19 апреля 2013 г. №7 (30)

Хроника ДТП

Телефон доверия ГИБДД – 54-19-07

Владимирский областной фонд безопасности дорожного движения, реабилитации пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях и защиты природы, осуществляет свою деятельность по адресу: г. Владимир, ул. Московское шоссе, дом №1а, тел/факс: 38-21-11, время работы с 9 до 18, fondb@yandex.ru Расходование денежных средств ведется в соответствии с уставной деятельностью.

Наверняка многим знакомо, когда стоишь себе мило в пробке и тут слов-но гром начинает доноситься музыка из автомобиля, далеко позади тебя. Если раньше автомобилей с подобной начинкой были единицы, то сейчас их количество растет на глазах. На доро-гах много как любителей, так и профес-сионалов, вложивших круглую сумму в аудиоподготовку автомобиля. Пришло время показать, на что реально спосо-бен твой автомобиль, и принять уча-стие в предстоящих соревнованиях.

1 мая на стадионе «Орбита» в г. Алек-сандрове пройдут первые в нашей обла-сти соревнования по автозвуку. Участ-ники из Владимирской, Ивановской и Московской областей будут сражаться

за победу аж в четырех классах. Три класса будут направлены на звуковое давление и один на инсталляцию. Поми-мо мощного автозвука, зрителей ждет и развлекательная программа. Перед вами выступят местные рэп-группы, а также вы сможете поучаствовать в различных конкурсах (предусмотрены и конкурсы для детей).

Начало регистрации участников с 10.00 до 11.30. Стоимость участия 300 руб. Вход для зрителей свободный. Еще раз повторюсь, что происходить все будет в г. Александрове на стадионе «Орбита». Организаторы мероприятия - команда по автозвуку Team sound by DIREZZA. Не пропустите столь инте-ресное мероприятие!

Чемпионат по автозвуку в Александрове Доменное имя за 100 рублей

Компания Скай Систем со-вместно с крупнейшим реги-стратором доменных имен в Ев-ропе РЕГ.РУ (reg.ru) проводят региональную акцию «Доменное имя всего за 100 рублей».

В период с 15 апреля по 31 мая, любой житель Владимира и Владимирской области мо-жет зарегистрировать домен на частное лицо в зоне .рф с полу-чением свидетельства владения данным доменным именем все-го за 100 рублей.

Обязательным условием ак-ции является наличие в домен-

ном имени фамилии и имени владельца, а так же допускается отчество. Например: сергейи-ванов.рф или ивановсергей.рф или сергейсергеевич.рф и т.п.

Вы обладатель редкого име-ни, уникальной фамилии или просто творческий человек, же-лающий заявить о себе во все-мирной паутине, тогда спешите воспользоваться данным пред-ложением.

Все подробности акции на сайте www.skyss.ru или по телефону (4922) 373-669

16.04.2013 г. в 14.20 на 173 км дороги М7 «Волга» води-тель 1936 г.р., житель г. Владимира, управляя а/м ВАЗ-21140, вы-ехал на полосу встречного движения, где совершил столкновение с а/м «Шевролет Авео» под управлением водителя 1967 г.р., жи-теля Владимирской обл., работника ИП. В результате столкнове-ния водитель а/м «Шевролет Авео» съехал на обочину и врезался в стоящий а/м «Рено» HR 400. Предварительная вина водителя а/м ВАЗ-21140 - нарушение скоростного режима. В результате ДТП водитель а/м ВАЗ-21140 получил черепно-мозговую трав-му, рваную рану коленной области, госпитализирован. Пассажир а/м ВАЗ-21140 1936 г.р. с диагнозом черепно-мозговая травма, ушиб грудной клетки госпитализирована, а водитель а/м «Шев-ролет Авео» 1967 г.р. с травмами головы лечится амбулаторно.

13.04.2013 г. в Пе-тушинском районе в 13.05 на 110 км шоссе Москва-Уфа водитель а/м «Ниссан», 1964 г/р., неработающий, уснул за рулем и выехал на обочину, где произошел на-езд на а/м «Вольво» - FH12, водитель 1971 г/р., не ра-ботает. В результате ДТП у водителя а/м «Ниссан» - скальпированная рана лба, он лечится амбулаторно.

14.04.2013 г. 18.30 на 47 км а/д Муром - ШМУ води-тель а/м «Ниссан - Альмера», 1990 г.р., совершил столкно-вение с двигающимся впере-ди а/м «Вольво» FH -12 под управлением водителя 1960 г.р. В результате ДТП водитель а/м «Ниссан» получил травму головы, проходит лечение ам-булаторно, а пассажирка 1995 г.р. от полученных травм скон-чалась в ЦРБ г. Мурома.

13.04.2013 г. в 08.30 на 275 км шоссе Москва-Уфа водитель а/м ВАЗ – 217030, 1990 г/р., не работает ( водительского удостоверения не имеет), выехал на перекресток на запрещающий сигнал светофора, где произошло столкновение с а/м ГАЗ – 27900, водитель 1952 г/р., работник Вязниковского хлебокомбината. В результате ДТП водитель а/м ГАЗ - 27900 с черепно-мозговой травмой – амбулаторно, водитель а/м ВАЗ – 217030 имеет перелом руки, ушиб тазобедренного сустава – амбулаторно, пассажир а/м ВАЗ - 217030 получил черепно-мозговую травму, а также рваную рану лица – амбулаторно, другой пассажир а/м ВАЗ - 217030 получил ушиб грудной клетки – амбулаторно.

219 апреля 2013 г. №7 (30)

С первого апреля запущена уникальная программа УТИЛИЗАЦИЯ!!!

Мы принимаем старые запчасти в обмен на новые!

Сдав старые аккумуляторы, старую резину и автометаллолом, - можно купить у нас зап-части с грандиозной скидкой до -70%.

Такого выгодного предложения не делал еще никто и никогда!

Наша компания предоставляет услуги акку-муляторного сервиса, мы можем абсолютно бесплатно протестировать и зарядить Ваш аккумулятор.

В наших магазинах можно приобрести лю-бую деталь в рассрочку на отличных услови-ях 0-0-0: первоначальный взнос - 0 рублей, переплата - 0%, комиссия – 0%.

Наша компания подготовила для Вас от-личное предложение: став обладателем карты друга компании АвтоГлобус, Вы получаете СКИДКУ до 10% на запчасти, услуги авто-сервиса, автомойки и автохимчистки.

Компания АвтоГлобус оказывает помощь при покупке автомобиля, проводя его осмотр и тестируя по нескольким параметрам.

СПЕШИТЕ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ НАШИМИ ПРЕДЛОЖЕНИЯМИ!

АвтоГлобус имеет свой интернет-ма-газин www.avtoglobus 33.ru. При заказе через интернет-магазин мы осуществляем гаранти-рованную скидку на весь ассортимент и бес-платную доставку по Владимиру.

ЦЕЛЬ нашей компании – обеспечить здо-ровый автомобиль для безопасной езды каж-дому человеку! Этого мы достигаем путем предоставления оригинальных запасных ча-стей и расходных материалов официальных заводов-изготовителей.

Ждем Вас каждый день с 8.00 до 20.00 по адресам:

1. г. Владимир, ул. Соколова-Соколенка, д.31. (на Пекинке), тел/факс: 8 (4922) 45-41-45

2. г. Владимир, ул. Усти-на-Лабе, д.1. (м-н Океан), тел/факс: 8 (4922) 42-11-52

3. г. Владимир, ул. Куйбышева, д.66. (на Пе-кинке), тел/факс: 8 (4922) 44-51-71

НАШ E-MAIL: avtovolga33@mail.ruИнтернет-магазин: www.avtoglobus33.ru

Сенсация в АвтоГлобусе!

В субботу, 13 апреля, в помещении ре-дакции «АвтоГазеты» состоялась встре-ча организаторов первого владимирского регионального конкурса «АвтоЛеди-2013» с участницами финала. Руководитель про-екта, директор «АвтоГазеты» Сергей Фе-дяев ответил на вопросы и поинтересовался мнением девушек относительно того, как бы им хотелось изменить условия проведения конкурса, а режиссер финала, руководитель театра социальной драматургии Яков Мороз осветил конкурсанткам предварительный сценарий второго тура конкурса.

Собравшиеся с интересом узнали будущий сценарий финального действа, задали массу уточняющих вопросов и с энтузиазмом про-работали несколько вариантов своих предсто-ящих выступлений, продемонстрировав при этом ряд несомненных творческих удач.

Сергей Федяев в своем выступлении из-винился перед собравшимися относительно досадных технических ошибок первого тура, заверил, что они носили случайный, непред-намеренный характер, и пообещал в дальней-шем обходиться без них. Для этого он поин-

тересовался мнением девушек о том, каким бы они хотели видеть конкурс «АвтоЛеди» в его будущем исполнении. Если говорить в целом, девушки порекомендовали проводить все автомобильные состязания в одном месте или, если будет много желающих, делить со-ревнования на разные дни, оперативно вы-ставлять результаты номинаций для всеобще-го обозрения, интересно заполнять перерыв, ну и, наконец, вручать победителям кубки и дарить цветы.

