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El nombre de Los Cabos fue adoptado en 1982, cuando varios poblados aledaños fueron reconocidos en conjunto como un solo municipio.Debido a una histórica rivalidad entre las delegaciones de Cabo San Lucas y San José del Cabo por convertirse en cabeceras
territoriales, aunado al surgimiento de otros Cabos, como Cabo del Este (en Buenavista) y Cabo Pulmo (en Los Barriles), el gobernador de Baja California Sur, Alberto Alvarado Arámburu, atinadamente decidió que el municipio se llamara Los Cabos.
Fernando Rivera Álvarez.
LOS CABOS
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UnA terCerA BeLLezA nAtUrAL fASCinAríA AL eqUipO de jóveneS BAnqUerOS qUe CApitAneABA fOnAtUr, qUieneS A peSAr de hABer deteCtAdO CAnCún e ixtApA, inSiStíAn en UBiCAr hermOSOS LUgAreS pArA deSArrOLLAr pOLOS tUríStiCOS.
A moldear la belleza del desierto.
Un OASiS en mediO deL deSiertO
1968Banxico selecciona 6 sitios ideales para desarrollos turísticos, entre ellos San José del Cabo.
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S an José del Cabo sería la elección. Las forma-ciones naturales de roca al extremo sur de la
Península de Baja California, que embellecían sus playas, lo harían inigualable e inusual. Aunado a ello tenía los ingredientes que buscaba el equipo de Fonatur, bajo la tutela de Ernesto Fernández Hurtado.
En 1968, Baja California Sur mantenía una débil economía y una escasa población, lo que desde hacía años preocupaba a las administraciones fe-derales. Paradójicamente, el territorio contaba con inigualables bellezas naturales que se destacaban en dos mil 230 kilómetros de costa entre el Océa-no Pacífico y el Mar de Cortés.
Por tal motivo, y una vez que Baja California Sur fue declarado estado libre y soberano en 1974, Fo-natur fijó su mirada en la península para que alber-gara dos nuevos desarrollos turísticos: los corre-dores de Los Cabos y de Loreto. El Banco Mundial ya había otorgado un crédito por 50 millones de dólares como inversión semilla para arrancar los nuevos Centros Integralmente Planeados (CIP).
En ese entonces los fundadores de Fonatur, Ernesto Fernández Hurtado y Antonio Enríquez Savignac, estaban enfocados en los desarrollos de Cancún e Ixtapa, y a la par preparaban el plan maestro para el CIP que se ubicaría en San José del Cabo, donde se comenzaría a trabajar en la expropiación de terrenos y la construcción de vi-viendas y oficinas del Fondo, tarea que le sería en-comendada a Francisco Fernández Urueta.
1974El 25 de octubre se publica en el Diario Oficial un decreto expropiatorio de 295 hectáreas en San José del Cabo,
Baja California Sur, destinadas a urbanización y uso turístico.
San José del Cabo.
Cabo San Lucas.
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Fernando Rivera Álvarez.
Guillermo Rosell de la Lama.
Pero sería hasta 1982, durante la administración de Miguel de la Madrid Hurtado, cuando la mano de Fo-natur llegaría a moldear la belleza de un desierto con hermosas playas, para dar vida al poblado de San José del Cabo, origen y extremo del corredor turístico que hoy conocemos como Los Cabos.
Fue el propio De la Madrid, al frente de la Subdirec-ción de Crédito de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), quien en 1975 dio un fuerte impulso a la creación del sector turismo, como una futura fuente generadora de inversión, divisas y empleo.
Miguel de la Madrid platica que él fue uno de los ges-tores para que el entonces presidente Luis Echeverría Álvarez entendiera los beneficios del desarrollo de Can-cún y, por consiguiente, la creación de los CIP que es-taban por venir.
A decir de Fernando Rivera Álvarez, director del CIP de San José del Cabo (1980-1983), años antes de asumir la primera magistratura del país, De la Madrid Hurtado ya entendía la importancia y trascendencia de impulsar el desarrollo de una nueva industria sin chimeneas, y acomodaba sus piezas para lograrlo.
“Yo, al estar coordinando las giras presidenciales, me enteré de que el arquitecto Guillermo Rosell de la Lama, secretario de Turismo, me había invitado a trabajar como director en Los Cabos, cargo que ya estaba platicado y autorizado por el licenciado De la Madrid, sin que yo me enterara”, comenta Rivera Álvarez.
En ese momento, Rivera Álvarez no entendía por qué lo movían de su puesto, si todo indicaba que el licencia-do De la Madrid asumiría la Presidencia de la República. Sin embargo, sin titubear aceptó la dirección de Fonatur en San José del Cabo, donde se planeaba la creación de un polo turístico diferente de Cancún, Acapulco, Ma-zatlán e Ixtapa.
1976Existen 10 hoteles con una oferta de 544 cuartos y poco más de 34 mil turistas.
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Los Cabos sería un destino de alta calidad y de baja densidad, donde en lugar de construir 10 hoteles de cua-tro estrellas, la misión sería levantar centros de hospedaje de cinco estrellas, gran turismo y de categoría especial.
“No se querían hoteles que sobrepasaran los cuatro pisos o que estuvieran pegados uno con el otro, para evitar hacer de San José del Cabo un destino masivo”, recuerda quien fuera el director del CIP.
Así fue que a partir de 1982 el equipo de Fonatur, encabezado por Kemil Assad Rizk, con el aval del pre-sidente Miguel de la Madrid Hurtado y del secretario de Turismo, Antonio Enríquez Savignac, tendría como mi-sión detonar el turismo en Los Cabos, tomando como experiencia las debilidades encontradas en Cancún e Ixtapa, y retomando con fuerza la personalidad natural de la zona como un destino de glamour.
Plan maestro.
Playas de Cabo San Lucas.
126La belleza de San José del Cabo y su cercanía a Cabo San Lucas –un poblado donde había cuatro importantes hoteles que recibían turistas de alto nivel– ayudaría a que el sitio elegido por los pioneros de Fonatur fuera un éxito desde sus inicios.
San José del Cabo no podía presumir de la actividad turística que ya tenía Cabo San Lucas, mucho menos de tener servicios básicos, pero ser un lugar virgen sería el motivo más poderoso para erigir ahí la obra maestra que impulsaba un pequeño gran grupo de banqueros desde Fonatur.
Calladamente, en los años sesenta el turismo de Cali-fornia (EU) ya había descubierto en Cabo San Lucas un paraíso que originó la construcción de algunos peque-ños hoteles y, en consecuencia, que dio pie al nacimien-to de la vocación turística en la región.
