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1º Fórum Intersetorial Estadual de Segurança no Trânsito e Prevenção de Acidentes Terrestres

ANANÁÁLISE DOS ACIDENTES DE TRÂNSITOLISE DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO

Programa Vida no TrânsitoCuritiba

Método do Programa Vida no Trânsito

- Comissão de coleta de dados, análise e gestão da informação

- Comitê de Análise dos acidentes de trânsito

- Comissão de educação

- Comissão de engenharia

- Comissão de Fiscalização

PVT CURITIBA

Identificar quais são as fontes de informação existentese quais estão de fato disponíveis:

Coleta de dados, análise e gestão da informação

ACIDENTES- BPTRAN- PR Federal- PR Estadual- Mídia VÍTIMAS

SAMUSIATEConcessionárias

- Desde agosto de 2012- Reunião 15 em 15 dias – terças-feiras pela manhã

Comissão de Análise

• Secretaria Municipal de Saúde (epidemiologia)

• Secretaria Municipal de Trânsito (engenharia, fiscalização, educação)

• Batalhão de Polícia de Trânsito

• Polícia Rodoviária Federal

• Batalhão de Polícia Rodoviária

• SIATE

• Instituto de Criminalística (IC)

• UFPR – Departamento de Trânsito

UFPR

SMS

SETRAN

IC

SIATE

BPTRAN

PRF

BPRV

1.Organizar uma equipe de análise de dados-Profissionais com conhecimento / experiência

- Na análise da cena do acidente;- Legislação do trânsito;- Relação trauma / gravidade do acidente;

2. Titulares e suplentes

3. Tamanho enxuto

4. Facilitador

5. Contato prévio com o instrumento (Planilha Múltipla)

Análise dos acidentes

Organização prévia da documentação de cada acidente a ser analisado- Boletins de ocorrência (físico ou eletrônico);- Laudos periciais;- Prontuários de atenção pré-hospitalar;- Imagens, vídeos;- Exames toxicológicos- Jornais;- …

Explorar ao máximo os recursos disponíveis, mantendo o caráter prático e objetivo do

processo de análise.


DATA: 10/08/2015

HORÁRIO DO FATO: 10h 50min

LOCAL: Rua das Carmelitas x Rua Cel. Luiz Jose dos Santos – Boqueirão

TIPO: Colisão frontal

DESCRIÇÃO: O V1 transitava pela rua das Carmelitas sentido Alto Boqueirão quando no cruzamento com a segunda via citada veio a envolver-se numa colisão frontal com o V2 que seguia na mesma via porém em sentido oposto.

RESULTADO: - Veículo danificados - óbito no local.

Informações do Boletim de Ocorrência

Pessoa 1 - (veículo 1: Ford Focus) - condutor, masculino, 27 anos, habilitado na Cat. “AD” – situação normal – realizado exame etilométrico com resultado negativo.

Pessoa 2 - (veículo 2: Honda CB 450) - condutor, masculino, 46 anos, habilitado na Cat. “AE”- óbito no local.

Boletim de Ocorrência

Veículo 1 Ford / Focus – situação normal.

Veículo 2 Honda / CB 450 – situação normal.

INFORMAÇÕES DOS VEÍCULOS ENVOLVIDOS

Boletim de Ocorrência

Informações do Instituto de Criminalística

O veículo em questão encontrava-se tombado sobre seu flanco direito na faixa com sentido sul. O veículo apresentava rompimento do farol frontal e das setas de sinalização posterior, desalinho dos retrovisores, e uma deformação com sinal de atrito e aderência de tinta branca no flanco esquerdo.

IC

Informações do SIATE

Motociclista bate de frente contra carro e morre na hora no Boqueirão

Motociclista morreu após forte batida contra carro.Um motociclista de 26 anos morreu na hora após bater de frente contra um Ford Focus na Rua Carmelitas, quase no cruzamento com a Coronel Luiz José dos Santos, no bairro Boqueirão, em Curitiba, por volta das 11h desta segunda-feira. Segundo informações iniciais de testemunha, FULANO saiu de uma empresa, perdeu o controle da motocicleta e atingiu a parte da frente do carro.Quando os bombeiros chegaram, fulano ainda estava vivo. “Chegamos bem rápido, mas o rapaz játinha iniciado uma parada cardiorrespiratória. Ele teve uma lesão grave em tórax, que pode ter causado o rompimento de uma aorta ou até uma lesão no coração. O seu pulmão também estava danificado”, descreveu o cabo Bova, que atendeu a vítima.

Informações da Mídia

Roteiro básico para a análise dos acidentes:

OCORRÊNCIA- Tipo de acidente- Local e hora- Veículos- Condições da pista- Clima

VÍTIMAS- Condição- Lesões- Idade

ANÁLISE DOS FATORES E CONDUTAS DE RISCO- Quais os fatores e condutas de risco que contribuiram para a ocorrência do acidente??- Não tem o objetivo de descobrir o culpado.- O importante não é o individual, mas o conjunto.- Objetivo de identificar os aspectos que podem ser modificados visando a melhoria da segurança viária.

