16 Utvikling Involverende planleggIng 22 Portrett ledarbyte I SverIge: Möt avgående och tIllträdande 28 Byggestart godt kalkulert oppStart

nuMMer #04 2015

32Løser samferdsels­utfordringer Bli med bak kulissene på riggen i Bodø

V i trenger økt effektiVitet og bedre samspill i verdikjeden bygg og eiendom, sa Sissel

Leire, styreleder i Bygg21, under årets Bygg Reis Deg-messe på Lillestrøm. Jeg sitter i styret for Bygg21, et sam-arbeid mellom byggenæringen og statlige myndigheter i Norge der målet er bedret produktivitet, kostnads-effektivitet og bærekraftige løsninger.

Et nybygg i dag skal dekke samme behov som for 50 år siden. Det skal gi familier tak over hodet eller plass for å utføre arbeid. I tillegg skal det bære sin del av både brukernes og verdens utfordringer. Det handler om energi, universell utforming, lys og lyd, men også om tilpasning til bybildet og globale klimautfordringer. Spesielt for bygg er også at vi sjelden bygger det samme to ganger, og derfor ligger det etter min mening et stort poten-siale i standardisering av prosesser. For å sikre en mer kostnadseffektiv bransje i årene framover, vil det derfor være helt nødvendig å utvikle et bedre og mer strukturert samspill mellom partene i verdikjeden. Det handler om mennesker og hvordan vi jobber sammen. Og det handler om hvordan kunder, rådgivere, leverandører og entreprenører jobber sammen. Det handler om involvering.

Det er slik vi jobber i Veidekke. På Bygg Reis Deg-messen fikk Veidekke tildelt «Bygge næringens Innovasjons pris» for prosessen Involverende Planlegging, en metodikk for framdriftsplanlegging i

p rosjekter. Målet er å redusere tids-bruk og skape flyt i produksjonen ved at alle parter deltar sammen både i planlegging og gjennom føring av prosjektet. Metodikken er basert på Lean-filosofien. Tilsvarende arbeid i Sverige ga oss tidligere i år prisen som «Årets Lean- Byggare». «Hoffmanns blomst» beskriver på samme måte hvordan involvering og tett samarbeid gir effektive prosesser i Danmark. Også i eiendomsenhetene har tidlig involvering av entreprenøren vært en klar suksessfaktor. Ved å se løsninger og muligheter helt fra planleggings-stadiet, sikres effektiv utnyttelse av tomter og effektive arbeidsprosesser. Erfaringene viser at involvering og samspill virker, både for oss selv og for våre samarbeidspartnere. I tillegg synes de fleste av oss at det er motiverende å delta både i plan-leggingen og gjennomføringen av arbeidet.

Det nærmer seg årsslutt, vi kan se tilbake på et produktivt og godt år for Veidekke, og jeg vil gjerne takke for innsatsen dere har lagt ned gjennom året. Jeg ønsker dere alle en fredelig jul og et godt nytt år! •

Arne GiskeKonsernsjef

Innovasjon og produktivitet i byggebransjen

Dimensjon # 04 2015Et magasin fra Veidekke

Ansvarlig redaktør Grete Ingeborg Nykkelmo

Redaktør Ane Sangnes ane.sangnes@veidekke.no

Redaksjon Anders Auberg Åsa Edman Malena Lewenhaupt Schmidt Peter Bonde Rasmussen

Art direction Dinamo

Forsidefoto Rune Bendiksen/Palookaville

Trykk Merkur-Trykk AS

Veidekke ASAHovedkontorPostadresse: Postboks 505 Skøyen N-0214 OsloBesøksadresse: Skabos vei 4Telefon: + 47 21 05 50 00firmapost@veidekke.no

Veidekke Sverige ABStockholmskontorPostadresse: Box 1503S-172 29 SundbybergBesøksadresse: Svetsarvägen 15, SolnaTelefon: + 46 8 635 61 00info@veidekke.se

Hoffmann A/SHovedkontorPostadresse: Fabriksparken 66, DK-2600 GlostrupBesøksadresse: Fabriksparken 66Telefon: + 45 43 29 90 00hoffmann@hoffmann.dk

Leder

3

04 Ferdigstilt

Den sista delen motorväg mellan Stockholm och Göteborg in vigdes under pompa och ståt.

11 Kommentar

Infrastrukturminister Anna Johansson om investeringar i transportinfrastruktur.

12 notiser

Les om sesongstart i langrenn, aksjer og Utsikten på Gaularfjell.

14 signaler

Veidekke bygger Sveriges första bro i fiberarmerad plast.

15 KonstruKsjoner

Innovativ idé kapade ett led i produktionskedjan.

27 VerKtøy

Gränsen mellom lek och allvar suddas ut med VDC.

28 Byggestart

En drift- og vedlikeholdskontrakt krever grundige forberedelser.

31 På Plass

Møt Catharina Bjerke, nyansatt Direktør for forretningsområdet drift- og vedlikehold og HMS Veidekke Industri med ambisiøse mål og tydelige prioriteringer.

16 UtviklingInvolverende planlegging er en avgjørende årsak til at Portalen på Lillestrøm er prosjekt uten negative overraskelser til tross for en offensiv framdriftsplan.

22 PortrettetEtter tio år lämnar Per-Ingemar Persson över vd-posten för Veidekke Sverige til Jimmy Bengtsson. Møt dom båda i samma intervju.

32 ProsjektBodø er en by i sterk vekst, noe som fører til samferdselsutfordringer som Veidekke skal bidra til å løse.

43 etc. Oppdateringer fra konsernet om miljø, HMS, aktuelt, nye oppdrag, jubilanter og historie finner du på Dimensjons gule sider.

Foto

rU

nE

BE

nD

IkS

En

/PA

LOO

kA

VILLE

Foto

MA

Gn

US

fOn

DFo

to r

Un

E B

En

DIk

SE

n/

PA

LOO

kA

VILLE

32

16

22

4

04

Lördagen den 17 oktober invigdes den sista delen av motorväg mellan Stockholm och Göteborg under stor pompa och ståt. Ställföreträdande generaldirektören för Trafikverket fanns på plats, fanfar blåstes och 2 000 lokalbor hade kommit för att bevista festligheterna. För Veidekke innebar detta ett lyckat avslut på det två år och åtta månader långa arbetet.TekST emilia molin FoTo Jacob Karström

Ferdigstilt

7,2 kilometer motorväg är nu klar.

Flygande teknik vid lyckat vägbygge

55

6

Ferdigstilt

Det här har varit ett roligt och utmanande projekt på många olika sätt, säger Daniel Jägrud, projekt-chef på Veidekke. Man hör på rösten att han är

glad och stolt när han fortsätter: Vi har byggt 7,2 kilometer motor väg som innefattar en tunnel och sju broar, varav en som är 320 meter lång och ganska komplicerad. Och trots att vi egentligen är tre olika grupper har vi samarbetat bra och lyckats skapa ett enda, stort gemensamt projekt.

Projektet har bedrivits som ett internkonsortium mellan Tunnel & Bergrum och Anläggning Sydväst. Så väl mark-, tunnel- som broavdelningen har varit involverade, vilket ställt mycket stora krav på samordningen. På byggplatsen har funnits kring 130 personer plus 25 tjänstemän. Totalt har ca 500 personer engagerats, så det är lätt att förstå att informationsflödet varit gigantiskt. Vem som ska göra vad och när blir mycket viktigt när man ska samsas om ytor, tid-planer och resurser. Det är som ett stort pussel där varje del måste passa ihop med nästa. Ibland har det varit tufft, som när infästningsbultarna till tunneln levererades felaktiga. Då var det osäkert om man skulle lyckas hålla slutdatum och kunna öppna vägen för trafik på utsatt dag. Men det gick med gemensamma ansträngningar och under arbetet har sammanhållningen stärkts.

– Vi har haft ett spännande erfarenhetsutbyte kollegor och regioner emellan, säger Daniel. Nu känns det som att det är närmare till kollegorna och att vi lärt känna många nya inom Veidekke.

Förutom Det gränsöverskriDanDe samarbetet har Väg 40-projektet fått flera interna priser. Bland annat Veidekkes HMS-pris 2014 (hälsa, arbetsmiljö och säkerhet) samt ett för sin innovationskraft. Det senare knep man tack vare det kreativa utvecklingsarbete som mät teknikerna Sam Ngo och Per-Erik Larsson gjort med drönare. Inspirerade av en demonstration de sett köpte de in en egen drönare samt fotogeometri. Sedan lyckades de hitta ett data program som kunde utvinna 3D ur de vanliga bilderna. Tekniken har bland annat använts för att volymberäkna den stora mängden jord- och bergmassor. Flygscanningen sparar också tid och minskar riskerna för skador, då ingen be höver klättra i höga eller osäkra grushögar. Som ett extra plus sparas bilderna och man kan gå tillbaka och se hur bygg-arbetsplatsen sett ut under processens gång. – Det har varit häftigt att kunna stötta killarna och ge dem möjlighet att utveckla den här tekniken, förklarar Daniel. Det hade själv-klart inte gått i ett mindre projekt, men här omsatte vi en halv miljard och då fanns utrymmet. Jag hoppas och tror att fler delar inom Veidekke kommer kunna dra nytta av flyg-scanningen i framtiden.

Helt säkert är trafikanterna mycket nöjda med resultatet. På vägsträckan mellan Borås och Ulricehamn passerar varje dag 12 000 resenärer på väg till hem, jobb, skola och nöjen. •

ProsjektFakta

Vad: Väg 40, 4-filig motorväg mellan Ulricehamn och BoråsVar: Utanför UlricehamnUppdragsgivare: Trafikverket budget: ca 540 miljonerFärdigställt: 17 oktober 2015

77

(1) Projektet har vunnit flera interna priser.(2) med gemensamma ansträngningar har det stora teamet lyckats lösa alla utmaningar. (3) i vägavsnittet ingår sju broar och en tunnel. (4) Vägavsnittet binder ihop Borås och Ulricehamn. (5) 12 000 resenärer passerar vägavsnittet varje dag.

03

04

05

01 02

8

01 02

03

(1) med hjälp av en drönare och flygscanning har man kunnat volymberäkna jord- och bergmassor. (2) budgeten för projektet har legat på ca. en halv miljard kronor. (3) Den längsta bron är 320 meter lång. (4) Projektet har bedrivits som ett internkonsortium mellan Tunnel & Bergrum och Anläggning Sydväst.

Ferdigstilt

9

04

10

Ferdigstilt

två år och åtta månaders arbete gav ett lyckat resultat.

11

Sverige behöver investera i ny transportinfrastruktur vilket är en förutsättning för jobb och hållbar utveckling. Det handlar om att bygga för framtiden.

R egeRingen pRioRiteRaR en fungerande och pålitlig järnväg. Det är avgörande för att hela transportsystemet ska

kunna vara effektivt och hållbart. För att arbets pendling och godstransporter på räls ska kunna öka måste vi komma ikapp med det sedan decennium eftersatta järnvägsunder-hållet. Därför satsar regeringen 1,2 miljarder extra på ökat underhåll av järnvägen under 2016-2018. Utöver dessa extra anslag satsar regeringen 100 miljoner kronor per år vardera för underhåll av väg och järnväg i glesbygd. Dessutom vill vi skapa bättre förutsättningar för cyklister och arbetar på en nationell cykel-strategi. För dess genomförande avsätts totalt 100 miljoner kronor, 25 miljoner 2016 och 75 miljoner 2017.

Det är även viktigt att komma ihåg att alla inte har tillgång till bil och förutsättningarna för att bedriva kollektivtrafik är begränsad på landsbygden. Regeringen föreslår därför också en tidsbegränsad satsning på åtgärder som kan främja kollektivtrafik i landsbygd. Tillsammans med satsningen på underhåll bidrar det till ökad regional tillväxt och goda levnadsvillkor i landsbygden.

Vilka är de främsta prioriteringarna för respektive väg och järnväg?Sverige behöver investera i ny transport-infrastruktur för ett effektivt transportsystem med god kapacitet vilket är en förutsättning för jobb och hållbar utveckling. Det handlar om att bygga för framtiden. Investeringar förväntas ligga på höga nivåer under flera år framöver. Just nu planeras och genomförs

historiskt stora satsningar i infrastrukturen, som exempel på vägsidan kan Förbifart Stockholm nämnas vilken nu börjat byggas. På järnvägs sidan pågår nu en intensiv planering av nya stambanor för höghastighets tåg som även ska skapa förutsättningar för ett ökat bostads byggande. Målet är att en höghastighets bana ska stå helt klar 2035. Lika viktigt är det dock att förvalta och underhålla den befintliga infra strukturen. Sverige har under de senaste åren även satsat stort på att öka underhållet inom såväl järnväg som väg.

Hur är samarbetet med entreprenörer och de förväntningar ni har för branschen?Det är av största vikt att de medel staten till-delar infrastrukturområdet används effektivt och på bästa sätt. Ökad produktivitet och innovation i anläggningsbranschen är en av förutsättningarna för detta. Att branschen samverkar är mycket viktigt för att nå målen om en ökad produktivitet. Under de senaste åren har Trafikverket tillsammans med aktörerna i branschen bedrivit ett intensivt arbete med bland annat anpassningar av regelverk. Syftet är att modernisera och effektivisera byggprocessen och skapa förutsättningar för att kunna bygga mer väg och järnväg för pengarna. •

CV

Navn: Anna JohanssonStilling: Infrastrukturminister Utdannelse: bitr. kommunalråd i Göteborg

Kommentar

FOT

O K

rIS

tIAn

Po

hl/

re

Ge

rIn

GS

KA

nS

lIet

12

NOTISER

FOT

O n

tb s

ca

np

ix

AnsATTe kjøpTe Askjer sOm Aldri Før

det ble solid overtegning da våre ansatte fikk tilbud om å kjøpe aksjer: 2 138 med­arbeidere bestilte aksjer for hele 123 millioner kroner, hvilket var en overtegning på 106%. etter avkortning ble det kjøpt aksjer for 60 millioner kroner.

