o za

moc

owan

iu

osta

tnie

go ro

weru

uży

jem

y śr

ubę

moc

ując

ą. 8

. Koła

dok

ręcić

zpm

. klu

cza

grze

chot

kowe

go o

raz

plasti

kowy

ch p

askó

w.

Podc

zas

dokr

ęcan

ia na

leży

na cis

kać

na

klucz

w

kieru

nku

pask

a.

Odb

lokow

anie

szar

ego

bezp

ieczn

ika p

aska

nale

ży p

rzep

rowa

dzić

popr

zez

prze

sunię

cie g

o w

kieru

nku

do g

óry.

. 9

. Blo

kadę

sk

łada

nia

1 pr

zesu

niem

y do

po

zycji

:CZE

RWO

NE

POLE

Gebr

uiks

aanw

ijzin

g TR

IP 2

TOP

, TRI

P 3

TOP

andl

eidi

ng v

oor

het

gebr

uik

van

de r

ijwie

lend

rage

r TR

IP T

opp,

voo

r de

go

edge

keur

de tr

ekin

richt

ing

A50 -

type

NZ5

TRI

P 2 T

op H

V 11

61, T

RIP

3 Top

HV

1162

.Ge

acht

e kla

nten

, Da

nk u

, dat

u vo

or o

ns p

rodu

ct he

eft g

ekoz

en.

De ri

jwiel

endr

ager

wor

dt g

emon

teer

d op

een

goe

dgek

eurd

e ko

ppeli

nrich

ting

met

ko

gel I

SO 5

0. D

e dr

ager

is b

este

md

voor

het

ver

voer

van

rijw

ielen

. Het

ver

voer

va

n an

dere

obje

cten

is nie

t toe

gesta

an. H

et d

raag

verm

ogen

is 6

0kg.

De

tota

le be

lastin

g va

n de

kopp

elinr

ichtin

g be

draa

gt:

- Gew

icht v

an d

e dr

ager

TRI

P 2

Top

– 13

,9 kg

, TRI

P 2+

1 To

p –

15,4

kg, T

RIP

3 To

p –

16,1

kg, T

RIP

3+1

Top

– 17

,6 kg

- Gew

icht v

an d

e las

t

Cont

rolee

r de

inhou

d va

n de

verp

akkin

g.

Wer

k bij d

e m

onta

ge vo

lgens

de

bijlag

e m

et a

fbee

lding

en.

1. S

chro

ef d

e ho

uder

van

de fr

ameb

uis o

p de

dra

ger.

2. S

chro

ef d

e ex

cent

ers v

ast (

2).

3. D

raai

aan

op p

ositie

1 e

n pr

obee

r teg

elijke

rtijd

op p

ositie

2 v

ast t

e dr

aaien

. Ka

ntele

n na

ar d

e op

slagp

ositie

: ver

plaat

s de

exc

ente

r naa

r pos

itie 1

, kan

tel

de fr

ame

buis

naar

ben

eden

en

verp

laats

de e

xcen

ter i

n po

sitie

3.

4. P

laats

de d

rage

r op

de ko

ppeli

nrich

ting

met

geh

even

vastd

raaih

ende

l. 5

. Dru

k de

hen

del

naar

de

onde

rste

pos

itie,

opda

t de

zek

ering

ins

pring

t. Ve

rgre

ndel

de d

rage

r om

dief

stal te

voor

kom

en. D

e dr

ager

moe

t tijd

ens d

e rit

alt

ijd ve

rgre

ndeld

zijn!

6

. Mon

teer

de

kent

eken

plaat

, ste

ek d

e ste

kker

voor

de

licht

en in

het

cont

act.

De

drag

er is

uitg

erus

t met

een

13-

polig

e ste

kker

. Voo

r een

7-p

olige

stek

ker m

oet

een

redu

ctie

7/13

wor

den

aang

esch

aft.

7. Z

et d

e rijw

ielen

een

voor

een

op

de d

rage

r in

de ri

chtin

g we

g va

n he

t voe

rtuig.

Ge

bruik

voor

het

vastd

raaie

n va

n he

t laat

ste ri

jwiel

een

verg

rend

eling

smoe

r. 8

. Dra

ai de

wiel

en va

st m

e de

rate

l en

kuns

tsof r

iemen

. Dru

k bij

het

vastd

raaie

n de

rate

l aan

tege

n de

riem

. Om

de

verg

rend

eling

op

te h

eff e

n, o

ntgr

ende

l de

zeke

ring

van

de ri

em m

et o

pwaa

rtse

bewe

ging.

9

. Ver

plaats

de

zeke

ring

1 teg

en h

et ka

ntelen

in d

e po

sitie:

ROD

E M

ARKE

RING

en

teg

elijk

door

het

neer

trapp

en v

an h

et vo

etped

aal

en h

et tre

kken

aan

he

t fram

e van

de dr

ager

van h

et rijw

iel k

unt u

de rij

wiele

ndra

ger n

eerkl

ap-p

en.

10. T

erug

keer

van d

rage

r naa

r de o

orsp

ronk

elijke

posit

ie: U

kunt

de rij

wiele

ndra

ger

zoda

nig te

rugk

lappe

n, d

at b

eide

stang

en v

olled

ig ins

pring

en e

n de

zek

ering

te

gen

het n

eerk

lappe

n bij

de

GROE

NE M

ARKE

RING

tere

chtko

mt.

11. C

ontro

leer v

oor d

e rit

of a

lle va

stdra

aibar

e co

mpo

nent

en va

stged

raaid

zijn.

Het t

otale

gew

icht i

nclus

ief d

e lad

ing m

ag n

iet d

e wa

arde

ove

rsch

rijven

van

de

verti

cale

belas

ting v

an de

trek

inrich

ting,

verm

eld op

het e

tiket

van d

e tre

kinric

hting

, re

spec

tieve

lijk in

de

bedie

nings

hand

leidin

g vo

or h

et v

oertu

ig. H

et p

rodu

ct ka

n ge

bruik

t wor

den

op ri

jtuige

n m

et e

en m

axim

ale b

reed

te va

n 19

00 m

m.

- De

bes

tuur

der i

s ver

antw

oord

elijk

voor

een

juist

e be

vesti

ging

van

de d

rage

r en

de te

chnis

che

staat

erv

an.

- De

dra

ger k

an a

lleen

dan

geb

ruikt

wor

den,

als

de v

erke

ersr

egels

nag

ekom

en

word

en.

- Co

ntro

leer v

oor e

lke re

is de

wer

king

van

de a

anvu

llend

e lic

hten

. -

De g

etra

nspo

rteer

de ri

jwiel

en m

ogen

gee

n vr

ij gep

laatst

e on

derd

elen

beva

tten.

-

Alle

beve

stigin

gsele

men

ten

moe

ten

vastg

edra

aid z

ijn, o

ok w

anne

er d

eze

niet

gebr

uikt w

orde

n.

- De

gem

onte

erde

dra

ger v

ergr

oot d

e to

tale

lengt

e va

n he

t voe

rtuig.

De

op d

e dr

ager

gem

onte

erde

rijw

ielen

kun

nen

teve

ns d

e br

eedt

e va

n de

last

verg

rote

n,

zoda

t dez

e de

bre

edte

van

het

voe

rtuig

over

stijgt

, en

ook

de h

oogt

e va

n he

t vo

ertu

ig. O

m d

eze

rede

n m

oet b

ijzon

dere

aan

dach

t wor

den

beste

ed ti

jdens

de

rit e

n m

et n

ame

tijden

s het

par

kere

n.

