Minas Pampa, Septiembre del 2012 Control de Equipos

Introduccin

Talpac es una aplicacin orientada a la simulacin y evaluacin de equipos

mineros de Carguo y Transporte, Que nos Permite evaluar la productividad de

la flota y establecer ciclos que coincidan con los tiempos reales de cada faena.

Los componente que se consideran en un sistema de transporte son: Material,

sistema de turno, Equipo de carguo, acarreo, y Ruta de Transporte.

Objetivos:

Calcular el ciclo optimo de carguo y acarreo.

Calcular el numero de volquetes en la flota.

Calcular la estimacin de la productividad de la flota.

Densidad Mineral 2.54 ton/m3 Densidad Desmonte Factor de Esponjamiento 15 %

Guardias por Da 2 gds. Guardias perdidas programadas 0 gds. Guardias perdidas no programadas 10 gds. Horas por Guardia 12 hrs. Demoras Operativas 0.25 hrs. demoras no Operativas 1.55 hrs

1. Material:

2. Sistema de Turno:

Datos:

3. Equipo Carguo:

(Exc. VOLVO EC460)

Costo Adquisicion excavadora 800000.00 $

Disponibilidad mecanica 85 %

Tiempo por pase de la cuchara 13 seg

Valor residual 40 %

Vida Util 2.5 Year

18000.00 hrs.

Depreciacion lineal 20 %

Costos Operativos

Mano de obra operadores 7.50 $/hr

Mano de obra mantenimiento 3.50 $/hr

lubricantes 3.00 $/hr

Reemplazo de neumaticos 0.00 $/hr

Ropa de trabajo 0.50 $/hr

Repuestos 7 $/hr

revision y reparacion principal 8 $/hr

combustible 75 $/hr

(VOLVO FM)

costo Adquisicion volquete 150000.00 $

Disponibilidad mecnica 85 %

Tiempo maniobra carguio 5 Seg.

Tiempo Maniobra descarga 5 Seg.

Tiempo descarga 10 Seg.

Valor residual 35 %

Vida til 3 Year

20000.00 hrs.

Depreciacion lineal 20 %

Costos Operativos

Mano de obra operadores 5.00 $/hr

Mano de obra mantenimiento 2.00 $/hr

lubricantes 2.00 $/hr

Reemplazo de neumaticos 5.00 $/hr

Ropa de trabajo 0.35 $/hr

Repuestos 6.5 $/hr

revision y reparacion principal 6 $/hr

combustible 25 $/hr

4. Equipo Acarreo:

5. Ruta de transporte:

tem. Ruta Distancia Pendiente Resist. rodadura Vel. Mxima 1 Zona carguio 30 0 3 5 2 Salida B3872 180 -1 3 25 3 Rampa 40 -11 3 15 4 Salida B3866 200 -1 3 25 5 Curva 80 -1 3 15 16 Curva 50 -2 3 15 17 Ruta descarga 190 -2 3 25 18 Zona descarga 70 -3 3 10 Retorno 19 Zona descarga (rev.) 70 3 3 10 20 Curva1 retorno 30 2 3 15 21 Rampa1 retorno 190 12 3 25 22 Curva2 retorno 60 0 3 20 33 Salida B3866 (rev.) 200 1 3 30 34 rampa (rev.) 40 12 3 20 35 Salida B3872 (rev.) 180 1 3 30 36 Zona carguio (rev.) 30 0 3 10

Pantalla Principal.

1. Material:

Componentes del Sistema de Transporte.

Sistema de Turno:

c

Seleccin equipo de carguo:

Seleccin equipo de Acarreo:

Rutas de Transporte:

Configuracin Sistema de Transporte:

Production Summary - Full Simulation

Haulage System: Mineral - NE 3872 Haul Cycle: [PRJ] Banco 3872NE-Min

Material: [PRJ] Mineral

Roster: [PRJ] 7 day Week - 12 Hour

Shifts

Loader [PRJ] VOLVO EC460

Availability % 85.00

Bucket Fill Factor 0.83

Average Bucket Load Volume cu.metres 2.03

Operating Hours per Year OpHr/Year 6,323.67 Op. hrs factored by availability

Average Operating Shifts per Year shifts/Year 610.00 Shifts factored by availability

Average Bucket Cycle Time min 0.25

Production per Operating Hour bcm 363.11

Production per Loader Operating

Shift bcm 3,764 Max. prod. based on 100% avail.