No obstante, la edificación del corredor turístico co-nocido hoy como Los Cabos comenzó oficialmente en San José del Cabo en 1980.
CABO vS CABO
1977El número de vuelos llega a 380, transportando a 43 mil visitantes. El 5 de julio, se adquiere un crédito de 42 millones de dólares con el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento para obras de infraestructura.
El Estero
Fue hasta entonces que se retomaron los trámites y la instalación de los servicios básicos en las mil 500 hectáreas de terreno que se habían adquirido en los años setenta sin cuestionamiento alguno, debido a la impactante belleza del lugar y a su naciente vocación hotelera.
Y aunque en esos años el país atravesaba por un pe-riodo de desequilibrio, recesión económica e inflación histórica, el equipo de Fonatur nunca bajó la guardia y persistió en su misión de regularizar los predios y co-menzar con el diseño del plan maestro del nuevo CIP.
Ignacio López Bancalari, quien sería discípulo y suce-sor de Fernando Rivera Álvarez como director del CIP, recuerda que San José del Cabo era de una belleza
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1968El equipo de Banxico define 6 posibles lugares para desarrollar Centros turísticos. Dos en Baja California Sur (Los Cabos
y Loreto), dos en Oaxaca (Huatulco y Puerto Escondido), uno en Quintana Roo (Cancún) y otro en Guerrero (Ixtapa).
Ignacio López Bancalari.
Carretera a Cabo San Lucas.
nunca antes vista. “Ver el mar junto al desierto, con un palmar pegado a la ciudad de San José, que se llama El Estero, no tenía igual.”
Se trataba del casco de una misión que albergaba un pequeño y pinto-resco pueblito cuya construcción data del siglo XVII, donde la gente era muy amable y con costumbres y una forma de hablar parecida a la de los habitantes de Tijuana, Baja California, y de San Diego, California (EU), por su cercanía con Estados Unidos.
Fonatur trabajaría ahí sin problemas, aunque desde el inicio se enfrentaría a la inconformidad de los inversionistas, porque el organismo sólo volteaba a ver a San José del Cabo y olvidaba impulsar el desarrollo de Cabo San Lucas, ubicado a sólo 32 kilómetros y donde ya existía una mínima pero selecta actividad turística.
López Bancalari recuerda que constantemente le preguntaban: “¿Cuándo va a entrar Fonatur a pavimentar Cabo San Lucas? ¿Por qué pavimentar San José del Cabo, si ahí no hay hoteles?”
Y era cierto. En Cabo San Lucas el Fondo sólo tenía 56 hectáreas alrede-dor de la Marina, por lo que sus posibilidades en esa zona eran limitadas.
Sin embargo, a la par que Fonatur colocaba las bases de San José del Cabo, en Cabo San Lucas la iniciativa privada nacional y extranjera hacia lo propio.
“Teníamos temor de que la belleza y el nivel de turismo que se había desa-rrollado, aunque incipiente, se fuera a desperdigar con la llegada de Fonatur, pero verdaderamente vimos que el Fondo podía ser un buen aliado, aunque no siempre fue así en todas las administraciones”, cita Luis Coppola Joffroy, presidente del hotel Finisterra.
Poco a poco se solidificaba la relación entre Fonatur y el sector empre-sarial, misma que se intensificaría en 2007, cuando por primera vez en la historia del centro turístico hombres de negocios y autoridades locales al-canzaron acuerdos para realizar en conjunto obras de repavimentación.
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La Misión de San José del Cabo, data del siglo xviii.
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LA edifiCACión deL COrredOr tUríStiCO COnOCidO hOy COmO LOS CABOS COmenzó OfiCiALmente en SAn jOSé deL CABO en 1980.
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“Quien llegaba a Los Cabos en los años setenta se enamoraba del lugar o simplemente nunca se adaptaba, porque acostumbrarse a vivir rodeado de tranquilidad y de silencio era difícil. Volteabas para un lado, y había agua; volteabas para el otro lado, y también. Sencillamente su belleza era mágica”, destaca Mirna Linda Arjona López, viuda de Cándido García, quien llegaría a operar el hotel Twin Dolphin.
La valiosa presencia de esta mujer marcaría la pauta de la convivencia y la vida social entre em-presarios, trabajadores, nativos y turistas de esa época. Incluso, Linda García, nombre con el que se haría conocida, fue pionera con la instalación de la primera sala cinematográfica.
“La sala de cine estuvo en el patio de mi casa, prácticamente en la playa. La pantalla era una sá-bana blanca amarrada a un par de postes, donde utilizábamos un reproductor de películas para pa-sar las cintas de Tin Tan. Yo hacía palomitas y las vendía a un peso con 50 centavos.”
LejOS de LA CiviLizACión
1981BMO la empresa de mantenimiento del Fonatur, inicia operaciones ofreciendo servicios de vigilancia y limpieza de lotes vacíos.
San José del Cabo.
Linda García.
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Tampoco hay que olvidar el primer sitio para bailar. Se llamaba La Montaña, y era una palapa situada en un cerri-to, donde dos personas –violín y guitarra en mano– arma-ban divertidas noches de baile interpretando, sin cesar, las únicas tres canciones que se sabían, platica Linda.
En esa época se podía llegar a Los Cabos por ferry, avión o carretera, dice, aunque por vía terrestre tan sólo de La Paz –la capital del estado– a Los Cabos se hacían ocho horas.
“Cabo era un pueblo de 800 habitantes que estaba totalmente desconectado del resto del país. No había radio ni periódicos ni teléfono ni carreteras, y la poca luz eléctrica sólo la tenían los hoteles, así que prácticamente no sabíamos qué pasaba al otro lado de la República.”
Entonces no había muchos autos; apenas algunos Volkswagen sedán y camionetas pick up, que no era necesario cerrar con llave –como tampoco las casas o los cuartos de hotel–, gracias a lo pacífico del lugar, asegura Julián García, pintor que vive en Los Cabos desde finales de los 80.
Claro que en los inicios del polo turístico también hubo cosas desagradables. “Los nativos no podían en-trar a los pocos hoteles que había. Sólo tenían acceso los turistas”, que en ese tiempo eran personajes como John Wayne, Jackie Kennedy, Bill Crosby, Lucille Ball y Dwight David Eisenhower, luminarias que frecuentaban Los Cabos debido a su impresionante belleza y a “su lejanía y falta de comunicación con el mundo, lo que les permitía pasear por sus calles con tranquilidad.”
