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7/25/2019 (1)FH4x2

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FH 4x2 THojas de Especificación

Emisión :nov-06

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Dimensiones (mm) Neumáticos 295/80R22.5

Tractor

Cabina L2H1 L2H1

A- Entre ejes 3500 3700C- Voladizo trasero 960 (resorte) / 825 (aire) 960 (resorte)/ 825 (aire)D- Largo total 5820 (resorte) / 5685 (aire) 6020 (resorte) / 5885 (aire)E- Eje delantero al Final de la Cabina 865 865F- Eje delantero - implemento 1015 1015G- Posición de la 5ª rueda 475 475H- Altura del chasis en el eje de tracción* 989 989I- Altura de la 5ª rueda 1234 1234J- Voladizo delantero 1360 1360L- Ancho del eje trasero 2486 2486M- Altura sin climatizador** 3228 3228Radio de giro 7050 7400*Neumático 295/80R22, 5;rueda de acero; suspensión RST PAR 1; FST PAR/ RAL13; Carga Nominal** Para vehículos con climatizador anãdir 148 mm de altura.

CabinaCabina hecha en acero de alta resistencia, con paneles externos galvanizados por el proceso “hot dip”. La estructura de la cabina es tratadacontra la corrosión por proceso electroforético (electrodeposición), antes del ensamble final.

L1EH1 (Extendida) L2H1 (con litera) L2H2 (Globetrotter)Altura interna (mm) 1550 1550 1930Longitud (mm) 1810 2230 2230Ancho (mm) 2430 2430 2430

Suspensión delanteraResorte/ amortiguadores o

neumática

Resorte/amortiguadores o

neumática

Resortes/ amortiguadores o

neumáticaSuspensión trasera Resorte/ amortiguadores oneumática

Resorte/ amortiguadores oneumática

Resorte/ amortiguadores oneumática

Pesos (kgf)Cabina L2H1 L2H1

Entre ejes 3500 3700Eje delantero 4900 4970

Eje trasero 2200 2280Total del chasis 7100 7250Obs: Pesos para vehículos estándar en orden de marcha, sin neumático reserva, sin conductor. Tolerancia de 3% (Ref. NBR 6070).Neumáticos 295/ 80R22, 5 – Rueda de acero – Suspensión RST PAR1 – L2H1 – FST PAR – RAL13 – FAL 7,1 – Carga nominal (4x2T)

FH 4x2 T

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MotorDiesel, 4 tiempos, 6 cilindros en línea, culata en una pieza, 4 válvulas por cilindro, árbol de llevas en la culata, turbo,intercooler, inyección directa electrónica digital, unidades de inyección ubicadas verticalmente en el centro de los

cilindros. Potencias y torque según NBR 5484 y ISO 1585.Modelo/Tipo D13A 400 D13A440 D13A480 D13A520

Potencia (cv-kW [rpm])400-294

(1400-1800)440-324

(1400-1800)480-353

(1400-1800)520-382

(1500-1800)

Torque (Nm-kgfm [rpm])2000-204

(1050-1400)2200-224

(1050-1400)2400-245

(1050-1400)2500-255

(1050-1450)

Cilindrada (dm3) 12,8 12,8 12,8 12,8Diámetro de los cilindros (mm) 131 131 131 131Carrera de los pistones (mm) 158 158 158 158Tasa de compresión 18,1: 1 18,1: 1 18,1: 1 18,1: 1Franja económica (rpm) 1050-1600 1050-1600 1050-1600 1050- 1600Sistema de lubricación(litros) 33 33 33 33

Sistema de enfriamiento(litros) 38 38 38 38

Freno MotorVEB 410/500 - Proyecto exclusivo Volvo. Utiliza 2 de los 4 tiempos del motor (compresión y escape), acoplando elfreno motor convencional de escape a un dispositivo interno de control de contrapresión en el tiempo de compresión.Potencia máxima de 410/500 cv a 2300 rpm, con alto desempeño en bajas revoluciones, 307/375 cv a 1800 rpm .