Конкурсантки тепло поблагодарили орга-низаторов и спонсоров за интересный празд-ник, которым стал первый тур конкурса, хо-рошие подарки, добрую психологическую поддержку и создание уважительной и дру-желюбной атмосферы между участницами.

Организаторы конкурса поблагодарили го-родские управления ГИБДД и МВД, влади-мирскую клинику медицинских экспертиз, автоклуб «Бавария», команду по автозвуку «Team sound by DIREZZA» из города Алек-сандрова за участие и помощь в проведении первого тура.

Здесь же была проведена жеребьевка участ-ниц финала.

Первый блин – не комом!

Правительство РФ поддержало законопро-ект об увеличении штрафов за ряд наруше-ний правил дорожного движения. Согласно поправкам, штраф за нарушение правил рас-положения транспортного средства на про-езжей части дороги встречного разъезда, а равно движение по обочинам или пересече-ние организованной транспортной или пешей колонны, либо занятие места в ней вырастет с 500 до 2000 рублей. Кроме того, предлагается увеличить штраф за движение по велосипед-ным или пешеходным дорожкам либо тротуа-рам с 2 до 3 тыс. рублей.

Штраф «за обочину» вырастет в 4 раза

319 апреля 2013 г. №7 (30)

Спасибо нашим спонсорам:

47-14-00

419 апреля 2013 г. №7 (30)

Было непросто, но они справились

Как только закончилась утренняя регистрация, все конкурсантки опе-ративно поделились на три группы и бросились сдавать задания трех те-оретических номинаций. В конкурсе на знание правил дорожного движе-ния участницам было дано 10 минут, но поскольку время было одним из показателей успеха, некоторые экза-менующиеся старались уложиться в его наименьшее количество. Был установлен абсолютный рекорд ав-тошколы, 40 секунд на 20 вопросов, очень удививший судейскую комис-сию. Но правила, в конце концов, надо просто знать, а не обязательно творчески интерпретировать. Поэто-му хорошее знание теории – никому не помешает.

На удивление неплохо, по мне-нию судей, прошел медицинский конкурс. Лежащий манекен покор-но ждал помощи стихийных «меди-ков», а невозмутимый компьютер фиксировал энергичные действия конкурсанток. Последние же не сту-шевались в непривычной ситуации, а быстро и грамотно оказывали пер-вую доврачебную помощь, да так здорово, как будто всегда этим за-нимались. Отличных оценок было сразу несколько.

Проверка была полезной

Технические вопросы были не-простые, они требовали хороше-го знания внутреннего устройства своего «железного коня», а также специфики его повседневного об-служивания. Хотя у некоторых кон-курсанток здесь получились неболь-шие затруднения, но в целом и тут участницы первого владимирского конкурса «АвтоЛеди-2013» с честью вышли из затруднительного положе-ния.

По мнению директора автошколы ДОСААФ Владимира Заварзина, этот конкурс стал очень полезной проверкой и для самой судейской бригады. В будущем, по его мнению, необходимо поменять кое-какие во-просы, сделать их более интересны-ми, интригующими, требующими проявить смекалку, способными вызвать у конкурсанток спортивный азарт.

А покажите свое мастерство!

К полудню уже все, пожалуй, кон-курсантки потихоньку перебрались на площадку вождения у гипермар-кета «Глобус». И вот тут началось са-мое интересное… Очередная участ-ница стоит на старте, проходящая

трассу усердно борется с трудностя-ми пути. Строгие, но справедливые судьи тщательно и придирчиво от-мечают малейшие проколы в про-хождении трассы. Восхищенные зрители удивленно рассматривают красочно украшенные автомобили, а взволнованные девушки, судорожно уцепившись за руль, обреченно ждут своей очереди на старт.

Но, как говорится, все проходит. Прошло и это. Водительский кон-курс закончился, к вящему восторгу многих участниц. По мнению глав-ного судьи соревнований Алексея Шалиевского, качество прохождения трассы в основном было неплохим, а несколько участников (которые впо-следствии оказались призерами этой номинации) показали очень зрелое катание.

А они еще и артистки!

Конкурсантки расслабились, на их прежде взволнованных лицах появи-лись, наконец, широкие обаятельные улыбки. И вовремя! Пришла пора са-мой зрелищной номинации первого этапа конкурса - «Визитная карточ-ка». Красочно украшенные машины выстроили в каре, интересно, с вы-думкой одетые конкурсантки читали стихи, пели, плясали, разыгрывали разнообразные сценки. Группы под-держки неистово старались способ-ствовать успеху своей любимицы. Кого тут только не было? И пиратки, и водолазы, и военные, и конкур-

сантки, не выбравшие себе опреде-ленного образа, и знойная испанская Кармен, и обаятельная русская певу-нья. Победила Людмила Дугина, по-разившая жюри своим белоснежным свадебным платьем. На зрителей наибольшее впечатление произвела Алена Рерих, одевшая в пиратский наряд не только себя, но и двух сво-их маленьких партнеров.

Восхищенные болельщики удив-ленно взирали на все это красочное действо, поражаясь тому, чего еще никогда не было под морозным вла-димирским небом. Умилила болель-щица, пришедшая в конце конкурса «Визитка» и очень интересовавшая-ся, когда начнется вождение, очень она расстроилась, узнав, что вожде-ние уже прошло, и следующее - бу-дет только через год!

Образец для улучшения есть

Чего сказать в качестве резюме? Праздник, несомненно, удался. Но-минации, по мнению специалистов и болельщиков, были полезные и интересные. Веселье и изобретатель-ность групп поддержки, участников и болельщиков были ненатужными и натуральными. Несколько, правда, подвела погода, с ночи засыпавшая нас снегом, а днем ударившая мороз-цем (что, несомненно, сказалось на количестве зрителей), но, как гово-рится: у природы нет плохой погоды. Мы рождены, чтоб сказку сделать былью! И нам это удалось! А на бу-дущий год, уверен (если все вместе хорошо поработаем над первоначаль-ными ошибками) – будет еще лучше!

Евгений Нечаев

Выпускница владимирской юношеской автошколы Ари-на Григорьева, несмотря на свою молодость, в конкурсе «АвтоЛеди» участвует уже пя-тый раз. Сегодня она расска-зывает о своих впечатлениях от Зеленоградского и Санкт-Петербургского (Российского) конкурсов.

Как это было

Как я оказалась на Зеленоград-ском конкурсе «АвтоЛеди»? Просто наша автошкола давно дружит с зе-леноградским многофункциональ-ным центром «Молодежная респу-блика». Мы постоянно ездим в гости друг к другу, выступаем в различных состязаниях. Однажды мы даже все вместе были в лагере на Азовском море и так сдружились за месяц, что горько плакали при расставании. Я ездила туда еще ребенком на состя-зания юных инспекторов и участво-вала в конкурсе «АвтоЛеди», даже не достигнув 18 лет, поскольку там есть номинация и для несовершен-нолетних. Туда, кстати, приезжает множество участниц не только из Москвы или Подмосковья, но и из многих регионов Поволжья, Северо-Западной и Центральной России.

Креатива было много

Что чувствовала? Вначале, есте-ственно, было волнение и страх, но потом, когда полностью вошла

в соревнования, появился интерес. В Зеленограде три этапа конкурса: теоретические правила, оказание медицинской помощи и вождение. Надо сказать, что каждый год орга-низаторы конкурса придумывают что-то новенькое.

Правила были не по сухой теории и не по билетам, на компьютерном планшете конкурсант должен был определить, какая машина может проехать первой на нерегулируемом перекрестке. В случае успеха зада-ние усложнялось. И так бесконечно. Я смогла дойти до 11-го уровня, по-бедитель номинации дошел до 15-го.

На медицине раньше были теоре-тические вопросы и неподвижный манекен, а в последний год живой человек, якобы раненый, с улыбкой ждал наших медицинских характе-ристик его травмы и конкретной ле-чебной помощи.

Непросто, но интересно

В конкурсе вождения тоже были интересные «фишки»: парковка ав-томобиля задом была не привычным правым боком, а не столь удобным левым. Въезд в гараж, внутренняя и внешняя восьмерки. Змейка перед-ним ходом, скоростной участок, проезд через ворота. Бампером надо сбить планку, не сбив при этом ря-дом стоящие кегли. В конце высту-пления – поставить автомобиль не-подвижно внутри четырех конусов.

В последний раз было дополни-тельное задание: максимально воз-можно и с выдумкой украсить свой автомобиль, но задание не обяза-тельное, которое не шло в зачет. Ин-тересно было посмотреть на разноо-бразные ухищрения участниц.

Каждый год в Зеленограде на-граждают участника с самым малым опытом вождения. В прошлом году мне удалось получить этот приз, я как раз только получила права. В этом году была девочка, получившая водительские права уже после меня. Удивительно было видеть, что есть участники моложе меня. В прошлом году я победила в своей номинации, в этом – заняла второе место.