AnnA blir Acanna Engdahl, tidigare controller för

anläggning Öst, blir arbetschef för en ny ac-grupp. De kommer att fokusera på bostadsbyggandet i stockholms-området med både interna och externa kunder. anna kommer också till-sammans med kollegor från bygg och bostad utveckla Veidekkes bostads-affär. Då gruppen är helt ny finns det fortfarande vakanser för tjänster som arbetsledare etc. Är du sugen på att söka eller vet någon som skulle passa, hör av dig till anna tel. +46 733559514 eller anna.engdahl@veidekke.se

FOT

O V

EiD

Ek

kE

FOT

O V

EiD

Ek

kE

Team Veidekke med floTT sesongsTarT

sesongstarten for langrennsløperne i år ble en suksess for team Veidekke. best var kari Øyre slind fra team Veidekke trøndelag, som med strålende sesongåpning fikk plass på World cup-laget til Finland.

Årets skisesong er i gang, og starten ble svært oppløftende for team Veidekkes løpere. aller best er det gått for kari Øyre slind fra team Veidekke trøndelag, som med 2. og 3. plass i sesongåpningen på beitostølen gikk seg rett inn på laget til World cup i kuusamo i Finland. Med 8. plass på 5 km fristil og 16. plass på jaktstarten fikk hun markert seg godt blant de etablerte verdensstjernene.

Gode prestasjoner i årets sesongstart har også anne kjersti kalvå, berit Mogstad, silje Øyre slind og Halvard Løfald fra team Veidekke trønde-lag, sindre Odberg palm og Johan Hoel fra team Veidekke Oslofjord, Marthe bjørnsgaard og Emil nyeng fra team Veidekke innlandet og Gjøran tefre fra team Veidekke Vest hatt, og som betaling for innsatsen fikk alle representere norge under World cup rennene på Lillehammer i begynnelsen av desember.

13

en kvinnA För sin kilT

aliaa Eddnan Husein är involverad i ett projekt för att ta fram en varselkilt som ska kunna användas av både killar och tjejer. idag använder hon en varselkjol, men den är inte lika funktionell som en kilt och kan endast användas av tjänstemän. Hon har också en idé om att ta fram en varselrock för besökare. på så sätt blir besökaren rätt klädd i varsel från topp till tå.

beTOngpris Til uTsikTenbetongprisen er Veidekkes interne pris og tildeles et prosjekt, en

faggruppe eller en fagutøver som viser et spesielt engasjement innenfor betong. Veidekkes skandinaviske betongpris skal synliggjøre best betongutførelse i praksis. Under den årlige betongkonferansen 19. november ble Utsikten på Gaularfjell kåret som årets vinner.

kjell OTTO brAgsTAd på æreFull lisTe

kjell Otto bragstad fra Drift og Vedlikehold i industri havnet på E24s ærefulle liste over norske leder talenter, vurdert og valgt ut av en svært kompetent jury. Han har totalansvaret for Veidekke industris drift- og vedlikeholdskontrakter fra sør- trøndelag til saltfjellet med 30 egne ansatte og rundt 200 innleide personer. Han har blitt vist tillit gjennom å bli satt inn i utfordrende prosjekter med tanke på forbedring.

VanT helikopTerTur og middag i holmenkollen

Veidekkes rekrutteringskampanje er over for denne gang, og vinneren ble kristoffer Eileraas fra trondheim. Han vant en tur i helikopter over Oslo sammen med tre venner og med en påfølgende middag i toppen av Holmenkolltårnet. Veidekkes interne vinner ble petter Mordal og han fikk også bli med på både helikoptertur og middag. kampanjesiden sammenbyggervi.no er fortsatt aktiv, selv om konkurransen er over.

FOT

O c

OD

E a

rk

itEk

tEr

FOT

O V

EiD

Ek

kE

FOT

O V

EiD

Ek

kE

14

signaler

Drönare -bygger bro

Drönare har programmerats att på egen hand utan styrning av någon människa bygga en repbro som håller för en person. Syftet med brobygget är att undersöka och utveckla metoder och teknik som gör att drönare kan användas som alternativa byggverktyg där inte konventionella byggmaskiner kan användas.

robot -murar hus

En helt automatiserad murarrobot kan bygga ett hem i bara två dagar! Roboten arbetar nonstop och lägger 1000 tegelstenar per timme. Maskinen skapar en CAD-ritning för att bestämma läge och storleken för varje sten. Med en 28 meter lång teleskoparm sätter roboten teglet på plats och tätar med murbruk.

Grafen -nytt byggmaterial

Grafen är en allotrop av grundämnet kol, som till stora delar har samma egenskaper och uppbyggnad som grafit. Atomerna är ordnade i ett hexagonalt mönster, vilket ger materialet ett antal unika egenskaper utöver dem som delas med grafit. Det är böjligt och mycket lätt, ett flak på en kvadratmeter väger bara 0,77 mg och är mycket hållbart.

L ätt konstruktion, snabbt bygge och lägre kostnad. Nästa sommar

startar Trafikverket bygget av Sveriges första bro i fiberarmerad plast. Plastbroar är viserligen nytt i Sverige, men tekniken är väl utprövad i andra länder. Hundratals broar i plastkomposit har byggts i exempelvis Neder-länderna, USA, Storbritannien och Danmark.

– I Sverige har inställningen till att testa nya material varit trög. Genom att visa att det är möjligt hoppas jag att branschen ska uppmuntras till att tänka mer innovativt, säger Ibrahim Coric, som är nationell samordnare för byggnadsverk på Trafikverket.

Bron över Lövsjöns utlopp på väg 833 utanför Kramfors blir Sveriges första plastbro om allt går

enligt Trafik verkets planer. Dagens gamla bro i betong och stål är sliten och måste ersättas. Grundläggningen, två landfästen av sten, har däremot klarat tidens tand och kan stå kvar om den nya brokonstruktionen är till räckligt lätt. Trafikverket vill därför bygga bron i fiber-armerad polymer på nya stålbalkar.

Den sex meter långa bro-överbyggnaden ska tillverkas i fabrik, fraktas till platsen och lyftas på plats. Trafiken behöver bara stängas av under ett dygn.

Nu pågår projekteringen av bron, och målet är att kunna starta bygget sommaren 2016.

Sveriges första bro i plast

I denna spalt kan du läsa om teknologi och programvara i anknytning till vår verksamhet.

fot

o G

ETTy

IMA

GE

S

Scanning av berg-tar bort ett led i produktionen.

15konstruksjoner

När platschef Peter Öberg någon vecka efter att han avslutat VDC- kursen körde omkring i gruvan i Kiruna fick han en idé. Utmaningen var att kapa stål till slitytor där betongen är för svag för att ta emot malmen som kommer farande från en höjd upp till 300 meter. Traditionellt brukat smeder smida till stålet i gruvan innan de sätts på plats. Peters idé var att prefabricera stålet genom

att bygga en 3D-modell utifrån mått som utsättarna mäter in efter bergets form. Modellen kopplas till en vatten skärmaskin som skär ut stålet i perfekta ”pusselbitar” som bara är att lägga på plats. Att prefabricera stål-formarna visade sig mycket effektivt och man kapade ett led i produktion-skedjan. Peter tror att detta kan vara en början till att se möjligheterna med att prefabricera fler moment

i anläggningsbranschen som t.ex. prefabricerade träformar.

fakta tappgruppen

Kunde: LKABEntreprenør: Veidekke Anläggning Nord Utmaning: Prefabricering av stål till slitytor gruva. För mer info: Peter Öberg

TeKsT ÅSA EDMAN foTo PEtEr ÖbErg

16

16 Utvikling

prosjektdata

Portalen på Lillestrøm er en total­entreprise for byggherren Jernbanebygg AS (OBOS) og består av et kontorbygg, to boligblokker med en næringsetasje og et hotell. Prosjektet skal stå klart i 2018, og totalkostnaden for 55 000m2 er på 821 millioner NOK. Midt i Lillestrøm sentrum vil bygningene romme 868 arbeidsplasser, 219 hotellrom, 144 leiligheter, 4 000 m2 næringsareal, 248 parkeringsplasser for biler og 788 for sykler.

17

Samspill, involvering og eierskap gir økt engasjement og gode prosesser. Portalen på Lillestrøm er et godt eksempel på hvordan involverende planlegging løser utfordringer og holder et komplekst prosjekt på skinner.

TeKST John RøRdam FOTO Rune bendiksen

Metodikk som gjør

rakettforskere nysgjerrige

p lanleggingssystemet som vi bruker hjelper oss ikke bare til mer effektive og forutsigbare prosjekter, det gjør jobben også mer interessant for alle involverte,

sier Morten Barreth. Han er assisterende prosjektleder i Veidekke, og en som virkelig får testet ut teori i praksis på Lillestrøm. Portalen på Lillestrøm er en totalentreprise og et prosjekt med mange utfordringer, og forandringene i bybildet er i ferd med å bli synlige.

– Det er alltid slik at grunnarbeidene tar lang tid. Alle lurer på om det egentlig skjer noe i det hele tatt, men så skyter det plutselig fart. Portalen består av fire bygg som produseres i sykluser på femten dager. Det betyr fire etasjer hver femtende dag. Da ser du forskjell nesten hver dag, og det er nå vi får svaret på om planleggingen vår har vært god nok. Foreløpig ser det veldig bra ut, sier Morten Barreth, som tar seg tid til å forklare i en hektisk arbeidsdag.

portalen er teori i praksis. God informasjonsflyt og null prestisje overfor fagenheter og samarbeidspartnere er av­

gjørende faktorer for et vellykket prosjekt i denne skalaen, men det var i California Barreth forsto at det han jobber med i Veidekke var nokså avansert. Selv ikke rakettforskerne i NASA forstod helt hvordan prosjektene lot seg gjennom­føre.

– Det stemmer det, det var på en studietur til California at vi besøkte NASA. De skulle presentere sin arbeids­metodikk, og så skulle vi fortelle hvordan vi jobbet. Da blir man litt svett. Dette var det teamet som hadde utviklet Mars Rover, det kjøretøyet som er brukt til utforskning av Mars. I slikt selskap tenkte vi at husbygging blir en litt annen liga. Det var likevel én ting de grep tak i og som de fant veldig interessant. Hvordan klarte vi å koordinere og håndtere prosjekter med så mange og ukjente aktører? I NASA består teamene som regel av få mennesker og relasjonene er gode.

til og med rakettforskere har noe å lære. Eksempelet med rakettforskerne fra NASA gir et godt bilde av kompleksiteten i mange av Veidekkes prosjekter, der ut­

18

(1) På en byggeplass er det alltid mange prosesser som foregår samtidig, Portalen på lillestrøm er et godt eksempel på at planleggingen er helt avgjørende.(2) assisterende prosjektleder Morten Barreth har full oversikt og hektiske arbeidsdager.

Utvikling

01 02

fordringene ofte handler om logistikk og kommunikasjon. For delene med involverende planlegging kommer til syne i de fleste prosjekter, men ut­fordringene som blir løst, kan være svært forskjellige. Metodikken av dekker problemene før de oppstår.

– Her på Portalen er det kanskje logistikken som er akilleshælen. For å få dette enorme prosjektet gjennomført på 32 måneder, må alle operasjoner gli sømløst i hverandre. Det som er spesielt her, er at det er en fysisk trang bygge­plass. All transport må gjennom to gater, og skal være til minst mulig sjenanse for næringsliv og naboer. Med over 50 forskjellige aktører og et høyt tempo i byggeprosessen, må vi ha et eget system for levering av materialer og utstyr. Alle leveranser må bookes inn, helst en uke i forveien, og da blir det delt ut en slot­tid og en lastesone. Aktørene booker selv i systemet, og de blir dermed aktive i plan­leggingen, forteller Barreth.

felles forståelse er avgjørende. Portalen på Lillestrøm er en god test­arena for Veidekkes prosjektledere. Den komplekse sammensetningen av

forskjellige bygg, underentrepriser, forskjellige kontrakter og mange aktører gjør prosjektet til et om­fattende puslespill. Veidekke hadde i starten av prosessen estimert bygge­tiden til 36 måneder, men gikk under forhandlingene med på å ferdigstille prosjektet på 32 måneder. Hvordan kan det være forsvarlig?

– Årsaken er erfaring med lignende prosjekter, og måten vi plan legger prosessene på. En konkurrent tilbød seg å gjøre prosjektet på 24 måneder. Grunnen til at vi ikke lot oss presse lenger ned i tid handler om trygg­het og HMS. Metodikken er egentlig enkel. Hver fase innledes med «lappe­planlegging». Her samles alle fag­enhetene, de forskjellige opp gavene beskrives på post­it­lapper som festes på veggen. De blir sortert i en tids­linje, og rekkefølgen blir logisk for alle. Dette blir videreført i BIM, hvor framdriften og oppgavene frem stilles i en 3D­modell som gjør det mulig å av dekke over lappende prosesser og andre utfordringer i et «fysisk» for­mat. Denne oppdateres fortløpende, og gjennom daglige morgenmøter

fakta

«ÅRets LeanbyggaRe 2015»Veidekke vant den svenske prisen i skarp konkur­ranse med to andre finalister. Utmerkelsen kom som et resultat av målrettet arbeid med involverende planleg­ging. Det fremheves at Veidekke har lyktes med å effektivisere prosesser og blant annet senket tiden som ikke er verdiskapende med 15%. Utveksling av erfaringer på tvers av landegrenser og ønsket om å sette LeAN­metodikken i system gir gode resultater.