1983El número de cuartos es de 1,319 en 15 hoteles y el turismo extranjero representa el 73%. Al igual que Cancún, Los Cabos alcanza el rango de destino internacional de prestigio, a los 7 años de comenzar operaciones.
Mick Jagger, Nora y Luis Coppola (actual Senador de la República) en el bar del hotel Finisterra durante la boda de Keith Richards, diciembre de 1983.
Hoteles de playa.
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Obras de pavimentación.
Vista al mar.
1984Fonatur lleva a cabo acciones de saneamiento ambiental en el estero de
San José del Cabo. El aeropuerto maneja la operación de 2 mil 951 vuelos.
Además, y pese a que México no había abierto sus puertas al comercio exterior, en Los Cabos de los años setenta la comida venía de Estados Unidos; los carga-mentos llegaban a La Paz y se distribuían a través de taxis aéreos. Incluso era más fácil conseguir cigarrillos Benson & Hedges que Raleigh.
Otra de las peculiaridades, comenta Julián García, era que los hoteles cerraban del 15 de julio al 15 de octu-bre, porque en esas fechas el clima no era tan favora-ble y sencillamente no había turistas. Y qué decir de los apellidos de los nativos (100% mexicanos), quienes tenían algunos tan sonados como Ritchie, Winkler, Co-llins, Taylor y Kennedy.
Su singularidad y glamour hacían de Los Cabos un destino mágico al que fueron llegando jóvenes de otros estados a probar suerte y a comerciar con actividades poco convencionales como la pintura, las artesanías y el buceo.
Cómo no contar cuando en Los Cabos se dio el auge de los grandes servicios, que culminó en 2003 con la apertura de la tienda Soriana. “El día que se inauguró fue como si hubiera entrado Hollywood a Los Cabos. Las filas para ir a comprar eran interminables.”
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ABriendO BreChA
En 1980 en San José del Cabo no había autoridades, por lo que Fonatur podía hacer lo que fuera necesario para desarrollar el destino sin contar con más autorización que la propia.
Fernando Rivera Álvarez, el primer director del CIP de San José del Cabo, cita que esa “situación fue mal vista por algunas personas y autoridades del estado, y a los directores del CIP les llegaron a llamar Los Virreyes, porque se decía que hacían lo que querían sin pedir permiso.
“No tomábamos decisiones por mala fe –asegura–, sino porque había que hacer las cosas a como diera lugar, y no había a quién pedirle permiso... Todo era como Dios nos diera a entender.”
Pero las decisiones de Fonatur se mantenían en tela de juicio. La más recordada, dice Fernando Rivera, sería la de reubicar a una pequeña comunidad rural llamada Misión Vieja.
Se trataba de un grupo de 59 familias cuyas tierras estaban en el corazón de lo que sería el campo de golf, y había que moverlas. El traslado no sería sencillo y Fonatur tendría que hacer valer su autoridad.
Comienza la edificación.
1986Inicia la obra civil y exteriores de la Casa Club del Campo de golf de San José del Cabo y las canchas de tenis.
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El asunto no se concretó a la compraventa de los te-rrenos; las familias querían más. Liderados por Víctor Palacios Avilés, proveniente del magisterio –quien años después ocuparía el cargo de presidente municipal–, las familias pusieron un poste de luz, y a manera de una horca colgaron una soga con un cartel que decía: “Esta cuerda es para el arquitecto Fernando Rivera. De aquí no nos van a sacar.”
No había de otra: bajo el cargo de director de Fonatur de San José del Cabo, Fernando Rivera Álvarez tendría que actuar para evitar que el suceso se complicara o incluso se replicara.
Se determinó negociar, y con autorización de la Direc-ción General de Fonatur y de la Secretaría de Turismo, Rivera Álvarez les ofreció un lote en lo que sería la uni-dad habitacional Súper Manzana 9, aunque al final tuvo que comprometerse a otorgarle a cada familia no 300 sino 525 metros cuadrados.
“No estaba autorizado para cambiar los metros de terreno, pero cuando tuve que tomar la decisión, ya pasaban de las 11 de la noche y no había a quién con-sultarle, así que decidí que se les dieran las tierras. Las cosas tenían que resolverse.”
Sin embargo, las 59 familias parecían haber encon-trado la debilidad de Fonatur, y una semana después le dijeron al director del CIP que no se iban a salir porque no podían vivir en un terreno vacío. Ahora querían que se les construyeran casas de concreto y al gusto de cada familia, petición que sería aceptada tiempo des-pués, pero fue la última.
1987A cuatro años el turismo extranjero representa 86.2% de los visitantes.
Levantando muros.
Los primeros castillos.
Conectando caminos.
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Esta situación la quisieron repetir tres familias más que se habían instalado en lo que sería la entrada del boulevar Mijares, quienes ya habían sido notificadas de los trabajos de Fonatur y con las cuales se negoció de manera equitativa.
Fernando Rivera Álvarez recuerda haber dado la orden de comenzar a pavimentar, y cuando faltaba el cruce donde vivían esas personas, las mandó llamar para informarles que se les iba a dar casa –como a las familias anteriores–, pero que tenían que desalojar de inmediato, a lo cual se negaron.
“Ya no iba a negociar más, así que mandé traer maquinaria de de-molición, y les dije: ‘Si no nos dejan, lo vamos a hacer.’ Y asunto arreglado.”
Adela Castillo de Araiza, una de las amas de casa de las familias reubicadas, dice que el miedo al progreso estaba latente, dado que no se sabía si las condiciones de vida realmente mejorarían en el corto plazo. Pero a pesar de los desacuerdos que se suscitaron, la mayoría de las familias no sólo obtuvo una vivienda decorosa con todos los ser-vicios básicos, sino también puestos de trabajo permanentes, gracias a la entrada de Fonatur.
Rivera Álvarez tenía que seguir tomando decisiones en pro de la con-clusión del Proyecto Los Cabos, y los fines de semana hacía traer a sexo servidoras para animar las fiestas de los obreros, quienes ya co-menzaban a poblar el destino y necesitaban divertirse.
“Era un trabajo bestial el que los primeros obreros hacían. El fin de semana tenían que despejarse para rendir de lunes a viernes, así que había que darles incentivos.”
Bajo esas condiciones comenzaron a llegar trabajadores del interior de la República, que en un principio vivían en tiendas de madera o de cartón, con servicios elementales. Así, con todo y contra todo, la edifi-cación comenzaba en San José del Cabo.
Drenaje.