На «АвтоЛеди» России

В сентябре 2012 года в Санкт-Петербурге проходил уже всерос-сийский конкурс «АвтоЛеди», и мне посчастливилось в нем поуча-ствовать. Был очень сильный набор участниц, действительно со всех регионов России, от Калининграда

до Владивостока. Трасса здесь была посложнее, чем в Зеленограде, тео-рия – билеты на компьютере на ско-рость. Вождение проводилось прямо на Дворцовой площади, было много зрителей, несмотря на холодную по-году и ветер. Это показывает боль-шой авторитет конкурса в северной столице. Фигур тоже было много: змейка передом и задом, съем коль-ца, а потом установка его в другом месте. Въезд в бокс передом и задом, парковка обычная, задом и правым боком.

Состав участниц был очень силен, поэтому я заняла там место в чет-вертом десятке. Для первого раза, считаю, это неплохо. Интересно, что многие девочки очень волновались, но гостеприимные организаторы быстро сняли это волнение заботой и теплым отношением. Поездка за-помнилась и экскурсиями по городу,

и тем, что приобрела там много дру-зей и знакомых. Вообще подобные соревнования хороши, они расши-ряют кругозор, углубляют эрудицию и дают очень полезный для жизни опыт. Я рада, что этот конкурс при-шел и в мой родной город, и что я тоже в нем участвую.

Беседовал Евгений Нечаев

P.S. Это интервью было записано еще до проведения первого этапа конкурса. Но мы решили его не печа-тать, чтобы не получить обвинения в рекламе отдельного участника. А вот теперь это уже возможно. На во-прос, как ей понравился первый вла-димирский конкурс, самая опытная участница ответила так:

«В целом все очень понравилось. Устройство автомобиля – то, чего не было пока нигде. Интересная и полезная номинация. Понравилась «Визитка». На России в Питере та-кая была, но украшено было мало автомобилей, и было мало инсцени-ровок. А тут девочки постарались. Хороший получился конкурс».

Настоящие автоледиВ воскресенье, 7 апреля, состоялся первый тур первого вла-

димирского конкурса «АвтоЛеди-2013». Кому-кому, а уж самим участницам состязаний в этот день явно скучно не было.

Опыт – залог победы!

519 апреля 2013 г. №7 (30)

В редакцию «АвтоГазеты» пришли два молодых челове-ка. Уже первые их слова за-интересовали коллектив ре-дакции. Еще бы, ведь главная и единственная тема их обще-ственных интересов – состо-яние владимирских дорог. И, соответственно, безопасность дорожного движения. А какая тема может быть ближе нашей газете?

Такого не было

В чем заключается специфика их общественной деятельности? Они давно «бьют в вечевой коло-кол» и привлекают общественное внимание в проблеме состояния владимирских дорог на автофоруме «Век». Там собралось некоторое ко-личество активных людей, которые не могут безучастно наблюдать, как состояние дорог мешает социаль-ной жизни области, и желают что-то сделать своими собственными уси-лиями, чтобы сдвинуть проблему с «мертвой точки».

Сегодня они решили перейти к следующему этапу своей деятель-ности. Горячим виртуальным при-зывом они собрали сумму денег, достаточную для того, чтобы изго-товить рекламный баннер, призыва-ющий людей и власть обратить вни-мание на безрадостное состояние

владимирских дорог, и вывесить его на улицах города. Согласитесь, по-добного в нашем регионе, пожалуй, еще не было. Не власть, не реклам-ная коммерческая кампания, а про-сто люди, частные лица, собрали средства для того, чтобы попытать-ся разрешить очень важную и очень трудноразрешимую общественную проблему.

Координаторы, как они себя на-зывают, нового социального проекта Максим Чердаков и Сергей Косоро-

тов так рассказывают об истории, целях и специфике своего движения.

Ничего особенного, обычные вещи

Начиналось все это не очень се-рьезно. Изначально это был стеб, который сегодня превратился в на-стоящий крик души: как донести до общества и власти проблему, ко-торая переросла самое себя и пре-вратилась в настоящего монстра? Мы возлагаем большие надежды на наш баннер, но не собираемся рас-считывать только на него. Не ис-ключаются возможности различных гражданских общественных акций и инициатив.

Ремонтировать за свой счет до-рогу автомобилистам, попавшим в яму, не надо. Хотя сегодня кое-кто очень к этому ведет. Только начни, потом не закончишь. Чиновники это быстро в нашу «обязаловку» превра-тят. Мы платим транспортный налог,

платим акциз на бензин. Чего еще надо? Если эти гигантские деньги не тратить на содержание неизвестно чем занимающегося чиновничьего аппарата и не ремонтировать доро-ги так, что на следующий год надо снова делать ремонт, все будет нор-мально.

Чего мы хотим

Мы желаем прийти к власти с предложением: «Вы решаете наши дорожные проблемы, которые не наши лично, а важные социально, для всех, а мы делаем вашу помощь широко известной в обществе. На наш взгляд, это будет способство-вать и ослаблению социальной на-пряженности, и значительному раз-витию экономики».

Мы собираемся напечатать на-клейки с нашими слоганами и лозун-гами и раздавать их тем водителям, которые искренне разделяют наши принципы. Наши общественные акции будут исключительно добро-вольными: желаешь – присоединяй-ся. Не хочешь – никто тебя не нево-лит!

Хотим обратиться к бизнесменам и предпринимателям: присоединяй-тесь к нам и нашим требованиям! Для вас это еще более актуально, чем для нас, поскольку по этим до-рогам ездите не только вы, но и ваши служебные машины.

Шаги первые, но не последние

Зарегистрированной обществен-ной организации у нас пока нет, но это особо и не нужно. Закон и не тре-бует обязательной государственной регистрации. Главное, чтобы было общественное движение, а оно у нас есть. Представьте себе, сколько надо было людей, чтобы собрать деньги на огромный дорогущий баннер, да еще с платой за его размещение в те-чение некоторого времени.

Глобальных задач себе мы не ста-вим. Пока цепочка наших пожеланий выглядит следующим образом: с по-мощью баннера донести информа-

цию о проблеме до широких обще-ственных масс, до муниципальной и государственной власти. Затем до-вести ситуацию до того, чтобы она сдвинулась с места. А венцом перво-го этапа наших действий будет тре-бование, чтобы положенный летом или осенью асфальт не сходил каж-дой весной вместе с тающим снегом. Далее, естественно, хотелось бы, чтобы дороги вообще делали нор-мально. Как, к примеру, на новой до-роге от Мурома к Владимиру. Ведь могут же, если захотят! Так пусть тогда хотят всегда! Нечего понапрас-ну закапывать в землю наши деньги!

Предлагаем!

Мы предлагаем всем владимир-ским автолюбителям еще одну вещь: нельзя позволять дорожникам плохо класть асфальт. Поэтому если кто-нибудь видит, как асфальт уклады-вают в лужу или снег, делают это «абы как», пусть сфотографирует и пришлет фото либо в «АвтоГазету», либо на автофорум «Век». Давайте не допускать больше безобразной траты наших денег ни на что в инте-ресах нерадивых строителей. Давай-те сами возьмем дело защиты своих жизней и своих автомобилей в свои руки.

Терентий Петров

За безопасность – по-иному!

619 апреля 2013 г. №7 (30)

Эх, дороги!Финансирование содержания дорог

в предстоящем году будет увеличено

17 апреля врио губерна-тора Светлана Орлова про-вела селекторное совещание по вопросу осуществления дорожной деятельности на территории области. В ме-роприятии приняли участие федеральные, областные и местные специалисты.

Денег станет больше

В ходе совещания были рас-смотрены проблемные вопросы дорожной отрасли области. На сегодня 53,4 процента региональ-ных автодорог не отвечает норма-тивным требованиям. (В среднем по стране - 63,3 процента). Врио главы региона отметила, что об-щий объем средств, направляемый на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт ав-томобильных дорог общего поль-зования, в 2013 году составит более 4,9 млрд рублей, что в полтора раза больше уровня 2012 года.

Средства дойдут до мест

В развитие темы директор де-партамента транспорта и дорож-ного хозяйства Владимир Каленов обозначил, что объем финансовой помощи муниципальным образо-ваниям из регионального бюдже-та на 2013 год составляет 723,3 млн рублей и будет предоставлен

в форме субсидий. Кроме того, по поручению врио губернатора была изыскана возможность дополни-тельного выделения средств об-ластного бюджета муниципальным образованиям на приведение дорог в населенных пунктах в нормаль-ное состояние в размере 523,9 млн рублей.

С учетом средств, заложенных в местных бюджетах, в 2013 году об-щий объем финансирования муни-ципальных автодорог составит бо-лее 1, 915 млрд. рублей, что почти в 2 раза больше уровня 2012 года. Светлана Орлова рекомендовала главам муниципалитетов и руко-водителям профильных структур и ведомств очень скрупулезно от-нестись к решению вопроса реали-зации выделенных средств: «Это будет серьезная, системная работа. Попрошу сделать ее максимально открытой: создать билборды, раз-местить в Интернете и средствах массовой информации сведения о дорожных компаниях, подрядных организациях, ведущих дорожно-строительные и ремонтные работы, с указанием имен руководителей и хода выполнения работ. Фирм-однодневок среди победителей тор-гов больше быть не должно».

