1,4 técnicas para la detección del funcionamiento defectuoso de los circuitos
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Tema de investigación:
Detección de las causas del mal funcionamiento de
circuitos eléctricos del automóvil y cuales son los
equipos y materiales utilizados para la electricidad
automóvil .
ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ
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1. DETECCIÓN SI UN CIRCUITO ESTÁ ABIERTO EN ALGÚN PUNTO
• Cuando un circuito esta abierto ?...
Un circuito está abierto cuando no hay continuidad a
través de una sección de dicho circuito (cable
cortado, mala conexión, etc.)
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PRUEBA PARA VER SI EL CIRCUITO ESTÁ "ABIERTO" EN ALGÚN PUNTO
• Antes de analizar el sistema debemos trazar un
diagrama o esquema del sistema para tener una
vista más clara. Esto ayudará a realizar de forma
lógica las distintas etapas del diagnóstico.
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METODOS DE COMPRABACION
• Existen dos metodos de comprobacion para
detectar un circuito abierto.
1.1Método de comprobación de continuidad
1.2Método de comprobación de voltaje.
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• Colocar el multímetro en la escála de máximo nivel
de resistencia.
• Comprobar la continuidad del circuito.
1.1 Método de comprobación de
continuidad
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PASOS A SEGUIR
1. Desconectar el cable del borne negativo de la
bateria.
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2. Empezar por un extremo del circuito y trabajar
hasta el otro extremo. (El bloque de fusibles sería
un extremo y la carga seria el otro).
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3. Conectar un puntal del multímetro en el lado de
carga del terminal del bloque de fusibles.
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4. Conectar el otro puntal del multímetro en el lado
SW1 de bloque de fusibles (suministro). Poca o
ninguna resistencia indica que el circuito tiene buena
continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el
multímetro indicaría una resistencia infinita o fuera del
límite. (punto A)
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5. Conectar los puntales entre el SW1 y el relé. Poca o
ninguna resistencia indica que el circuito tiene buena
continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el
multímetro indicaría una resistencia infinita o fuera del
límite. (punto B)
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Otra forma de verificar si un circuito está abierto es
mediante la comprobación de voltaje.
-Colocamos el multímetro en la función de medir
tensiones(V).
PASOS PARA LA MEDICIÓN DE VOLTAJE EN UN
CIRCUITO.
1.2 Método de comprobación de
voltaje
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1. Conectar un puntal del multímetro a una masa
conocida.
2. Empezar probando por un extremo del circuito
llegar hasta el otro extremo.
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3. Con el SW1 abierto, intentar medir el voltaje en el
SW1.
• - Sin voltaje; la abertura está entre el bloque de fusibles y
SW1 (punto A).
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4. Cerrar el SW1 y probar en el relé.
- Sin voltaje; la abertura está entre SW1 y el relé
(punto B).
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5. Cerrar el relé y probar en el solenoide.
- Sin voltaje; la abertura se halla entre el relé y la
carga (punto C).
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2.DETECCIÓN DE CORTOCIRCUITOS
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CORTOCIRCUITOS
• Se denomina cortocircuito al fallo en
un equipo eléctrico por el cual
la corriente eléctrica pasa
directamente del conductor activo o
positivo al neutro o masa en el caso
de los vehículos.
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DETECCIÓN DE CORTOCIRCUITOS
• Para la detección de cortocircuitos
tenemos dos métodos a seguir los mismos
que se detallan a continuación
• Comprobación de Continuidad
• Comprobación de Voltaje
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MÉTODO DE CONTINUIDAD
• Desconectar el cable negativo de la batería y
quitar el fusible fundido.
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MÉTODO DE CONTINUIDAD
• Desconectar todas las cargas (SW1 abierto, relé
desconectado y carga desconectada) que pasan
a través del fusible
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MÉTODO DE CONTINUIDAD
• Conectar una sonda del ohmímetro en el lado de
carga del terminal del fusible y conectar la otra
sonda a una masa conocida.
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MÉTODO DE CONTINUIDAD
• Con el SW1 abierto, comprobar la
continuidad:
Continuidad; el cortocircuito se halla entre
el terminal de fusible y el SW1 (punto A).
Sin continuidad; el cortocircuito se halla
más abajo en el circuito que SW1.
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MÉTODO DE CONTINUIDAD
• Cerrar el SW1 y desconectar el relé. Poner
sondas en el lado de carga del terminal del
fusible y una masa conocida. A
continuación, comprobar la continuidad.
Continuidad; el cortocircuito se halla entre
el SW1 y el relé (punto B).
Sin continuidad; el cortocircuito se halla
más abajo en el circuito que el relé.