Siguiendo el trazo al pie de la letra.
1988Fonatur ordena un estudio prospectivo para tener agua potable en la cuenca del río Santiago.
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trABAjO pArA tOdOS
Si en San José del Cabo se quería abrir camino, había que hacerlo a golpe de machete o con un jeep de doble tracción. Personas de las localidades cercanas y provenientes de todo el país comenzaron a ocuparse como peones, albañiles y contratistas. Cuando se requirió más gente se trajo de Michoacán, Querétaro, Sinaloa, Chiapas y Oaxaca.
Para transportar a los obreros se rentaron aviones de Aeroméxico, y se les construyeron viviendas provisio-nales a un costado del hotel Presidente, el primero que ellos mismos ayudarían a erigir en San José del Cabo. Fernando Rivera Álvarez tenía todo el aval del entonces director de Fonatur, Mario Moya Palencia, quien había dado la orden de tener lista esa obra en dos años.
Eduardo Valente Montaño, nativo de la zona y taxista por más de 20 años, comenta que a partir de ese mo-mento y durante muchos años más, Fonatur motivó la creación de fuentes de trabajo de la misma forma que impulsó la capacitación y profesionalización de los pres-tadores de servicios de Los Cabos.
Mario Moya Palencia.
Siguiendo al plan de trabajo.
1990El BMO participa en la reparación de daños causados por la tormenta tropical Raquel. Los Cabos llega a 22 hoteles, con más de
255 mil visitantes que logran un record memorable y su aeropuerto rebasa los 4 mil vuelos.
1990El BMO participa en la reparación de daños causados por la tormenta tropical Raquel. Los Cabos llega a 22 hoteles, con más
de 255 mil visitantes que logran un récord memorable y su aeropuerto rebasa los 4 mil vuelos.
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Siempre hubo trabajo para todos en San José del Cabo, aunque en sus inicios los vaivenes no fueron un tema olvi-dado. Los materiales para la construcción debían traerse por ferry o vía aérea desde La Paz o Estados Unidos, porque ir a La Paz por carretera prácticamente implicaba un día perdido.
Durante la década de los noventa, a raíz del lanzamiento del centro turístico, la problemática para realizar las obras de infraestructura se resolvió gracias a las nuevas vías de comu-nicación, aunque la propia evolución del destino dio paso a nuevas aristas, algunas con alto grado de complejidad.
Valente Montaño recuerda los enfrentamientos que se sus-citaron entre los transportistas cuando comenzó a regularse la actividad turística: “Al principio, el trabajo de taxista era muy bien pagado, había días que se ganaban 300 dólares, o hasta seis mil dólares por semana, lo cual generó intereses políticos.
“Entonces surgieron muchas empresas de transportación turística, y en esa medida la Secretaría de Comunicaciones y Transportes comenzó a dar permisos para ofrecer servicios públicos en aeropuertos y sitios turísticos, lo cual ocasionó enfrentamientos entre los taxistas.
“Había ocasiones en que los turistas eran bajados de co-ches particulares a medio camino, porque el reglamento decía que sólo ciertas empresas podían prestar servicios al centro de San José.” Todo parecía indicar que las normas no escritas prevalecían en materia laboral.
O cómo olvidar la forma en que Eduardo Atamoros, director del CIP Los Cabos (1983 a 1986), evitaba la continua rotación de los peones. Cuando los contrataba “hacía que trajeran a sus esposas para que también fueran entrevistadas, porque son ellas las que influyen para que un trabajador se quede en un lugar o se vaya”.
1995El BMO participa en la reparación de daños ocasionados por el huracán Henrriette.
Eduardo Valente Montaño.
Un destino con vocación marítima.
Juntas de trabajo.
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Hotel Presidente.
1996Fonatur ordena el anteproyecto del parque recreativo Estero San José, e instalaciones náuticas en San José del Cabo.
eL hOteL preSidente SeríA LA primerA OBrA A inAUgUrAr, A LA pAr de LA infrAeStrUCtUrA de ServiCiOS BáSiCOS de SAn jOSé deL CABO: LAS primerAS CALLeS, eL BOULevAr mijAreS y eL mALeCón. SU edifiCACión tArdAríA dOS AñOS; hABíA qUe hACer qUe tOdO SUrgierA de LA nAdA.
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LA edifiCACión“Después de salvar varios contratiempos para su cons-trucción, el 22 de octubre de 1982 el hotel Presidente fue inaugurado por el entonces primer mandatario, Mi-guel de la Madrid Hurtado.”
Fernando Rivera Álvarez, director del CIP Los Cabos (1980-1983), afirma que con la puesta en operación del Presidente se estableció que el nivel mínimo de cons-trucción de los hoteles sería de 4.5 metros sobre el nivel del mar, y no de tres, como se había establecido en el plan maestro.
La indicación no era para menos. “Faltaban tres me-ses para inaugurar el hotel –recuerda Rivera Álvarez– cuando vino el ciclón Paul y todo se inundó. Se tuvo que trabajar a marchas forzadas, en tres turnos, con todos los obreros que había en ese momento, porque la inauguración estaba comprometida.”
Entre los directivos de Fonatur de aquella época se cuenta que el hotel Presidente se construyó tan rápido
1999Se inicia la construcción del muelle fijo con dos muelles flotantes a los lados para recibir ecocruceros en la dársena
de la Administración Portuaria Integral de Cabo San Lucas
que cuando comenzó a operar no contaba con licencia de construcción ni de ubicación.
Finalmente, con su puesta en marcha, Fonatur daría el banderazo de salida al desarrollo turístico y hotelero de Los Cabos.
Eduardo Atamoros afirma que los grandes hoteles que servirían de despegue a San José del Cabo serían el Presidente y posteriormente el Posada Real (hoy Best Western), a pesar de que antes en la zona ya destaca-ban el Palmilla (hoy One & Only Palmilla), El Chileno (que fue demolido) y el Twin Dolphin, que al igual que los dos hoteles de Cabo San Lucas, el Sol Mar y el Finisterra, desde sus inicios recibían a huéspedes de alto poder adquisitivo.
Luis Coppola Joffroy recuerda que Los Cabos fue un destino que creció ordenadamente, primero de forma em-pírica y después gracias a la visión de empresarios como su padre, Luis Coppola Bonillas, fundador del Finisterra.
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Posteriormente, el apoyo de Fonatur sería primordial, aunque en 2002, con John McCarthy en la dirección de Fonatur, se pondría en riesgo el nivel turístico con que había nacido el destino.