EmbragueModelo/Tipo CS43B - O CS43B - OR

Monodisco reforzado de fricción a seco tipo pull-typeAccionamiento HidroneumáticoDiâmetro del (os)disco(s) (mm) 430

Caja de cambiosModelo/ Tipo VT 2214 B VT 2514B AT2512C (I-Shift)Motorización(cv) 400 y 440** 440**, 480 y 520 400, 440, 480 y 520Relaciones deTransmisión

C)16,86:113,51: 1

C)16,41:113,16:1 1ª)14,94:1 2ª)11,73:1 3ª)9,04:1

1ª)11,13:1 5ª)1,91:1 1ª)11,13:1 5ª)1,91:18,92:1 1,53:1 8,92:1 1,53: 1 4ª) 7,09: 1 5ª)5,54: 1 6ª)4,35:1

2ª)7,16:1 6ª)1,25:1 2ª)7,16:1 6ª)1,25:15,74:1 1,00:1 5,74:1 1,00:1

7ª) 3,44:1 8ª)2,70: 1 9ª)2,08:1

3ª)4,68: 1 M.atrás)4,02:1

3ª)4,68:1 M. atrás)4,02:1

3,75:1 3,22:1 3,75:1 3,22:110ª)1,63:1 11ª)1,27:1 12ª)1,00:1

4ª)2,97:1 M.atrásred.)

15,06:1

4ª)2,97:1 Marcha atrásred.)

15,06:1R1)17,48:1 R2)13,73:1 R3)4,02:1

2,38:1 R)12,09:1 2,38:1 12:09:1 R4)3,16:1Lubricante (l) 13,5 13,5 13,0*Para caja con toma de fuerza añadir 0,8 litros (VT2214B y VT2514B).** GCW menor o igual a 60 t y rodoviário (VT2214B). Para GCW superior a 60 t y/o fuera de carretera (VT2514B).

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FH 4x2 T

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Caja de cambiosModelo VTO 2214 B VTO 2514B ATO 2512C (I-Shift)

Tipo Sincronizada Overdrive Sincronizada Overdrive Automatizada

Motorización(cv) 400 y 440** 440**, 480 y 520 400, 440, 480 y 520

Relaciones deTransmisión

C)13,51:110,83: 1

C)13,16:110,54:1 1ª)11,73: 1 2ª)9,21: 1 3ª)7,09: 1

1ª)8,92: 1 5ª)1,53: 1 1ª)8,92: 1 5ª)1,53: 17,15: 1 1,23: 1 7,15: 1 1:23:1

4ª)5,57: 1 5ª)4,35: 1 6ª)3,41: 1

2ª)5,74: 1 6ª)1,00: 1 2ª)5,74: 1 6ª)1,00: 14,60: 1 0,80: 1 4,60: 1 0,80: 1

7ª) 2,70: 1 8ª)2,12: 1 9ª)1,63: 1

3ª)3,75: 1 M. atras)3,22:1

3ª)3,75: 1 M. atrás)3,22:1

3,00: 1 2,58: 1 3,00: 1 2,58:110ª)1,28: 1 11ª)1,00: 1 12ª)0,78: 1

4ª)2,38: 11,91: 1

M.atras(red.)

12,09:1

4ª)2,38: 11,91: 1

M.atras red.)12,09: 1 R1)13,78: 1 R2)10,78: 1 R3)3,16: 1

9,69:1 9,69: 1 R4)2,48: 1

Lubricante (l) 13,5 13,5 13,0* Para caja con toma de fuerza añadir 0,8 litros.** GCW menor o igual a 60 t y rodoviário (VT2214B). Para GCW superior a 60 t e/ o fuera de carretera (VTO2514B).

Toma de FuerzaModelo/ Tipo PTR-DH PTR-FL PTR-FH PTER- DIN

Montaje Trasera de la caja Trasera de la caja Trasera de la caja Trasera del motor

Relación de reducción1,23/ 1,54 (VT)

1,54/ 1,91 (VTO)0,73/0,91(VT)

0,91/ 1,14 (VTO)1,23/ 1,54 (VT)

1,54/ 1,91 (VTO)1,26

Torque máximo (N.m) 400 400 400 650* / 1000**Sentido de rotación Mismo del motor Mismo del motor Mismo del motor Mismo del motor

* Regime contínuo / ** Regime intermitente

Eje TraseroModelo/Tipo RAEV91 RS1356SV RS1370HV

Simple reducción Simple reducciónCon reducción en los

cubosBloqueo del diferencial Std Std StdPBC(t) 57(60*) 57 70Relaciones de reducción 3,10/3,44/3,67:1 3,10/3,44/3,67:1 3,61/3,76/4,12:1Lubricante (litros) 11 9 26

Eje DelanteroModelo/Tipo FATYPE 71

Eje de acero forjado tratado en perfil “I”, tratado termicamente. Cubos lubricados a grasa, libre de mantenimiento.