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MÉTODO DE CONTINUIDAD
• Cerrar el SW1 y empalmar los contactos del
relé con un cable. Poner sondas en el lado
de carga del terminal del fusible y una
masa conocida. A continuación,
comprobar la continuidad.
Continuidad; el cortocircuito se halla entre
el relé y la carga (punto C).
Sin continuidad; comprobar la carga,
repetir los pasos.
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MÉTODO DE COMPROBACIÓN DE VOLTAJE
• Quitar el fusible fundido y desconectar todas las
cargas (por ejemplo, SW1 abierto, relé y carga
desconectados) que dependen de este fusible.
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MÉTODO DE COMPROBACIÓN DE VOLTAJE
• Poner la llave de contacto en posición ON o START.
Comprobar el voltaje de batería en el lado B + del
terminal del fusible y una masa conocida.
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MÉTODO DE COMPROBACIÓN DE VOLTAJE
• Con el SW1 abierto y los cables del Tester
conectados a ambos terminales de fusible,
comprobar el voltaje.
Voltaje; el cortocircuito se halla entre el
bloque de fusibles y el SW1 (punto A).
Sin voltaje; el cortocircuito está más abajo
en el circuito que el SW1.
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MÉTODO DE COMPROBACIÓN DE VOLTAJE
• Con el SW1 cerrado, el relé y la carga
desconectados y los cables del Tester
conectados a los terminales del fusible,
medir el voltaje.
Voltaje; el cortocircuito se halla entre el
SW1 y el relé (punto B).
Sin voltaje; el cortocircuito está más abajo
en el circuito que el relé.
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MÉTODO DE COMPROBACIÓN DE VOLTAJE
• Con el SW1 cerrado, los contactos del relé
conectados con el cable de conexión al
fusible, medir el voltaje.
Voltaje; el cortocircuito está debajo en el
circuito del relé o entre el relé y la carga
desconectada (punto C).
Sin voltaje; repetir los pasos y comprobar la
alimentación al bloque de fusibles.
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3.CAÍDA DE VOLTAJE
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•Causada por una resistencia
imprevista cuando el circuito
está en funcionamiento.
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Resistencia que no sea la deseada puede estar
causada por varias situaciones como las siguientes:
• Cableado insuficiente (por exceso de
longitud o por escasa sección).
• Corrosión en los contactos de interruptores.
• Empalmes o conexiones de cables flojos.
Cables eléctricos se pueden sustituir por:
• Un cable de igual o mayor sección
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PRUEBAS DE CAÍDA DEVOLTAJE
Se usan frecuentemente para detectar
componentes o circuitos con una
excesiva resistencia.
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Medición de la caída de voltaje - Método
conjunto
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Medición de la caída de voltaje - Paso a paso
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4.INSPECCIÓN DE MASA
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• Las conexiones a masa son muy
importantes para el correcto
funcionamiento de los circuitos eléctricos
y electrónicos.
• Deben ser revisadas ya que están
expuestas a los siguientes factores como:
Humedad
Suciedad
Elementos corrosivos.
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Existen tres tipos de conexión a masa.
a. Otras.
b. Conexiones a masa a través de la
carrocería.
CONEXIONES A MASA
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C. CONEXIÓN DIRECTA AL POLO NEGATIVO AL TREN DE POTENCIA
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AL INSPECCIONAR UNA CONEXIÓN A MASA SEGUIR LAS SIGUIENTES NORMAS:
1. Quitar el perno de
masa o tornillo.
2. Revisar las
superficies de
acoplamiento por si
hay suciedad, óxido,
etc.
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3. Limpiar la zona de contacto para
asegurar un buen contacto se puede
lijar para mejorar la continuidad.
4. Montar de nuevo el perno o tornillo
firmemente.
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• 5. Revisar si los accesorios suplementarios
pudieran estar interfiriendo con el circuito de
masa.
• 6. Si distintos cables están acoplados en el
mismo terminal de masa, comprobar que lo
estén correctamente. Asegurarse de que
todos los cables están limpios, bien fijados y
con buena conexión a masa.
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5. FUGA DE CORRIENTE
EN EL AUTOMÓVIL
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• Hay fuga eléctrica cuando la energía sale
de su circuito normal, es decir, de los hilos
conductores.
• Esto ocurre cuando el aislamiento del
conductor está deteriorado; se corre el
riesgo entonces de que el conductor haga
contacto con otro cuerpo conductor.
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COMO DETECTARLAS
Dos métodos
Amperímetro
Lámpara de prueba
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MÉTODO LÁMPARA DE PRUEBA
• Asegúrese que todas las luces, accesorios y
encendido están apagados.
• Revise todas las puertas para cerciorarse que las
luces interiores estén apagadas.