- Tij

dens

de

rit m

oet d

e dr

ager

verg

rend

eld w

orde

n m

et e

en sl

eute

l. -

Alle

kapo

tte e

n be

scha

digde

ond

erde

len m

oete

n wo

rden

ver

vang

en m

et

nieuw

e. G

ebru

ik or

igine

le re

serv

eond

erde

len va

n HA

KR.

- Be

stel n

ieuwe

ond

erde

len b

ij de

fabr

ikant

volge

ns d

e stu

klijst

. -

Pas

tijden

s he

t rijd

en m

et d

e dr

ager

de

rit a

an o

p de

last,

de

staat

van

de

weg

en d

e we

erso

msta

ndigh

eden

. -

De fa

brika

nt is

niet

aan

spra

kelijk

voo

r sch

ade

als g

evolg

van

het

niet

in a

cht

nem

en va

n de

mon

tage

hand

leidin

g, sl

echt

e m

anipu

latie,

onv

akku

ndige

ingr

eep

en ve

rkee

rde

mon

tage

. -

Het is

verb

oden

de

drag

er o

p en

ige w

ijze

te ve

rbou

wen

en d

e co

nstru

ctie

erva

n te

vera

nder

en.

- Ne

em in

gev

al va

n tw

ijfel c

onta

ct op

met

de

fabr

ikant

.

NLNL PL

Inst

rukc

ja T

RIP

2 TO

P, T

RIP

3 TO

PPL

a po

prze

z je

dnoc

zesn

e na

depn

ięcie

doln

ej d

źwig

ni i

pocią

gnie

cie r

amy

baga

żnika

lub

rowe

ruzło

żym

y ba

gażn

ik.10

. Zło

żeni

e ba

gażn

ika d

o pi

erwo

tnej

poz

ycji:

Baga

żnik

rowe

rowy

zło

żym

y z

powr

otem

tak

, że

obi

e ru

rki z

łożą

się

cał

kowi

cie,

a za

bezp

iecz

enie

zło

żeni

a po

jawi

się

w Z

IELO

NYM

PO

LU.

11. P

rzed

jazd

ą na

leży

spr

awdz

ić do

kręc

enie

wsz

ystk

ich e

lem

entó

w.

Całko

wita

wa

ga

wraz

z

ładu

nkie

m

nie

powi

nna

prze

kroc

zyć

wagi

pi

onow

ego

obcią

żeni

a ha

ka h

olow

nicz

ego.

Wag

a zn

ajdu

je s

ię n

a et

ykie

cie

bądź

w i

nstru

kcji

obsłu

gi p

ojaz

du.

Prod

ukt

moż

na z

amon

towa

ć na

aut

a o

mak

sym

alne

j sze

roko

ści 1

900 m

m.

- Ki

erow

ca j

est

odpo

wied

zialn

y za

pra

widł

owe

zam

onto

wani

e ba

gażn

ika

i jego

sta

n te

chni

czny

.-

Korz

ysta

nie

z ba

gażn

ika je

st m

ożliw

e ty

lko w

prz

ypad

ku p

rzes

trzeg

ania

pr

zepi

sów

drog

owyc

h.-

Prze

d ka

żdą

jazd

ą na

leży

spr

awdz

ić dz

iała

nie

zam

onto

wany

ch ś

wiat

eł.

- Pr

zewo

żone

rowe

ry n

ie p

owin

ny p

osia

dać

żadn

ych

luźn

ych

częś

ci.-

Wsz

ystk

ie

elem

enty

pow

inny

być

odp

owie

dnio

dok

ręco

ne,

równ

ież

te,

któr

e ni

e są

uży

wane

.-

Zam

onto

wany

bag

ażni

k zw

ięks

za c

ałko

witą

dłu

gość

poj

azdu

. Za

mon

-to

wane

na

ni

m

rowe

ry

mog

ą ró

wnoc

ześn

ie

powi

ększ

yć

szer

okoś

ć i w

ysok

ość

poja

zdu.

Z te

go p

owod

u ko

niec

zne

jest

zwr

ócen

ie w

ieks

zej

uwag

i na

baga

żnik

podc

zas

jazd

y, a

szcz

egól

nie

przy

par

kowa

niu.

- Po

dcza

s ja

zdy

baga

żnik

powi

nien

być

zam

knię

ty n

a klu

cz.

- W

szys

tkie

zni

szcz

one

i us

zkod

zone

czę

ści

nale

ży w

ymie

nić

na n

owe.

Za

leca

my

używ

anie

ory

gina

lnyc

h cz

ęści

zam

ienn

ych

HAKR

.-

Nowe

czę

ści n

ależ

y za

maw

iać

u pr

oduc

enta

na

pods

tawi

e ze

staw

ieni

a m

ater

iałó

w.-

Podc

zas

jazd

y z

baga

żniki

em n

ależ

y do

stos

ować

sty

l jaz

dy d

o ła

dunk

u,

stan

u dr

óg c

zy w

arun

ków

pogo

dowy

ch.

- Pr

oduc

ent

nie

pono

si od

powi

edzia

lnoś

ci za

sz

kody

wy

nikłe

z

nie-

prze

strz

egan

ia

inst

rukc

ji m

onta

żu,

niew

łaśc

iwej

m

anip

ulac

ji, ni

eaut

oryz

owan

ej in

gere

ncji o

raz

niep

rawi

dłow

ego

mon

tażu

.-

Nied

ozwo

lona

jest

jaka

kolw

iek

prze

budo

wa c

zy in

gere

ncja

do

kons

trukc

ji ba

gażn

ika.

- W

razie

wąt

pliw

ości

pros

imy

o ko

ntak

t z p

rodu

cent

em.

Ostrz

eżen

ie

Mon

taż

Prze

d ro

zpoc

zęci

em m

onta

żu

Mon

tage

Voor

dat u

sta

rt m

et d

e m

onta

geW

aars

chuw

ing

Инст

рукц

ия з

а уп

отре

ба н

а ба

гажн

ик з

а ве

лоси

педи

TRI

P To

p за

одо

брен

те

глич

А50

– ти

п NZ5

TRIP

2 To

p HV

1161

, TRI

P 3 T

op H

V 11

62Ув

ажае

ми кл

иент

и, Бл

агод

арим

Ви,

че из

брах

те на

шия п

роду

кт.

Бага

жник

ът за

вело

сипе

ди се

мон

тира

на од

обре

но съ

оръж

ение

за те

глен

е с те

глич

IS

O 50

. Баг

ажни

кът е

пред

назн

ачен

за пр

евоз

ване

на ве

лоси

педи

. Пре

возв

анет

о на

други

пред

мети

не е

разр

ешен

о. Ма

ксим

ално

то на

това

рван

е е 60

kg.

Общо

то на

това

рван

е на т

егли

ча се

съст

ои от

:- т

егло

на

бага

жник

а TR

IP 2

Top

– 13

,9 kg

, TRI

P 2+

1 To

p –

15,4

kg, T

RIP

3 To

p –

16,1

kg, T

RIP

3+1 T

op –

17,6

kg- т

егло

на то

вара

Пров

ерет

е съд

ържа

ниет

о на о

пако

вкат

а.Пр

и мон

таж

се пр

идър

жайт

е към

нагл

едни

те пр

илож

ения

.1.

Зави

нтет

е дър

жача

на тр

ъбна

та ра

мка в

ърху

бага

жник

а.2.

Зави

нтет

е екс

цент

рици

те (2

). 3.

Зате

гнет

е в по

ложе

ние 1

и пе

риод

ично

пров

еряв

айте

стяг

анет

о в п

олож

ение

2.