В учете - проблемы

По словам председателя област-ной Счетной палаты Ирины Туля-ковой, результаты проверок рас-ходования средств, выделяемых из дорожного фонда, показали ряд проблем. Пробы асфальтобетонно-го покрытия имеют отклонения по плотности и водонасыщению, не выдерживаются нормы по толщине дорожного полотна. Часто отсут-ствует механизм отбора участков дорог и дворовых территорий, нуж-дающихся в ремонте, а также долж-ный контроль со стороны органов местного самоуправления.

Контроль – всем миром

К контролю за качеством до-рожных работ Светлана Орлова призвала активней привлекать общественность. Финансирование должно осуществляться только по результатам выполненных работ. И не должно быть фирм, чей по-ложенный асфальт сошел вместе с весенним снегом. Контролируя до-рожников всем миром, со всех сто-рон, можно надеяться на радикаль-ное изменение ситуации.

Евгений Нечаев

Дорожная «терапия»Как решить проблему радикально?

Страшные лобовые аварии воз-можны лишь там, где нет раздели-тельных барьеров между встречны-ми потоками. А таких дорог в России подавляющее большинство! Если на них установить высокий стальной барьер-отбойник по осевой линии, то и пешеходам просто нечего ста-нет делать на данном участке дороги - любителей перелезать через забор в процессе перехода дороги найдет-ся немного. И «встречку» подобная мера гарантированно исключает.

Чтобы примерно оценить мас-штаб требуемых затрат, вспомним, что установка двустороннего от-бойника-разделителя из оцинкован-ного металла на одном километре в среднем обходится бюджету в сум-му 3 млн рублей. Это если без рас-пилов-откатов, конечно. Примем, что расстояние между более-менее крупными райцентрами в среднем

по Европейской России составляет около 100 километров, а между со-седними областными центрами - до-пустим, 300–400 километров. Умно-жаем 400 на 3 миллиона — получаем 1,2 млрд рублей. Накинем расходы на монтаж барьера. Получается при-мерно 1,5 млрд рублей на то, чтобы связать два среднестатистических российских областных центра трас-сой, гораздо более безопасной, чем ныне. Гораздо меньше, чем тратится на звонкие, но не всегда нужные ме-роприятия.

А пока кровь на трассах продол-жает литься в прежних масштабах. И дорожные начальники продолжа-ют отчитываться в процентах сниже-ния смертности. В то время как мог-ли бы снизить ее быстро, и в разы!

Алексей Батушенкоavtovzglyad.ru

Каких только предложений по повышению дорожной безопасности не увидишь в прессе. В то время как любой автомобилист прекрас-но знает, что главное - отсутствие физиче-ских барьеров между встречными потоками машин. Трупы появляются в основном в ходе лобовых столкновений, это подтвердит лю-бой сотрудник ДПС.

719 апреля 2013 г. №7 (30)

Сегодняшним героем нашей традиционной рубрики «Пер-сона номера» стал известный в области человек, препода-ватель технологии владимир-ской школы №26, руководи-тель моделестроительного кружка Гиви Манижашвили.

Первый раз маленький Гиви при-шел на родную батумскую станцию юных техников, когда ему еще не было пяти лет. Пытливого не по го-дам ребенка отправили взрослеть. Но ребенок оказался настойчивым, его тяга к знаниям была столь силь-ной, что он убедил родителей в пять лет отдать его в школу. И буквально в первый учебный день, уже школь-ником, вновь пришел в авиамодель-ный кружок станции юных техни-ков. «Взрослого школьника» на этот раз приняли.

Все годы обучения в школе юный Гиви неистово наслаждался люби-мым авиамоделированием. Модели так здорово взмывали в небо, что за-хватывало дух. Кружок помогал ему и лучше учиться, особенно по есте-ственным дисциплинам. Окончив школу, пытливый юноша отправился в Самару, в авиационный институт. Ему хотелось делать уже настоящие самолеты и уже по-настоящему за-пускать их высоко в небо. Конкурс в 17 человек на место не оказался препятствием, и Гиви стал студен-том. Поскольку его отец погиб на фронте, а матери трудно было со-держать студента, все годы учения пришлось подрабатывать в местном

Дворце пионеров, но уже в каче-стве руководителя авиамодельного кружка. Поработал и грузчиком, и еще кем придется, тогда не принято было отказываться от возможности заработать. Но мечту о производстве настоящих самолетов судьба не под-держала.

Настало время послужить сроч-ную службу в армии. Тогда с этим было очень строго. Четкие армей-ские порядки настолько понрави-лись молодому человеку, что он решил связать с военной службой свою дальнейшую судьбу. Тут как раз после снятия Хрущева снова взя-лись за укрепление армии, потребо-вались молодые офицеры, поскольку прежние в основном уже были демо-билизованы и возвращаться в строй не собирались.

Гиви пошел учиться вновь, на этот

раз в Благовещенское танковое учи-лище, по окончании которого попал служить на знаменитый полуостров Даманский как раз во время воен-ного конфликта в марте 1969 года. Именно танкисты «разрулили» тог-да этот кровопролитный конфликт, пройдя боевым рейдом по тылам противника, а Гиви Манижашвили получил свое первое боевое ране-ние.

Потом была служба военным ин-структором в Египте, несколько лет службы в Восточной Германии, Аф-ганистан, где количество ранений увеличилось, службу окончил в 1989 году в Монголии. Судьба, как гово-рится, покидала по свету. Незадолго до демобилизации подполковник Манижашвили поступил на истори-ческий факультет Калининградского университета и почти одновременно с «дембелем» получил свой третий диплом.

Время было бурное. Страна при-меряла на себя новые рыночные от-ношения. Боевые друзья купили мо-локозавод в Казахстане, пригласили Гиви, попробовали делать высокока-чественную продукцию. Но порядка тогда во властных структурах было мало, чиновники задушили юный бизнес, и пришлось бывшим воен-ным искать новые перспективы для жизни.

Совершенно случайно Гиви Ма-нижашвили приехал во Владимир. Тогда ему было все равно, но теперь он этим доволен. Места препода-вателя истории не было, ему пред-ложили, как бывшему военному, преподавать ОБЖ, а потом судьба

привела его к должности учителя технологии. Здесь все было по ста-ринке. Еле работавшие станки, мало чему обучающие технологии, учеб-ные образцы, производство которых не трогало души детей.

Новый учитель предложил детям делать модели самолетов, автомоби-лей, кораблей. Дети, а особенно их родители, сначала долго постигали, хорошо ли новое занятие. Но когда дети поняли, как это здорово - соби-рать своими руками сложнейшие мо-дели, а родители – как здорово, когда твой ребенок увлечен хорошим по-лезным делом, дело пошло.

Сегодня 72 мальчика делают слож-нейшие модели. Они верят своему учителю, и эта вера делает их силь-нее. А их наставник, судя по его сло-вам, уже не может представить свою жизнь без общения с ними. Ребята носят модели домой и родители по-

ражаются их невероятной сложно-сти. Начиная с первого дня занятий в кружке, дети выделяются в своих учебных классах хорошим знанием естественных и точных дисциплин, на деле понимают все виды электри-ческих подключений.

В 2012 году подопечные препо-давателя Гиви Манижашвили взяли третьи места на первенстве России сразу в трех дисциплинах: в авиа- , судо- и автомоделировании. Их вели-колепные радиоуправляемые модели на равных конкурируют с лучшими моделями страны. А у детей сегод-ня так же захватывает дух, когда они видят ожившее творение собствен-ных рук, когда они видят, как их мо-дели взмывают в небо или взрывают волну, как это когда-то случилось и с их наставником.

Евгений Нечаев

Когда захватывает дух

819 апреля 2013 г. №7 (30)

Ведущий рубрики Игорь Федяев ждет предложений по адресу: 600017, г.Владимир, ул.Зеленая, 1a, каб.307, тел.: 8-930-745-41-61, fedyaev.igor@mail.ru

В минувшие выходные в ТД «Автоимпорт» состо-ялась презентация авто-мобиля, давшего название целому классу - VW Golf 7. Сохранив преимущества всех предыдущих моделей, в нем реализованы самые передовые достижения ав-томобилестроения: система старт-стоп, частичное от-ключение цилиндров ДВС (снижение расхода топли-ва), экстренное торможение при аварийной ситуации, электрический стояночный тормоз (повышение безопас-ности) и т.д.

Благодаря новому привлека-тельному дизайну с изменивши-мися пропорциями, автомобиль обрел более спортивный и дина-мичный облик. Однако при всех своих инновациях, новый Golf по-прежнему олицетворяет дизайн

своего родоначальника, находя-щийся вне времени и сохраняю-щий свою узнаваемость.

Технические характеристики нового Volkswagen Golf 7 пре-терпели значительные изменения. Под капотом Golf установлены бензиновые двигатели объемом 1,2 и 1,4 литра, которые развива-ют высокую мощность от 85 до 140 лошадиных сил. Расход то-плива при таких малых объемах и внушительных характеристиках невелик — в среднем 6 литров

АИ-95 на 100 км. С водительского места в пер-

вую очередь обращаешь внима-ние на удобное рулевое колесо, стильные, информативные при-боры и цветной экран бортового компьютера с отличной графикой. Центральную консоль развернули в сторону водителя, ее характери-зует логичное и понятное разме-щение органов управления всеми функциями автомобиля.