19

et eget system med slot-tider måtte til for å løse logistikken rundt leveringer til byggeplassen som er omgitt av trange og travle gater.

03

og ukentlige prosjektmøter sørger vi for god informasjonsstrøm. Her k ontrollerer vi framdriften og har ut­sjekk av oppgaver som er fullført.

forutsetninger for suksess.

Involverende planlegging handler om å legge ting til rette for god sam­handling som gjør det mulig å lykkes. Det er også viktig å fremheve at prosessen gjenspeiler vårt verdi­grunnlag. Likevel starter alt med å se på prosessen med kritiske øyne.

– En helt sentral del av metodikken handler om de syv forutsetningene som må være til stede for å gjennom føre prosjektene slik vi ønsker. Det gir oss muligheten til å sette fokus på de om­rådene som er ut fordrende. Dette har

vi satt i system og tilpasset våre opp­drag og oppgaver. Opp rinnelig handlet det om å effektivisere oppgaver og m inimere forbruk av tid på industrielle prosesser, men denne måten å tenke på har vist seg å være anvendelig på mange områder. Vi lærer av avvik, og fjerner ofte hindringer før de oppstår.

På Portalen får vi i mindre grad kopi­ eller samlebåndeffekt, men vi lærer like vel hele tiden. Det forrige prosjektet jeg jobbet med, var helt annerledes. På Hagebyen bygde vi 27 relativt like blokker, og der økte vi effektiviteten for hvert bygg. Da hadde vi enda større fokus på å trimme opp­gavene, og lærte hvordan vi kunne jobbe mer effektivt for hver gang vi ut­førte oppgavene.

fakta

innovasJonsPRis tiL veidekke Byggnæringens Innovasjons­pris 2015 gikk til Veidekke for arbeidet med involverende planlegging. I begrunnelsen trekkes det frem gode resultater, både med hensyn til lønnsomhet, helse, miljø og sikkerhet. Involverende planlegging skaper trygge og engasjerende arbeids­plasser, god lønnsomhet og flyt i prosessene. Det er noe flere bransjer burde legge merke til.

20

Utvikling

sentrale begreper

invoLveRende PLanLegging er Veidekkes variant av LeAN­metodikken. Veidekke har til passet LeAN til verdigrunnlaget og særegenhetene i bygge bransjen. Involverende planlegging har fokus på bedre flyt gjennom verdi skapende samspill. At alle involverte planlegger framdrift i felles skap gjør også at informasjonen flyter bedre, og systemet er utformet slik at alle hindringer, farer og interesse­konflikter blir synlige tidlig i fasene. Hoved målsettingen er å skape bedre flyt, effektivisere produksjonen, redusere tid som går tapt og redusere skade­frekvensen. De positive bi effekten av denne måten å planlegge på er engasjement, forståelse for helheten, bedret sikker het og bratte læringskurver.

Lean betyr direkte oversatt slank, og denne metodikken har fokus på å oppdage og eliminere alt over­flødig i en produksjonsprosess. Det var bilprodusenten Toyota som ut viklet metodikken, men denne måten å tenke på viste seg å være nyttig for mange bransjer. I dag er det mange bedrifter som jobber etter LeAN­filosofien for å kunne produsere mer effektivit og med bedre kvalitet.. I dag er det mange bedrifter og virksomheter som jobber etter prinsippene om å avdekke alt som sløser med tid og ressurser for å kunne produsere mer effektivt og med bedre kvalitet.

bim (Bygningsinformasjons­modellering) og VDC (Virtual Design and Construction) er prosess­begreper i Veidekke. Det handler om å bruke tre dimensjonale modeller for å analysere og optimalisere prosjekter. Data verktøyene gjør det mulig å separere og inkludere alle bygningselementene og vise de for­skjellige stegene i bygge prosessen. De modellerte plantegningene er tilgjengelige for alle involverte fagen­heter, og den visuelle fram stillingen gjør det mulig å få enda bedre kontroll og oversikt over prosjektene.

involverende planlegging bidrar også til godt miljø og god dialog på tvers av fagenheter.

fagkompetanse i alle ledd. – Jeg vil trekke fram to effekter

av involverende planlegging som jeg mener er viktige. Den første er eier­skap til planene. Det er vanskeligere å kritisere prosessen hvis du har vært involvert i plan leggingen av et prosjekt. Det skaper en lojalitet og forståelse for beslutningene, og gjør det vanskelig å «glemme» at du har hatt mulighet til å påvirke underveis. Den andre er respekt for andre fag. Alle bygge prosjekter er av hengige av at de forskjellige fag­enhetene klarer å samarbeide på en god måte. Gjennom involverende plan­legging skaper vi solide plattformer for samspill. Det er også spennende at vi i Veidekke går i en annen retning enn andre entreprenører når vi velger

å ha mange fast ansatte fagarbeidere. Det resulterer i god flyt, videreføring av verdi full kompetanse i bedriften og ikke minst rekruttering av dyktige fagfolk. Veldig mange av de som er for­menn i dag, har startet sin karriere hos oss som håndverkere, avslutter Morten Barreth. •

Merete er tilbake i Veidekke etter noen år utenfor familien. Nå jobber hun for å få fornøyde boligkunder.

Hvorfor ble det veidekke? – Jeg har jobbet i Veidekke tidligere og liker kulturen og

menneskene her. Det, kombinert med en spennende stilling hvor jeg kan bidra med min kompetanse og sam­tidig lære mer og samtidig være med å skape resultater, trigget meg. I løpet av nesten åtte år som salgs­ og markeds­sjef i JM har jeg jobbet mye med ut­vikling, salg og markedsføring av bolig­prosjekter. Jeg har også hatt ansvaret for forbedringsarbeid og utvikling av styringssytem. I denne nyopprettede stillingen i Veidekke Eiendom, har jeg mulighet til å bruke mye av det jeg kan fra før samtidig som jeg kan utvikle meg videre. Fra 1997­2002 jobbet jeg i Veidekke Entreprenør som trainee og i Veidekke Bolig som prosjektleder. Det føles godt å være tilbake i Veidekke­familien.

Hva vil du at Veidekke Eiendom skal være kjent for?– Jeg vil at vi skal være kjent for å ha fornøyde kunder, at vi er en god prosjekt utvikler og at vi bidrar til å skape verdier for våre eiere. I tillegg skal vi tilføre. I tillegg skal vi tilføre en merverdi til områdene hvor vi utvikler prosjekter. Det er mange flinke folk i Veidekke, og det gjør at jeg trives godt og er sikker på at vi når målene våre.

Hvordan er en vanlig arbeidsdag for deg?– En vanlig arbeidsdag er fylt av møter, latter og arbeid med ulike prosjekter. Jeg reiser også en del, slik at jeg får

hilst på og jobbet med gode kolleger i regionene og prosjektene våre rundt om i landet.

Hvordan ser forsiden av Aftenposten ut i 2020 hvor de omtaler Veidekke?Den grensesprengende e ntreprenøren leverer også i år gode resultater. Selskapet har de siste årene markert seg med tydelig kundefokus i alle deler av virksomheten. De har gjennom profesjonelt og godt prosjekt arbeid utviklet seg til å bli en betydelig samfunns bygger i Skandinavia – og er ledende på boligbygging. •

Cv

Navn: Merete Ylva LøbergStilling:Salgs- og markedssjef i Veidekke EiendomUtdanning:Byggingeniør (NTNU), grunnfag psykologi (UiO)Hvor lenge i Veidekke:6 år totalt (3 måneder i nåværende stilling)

TEkST ANderS AUberg fOTO Veidekke ASA

22

Från pojklag till elitserien. Från en till åtta miljarder kronor i omsättning. Efter tio år lämnar Per-Ingemar Persson över vd-posten för Veidekke Sverige till Jimmy Bengtsson.

TEkST markus wilhelmson FoTo magnus fond

22 portrettet

Svenskt ledarskifte

K AN VI TA BILDER på er uppe på taket, undrar fotografen.

– Jimmy Bengtsson tittar på Per-Ingemar Persson. Det är han som bestämmer, i några veckor till.

– Inte utan skyddsglasögon, handskar, hjälm och varsel-kläder, slår han fast.Efter tio år som vd för Veidekke Sverige – och flera andra ansvarsfyllda uppdrag i koncernen – sitter säkerhetstänket i ryggmärgen.

Med 160 resdagar om året och en kalender så trång att familjen bara har fått plats på helgerna är det inte så konstigt att Per-Ingemar Persson tänker fira sin 60-årsdag i mars med en lite friare tillvaro.

– De senaste 25 åren har jag inte haft något privatliv hemma under veckorna. Men jag ångrar ingenting och de tio sista åren har varit de bästa under mitt yrkesliv, säger han.

Tro för all del inte att Per-Ingemar Persson tänker mata duvor och lösa sudoku, i alla fall inte på heltid. Han kommer att finnas kvar i bolaget i en rådgivande roll. Exakt hur den rollen kommer att utformas återstår att se.

– Jag har gått in på Wikipedia och ändrat betydelsen av ordet rådgivare. Det innebär numera att ge order, säger han och skrattar.

DEN sVENsKA DELEN a av Veidekke som han nu lämnar över till Jimmy Bengtsson – vd för Arcona som Veidekke för-värvade för två år sedan – har inte många likheter med det bolag Per-Ingemar Persson kom till i april 2005.

– Då var det som ett pojklag eller flicklag i fotboll. Många entusiastiska spelare som ville sparka bollen i mål var och en för sig, och det var inte alltid man visste i vilket mål man skulle sparka in bollen, säger Per-Ingemar Persson.Veidekke Sverige bestod av fem separata bolag som rapporterade till Norge. Omsättningen var drygt 1 miljard kronor, lönsamheten obetydlig. Många förstod inte poängen med att tillsätta en Sverigechef.

Tio år senare är omsättningen 8 miljarder och lönsam-heten betydligt bättre. En milstolpe var då Veidekke vann den första större upphandlingen i Sverige: två etapper av tunnelbygget Norra Länken i Stockholm.

– Det hade ingen trott. Plötsligt var vi med och spelade i de högre divisionerna, säger Per-Ingemar Persson.

Jimmy Bengtsson, som fram tills för två år sedan följde Veidekkes framgångsresa från utsidan, understryker bedriften:

– Man ska komma ihåg att inga andra utländska

23

PER-INGEMAR PERssON

född: 1956utbildning: Civilingenjör, väg och vatten i Lund.karriär: 20 år på Skanska, bland annat vd för Skanska Sverige, 3 år som vd på NVS Installation, senaste 10 åren vd på Veidekke Sverige. Från den 1 januari kommer han att ha en rådgivande roll i bolaget.familie: kerstin, dottern Jenny som bor i oslo.

JIMMY BENGTssON

född: 1966utbildning: Civilingenjör, väg och vatten på kTH i Stockholm. karriär: 16 år på Skanska, bland annat regionchef för ombyggnads-verksamheten i Stockholm, 8 år som vd på Arcona. Från den 1 januari vd för Veidekke Sverige.familie: Gift med Jannica, sönerna Tim, 22, och Felix, 19.

24

byggföretag, i alla fall inte på husbyggnadssidan, har lyckats etablera sig i Sverige. Att då gå från 1 till 8 miljarder kronor i omsättning, det är extraordinärt. Jag förstår att det har krävt sina timmar och en hel del blod, svett och tårar.

I BAcKsPEGELN är det lätt att tro att utvecklingskurvor och positiva resultat är självklara, men för Veidekke Sverige har det varit allt annat än en spikrak resa. Per-Ingemar Persson beskriver den snarare som en tur i en skakig berg-ochdalbana med flera nära döden-upplevelser.

– När jag till-trädde hade vi svårt att rekrytera. Folk frågade om Veidekke verkligen skulle vara kvar i Sverige. En annan besvärlig situation befann vi oss i 2013. Vi hade av olika anledningar förlorat ett antal duktiga med-arbetare i Stockholm och oron spred sig som en la-vin. Ännu fler medarbe-tare lämnade oss. Verksamheten gick knappt på styrfart och jag var rejält bekymrad. Sam tidigt uppstod möjligheten att köpa Arcona. Att kalla det för räddningen vore att överdriva för vi hade grejat det ändå, men återhämtningen gick mycket snabbare. Vi fick tillbaka vår offensiva kraft och viljan att gå på skott, utan att vara rädd för att skjuta utanför, säger Per-Ingemar Persson i ytterligare en liknelse med idrottens värld.

ÄNDå ÄR DET EN hELT ANNAN incident som har gjort starkast intryck på honom under hans tio år i koncernen.

