1t. €.fe

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TD·7{1.' GENERALIDADES DEL PREDISEÑO DEL PUENTE PEATONAL

1.1 APARTE DE URBANISMO DE PROYECTO 3 - LA MACARENA

1.1.1 IMPORTANCIA DE LA EJECUCIÓN

De acuerdo al Articulo 61 del Decreto 190 de 2004 - POT, la Consolidación del centro de la ciudad y dela red de centralidades del D.C. corresponde a un Programa Prioritario de Ejecución del Plan deOrdenamiento Territorial. El Artículo 63 implica entre otros aspectos, la recuperación de la malla vial yla red de andenes del centro.

Las políticas de movilidad contempladas en el Decreto 190 de 2004 -POT priorizan las inversiones en lamalla vial arterial e intermedia y el sistema de espacio público ya construidos, para mejorar laconectividad entre el centro, las centralidades y la región. Es un objetivo del Sistema de Movilidad(artículo 163 del POT), el mejorar la accesibilidad y conectividad entre las distintas centralidades, elcentro de Bogotá y la red regional de ciudades. El artículo 247 del POT, relaciona los Proyectos delSegundo Componente del Sistema de Espacio Público, que se deben orientar a recuperar, mantener yconstruir el espacio público en el centro de la ciudad, en especial en las zonas de interés cultural.

1.1.1.1 ALCANCE

Los proyectos que hacen parte de la Consultoría desarrollada para los ESTUDIOS Y DISEÑOS DEURBANISMO, PAISAJISMO y ESPACIO PÚBliCO PARA LAS OBRAS DE ESPACIO PUBUCO DEL PLANCENTRO DE BOGOTA D.C., agrupados en un solo contrato, CONTRATO 104 DE 2006, son:

1.1.2 MACARENA - UNIVERSIDAD DISTRlTAL. Adecuación y ampliación de los andenes de lacalle 26A entre Carrera 3a y Carrera sa y de la Carrera 3a (Circunvalar) costado oriental entreempate proyecto Transmilenio Calle 26 y Calle 26A (empate con acceso U. Distrital)

LOCALIDAD SANTA FEUPZ 92. La Macarena

Adecuación y ampliación de andenes de calle 26A entre Cra. 3a y Carrera sa y de la Cra. 3aPROYECTO (Circunvalar) costado oriental empate de la calle 26A (empate al acceso U. Distrital) con el

proyecto Transrnílenlo calle 26.

I AREA TOTAL INTERVENCION ANDENES 2702,32 M2

2

CONSULTaRlA A PRECIO GLOBAL FIJO SIN REAJUSTE PARA LASOBRAS DE ESPAOO PÚBLICO DE LAS ESTRATEGIAS PEATONALES

DEL PLAN ZONAL CENTRO EN BOGOTÁ D.e.

INFORME EJECUTIVODE LOS 10 PROYECTOS.

Fecho: 24 / FEBRERO/10

1.1.3 AREA DE INFLUENCIA DIRECTA:

Por la Calle 26A los predios adyacentes por todo el corredor desde paramento norte a paramento surde esta calle y desde la carrera 3a hasta la carrera sao Esta área de influencia está definida por laintervención en diseño, del espacio público peatonal (ANDENES) desde el sardinel costado norte hastael paramento norte de la calle 26 A Y desde el sardinel del costado sur de la vía hasta el paramento surde la calle.

Por la carrera 3a (Avda. Circunvalar), la esquina y sus cruces de enlaces con los andenes de loscostados norte y sur. Esta influencia directa está definida por la intervención en diseño del espaciopúblico peatonal (andén) desde la esquina de la calle 26 A hasta el empalme con los andenespropuestos por la troncal Transmilenio de la calle 26 en este tramo

El alcance de la intervención comprende los diseños de los andenes de ambos costados de la calle 26 A,con un tratamiento especial de los costados de acceso a los predios y del andén oriental de la carrera 3apara enlazarse con los propuestos para la -Troncal de Transmilenio.

Los andenes tendrán un tratamiento en zona dura desde borde de sardinel a borde de paramento, deacuerdo con lo establecido por el POT para ejes comerciales e institucionales. El proyecto propone elcierre de bahías y estacionamientos en el espacio público, así como la implementación del mobiliariourbano requerido para las funciones previstas en él, tales como canecas, bancas, bolardos, luminarias,entre otros y manejo de la vegetación para el mejoramiento paisajístico ambiental del corredor.