Сгъв

ане в

поло

жени

е за с

клад

иран

е: ра

зхла

бете

ексц

ентр

ика д

о пол

ожен

ие

1, сг

ънет

е тръ

бата

на ра

мкат

а и по

став

ете е

ксце

нтри

ка в

поло

жени

е 3.

4. По

став

ете

бага

жник

а на

тегл

ича,

като

лос

тът з

а за

тяга

не тр

ябва

да

бъде

в

изпр

авен

о пол

ожен

ие.

5. На

тисн

ете

лост

а на

долу

, до

като

пре

дпаз

ител

ят в

лезе

на

мяст

ото

си.

Закл

ючет

е ба

гажн

ика

прот

ив к

ражб

а. Пр

и дв

ижен

ие б

агаж

никъ

т тр

ябва

ви

наги

да б

ъде з

аклю

чен!

6. По

став

ете

реги

стра

цион

ната

таб

ела,

вклю

чете

бук

сата

за

свет

лини

те в

ко

нтак

та. Б

агаж

никъ

т е

снаб

ден

с 13

-пол

юсна

бук

са, з

а 7

полю

сна

букс

а е

необ

ходи

мо д

а се з

акуп

и пре

ходн

ик 7/

13.

7. Мо

нтир

айте

кол

елат

а на

бага

жник

а по

степ

енно

, ка

то з

апоч

нете

в п

осок

а от

ав

томо

била

. За д

озат

ягане

на по

след

ното

коле

ло из

полз

вайт

е зак

лючв

аща с

е гай

ка.

8. Ко

лела

та тр

ябва

да

се за

тегн

ат с

хра

пови

ка и

пла

стма

сови

те р

емъц

и. Пр

и за

тяга

не пр

итис

нете

храп

овик

а към

ремъ

ка. З

а осв

обож

дава

не от

блок

ирай

те

сива

та пр

едпа

зна б

локи

ровк

а с л

ице к

ъм по

сока

напр

ед.

9. Пр

емес

тете

пре

дпаз

ител

я за

сгъ

ване

1 д

о по

ложе

ние:

ЧЕРВ

ЕН З

НАК

и съ

щевр

емен

но с

нат

иска

не н

акра

чния

лос

т и

изте

глян

е на

рам

ката

на

бага

жник

а или

вело

сипе

да сг

ънет

е баг

ажни

каза

вело

сипе

ди.

Hasz

nála

ti TR

IP 2

TOP

, TRI

P 3

TOP

A50

- NZ

5 típ

usú

vonó

göm

bre

tele

píth

ető

TRIP

Top

ker

ékpá

rtartó

k ha

szná

lati

útm

utat

ója

- TR

IP 2

Top

HV

1161

, TRI

P 3

Top

HV 11

62Ti

szte

lt Üg

yfel

ünk!

Kö

szön

jük,

hog

y cé

günk

term

ékét

vál

aszt

otta

.

A ke

rékp

árta

rtó

ISO

50

vo

nógö

mbb

el

rend

elke

ző,

jóvá

hagy

ott

vonó

bere

ndez

ésre

tele

píth

ető.

A v

onób

eren

dezé

st k

erék

párta

rtó s

zállít

ásár

a te

rvez

ték.

Egy

éb tá

rgya

k sz

állít

ása

nem

eng

edél

yeze

tt. Te

herb

írása

: 60 k

g.

A vo

nóbe

rend

ezés

telje

s te

rhel

ését

a k

övet

kező

tény

ezők

alko

tják:

- k

erék

párta

rtó s

úlya

: TRI

P 2

Top

– 13

,9 kg

, TRI

P 2+

1 To

p –

15,4

kg, T

RIP

3 To

p –

16,1

kg, T

RIP

3+1

Top

– 17

,6 kg

- A ra

kom

ány

súlya

Elle

nőriz

ze le

a c

som

ag ta

rtalm

át.

Felsz

erel

ésko

r a k

épes

mel

lékle

tnek

meg

fele

lően

járjo

n el

. 1

. Csa

varo

zza

a ke

rékp

árta

rtóra

a v

ázcs

ő ta

rtót.

2. C

sava

rozz

a a

helyü

kre

az e

xcen

tere

ket (

2).

3. H

úzza

m

eg

1-es

po

zíció

ban,

és

fo

lyam

atos

an

prób

álko

zzon

a

meg

húzá

ssal

2-e

s po

zíció

ban.

Leh

ajtá

s tá

rolá

shoz

: la

zíts

a m

eg

a ex

cent

ert 1

-es p

ozíc

ióba

, haj

tsa

le a

vázc

söve

t, m

ajd

állít

sa a

z exc

ente

rt 3-

as p

ozíc

ióba

. 4

. Fel

emel

t meg

húzó

kar

mel

lett

helye

zze

fel a

ker

ékpá

rtartó

t a v

onób

eren

-de

zésr

e.

5. N

yom

ja le

a kar

t alsó

állás

ba úg

y, ho

gy a

helyé

re ug

orjon

a biz

tosít

ózár

. Zár

ja

be a

ker

ékpá

rtartó

t eltu

lajdo

nítá

s ell

en. M

enet

köz

ben

a ke

rékp

árta

rtóna

k m

inden

ese

tben

zárt

állap

otún

ak ke

ll len

nie!

6. H

elye

zze

fel

a re

ndsz

ámtá

blát

és

cs

atla

kozt

assa

a

lám

pák

csat

lako

zódu

gójá

t az

aljz

atba

. A k

erék

párta

rtó 1

3 pó

lusú

aljz

atta

l van

fe

lszer

elve

, 7 pó

lusú

alza

thoz

7/13

átal

akító

meg

vásá

rlásá

ra va

n szü

kség

. 7

. A k

erék

párta

rtóra

fok

ozat

osan

a g

épko

csitó

l tá

volod

va h

elyez

ze f

el

a ke

rékp

árok

at. A

z uto

lsó ke

rékp

ár rö

gzíté

séhe

z has

ználj

a a

zárh

ató

anyá

t. 8

. A k

erek

eket

racs

niva

l és

műa

nyag

pán

tokk

al h

úzza

meg

. A m

eghú

zásk

or

nyom

ja rá

a ra

csni

t a p

ántra

. A ki

oldá

shoz

felfe

lé á

llítva

bizt

osíts

a ki

a pá

nt

szür

ke b

iztos

ító e

lem

ét.

9. T

olja

el

a bi

ztos

ítózá

rat

leha

jtás

1-es

poz

íció

ba:

VÖRÖ

S JE

L és

egyid

ejűl

eg a

lábk

ar le

nyom

ásáv

al é

s a ke

rékp

árta

rtó vá

z vag

y a ke

rékp

ár

meg

húzá

sáva

l haj

tsa

le a

ker

ékpá

rtartó

t.10

. A k

erék

párta

rtó v

issza

állít

ása

ered

eti

helyz

etéb

e: K

attin

tsa

a he

lyére

a

keré

kpár

tartó

t ol

y m

ódon

, ho

gy m

indk

ét r

úg t

elje

sen

beug

orjo

n és

a

leha

jtás

bizt

osító

zár m

egje

lenj

en a

ZÖ

LD J

ELBE

N.11

. In

dulá

s el

őtt

elle

nőriz

ze l

e az

öss

zes

meg

húzh

ató

elem

meg

fele

lő

meg

húzá

sát.

A ra

kom

ány

telje

s tö

meg

e ne

m

hala

dhat

ja

meg

a

vonó

bere

ndez

és

cím

kéjé

n, il

letv

e a

járm

ű ke

zelé

si út

mut

atój

ában

fel

tünt

etet

t fü

ggől

eges

te

rhel

ési é

rtéke

t. A

term

ék le

gfel

jebb

190

0 mm

szé

les

járm

űvek

ese

tébe

n ha

szná

lhat

ó.

