○2016／8／29 星期一 ○责编／剑州 美编／劭华 校对／银葵

○投稿邮箱: hyrbxwzx＠163.com国内新闻

挂牌期限：2016年8月29日至2016年

9月26日下午5时止

意向受让登记说明：有意购买者按规定

缴纳履约保证金，转账以款项到达本中心账

户为准（户名：河源市产权交易服务中心有

限公司，账号：125010516010002763，开户银

行：广发银行河源分行），于挂牌期限内携相

关身份证明材料及履约保证金缴款凭证前

来办理意向受让登记手续。挂牌期满如只

征得一个意向受让方可直接协议成交，如征

集有两个以上的意向受让方，则由本中心发

布竞价公告，以竞价的方式实现交易。进入

竞价程序后不再接受新的意向受让方报名。

联系电话：0762—3828076（曾小姐），

地址：河源市永和东路 85号（永和东路与

越王大道交会处经信局一楼）。

网址：www.gdhycq.com1.河源市下角东堤路 25号房地产，用

地面积为120.18㎡，建筑面积360.55㎡。资

产价格：1100007元，履约保证金33万元。

2.东源县仙塘供销社所属仙塘镇老街

四宗土地使用权及地上建筑物，土地使用

权总面积 3520.43㎡，地上建筑物总面积

876.04㎡（未办证）。资产价格：3183260元，履约保证金95万元。

3.紫金县商业综合公司位于紫金县

紫城镇新紫路 12 号房地产，用地面积为

56.2㎡，建筑面积 112.3㎡（未办证）。资产

价格：1355000元，履约保证金41万元。

4.粤 PV2039小型轿车，厂牌型号：起

亚欧菲莱斯 KNALD221X65，登记日期：

2006年12月。资产价格：37214元，履约保

证金1.1万元。

转让条件：1号标的未办理国有土地

使用权证，成交后出让方提供必需材料由

受让方完善国有土地使用权证手续及产权

过户手续，完善国有土地使用权证及办理

产权过户手续产生的所有税费（包括土地

出让金）全部由受让方承担。受让方必须

在成交鉴证后的一个月内主动找出让方办

理产权过户手续，逾期出让方不再协助，责

任自负。该标的成交鉴证后三个月内移交

给受让方。2 号标的未办理房屋所有权

证，出让方只负责提供必需材料协助受让

方办理国有土地使用权证的过户手续。办

理国有土地使用权证过户手续产生的所有

税费（包括土地出让金）全部由受让方承

担，房屋所有权证手续的完善及过户出让

方不作承诺。该标的带租约转让，成交鉴

证后次自然月起租金由受让方收取，租期

至2032年11月29日。成交鉴证后两个月

内办理移交手续。3号标的成交后出让方

提供必需材料由受让方办理国有土地使用

权的过户手续，办理国有土地使用权过户

手续所产生的一切税费均由受让方承担，

现有房屋所有权证的完善、过户及产生的

一切税费出让方不负责。该标的带租约转

让，租期至 2019年 6月 30日止，成交鉴证

后的次自然月起租金由受让方收取。 4号

标的成交后出让方提供必需材料由受让方

办理车辆过户手续，所产生的所有税费全

部由受让方承担，车辆移交前所产生的费

用(包括违章、年审、强制保险及二手车辆

交易增值税)由出让方承担。车辆办理好

过户手续后当天移交给受让方。

[2016]挂字第030号

河 源 市 公 共 资 源 交 易 中 心 产 权 挂 牌 转 让 公 告

卡丁车，一项入门级赛车运动，被称为F1赛车的摇篮。已故巴西车手塞纳、七届世界冠军舒马赫、刚刚拿下职业生涯第四个总冠军的维特尔，他们的车手生涯都始于卡丁车这项运动。

卡丁车赛车运动在河源已经兴起，河源卡丁车赛车负责人袁明辉坦言，成立卡丁车赛车协会并在河源开辟更多的卡丁车赛车场地的初衷，就是为了普及赛车文化，让这项原本被人们误解为高消费的贵族运动平民化，同时也想培养孩子们对赛车的最初感情，希望河源也可以走出类似于舒马赫、塞纳这样的明星车手。

