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Historia de la construcción naval en Perlío, en los Talleres de Ramón AguilarTRANSCRIPT
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La Construcción Naval en Perlío (Fene) Jacobo Aguilar Sardina
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hasta el aserrado, fabricación de las distintas piezas, su ensamblado y construcción total del casco, así como el calafateado o impermeabilización de las juntas.
En el taller de Ramón Aguilar su gente trabajadora estaban autorizados para llevar a sus casas los trozos de madera, viruta y astillas que necesitaran para el fuego.
Otra pequeña tejavana adosada hacía el taller de Ramón Aguilar donde se construían las diferentes piezas de madera en la que la sierra de cinta, la acepilladora eran prácticamente las únicas máquinas disponibles. El resto del trabajo se ejecutaba con herramientas manuales, prin-cipalmente sierras de diversos tipos, azuelas, hachas, mazos, martillos, cepillos, garlopas, for-mones y gubias, sargentos, berbiquís, mechas, barrenos ojo de barril y trinchas de diversas cla-ses para calafatear. Como elementos de medida utilizaban la cinta métrica, el metro de carpinte-ro, el compás, la escuadra y la falsa escuadra.
No disponían de grúas o elementos de elevación similares con los que mover e instalar las piezas del barco, teniendo que hacerlo los carpinteros con gran ingenio y esfuerzo físico.
Proceso constructivo
Era el cliente el que llegaba a junto Ramón ya con una idea somera del barco que quería, indicando la eslora (longitud total) deseada, el uso al que iba a ser destinado y poco más.
A partir de estos datos el señor Ramón como su gente le llamaba construía una maqueta completa o únicamente de la mitad del casco. Para ello hacían un paralelepípedo de madera uniendo mediante tornillos 4 tablas de igual espesor. Las líneas y formas aerodinámicas se reali-zaban a ojo, guiándose por la experiencia y las formas de otros barcos anteriores construidos con buen resultado, todo ello retenido en su memoria.
El montaje se iniciaba por la quilla, para la que se procuraba utilizar una única viga de hasta 30 x 22 centímetros de sección y el largo igual al del casco deseado. En el caso de no en-contrar árboles de la longitud deseada, se unían dos maderos por medio de unos tornillos pasan-tes galvanizados.
Sobre ella montaban en uno de sus extremos el codaste o pieza estructural que dará forma a la popa del barco y en el otro la roda que dará forma a la proa. Seguidamente se colocaban todas y cada una de las cuadernas o costillas, uniéndolas con un clavo a la quilla que podía lle-gar a medir 180 milímetros de largo y 12 o 13 de grosor.
En los barcos de cierta dimensión las cuadernas centrales podían llegar a pesar del orden de 300 kilos y como en el taller de Ramón no existían medios de transporte, se montaban las distintas piezas que las componían junto al lugar donde debían ser colocadas.
Seguidamente se colocaban las distintas piezas que terminaban formando la estructura del barco, como sobrequilla, unida con tornillos pasantes, bragueras unidas con clavos, los durmien-tes y los vahos o gruesos maderos que van de lado a lado dando rigidez al conjunto y sobre los que se apoyará la cubierta.
Tras colocar los trancaniles y barraganetes pasaban a efectuar el forro que cerraría el cas-co de la embarcación formado por tablas longitudinales clavadas a las costillas y que siguen todas las curvas y forma de éstas.
Para ello las tablas debían tomar las formas curvas precisas lo que conseguían usando sargentos y cuñas obligándolas a curvarse y deformarse empujando entre varios trabajadores.
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La Construcción Naval en Perlío (Fene) Jacobo Aguilar Sardina
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Tengo muy poca información de las construcciones que hizo mi abuelo pero la poca que
tengo la publicare en este blog de Fene.com. Así como todo lo relacionado con la construcción naval en Fene.
Si dispones de algunas fotos o datos de Ramón Aguilar, no dudes en enviarlas al E-mail [email protected]
Relación de buques construidos por Ramón Aguilar.
Entre otros, esta es la relación que yo tengo:
Perla del Río, en 1918, Joven Conchita, en 1919, Juana y Maruja, en 1928, Leticia, en 1936 y Francisco Yáñez, en 1939.
Características del «Perla del Rio» Año de construcción 1918Constructor Ramón AguilarSituación del Astillero Perlío FeneArmador J. Graiño y otrosMatriculado en El Ferrol del Caudillo - 40 Señal distintiva EGHBCasco MaderaTipo CargueroArqueo total, en tonelada 150Arqueo neto, en toneladas 90Desplazamiento máximo de carga, en toneladas 242Carga, en toneladas 210Eslora entre perpendiculares, en metros 25,20Manga, en metros 6,94Puntal, en metros 3,04Calado máximo, en metros 2,95Propulsión Maquina Diesel 4 C-203×205 Potencia HP 160Velocidad, en nudos 6Combustible Gas-oilCapacidad, en toneladas 16Consumo por singladura, en toneladas 0,35
Entidad clasificadora R. E.