– Asfaltsincidenten är nog den tuffaste utmaningen jag har upplevt som ledare. Vi valde att gå till Konkurrens-verket själva för att göra rätt för oss och vi var beredda att ta konsekvenserna av våra handlingar. Jag vet inte

hur mycket historien kostade, men jag fick fullt stöd internt och det säger något om kulturen i Veidekke. Jag tror att den föddes redan under andra världskriget under ockupationen av Norge. Den enkla och mest lönsamma vägen då hade varit att jobba för tyskarna, men Veidekke valde bort pengarna och lade istället ner verksamheten. De värderingarna håller ihop ett bolag på lång sikt, säger Per-Ingemar Persson.

För Sverigedelen av Veidekke finns inte ett enstaka till-fälle då man kan säga att det vände. Det har vänt många

gånger. – Vi, och inte minst

jag själv, har gjort ett hyggligt stort antal miss tag och gått på minor. Men totalt sett har vi gjort lite fler saker rätt än fel och det kan vara något att dra lärdom av. Man be höver inte vara så himla rädd för att göra fel. Ofta är det värre att inte göra någonting alls, säger Per-Ingemar Persson.

Jimmy Bengtsson nickar. Från och med den 1 januari är det han som bör göra fler rätt än fel.

– Per-Ingemar säger att jag kommer till ett dukat bord, konstaterar Jimmy.

– Smörgåsbord, fyller Per-Ingemar i med ett leende.Är det pressande?Jimmy Bengtsson funderar i några sekunder och

konstaterar sedan:– Innan jag fick chansen tänkte jag att det kan väl inte

vara så svårt. När det väl var ett faktum blev jag till en början livrädd. Men det börjar gå över.

DE BåDA TRÄffADEs föRsTA GåNGEN för 25 år sedan när Jimmy Bengtsson var ung och lovande på Skanska

«man be höver inte vara så himla rädd för att göra fel. ofta är det värre att inte göra någonting alls»Per-ingemar Persson

portrettet

Ömsesidig respekt. Jimmy Bengtsson tar vid årsskiftet över vd-posten för Veidekke Sverige efter Per-Ingemar

Persson. Utvecklingen för verksamheten i Sverige har varit mycket positiv

de senaste tio åren. Nu ska Jimmy Bengtsson fortsätta på den inslagna

vägen. ”Jag tror att framgång kommer av att bygga upp ett gott rykte hos kunderna

och gör bra saker åt dem”, säger han.

25

26

Vägen framåt går via ett utåtriktat marknads- och kundarbete. Jimmy Bengtsson ser som en av sina viktigaste uppgifter som nytillträdd vd i Veidekke Sverige att ha en nära dialog med kunderna. ”Vi har en mycket bra bas att stå på. Veidekke är kända för att vara duktiga på planering och att vara moderna och innovativa”, säger Jimmy Bengtsson.

portrettet

och blev uttagen till en utbildning som hette ”Unga byggare”. Där intervjuade han Sverigechefen i företaget – Per-Ingemar Persson.

För Jimmy Bengtsson följde en karriär som utsättare, arbetsledare, entreprenadingenjör, projektchef, affärs chef och regionchef. Nu är han varken ung eller lovande längre, utan en meriterad företagsledare med ett imponerande facit efter drygt åtta år som vd och koncernchef på Arcona.

Per-Ingemar Persson är inte det minsta orolig när han nu lämnar över ansvaret.

– Jag tror att det blir en nytändning för affärerna. Jimmy är mycket duktigare med kunder än vad jag är och rör sig mer ute. Han är också snabbare till beslut, han vågar lite mer. Och så har han en egenskap som passar väldigt bra in i Veidekke. Om någon kommer med en idé är det lätt att ryggmärgsreflexen säger: Nej, det har vi prövat, det går inte. Jimmy säger tvärtom: Kul, prova det.

Jimmy Bengtsson svarar med att citera tidigare koncern chefen Arne Haaland: ”Veidekke är en idé om hur människor tillsammans kan skapa goda resultat”.

Inställningen tangerar det ord som har kommit att bli något av ett mantra i koncernen: Involvering.

Om Per-Ingemar Persson lämnar efter sig ett testa-mente så kretsar budskapet kring just detta.

– Ju fler som får möjlighet att bli involverade – kunder, medarbetare och underleverantörer – desto större är chansen att besluten leder till de bästa och mest effektiva lösningarna. Det är så självklart att ingen säger emot. Den andra delen är att människor som får möjlighet att vara

del aktiga utvecklas snabbare och blir mer engagerade. Chansen ökar att man tar ansvar och att slut resultatet blir bra. Det handlar om både en företagskultur och huvud strategi. Det här skiljer oss från merparten av våra konkurrenter och det är så djupt rotat i Veidekke att jag nästan skulle kalla det en religion, säger Per-Ingemar Persson.

Jimmy Bengtsson instämmer.– Jag kan inte påminna mig att jag har suttit själv och

kommit på en bra idé. Det är när man arbetar tillsammans som kloka tankar föds. För oss är involvering både ett syn sätt och ett arbetssätt, säger han.

sAMsYNEN BORGAR föR ATT succEssIONEN i Veidekke Sverige blir odramatisk.

Likheterna mellan den avgående och den tillträdande vd:n är flera. De är båda utbildade civilingenjörer med väg och vatten som inriktning. De har tillbringat nära 20 år vardera på Skanska. Kanske är det ingen slump att båda dessutom växte upp i familjer där papporna var egen företagare och hantverkare. De har sett entreprenör-skapets utmaningar på nära håll och fick med sig konkreta och jordnära visdomsord ut i livet.

– Pappa sa till mig att vara hederlig, göra så gott jag kan i alla sammanhang och vara rädd om mina vänner, säger Per-Ingemar Persson.

– Pappa lärde mig vad yrkesstolthet innebär och sa två saker som har präglat mig: Lämna inga skitjobb efter dig. Var artig mot kunden, säger Jimmy Bengtsson. •

Sverige finns i MinecraftLantmäteriet släpper Sverige i form av spelbara modeller i datorspelet Minecraft. Med hjälp av ett nytt sätt att driva VDC kan vi nu skapa spännande samråd och involvering. Spelbaserad kommunikation, snart hos en entreprenör nära dig.

På Kulturnatten i Lund i september 2014 samarbetade Veidekke med Lunds kommunala Fastighets AB i planeringen av området runt Sten­krossen. Barn och ungdomar som gav feedback på vad som är viktigt för dem i stadsplaneringen. Spel­baserat lärande och kommunikation är på stark frammarsch, så man använde sig av datorspelet Mine­craft, där deltagarna utforskar, bygger, gräver och interagerar efter eget huvud. Över hundra barn och ungdomar gav sina synpunkter på utvecklingen av Stenkrossen.

Som ett led i att göra nationella kartor och höjddata tillgängliga för alla släpper Lantmäteriet en land­skapsmodell över Sverige i Mine­craft, med start den 18 december. Snart kommer alltså hela landet kommer att finnas som en virtuell och spelbar värld. Sedan tidigare finns kartdata från Danmark och Norge spelbar i Minecraft, men Sverige kommer att inkludera vägar och järnvägar. Gränsen mellan lek och allvar suddas ut med hjälp av VDC! Möjligheterna är oändliga att på ett lekfullt, modernt sätt illustrera anbud, bygga sin rekryteringsbas och göra marknadsföring. Vem blir först med att visa på sin hemsida hur långt ett skarpt byggprojekt hunnit, med en spelbar Minecraft­modell?

27VerKtøy

TeksT og foTo Dan EngStröM

fakta

Sverige i Minecraft släpps den 18 december.

28

28 byggestart

PROSJEKTFAKTA

Hva: Drift- og vedlikeholds-kontrakt av 375 kilometer riks- og fylkesveier Hvor: Drammen, Lier, Røyken; Hurum og Nedre Eiker.Byggherre: Statens Vegvesen Kontraktens varighet: 1. sept. 2015 til 31. aug. 2020.Totalentreprenør: Veidekke IndustriKontraktens verdi: 371 millioner kroner

29

En viktig del av Veidekkes virksomhet er drift og vedlikeholds kontrakter, og i likhet med de fleste andre

prosjekter er oppstartsfasen helt avgjørende for suksess.

TEkST joHn rørdam FoTo veideKKe

K OnTRAKTEn mEllOm STATEnS vEgvESEn og Veidekke om drift- og vedlikehold av 375 km riks- og fylkesveier i Drammen, Lier, Røyken Hurum og Nedre Eiker

hadde oppstart 1. september. Prosessen etter at kontrakten ble signert i mars har vært hektisk, men nå er mesteparten av teamet på plass. I alle store prosjekter er det utfordringer, og i langvarige driftskontrakter er det mange forhold som må tas høyde for. Blir det litt som å spå været flere år fram i tid?

– Nei, så galt er det ikke. Vi har lang erfaring og er i stand til å se for oss det meste, men det er klart at det er utfordrende med så mange parametre. Trafikkulykker, viltpåkjørsler, flom og naturskader er blant de tingene som gjør dette krevende. Her må vi ha beredskap og evnen til å utbedre trafikkfarlige hendelser og elementer raskt. Mye av den daglige driften setter vi bort til underentreprenører. Uansett er driftskontrakter vanskelige å kalkulere, og det kan være mange hendelser som er umulige å forutse, forklarer Martin Holmqvist. Han er distriktsleder i Veidekke Industri og har hatt ansvaret for oppstarten av prosjektet.

En ny viRKSOmhET. Kontrakten omfatter mange oppgaver, og grovt sett kan de deles inn i tre kategorier. Funksjons oppgaver har en fast pris pr prosess og handler om inspeksjon, bered-skap, vedlikehold og alt som skal sikre trygg ferdsel på veiene. Mengdebaserte oppgaver prises pr stykk i meter, tonn eller m2, og omfatter for eksempel skiltoppsett, asfaltering, fjell-sikring eller salting. Den siste kategorien omfatter mann-skap, maskiner og materiell som utfører arbeid på regning

som f.eks. anleggsgartnerarbeider, masse utskiftning og alle typer hastejobber.

– Før kontraktinngåelsen handler det om å samle erfaringstall og innhente priser. Etter at kontrakten er signert blir det nesten som å starte opp ny virksomhet som skal omsette for 100 millioner i året. Det er litt av en jobb å få alle bitene på plass i løpet av et halvt års tid. Foreløpig har vi ansatt åtte personer på dette prosjektet, og vi regner med at det kommer til flere etter hvert som vi avdekker behov. Alle avtaler med underentreprenører er nå forhandlet og signert. Det skal også en rigg på plass hvor vi skal sitte, og denne kontrakten starter rett før vinteren. Vi kan trygt si at vi blir kastet ut i det, men jeg tror vi er klare og godt forberedt, sier Holmqvist. STORE FORhOld. Denne kontrakten er i et lokalt begrenset område, og det er kanskje lett å tenke at det må være greit å drifte og vedlikeholde veiene her. Distriktsleder Holmqvist kommer med noe interessante fakta som sier det motsatte.

For å sette ting i perspektiv som det er mulig å forstå kan vi trekke noen sammenligninger. Det skal klippes gress som tilsvarer arealet til seks fotballbaner hver eneste dag i sommersesongen. I løpet av vinteren anslår vi at brøytebilene vil kjøre en strekning som tilsvarer seks ganger rundt jorda ved ekvator. Det er mange maskiner og folk i sving, og den viktigste jobben er å administrere og holde styr på logostikken. Ca 35 % av arbeidsoppgavene utføres av veidekke-personell, og resten er satt ut til

Skiltoppsett er en av mange arbeidsoppgaver som er en del av en drift- og vedlikeholds kontrakt.

En 375 kilometer lang oppstart

30

byggestart

inspeksjon av veiene skal sikre alle trafikanter trygg ferdsel. Det er et kontinuerlig arbeid og et stort ansvar.

underentreprenører. De fleste av de tunge prosjektene med grøntanlegg, brøyting og tunnelvasking er typiske oppgaver som settes ut.

– I Drammen har vi virkelig fått en bra gjeng som kom seg gjennom den første ilddåpen. Allerede to dager ut i den nye kontrakten kom den første flommen, og den andre kom bare to uker senere. Alt ble tatt på strak arm og taklet på en utmerket måte, forteller Holmqvist.

UTFORdRingEnE mEd å gJEnTA En SUKSESS. En av de viktigste forutsetningene for å levere kvalitet og god økonomi er evnen til å dra nytte av erfaring og lære av prosjektene. Slik er det også med drift- og vedlikeholdskontrakter. Kunn-skapen blir ofte en blanding av dynamikken i prosjektet og lokale forhold. Kan det likevel være overføringsverdier fra andre fagenheter i Veidekke?

– Det er det nok, og vi bruker mange av de samme prosess kodene som i anleggsprosjekter, så for alle som jobber med anlegg vil det være mye likt. Det er noen koder som er identiske, og noen som er beslektet. På mange jobber bruker vi Veidekke Entreprenør på fjellsikring og Veidekke Industri på asfalt og pukk. Vi har ofte et tett sam-arbeid på tvers av fagfeltene, sier Holmqvist.

Dette er et lite prosjekt i Veidekke-målestokk, men riktig bemanning er viktig for å få det til å fungere. Kunn skap fra et prosjekt gjør det ikke alltid enklere å få kontrakten forlenget. Erfaring burde jo være positivt for å vinne kontrakten på nytt, men erfaringen viser at det ikke alltid er slik. -Jeg tror det kommer av at vi da er enda

mer realistiske i forhold til utfordringene. Vi vet hvilke prosesser som ble dyrere enn kalkulert, men det vet ikke alltid de vi konkurrerer med. Derfor kan det komme tilbud som ligger urealistisk lavt i pris. Det er en utfordring vi er klar over, og som gjør at vi må levere god dokumentasjon og gode beregninger som synliggjør lokal erfaring, sier Holmqvist.