“80后”青年开卡丁车赛车场出生于1988年的袁明辉，是河

源卡丁车赛车协会的主要发起人之一，位于河源市坚基商业中心的

卡丁车赛车场即是他一手创办的。狂热迷恋赛车的他，希望在河

源推广卡丁车赛车文化，也是袁明辉投资创建卡丁车赛车场地、组建河源卡丁车赛车协会的初衷。他告诉记者，建立卡丁车场投资非常大，每天还要花费很多人力、物力来进行维护。“有人说，这里每次 8分钟、最低38元的价格偏贵。”袁明辉说，“实际上我不那么看，毕竟我们提供的赛车、赛道、教练各方面都是比较专业的，不能只看汽油和卡丁车零件的损耗。”

河源坚基BIUBIU卡丁车赛车协会会长，“狗爷”（绰号）告诉记者，这里的卡丁车全部由德国进口组装，排量230CC，4冲程，最高时速可达70公里，这样就可让驾驶者在低速下也能做出漂移等很“拉风”的花式动作，增强驾驶乐趣。

每天的不同时段，都有很多年轻

人包括来自深圳、广州甚至香港的赛车爱好者来到这里，戴上头盔，重装上阵，从引擎发动的那刻起，在 600多米/圈的赛道上，就仿佛置身真实的赛场，咆哮与轰鸣，瞬间的风驰电

掣，体会到平时体会不到的乐趣。“我们没有做任何大型的宣

传，仅仅是通过网络和微博就吸引到了众多年轻人的关注。”袁明辉说，卡丁车入门极其简单，很多“80

后”、“90后”甚至是一些 10岁以下的小朋友都愿意上场体验一番速度和激情带来的乐趣。

“我们办协会的初衷也包括让小孩子来参与到卡丁车这项运动，培养他们对赛车运动的兴趣，也许未来河源能够从这里走出专业方程式赛车手。可现在俱乐部会员绝大部分都是成年人，以“80后”、“90后”居多。这样的情况其实也可以理解，毕竟河源目前的赛车氛围并不浓厚，比起北上广深等大城市起码差了10多年。”袁明辉介绍说。

“国外，很多小孩子6岁就开始接触卡丁车，北京、上海也有天天练习卡丁车的小孩。河源现在还没有这样的氛围，目前会员中年龄最小的孩子是10岁，是受他爸爸喜爱赛车的影响，今年暑假来学的。他爸爸表示不反对让孩子进行专业的赛车训练。“他6岁半就可以开卡丁车了，如果他在这方面有天赋，我不反对他向这方面发展。”

年轻女性也爱上卡丁车尽 管 越 来 越 多 人 开 始 关 注

并热爱卡丁车，但仍有不少市民对卡丁车存在认识误区。“有对卡丁车不了解的市民，将其等同于游乐场的碰碰车，认为卡丁车只是娱乐，开着玩的东西，根本没有学习的必要。其实，这两者是完全不同的。碰碰车是游乐项目，卡丁车是一种最基础的赛车。”袁明辉解释。

好 在 河 源 年 轻 一 代 的 父 母们 ，有 一 些 人 已 经 开 始 爱 上 这项 运 动 。 8 月 20 日 ，在 河 源BIUBIU卡 丁 车 赛 车 协 会 的 室 内赛 车 场 ，记 者 便 看 到 很 多 年 轻父母带着 10 岁左右的孩子体验卡丁车运动的刺激。

另外，河源坚基BIUBIU卡丁车在 8 月 26 日已完成第二季赛道的全面升级，价格也从75元调整到最低 38元，赛道再度完善，东京漂移感觉 1号弯道调置最丝滑的甩尾！组合弯、小 C大 C弯、发夹弯、360°全速漂移弯、U型弯，再次更新赛车更考技术，力求给各区玩家带来最好的漂移享受。

（余云燕 文/图）

卡丁赛车：烧钱的运动也可以平民化

8月23日至25日，海内外20多家华文媒体、侨刊侨报组团走进河源，找寻他们心中的“绿野·仙踪”。

据介绍，本次海内外媒体摄影采风活动的主题为“河源很美·乡情很近”，3天时间里，媒体采风团分别在河源万绿湖风景区、巴伐利亚庄园、苏家围客家乡村旅游区、林寨古村等景区进行实地采风，感受“客家古邑·万绿河源”之美。这次的媒体采风团规模宏大，成员单位大部分是侨刊侨报，还有海外华文媒体，这些媒体在当地和华人华侨中有着举足轻重的影响，发行范围更是遍布世界各地，主办方河源

乡情报社相关负责人介绍，这次采风活动结束后，河源将跟随着这些媒体走出国门。

23日的欢迎晚宴后，媒体采风团一行参观了河源新丰江音乐喷泉。河源新丰江音乐喷泉，又称亚洲第一高喷，喷泉集声、光、水、色于一体，主喷 169米的水柱直冲云霄，气势雄伟，蔚然壮观，引得采风团的大咖们纷纷架起“长枪短炮”，欲将美景定格。