Eduardo Sánchez Navarro Redo también sería uno de los empresarios que sumaría esfuerzos para desarrollar ese polo turístico, e incluso quien propiciaría el corredor más importante de Los Cabos, donde se ubican hote-les como Las Ventanas al Paraíso.
Sánchez Navarro llegó a Baja California a pasar su luna de miel y fue tal su sorpresa al conocer Los Ca-bos que decidió investigar si había terrenos disponibles. Tuvo éxito, y adquirió una propiedad de Miguel Alemán,
ubicada en medio de San José del Cabo y Cabo San Lucas, la cual tenía una extensión de tres mil hectáreas y seis kilómetros de playa.
Este emprendedor, que ya era reconocido en la dé-cada de los ochenta en el sector inmobiliario, recuerda que en aquella época “las autoridades estaban ávidas de inversiones de empresarios mexicanos.”
Otro de los hombres de negocios que vieron una oportunidad en la crisis de 1998 gracias a la entrada de los swaps –instrumentos de inversión que utilizó el Gobierno Federal para pagar deuda– fue Don Gabriel Escarrer, dueño de Grupo Sol Meliá Hotels & Resorts.
Corredor del Hotel Palmillas.
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“Hasta 1989 no había nada que hacer; estábamos pi-cando piedra. Si no hubiera sido por los swaps, hubiera sido muy difícil comenzar”, apunta Sánchez Navarro.
Pero así como los swaps ayudaron, recuerda que en 2001 el ciclón Juliette arrasó con todo lo construi-do hasta entonces, incluido su hotel Casa del Mar y el campo de golf.
“En ese momento pensé que todo se había terminado, pero como mandado por Dios, Javier Burillo pasó y me dijo: ‘Qué lugar más maravilloso, quiero comprarlo.’ Sor-prendido, le contesté: ‘Si me lo quieres comprar…’ y le di un precio altísimo. A los cuatro meses, Javier Burillo era un empresario que se sumaba al desarrollo de Los Ca-bos”, y le daba la fortaleza financiera a Sánchez Navarro.
2000Fonatur instala el alumbrado público que va de la ciudad lineal de San José del
Cabo al aeropuerto internacional con una longitud de 11.8 Km.
Vista de la Marina.
Ciclón Juliette. Eduardo Sánchez Navarro Redo.
Luis Coppola Joffroy.
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Manuel Díaz Rivera, quien llegó a la península guiado por el rumor de que Fonatur de-tonaría ahí un gran proyecto turístico, se convertiría en uno de los empresarios más importantes de Cabo San Lucas.
Con apenas 26 años, llegó a Los Cabos en 1976 apoyado por su padre, un empresario reconocido en el sector inmobiliario por construir fraccionamientos como Lomas de Te-camachalco y La Herradura, en el Estado de México.
Díaz Rivera recuerda que su padre adquirió 10 hectáreas en 1974, con el objetivo de edificar el fraccionamiento El Pedregal, que sería uno de los primeros desarrollos de Cabo San Lucas.
Un año después, la familia Díaz Rivera emigró a La Paz, y Manuel se trasladó a Los Cabos, justo el día en que pegó el huracán Lisa. “Yo estaba en La Paz cuando escuché que venía el meteoro –recuerda–, así que me dirigí a Los Cabos en un Vocho. De milagro no me llevaron los arroyos, aunque llegué como a los dos días de camino. Ése fue mi bautizo de ciclones.”
El éxito que tendría el empresario posteriormente sería precedido de otras vicisitu-des. “En Cabo no había leche ni frutas ni verduras. Cuando podía, iba a La Paz a hacer el súper; si no, encargábamos la comida a San Diego, porque aquí no había nada.”
La situación no era diferente en términos de construcción. “Mi hermano Pablo y yo teníamos un camión que mandábamos a Guadalajara por ferry para comprar cal, alam-brón y clavos. Esa maroma salía más barata que ir a La Paz.”
En 1976 arrancaría la primera etapa de su fraccionamiento y concluiría en 1978, tiempo en que tuvo que enfrentarse a la falta de servicios básicos y la escasez de mano de obra.
Pese a los contratiempos, Manuel Díaz Rivera tendría grandes frutos, y en el mediano plazo adquiriría nuevos terrenos. No había quien parara el crecimiento de Los Cabos.
“En 1975 ya estaban los hoteles Hacienda y el Finisterra, después vendría el Mar de Cortés y la pista de aterrizaje junto al hotel El Chileno.”
Actualmente, Manuel Díaz Rivera construye un fraccionamiento residencial en La Paz, con 900 lotes para casas y condominios, donde los servicios, zonas comerciales, co-legios y actividades recreativas serán un complemento. Además se encuentra en busca de financiamiento para la realización de un hotel boutique en el fraccionamiento Cape-lla Pedregal en Cabo San Lucas.
Gracias al exclusivo turismo que recibe Los Cabos, la plusvalía del área se mantiene al alza, para beneficio de los inversionistas inmobiliarios y el destino en general.
mAnUeL díAz riverA
“LO mejOr qUe pUdO hACer fOnAtUr fUe qUe LA iniCiAtivA privAdA y eL gOBiernO trABAjArAn de LA mAnOpOr eL deSArrOLLO deLOS CABOS”.
Después de 30 años, Manuel Díaz Rivera se consolida como uno de los inversionistas más importantes de Los Cabos con el impulso de hoteles boutique en Cabo San Lucas y La Paz.
2001Fonatur construye la 3ª ampliación de la planta de tratamiento de aguas residuales de San José del Cabo.Fonatur participa en la reparación de daños causados por la tormenta tropical Juliette.
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Servicios de infraestructura básica como el drenaje tendrían su complejidad al ser construidos en terrenos arenosos, donde no se puede excavar de forma vertical, y simultáneamente hay que erigir una pared de piedra.
meneStereS deL pArAíSO
La obra más complicada fue el Paseo Malecón, dice Fernando Rivera Álvarez. “El tubo de drenaje era muy grande e iba a tal profundidad que en varias ocasiones se deslavó la tierra, hasta que se metió malla de mar, que hace el efecto de una pared.”
Inicialmente hechas de cartón y madera, las vivien-das para los obreros se transformaron en un pequeño hotel integrado por casas rodantes traídas de Estados Unidos, una de las cuales se volteó en la carretera de camino a San José del Cabo ocasionando un retraso en la edificación del hotel Nuevo Sol, recuerda Ignacio López Bancalari.