Внешние габаритные размеры хэтчбека VW Golf 7 составляют (для сравнения размеры Golf 6): длина — 4255 (4199) мм, ширина — 1799 (1786) мм, высота — 1452 (1480) мм, колесная база — 2637 (2578) мм, колея передних колес — 1549 (1541) мм, колея задних колес — 1520 (1514) мм.

В базовой комплектации Trendline новый Golf предлага-ют за 599 000 рублей. За эту сто-имость вы получите двигатель мощностью 85 л.с., объемом 1,2

литра и турбонаддувом TSI. Из опций «в базе» будут доступны 7 подушек безопасности, систе-ма стабилизации и рекуперации энергии при торможении, элек-тромеханический ручник, датчик давления в шинах и прочее.

Стоимость Golf 7 в средней комплектации Confortline начи-нается от 759 000 рублей. За эту цену вы купите «Гольф», кото-рый будет иметь уже двухзон-ный климат-контроль, Bluetooth для мобильных телефонов, лег-косплавные диски 16 радиуса, противотуманные фары, датчик парковки спереди и сзади, а также многофункциональный руль, об-тянутый кожей.

И в комплектации Highline, цена «Гольф 7» начинается от 895 000 рублей. В этой версии авто-мобиля уже будут установлены: спортивные передние сиденья, задние стекла с тонировкой 65%, легкосплавные диски 17 радиуса, система Discover Media, система навигации. В топовой комплекта-ции автомобиль будет иметь под капотом двигатель только 1,4 TSI и автоматическую коробку пере-дач.

Высокие качества автомобиля, доступные цены, действующие системы кредитования позволят осуществить мечту и стать вла-дельцем легендарного автомоби-ля семейства Volkswagen.

Михаил Савельев

С Новым Golf’ом!

919 апреля 2013 г. №7 (30)

Сейчас довольно трудно найти водителя, не знающего, что такое тюнинг. Но все ли правильно по-нимают значение этого слова?

Тюнинг – это доработка, улучшение заводских агрегатов или замена их на специальные доработанные с целью увеличения мощности, динамики, управляемости, торможения и т.д. То есть на техническую составляющую авто. Что касается внешнего вида, то это уже называется стайлингом. Так почему и, главное, зачем многие авто-мобилисты пытаются изменить свой автомобиль?

Пожалуй, основной причиной дора-ботки авто является желание выделить-ся из потока. Ведь автомобили выходят с конвейера одинаковыми (за исклю-чением эксклюзивных моделей). Вот

каждый и проявляет свою фантазию, чтобы придать своему авто изюминку или в корне изменить его. Кто-то вы-жимает из двигателя все до последней лошади, кто-то раскрашивает кузов в яркие цвета, а некоторые ставят такую музыку, что автомобиль чуть ли не рвет по швам. И это далеко не все направле-ния доработок и видоизменений авто.

Жаль, что далеко не все подходят к этим доработкам с умом. Тюнинг - дело комплексное. К примеру, сильно увеличив мощность мотора, не стоит забывать о тормозах и подвеске. Это касается и других областей. К примеру, поставив мощную акустику, не стоит забывать о шумоизоляции и мощном генераторе. Вариантов доработки авто-мобиля столько, что порой встречаются экземпляры, где практически нет завод-ских деталей и сумма вложенных в них денег в разы превышает первоначаль-ную стоимость автомобиля. Сейчас все довольно доступно, и если вы сами не столь хорошо разбираетесь в этом, есть специальные тюнинг-ателье. В общем, вас ограничивают лишь ваши фантазия и средства. В ряде статей мы рассмо-трим некоторые основные доработки автомобиля, так сказать «джентльмен-ский набор» начинающего «тюнера». А сейчас мы спросим у некоторых автов-ладельцев: почему вы подвергли дора-боткам свой автомобиль?

Никита Семин

Александр Наумов, 24 года, ИП

Заниматься своим автомобилем начал лет 6 назад. Начиналось с небольшого. Сей-час же в моторе почти нет заводских деталей. Внешне мой автомобиль совершенно стандартная 99-ка. Но уже на старте соперник понимает, что внешность обманчива. Я уже не раз был призером соревнований по драг-рейсингу. И на достигнутом не

собираюсь останавливаться. Это своего рода наркотик, прям затягивает. Тебе хочется все больше и больше выжимать из автомобиля, быть быстрее тех, кто обогнал тебя в

прошлый раз. Это настоящий спортивный азарт. Стоит попробовать раз и остановиться довольно трудно.

Владимир Ащеулов, 26 лет, менеджер

Почему я тюнингую свое авто? Ну, во-первых, конструкции АвтоВаза далеки от совершенства, как дизайн, так и техническая сторона. Во-вторых, для меня машина - это средство самовыражения, не хочется быть как все. Конечно же, приятно, когда на тебя смотрят и спрашивают, что и как (тут главное - звездной болезнью не забо-

леть). Ну и в-третьих, это увлечение, которым я занимаю свободное время. Тюнинг не может быть завершен, никогда! Было время, я говорил: «Это последняя стадия этого

авто», но вскоре сделанное начинает надоедать. Когда появляются машины интереснее, чем твоя, начинается новый этап, новые усовершенствования и доработки. И так из года в год.

Андрей Королев, 23 года, инженер по пожарной безопасности

Тюнингую свое авто для души, нравится выделяться из толпы, ощущать взгляды прохожих. Да и тюнинг ТАЗа только в радость, это отличный повод собрать авто своими руками, изучить его устройство. По сути тюнинг может длиться бесконеч-но, ибо мысли о том, чтобы что-то улучшить, приходят всегда. Многие, возможно,

спросят: зачем столько денег вбухивать в русскую машину? Но тех людей, которые занимаются тюнингом, как правило, затраты уже перестают волновать, когда ты ви-

дишь готовый результат.

Илья Рожков, 24 года, работает в промышленной сфере

Почему я тюнингую свое авто? Просто люблю заниматься этим делом. Люблю красивые машины, выделяющиеся из толпы. Очень люблю качественный звук в авто. Именно поэтому в моей машине установлена мощная аудиосистема. Очень нравится, когда мое авто притягивает взгляды прохожих. Также я привлекаю друзей

к этому занятию, так как это в 100 тысяч раз лучше, чем бухать и сидеть сутками за компьютером.

С чего начинается тюнинг?

1019 апреля 2013 г. №7 (30)

Ломаем привычные представленияПрезентация новой модели

легкого грузовика «Газель» Next состоялась в четверг, 11 апреля, во владимирской ком-пании «ВладАвто». Модель буквально потрясла присут-ствующих своими впечатляю-щими характеристиками.

Характеристики впечатляют

Все научные и интеллектуальные новации полностью отвечают по-желаниям реальных пользователей. Конструкторы стремились создать машину, по уровню комфорта и на-дежности отвечающую конкурентам-иномаркам. Поэтому у прежней «Га-зели», выпускавшейся с 1994 года, очень мало общего с «Газель» Next.

Независимая подвеска параллело-граммного типа на пружинах и мощ-ных рычагах обеспечивает плавность

хода, а мощная тормозная система с вентилируемыми дисками спереди и барабанами сзади - надежность движения. По-новому выполнено рулевое управление: с реечным меха-низмом, гидроусилителем и травмо-безопасной рулевой колонкой. Кро-ме того автомобиль имеет подушки безопасности, ABS 9-го поколения, ASR (антипробуксовочную систему) и ESP (систему динамической ста-билизации). Дизельный двигатель Cummins с турбонаддувом (2,8 л, 120 л. с.) обеспечит и мощный ход, и эко-номичный расход топлива.

Самая бросающаяся в глаза деталь новой модели – оригинальная кабина, выполненная с учетом строжайших требований комфорта и безопасно-сти. Ее основание, пороги, поперечи-ны, капот, стойки крыши и облицовка дверей отштампованы из оцинкован-ного листа. Компоновка подкапотно-

го пространства специально сделана неплотной, поскольку по статистике большинство владельцев «Газелей» предпочитает обслуживать и ремон-тировать машины самостоятельно.

Специалисты о новом бренде

Генеральный директор автосалона Иван Солдатов, комментируя презен-тацию новинки, сказал: «Радикально новая модель. Новое поколение. Мак-симальное приближение к мировым брендам по надежности, комфорту и рабочим характеристикам. Как го-ворится, способности иномарок при российском уровне цен. Данная мо-дель, пожалуй, лучший инструмент для получения дохода и зарабатыва-ния денег».

Директор техцентра «Владсервис» Алексей Марков осветил конкретные детали обслуживания: «Комфорт, отличная подвеска, лучший обзор – практически за те же деньги. Не уступая конкурентам по параметрам, новая модель бьет их ценой. Не го-воря уже о том, что «Газель» силь-нее по количеству своих сервисных станций, где можно поддерживать высокий рабочий тонус своего авто-мобиля».