媒体采风团的第二站是具有浓郁乡情的苏家围。在那里，媒体大咖们不光欣赏到了秀美的乡村风光，还亲身体会苏氏家族和客家

人700多年的历史文化。苏家围有“南中国的画里乡村”的美誉。苏

家围全村 18座围屋，其中有 5座明朝建筑。最古老的是为纪念苏家

围八世祖苏东山而于 1481年修建的永思堂，又称东山苏公祠，这个东山苏公祠激发了大咖们的兴趣，细致到窗花，他们都要留步研究一番。苏家围现存 5棵大榕树，均有1000多年的树龄。媒体采风团驻足榕树下称赞不已，有的大咖还在其中名为“武功榕”的旁边打起了功夫。走累了，拍累了，他们坐了下来，好客的客家妹子送上一碗香甜的河源山水豆腐花，那滋味，绽放了舌尖上所有的味蕾。

林寨古村是广东十大最美古村落之一，也是媒体采风团的第三站。媒体采风团的大咖们游走在古巷、古井、古墙、古道、古寺、古亭、古桥、古树之间，用惊奇的目光看着最负盛名的“谦光楼”以及其它古民居。身在典型客家风格的方围屋，有的大咖笑称，自己已恍

惚成为了客家人，悠闲地走在这些庭院里。在林寨千年古巷，媒体采风团偶遇了一位老阿婆，大家二话不说都拿起了相机，面对咔嚓咔嚓的照相机，阿婆也司空见惯一般，淡定的神情好像在说：“走自己的路，让他们拍吧！”

感受完河源浓厚的乡情后，24日，媒体采风团走进河源最具代表性的风光宝地——万绿湖，以及极具现代气息的度假胜地——巴伐利亚庄园。在万绿湖，媒体采风团主要是在景区的龙凤岛进行采风，那里的松树仿佛成为了摄影师镜头下的模特，摆出各种姿势。巴伐利亚庄园新开放的黑森林乐园好玩指数爆表，摄影师们在缆车上拍了好多靓照，有的摄影师还启动了航拍，欲拍下庄园更多的美景。（本报记者吴雪文/图）

海内外媒体摄影采风团走进河源寻找“绿野·仙踪”

■专题

○据新华社电 国务院第三次大督查近日全面启动，督查范围覆盖全国31个省（区、市）、新疆生产建设兵团和国务院有关部门，督查重点包括保持经济平稳发展、推进供给侧结构性改革、促进创新驱动发展、保障和改善民生等四方面工作23项重点内容，旨在着力推动各地区各部门切实履行职责，着力推动重大政策举措、重点投资项目、重要民生工程加快落地，保持经济运行在合理区间，确保完成全年经济社会发展主要目标任务。

据介绍，第三次大督查将紧紧围绕中央经济工作会议部署和政府工作报告要求，聚焦当前经济运行和改革发展中的突出问题，对照有关重点工作部署和量化指标任务，一项一项抓落实，层层传导压力，推动各项工作往前赶、抓紧干。

根据工作安排，此次大督查采用先自查后实地督查的方式。在各地区、各部门先开展自查的基础上，国务院将于9月 18日派出 20个督查组赴各地区和国务院有关部门开展实地督查。对去年大督查中受到国务院表扬激励的 20个市（州）、20个县（市、区），实行“免督查”。

本届政府成立以来，国务院已先后组织开展两次年度大督查，有效推动重大政策措施和重点工作部署落实，促进了经济社会发展主要目标任务顺利完成，提升了政府执行力和公信力，取得了良好社会反响。

网约车地方细则要“新瓶装新酒” 国务院第三次大督查全面启动

○据新华社电 网约车管理暂行办法公布即将“满月”，但地方细则的制定却步伐缓慢。最近，有地方陆续公布网约车管理细则的征求意见稿，在准入门槛、运营方式上作出严格限制，引发争议。公众担忧，网约车管理会驶上出租车管理的老路。

地方网约车细则制定和出租车改革是牵动数亿百姓神经的民生领域重点改革，更是观察地方改革执行力、简政放权成效和百姓获得感的风向标。如何避免地方网约车管理“新瓶装旧酒”，甚至出现改革“落地偏差”，是摆在各级地方政府面前的新考题。