AnSvAR FOR dE AnSATTE. Alle som er nyansatte på prosjektet er i faste stillinger, noe som også kan være en utfordring hvis kontrakten ikke forlenges etter de første fem årene.

– Det er et betydelig ansvar å sørge for at det finnes arbeid for de som jobber fast. Derfor er det viktig å gjøre en så god og grundig jobb at vi får forlenget kontrakten, sier Holmqvist.

– En interessant observasjon er at når vi har en kontrakt i et geografisk område kan det virke som det er enklere å vinne andre kontrakter som ligger i nærheten. Det dreier seg nok om å ha god lokal kjennskap til for holdene. Jo mer erfaring, jo høyere kvalitet på det som leveres. Det er også viktig å skape gode arbeids plasser, og nesten alle i prosjektet starter rett på drift. Da må grunnlaget være bra, riktig organisasjon være på plass og planleggingen må være god. På dette prosjektet tror jeg vi har alt under kontroll, avslutter Martin Holmqvist. •

Nyansatt og engasjert

catharina Bjerke

• Er nyansatt Direktør for forretningsområdet drift- og vedlikehold og HMS

Veidekke Industri.• Hun er cand. mag med

økonomi og psykologi.• Har tidligere jobbet som administrerende

direktør i Mesta Drift, og nå sist fra stillingen som administrasjons direktør

i Delta. Delta er den største organisasjonen

som er tilknyttet Yrkesorganisasjonenes

Sentralforbund og ivaretar interessene for over 70 000 medlemmer.

Drifting og vedlikehold

Foto: Veidekke

hVa er GrUnnen tiL at du kom til Veidekke?

– Jeg har sett Veidekke utenfra og blitt fascinert av en bunnsolid og god bedriftskultur. Et sted hvor folk jobbet sammen for å gjøre hverandre gode, og i tillegg virket det høyt under taket. At bedriften har sterkt fokus på lærlinger og tar ansvar for å utvikle bransjen virket også forlokkende. Og så var det nok noen som hadde fått med seg at jeg flere ganger hadde snakket både høyt og varmt om Veidekke, sier Catharina Bjerke.

Bjerke har vært i Veidekke Industri, som direktør for HMS og forretnings­

området Drift og vedlikehold i en måneds tid, og har rukket å danne seg et førsteinntrykk. Stemmer det med for­ventningene?

– Ja absolutt, og jeg hadde bestemt meg for at jeg skulle bruke den første måneden til å hente inntrykk og samle så mye input som mulig. Jeg hadde også en plan om at jeg ikke skulle mene noe den første måneden, men nå er den heldigvis over slik at jeg virkelig kan sette i gang.

Hva tenker du om utfordringene innen ditt område?

– Drift­ og vedlikehold er et område som har vokst raskt. Det kommer også til syne i organisasjonen. Overalt møter jeg flinke mennesker med et stort engasjement, et ønske om få til ting og vilje til å utvikle Veidekke videre. Alt jeg har opplevd hittil er overbevisende og bekrefter at beslutningen min om å bli en del av bedriften var riktig.

Du har satt deg raskt inn i kulturen, har du sett deg ut noen områder som du vil ha fokus på?

– HMS kommer jeg til å prioritere

ekstra høyt. Her kan vi aldri bli gode nok, og alle har et stort medansvar. Det er vik­tig at vi kommer hele hjem hver eneste dag. Jeg mener at alle skader kan unngås, og et skadefritt Veidekke er ambisjonen. Særlig for oss som opererer ute på veiene er det spesielt viktig å være aktsomme. Vi kan ikke, som på en byggeplass, sette et gjerde rundt området og kontrollere alt som foregår rundt oss. Det er krevende arbeidssituasjoner, og derfor vil HMS være spesielt viktig, sier Bjerke.

– For øvrig tenker jeg at det er avgjørende at vi rigger oss på en måte som er skalerbar og konkurransedyktig i frem­tiden. Det vi leverer er kompliserte tjenes­ter sammensatt av mange elementer. En kontrakt består av uendelig mye infor­masjon. Vi må ta vare på og utvikle kom­petansen vår. Det er avgjørende både for å vinne flere kontrakter, men også for å ut­føre jobbene vi er satt til å gjøre på beste måte. •

TEkST john rørDam

FoTo privat

32

32 prosjekt

33

Skal lindre Bodøs

vokse-

200 år etter Bodø ble grunnlagt, er byen i ferd med å ta steget fra småby til storby i norsk målestokk. Det gir samferdsels­problemer som Veidekke bidrar til å løse.

TeksT guro kulset merakerås FoTo rune bendiksen

smerter

34

prosjekt

(01) driftsleder på betong André Bakken og tunnelformann eirin Fjørtoft sørger for godt samarbeid på tvers av fagene.

(02) en våt nordlands-høst ga utfordringer under byggingen av en tunnel med fall. I november var stuff et gjørmehav.

De første årene etter at boDø fikk by­status i 1816, bodde det så få folk der at det lenge var tvil om byen ville overleve.

Så sent som i 1855 var det bare 228 mennesker som kunne kalle seg bodøværinger. Men siden kom sildefisket med oppgangstider, optimisme og industriframvekst. Det var en velfungerende by som ble bombet sønder og sammen av tyske fly i 1940. Gjenreisningen av Nordlands fylkes­hovedstad etter krigen ble starten på en ny vekst periode, dog uten særlig tanke for smidig eller smart trafikkavvikling. Nå som folke tallet har rundet 50 000, er trafikk systemet i ferd med å kollapse. Derfor har Bodø kommune, Nordland fylkeskommune og Statens vegvesen gått sammen om det de kaller Bypakke Bodø: et felles løft for å gi Bodø by et mer fremtids rettet og tryggere samferdselssystem. Ny riksvei 80 er en viktig del av dette arbeidet.

Det finnes bare én innfartsåre til Bodø for landgående kjøretøy. Rv 80. Nord­Norges mest trafikkerte kryss ligger på denne veien, rett uten­for Bodø sentrum. Ved Hunstadmoen viser målingene en årsdøgntrafikk på 30 000. Her bygger Veidekke firefelts motorvei og toløps­tunnel.

Den nye inngangsporten til Bodø by blir tunnel portalen ved Hunstadmoen. Over ti meter høy, med en utforming som gir driftsleder på betong, André Bakken, noe å tygge på.

– Jeg har som motto at har folk kommet seg til månen, er det ingen ting som er umulig. Portalen på Hunstadmoen blir en utfordring, på grunn av den voldsomme størrelsen og den knappe bygge­tiden, sier André.

Framdriftsplanen for kontrakten RV 80 Hunstadmoen ­ Bodøelv må ivareta mange hensyn. For portalen ved Hunstadmoen er veien som skal ligge på toppen en avgjørende faktor. Veidekke har fått tillatelse til å stenge «gammel­veien» fra boligområdet i nærheten i skoleferien neste år. Men bare i de to månedene. Når skolen starter på igjen, må den nye veien på toppen av portalen være klar til bruk. Det blir travelt, men det kommer til å gå. Og det blir tross alt ikke like ille som da kulverten under jernbanen ble bygd. Da utgjorde 36 timers togstopp tidsrammen.

– I løpet av den tiden skulle vi kappe skinnene, grave oss ned, sprenge 5 000 kubikk, pukke opp,

sette opp prefabrikkerte elementer til en betong­kulvert, fylle igjen og sette på plass skinnene, forteller anleggsleder Bergljot Skonnord.

Framdriftsplaner var lagt på kvartersbasis og timesbasis for disse 36 timene i september. Neste mulighet ville være i mai. Det er nemlig ikke ofte Jernbaneverket legger inn så lange togstopp, og når det først skjer, blir det gjort arbeid mange steder på linja. Dersom ett arbeidslag svikter, har det konsekvenser for hele Nordlandsbanen.

– Det er ikke mye som skal gå skeis før en sånn timeplan ryker. Men vi var godt forberedt, og alt gikk som planlagt. Elementene fra Nobi kom med båt fra Vestlandet, og passet slik de skulle. Et par av våre folk hadde vært med på slike jobber før, men de fleste av oss var førstereisgutter på den typen jobb, forteller assisterende driftsleder på tunnel og grunn, Håkon Husby.

01 02

35

(03) Håkon Husby har fått store oppgaver, og opplever at læringskurven er bratt for en ung, assisterende driftsleder på tunnel og grunn.

– Alt og alle stod klare, og vi hadde dobbelt og reserve av det meste. Og var faktisk ferdig en time før tida, sier Bergljot, og skryter av alle som var med på jobben.

Jernbaneverket er en av aktørene Veidekke må forholde seg til på denne kontrakten, og det gjelder ikke bare på kulverten som ble bygd i september. Store deler av tunnelen blir liggende under jernbanesporet. Etter hver eneste salve som fyres av 150 meter fra sporet eller nærmere, må jernbaneskinnene og tilhørende bruer inspiseres av spesialutdannede jernbanefolk. Og inntil det finnes tilstrekkelig dokumentasjon på at sprengningene ikke fører til skade på bane legemet og holder seg innenfor godkjente rystelses verdier, får Veidekke bare lov til å sprenge i såkalte togluker. Det dreier seg om et tidsrom på 1 – 1,5 time hver dag.

– Dette gir selvsagt begrensninger på fram­drifta. Jernbaneverket har sitt eget sett med regler og skjemaer, men de er ok å forholde seg til, så dette greier vi å samkjøre, sier Bergljot.

I den andre enden av tunnelen er det Luftfarts­verket som gjelder. Tunnelinngangen ved Bodin leir ligger i innflygningssonen til Bodø Lufthavn. Det medfører høydebegrensning på utstyret og behov for å koordinere sprengningene med innflygningstider. Bortsett fra dette, er Rønvik­

03

jordene ved Bodin leir et enkelt sted å arbeide. Tunnelen kommer ut på et jorde, og der skal det bygges 250 meter vei i dagen. Plankekjøring. Det er verre i den andre enden, der 70 meter portal og 450 meter vei skal bygges på et sted hvor det kjører 20 000 biler i døgnet. Da gjelder det å holde tunga rett i munnen når de ulike fase planene for trafikk omlegging utarbeides.

– ProsJektet krever goD logistikk, men det er vi vant til, sier André Bakken. Når han skal i gang med portalbyggingen på Hunstadmoen, skal 30 mann være i arbeid samtidig.

– Det er krevende å utnytte så mye arbeids­kraft i det lille hullet. Men med et godt arbeidslag går det bra. Når jeg bemanner opp, sørger jeg for å ha en god blanding av erfaring og ungt på­

«alt og alle stod klare, og vi hadde dobbelt og reserve av det meste. og var faktisk ferdig en time før tida.» bergljot skonnord, anleggsleder

36

«de er flinke til å lære bort her»lærling alexander syversen

alexander syversen er lærling i Veidekke. Her jobber han på portalen ved Bodin leir.

prosjekt

37

(01) Veidekkes egne kokker, her representert ved Anita tosterud, får mye skryt på

brakka. (02) Husmannskost er tingen for sultne arbeidsfolk.

(03) det er god stemning i kantina. Her slår André Bakken

og Håkon Husby latterdøra på vidt gap sammen med

kokk May ellingsen.(4) boligriggen med

funksjonærbrakkene til høyre. kantine- og kokkebrakker

ligger i bakgrunnen i bildet.

01

04

02

03

gangsmot. Det er viktig å ha med begge deler, på peker driftslederen på betong. Ungt pågangsmot finner vi blant annet hos lærlingene på kontrakten. 18 år gamle Alexander Syversen er en av dem. For fire måneder siden startet han lærlingtiden som betongarbeider.

– Jeg lærer mye. De er flinke til å lære bort her, sier han, og retter på hjelmen med egen­komponert svampehanekam.

– Det er lange dager, men det går, tilføyer han.De lange dagene er gammelt nytt for mange på kontrakten i Bodø. Store deler av «tunnel­stammen» i det som tidligere het Veidekke Fjell, er med på denne jobben. Som brødrene Bakken. Tunneldrivere siden 1974, Veidekke folk siden 1976. I Bodø er Ernst Ivar formann og Vidar bas. Vi treffer Vidar i kantina, mens han sitter og slapper av før ettermiddagsskiftet. Det starter klokka 16 og varer til 02.00. Håndverkerne går vanlig 9­12 turnus. 9 dager fri, 12 dager på jobb. En uke formiddagsskift, en uke ettermiddags­skift. Brakkeliv.

– Som en kollega sa en gang, «brakkelivet hadde vært fint, om det ikke hadde vært for den j… jobbinga», sier Vidar og gjengen i sofakroken skratter hjertelig.

– Nei spøk til side, å bo på brakke med Veidekke­ kokker slik vi gjør her, det er toppen. Det er stor forskjell fra å bo på hotell eller ha catering. Når kokkene er våre egne, gjør de det absolutt beste for oss.

HeiDi tangstaD Har Jobbet som kokk i Veidekke i 30 år. I Bodø har hun selskap av May Ellingsen og Anita Tosterud. De tre bor i kantineriggen, med hvert sitt rom og felles tv­stue.

– Anleggsarbeidere jobber lange skift på 10 og 12 timer. Da fortjener de å ha noe å se fram til i matpausen, slår Heidi fast. Derfor serverer kokkene ikke bare rause porsjoner med god husmanns kost, men også dessert og kake hver dag. Og de blir satt pris på.