Старший менеджер по продажам дилерского центра «ВладАвто» Сер-гей Куракин доказал присутствую-щим, что мощный двигатель, стиль-ный дизайн и надежная тормозная система обеспечивают надежность движения и открывают перед брен-дом новые коммерческие горизонты. Комфорт, легкость управления, уве-ренность водителя в себе в наиболь-

шей степени характеризуют автомо-бильное поколение «Газели». Низкая стоимость запчастей способна вы-звать приятные эмоции при ремонте, особенно в сравнении с расценками конкурентов. «Газель» Next полно-стью меняет привычные представле-ния о возможностях доходности гру-зоперевозок.

Олег Юршин, механик, партнер ав-тосалона, чья организация приобрела здесь три автомобиля, на вопрос об отношении к известной марке отве-тил: «Нормальные машины, простые, надежные, оперативные в ремонте. Пришел сюда, потому что интересно, что такого нового и необычного сде-лали на заводе».

Машина для профессионалов

Собравшимся на презентации был продемонстрирован фильм, в кото-ром президент «Группы ГАЗ» Бу Ан-дерсен подвел итог характеристикам новинки. Новая машина - для про-фессионалов, сказал он. Об этом за-явили испытатели после серьезной и продолжительной проверки новой модели на дорогах и бездорожье разных стран мира. Лучшие россий-

ские инженеры и конструкторы, в партнерстве с европейскими специ-алистами разработали комфортный, работоспособный и вместе с тем не-дорогой грузовик. Отличная эргоно-мика, большой выбор опций, низкий расход топлива сделали выпуск новой модели знаменательным событием. Эти конструкторские и инженерные решения, несомненно, будут исполь-зованы в других моделях бренда. Так же как и в специализированных мо-делях. «Газель» Next отличается от своего предшественника увеличен-ным уровнем активной и пассивной безопасности, улучшенной надежно-стью и более низкой стоимостью экс-плуатации.

В заключение необходимо сооб-щить, что буквально накануне вла-димирской презентации, 9 апреля 2013г., в присутствии Медведева Д.А. и первых лиц государства на ГАЗе состоялся старт производства ново-го семейства легких коммерческих автомобилей НЕКСТ! «Газель» Next начала свое победное шествие по стране и миру.

Терентий Петров

1119 апреля 2013 г. №7 (30)

10 апреля 2013 г. управлени-ем ГИБДД УМВД России по Владимирской области были подведены итоги работы орга-нов Госавтоинспекции в пер-вом квартале текущего года. Перед сотрудниками и журна-листами выступил главный государственный инспектор безопасности дорожного дви-жения по Владимирской обла-сти Александр Назаров.

Происшествия

В первом квартале 2013 года на территории Владимирской обла-сти зарегистрировано 464 ДТП, в которых 59 человек погибло и 673 получили ранения различной степе-ни тяжести. Число ДТП всего уве-личилось на 1,1%, погибших - на 15,7%, раненых - на 0,6%. Рост ДТП зарегистрирован в 9 районах: Алек-сандровском (57,1%), Вязниковском (12%), Гусь-Хрустальном (26,1%), Ковровском (23,3%), Муромском (24,2%), Суздальском (3,4%), Ка-мешковском (28,6%), Гороховецком (20%) и Юрьев-Польском (50%).

Высоким остается уровень ДТП на федеральной автодороге М-7 «Волга», где зарегистрировано 127 ДТП, в которых 25 человек погиб-ло и 181 получили ранения. Число ДТП возросло на 5,8%, раненых – на 3,4%, при этом количество погиб-ших увеличилось на 56,9%. На ука-занной автодороге зафиксировано

27,4% от всех ДТП в области и 42% погибших.

Что делать?

30 марта в администрации области состоялось совещание с участием руководства Министерства транс-порта и автодороги М-7 «Волга», на котором было обещано, что объемы финансирования в 2013-2015 г.г. на ремонт и содержание трассы будут увеличены вдвое, и многие заста-релые проблемы будут решены. На совещании были высказаны предло-жения УГИБДД по улучшению нор-мативного освещения, устройству на ряде опасных участков переходно-скоростных полос, осевого барьер-ного ограждения, удерживающих пешеходных ограждений, развитию надземных пешеходных переходов и других.

Наблюдается рост числа дорож-ных происшествий, связанных с несоблюдением скоростного режи-ма, выездом на полосу встречного движения, увеличилось количество ДТП, совершенных водителями, не имеющими права управления, боль-ше зафиксировано происшествий с участием детей.

Управлением Госавтоинспекции планируется проведение целевых профилактических операций («Ско-рость», «Обгон», «Внимание, дети», «Автобус» и другие), направленных на повышение безопасности движе-ния.

На автомобильных дорогах и ули-

цах населенных пунктов области за-регистрировано 95 дорожно-транс-портных происшествий, которым сопутствовали неудовлетворитель-ные дорожные условия, это состави-ло 20,4 % от всех ДТП.

Какие нарушения?

В весенний период Госавтоин-спекция планирует активизировать контролирующие и надзорные функ-ции за состоянием проезжей части, направленные на устранение по-вреждений дорожного полотна, сво-евременности нанесения дорожной разметки.

Сотрудниками ГИБДД выдано 414 предписаний ответственным за эксплуатационное состояние до-рог должностным и юридическим

лицам. За недостатки в содержании улично-дорожной сети в отношении ответственных лиц на 7,8% больше составлено административных мате-риалов.

Одним из самых грубых наруше-ний является управление транспор-том в состоянии опьянения. Число ДТП с участием таких водителей снизилось на 16,2%, но при этом увеличилось число погибших в дан-ных автопроисшествиях на 66,7% (с 3 до 5). В марте сотрудниками ГИБДД проведена профилактиче-ская операция «Бахус». Всего в 2013 году при надзоре за движением вы-явлено более 1,5 тысячи водителей в состоянии алкогольного опьянения либо отказавшихся от прохождения медицинского освидетельствования.

Введена административная от-

ветственность за управление транс-портом определенных категорий без специальных приборов контроля за движением – тахографов. За нару-шения в этой сфере предусмотрен штраф от 1 до 3 тысяч рублей для во-дителей и от 5 тысяч до 10 тысяч ру-блей для должностных лиц. Данная мера призвана снизить нарушения в сфере труда и отдыха, тем самым свести к минимуму вероятность со-вершения ДТП из-за утомляемости водителей.

Каковы перспективы?

Вопросы журналистов касались в основном возможностей патрульной службы воздействовать на нормаль-ное состояние дорог. Выяснилось, что это в основном предписания, а также штрафы. По мнению главно-го государственного инспектора, это работает. Будем надеяться, что это именно так.

Интересно, что силами службы сейчас проводится комплексное об-следование состояния дорожного полотна по области. Его результаты будут направлены в администрации муниципальных образований для реагирования. Средства массовой информации должны сыграть здесь важную роль общественного кон-тролера за тем, как проводится ра-бота по повышению безопасности движения.

Евгений Нечаев

Дороги – весенний сезон

В целях снижения аварийности на дорогах области, повышения уровня дорожной культуры и пра-восознания участников дорожного движения управлением Госавто-инспекции регулярно проводятся профилактические операции, на-правленные на снижение числа ДТП, совершенных по определен-ным причинам.

Анализ аварийности показывает, что при снижении количества ДТП с участием пассажироперевозчиков, тяжесть их последствий остается высокой. При рассмотрении обсто-ятельств данных происшествий, установлено, что факторами, спо-собствующими их совершению, стали грубые нарушения ПДД со стороны водителей автобусов. С целью стабилизации аварийности данного вида на территории области с 22 по 30 апреля 2013 года будет реализован комплекс мероприятий в рамках профилактической операции «Автобус». В ходе операции будут обследованы все автотранспортные предприятия на предмет соблюде-ния законодательства при выпуске транспорта на линию, места несе-

ния службы инспекторов ДПС будут приближены к местам концентрации правонарушений водителями авто-бусов.

С наступлением весенне-летне-го периода обозначается проблема аварийности с участием водителей мотоциклов, мопедов, скутеров и велосипедов. В основной массе ука-занными транспортными средства-ми управляют несовершеннолетние, либо граждане, не имеющие навы-ков управления и водительского удо-стоверения.

Поведение водителей данной ка-тегории на дорогах характеризуется откровенными проявлениями право-вого нигилизма. В подавляющем большинстве случаев они не приме-няют шлемов и других средств обе-спечения личной безопасности.

С целью недопущения всплеска аварийности с участием водителей данной категории транспорта с мая по сентябрь текущего года прово-дится профилактическая операция «Скутер». В рамках мероприятия за-планированы ряд профилактических мероприятий и усиление админи-стративного контроля за водителя-ми мото-велотранспорта.

Госавтоинспекция объявля-ет о старте новой всероссий-ской социальной кампании «Пристегнись!». Кампания пройдет при поддержке Рос-сийского союза автострахов-щиков (РСА) и общественной организации «Движение без опасности» и продлится до июня.

Согласно социологическим ис-следованиям, в которых приняли участие более 50 тысяч человек, только половина граждан России пристегиваются всегда. А по дан-ным ВЦИОМ, лишь 17% россиян всегда пользуются ремнями без-опасности на заднем сиденье. При этом задние пассажиры, не присте-гиваясь, рискуют не меньше, чем люди, сидящие впереди.