1.2 ASPECTO A TENER EN CUENTA EN EL PREDISEÑO DELPUENTE PEATONALMACARENA

Dentro de la evaluación de alternativas referentes a estructuras que garantizaran la conectividad, lacontinuidad y adecuación de andenes para enlazarse con los propuestos para la Troncal deTransmilenio y los andenes propuestos del proyecto, se revisaron 3 planteamientos para el pre diseño

1) camino peatonal colindante al cerro paralelo al viaducto2) Puente Peatonal adosado al viaducto3) Puente Peatonal con apoyos independientes al viaducto

Sin embargo por las razones que se presentan a continuación, se opto por la tercera alternativasiendo la más viable técnicamente, referente a las necesidades de instalar una estructura especialpara el desarrollo peatonal Adyacente al viaducto elevado en el tramo de la circunvalar entre laAvda. calle 26 y la calle 26 A.

3

CONSULTORIA A PRECIO GLOBAL FUO SIN REAJUSTE PARA LASOBRAS DE ESPACIO PÚBLICO DE LAS ESTRATEGIAS PEATONALES

DEL PLAN ZONAL CENTRO EN BOGOTÁ D.e.

INFORME EJECUTIVODE LOS 10 PROYECTOS.

Fecha: 24 / FEBRERO/ 10

Se determinó lo siguiente:

1. La troncal del sistema Transmilenio calle 26 y Avda. 3a. han desarrollado un sistema deEspacio público de andenes, plazoletas y puentes para dar solución a las necesidades deMovilidad para la interconexión peatonal en la zona.

2. La zona tiene grandes dinámicas peatonales por la presencia de equipamientos educativos dediferente índole y escala, que ameritan garantizar la seguridad de los desplazamientosDe los diferentes tipos de usuarios.3. El sector de la circunvalar presenta grandes problemas de suelos por remoción en masa, loQue implica instalar estructuras debidamente ancladas para su estabilidad.

4. Ante la falta de espacio disponible por la topografía y calidad del suelo, es necesario darContinuidad al sendero peatonal en andén al costado oriental de la avenida circunvalar,Con un sistema estructural adecuado para la estabilidad y seguridad de la circulación deLos diferentes modos.

Por lo anterior, un tramo en puente peatonal Colindante al viaducto actual, se hace necesario paraGarantizar la continuidad peatonal y dar acceso al colegio del acueducto y a la universidad Distrital,Con las dimensiones en el ancho que viene desde el sector sur (2.50 mts,).

MARCELO BEDOY A ORTEGAArq. Diseñador Urbano

4

CONSULTORlA A PRECIO GLOBAL FIJO SIN REAJUSTE PARA LASOBRAS DE ESPACIO PÚBLICO DE LAS ESTRATEGIAS PEATONALES

DEL PLAN ZONAL CENTRO EN BOGOTÁ D.C.

INFORME EJECUTIVODE lOS 10 PROYECTOS.

Fecho: 24 / FEBRERO/ 10

tiALCALOfA MAYORDE BOGOTÁ D.C.

InstitutoDesarrollo Urbano

o Vnión lJémporafHace 2007

ANEXO- CALCULOS y MEMORIATECNICAS DEL PUENTE PEATONAL

DE LA MACARENA

MEMORIAS DE CÁLCULO

PUENTE PEATONAL ADYACENTE AL PUENTEVEHICULAR DE LA AVENIDA CIRCUNVALAR

CON CALLE 25 EN EL SECTOR DE LAMACARENA

... ....

OlntratistaUNIÓN

TEMPORALHACE 2007

Olnsultor: ESTUDIOS V DISEÑOS PARA LAS PAV-HACE2007-07OBRAS DE ESPACIO PÚBLICO DE. 1-------1

LAS ESTRATEGIAS PEATONALESDEL PLAN ZONAL CENTRO EN I---------l

BOGOTÁD.C.