– De steller så godt med oss, vi kan ikke ha det bedre. Vi kommer til å trille sørover igjen når vi er ferdige her, ler Bergljot og Håkon inne på funksjonær brakka.

Mens Håkon akkurat er ferdig med trainee­perioden sin og bare har to år på baken som brakke bebeoer, har Bergljot levd dette livet mer eller mindre siden 1986. For tretti år siden

38

prosjekt

39

(01) Portalen ved bodin leir er en plankejobb. Det blir mer utfordrende når portalen ved Hunstadmoen skal bygges. (02) eirin Fjørtoft er tunnelformann. sivilingeniøren stortrives med anleggsarbeid og brakkeliv. (03) Veidekke samarbeider med M3 Anlegg om å få tunnelmassene vekk fra stuff og ut i havet.(4) tunnelformann ernst Ivar Bakken har reist land og strand rundt på tunnelarbeid siden 70-tallet. - tidligere krevde yrket vårt større evne til å lese fjellet. selv om vi hadde mindre teknologi å hjelpe oss med, laget vi like fine tunneler den gang, framholder han. Her med kollega Arnulf Øverland.02

01

03

04

40

prosjekt

var det mange som undret seg over at en ung dame kunne velge å bo på brakke.

– Mange synes det høres stusselig ut. Men brakkene er lyse og fine, og siden 2000 har vi hatt vask, dusj og do på rommet. Med egne Veidekke­kokker, brakker i gangavstand til an legget og hyggelige kolleger, kan vi ikke ha det bedre, sier hun.

Også tunnelformann Eirin Fjørtoft liker brakke livet. For to år siden satt hun på lesesalen på Gløshaugen i Trondheim. Nå står hun med gjørme opp til anklene i tunnelen ved Bodin leir.

– Jeg valgte fordypning i anleggsvirksomhet da jeg studerte. Det var anlegg jeg ville jobbe med. Dette er helt topp, gliser hun. I trespann med to av Veidekkes mest erfarne tunnelformenn, har hun tatt fatt på den bratte læringskurven virkeligheten byr på for en ny utdannet sivil­ingeniør.

– På mange måter er det som å begynne på skratch igjen. Men det er bare å spørre om ting jeg lurer på, det er jo hånd­verkerne som har jobbet her lenge som kan dette. Tunnel­driving er syklus arbeid som går sin gang, og oppgavene mine er hovedsakelig å følge opp dokumentasjons biten, bestille utstyr, sørge for at vi har det vi trenger, samt være et mellom­ledd mellom ute og inne, forklarer Eirin mens hjullastere og dumpere dundrer forbi i søla. De skal inn for å hente ut tunnelmassen som ligger på stuff etter salven som nettopp gikk av.

i boDøområDet er Det mye kalkglimmerskifer i grunnen. Denne bergarten er uegnet til bruk under veibanen, og må ut. Det lokale firmaet M3 Anlegg har underentreprise på grunnarbeid i dagen og tunnel. De står for utkjøringen av tunnelstein som skal dumpes i sjøen utenfor flyplassen, der et industri område utvides.

– Vi har et veldig godt sam arbeid med M3. Og vi synes det er fint at vi kan bruke en lokal entreprenør, framholder Bergljot Skonnord.

Når toget av kjøretøy har passert, trasker vi innover i tunnelen sammen med formann Eirin. Får høre at den store Veidekke­hjullasteren som passerte skal jobbe på stuff med å laste opp Veidekke­dumperne. De kjører massene til et mellomlager, der M3 er i sving med den mindre hjul­lasteren. Den fyller lastebilene som kjører massene ut av tunnelen og til tipplassen. Opplegget sikrer rask rydding på stuff, slik at det kjappest mulig kan klargjøres til ny boring.

Det gjelder å få til så mange salver som mulig mellom 7 og 23. Den første timen av formiddagsskiftet og de tre siste av ettermiddagsskiftet må brukes til mer stillferdig arbeid, som betongspruting.

Betongspruter Kent Horsberg kjører dumper når det trengs. I dårlig sikt og med tett trafikk, rygger, svinger og manøvrerer han den enorme dumperen på plass mellom stuff og mellomlager.

– Det er ikke for alle å jobbe i en tunnel rett etter s prengning, men jeg liker dette arbeidet, sier Kent, som de siste seks årene har kombinert jobben i Veidekke med livet som gårdbruker hjemme i Ytre Namdal.

– Før jeg begynte i Veidekke, kjørte jeg vogntog i 13 år. Da visste jeg aldri når og om jeg hadde fri. Når du har barn er det fint å vite at du har fri i de viktige feriene, som jul,

påske og sommer. Dessuten har jeg tid til å jobbe på gården i fri ukene, smiler han. Også stein­ og bergverksarbeider­lærling Joakim Jekthammer liker vekslingen mellom lange arbeids dager med full opp­vartning og helt fri.

– Jeg stortrives. Det er artig og variert arbeid, fastslår han. Friukene får også ben å gå på for en ung mann med hus under oppussing hjemme på Fosen.

tunnelen fra HunstaDmoen til boDøelv går under et bolig område. Det kompliserer det hele noe, med rystelses­målinger og hensynstaken til beboerne. En større utfordring byr imidlertid geografien i Bodø på. Det er flatt her. Padde flatt.

– Det er ikke nok over dekning til at vi kan gå på stigning. Så vi går på synk. Denne tunnelen må drives som en under­sjøisk tunnel, med pumpesump på det dypeste punktet, forteller Bergljot Skonnord.

Pumpearrangementet er fordyrende, og det vil løpe evige drifts­ og vedlikeholds kostnader. Men uten denne løsningen hadde det ikke vært mulig å bygge tunnel her.

– Vi gleder oss til vi passerer det laveste punktet, forteller Eirin Fjørtoft. Det regner mye i Bodø denne høsten. Og så lenge tunnelen går på synk, renner alt vann ned mot stuff. Det kommer i tillegg til de 25 000 kubikk vann som går med til avkjøling under boring før hver salve. Bodøprosjektet har tatt over renseanlegget fra Skillingsmyr, som ble omtalt i en tidligere utgave av Dimensjon. Dette reduserer behovet for transport og lagring av slam betraktelig.

«det var anlegg jeg ville jobbe med. dette er helt topp»tunnelformann eirin Fjørtoft

41

75 Veidekkeansatte jobber på kontrakten. Seks av

disse bor hjemme, resten bor på brakke.

894

3,5

millioner kroner ekskl. mva er kontraktsummen

kilometer

700 meter sideveier og 14 betong­konstruksjoner inngår i prosjektet, blant annet fire portaler, pumpesump, tre tek­niske bygg i tunnelen og en gangkulvert under jernbanen på Hundstadmoen.

15 rystelsesmålere er plassert på grunnmurne til hus i nærheten av sprengningsarbeidet for egenkontroll og dokumentasjon opp mot boligeiere og byggherre.

Veidekke bygger

firefelts hovedvei med en to­løps tunnel på 2,8 kilometer foran Bodin leir og dagsoner på begge sidene.

Det skal tas ut 500 000 kubikk fjell fra tunnelen og 80 000 kubikk fjell i dagsonen. Fjellmasse skal i all hovedsak deponeres i sjøen.

10 hus måtte kjøpes ut av byggherre statens Vegvesen for å gi plass til forskjæringa til portalen på Hunstadjordet. Husene ble revet av Veidekke riving og deponi.

tall & fakta

overdekning skiller tunnelen fra bolighusene på toppen.

20-25meter

42

De var oPPtatt av renHolD, ryddighet og rette linjer når brakkene skulle rigges på Rønvikjordene, rett ved tunnel munningen.

– Vi er fornøyde og stolte av riggen vår, sier anleggs­leder Bergljot. Her står alt i vater, lodd og på geledd. Boliger og kantine i en ende – utenfor gjerdet. Innenfor gjerdet ligger lager, verksted telt, vasketelt, lagertelt, slurrytelt, parkerings plass og avfallskontainere på rekke og rad. Gode rutiner for ryddig lagring og vedlikehold av utstyr, og for av­fallshåndtering. Alt dette resulterer i mindre svinn, bedre sikkerhet og utslag på bunnlinja.

I forlengelsen av gjerdet ligger kontorriggen. Kommer du fra utsiden, kan du gå inn i den sivile delen. Kontorriggen er nemlig inndelt i en sivil del og et verneområde. På den måten er det mulig å ta turen fra boligbrakka til jobb uten verne utstyr. Assisterende driftsleder Håkon Husby ser store fordeler med at alt er samlet på én rigg.

– En rask spasertur i frisk luft, så er du på jobb. Det er perfekt. Boligbrakkene er plassert bak tunnel åpningen, slik at lyden ikke kommer rett mot oss. I tillegg ligger funksjonær riggen foran og tar av for støyten hvis det trengs, slik at skiftarbeiderne skjermes, forklarer han.

en av Dem som nyter goDt av Dette, er tunnel driver Are Austlid. Etter 12 år med brakkeliv, kan han konstatere at dette er den livsstilen han vil ha. På rom 103 har han en

seng, en stol og en pult. Eget bad. Tilgang på TV­stue. All mat servert. Rommet blir vasket, sengetøy skiftet.

– Det er helt topp. Dessuten liker jeg å flytte på meg. Jeg tror jeg ville ha klikket om jeg måtte jobbe på samme sted dag ut og dag inn. Etter ett år på ett sted, er jeg klar for noe nytt, sier han. Mye fravær fra familien hjemme blir det jo, men Are ser positivt på det.

– Når jeg er hjemme, er jeg hjemme, og har tida til alt. Og så er det jo så trivelig å komme hjem til fruen, det er nesten som å være nyforelsket hver gang, gliser han.

Her i Bodø må Are pent finne seg i å være på ett sted i en treårsperiode. Gjennomslaget i tunnelen er planlagt til påsken 2017.

Når veien åpner i 2019 vil bodøværingene og alle andre som skal til og fra byen få en riksvei som er dimensjonert for byens nye størrelse.

– Dette handler både om miljø, komfort og sikker het, påpeker Bodø kommune. Bypakke Bodø er Nord­Norges største samferdsels satsning noensinne, og inkluderer for­uten tunnelen og veistrekningen Veidekke bygger, nye gang­ og sykkelveier, utbygging av kollektiv tilbudet, om­legginger fra kryss til rundkjøringer og firefelts vei fra Mørkved til sentrum.

– Det kreves store endringer dersom trafikken skal gå smidig i Bodø, fastslo Hans Richardsen i Statens Vegvesen da Bypakke Bodø ble presentert. Veidekke står for de største. •

prosjekt

tunneldriver Are Austlid har 12 år med brakkeliv bak seg, og blir rastløs etter et års tid på samme sted. riggen i Bodø er blant de beste han har sett, med splitter nye brakker og egne Veidekke-kokker.

43

Bjørnsletta er den første skolen i Oslo bygget etter passivhusstandard, og konsernsjef Arne Giske kalte skolen et forbilde prosjekt da han delte ut konsernets miljø pris i slutten av

november. Juryen begrunnet prisen med godt dokumenterte klima- og miljø resultater, og fremhevet at de omfettende miljø-tiltakene hadde redusert klimagass utslippene med

hele 50%. Tverr faglig involvering, samhandling og god utnyttelse av kunnskap var andre gode grunner til at Bjørnsletta Skole både fikk prisen og var et vellykket miljø-prosjekt.

Bjørnsletta skole har plass til 800 elever, og rommer både barne- og ungdomsskole. Den

har flerbrukshall, egen avdeling for barn med autisme og har universell utforming. Bjørnsletta var ferdigstilt til skolestart 2014, og byggherre var Undervisningsbygg Oslo KF. Alle som vil lese full-stendig klimagassrapport finner dette på www.futurebuilt.no under forbildeprosjekter.

Veidekkes miljøpris til Bjørnsletta skole

+ konsern + aktuelt + miljø + nye oppdrag + jubilanter + historie

FOTO

VE

IDE

KK

E

ETc.

F.v. Hege Schøyen Dillner, Bjarte Hårklau, Ole Christian Stav, Erik Økland, Birte Almeland og Arne Giske.

44

ETC. konsern

NOTISEr

+ Etiske retnings­linjer som e­læringI 2007/2008 utviklet Veidekke e-læringskurset «Veidekke-huset». Dette programmet skal nå erstattes av noe som er mer fremtidsrettet og moderne. Formålet med det nye kurset er å bidra til at alle ansatte handler på en etisk og samfunnsansvarlig korrekt måte. All kursgjennomgang skal dokumenteres.

E-læringsprogrammet vil hete «Kloke valg» og består av en introduksjon av reviderte etiske retnings-linjene og fem case. Casene vil omhandle miljø, leverandører og seriøsitet, HMS, anti korrupsjon og markeds adferd. Dilemma-trening er en del av programmet. Alle casene relaterer seg til tema fra de etiske retningslinjene og til Veidekkes samfunnsansvar.

Det nye e-læringskurset vil rulles ut medio februar 2016 og vil i første omgang bli til-gjengelig i Norge og Sverige. Kurset vil være obligatorisk for alle i Veidekke og vil bli tilgjengelig via Veidekkes læringsportal.

Mer informasjon om kurset kommer på Intra i begynnelsen av februar 2016.