Главная цель кампании – объ-яснить участникам движения, что ремни безопасности обязательны для использования водителями и всеми пассажирами салона, в том числе и сидящими на задних крес-лах. Эффективность ремней при ДТП и даже при резком торможении доказана многочисленными испы-таниями и краш-тестами, которые проводились в разное время как в России, так и за рубежом.

К сожалению, сегодня в России водители и пассажиры не относят-ся к ремням безопасности с долж-ным вниманием. Многих жертв ДТП удалось бы избежать, если бы

люди, находящиеся в автомобиле, были пристегнуты. Согласно ис-следованиям, использование рем-ней безопасности на 50% снижает вероятность гибели для водителей и пассажиров.

Символом кампании «Пристег-нись!» станет матрешка – наиболее известный и узнаваемый образ Рос-сии. Символ матрешки объединяет традиции жителей страны, как до-роги связывают людей, города и на-селенные пункты, создавая единое экономическое и социальное про-странство. В рамках кампании ма-трешка будет напоминать правила дорожного движения в конкурсах, на уроках в школах и детских садах, на семейных обучающих акциях в развлекательных центрах городов, на улицах и в Интернете.

Кроме того, матрешка сама по себе является символом безопасно-сти: крошечную защищает малень-кая, маленькую - средняя, среднюю - большая и так далее. Матрешка ассоциируется с символом жизни, материнства - поэтому именно она стала объединяющим началом в новой социальной кампании, сим-волом дорожной безопасности в России. Задача кампании - объяс-нить гражданам страны, что при-стегиваться в машине необходимо именно для того, чтобы сохранить свою жизнь и жизнь близких людей.

Матрешка также символизирует многодетность, поэтому в рамках новой кампании организаторы бу-дут уделять особое внимание де-тям-пассажирам, продолжая тему использования автокресел при пере-возке детей до 12 лет. Ранее эта про-блематика обсуждалась в рамках всероссийского проекта «Автокрес-ло – детям», также инициированно-го Госавтоинспекцией, РСА и обще-ственной организацией «Движение без опасности». Организаторы кам-пании делают акцент на семью из 5 человек: маму, папу и троих детей. Согласно социологическим иссле-дованиям, именно столько детей хотели бы иметь большинство рос-сийских семей.

Организаторы рассчитывают, что новая социальная кампания «При-стегнись!» положительно скажется на безопасности дорожного движе-ния и позволит сократить число по-гибших и пострадавших в ДТП.

Матрешка станет новым символом безопасности на российских дорогах

Внимание!

1219 апреля 2013 г. №7 (30)

***В городе снег сошел, а асфальт еще не нарос. Как

ездить?

***АвтоВАЗ объявил о выпуске новой модели «Лада - Не-

сбыточная мечта».Начало производства и продаж - апрель 2063 года

***Человека сбила машина. Собралась толпа. Одна жен-

щина наклонилась над пострадавшим. В это время ее оттолкнул какой-то чувак со словами:

- Отойдите все. На курсах вождения мы проходили, как оказывать первую помощь!

С этими словами он пощупал пульс, потом посмотрел в зрачки, потом наклонился, чтобы послушать дыхание....Тетка:

- Когда дойдете до пункта «вызовите врача», я уже здесь!

***Владелец вернулся к своей машине и обнаружил, что

весь передок у нее разворочен, а машина, что ее стукну-ла, исчезла. Сокрушенно качая головой, он увидел под щеткой дворника записку и обрадовался. В записке было написано: «За мной сейчас наблюдают десятки людей, думая, что я сообщаю вам свою фамилию, адрес и номер телефона. Но они явно ошибаются».

***На сдаче экзамена на получение прав.- Увы! - говорит инструктор. - Вы его не сдали.- Как же я мог его сдать, если я даже не тронулся?- А как вы могли тронуться, если вы залезли на заднее

сиденье?

***Полицейский ночью останавливает «Феррари», несу-

щийся на дикой скорости. За рулем девушка.- Прошу прощения, мисс, но вы превысили скорость.

Вам придется заплатить штраф.- Я очень сожалею, сэр, но я первый раз села за руль

и поэтому тороплюсь домой, чтобы никого не успеть задавить.

***- Судя по протоколу, миссис Браун, вы наехали на чет-

верых пешеходов за последние три недели.- Нет, на троих.- Но у меня здесь указано, что на четверых!- Дело в том, что на одного идиота я наехала дважды.

***Купили два мужика «Запорожец». Один открывает

капот и кричит:- Ой, мотор украли!- Да тут хозяин в багажнике второй оставил.

Дорогие читатели! Нам важно ваше мнение, ведь

мы работаем для вас. Звоните и высказывайте

свои пожелания и замеча-ния по телефону:

(4922) 462-777Редакция

«АвтоГазеты»

1319 апреля 2013 г. №7 (30)

Мы решили поинтересовать-ся мнением участниц о кон-курсе и о себе. Результат пред-лагаем вниманию читателей.

Победительница конкурса води-тельского мастерства в номинации «АвтоЛеди. Скорость» Жанна Че-ренкова на вопрос о причинах сво-ей победы ответила просто: «Потому что я самая лучшая. Постоянно езжу в Москву, поэтому практика очень хорошая. Думаю, что смогла бы по-бороться и на аналогичном конкурсе с мужчинами. Я вообще за любой кипеж, кроме голодовки!»

Серебряный призер первого тура конкурса Алина Логашова испыта-ла радость и удовлетворение от того,

что тренировки мастерства дали свой положительный результат. «По-скольку два года очень близка к кон-курсу «Владимирская красавица» (имею там знакомых среди участ-ников и знаю реальную «кухню»), скажу, что была приятно удивлена тем, как совсем неплохо прошел первый тур конкурса «АвтоЛеди». При организации подобного конкур-са обычно такое количество просто диких заморочек (здесь еще уси-ленные необходимостью соблюсти безопасность дорожного движения), что не упустить что-то просто не-возможно. И обычно первопроход-цы допускают огромное количество «ляпов» А здесь получилось доволь-но достойно. Недостатком был час ожидания результатов, из позитива организации то, что судьи были из школы ДОСААФ. Очень уважаю этих людей и считаю, что все, что они делают, – честно и хорошо».

Мария Бачернихина не попала в финал, хотя, по мнению многих, по-казала зрелое катание и представила

неплохую «Визитку». «Немного ра-зочарована результатом, но понимаю справедливость своего поражения. Значение теоретических номинаций я попросту недооценила. А это недо-пустимо. Вряд ли буду участвовать на следующий год, поскольку, кроме вождения, остальное – не мое. Но зато поделюсь своим опытом с под-ругой, которой все очень понрави-лось и которая собирается принять участие в конкурсе на следующий год».

Победитель интернет-голосова-ния Наталья Куликова сказала, что организация и проведение конкурса ей понравились. Особой радости от прохождения в финал она не испы-тала, поскольку для нее существует только первое место. Все остальные места ее просто не интересуют. Из недостатков: хотелось бы других призов, более женственных, напри-мер, косметику. И самое главное: считая победу Арины Григорьевой

абсолютно заслуженной (особенно ей понравилось свободное и зрелое вождение Арины), Наталья считает, что профессионалы не должны уча-ствовать в одном конкурсе с любите-лями. А Арина, на ее взгляд, именно профессионал.

Обладательница приза зритель-ских симпатий (по оценке жюри конкурса «Визитка») Алена Рерих призналась: «Визитку», собствен-но, я делала для своих детей. Они были в полном восторге от нашего представления, обсуждали это очень долго, гордились тем, что мама у них такая «крутая», куда-то там ез-дит выступать и что-то при этом еще и получает. Я не рассчитывала на победу в конкурсе, но получила удовольствие от участия в нем. Из недостатков: слабый сайт и очень сложные вопросы конкурса на зна-ние устройства автомобиля. После конкурса я подошла к судьям и пря-

мо им об этом сказала». (Директор автошколы ДОСААФ Владимир Заварзин в телефонном разговоре подтвердил, что на будущий год во-просы будут изменены в сторону меньшей сложности и большей ак-туальности. – Прим. авт.).

На вопрос, в чем заключается при-чина ее победы, победитель перво-го этапа конкурса «АвтоЛеди-2013» Арина Григорьева сказала: «Ду-маю, что главную роль сыграл мой немалый опыт. Когда другие участ-ницы тоже его наберут, с ними будет неизмеримо труднее соревновать-ся».

Мы поздравляем победителей, вы-ражаем сочувствие тем, кого победа обошла стороной, и желаем всем участницам конкурса успехов в ав-томобильном деле, а также в других областях жизни.

Терентий Петров

Конкурсантки - интересно!

1419 апреля 2013 г. №7 (30)

Победители номинаций:1. Приз зрительских сим-

патий (по результатам Ин-тернет-голосования) - Ната-лья Куликова, г. Владимир, 38-й порядковый номер. Сертификат на пять тысяч рублей в компанию «Stells».

2. «АвтоЛеди. Скорость» - Жанна Черенкова, г. Вла-димир, 26-й порядковый номер. Сертификат на бесплатную диагностику тормозных систем и за-мену тормозных колодок в компании «Восточный экс-пресс».