Suspensión DelanteraModelo FST-PAR FAL 7.1

Tipo ParabólicaAmortiguadores 2 de doble acciónNº de elementos elásticos 2 ballestas de 2 hojasCapacidad de carga técnica(kgf) 7100Barra estabilizadora Sí

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Suspensión TraseraRST – PAR1 RAL13 RST – AIR2 RAL 13

Modelo/ Tipo Parabólica NeumáticaNº de elementos elásticos 2 ballestas de 3 hojas 4 bolsas de aireAmortiguadores 2 de doble acción 2 de doble acciónBarra estabilizadora Sí Sí

Dirección

Modelo/ Tipo Hidráulica con relación progresiva

Diámetro del volante (mm) 450Capacidad de aceite (l) 4,5

ChasisModelo/Tipo FRAME 77

Largueros rectilíneos, con perfil “U”, en acero estructural de alta resistencia y bajopeso (LNE60).

Sección (mm) 850Altura del alma (mm) 300Ancho del ala (mm) 90Espesor del larguero (mm) 7

Espesor del refuerzo (mm) -

FrenosCircuito doble de frenos a aire comprimido, freno de estacionamiento tipo resortes acumuladoras, freno a tambor tipoZ-CAM o freno a disco.Área de frenado Disco con EBS TamborEje delantero (cm2) 750,8 22351º Eje tracción (cm2) 750,8 2579Total (cm2) 1501,6 4814

Ruedas y NeumáticosRuedas disco de acero/ aluminio Ruedas disco de acero

Aro 8,25x 22,5 9,00 x 22,5 8,25 x 22,5 8,00x 22 8,50x 20 8,50x 24Neumáticos 295/80 R22, 5 315/80R22, 5 12.00R22, 5 11.00 R22 12.00 R20 12.00 R24

Equipos eléctricos Tensión nominal: 24V

Alternador 80Batería 2x170Ah/12 v (en serie)Motor de arranque Melco, 5,5 kW

Faros Principales 2 x 70W

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Computadora de Bordo

Descripción

Con visor de cristal líquido ubicado en el centro del tablero de instrumentos, enposición privilegiada para el conductor, suministra informaciones referentes alvehículo y a su conducción, ejecuta y almacena diversas funciones de chequeo, yayuda a detectar eventuales fallas.

Instrumentos

Además de los instrumentos analógicos convencionales del tablero, comotacómetro, velocímetro, presión de aire del sistema de frenos delantero y trasero,presión de aceite, temperatura del líquido de refrigeración y presión del turbo (LC

y TC), la pantalla ofrece también las siguientes informaciones: temperaturaambiente (TC), temperatura del aceite del motor y de la transmisión, bien como latensión de las baterías, amperímetro (TC) y nivel de aceite del motor.

Auto test

Lámparas, sonorizadores, instrumentos analógicos y pantalla de la computadora a

bordo.Economía de autodiagnosis Apunta las eventuales fallas almacenadas en los módulos electrónicosEconomía de combustible Consumo en etapas, promedio de consumo, previsión de autonomía.

Valores de recorridoHora/fecha, alarma, dos odómetros parciales independientes, dos promedios de

velocidades independientes, un contador regresivo de km c/ previsión de hora dellegada y autonomía.

Tanques de Combustible

Material En Aluminio

360 (RFUEL360)

425 (RFUEL425)

550 (RFUEL360 + LFUEL 190)615 (RFUEL425 + LFUEL190) 670 (RFUEL360+LFUEL310)

Capacidad (litros)

735 (RFUEL425+LFUEL310)Verificar la posibilidad de montaje de los tanques de acuerdo con la combinación del vehículo.

Volvo de Brasil Vehículos Ltda reserva a sí el derecho de alterar las especificaciones y dibujos de sus productos sinprevio aviso.

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