CONDIÇÕES GERAIS- Condições da pista- Clima


P Peso

UC Usuário contributivo

E Especificação

Planilha Múltipla Integrada

INFRAESTRURAI ILUMINAÇÃO

TP AUSENCIA TRAVESSIA SEGURA PEDESTREAC AUSENCIA DE CALÇADAEE ENGENHARIA INDUZ ERROAT ANTEPAROCP CONSERVAÇÃO DA PISTAFS FALTA DE SINALIZAÇÃOD FALTA DE DEFENSAG FALTA DE GRADILSC AUSENCIA SINALIZAÇÃO P/ CICLISTAM FALTA DE MURETA DE PROTEÇÃO - PROTETOR DE PEDESTREAR AUSENCIA LOCAL ADEQUADO P/ RETORNORF AUSENCIA DE REFÚGIO/ACOSTAMENTO

DESRESPEITO A SINALIZAÇÃOAS AVANÇO DE SINALAP AVANÇO DE PREFERENCIALFP DESRESPEITO A FAIXA DE PEDESTRESUP ULTRAPASSAGEM PROIBIDAEP PARADO - ESTACIONADO EM LOCAL PROIBIDOCP CONVERSÃO PROIBIDA

DESRESPEITO A SINALIZAÇÃOE EXCESSIVAI INADEQUADA

Obs.: 139 acidentes analisados (77,7% do total)Fonte: Comissão de coleta de dados, análise e gestão da Informação

Projeto Vida no Trânsito Curitiba

Fatores de Risco e Condutas Locais de Risco - 2015

Fator de risco álcool

• Percentual de acidentes com morte que tiveram o uso do álcool como fator contributivo para o acidente – Curitiba, 2012 a 2015

Lei seca

Nova Lei Seca:

Tolerância Zero

Fonte: Comissão de coleta de dados, análise e gestão da InformaçãoProjeto Vida no Trânsito Curitiba

Fator de risco álcool segundo período do dia - 2015


Fator de risco velocidade

A velocidade foi fator de risco contributivo presente em 34 acidentes fatais

Usuário Contributivo n.Condutor de automóvel 22Motociclista 9Condutor de caminhão 2Ignorado 1

34 acidentes com 36 mortes (2 acidentes com duas mortes cada um)


2012 2013 2014 201535,0% 25,3% 30,0% 24,5%


Fator de risco velocidadesegundo tipo de acidentes - 2015

Conduta de risco desrespeito a sinalização

O desrespeito a sinalização foi conduta de risco contributivo presente em 26 acidentes fatais


2012 2013 2014 201523,5% 29,1% 26,5% 18,7%

A INFRAESTRUTURA foi fator contributivo em 34,5% dos atropelamentos.

Fonte: Comissão de coleta de dados, análise e gestão da Informação - Projeto Vida no Trânsito Curitiba

Entre os atropelamentos em que houve a

ATITUDE IMPRUDENTE DO PEDESTRE, em 37,1%

foi observada problemas na

INFRAESTRUTURA.

31,5% em 2014

Fatores e Condutas de Risco que contribuíram para os acidentes fatais de motociclistas - 2015

Obs.: 45 acidentes analisados (65,2%)


CILINDRADA

Fatores e condutas de risco praticado pelo motociclistas que contribuíram para a ocorrência do acidente


Baixa < Até 300Média: 301 a 599

Alta = > 600

Fatores e condutas de risco praticados pelo condutor de automóvel que contribuíram para a ocorrência do acidente


Fatores e Condutas de Risco que contribuíram para os acidentes fatais de ciclistas 2015

Obs.: 12 acidentes analisados (63,2%)* Engenharia que induz ao erro, má conservação da pista, ausência de acostamento


A infraestrutura foi fator contributivo em 25% dos acidentes envolvendo

ciclista


Fatores e condutas de risco praticadapelo ciclista que contribuíram para a

ocorrência do acidente


Fatores e condutas de risco praticado pelo motorista do transporte coletivo que contribuíram para a ocorrência do

acidente

Conclusões:

•A análise revela os principais fatores e condutas de risco e usuários contributivos,

ampliando o diagnóstico para além das variáveis tradicionais de monitoramento.

•Subsidia o planejamento de ações.

•Propicia a qualificação do registro no Sistema de Informação sobre Mortalidade.

•O trabalho intersetorial amplia a abordagem do problema, com pontos de vista que

se complementam, fortalecendo a análise.

•Esta metodologia apresenta-se como uma alternativa viável e coerente com os

objetivos do Programa Vida no Trânsnito que trás como ordenação o trabalho

intersetorial e a atuação sobre os fatores de risco.

Obrigada!!!

Vera Lí[email protected](41) 3350-9432

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