3. Конкурс «Визитная карточка». «АвтоЛеди. Оригинальность» - Люд-мила Дугина, г. Владимир, 40-й порядковый номер. Романтический ужин на 5 тысяч рублей в ресторан

«Владимир» и сертификат на 5 наномоек по адресу: г. Владимир, ул.Дворянская, 27А (на территории ВЗПО «Техника»).

4. Приз зрительских сим-патий (по оценке жюри конкурса «Визитка») - Але-на Рерих, г. Владимир, 15-й порядковый номер. Ужин для влюбленных и роман-тическая ночь в отеле «Мо-номах».

5. Приз клуба «BMW» - Алена Кошелюк, г. Вла-димир, 12-й порядковый номер. Масляный сервис в компании «М-Гараж».

6. «АвтоЛеди. Первая по-мощь» - Арина Григорьева, г. Владимир, 33-й порядко-вый номер. Сертификат на 5 тысяч рублей в компанию «Stells».

7. «АвтоЛеди. Мастер» (по результатам конкурса на знание устройства авто-мобиля) - Татьяна Сипато-ва, г. Муром, 35-й порядко-вый номер. Романтический ужин на 5 тысяч рублей в ресторан «Барин».

8. «АвтоЛеди. Интел-лект» (по результатам кон-курса на знание правил до-рожного движения) - Арина Григорьева, г. Владимир, 33-й порядковый номер. Дорожка боулинга на 3 часа с фуршетом в торгово-раз-влекательном центре «Са-мохвал».

Победитель и призеры автомногоборья:

1. Арина Григорьева, г. Вла-димир, 33-й порядковый номер. Бесплатная туристи-

ческая путевка в Италию от туристической компании «Одиссея».

2. Алина Логашова, г. Муром, 31-й порядковый номер. Портативная авто-мойка для автомобиля от компании «Чистый плюс».

3. Жанна Черенкова, г. Владимир, 26-й порядко-вый номер. Сертификат на 7 тысяч рублей в компанию «Зеленый свет».

Участницы конкурса, прошедшие в финал, который состоится 2 июня 2013 года.

1. Арина Григорьева, г. Владимир, 33-й порядко-вый номер. 62,23 балла

2. Алина Логашова, г. Муром, 31-й порядковый номер. 60,97 балла

3. Жанна Черенкова, г. Владимир, 26-й порядко-вый номер. 59,30 балла

4. Фаина Зверева, г. Ков-ров, 24-й порядковый но-мер. 56,82 балла

5. Ксения Фадеева, г. Вла-димир, 21-й порядковый номер. 56,50 балла

6. Наталья Куликова, г. Владимир, 38-й порядко-вый номер. 56,10 балла

7. Алена Кошелюк, г. Владимир, 12-й порядко-вый номер. 55,97 балла

8. Марина Серова, г. Вла-димир, 13-й порядковый номер. 51,78 балла

9. Анастасия Мовчан, г. Владимир, 34-й порядко-вый номер. 51,78 балла

10. Екатерина Зезина, г. Владимир, 11-й порядко-вый номер. 48,90 балла.

Результаты первого тура владимирского областного конкурса «АвтоЛеди-2013»

1519 апреля 2013 г. №7 (30)

Эти злополучные дороги!

Предлагаем рассказ участницы первого этапа конкурса «АвтоЛе-ди-2013» Лениры Пайскер.

Буквально за несколько дней до конкур-са еду я во Владимире по бульвару Худож-ника Иванова. Настроение великолепное. Представляю себе, как скоро буду выписы-вать кренделя на конкурсной площадке. И вдруг… тр-р-рак… и машину отбрасывает вправо. «Яма», - с опозданием сумела ли-хорадочно сообразить я, и опять тр-р-рак! Пробило картер, вытекло масло и стуканул движок, а я сижу и понимаю, что вместе со своей любимицей выступать на конкурсе не буду.

Сижу я в напрочь заглохшей машине и думаю: «Да что же это такое! За что мы платим транспортный налог, за что оплачи-ваем бензиновые акцизы? Для того, чтобы прямо посреди областного центра попадать двумя колесами в здоровенную яму?».

И такое зло меня взяло, что позвонила в ГИБДД. Ждала их сотрудников 3 часа. «Что случилось?», - спрашивают по при-езде. Ну, я вам сейчас покажу, думаю, что случилось! Что это вы тут допускаете на-личие таких ямищ на городских улицах об-ластного центра? Если здесь такие дороги, чего тогда говорить о городах и весях об-ластного подчинения? Там что, прикажете передвигаться вплавь?

Они извиняются, сочувствуют, но ничем помочь не могут – не их компетенция. Они ведь не дорожники. В смысле не те, кто обязан дороги делать и ямы асфальтиро-вать. Они только движением на этих самых дорогах управляют. И нерадивых наказы-вают.

«Ну, так накажите нерадивых, - говорю. – Что, скажете, наличие такой ямищи на го-родской улице вы радивостью назовете?». «Не назовем, - говорят гаишники. – Но и починить дорогу не сможем». «А что же вы сможете», - спрашиваю. «Предписание яму устранить можем выписать». «И что им грозит за невыполнение вашего пред-писания?», - интересуюсь. «А вот если должностные лица, ответственные за со-

держание этого участка дороги наше пред-писание не выполнят, мы на них подадим в суд». «И чего?». «И по решению суда они заплатят штраф». «А большой штраф?», - интересуюсь опять, – покроет он мои рас-ходы на подвеску? И расходы еще десятков других бедолаг, чьи машины наверняка разобьются еще на этом месте до полного таяния снега?». «Несколько тысяч рублей». «Всего-то, - поражаюсь я. – Ну, хоть из сво-его собственного кармана заплатит чинов-ник такие острашенные деньжищи? Не из моего муниципального кармана он их до-станет?».

«Как раз из вашего, - смеются гаишни-ки, - из муниципального. Его личный кар-ман останется в полной сохранности». «Да что же это такое деется на белом свете, - вскричала я. – Я пострадала от халатной работы какого-то нерадивого чиновника, и я же буду за это платить? Не считая де-нег на восстановление машины! А тот, кто в этом виноват, отделается легкой улыб-кой? Доставая из моего муниципального кармана мои же деньги. Если его к этому принудит суд. Если для этого пройдет до-статочное время от получения им пред-писания ГИБДД. Если они его выпишут и отправят».

«А вот интересно, - подумала я, - к это-му моменту покроет эту самую яму новый снег следующей зимы? Или еще нет? И за-чем это все надо?». Вопро-о-о-с!

Евгений Нечаев

В нашем традиционном опросе сегодня главный вопрос был таким: «Каковы, по ва-шему мнению, автодороги после таяния снега, и что можно сделать для того, чтобы дороги стали лучше?».

Дмитрий Беспалов, 27 лет, менеджер по продажам.

Слов нет, есть один только мат! Из года в год одно и то же: вместе со снегом с дорог слезает и асфальт. Это ж как мастерски надо его класть, чтобы продолжительность службы асфальта была так мала. Недавно ездил в Александров, в яме встал сразу на оба обода. С тех пор на свои шины стараюсь не дышать. Был бы тогда в городе, нанял бы адвоката и «наехал» бы в суде на чиновника, отвечающего за этот участок. А так пришлось «умыться». Что нужно делать? Меньше воровать тем, кто отвечает за дороги. А тем, кто стоит над ними, сурово их наказывать за халатную работу.

Андрей Буланов, 38 лет, водитель.

Дороги ужасные. Проехать от Вязников до областного центра по фе-деральной трассе просто невозможно. Новая резина служит меньше двух сезонов, потом ее надо менять. Постоянно получаешь шинные «грыжи» со всех сторон. А ведь с нас берут транспортные налоги, бен-зиновые акцизы. Куда деваются эти огромные деньги – неизвестно. Может быть, нашим дорожникам следует позаимствовать в нормаль-ных странах нормальные технологии, да и класть асфальт, как там, чтобы он лежал несколько десятков лет без ремонта, а не один сезон.

Михаил Кипин, 45 лет, работник сельского хозяйства.

Вопрос у меня только один: куда деваются деньги от наших нало-гов? Это просто удивительно! Кто у дорожников принимает качество их труда? И что он, этот принимающий, делает, когда менее чем че-рез год этот асфальт вновь требует ремонта? Все вроде бы делается по ГОСТам и СНиПам, дорожные организации имеют все сертификаты и лицензии. Почему же они так плохо работают? Сегодня есть совре-менная контрольная техника, позволяющая проверить качество дорог, не взрывая асфальт. Может быть, вся проблема не в технике, а в людях, этой техникой управляющих?

Михаил Белоусов, 35 лет, инженер.

Дороги отвратительные. Дорожники должны отвечать за дальней-шее состояние тех участков, которые они отремонтировали. На рынок на равных основаниях должны свободно допускаться дорожники из других регионов, а также иностранные дорожные фирмы. Чем боль-ше предложение, тем выше конкуренция. Чем выше конкуренция, тем выше качество работы. Параллельно надо решать проблему корруп-ции, поскольку она убивает конкуренцию. И какие-либо надежды на хорошие дороги и вообще хорошую жизнь при коррупции – неправо-мерны.

Яма

1619 апреля 2013 г. №7 (30)

29

19.04.2013