La primera terminal aérea se ubicaba en la zona don-de se erigían los hoteles. Era una pista de terracería pe-queña, hasta que en 1982 Fonatur llegaría a construir el aeropuerto de San José.
Fue ese mismo año cuando San José del Cabo y Cabo San Lucas integraron el municipio de Los Cabos, designación en que intervendría la mano del Fondo.
“A nosotros nos tocó ser miembros del jurado que eligió el logotipo del municipio –recuerda Rivera Álva-rez–, cuyo primer presidente sería Héctor Palacios Avi-lés, aquel primer líder de las familias que se oponían a vender sus terrenos” y quien se convertiría en una pieza clave para el desarrollo de la entidad.
Héctor Palacios Avilés.
José López Portillo, Rosa Luz Alegría, Fernando Rivera Álvarez
2002Queda terminada la construcción de la carretera de 4 carriles que va del aeropuerto internacional de San José del Cabo a la Glorieta de Fonatur, con una longitud de 42 Km.
Los Cabos durante el mes de octubre del 2002 fue sede del Foro Económico de Asia-Pacífico (APEC).
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“Tuve la suerte de hacerme muy amigo del delega-do municipal y luego del presidente municipal, lo cual facilitó mi relación laboral”, dice Fernando Rivera Álva-rez, quien además era yerno del entonces gobernador de Baja California Sur, Alberto Alvarado Arámburu, con quien mantuvo una relación de trabajo equitativa: la administración estatal ayudó en situaciones difíciles, y Fonatur apoyó con partidas presupuestales para desa-rrollar infraestructura.
Debido a la vocación pesquera y al elevado tráfico de transportación marítima de la región, años más tarde Fonatur también ordenaría la construcción de la Marina, el único proyecto que realizaría en Cabo San Lucas.
Fue diseñada a semejanza de la Marina de Puerto Banús, al oeste de Marbella, España, por Noldi Schreck, un arquitecto de origen suizo radicado en México, y se hizo realidad en 1994, durante el sexenio de Carlos Sa-linas de Gortari.
Contrario a lo esperado, refiere Ignacio López Banca-lari, esta construcción haría que la gente de Cabos San Lucas volviera a pensar que Fonatur no se preocupaba de esa zona. “La Marina se planeó y desarrolló con una altísima densidad de embarcaciones, a tal grado que se convirtió en una cortina de concreto que no se incorpo-ró al pueblo.”
2003Para el año 2003, habiéndose superado la meta de escrituraciones de lotes unifamiliares, otorgando así la seguridad jurídica afamilias residentes de Los Cabos, se liberaron los plazos de construcción de la mayor parte de los inmuebles que comercializa Fonatur.
Centro de salud.
Oficinas de gobierno.
Aeropuerto.
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Gonzalo Franyutti de la Parra refiere que aun cuando el prestigio del Fondo era una realidad, a su interior se ve-nía arrastrando el deterioro sufrido por los años, puesto que el Gobierno Mexicano dejó de tener a Fonatur y al turismo como una prioridad.
Detalla que al tomar la dirección de Los Cabos, en 1996, se encontró con un Fonatur “venido a menos”, con problemas de presupuesto, limitadas asignaciones de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, adeu-dos al Banco Interamericano de Desarrollo y créditos que se estaban reestructurando.
Para hacerse de recursos, la Dirección General del Fondo optó por “vender, vender y vender”, ya que la SHCP recortaba el presupuesto cada año y el dinero no alcanzaba para operar.
eL primer deCLivedeL fOndO
Al inicio de la década de los noventa, Fonatur no sólo soportaba presiones políticas, sino que su estructura interna comenzaba a debilitarse, lo que afectaba directamente la operación en Los Cabos.
2004Se termina la construcción del parque recreativo en el Cerro del Vigía y del andador pluvial de acceso a la playa pública entrelos lotes 9 y 10 de la zona turística de San José del Cabo.
Gonzalo Franyutti De la Parra.
Poco crecimiento y muchos impuestos
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“Era un corporativo muy achicado. Fonatur estaba necesitado de recursos, y el camino era la venta de te-rrenos. Además, la situación política era incómoda y al turismo no se le daba la importancia estratégica que requería, lo que lastimaba la permanencia y el futuro de la institución.”
Pese a los esfuerzos de los directores de los diferen-tes CIP, el Fondo seguía carente de recursos y se des-vanecía poco a poco. “Había dejado de ser una depen-dencia importante y no figuraba más en el presupuesto federal”, asevera Franyutti de la Parra.
A todo ello se sumarían condiciones incómodas que se traducían en desajustes financieros para la directi-va de Fonatur en Los Cabos. “El alcalde de San José del Cabo, Miguel Antonio Olachea, exigía a Fonatur el pago de prediales sobre los terrenos que desarrollaba, situación que se había aceptado con anterioridad y que en ese momento le costó al Fondo varios millones de pesos.”
Tal práctica se repetiría desde entonces, pese a que Fonatur, por reglamento, debía entregar el mantenimien-to del centro turístico a las autoridades municipales al concluir las obras de construcción.
“El problema es que las autoridades municipales no quieren que se les haga entrega del mantenimiento de la zona, pero sí manejar la planta de tratamiento de aguas negras que hizo el Fondo, porque ese servicio se vende a varios desarrolladores y hoy se ve con fines de lucro”, señala Franyutti de la Parra, que a un año de su nombramiento deja la dirección en Los Cabos, y seis años después regresa a trabajar durante la gestión de John McCarthy.
Ambos directivos se conocieron en 1976 cuando tra-bajaban en el área de turismo de Bancomer. Dos déca-das después, curiosamente John McCarthy cuestiona-ría a Franyutti de la Parra su decisión de incorporarse a Fonatur, sin imaginar que, años más tarde, él mismo estaría al frente de la dependencia.
2004Se realizan obras de contingencia en infraestructura dañada por los huracanes
Howard y Javier por un monto de más de 9 millones de pesos.
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Ni la crisis detiene la confianza de Ernesto Coppel Kelly para invertir en Los Cabos, donde consolida un proyecto de 800
hectáreas para construir 1,000 residencias y dos campos de golf.
“Si fOnAtUr nO hUBierA eStAdO AL frente de LA COnStrUCCión de SAn jOSé deL CABO, LAS COSAS hUBierAn SidO máS difíCiLeS pArA LOS inverSiOniStAS qUe LLegAmOS”.
Ernesto Coppel Kelly fue uno de los empresarios que llegó en 1989 a comprar te-rrenos en Cabo San Lucas y a construir el hotel Pueblo Bonito, abierto al público desde 1991.