Versión O

TABLA DE CONTENIDO

,1. INTRODUCCION 2

2. AVALUO DE CARGAS 4

3. PROPIEDADES DE LA SECCIÓN 6

4. DATOS DE ENTRADA 8

5. SOLICITACIONES DEL MODELO 15

6. REVISiÓN DE LA FRECUENCIA .43

PREDISENO ESTRUCTURAL

COntratista

UNiÓNTEMPORALHACE 2007

Consultor: ESTUDIOS V DISEÑOS PARA LAS PAV-HACE2007-07OBRAS DE ESPACIO PÚ.BLICO DE 1--------1

LAS ESTRATEGIAS PEATONALESDEl PLAN ZONAL CENTRO EN 1--------1

BOGOTÁD.C.

Versión O

INTRODUCCiÓN

Esta memoria de cálculo corresponde al prediseño estructural del puente

peatonal adyacente al puente vehicular existente en la Avenida Circunvalar con

Calle 25, en el sector de la Macarena, cuya finalidad es dar continuidad a los

andenes y al espacio público proyectado en dicha zona.

La solución planteada obedece a la alternativa que menos afectación tiene con

los taludes adyacentes y con la escorrentía que se presentaría en el sitio, por lo

que fue necesario proyectar una estructura aérea en concreto reforzado en

toda la zona adyacente al puente vehicular existente.

Este prediseño se encuentra en fase 1 y fue elaborado en base a una

topografía básica, en un diseño arquitectónico de espacio publico y en

recomendaciones generales de geotecnia y de pavimentos para el sitio, por lo

cual para el diseño definitivo (fase 3) se deberán realizar todos los estudios a

nivel de detalle.

• Estructura

La solución planteada es una estructura aérea (puente peatonal) en concreto

reforzado con tres luces de 11.0 18.0 Y 11.0 m para una longitud total de 40

m.La superestructura posee un ancho libre de 2.40 m para circulación peatonal y

esta conformada por una viga con sección en T, de 0.80 m de altura, con dos

voladizos de 0.85 m y un nervio central con ancho variable. La infraestructura la

constituyen dos estribos y dos columnas equidistantes que transmiten las

cargas al suelo de soporte mediante zapatas rectangulares.

El modelo matemático fue elaborado en el programa SAP2000, mediante el uso

de elementos tipo frame para las vigas y columnas.


QlI'ltratista Consultor. ESTUDIOS V DISEÑOS PARA LAS PAV-HACE2007-07UNiÓN OBRAS DE ESPACIO PÚBLICO DE

TEMPORAL R~~L~. LAS ESTRATEGIAS PEATONALES Versión ODEl PLAN ZONAL. CENTRO EN

HACE 2007 roolÑjüios,~é~~:¡fsüiwPl~i BOGOTÁD.C.

• Parámetros de diseño:

Cargas:

- Carga Viva = 450 Kg/cm2

Normas:

- CCDSP-95 (Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes).

Sísmicos:

- Aa = 0.25g.

Materiales:

- Concreto: fc=210 kg/cm2 para infraestructura.

- Concreto: f c=280 kg/cm2 para superestructura.

- Refuerzo: fy = 4200 kg/cm2 para todos los diámetros.


COntratistaUNiÓN

TEMPORALHACE 2007

Consultor: ESTUDIOSV DISEÑOS PARA LAS PAV-HACE20074l7OBRAS DE ESPACIO PÚBLICO DE 1----------1LAS ESTRATEGIASPEATONAlES VersiónO

L'ltI.l. DEL PLAN ZONAL.CENTROENloo€Nlm6féoifsuLT3F1::; BOGOTÁD.C.

AVALÚO DE CARGAS


COntratistaUNiÓN

TEMPORALHACE 2007

ESTUDIOSV DISEÑOSPARALAS PAV-HACE2007-07OBRASDEESPACIOPÚBLICODE 1--------1LASESTRATEGIASPEATONALESDELPLANZONALCENTROEN 1--------1

BOGOTÁD.C.

Versión O

Consultor.

.15 2.40

AVALUO DE CARGAS

2.55

0.45 ton/m2

Cao

Tubo de drenaje.0 -

+ ~.85~ ~.1~5+---~.5~5--_+~.15~----~.8=5----~+

• Cargas comunes:

Bordillo:Baranda:

0.2*0.15*2.40 = 0.072 tlm0.035 tlm

Tofal = 0.107 t/m

• Carga Viva:

WCVIVA = (2.40m)*(0.45T/m2) = 1.08 tlm

• Peso propio:

WCM = (O.782m2)*(1m)*(2.40tlm3) = 1.88 tlm

Wu = 1.3*(0.107 + 1.88) + 2.2*(1.08) = 4.96 t/m


Qmtratista


Consultor: ESTUDIOS V DISEÑOS PARA.LAS PAV-HACE2007-07OBRAS DE ESPACIO PÚBLICO DE. 1---------1LAS ESTRATEGIAS PEATONALES Versión O

t1D.l.. DEL PLAN ZONAL CENTRO ENfooE'ilimos'colisUl.WFl:s BOGOTÁ D.C.