- A

gépj

árm

űvez

ető

fele

l a k

erék

párta

rtó m

egfe

lelő

műs

zaki

álla

potá

ért é

s rö

gzíté

séér

t. -

A ke

rékp

árta

rtó k

izáró

lag

a kö

zúti

forg

alom

sza

bálya

inak

bet

artá

sa m

elle

tt ha

szná

lhat

ó.

- M

inde

n in

dulá

s el

őtt e

llenő

rizze

le a

kie

gész

ítő lá

mpá

k he

lyes

műk

ödés

ét.

- A

szál

lítan

i kív

ánt k

erék

páro

król

le ke

ll ven

ni m

inde

n sz

abad

on e

lmoz

díth

ató

tarto

zéko

t. -

Az ö

ssze

s rö

gzítő

ele

mne

k ak

kor i

s m

eghú

zott

álla

potú

nak

kell

lenn

ie, h

a ni

ncs

hasz

nála

tban

. -

A fe

lszer

elt

keré

kpár

tartó

meg

növe

li a

járm

ű ho

sszá

t. A

keré

kpár

tartó

ra

felsz

erel

t ke

reke

k ez

zel e

gyid

ejűl

eg n

övel

hetik

a já

rmű

szél

essé

gét

és

mag

assá

gát is

. Ez o

kból

kifo

lyóla

g fo

kozo

ttan

körü

ltekin

tően

kell a

járm

űvet

ve

zetn

i, ille

tve

azza

l par

koln

i. -

Men

et k

özbe

n a

keré

kpár

tartó

t min

dig

kulcs

ra k

ell z

árni

. -

Min

den

meg

sem

misü

lt va

gy m

egro

ngál

ódot

t alka

trész

t újra

kel

l cse

réln

i. Er

edet

i HAK

R pó

talka

trész

eket

has

znál

jon.

-

Az ú

j alka

trész

eket

min

dig

dara

bjeg

yzék

ala

pján

rend

elje

a g

yártó

tól.

- Ke

rékp

árta

rtó h

aszn

álat

a es

etén

igaz

ítsa

a ve

zeté

si st

ílusá

t a ra

kom

ány

jelle

géhe

z, a

z út

test

álla

potá

hoz

és a

z id

őjár

ási k

örül

mén

yekh

ez.

- A

gyár

tót s

emm

ilyen

fele

lőss

ég n

em te

rhel

i a s

zere

lési

útm

utat

ó be

nem

ta

rtása

, a

term

ék h

elyt

elen

has

znál

ata,

a s

zaks

zerű

tlen

felsz

erel

és é

s a

term

ékbe

val

ó be

avat

kozá

s ok

ozta

kár

okér

t. -

Tilo

s a ke

rékp

árta

rtót b

árm

ilyen

mód

on á

tala

kíta

ni, b

eava

tkoz

ni a

szer

keze

ti kia

lakí

tásá

ba.

- Ké

tség

ek e

seté

n ve

gye

fel a

kap

csol

atot

a g

yártó

val.

HUHU BG

Инстр

укция

TRIP

2 T

OP, T

RIP

3 TO

PBG

10. В

ръща

не н

а ба

гажн

ика

в пъ

рвон

ачал

ната

поз

иция

: Отв

орет

е ба

гажн

икът

за

вело

сипе

ди о

брат

но та

ка, ч

е дв

ете

пръч

ки д

а за

емат

изц

яло

мест

ата

си, а

пр

едпа

зите

лят з

а сгъ

ване

то д

а бъд

е в по

зици

я ЗЕЛ

ЕН З

НАК.

11. П

реди

път

уван

е пр

овер

ете

дали

вси

чки

комп

онен

ти з

а за

тяга

не с

а до

бре

стег

нати

.

Общо

то т

егло

, вк

лючи

телн

о то

варъ

т, не

тря

бва

да п

реви

шава

сто

йнос

тта

на в

ерти

калн

ото

нато

варв

ане

на т

егли

ча,

посо

чено

на

табе

лкат

а му

или

в

инст

рукц

ията

за об

служ

ване

на ав

томо

била

. Про

дукт

ът м

оже д

а се

изпо

лзва

при

авто

моби

ли с

макс

имал

на ш

ироч

ина 1

900 m

m.-

Вода

чът е

отго

воре

н за

пра

вилн

ото

прик

репв

ане

на б

агаж

ника

и те

хнич

еско

то

му съ

стоя

ние.

- Из

полз

ване

то на

бага

жник

а е въ

змож

но са

мо пр

и спа

зван

е на п

ътни

те пр

авил

а.-

Пред

и вся

ко пъ

тува

не пр

овер

явай

те ра

бота

та на

доп

ълни

телн

ите

свет

лини

.-

От п

рево

зван

ите

вело

сипе

ди т

рябв

а да

бъд

ат о

тстр

анен

и вс

ички

сво

бодн

о дъ

ржащ

и се ч

асти

.-

Всич

ки ел

емен

ти за

затя

гане

тряб

ва да

бъда

т сте

гнат

и, до

ри в

случ

аите

, ког

ато

не се

изпо

лзва

т.-

Монт

иран

ият б

агаж

ник п

овиш

ава о

бщат

а дъл

жина

на ав

томо

била

. Мон

тира

ните

на

нег

о ве

лоси

педи

мог

ат с

ъщев

реме

нно

да д

овед

ат д

о ув

елич

аван

е на

ши

рочи

ната

на

това

ра н

ад ш

ироч

инат

а на

авт

омоб

ила,

какт

о и

на в

исоч

инат

а му

. По

таз

и пр

ичин

а е

необ

ходи

мо п

овиш

ено

вним

ание

при

шоф

иран

е и

особ

ено п

ри па

ркир

ане.

- По

врем

е на п

ътув

ане б

агаж

никъ

т тря

бва в

инаг

и да б

ъде з

аклю

чен с

ключ

.-

Всич

ки у

нищо

жени

и п

овре

дени

час

ти т

рябв

а да

бъд

ат п

одме

няни

с н

ови.

Изпо

лзва

йте о

риги

налн

и рез

ервн

и час

ти H

AKR.

- Но

вите

част

и пор

ъчва

йте в

инаг

и от п

роиз

води

теля

в съ

отве

тств

ие съ

с спи

съка

на

част

ите.

- Пр

и изп

олзв

ане н

а баг

ажни

ка се

съоб

разе

те с

това

ра, с

ъсто

яние

то на

плат

ното

и к

лима

тичн

ите у

слов

ия.

- Пр

оизв

одит

елят

не

носи

отго

ворн

ост

за щ

ети,

възн

икна

ли о

т не

спаз

ване

на

инст

рукц

ията

за

монт

аж,

лоша

ман

ипул

ация

, не

спец

иали

зира

на н

амес

а и

непр

авил

ен м

онта

ж.-

Забр

анен

о е ба

гажн

икът

да бъ

де пр

епра

вян п

о как

ъвто

и да

било

начи

н и да

се

пром

еня к

онст

рукц

ията

му.

- Пр

и въп

роси

се св

ърже

те с

прои

звод

ител

я.

Вним

ание

Мон

таж

Пред

и да

запо

чнет

е мо

нтаж

а

Fels

zere

lés

Mie

lőtt

elke

zden

é a

szer

elés

t

Figy

elm

ezte

tés

Navo

dilo

za

nam

estit

ev n

osilc

a za

kol

esa

TRIP

Top

na

hom

olog

irano

vl

ečno

klju

ko A

50 –

tip

NZ5

TRIP

2 T

op H

V 11

61, T

RIP

3 To

p HV

116

2.Sp

ošto

vani

upo

rabn

iki,

zahv

alju

jem

o se

vam

, da

ste

se o

dloč

ili za

naš

izde

lek.