Arribaría a Los Cabos después de haber desarrollado con éxito el complejo Pue-blo Bonito en Mazatlán, Sinaloa, su tierra natal, y después de haber escuchado que en este destino estaban vacacionando cada vez más turistas estadounidenses de alto poder adquisitivo.
“Yo abrí terreno en el Pacífico de Los Cabos porque era lo más barato; sabía que en ese bello lugar podía haber mercado para todos, siempre y cuando se hi-cieran bien las cosas.”
Así como las crisis se superan con firmeza y sin dejar de invertir, también es po-sible construir desarrollos inmobiliarios de gran calidad incluso en zonas conside-radas peligrosas por los vientos que soplan en la zona del Pacífico, en Los Cabos.
Coppel Kelly considera que el turismo puede desplazar al petróleo y las remesas como principal generador de divisas en México. “Sólo es cuestión de seguir dando pasos en materia de promoción y enfocarla hacia el mercado a conquistar: Esta-dos Unidos, uno de los países más ricos del mundo, del cual somos vecinos.”
La industria turística en México genera hoy más de 20 mil millones de dólares en divisas, al sumar a la actividad de los destinos turísticos esquemas residenciales que van en ascenso como el “tiempo compartido”.
Coppel Kelly seguirá apostando por el desarrollo de Los Cabos, ya que a las 700 hectáreas que integran el conjunto Pueblo Bonito se anexarán 800 hectáreas con más de tres kilómetros de playa, donde se proyecta la construcción de dos cam-pos de golf y mil residencias.
Y como es un emprendedor comprometido con el impulso a la industria sin chi-meneas, analiza la posibilidad de invertir en el nuevo CIP que se crea en Sinaloa.
Mientras, en Los Cabos –donde llegó a vivir en 1994– su prioridad es la conquista del turismo proveniente de Los Ángeles y San Diego (EU). “Atraer este mercado nos permitirá duplicar e incluso triplicar la afluencia de vacacionistas, no sólo en mis desarrollos, sino en todo México.”
Para el empresario, una crisis económica no significa meterle un freno al turis-mo; por el contrario, lo considera un momento de oportunidad para salir adelante y aprovechar todas las ventajas que esta industria provee.
erneStO COppeL KeLLy
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En un principio, Los Cabos no tuvo la afluencia de turistas y divisas que presenció Cancún, pero sí resintió de igual forma las condiciones políticas del país, que hacia finales de la década de los ochenta desestabilizaron su desarrollo. Pero el éxito del CIP estaba probado y tarde o temprano el destino despegaría.
hABLemOS de pOLítiCADespués de que Antonio Enríquez Savignac y Kemil Assad Rizk se despidieran de la Secretaría de Turismo y la Dirección General de Fonatur, respectivamente, las cosas en Los Cabos no volverían a ser iguales durante casi 20 años.
Basta recordar que entre 1991 y 1993, Los Cabos pasó un muy mal rato, particularmente en el tema inmobiliario, porque en ese tiempo no había turistas mexicanos ni canadienses, y el desarrollo dependía en 90% del mercado estadounidense, principalmente de los vacacionistas de la Costa Oeste y del sur de California.
2005La inversión de Fonatur en Los Cabos de 1977 a 2005 fue de 2,441 millones de pesos en urbanización, obras de cabeza,
equipamiento turístico y urbano, estudios y proyectos, planeación, operación y mantenimiento.
10 años de inercia sin crecimiento
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“En esa época, California entra en una crisis financie-ra. El mercado inmobiliario se desploma y se vive una recesión. Y como dice el dicho: si le da gripe a Estados Unidos, le da pulmonía a Los Cabos, por lo que todos los desarrolladores importantes técnicamente quebra-ron”, cita Gonzalo Franyutti de la Parra.
Recuerda que durante la gestión de Emilio Gamboa Patrón como director general del Fondo, la tendencia hacia el interior del organismo era lograr el equilibrio fi-nanciero y la estabilidad política. “Curiosamente, a me-diados de los noventa el gobernador de Baja California Sur era Guillermo Mercado Romero, quien tenía mucho interés en que Fonatur hiciera algo en el estado.”
La Marina.
2006Durante este año Los Cabos tuvo una ocupación del 73% , rango más alto alcanzado en su historia con 10,880 cuartos en 74 hoteles.
Emilio Gamboa Patrón.
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Y aunque hubo continuas reuniones entre Gamboa Patrón y Mercado Romero, e incluso acuerdos para que se hicieran algunas obras de infraestructura que estarían bajo la supervisión de Franyutti de la Parra, él asegura que “no se hizo mucho hasta varios años después, cuan-do se construyó la Escalera Náutica bajo la dirección de John McCarthy en Fonatur, no necesariamente por con-vicción, sino porque siempre hubo presión política para que el Fondo hiciera algo por Baja California Sur”.
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qUién eS qUién en LOS CABOS
Los predios más cotizados llegaron a ser los aledaños a la Ma-rina. En un principio lo fueron los lotes con frente de playa, que posteriormente fueron exclusivos para los hoteleros, quienes no podían manejar el modelo de tiempo compartido, por el nivel de turistas que el destino preveía atraer, pero la situación fue cambiando, y años más tarde ese esquema sería uno de los atractivos de venta del desarrollo de Los Cabos.
Para Fernando Rivera Álvarez, la ambición de los inversio-nistas por hacerse de propiedades en esta parte de Baja Ca-lifornia Sur y la omisión por parte de Fonatur para prever la explosión demográfica que el destino en su conjunto llegaría a tener, fruto de los miles de puestos de trabajo generados, son los desaciertos que en la última década han ocasionado el desordenado asentamiento poblacional.
Silvia Hernández, secretaria de Turismo (1994-97), comenta que en esa época a Los Cabos le faltaba unidad. “Desde en-tonces, era un destino muy gringo. Cuando uno paseaba por la zona no se sabía si estabas en México o en el extranjero. Los anuncios, los menús y los precios se manejaban, al igual que ahora, en dólares.”
Cabo San Lucas.
Con el paso de los años, el apetito por adquirir terrenos en San José del Cabo se incrementó entre inversionistas nacionales y extranjeros, quienes regateaban e incluso pedían concesiones especiales para librar las reglas de construcción y comercialización de la zona, señala Carmen Gorráez Chávez, quien fuera directora del área de ventas del CIP Los Cabos de 1980 a 2006.
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De 1997 a 1999 el panorama no cambiaría mucho, bajo la tutela de Óscar Espinosa Villarreal, entonces se-cretario de Turismo.