PROPIEDADES DE LA SECCiÓN


Contratista CorIsultot~ ESTUDIOS y DISEÑOS PARA LAS PAV-HACE2007 -07UNiÓN OBRAS DE ESPACIO PÚBLICO DE

TEMPORAL R~~L~ LAS ESTRATEGIAS PEATONALES Versión ODH PLAN ZONAL CENTRO EN

HACE 2007 ¡~E~imoscóiisüi.rop.b BOGOTÁD.C.

Geometric properties of the cross-sectionParameter Value

A Sectional area 0.782 ml\2Av,y Conventional shearing area along Y-axis 0.2642818 ml\2Av,z Conventional shearing area along Z-axis 0.4451412 ml\2a Angle of principal inertia axes -90 degIy Inertia moment about centroidal Y1-axis parallel 0.0447211 ml\4

with Y-axisIz Inertia moment about centroidal Z1-axis parallel 0.1861429 ml\4

with Z-axisII Torsional moment of inertia (St. Venant) 0,0466926 ml\4Iw Sectorial moment of inertia 0.0012629 ml\6iy Radius of inertia about Y1-axis 0.2391404 miz Radius of inertia about Z1-axis 0.4878877 m

Wu+ Maximum resisting moment about U-axis 0.1459944 ml\3w; Minimum resisting moment about U-axis 0.1459944 ml\3Wv+ Maximum resisting moment about V-axis 0.0874648 ml\3vs; Minimum resisting moment about V-axis 0.1549076 ml\3Wpl,u Plastic resisting moment about U-axis 0.27965 ml\3Wpl,v Plastic resisting moment about V-axis 0.1634452 ml\3lu Maximum inertia moment 0.1861429 ml\4Iv Minimum inertia moment 0.0447211 ml\4iu Maximum radius of inertia 0.4878877 miv Minimum radius of inertia 0.2391404 ma.; Middle point along positive direction of Y(U)-axis 0.1118476 ma¿ Middle point along negative direction of Y(U)- 0.1980915 m

axisa.; Middle point along positive direction of Z(V)-axis 0.1866937 ma; Middle point along negative direction of Z(V)- 0.1866937 m

axisYM Coordinate of the center of gravity along Y-axis O mZM Coordinate of the center of gravity along Z-axis 0.5113043 mSw Sectorial static moment O ml\4Yb Y coordinate of the shear center -0.0016356 mZb Z coordinate of the shear center 0.5816391 mP Perimeter 6.4326952 mPi Internal perimeter O mPe External perimeter 6.4326952 m11 Moment of innertia Iy in the user coordinates 0.0447211 ml\412 Moment of innertia Iz in the user coordinates 0.3905828 ml\4112 Moment of innertia Iyz in the user coordinates O ml\4Ip Polar moment of inertia 0.2308641 m1\4ip Polar radius of inertia 0.5433439 mWp Polar resisting moment 0.1350896 m


COntratistaUNiÓN

TEMPORALHACE 2007

Conrultor: ESTUDIOSY DISEÑOS PARA LAS PAV~HACE2007-07OBRASDE ESPACIOPÚBLICO DE 1----------'-1LAS ESTRATEGIASPEATONA.lES VersiónODEL PLANZONAL CENTROEN

BOGOTÁD.C.

DATOS DE ENTRADA

PREDlSENO ESTRUCTURAL

Contratista Consultor. ESTUDIOS V DISEÑOS PAR.A LAS PAV-HACE2007 "07UNiÓN OBRAS DE ESPACIO PÚBLICO DE

TEMPORAL R~~L1D~. LAS ESTRATEGIAS PEATONAUS Versión ODH PLAN .ZONAL CENTRO EN

HACE 2007 ¡ooE'iíimoS'coíism.ro'ilh BOGOTÁD.C.