Production per Year bcm 2,296,199 Avg. production factored by avail.

Wait Time per Operating Hour min 3.50

Resultados:

Productividad:

Truck [PRJ] VOLVO A25C (4 X 4)

Availability % 85.00

Payload in Template bcm 8.86

Operating Hours per Year OpHr/Year 5,375.12

Average Payload bcm 8.92

Production per Operating Hour bcm 26.70

Production per Loader

Operating Shift bcm 235

Production per Year bcm 143,512

Queue Time at Loader min/ Cycle 0.89

Spot Time at loader min/ Cycle 0.08

Average Loading Time min/ Cycle 1.01

Average Travel Time min/ Cycle 14.96

Spot Time at Dump min/ Cycle 0.08

Average Dump Time min/ Cycle 0.83

Average Cycle Time min/ Cycle 19.46

Fleet Size 16

Average No. of Bucket Passes 5.04

Haulage System

Production per Year bcm/Year 2,296,199

Discounted Capital Cost $/bcm 0.13

Discounted Operating Cost $/bcm 2.16

Tyres and Fuel Consumption Haulage System: Mineral - NE 3872

Haul Cycle: [PRJ] Banco 3872NE-Min

Material: [PRJ] Mineral

Roster: [PRJ] 7 day Week - 12 Hour Shifts

Fuel Consumption [PRJ] VOLVO EC460

Fuel Cost @0.00 $ / litre 45.00 $ / OpHr

Fuel Consumption [PRJ] VOLVO A25C (4 X 4)

Fuel Usage 0.00 litre / OpHr

Fuel Cost @ 0.00 $ / litre 25.00 $ / OpHr

Fuel Consumption per bcm 0.0000 litre / bcm

Production per litre Undefined bcm / litre

Tyres Calculations [PRJ] VOLVO A25C (4 X 4)

Axle Full Load Empty Load TKPH

tonne tonne

1 12.55 9.15 73.71

2 14.44 4.62 68.66

3 14.44 4.62 68.66

Warning: Check TKPH against Tyres

Manufacturers Ratings.

Llantas y Combustible:

Full Simulation Results

Material: [PRJ] Mineral Haulage System: Mineral - NE 3872

Roster: [PRJ] 7 day Week - 12 Hour Shifts Haul Cycle: [PRJ] Banco 3872NE-Min

Segment Max Average Elevation

Type Segment Title Distance Grade Load Time Vel. Velocity Change

metres % % min km/h km/h metres

[PRJ] VOLVO A25C (4 X 4)

Queue Queue at Loader Auto Mins 1.49

Spot Spot Time at loader Auto Mins 0.08

Load Loading Auto Mins 1.01

1 Zona carguio 30 0.0 Full 0.39 5.0 4.6 0.0

2 Salida B3872 180 -1.0 Full 0.55 25.0 19.5 -1.8

5 Curva 80 -1.0 Full 0.32 15.0 15.0 -0.8

17 Ruta descarga 190 -2.0 Full 0.55 25.0 20.6 -3.8

18 Zona descarga 70 -3.0 Full 0.50 10.0 8.3 -2.1

Spot Spot Time at Dump Auto Mins 0.08

Dump Dumping Auto Mins 0.83

19 Zona descarga 70 3.0 Empty 0.48 10.0 8.8 2.1

34 rampa (rev.) 40 12.0 Empty 0.12 20.0 20.0 4.8

35 Salida B3872 180 1.0 Empty 0.45 30.0 23.9 1.8

36 Zona carguio 30 0.0 Empty 0.24 5.0 4.6 0.0

Total 4,852 19.46 15.0 0

Ciclo de transporte:

Plan de produccin:

Graficos:

Velocidad Vs Tiempo:

Velocidad Vs Distancia:

Distancia Vs Tiempo:

Conclusiones

Los ciclos de Carguo y acarreo son coherentes respecto a la tabla de ciclo.

Se obtiene una velocidad promedio de acarreo de 14 a 17 km/hr. Para

diferentes rutas.

El tiempo de viaje cargado es mayor que el de viaje vacio.

"La medicin es el primer paso para el control y la

mejora. Si no se puede medir algo, no se lo puede

entender. Si no se lo entiende , no se lo puede controlar.

Si no se lo puede controlar, no se puede mejorar" H. James Harrington