Nosil

ec z

a ko

lesa

je

nam

enje

n pr

itrdi

tvi

na h

omol

ogira

no v

lečn

o klj

uko

s kro

glo

ISO

50.

Nos

ilec j

e na

men

jen

prev

ozu

kole

s. P

revo

z dru

gih

pred

met

ov

ni d

ovol

jen.

Nos

ilnos

t je

60 kg

.Ce

lotn

o ob

rem

enite

v vle

čne

kljuk

e se

stav

lja:

- tež

a no

silca

TRI

P 2

Top

– 13

,9 kg

, TRI

P 2+

1 To

p –

15,4

kg, T

RIP

3 To

p –

16,1

kg, T

RIP

3+1

Top

– 17

,6 kg

- tež

a to

vora

.

Prev

erite

vse

bino

pak

eta.

Pri m

onta

ži ra

vnaj

te p

o sli

kovn

i pril

ogi.

1. N

a no

silec

za

kole

sa p

rivijte

drž

alo

ceva

steg

a ok

virja

. 2

. Priv

ijte e

ksce

ntre

(2).

3. Z

ateg

ujte

v le

gi 1

in s

očas

no p

reve

rjajte

zat

egni

tev

v le

gi 2

. Ko

želite

no

silec

pos

prav

iti, p

rest

avite

eks

cent

er v

lego

1, z

ložit

e ce

vast

i okv

ir in

ek

scen

ter n

asta

vite

v le

go 3

. 4

. Nos

ilec

z dv

ignj

eno

zate

zno

ročic

o na

takn

ite n

a vle

čno

kljuk

o. 5

. Roč

ico p

orin

ite v

spod

njo

lego

tako

, da

se b

o va

rova

lo za

skoč

ilo. Z

akle

nite

no

silec

, da

se z

avar

ujet

e pr

ed k

rajo

. Med

vož

njo

mor

a bi

ti no

silec

ved

no

zakle

njen

s k

ljuče

m.

6. N

ames

tite

regi

strs

ko t

ablic

o, v

takn

ite v

tikač

luči

v vt

ičnico

. No

silec

je

opre

mlje

n s

13-p

olni

m e

lekt

rični

m v

tikač

em, z

a 7-

poln

i vtik

ač je

treb

a do

kupi

ti ad

apte

r 7/1

3.

7. K

oles

a na

meš

čajte

na

nosil

ec p

osto

pom

a v

smer

i st

ran

od v

ozila

. Za

zat

egni

tev

zadn

jega

kol

esa

upor

abite

var

nost

no m

atico

. 8

. Kol

esa

je tr

eba

pritr

diti

z za

skoč

ko in

pla

stičn

imi t

rako

vi. M

ed z

atez

anje

m

zask

očko

prit

isnite

na

trak.

Za

spro

stite

v de

blok

irajte

sivo

var

nost

no

zapo

ro v

sm

eri n

avzg

or.

9. P

rest

avite

var

oval

o pr

ed z

laga

njem

1 t

ako,

da

se p

okaž

e RD

EČA

OZN

AKA

in h

krat

i s p

ritisk

om n

a st

opal

ko p

oteg

nite

Bza

okv

ir no

silca

ali

za o

kvir

kole

sa in

zlo

žite

nosil

ec z

a ko

lesa

. 10

. Nos

ilec

za k

oles

a vr

nete

v p

rvot

no le

go o

z. z

ložit

e ta

ko, d

a se

oba

dro

ga

Inst

rucț

iuni T

RIP

2 TO

P, T

RIP

3 TO

P

Inst

rucţ

iuni

de

utili

zare

pen

tru s

upor

turil

e de

bic

icle

te T

RIP

Top,

pen

tru

cârli

gul d

e re

mor

care

om

olog

at A

50 –

tip

NZ5

TRIP

2 T

op H

V 11

61, T

RIP

3 To

p HV

1162

. St

imaţ

i clie

nţi,

vă m

ulţu

mim

că

aţi a

les

prod

usul

nos

tru.

Supo

rtul d

e bi

cicle

te s

e m

onte

ază

pe c

ârlig

ul o

mol

ogat

de

rem

orca

re c

u bi

lă

ISO

50.

Sup

ortu

l est

e de

stin

at tr

ansp

ortă

rii b

icicle

telo

r. Tr

ansp

orta

rea

alto

r ob

iect

e es

te in

terz

isă. C

apac

itate

a de

încă

rcar

e es

te d

e 60

kg.

Sarc

ina

tota

lă a

câr

ligul

ui d

e re

mor

care

se

com

pune

din

: - M

asa

supo

rtulu

i TRI

P 2

Top

– 13

,9 kg

, TRI

P 2+

1 To

p –

15,4

kg, T

RIP

3 To

p –

16,1

kg, T

RIP

3+1

Top

– 17

,6 kg

- Mas

a în

cărc

ătur

ii

Verifi

caţi

conţ

inut

ul a

mba

laju

lui.

În ti

mpu

l mon

taju

lui,

proc

edaţ

i con

form

ane

xei c

u im

agin

i. 1

. Fixa

ţi cu

şur

ubur

i sup

ortu

l ţev

ii cad

rulu

i de

supo

rtul p

entru

bici

clete

. 2

. Fixa

ţi ex

cent

ricel

e cu

şur

ubur

i (2)

. 3

. Strâ

ngeţ

i în

poziţ

ia 1

şi p

e pa

rcur

s ve

rifi ca

ţi st

râng

erea

în

poziţ

ia 2

. Ra

bata

rea

în p

oziţia

de

depo

zitar

e: s

lăbi

ţi exc

entri

cul în

poz

iţia 1

, rab

ataţ

i ţe

ava

cadr

ului

şi r

egla

ţi ex

cent

ricul

la p

oziţia

3.

4. A

mpl

asaţ

i sup

ortu

l pe

cârli

gul d

e re

mor

care

cu

tija d

e st

râng

ere

ridica

tă.

5. Îm

ping

eţi t

ija în

poz

iţia in

ferio

ară

până

la d

ecla

nşar

ea s

igur

anţe

i. În

cuia

ţi su

portu

l pen

tru a

fi pr

otej

at îm

potri

va fu

rtulu

i. În

timpu

l dep

lasă

rii, s

upor

tul

trebu

ie s

ă fi e

înto

tdea

una

încu

iat!

6. M

onta

ţi nu

măr

ul d

e în

mat

ricul

are,

intro

duce

ţi şt

eche

rul l

umin

ilor î

n pr

iză.

Supo

rtul e

ste

echi

pat c

u un

şte

cher

cu

13 p

oli,

pent

ru ş

tech

erul

cu

7 po

li es

te n

eces

ară

proc

urar

ea u

nei r

educ

ţii 7/

13.

7. A

şeza

ţi su

cces

iv bi

cicle

tele

pe

supo

rt di

nspr

e ve

hicu

l. Pe

ntru

strâ

nger

ea

ultim

ei b

icicle

te u

tiliza

ţi o

piul

iţă d

e bl

ocar

e.

8. R

oţile

treb

uie

să fi e

fi xat

e cu

aju

toru

l mec

anism

ului

cu cl

ichet

şi a

l chi

ngilo

r di

n pl

astic

. În

mom

entu

l fi xă

rii, a

păsa

ţi m

ecan

ismul

cu

clich

et în

chi

ngă.