ESQUEMA GENERAL DEL MODELO

• Parámetros de Diseño:

Concreto: fe = 280 Kglcm2

fe = 210 Kg/cm2

Carga viva: 0.45 tlm2

(Para superestructura)(Para infraestructura)

• Combinaciones:

GR1ULT = 1.3 CM + 1.3 CCOMUN + 2.2 CVIVA

GR7LONG = 1.0 CM + 1.0 CCOMUN + 1.0 SISLONG

GR7TRAN = 1.0 CM + 1.0 CCOMUN + 1.0 SISTRAN


COntratista Consultor: ESTUDIOS V DIS.EÑOS PARA LAS PAV-HACE2007 -07UNiÓN R~~L1D~

OBRAS DE ESPACm PÚBLICO DE

TEMPORAL LAS ESTRATEGIAS PEATONALES Versión ODEl PLAN .zONAL CENTRO EN

HACE 2007 fooEit¡·mos'c'Oili:üi.rop.ni BOGOTÁ D.C.

NUMERACION DE ELEMENTOS

______________ --ll

NUMERACION DE NUDOS


COntratista Consultor: ESTUDIOS V DISEÑOS PARA LAS PAV-HACEZ007 -07UNiÓN OBRAS DE ESPACIO PÚBLICO DE

TEMPORAL R~~L1DÁ LAS ESTRATEGIAS PEATONALES Versión O

HACE 2007OH PLAN .zONAL CENTRO EN

Ií·VJEWímoréOiisULroFh BOGOTÁ D.C.

SYSTEMDOF=UX,UY,UZ,RX,RY,RZ LENGTH=m FORCE=Ton LlNES=59

JOINT1 X=O Y=O z=o2 X=1.192767 Y=10.85606 Z=-1.23733 X=8.095012 Y=27.27585 Z=-2.42534 X=1.192767 Y=10.85606 Z=-3.83735 X=8.095012 Y=27.27585 Z=-4.875344 X=9.896694E-03 Y=.994772 Z=-.06645 X=3.958286E-02 Y=1.98915 Z=-.13246 X=8.904674E-02 Y=2.982741 Z=-.19847 X=.1582687 Y=3.975151 Z=-.26448 X=.2472215 Y=4.965988 Z=-.3349 X=.3558698 Y=5.954858 Z=-.39650 X=.4841706 Y=6.941371 Z=-.46251 X=.632073 Y=7.925137 Z=-.52852 X=.7995187 Y=8.905765 Z=-.59453 X=.9864413 Y=9.882867 Z=-.6654 X=1.192767 Y=10.85606 Z=-.72655 X=1.418413 Y=11.82495 Z=-.79256 X=1.663292 Y=12.78916 Z=-.85857 X=1.927305 Y=13.74831 Z=-.92458 X=2.210349 Y=14.70202 Z=-.9959 X=2.512311 Y=15.6499 Z=-1.05660 X=2.833073 Y=16.59159 Z=-1.12261 X=3.172506 Y=17.52672 Z=-1.18862 X=3.530476 Y=18.4549 Z=-1.25463 X=3.906842 Y=19.37578 Z=-1.3264 X=4.301455 Y=20.28899 Z=-1.38665 X=4.714159 Y=21.19416 Z=-1.45266 X=5.14479 Y=22.09095 Z=-1.51867 X=5.593178 Y=22.97899 Z=-1.58468 X=6.059144 Y=23.85794 Z=-1.6569 X=6.542506 Y=24.72744 Z=-1.71670 X=7.043071 Y=25.58715 Z=-1.78271 X=7.560641 Y=26.43673 Z=-1.84872 X=8.095012 Y=27.27585 Z=-1.91473 X=8.645971 Y=28.10417 Z=-1.9874 X=9.213302 Y=28.92136 Z=-2.04675 X=9.796778 Y=29.72711 Z=-2.11276 X=10.39617 Y=30.52108 Z=-2.17877 X=11.01124 Y=31.30298 Z=-2.24478 X=11.64174 Y=32.07248 Z=-2.3179 X=12.28743 Y=32.82929 Z=-2.37680 X=12.94805 Y=33.5731 Z=-2.44281 X=13.62333 Y=34.30362 Z=-2.50882 X=14.31302 Y=35.02056 Z=-2.57483 X=15.01683 Y=35.72363 Z=-2.64