• Desconecta el cable negativo de la batería.
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• Conecte la lámpara de prueba al extremo del
cable desconectado de la batería y al poste de la
misma.
• La lámpara de prueba no debe encender.
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MÉTODO DEL AMPERÍMETRO
• Asegúrese que todas las luces, accesorios y
encendido están apagados.
• Revise todas las puertas para cerciorarse
que las luces interiores estén apagadas.
• Desconecta el cable negativo de la
batería.
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• Conecta un amperímetro en serie entre laterminal de la batería y el cabledesconectado.
• La fuga normal de una batería es entre 0.020 a0.030 amperes y cualquier fuga mayor de 0.050amperes debe ser localizada y corregida.
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COMO CORREGIR EL PROBLEMA
• Recurrir a la caja de fusibles y retirar uno por uno
hasta que el amperímetro de un valor entre 0.020 a
0.030 amperes.
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6. EQUIPOS DE LA BATERÍA
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INSTRUMENTO FOTO FUNCIONAMIENTO
Multímetro (Voltímetro) Medidor de la tensión de la
batería
Densímetro(Hidrómetro) Medidor de la densidad del
electrolito
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INSTRUMENTO FOTO FUNCIONAMIENTO
Rectificador de Corriente Cargar baterías
TesterSirve para comprobar si tiene
carga la Batería.
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INSTRUMENTO FOTO FUNCIONAMIENTO
Multímetro
(Voltímetro) Prueba de Caída de
Tensión
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INSTRUMENTO FOTO FUNCIONAMIENTO
Multímetro
(Voltímetro) Prueba de Caída de
Tensión
Multímetro
(Amperímetro)Prueba de carga y
máxima intensidad
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7. HERRAMIENTAS MANUALES EMPLEADAS POR UN ELECTRICISTA
GRAFICO HERRAMIENTA CARACTERISTCA
Pinzas y Alicates
Alicates universales
Alicates o pinzas con
boca redonda de
punta
Se emplean para
sujetar piezas, doblar o
cortar hilos, alambres,
etc.
Estas herramientas se
utilizan para doblar
cables, hacer ojales,
sostener un objeto en
ranuras profundas, etc.
Corta Alambre
Se pueden manejar
con una sola mano, y
sirven para alambres
de sección reducida.
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Tijeras
Son más robustas que las
tijeras comunes, y las
utilizadas especialmente
el electricista bobinador,
para cortar cartones y
chapas finas.
Navajas o
Cortaplumas
Sirven para pelar cables eléctricos
Destornillador
Son utilizadas para
apretar o aflojar tornillos,
el destornillador
empleado por los
electricistas debería tener
mango de plástico, que
es aislante.
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MartilloSon instrumentos de percusión los
electricistas lo emplean para
armar o desarmar artefactos
para enderezar o curvar piezas.
Llaves Fijas
y
regulables
Se deben emplear para apretar
o aflojar tueras de tamaño igual
a la abertura de su boca.
Cortafríosy buriles
Estos son barras o varillas de
acero de 18 – 20 cm de largo, convenientemente aguzados o
afiliados en un extremo, y sirven
para cortar o cincelar piezas de
metal.
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Pela
Cable
Diseñados para eliminar sin
esfuerzo y limpiamente la
parte aislante de los cables
conductores.
Lámpara
en serie
Consiste en intercalar una
lámpara entre dos cables o
bornes. Con esta lámpara se
puede detectar cortocircuitos,
circuitos abiertos, fugas decorriente, etc. Su
funcionamiento está basado
en la búsqueda de los polos
positivo y negativo que
encienden la lámpara.
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PRÁCTICA
C A I D A D E V O L T A J E E I N S P E C C I Ó N D E M A S A S
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CAIDA DE VOLTAJE
• Medir el voltaje de la batería con el vehículo encendido. Voltaje medido: 14.22v
• Se enciende las luces y vamos a tener una variación en la cantidad del voltaje pequeña. Voltaje medido: 14.20 v.
• Perdida de voltaje al encender el vehículo. Voltaje medido: 11.41v.
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Poner al máximo, es decir; prender luces altas,
luces de parqueo, calefacción, radio, etc., la
perdida de voltaje aumenta notablemente.
Voltaje medido: 13.71v.
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INSPECCIÓN DE MASAS.
• Se necesita un multímetro.
• No es necesario mantener el auto prendido.
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LOS CABLES DEL MULTÍMETRO DE COLOCA
UNO EN EL POLO NEGATIVO DE LA BATERÍA,
Y EL OTRO EL DIFERENTES PARTES DEL CHASIS
O ELEMENTOS ELÉCTRICOS (ALTERNADOR,
MOTOR DE ARRANQUE, ETC.).