Pe

ntru

a-l

elib

era,

dec

upla

ţi pi

edica

gri

de s

igur

anţă

orie

ntat

ă în

sus

. 9

. Mut

aţi s

igur

anţa

de

raba

tare

în p

oziţia

1: M

ARCA

J RO

ŞU ş

i con

com

itent

cu

apă

sare

a pe

ped

ală

şi tra

gere

a de

cad

rul s

upor

tulu

i sau

de

bicic

letă

, ra

bata

ţi su

portu

l de

bicic

lete

.

10. R

eadu

cere

a su

portu

lui

în p

oziţia

ini

ţială

: Ra

bata

ţi în

apoi

sup

ortu

l de

bi

cicle

te a

stfe

l înc

ât a

mbe

le ti

je s

ă in

tre în

loca

şul l

or, i

ar s

igur

anţa

de

raba

tare

să

fi e la

MAR

CAJU

L VE

RDE.

11. Î

nain

tea

depl

asăr

ii, ve

rifi ca

ţi st

râng

erea

tutu

ror c

ompo

nent

elor

.

Mas

a to

tală

, in

clusiv

a î

ncăr

cătu

rii,

nu p

oate

dep

ăşi

valo

area

înc

ărcă

rii

verti

cale

a c

ârlig

ului

de

rem

orca

re, s

pecifi

cată

pe

plăc

uţa

aces

tuia

, res

pect

iv în

inst

rucţ

iuni

le d

e ut

ilizar

e a

vehi

culu

lui. P

rodu

sul p

oate

fi u

tiliza

t pe

vehi

cule

cu

lăţim

ea m

axim

ă de

190

0 mm

. -

Şofe

rul e

ste

resp

onsa

bil d

e fi x

area

core

ctă

a su

portu

lui ş

i de

star

ea te

hnică

a

aces

tuia

. -

Utiliz

area

sup

ortu

lui e

ste

posib

ilă n

umai

în

conf

orm

itate

cu

regu

lile d

e cir

cula

ţie.

- În

aint

ea fi

ecăr

ei d

epla

sări,

ver

ifi caţ

i fun

cţio

nare

a lu

min

ilor a

uxilia

re.

- Bi

cicle

tele

tran

spor

tate

treb

uie

să fi

e lip

site

de to

ate

pies

ele

care

atâ

rnă

liber

. -

Toat

e el

emen

tele

de

strâ

nger

e tre

buie

să

fi e s

trâns

e, c

hiar

dac

ă nu

sun

t fo

losit

e.

- Su

portu

l mon

tat m

ăreş

te lu

ngim

ea to

tală

a v

ehicu

lulu

i. Bi

cicle

tele

mon

tate

pe

sup

ort p

ot m

ări d

e as

emen

ea a

tât l

ăţim

ea, c

ât ş

i înă

lţimea

ace

stui

a.

Din

aces

t mot

iv, e

ste

nece

sară

aco

rdar

ea u

nei a

tenţ

ii spo

rite

atât

în ti

mpu

l de

plas

ării,

cât ş

i în

timpu

l par

cării

. -

În ti

mpu

l dep

lasă

rii, s

upor

tul t

rebu

ie s

ă fi e

înto

tdea

una

încu

iat c

u ch

eia.

-

Toat

e pi

esel

e di

stru

se s

au d

eter

iora

te tr

ebui

e să

fi e

înlo

cuite

cu

pies

e no

i. Fo

losiţ

i pie

se d

e sc

him

b or

igin

ale

HAKR

. -

Înto

tdea

una

com

anda

ţi pi

esel

e no

i la p

rodu

căto

r în

baza

cat

alog

ului

. -

În tim

pul d

epla

sării

cu su

portu

l, ada

ptaţ

i dep

lasa

rea

la în

cărc

ătur

ă, la

star

ea

caro

sabi

lulu

i şi la

con

diţiil

e m

eteo

rolo

gice

. -

Prod

ucăt

orul

nu

este

răsp

unză

tor d

e pa

gube

le c

auza

te d

e ne

resp

ecta

rea

inst

rucţ

iuni

lor d

e m

onta

j, man

ipul

area

def

ectu

oasă

, inte

rven

ţiile

neca

lifi ca

te

şi m

onta

jul in

core

ct.

- Su

nt i

nter

zise

mod

ifi căr

ile d

e or

ice f

el a

duse

sup

ortu

lui,

prec

um ş

i in

terv

enţiil

e în

stru

ctur

a sa

. -

În c

az d

e ne

lăm

uriri

, con

tact

aţi p

rodu

căto

rul.

RORO SL

ONa

vodi

lo T

RIP

2 TO

P, T

RIP

3 TO

PSL

O

povs

em z

asko

čita

in s

e na

var

oval

u pr

ed z

laga

njem

pok

aže

ZELE

NA

OZN

AKA.

11. P

red

vožn

jo p

reve

rite,

ali s

o vs

i del

i zat

egnj

eni.

Celo

tna

teža

vklj

učno

s t

ovor

om n

e sm

e pr

eseč

i vr

edno

sti

navp

ične

obre

men

itve

vlečn

e klj

uke,

na

vede

ne

na

njen

i ta

blici

, oz

. na

vede

ne

v nav

odilih

za u

pora

bo vo

zila.

Izde

lek j

e m

ogoč

e up

orab

iti za

vozil

a z n

ajve

čjo

širin

o 19

00 m

ilimet

rov.

- Vo

znik

je o

dgov

oren

za

prav

ilno

nam

estit

ev n

osilc

a za

kol

esa

in n

jego

vo

tehn

ično

stan

je.

- No

silec

je

dovo

ljeno

upo

rabl

jati

sam

o ob

upo

štev

anju

ces

tnop

rom

etni

h pr

edpi

sov.

- Pr

ed v

sako

vož

njo

prev

erite

del

ovan

je d

odat

nih

luči

na n

osilc

u.-

Kole

sa, k

i jih

prev

ažat

e, n

e sm

ejo

imet

i nob

enih

pro

sto

gibl

jivih

del

ov.

- Vs

i ele

men

ti m

oraj

o bi

ti za

tegn

jeni

, čep

rav

niso

v u

pora

bi.

- Na

meš

čeni

nos

ilec

za k

oles

a po

veča

cel

otno

dol

žino

vozil

a. K

oles

a,

nalo

žena

na

njem

, lah

ko h

krat

i pov

ečaj

o šir

ino

tovo

ra p

rek

širin

e vo

zila

in

tudi

nje

govo

viši

no. Z

ato

mor

ate

biti

med

vož

njo,

in š

e zla

sti p

ri pa

rkira

nju,

po

sebe

j poz

orni

.-

Med

vož

njo

mor

a bi

ti no

silec

ved

no z

akle

njen

s k

ljuče

m.

- Vs

e un

ičene

ali p

oško

dova

ne d

ele

mor

ate

zam

enja

ti z

novim

i. Up

orab

ljajte

or

igin

alne

nad

omes

tne

dele

HAK

R.

- No

ve d

ele

vedn

o na

roča

jte p

ri pr

oizv

ajal

cu p

o se

znam

u na

dom

estn

ih d

elov

. -

Pri v

ožnj

i z n

osilc

em z

a ko

lesa

pril

agod

ite v

ožnj

o to

voru

, sta

nju

voziš

ča in

vr

emen

skim

razm

eram

.-

Proi

zvaj

alec

ne

pr

evze

ma

odgo

vorn

osti

za

škod

o,

nast

alo

zara

di

neup

ošte

vanj

a na

vodi

l, na

pačn

ega

ravn

anja

, ne

stro

kovn

ih p

oseg

ov i

n ne

prav

ilne

mon

taže

.-

Prep

oved

ana

je k

akrš

na k

oli p

rede

lava

nos

ilca

za k

oles

a in

pos

egan

je

v nj

egov

o ko

nstru

kcijo

.-

Ob

mor

ebitn

ih n

ejas

nost

ih s

e ob

rnite

na

proi

zvaj

alca

.