有地方要把网约车“管”成出租车？

交通部等部门联合出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称暂行办法）和国务院办公厅印发的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（以下简称指导意见），出台后叫好声一片。但网约车准入标准、运营数量和价格细则，根据规定则由地方政府决定。

因此，网约车政策的落地细则成为关注焦点。目前兰州、济南等

地相继向社会或出租车司机群体就网约车实施细则征询意见，从已经披露的地方征求意见版看，虽各有特点，但对网约车数量、运营标准等均设有严格的门槛。

网约车的定位高于巡游车。兰州市城运处负责人表示，网约车无论是车型、质量、配置都要明显优于普通巡游出租车，价格也高于巡游车。根据济南运管中心和济南市出租汽车协会联合给出租车公司下发的《深化出租汽车改革热点问题 11问答》，济南网约车和巡游车定位不同，“网约车车辆档次应明显高于当地主流巡游出租汽车，为市民提供高品质差异化出行服务。”

网约车实行数量限制。兰州市城运处负责人表示，兰州市将严格控制网约车发展规模，根据市场需求合理制定网约车投放数量，在准入端对网约车实行合理管控。根据估算，兰州市运营车辆饱和状态应该在 1.5万辆左右，而目前兰州市出租车的保有量为 1 万辆，加上政府未来两年在出租车方面的投入，应该达到 1.2万辆。照此计算，留给网约车的数量仅为 3000辆左右。

中国政法大学副教授王军

认为，一旦地方政府部门对网约车采取严格数量管控和运价管制，网约车就与传统出租车无异，只不过是通过移动互联网预约的出租车而已。

改革“自主权”会成利益“保护伞”？

网约车政策地方征求意见版的披露令不少市民、司机表示担忧，有人认为这些酝酿中的细则没有体现交通运输部和国办文件精神以及分享经济的特点，又要回到出租车的管控老路。

滴滴公司副总裁王欣表示，兰州、济南征求意见版本细则的有些具体规定与暂行办法相违背。例如，要求网约车进行统一标识、提供出租车发票、与出租车一样6年退出等，这在暂行办法中均找不到相关依据。而限制网约车数量、要求车型和价格必须高于出租车、由政府定价等，更是沿袭了出租车行业数量、价格管制的思路，与以市场为主导、以人民群众利益为出发点的政策精神不符。

不少市民还对“打车难”会不会恶化提出担忧。一直使用网约车出行的合肥市民陈梦阳说：“不管是对数量进行限制，还是车型档次要高于出租车，必然

会导致可供市民选择的网约车数量减少。另外，一旦要求网约车的价格明显高于出租车，老百姓出行将付出更高成本。”

改革顶层设计落地如何不打折扣？

为何体现深化改革决心的网约车暂行办法出台后，赢得网民一致叫好，但地方征求意见版细则却让不少网民大呼“改革精神落地变味”？

受访专家认为，关键是要通过地方细则的制定，使网约车和出租车通过技术和管理创新，在公平竞争中提升效率和服务，更好地满足群众的出行需求。如果地方采取行政手段强制实行“错位经营”，并不符合改革精神。

最新出台的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，2016年上半年，网络预约出租车用户规模为 1.59亿人，网络预约专车类用户规模为 1.22亿人。滴滴出行方面提供的数据则显示，目前滴滴平台上包括专车、顺风车等共有1500万注册司机，其中来自去产能行业的司机群体超百万，在这部分司机中，约 15%已从企业下岗全职开车，超过 80%的司机在平台上兼职开车。

“从滴滴调研情况来看，去产能行业司机选择加入滴滴的动机是为了在本职工作之余挣外快补贴家用。对他们来说，开网约车是一种获得新的就业机会和生活保障的选择。”王欣认为，一旦类似兰州、济南的细则落地实施，一些司机就会失去灵活就业机会，稳定的收入也会受影响。

“要保护出租车从业者利益，确保新旧业态平稳过渡、共同发展，关键要改变传统出租车僵化的管理体制，重新确定企业和司机的权责关系，为出租车一线从业者‘减负’，逐步使出租车的运营监管方式向网约车靠拢。”王军认为，对网约车过度管控，不仅不能解决旧业态的老问题，而且还会束缚新业态的发展，地方政府对此必须慎重考虑。

“市场经济环境下，城市出行要创新，要有差异化服务。但如何实现差异化，这些不是政府能规定的。”国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华说，城市交通规划要遵循市场规律，什么样的定价最合理，谁能提供出行服务，多少辆车最合适，这些都不宜用行政命令规定，应让各方利益主体在市场中充分博弈，以此达成行业动态平衡。