+ Årets julegave fra VeidekkeÅrets julegave går til ut danning og holdnings-skapende arbeid blant ung-dom i Sør-Afrika. Veidekke har siden 2010 bidratt som partner i prosjektet Football for Life, et samarbeid mellom FC rosengård (tidligere LdB FC Malmö) og stiftelsen Star for Life i Sør-Afrika. Her får unge jenter tilbud om å spille fotball i tillegg til informasjon om den største trusselen for deres fremtid; spredning av HIV.

Les mer på veidekke.no/football-for-life/

Med en lagerkapasitet på 200 m3 saltlake og 2 blande anlegg som til sammen produserer 8 000 liter lake i timen er salt-lageret ved Drammen havn en effektiv og praktisk løsning for kommunene i området.

Lageret ligger sentralt til slik at det skal gå raskt

å fylle og å legge ut laken. I tillegg leier Veidekke tomte plass til eget anlegg av rieber salt slik at saltet kan blandes på samme sted - det er en god løsning slik at vi slipper å transportere saltet før blanding.

Det er montert tre pumper som fyller

bilene med rundt 400 liter i minuttet, og i tillegg er det mulig å koble slik at 2 pumper gjør jobben samtidig med en effekt på 800 liter i minuttet.

Den største lake-sprederen som blir brukt er på 12 m3 og én runde har et forbruk på rundt 120 m3 lake.

EFFEKTIVT SALTLAGEr I DrAMMEN

FOT

O V

EID

EK

KE

20 LEILIGHETEr SOLGT pÅ GArTNEr-KVArTALETDet var salgsstart på Gartner-kvartalet 25. november, naboen til bolig suksessen Gartner løkka, på Løren i Oslo. resultatet ble 20 solgte leiligheter og en strålende start også for Gartner kvartalet.

FOT

O V

EID

EK

KE

FOT

O V

EID

EK

KE

För tredje året i rad kör Veidekke i Sverige en mustaschkampanj i för bindelse med Movember. I år slog vi rekord med 37 201 SEK till cancer forskning. Nima Assadi är en av initiativtagarna och berättar att det, utöver in-samlingen till en god sak, är stämnings höjande på arbetsplatserna när folk dyker upp i sina mustascher.

MUSTASCH -rEKOrD I SVErIGE

45

I tIden som kommer vil Arconas koncept ”Arconahallen” lanseras, vilken är en mycket prisvärd, energisnål och funktionell idrottshall. På drygt två år har tio nya hallprojekt projekterats och byggts eller är på väg att byggas. Med hjälp av färdiga standardsystem som justeras och an passas till beställarens krav svarar Arconahallen upp till såväl kommunernas som idrottsutövarnas krav på funktion, energi­effektivitet, slitagetålighet och kapacitet.

Arconahallen kostar bara hälften så mycket att bygga som en genomsnitt lig hall i Stockholm. ”På total­entreprenad bygger vi hög­effektiva idrotts hallar med hög standard på teknik och material. Vi har fokuserat på utövaren och kapat bort det som egentligen inte är nödvändigt för att bygga en energisnål och funktionell kvalitetshall”, säger Hans Westerholm, affärschef på Arcona.

För att det skall vara möjligt att hålla kostnaden nere arbetar vi med standard iserade lösningar för utformning och material. Lösningar som vi

tagit fram tillsammans med fastighetsägare, utövare och leverantörer. Tack vare det kan vi redan i ett tidigt skede säkra kostnaden och lämna fast pris på entreprenaden som tar cirka nio månader – från projektering till färdig ställd byggnad. Arcona hallen är till stora delar demonterbar och flyttbar vilket även gör den lämpad för byggnader som uppförs med tillfälligt bygglov.

Arconahallen finns både som dubbel­ och enkelhall, dels i standardutförande, dels med flera olika till­valsmöjligheter. I grund­konceptet för Arconahallen ingår en komplett färdig bollhall med en eller två fullstora idrottsplaner för tävlingsutövning av alla de vanligaste lagbollsporterna, som handboll, basketboll, volleyboll, inomhusfotboll och innebandy.

För att få fram fler bra idéer på markområden där nya idrottshallar kan byggas har Arcona skapat webb tjänsten Sporthallskartan.se där allmänheten kan se var hallar finns idag samt önska nya idrotts hallar i Stockholmsområdet. •

Jonas Wikström har arbetat på Arcona sedan grundandet 1985 och har under åren drivit många olika projekt. För

närvarande arbetar Jonas som projektchef med Arconas idrottshallskoncept – Arconahallen.

”Eftersom vi med idrottshallarna arbetar med ett standardiserat byggsystem kan vi på ett industriellt sätt arbeta med att sänka kostnaderna och höja kvaliteten, berättar Jonas och fortsätter ”Tillsammans med alla underentreprenörer och medarbetare sätter vi tydliga mål med fokus på effektivisering och kostnadsbesparing i varje hallprojekt. Vi tar också med oss erfarenheten från varje hallprojekt och detta sammantaget gör att kostnaden blir lägre för varje hall vi bygger. Vår ambition är också att använda ungefär samma personer i projekten varje gång, vilket ger effektiviseringsvinster”.

Idrottshallar för halva kostnaden

Jonas är den på Arcona som driver flera av de pågående

idrottshallsprojekten

JOnas wiksTröm (62)

Projektchef

TEKST caThErinE sallmanDEr

46

I dIsse år vinder bæredygtigt byggeri kraftigt frem. Klimamål fra både FN og nationale regeringer

har sat fokus på, hvordan vi skal indrette fremtidens samfund, og hvordan vi alle har et ansvar for en bæredygtig fremtid – ikke mindst i byggebranchen. Det kom til udtryk på den store Building Green messe i København d. 28. og 29. oktober, hvor der blev sat rekord med over 5.600 besøgende, der blandt andet kunne deltage i 20 faglige arrangementer, besøge 150 udstillere samt være med i Green Connections matchmaking. Hoffmanns forretningsudviklings­chef Peter Bonde Rasmussen del­tog på messen, og fik flere ideer med hjem.

– Building Green giver en masse inspiration til vores fremtidige projekter og kompetencer. Her kan

vi få et overblik over, hvordan vi også fremover kan skabe mere værdi for vores kunder. Vi har allerede dygtige kompetencer inden for energi og bære dygtighed, men vi kan sagtens blive bedre, for jeg er sikker på, at bære dygtighed bliver et væsentligt konkurrenceparameter i fremtiden.

Hvordan blIver byggebrancHen mere

bæredygtIg? Messen bød naturligvis på en række opdateringer af kendte teknologier inden for lys, indeklima, ventilation og varme – eksempelvis solceller indbygget i tagplader. Peter Bonde Rasmussen fremhæver også de mange debatter, hvoraf en bød på indlæg om, hvordan branchen bliver mere bæredygtig. Gyrithe Saltorp, direktør i Bygningsstyrelsen, mente, at det handler om mere dialog og fælles mål og processer undervejs. Sam­tidig skal vi have fokus på resultatet og effekten i stedet for på processen og ansvars fordelingen. Steffen Gøth, direktør i Byggeri og drift hos Cowi, foreslog nye forretningsmodeller som eksempelvis en leasingordning på bygningselementer. Det vil i højere

grad kunne balancere, hvem der bærer omkostninger og høster fordele.

På arkitektsiden argumenterede Bjarne Hammer, stiftende partner i Schmidt Hammer Lassen Architects for nye incitamentsstrukturer, for eksempel kunne private bygherrer som i UK belønnes for at tænke bæredygtigt ved at få forhøjet byggeprocenten, eller ved at få tilbudt nedsat rente som i USA.

Signe Kongebro, partner i Henning Larsen Architects, mente at man for det første bør betragte levetid som et designparameter, så der tænkes i drift og hvordan brugerne faktisk skal bruge byggerierne, hvordan de rengøres osv. Samtidig burde alle projekter have små innovationsprojekter. Generelt var debattørerne enige om, at bæredygtigt byggeri vinder frem. •

TEKST JacOb VEnDElbOE hagEnsEn FOTO builDing grEEn 2015 VED claus sTarup

ETC. m

iljø

Den grønne dagsorden

Building Green messen i København bød på masser af inspiration og innovation til fremtidens bæredygtige byggerier.

«Vi har allerede dygtige kompetencer inden for energi og bæredygtighed, men vi kan sagtens blive bedre»

47

kOnsErnlEDElsEn har VEDTaTT aT VEiDEkkE skal drive virksomheten i sam-svar med FNs togradersmål.

-Vi som konsernledelse gir med dette en klar retning i å bidra til det grønne skiftet. Vi tror det sikrer vår konkurranseevne, sier konserndirektør Hege Schøyen Dillner. Attraktivitetsmessig ser vi at særlig unge arbeids takere vektlegger å jobbe for en arbeidsgiver som bidrar til en bære kraftig utvikling. Vi ser frem til, sammen med virksomhetene, å utrede hva to-gradersmålet vil kreve av oss. Veidekkes portefølje er sammensatt, og de ulike enhetene må selv definere tiltak og mål som er riktig for deres virksomhet.

Stadig flere av de store selskapene støtter togradersmålet og setter mål som som gjør at bedriften må tilpasse produksjon og aktivitet. Veidekke har en ambisjon om å være en ledende aktør i bransjen innenfor reduksjon av klimautslipp og ivaretakelse av miljø ved å være best på miljø i praksis.

I 2014 slapp Veidekke ut ca 86.000 tonn CO2 fra egen virksomhet. I tillegg er det store mengder CO2-utslipp knyttet til både leverandørkjeder og bruken av våre produkter. Stadig flere kunder og investorer er opptatt av spørsmål om miljø og bærekraft, og vurderer Veidekkes resultater opp mot våre konkurrenter.

VEIDEKKE VISEr VEI INNEN rEDUKSJON AV KLIMAGASSUTSLIpp

48

ETC. nye oppdrag + jubilanter

Veidekke entreprenørRegion Anlegg

rassikring Fv. 255 Graupe - MassingByggherre: Statens VegvesenKontrakten omfatter utbygging av eksisterende veg med tunnel (250m) totalt 2,2 km. Anleggstid: okt. 2015 – okt. 2016Kontraktssum: 68 MNOK

Høyangertunnelen - rehabiliteringByggherre: Statens VegvesenKontrakten omfatter rehabilitering av vegtunnel i drift. Inkludert rivning av eksisterende elektro­installasjoner, sprengning, etter sikring, drenering, kabelgrøfter, ny vann/frostsikring, teknisk bygg og nye elektroinstallasjonerAnleggstid: okt. 2015 ­ jun. 2016Kontraktssum: 106 MNOK

GSV Fv120 nordbyvegen - nordby skole, rælingen Byggherre: Statens VegvesenKontrakten omfatter bygging av 1200 meter ny gang sykkelvei fv. 120 Nordbyvegen­ Nordby skole i Rælingen. Anleggstid: sept. 2015 – des. 2016Kontraktssum: 29 MNOK

Sønsterud massedeponiByggherre: Christen WithMassedeponi inkl. Tilførselsveier, massetrauing og bakkeplanering. (forprosjekt) Anleggstid: okt. 2017 – okt. 2017 Kontraktssum: 35 MNOK

Fv. 175 GSV Haga st. - MunkerudteietByggherre: Statens VegvesenOmfatter bygging av gang­ og sykkelveg langs fylkesveg 175, på strekningen Haga stasjon ­ Munkerudteiet. Anleggstid: sept. 2015 ­ nov. 2016Kontraktssum: 20 MNOK

Region Øst

Ullerntunet, OsloByggherre: Omsorgsbygg Oslo KFPlanlegging, prosjektering og bygging av 114 sykehjemsplasser, seniorsenter og dagsenter for mennesker med psykiske lidelser, komplett med alle utomhus arbeider og infrastruktur. Anleggstid: sept. 2014 – 31. aug. 2016Kontraktssum: (totalt 389,2 MNOK, prosjekt overtatt fra Reinertsen Entreprenør) 216,3 MNOK

diagonale, OsloByggherre: A9 Palekaia ASBygging av kjelleren på storprosjek­tet DiagonaleAnleggstid: nov. 2015 – jan. 2017Kontraktssum: 150,0 MNOK

Youngskvartalet, OsloByggherre: Youngskvartalet ASTotalrenovere tre gamle murgårder og oppføre et tilbygg ved Young­storgetAnleggstid: nov. 2015 – nov. 2017Kontraktssum: 250,0 MNOK

Region Øst

Salpetersyre, porsgrunnByggherre: Tecnical Reunidas Norway BranchGrunn­ og betongarbeider for ny Salpeterfabrikk på HerøyaAnleggstid: jul. 2015 – jun. 2016 Kontraktssum: 26,5 MNOK

Lyngdal kirkesenter, LyngdalByggherre: Lyngdal SoknOppføring av nytt kirkesenter for Lyngdal menighetAnleggstid: aug. 2015 – mar. 2016Kontraktssum: 20,9 MNOK

Framnæs Langhus, SandefjordByggherre: AS Thor Dahl EiendomBoligprosjekt med 31 leiligheterAnleggstid: nov. 2015 – des. 2016Kontraktssum: 68,2 MNOK

Sjøparken Agnes, LarvikByggherre: Agnes Boligutvikling ASBoligprosjekt med 56 leiligheterAnleggstid: okt. 2015 – jul. 2017Kontraktssum: 193,2 MNOK

Mo terrasse, SandefjordByggherre: Inter EiendomBoligprosjekt med 26 leiligheterAnleggstid: nov. 2015 – nov. 2016Kontraktssum: 47,5 MNOK