Opoz

orilo

Mon

taža

Pred

zače

tkom

mon

taže

, pro

sim

o, p

rebe

rite

nasl

ednj

e

Mon

taju

l

Înai

nte

de în

cepe

rea

mon

taju

lui

Aten

ţiona

re

Uput

stvo

za

upot

rebu

nos

ača

bici

kala

TRI

P To

p na

odo

bren

u vu

čnu

kuku

A50

– ti

p NZ

5 TR

IP 2

Top

HV

1161

, TRI

P 3

Top

HV 11

62.

Pošt

ovan

i kor

isnici

,Hv

ala

Vam

što

ste

se

odlu

čili z

a na

š pr

oizv

od.

Nosa

č bici

kala

se m

ontir

a na o

dobr

enu v

učnu

kuku

ISO

50. N

osač

je na

men

jen

za p

revo

z bi

cikal

a. P

revo

z dr

ugih

pre

dmet

a ni

je d

ozvo

ljen.

Nos

ivost

je 6

0 kg.

Ukup

no o

pter

ećen

je v

učne

kuk

e je

sle

deće

:- M

asa

nosa

ča T

RIP

2 To

p –

13,9

kg, T

RIP

2+1

Top

– 15

,4 kg

, TRI

P 3

Top

– 16

,1 kg

, TRI

P 3+

1 To

p –

17,6

kg

- Mas

a te

reta

Prek

ontro

lišite

sadr

žaj p

akov

anja.

Prilik

om m

onta

že p

ostu

pajte

po

grafi

čkom

prik

azu.

1. N

a no

sač z

ašra

fi te

dršk

u ce

vi ra

ma.

2 Z

ašra

fi te

eksc

entre

(2).

3. Z

atež

ite u

polo

žaju

1 i is

tovr

emen

o pr

over

avajt

e pr

ičvrš

ćeno

st u

polož

aju 2

. Sk

lapan

je u

polož

aj za

odla

ganje

: olab

avite

eks

cent

ar n

a po

ložaj

1, s

klopit

e ce

v ram

a i e

ksce

ntar

pod

esite

na

polož

aj 3.

4. N

ames

tite n

osač

na

vučn

u ku

ku, u

z pod

ignut

u za

tezn

u po

lugu.

5. P

olugu

pod

esite

prit

iskom

na

donju

poz

iciju,

kako

bi fu

nkcio

nisao

osig

urač

. Za

ključ

ajte

nosa

č ka

ko n

e bi

bio u

krad

en. N

osač

za

vrem

e vo

žnje

uve

k m

ora

da b

ude

zaklj

učan

! 6

. Nam

estite

regis

tracij

sku

tabli

cu, u

bacit

e ut

ikač

za s

vetla

u u

tičnic

u. N

osač

je

opre

mlje

n ut

ikače

m o

d 13

pola

, za

utika

č od

7 p

ola je

neo

phod

no k

upiti

redu

kciju

7/1

3. 7

. Na n

osač

stav

ljajte

bicik

le jed

an po

jeda

n u sm

eru o

d voz

ila. Z

a prič

vršć

ivanje

po

sledn

jeg b

icikla

upo

trebit

e na

vrtku

koja

se za

ključ

ava.

8. B

icikle

prič

vrsti

te š

pane

rom

i pla

stičn

im r

emen

ima.

Prili

kom

zat

ezan

ja,

špan

er p

ovlač

ite p

rem

a re

men

u. Z

a od

veziv

anje,

otko

čite

sivi o

sigur

ač

rem

ena

u sm

eru

nago

re.

9. P

reba

cite

sklop

ni os

igura

č 1

u po

ložaj:

CRV

ENA

OZN

AKA

i ist

ovre

men

o sti

skom

na

nožn

u po

lugu

i pov

lačen

jem ra

ma

nosa

ča il

i bici

kla, s

pusti

te

nosa

č bici

kala.

10. V

raća

nje n

osač

a u

prvo

bitan

polo

žaj:

Nosa

č bic

ikala

nam

ešta

te p

onov

o

Uput

e TR

IP 2

TOP

, TRI

P 3

TOP

Uput

e za

pos

tavl

janj

e no

sača

bic

ikla

TRI

P To

p na

hom

olog

iranu

kuk

u za

vuč

u A5

0 –

tip N

Z5 T

RIP

2 To

p HV

1161

, TRI

P 3

Top

HV 11

62.

Pošt

ovan

i kor

isnici

,za

hval

juje

mo

vam

na

kupn

ji naš

eg p

roizv

oda.

Nosa

č bi

cikla

nam

ijenj

en je

za

pričv

ršćiv

anje

na

hom

olog

iranu

kuk

u za

vuč

u s

kugl

om I

SO 5

0. N

osač

je n

amije

njen

prij

evoz

u bi

cikla

. Pr

ijevo

z dr

ugih

pr

edm

eta

nije

dop

ušte

n. N

osivo

st je

60 k

g.Uk

upno

opt

ereć

enje

kuk

e za

vuč

u sa

činja

va s

ljede

će:

– te

žina

nosa

ča T

RIP

2 To

p –

13,9

kg, T

RIP

2+1

Top

– 15

,4 kg

, TRI

P 3

Top

– 16

,1 kg

, TRI

P 3+

1 To

p –

17,6

kg–

težin

a te

reta

.

Prov

jerit

e sa

stav

pak

iranj

a.Pr

i mon

taži

se p

ridrž

avaj

te u

puta

sa

slika

. 1

Na

nosa

č bi

cikla

vijc

ima

pričv

rstit

e dr

žač

cjeva

stog

okv

ira.

2. V

ijcim

a pr

ičvrs

tite

eksc

entri

čni n

asta

vak

(2).

3. Z

atež

ite n

a m

jest

u 1

i ist

odob

no p

rovje

rava

jte z

ateg

nuto

st n

a m

jest

u 2.

Ka

da n

osač

žel

ite p

ospr

emiti,

pre

savin

ite e

ksce

ntrič

ni d

io u

pol

ožaj

1,

složit

e cje

vast

i okv

ir i e

ksce

ntrič

ni n

asta

vak

u po

loža

j 3.

4. N

osač

s p

odig

nuto

m z

atez

nom

ručic

om n

atak

nite

na

vučn

u ku

ku.

5. R

učicu

gur

nite

pre

ma

dolje

tako

da

se s

igur

nosn

o za

brav

i. Za

ključ

ajte

no

sač

kako

bist

e ga

zaš

titili

od k

rađe

. Tije

kom

vož

nje

nosa

č m

ora

biti

zaklj

učan

klju

čem

. 6

. Nam

jest

ite re

gist

arsk

u pl

očicu

, prik

ljučit

e ut

ikač

svje

tla u

utič

nicu

. Nos

ač

je o

prem

ljen

13-p

olni

m e

lekt

rični

m u

tikač

em, a

za

7-po

lni u

tikač

pot

rebn

o je

nad

okup

iti ad

apte

r 7/1

3.

7. B

icikl

na n

osač

nam

ješt

ajte

pos

tepe

no u

sm

jeru

sup

rotn

o od

voz

ila.

Za z

atez

anje

stra

žnje

g ko

tača

upo

trije

bite

sig

urno

snu

mat

icu.