2001 sería un año en que la iniciativa privada entra-ría con fuerza a Los Cabos. Nombres como Manuel Díaz Rivera y Ernesto Coppel Kelly sonarían con fuerza al convertirse en los propietarios de los terrenos más grandes y de mayor plusvalía en Cabo San Lucas y San José del Cabo.
Para John McCarthy Sandland, Los Cabos era un destino “donde la participación de Fonatur nunca fue lo que se pretendió, dado que todo estaba vendido ya en 2002, y sólo se podía ajustar el Proyecto Puerto Los Cabos, donde el Fondo es socio, y licitar el Proyecto Club Campestre.”
Luis Coppola Joffroy asegura que de 2002 a 2006 el desarrollo del polo turístico no sería parejo para quienes llegaban a comprar, quienes iban a trabajar y quienes ya vivían en los alrededores, motivo por el cual durante va-rios años se frenaría el avance de terrenos en la zona.
Carmen Gorráez dice que “las ventas para Fonatur fueron pocas ese año, y la meta no se cumplió.” El 2001 y 2002 no fueron la excepción, pero la situación daría un vuelco inesperado, y los siguientes tres años la com-praventa se elevaría al por mayor.
Carmen Gorráez.
2007Se termina la construcción del 9º campo de golf en Los Cabos, consolidándose así como el destino golfístico por excelencia.
Taxistas.
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Un grupo hotelero que se sumaría al glamour de Los Cabos, se-ría Grupo Vidanta, propietaria de Mayan Resorts, y quien inicia su relación con Fonatur a principios del año 2004.
Carlos Mora, vicepresidente de la cadena hotelera recuerda que el primer ejercicio de acercamiento se establece cuando manifies-tan su intención de adquirir el predio número doce en San José del Cabo así como el campo de golf y la casa club que Fonatur construyó en la zona.
“Desde entonces Grupo Vidanta cuenta con los más espectacu-lares desarrollos en los principales destinos turísticos del país; Ri-viera Maya en Quintana Roo, Acapulco en Guerrero, Nuevo Vallarta en la Riviera Nayarit, Mazatlán en Sinaloa, Puerto Vallarta en Jalis-co, Puerto Peñasco en Sonora y una de nuestras más esplendo-rosas y bellas inversiones que es precisamente la que construimos en San José del Cabo ubicado en Baja California Sur”.
Sin embargo, el paso de esta cadena hotelera mexicana propie-dad de Daniel Chávez Moran no ha sido sencillo. El mantenerse entre las grandes ligas, y en destinos de estándares internaciona-les ha sido a que mantienen un perfil como tal.
“Las instalaciones cuentan con 175 master suites que incluyen tres suites lunamieleras, así como una suite Presidencial. Además de un campo de golf y una nueva casa club con los más altos ni-veles de calidad” comenta Carlos Mora.
“Cabos es un destino muy atractivo en costos, hay vuelos direc-tos de Estados Unidos, la parte productiva de lo que hay que en-tender de la zona es la del turista, y si le agregas la del glamour.”
2008Se inicia la 4ª ampliación de la planta de tratamiento de aguas residuales de San José del Cabo.
Carlos Mora.
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2008Se inicia la 4ª ampliación de la planta de tratamiento de aguas residuales de San José del Cabo a 250 lps.Fonatur contribuye a las obras del Par Vial con la aportación del proyecto arquitectónico a ejecutar. Ese año arriban 418 cruceros al Puerto de Cabo San Lucas.
Miguel Mario Blásquez y Coppel sería el director del CIP y el encargado de llevar a cabo la tarea del renovado Fondo. Los objetivos eran sencillos, pero por demás importantes. Se trataba de duplicar la ya insuficiente capacidad de la planta de tratamiento, que empezaba a inundar al puerto con malos olores.
“Los Cabos ya olía a aguas negras, y la gente lo comen-zaba a notar. La planta de tratamiento se tuvo que ampliar de 100 a 250 litros por segundo, para seguir atendiendo el corredor turístico y los poblados aledaños”, cita Blásquez y Coppel.
San José del Cabo es otro de los destinos que para 2006 se convertiría en una de las tareas casi resueltas para la administración de Miguel Gómez Mont, gracias a que Cabo San Lucas siempre se ligaría al desarrollo de Fonatur y viceversa.
LA CArA ACtUAL
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Adicionalmente, Gómez Mont haría recuperar 58 lotes que se encontraban invadidos, y en 2007 se empezaría a desarrollar ahí un complejo de condominios residen-ciales.
Otra problemática a la cual se enfrentó a las orillas de la Marina ubicada en Cabo San Lucas fue el comercio ambulante.
Los Cabos es un destino que aún tiene mucho por crecer. Empresarios de la talla de Luis Coppola Joffroy, Eduardo Sánchez Navarro Redo y Fernando Senderos, y los grupos Mayan, Sol Meliá y algunos españoles, son sólo algunos de los que le apuestan a realizar grandes inversiones a las orillas de Los Cabos, específicamente en Cabo del Este.
Equipo del CIP de Los Cabos.
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México en materia de turismo de frente a otros países, tiene una “identidad muy propia”, así lo considera el presidente de México, Felipe Calderón Hinojosa, quien asegura que “en México tenemos un gran abanico de opciones turísticas, donde cabe toda la gama de servicios que en el mundo se pueden prestar a los turistas naciones e internacionales. Desde los sitios turísticos de sol y playa, hasta los de naturaleza arqueológica, cultural, y de aventura, por mencionar algunos ejemplos.
”Hoy recibimos a cerca de 25 millones de turistas extranjeros por año, pero nuestro potencial es infinitamente superior, dada la riqueza de nuestras bellezas naturales y de los servicios que los mexicanos ofrecen en todos los rincones de nuestro México.
”Hoy somos, en el mundo, el país que ocupa el primer lugar en reservas arqueológicas, así como el primer lugar en zonas naturales protegidas, el cuarto lugar en ciudades reconocidas como patrimonio de la humanidad, el décimo en arribo de turistas y el décimo cuarto en ingresos por turismo. La actividad turística registra más de un millón 900 mil fuentes de trabajo relacionadas de manera directa con el sector, lo que representa poco más del 5% del personal ocupado en el país.
”Son éstos logros y oportunidades, lo que nos hace pensar en que podemos alcanzar una mejor posición de desarrollo en el sector turístico a nivel mundial, lo cual pretendemos será sustentable y sostenible en el tiempo”.
eL preSidente COmentA...
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