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Características del «Joven Conchita»
Año de construcción 1919Constructor Ramón AguilarSituación del Astillero Perlío FeneArmador José Neira Costa y tres socios más Matricula El Ferrol del Caudillo - 45Señal distintiva EETFCasco MaderaTipo CargueroArqueo total 136Arqueo neto 133Carga 200Eslora entre perpendiculares 24,70Manga 6,98Puntal 3,28Calado máximo 3,36Propulsión Máquina de vapor alta triple Potencia HP 112Velocidad 9Combustible CarbónCapacidad, en toneladas 7Consumo por singladura, en toneladas 1Entidad clasificadora R. E.
El buque a parte de navegar con máquina de vapor, también lo podía hacer a vela.
1934_Barcos en la ribera de Perlío, para ser reparados por Ramón Aguilar
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Características del «Juana y Maruja» Año de construcción 1928Constructor Ramón AguilarSituación del Astillero Perlío FeneArmador Matriculado en El Ferrol del Caudillo – 2ª-FE-4-54 Señal distintivaCasco MaderaTipo Arqueo total, en tonelada Arqueo neto, en toneladas Desplazamiento máximo de carga, en toneladasCarga, en toneladas Eslora entre perpendiculares, en metros 14,60Manga, en metros 4,58Puntal, en metros 1,45Calado máximo, en metros Propulsión Potencia HP Velocidad, en nudos Combustible Capacidad, en toneladas Consumo por singladura, en toneladas
Características del «Leticia» Año de construcción 1936Constructor Ramón AguilarSituación del Astillero Perlío FeneArmador Matriculado enSeñal distintivaCasco MaderaTipo Arqueo total, en tonelada Arqueo neto, en toneladas Desplazamiento máximo de carga, en toneladasCarga, en toneladas Eslora entre perpendiculares, en metros 24,00Manga, en metros 6,00Puntal, en metros 3,75Calado máximo, en metros Propulsión Potencia HP Velocidad, en nudos Combustible Capacidad, en toneladas
La Construcción Naval en Perlío (Fene) Jacobo Aguilar Sardina
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Características del «Francisco Yáñez»
Año de construcción 1939Constructor Ramón AguilarSituación del Astillero Perlío FeneArmador Manuel Santiago Nantes Matriculado en El Ferrol del Caudillo Número de matricula 1169Señal distintiva EA-4652Casco MaderaTipo Pesquero Arqueo total, en tonelada 59Arqueo neto, en toneladas 26Eslora entre perpendiculares, en metros 18,91Manga, en metros 4,75Puntal, en metros 2,82Propulsión Maquina vapor Alt. Comp. Potencia HP 100Velocidad, en nudos 8Combustible CarbónCapacidad, en toneladas 20Consumo por singladura, en toneladas 1,5
1939_Barcos en la ribera de Perlío, para ser reparados por Ramón Aguilar
La Construcción Naval en Perlío (Fene) Jacobo Aguilar Sardina
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EL ASTILLERO FUE BENDIDO EN 1941
A mediados del año 1940 don José María González Llanos entabla conversaciones con Ramón Aguilar para la compra del pequeño astillero. Después de varias reuniones en Ferrol, quedan finalizadas las negociaciones en junio de 1941.
Don José María González Llanos, en 1941 convertiría este pequeño astillero de Ramón Aguilar en Astilleros y Talleres del Noroeste, S. L. (ASTANO)
El astillero quedo constituido el 15 de octubre de 1941, ante el notario don José Roan Tenrreiro, en el Ferrol. Contando en el momento de su constitución con dieciséis socios, capi-taneados por el Capitán de Fragatas y Doctor Ingeniero Naval don José María González Lla-nos y Caruncho; don Antonio Porto Correa; don Cristóbal Rodríguez Peña; don Benito Alvari-ño Grinaldos; don Alberto Fernández Martínez; don Antonio Veiga López; don Antonio Castro Pazos; don Alejandro Mac-kinlay y de la Cámara; don Anselmo Seoane Vázquez; don José María Rey Sánchez; don Ardao Andrés Varela; don Enrique Martínez de la Cueva; don Alfonso Vizoso Saavedra; don Ramón Aguilar Pérez; don José Prieto Martínez y don Alfonso Molina Bardao.
Todos ellos vecinos del Ferrol excepto don Alejandro Mac-kilay que residía en el Ayuntamiento de Narón; don José Prieto Martínez residente en La Coruña y don Alfonso Vizo-so Saavedra y don Ramón Aguilar Pérez residentes en el municipio de Fene. Todos ellos consti-tuirían una Sociedad Mercantil de Responsabilidad Limitada, iniciándose dicha Sociedad con un capital social de dos millones de pesetas e iniciaba su andadura con 28 trabajadores. La empresa se dominaría como Astilleros y Talleres del Noroeste, S. L., en abreviatura sé definió ASTANO, S. L.
Ramón Aguilar Pérez, siguió ligado en el nuevo astillero, como un accionista más, así como sus dos hijos José y Jacobo los cuales ingresan en el nuevo astillero con las matriculas 1 y 2 respectivamente. Luego años más tarde, su otro hijo Fidel se incorporaron al nuevo astillero hasta su prejubilación.
El 5 de junio de 1947 fallecía en Perlío a la edad de 61 años.
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