8. K

otač

i m

oraj

u bi

ti za

tegn

uti

zapo

rom

i p

last

ičnim

tra

kam

a. P

riliko

m

zate

zanj

a pr

itisni

te za

por u

z tra

ku. Z

a ot

pušt

anje

odb

ravit

e siv

i sig

urno

sni

zapo

r u p

olož

aj lic

em p

rem

a go

re.

9. P

omak

nite

sig

urno

sni

meh

aniza

mza

skla

panj

e 1

tako

da

se p

rikaž

e CR

VENA

OZN

AKA

i po

tom

prit

iskom

na

papu

čicu

povu

cite

zaok

vir

nosa

ča ili

za

okvir

bici

kla i

sklo

pite

nos

ač b

icikla

. 10

. Nos

ač b

icikla

vrać

ate

u pr

votn

i pol

ožaj

, odn

osno

skla

pate

, tak

o da

se o

bje

šipke

zab

rave

u s

igur

nosn

om m

ehan

izmu

za s

klapa

nje

i prik

aže

ZELE

NA

OZN

AKA.

11

Prije

vož

nje

prov

jerit

e je

su li

svi d

ijelo

vi za

tegn

uti.

Ukup

na t

ežin

a za

jedn

o s

tere

tom

ne

smije

pre

lazit

i uk

upne

dop

ušte

ne

vrije

dnos

ti ku

ke z

a vu

ču n

aved

ene

u ta

blici

ili u

puta

ma

za u

potre

bu v

ozila

. Up

otre

ba p

roizv

oda

dopu

šten

a je

na

vozil

ima

najve

će ši

rine

1900

milim

etar

a.–

Voza

č je

odg

ovor

an z

a pr

aviln

o na

mje

štan

je n

osač

a bi

cikla

i n

jego

vu

tehn

ičku

ispra

vnos

t.–

Upot

reba

nos

ača

dopu

šten

a je

isklj

učivo

suk

ladn

o ce

stov

nim

i pr

omet

nim

pr

opisi

ma.

– Pr

ije s

vake

vož

nje

prov

jerit

e ra

d do

datn

ih s

vjeta

la n

a no

saču

.–

Na b

iciklu

koj

i pre

vozit

e ne

sm

ije b

iti slo

bodn

o po

kret

ljivih

dije

lova

. –

Svi s

asta

vni d

ijelo

vi m

oraj

u bi

ti za

tegn

uti,

čak

i ako

se

ne k

orist

e.

– Po

stav

ljen

nosa

č bi

cikla

pov

ećav

a uk

upnu

dul

jinu

vozil

a. B

icikl

na n

osač

u m

ože

pove

ćati

širin

u te

reta

pre

ko š

irine

i vis

ine

vozil

a. S

toga

je p

otre

bno

obra

titi p

oseb

nu p

ozor

nost

tije

kom

vož

nje,

a o

sobi

to p

riliko

m p

arkir

anja

.–

Tije

kom

vož

nje

nosa

č uv

ijek

mor

a bi

ti za

ključ

an k

ljuče

m.

– Sv

e je

un

išten

e ili

istro

šene

di

jelo

ve

potre

bno

zam

ijeni

ti no

vima.

Up

otre

blja

vajte

orig

inal

ne z

amje

nske

dije

love

HAK

R.

– No

ve z

amje

nske

dije

love

uvij

ek n

aruč

ujte

od

proi

zvođ

ača.

–

Prilik

om v

ožnj

e s

mon

tiran

im n

osač

em b

icikla

vož

nju

prila

godi

te t

eret

u,

uvje

tima

na c

esti

i vre

men

skim

pril

ikam

a.–

Proi

zvođ

ač n

e sn

osi š

tetu

nas

talu

usli

jed

nepo

štiva

nja

uput

a, p

ogre

šnog

ru

kova

nja,

nes

tručn

ih p

opra

vaka

i ne

prav

ilne

mon

taže

.–

Zabr

anje

ne s

u sv

e pr

eina

ke i

kons

trukc

ijske

izm

jene

nos

ača

bicik

la.

– U

sluča

ju n

ejas

noća

obr

atite

se

proi

zvođ

aču.

HRHR SR

BUp

utst

vo T

RIP

2 TO

P, T

RIP

3 TO

PSR

B

tako

da

obe

šipke

pot

puno

legn

u, a

sklo

pni o

sigur

ač p

okaz

uje Z

ELEN

U O

ZNAK

U.11

. Pre

vož

nje

prek

ontro

lišite

prič

vršć

enos

t svih

zat

ezni

h ko

mpo

nena

ta:

Ukup

na m

asa

sa te

reto

m n

e sm

e da

pre

đe v

redn

ost v

ertik

alno

g op

tere

ćenj

a vu

čne

kuke

, ko

ja je

nav

eden

a na

etik

eti,

odno

sno

nave

dena

u u

puts

tvu

za k

orišć

enje

voz

ila. P

roizv

od s

e m

ože

upot

rebi

ti za

voz

ila s

a m

aksim

alno

m

širin

om 1

900m

m.

- Vo

zač

je o

dgov

oran

za

ispra

vno

inst

alira

nje

nosa

ča i

njeg

ovo

tehn

ičko

stan

je.

- Up

otre

ba n

osač

a je

mog

uća

sam

o uz

poš

tova

nje

drum

skih

pra

vila.

- Pr

e sv

ake

vožn

je p

reko

ntro

lišite

funk

ciju

rada

dod

atni

h sv

etal

a.-

Sa p

revo

ženi

h bi

cikal

a ne

opho

dno

je u

kloni

ti sv

e ne

fi ksir

ane

sast

avne

de

love

.-

Svi z

atez

ni e

lem

enti

mor

aju

da b

udu

pričv

ršće

ni, č

ak i

ako

se n

e ko

riste

.-

Mon

tiran

i nos

ač p

oveć

ava

ukup

nu d

užin

u vo

zila.

Isto

vrem

eno,

bici

kli ko

ji su

na n

jega

mon

tiran

i mog

u da

pov

ećaj

u šir

inu

tere

ta p

reko

širi

ne v

ozila

, kao

i n

jego

vu v

isinu

. Zat

o je

neo

phod

no p

osve

titi v

eću

pažn

ju u

toku

vož

nje,

a

naro

čito

prilik

om p

arkir

anja

.-

Toko

m v

ožnj

e no

sač

uvek

mor

a da

bud

e za

ključ

an k

ljuče

m.

- Sv

i uni

šten

i i o

šteć

eni d

elov

i mor

aju

da b

udu

zam

enje

ni n

ovim

. Kor

istite

or

igin

alne

reze

rvne

del

ove

HAKR

.-

Nove

del

ove

uvek

nar

učuj

te o

d pr

odav

ca s

a sp

iska

potre

bnog

mat

erija

la

(BoM

).-

Vožn

ju sa

nosa

čom

prila

godi

te te

retu

, sta

nju k

olov

oza i

klim

atsk

im us

lovim

a.-

Proi

zvođ

ač n

ije o

dgov

oran

za

štet

u na

stal

u ne

pošt

ovan

jem

upu

tstv

a za

mon

tažu

, loš

im r

ukov

anje

m, n

estru

čnom

inte

rven

cijom

i ne

ispra

vnom

m

onta

žom

.-

Zabr

anje

no je

nos

ač n

a bi

lo k

oji n

ačin

pre

prav

ljati,

kao

i m

enja

ti nj

egov

u ko

nstru

kciju

.-

U slu

čaju

nej

asno

ća, o

brat

ite s

e pr

oizv

ođač

u.

Upoz

oren

je

Mon

taža

Pre

nego

što

kre

nete

sa

mon

tažo

m

Mon

taža

Prije

mon

taže

pro

čita

jte s

ljede

ćeUp

ozor

enje