RESTRAINTADD=1 DOF=U2,U3ADD=83 DOF=U3ADD=4 DOF=U1,U2,U3,R1,R2,R3ADD=5 DOF=U1,U2,U3,R1,R2,R3

CONSTRAINTNAME=EQUAL 1 TYPE=EQUAL DOF=UX,UY,UZ,RX,RY,RZ CSYS=OADD=54ADD=2NAME=EQUAL2 TYPE=EQUAL DOF=UX,UY,UZ,RX,RY,RZ CSYS=OADD=72ADD=3

PATTERNNAME=DEFAUL T

MATERIAL


COntratista Consultor: ESTUDIOS V DISEÑOS PARA LAS PAV-HACE2007 -07UNiÓN OBRAS DE ESPACIO PÚBLICO DE

TEMPORAL R~~L1DÁ' LAS ESTRATEGIAS PEATONA.LES Versión ODH PLAN ZONAL CENTRO EN

HACE 2007 .~""I>t"'''\.~''.'lft.I''':''.lj 'W~~U''l.U BOOOTÁD.C .[HGEtOffiOS COllSULTOII.IS

NAME=STEEL IDES=S M=.798142 W=7.833414T=O E=2.038902E+07 U=.3 A=.0000117 FY=25310.51NAME=CONC IDES=C M=.2448 W=2.4026T=O E=2091650 U=.2 A=.0000099NAME=OTHER IDES=N M=.2448012 W=2.402616T=O E=2531051 U=.2 A=.0000099NAME=CON210 IDES=C M=.245 W=2.4T=O E=2091650 U=.2 A=.0000117

FRAME SECTIONNAME=FSEC1 MAT=STEEL SH=R T=.5,.3 A=.15 J=2.817371E-03 1=.003125,.001125 AS=.125,.125NAME=COL MAT=CON210 SH=R T=.55,.55 A=.3025 J=1.288713E-02 1=7.625521E-03,7.625521 E-03AS=.2520833,.2520833NAME=VIGA MAT=CON21O A=.782 J=.0466926 1=4.472711E-02,.1861429 AS=.44514,.26428 S=1, 1 Z=1, 1R=.2391404,.48788 T=.4572,.254

FRAME1 J=4,2 SEC=COL NSEG=2 ANG=-143 J=5,3 SEC=COL NSEG=2 ANG=-3483 J=1,44 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O84 J=44,45 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O85 J=45,46 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O86 J=46,47 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O87 J=47,48 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O88 J=48,49 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O89 J=49,50 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O90 J=50,51 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O91 J=51,52 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O92 J=52,53 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O93 J=53,54 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O94 J=54,55 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O95 J=55,56 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O96 J=56,57 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O97 J=57,58 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O98 J=58,59 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O99 J=59,60 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O100 J=60,61 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O101 J=61,62 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O102 J=62,63 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O103 J=63,64 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O104 J=64,65 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O105 J=65,66 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O106 J=66,67 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O107 J=67,68 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O108 J=68,69 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O109 J=69,70 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O110 J=70,71 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O111 J=71,72 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O112 J=72,73 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O113 J=73,74 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O114 J=74,75 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O115 J=75,76 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O116 J=76,77 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O117 J=77,78 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O118 J=78,79 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O119 J=79,80 SEC=VIGA NSEG=4 /\NG=O120 J=80,81 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O121 J=81,82 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O122 J=82,83 SEC=VIGA NSEG=4 ANG=O

LOADNAME=LOAD1 SW=1 CSYS=ONAME=CV CSYS=OTYPE=DISTRIBUTED SPANADD=83 RD=0,1 UZ=-1.08,-1.08ADD=84 RD=0,1 UZ=-1.08,-1.08ADD=85 RD=0,1 UZ=-1.08,-1.08ADD=86 RD=0,1 UZ=-1.08,-1.08


Consultor:Contratista


Versión O

ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA. LAS PAV-HACE2007-07OBRAS DE ESPACIO PÚBLICO DE f------~LAS,ESTRATEGIAS PEATONALESOR PLAN ZONAL CENTRO EN

BOGOTÁ D.C.


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Contratista Consultor: ESTUDIOS V DISEÑOS PARA. LAS PAV-HACE2007-07UNiÓN OBRAS DE ESPACm PÚBLICO DE

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