Region NordVest

kHiB, BergenByggherre: StatsbyggInnredningsentreprise på ny kunst­ og designhøgskole i BergenAnleggstid: jan. 2016 – apr. 2017Kontraktssum: 96 MNOK

Veidekke entreprenAd Region Anläggning Öst

ndS Brofästet / Stockholm Byggherre: Stockholms stad, exploateringskontoretByggantion av arbetsgator, samt schakt för byggnader.VA­ arbeten, kanalisation, gator, påldäck, pumpstation. Omfattande bergschakt. Anleggstid: okt. 2015 ­ maj 2018 Kontraktssum: 37,3 MSEK

Arbetstunnel Akalla / kistaByggherre: TrafikverketEntreprenadens huvudsakliga omfattning består av förskärning samt berguttag av arbetstunnel. Entreprenaden består av de arbeten som är nödvändiga för att möjliggöra tillträde till och genomförande av efterföljande bergtunnel entreprenad, FSE613 Bergtunnlar Akalla. I entreprenaden iordningsställs också de trafik­anordningar, etableringsområden och tillfälliga installationer som är nödvändiga för en effektiv start av efterföljande bergtunnel­entreprenad, FSE613 Bergtunnlar Akalla. Anleggstid: nov. 2015 ­ apr. 2017 Kontraktssum: 28,5 MSEK

Region Anläggning SydVäst

rv 61 norra By, ÅmotsforsByggherre: TrafikverketOmbyggnad av Rv 61, nydragning och breddning av väg m.m.Anleggstid: sept. 2015 – okt. 2016Kontraktssum: 38 MSEK

Region Bygg Väst

Brf Hovås park, GöteborgByggherre: Veidekke BostadNybyggnad av 68 högklassiga bostadsrättslägenheter med till­hörande förråd och garage i källare.Anleggstid: okt. 2015 – des. 2017Kontraktssum: 125 MSEK

Region Bygg Stockholm

estrids krona, StockhomByggherre: Veidekke BostadNyproduktion av 60 brf­lgh i BeckombergaAnleggstid: jun. 2015 – maj 2017Kontraktssum: 102,2 MSEK

Medicinaren 25 - neOByggherre: TKV Fastighets ABNybyggnad av forskningslokaer åt karolinska institutet vid huddinge sjukhus.Totalt 26000kvm. Konsortie 50/50 med ArconaAnleggstid: aug. 2015 – nov. 2017Kontraktssum: 504 MSEK

Bärby UngdomshemByggherre: Specialfastigheter i Sverige ABNy­, till­ och ombyggnad av ungdoms hem (REKAB­projekt)Anleggstid: aug. 2015 – okt. 2016Kontraktssum: 58,5 MSEK

Åkersberga BrandstationByggherre: Armada Kanal­fastigheter ABNybyggnad av BrandstationAnleggstid: aug. 2015 – nov. 2016Kontraktssum: 41,0 MSEK

kV FurirenByggherre: SSSB (Stiftelsen Stockholms Studentbostäder)Nyproduktion av 231 student­lägenheterAnleggstid: okt. 2015 – dec. 2017Kontraktssum: 171,0 MSEK

Sveaorden 3Byggherre: Veidekke Bostad ABNyproduktion 3 punkthus med totalt 110 brf­lgh.Anleggstid: maj 2015 – dec. 2017Kontraktssum: 157,5 MSEK

NyE OppDrAGKONTrAKTSSUM OVEr 20 MNOK EKSKL. MVA.

49

JUBILANTEr I 1. KVArTAL 2016

70 år Virksomhet distrikt/avdeling FødselsdatoInnala Östen Exengo 7. jan.

Ulf Lorentzen Veidekke Entreprenør Region Øst 1. feb.

Egon Aa. Jensen Hoffmann Region Øst Renovering 4. feb.

Walter Duus Veidekke Entreprenør Region Øst 7. mars

Per Sletten Veidekke Entreprenør Region Anlegg 19. mars

60 år Virksomhet distrikt/avdeling FødselsdatoJimmy Stuve Veidekke Industri Pukk og Grus 1. des.

Leif Olsson Veidekke Entreprenad Bygg Syd 6. jan.

Lars Henrik Sønstebø Veidekke Entreprenør Region Anlegg 17. jan..

Roman Omelanski Veidekke Entreprenør Region Øst 24. jan.

Berg Maud Pedersen Hammerfest Entreprenør Region Anlegg 29. jan.

Tove Elisabeth Forså Veidekke Industri Pukk og Grus 31. jan.

Oddveig Haugo Altern Veidekke Entreprenør Region Anlegg 3. feb.Bertil Olsson Veidekke Industri Region Sør/Øst 3. feb..

Oddleif Bekken Veidekke Entreprenør Region Øst 19. feb.

Arne Johansen Veidekke Entreprenør Region Anlegg 19. feb.

Vidar Bakken Veidekke Entreprenør Region Anlegg 24. feb..

Zdzislaw Olas Veidekke Entreprenør Region Øst 1. mars

Piotr Selmaj Seby Region Øst 4. mars

Richard Kalland Veidekke Entreprenør Region Anlegg 10. mars

Rune Helge Jensen Veidekke Entreprenør Region Øst 11. mars

Sverre Berg Seby Region Øst 13. mars

Alfred Bjelland Veidekke Entreprenør Region Anlegg 14. mars.

Åge Grude Block Berge Bygg Region Syd 16. mars

Jørgen Michelet Veidekke ASA Konsern 17. mars

Arvid Mikkelsen Veidekke Entreprenør Region Syd 17. mars

Arnfinn Bekken Veidekke Entreprenør Region Syd 18. mars

Erlend Undheim Block Berge Bygg Region Syd 19. mars

Stein­Ove Skaugtun Veidekke Entreprenør Region Syd 20. mars

Jens Petter Hansen Veidekke Entreprenør Region Øst 23. mars

Lars Helge Lundeberg Veidekke Entreprenør Region Syd 23. mars

Per­Ingemar Persson Veidekke ASA Konsern 23. mars

Dag Hansson Veidekke Entreprenad 25. mars

50 år Virksomhet distrikt/avdeling FødselsdatoAnne Lene Bakke Ørmen Veidekke Entreprenør Region Øst 3. jan.

Tor Egil Byremo Veidekke Entreprenør Region Syd 4. jan.

Jan Roger Johansen Veidekke Industri Region Øst 7. jan.

Hans Petter Myhren Veidekke Industri Pukk og Grus 11. jan.

Edel Kristine Myrhaug Veidekke Industri Region Nord 20. jan.

Jon Sjurrud Veidekke Industri Pukk og Grus 20. jan.

Rikkart Stien Veidekke Industri Region Nord 22. jan.

Arne Kristiansen Veidekke Industri Region Sør/Øst 23. jan.

Per­Arne Rekkbø Veidekke Entreprenør Region Anlegg 24. jan.

Rima Aasbø Veidekke Entreprenør Region Nordvest 25. jan.

Leif Erling Hjønnevåg Veidekke Entreprenør Region Nordvest 25. jan.

Rune Karlsen Veidekke Industri Region Sør/Øst 25. jan.

Tommy Fredriksson Veidekke Entreprenad Anläggning Öst 28. jan.

Birger Aasrum Norsk Stålbygg Region Syd 29. jan.

Thorvald Holm Haakaas Veidekke Industri Region Sør/Øst 30. jan.

Erik Mansæterbak Block Berge Bygg Region Syd 1. feb.

Rune Thorvaldsen Veidekke Industri Pukk og Grus 1. feb.

Erland Johansen Veidekke Entreprenør Region Syd 3. feb.

Frode Fiskum Veidekke Industri Drift & Vedlikehold 4. feb.

Kjell Oddgeir Kveane Veidekke Entreprenør Region Anlegg 9. feb.

Lena Binggeli BSK 11. feb.

Stein Arne Bjørgen Veidekke Entreprenør Region Øst 12. feb.

Geir Fossem Veidekke Industri Region Nord 14. feb.

Peter Hedegaard Nielsen Veidekke Bostad 15. feb.

Rune Braa Veidekke Entreprenør Region Nordvest 16. feb.

Anthony Norén Veidekke Entreprenad Bygg Stockholm 22. feb.

Tord Sundberg Veidekke Entreprenad Bygg Stockholm 24. feb.

Patrik Bjørklund Veidekke Entreprenør Region Anlegg 3. mars

Jørgen Malmo Veidekke Industri Drift & Vedlikehold 13. mars

Arne Myren Veidekke Entreprenør Region Anlegg 14. mars

Werner Tore Sørensen Veidekke Entreprenør Region Øst 14. mars

Terje Alme Veidekke Industri Region Midt/Vest 15. mars

Tore Berg Veidekke Entreprenør Region Øst 16. mars

Steinar Dorgli Veidekke Entreprenør Region Anlegg 17. mars

Ragnar Skagen Veidekke Entreprenør Region Anlegg 22. mars

Per Erik Hovi Veidekke Entreprenør Region Øst 26. marsJonas Fredrik Ørjan Jonsson Veidekke Entreprenør Region Nordvest 26. marsJacek Franciszek Gadowski Veidekke Entreprenør Region Anlegg 27. mars

Rune Johannessen Veidekke Industri Region Midt/Vest 27. mars

Ansatt i 40 år Virksomhet distrikt/avdeling AnsattdatoPer Åge Berg Veidekke Industri Region Sør/Øst 10. jan.

Olav Edvardsen Veidekke Industri Region Nord 8. feb.

Kristian Senland Entreprenør Region Anlegg 10. feb.

Ansatt 30 år Virksomhet distrikt/avdeling AnsattdatoSvein Rek Veidekke Industri Pukk og Grus 1. jan.

Karsten Olsen Kynningsrud 2. jan.

Terje Nordlie Entreprenør Region Anlegg 7. jan.

Lars Sigmund Ruud Entreprenør Region Øst 10. jan.

Brekka Geir Entreprenør Region Øst 13. jan.

Olav Hatteland Block Berge Bygg Region Syd 20. jan.

Jan Roald Knutsen Entreprenør Region Anlegg 20. jan.

Trond Joar Skamfer Entreprenør Region Nordvest 20. jan.

Heidi Tangstad Entreprenør Region Anlegg 21. jan.

Jan Bøie Veidekke Industri Region Sør/Øst 28. jan.

Widar Bråten Entreprenør Region Øst 1. feb.

Lasse Henriksen Hoffmann Administration 1. feb.

Hallvard Gabrielsen Entreprenør Region Nordvest 3. feb.

Bodil Irene Skjellanger Entreprenør Region Anlegg 3. feb.

Alf Åge Svartvadet Entreprenør Region Øst 3. feb.

Dag Andresen Entreprenør Stab 10. feb.

Tore Nilsen Entreprenør Region Øst 12. feb.

Sveinung Apelthun Entreprenør Region Nordvest 3. mars

Karin Flåteteigen Entreprenør Region Syd 3. mars

Ansatt i 25 år Virksomhet distrikt/avdeling AnsattdatoØystein Gundersen Eiendom Region Østland 1. jan.

Finn Erling Eriksen Entreprenør Region Øst 15. jan.

Stein Inge Samdahl Entreprenør Region Nordvest 27. jan.

Kjell Åge Holgersen Entreprenør Region Nordvest 28. jan.

Rune Ingebretsen Entreprenør Region Syd 21. feb.

Sigve Breivik Veidekke Industri Region Midt/Vest 1. mars

Vilhelm Yri Veidekke Industri Region Midt/Vest 1. mars

Joar Ekren Entreprenør Region Nordvest 28. mars

50 år Virksomhet distrikt/avdeling Fødselsdato

50

ETC. historie

I tIdsrommet 1983 – 86 bygde Veidekke Åvangen Terrasse i Moss i samarbeid med Block

Watne. Prosjektet var en total­entreprise bestående av 96 terrasseleiligheter fordelt på ni blokker. Dette var det første boligprosjektet i sitt slag for Veidekke, som fikk jobben med teknisk design, prosjektering, planlegging og utførelse.

De som fikk ansvaret for prosjekteringen, var Hans Halvorsen og Henning Fjelstad.

Før selve byggingen startet ble det gjennomført en optimal iseringsprosess for å sikre gode løsninger, rasjonell drift og god økonomi i prosjektet. Alt arbeid ble utført med egne håndverkere, og arbeidsformen var i praksis det som i dag kalles involverende planlegging.

Prefabrikkerte betong­elementer ble produsert på stedet, og det var alltid en ledig form hvor man kunne bruke overskuddsbetong fra de store støpeetappene. Hage heller var en del av produkt utvalget. Disse ble senere benyttet på gangveier og uteplasser. Slik ble svinnet på betongen redusert til tilnærmet null.

«Jeg kjører forbi Åvangen av og til. Prosjektet står fortsatt stødig, og leilig hetene er blant de mest attraktive i området» sier Magnar Huse som var prosjekt­leder på Åvangen Terasse, og som har kommet med de historiske opplysningene. •

Nybrottsarbeid i MossTEKST magnar husE

EKSpONErT

51

Fra venstre hovedbas for betongarbeidene Sigmund Sukke, og nummer to er Lasse Swenson, formann forskalling, betong og armering.

FOTO

VE

IDE

KK

E A

SA

Returadresse:Veidekke ASAPostboks 505 Skøyen 0214 Oslo

i Veidekke

hverandrebygger vi

I Veidekke er involvering viktig, og gjennom tett samarbeid med kunde, partnere og gode rådgivere i hele byggeprosessen sikrer vi gode resultater. Les mer på veidekke.no, veidekke.se og hoffmann.dk.