11 de abril de 2007 cruces y comercio fronterizo conferencia legislativa fronteriza jesús francisco...

11 de Abril de 200711 de Abril de 2007

Cruces y Comercio Fronterizo

Conferencia Legislativa Fronteriza

Jesús Francisco López Molina


Un intercambio comercial crecienteUn intercambio comercial creciente

Crecimiento de operaciones aduaneras Crecimiento de operaciones aduaneras

Importación 2005 = 221.82 Mmillones US$Importación 2005 = 221.82 Mmillones US$

Exportación 2005 = 214.23 Mmillones US$Exportación 2005 = 214.23 Mmillones US$

2000 2001 2002 2003 2004 2005Mil Millones USD 340.58 327.18 329.73 335.31 384.81 436.05

Crecimiento anual -3.9% 0.8% 1.7% 14.8% 13.3%

Total Total

Transporte carretero 136.41 129.16 94.7% 122.46 79.37 64.8%

Transporte por agua 47.24 29.35 62.1% 45.43 9.14 20.1%

Transporte ferroviario 18.21 16.96 93.1% 13.11 11 83.9%

Transporte aéreo 7.94 3.79 47.7% 18.2 4.06 22.3%

Subtotal 209.8 179.26 85.4% 199.2 103.57 52.0%

Exportaciones ImportacionesEUA EUA

Estados Unidos es el cliente principal de exportaciones de MéxicoEstados Unidos es el cliente principal de exportaciones de México

Logísticas terrestres de exportación superan el 90%Logísticas terrestres de exportación superan el 90%

Basado en estadísticas de Transporte de América del Norte. Se excluye modos “otros”.


Conectividad – Infraestructura AUTConectividad – Infraestructura AUT

Capacidad y condiciones en diferente nivelCapacidad y condiciones en diferente nivel

Red sin conectividad o en malas condicionesRed sin conectividad o en malas condiciones

Saturación Saturación


Conectividad – Infraestructura FFCCConectividad – Infraestructura FFCC

Capacidad estandarizada – mismos parámetros y operatividadCapacidad estandarizada – mismos parámetros y operatividad

Falta detonadores de desarrolloFalta detonadores de desarrollo

Saturación Saturación

México 26,662 Kms.EUA 269,372 Kms.Canadá 75,069 Kms.


El ferrocarril es un medio de intercambio internacionalEl ferrocarril es un medio de intercambio internacional

Tráfico doméstico en México representa el 7.61% del volumen total de este medioTráfico doméstico en México representa el 7.61% del volumen total de este medio

85.11%

61.38%44.82%

7.61%

24.61%

41.15%

7.26% 13.82% 13.93%

México EUA Canadá

Carretero Ferrocarril Marítimo Aeréo

Fuente: SCT, Estad. De Transp. 2003

Fuente: IMT, Manual del Sector Transporte 2005

30.8%30.8% de los tráficos de importacionesimportaciones por fronteras = FFCC

7.1%7.1% de los tráficos de exportaciónexportación por fronteras = FFCC

Conectividad – Infraestructura FFCCConectividad – Infraestructura FFCC


Conectividad – Eficiencia de crucesConectividad – Eficiencia de cruces

Infraestructura (nunca es suficiente)

Mejorar tiempos de procesos de intercambio aduanal Trámites largos

Procesos documentales y de revisión

Resolver integración tecnológicaDocumentación y procesos electrónicos

Interconectividad de bases de datos

Sin papel

Despacho exportación

Despacho importación

Africa del Sur 4.57 7.91América Latina y Caribe 5.21 9.55Asia Meridional 7.72 10.08Asia Oriental y Pacífico 3.71 4.89Europa y Asia Central 2.91 3.51OCDE 4.63 5.28Oriente Medio y Norte de África 5.14 10.3México 5.17 7.76

Fuente: Banco Mundial. Datos promedio en días. 2006


Conectividad – flujo internacionalConectividad – flujo internacional

Transporte transfronterizo

190 billones US$ flujo comercial através de Texas

50 billones US$ flujo comercial Texas y Estados del Norte (Chihuahua – Tamaulipas)

Costo incremental en fronteras

Transporte transfronterizo

Los tiempos y costos del transfer en fronteras llegan a representar el 30% de los costos logísticos de exportación

Continuar las medidas necesarias para la apertura del autotransporte


Coordinación Coordinación

Cooperación y coordinación Autoridades deben establecer parámetros conjuntos de tiempos y momentos en los procesos de inspección

Eficiencia administrativa al compartir datos y documentos electrónicos (minimizar trámites)

Visibilidad en tiempos y procesosVisual y accesible por diversos medios electrónicos

Rastreabilidad de los procesos y cargas

Consulta

Recintos de revisión conjuntaAutoridades internacionales en las mismas áreas de revisión

Procesos de inspección conjuntos


SeguridadSeguridad

Integridad de la cadena y de sus medios

Iniciativas de EUACarrier Initiative Program (CIP) 1984

Land Border Carrier Initiative Program (LBCIP) 1987

Business Alliance for Secure Commerce (BASC) 1996

Americas Counter Smuggling Initiative (ACSI) 1997

Customs-Trade Partnership Against Terrorism (C-TPAT) 2001

C-TPATSeguridad de procedimientos

Seguridad física

Control de accesos

Seguridad del personal

Educación y entrenamiento

Seguridad en el transporte

295 exportadores de México en C-TPAT / 41% del total de exportación


SeguridadSeguridad

Programa de empresas certificadas: México858 empresas certificadas

Importaciones: 43 % / Exportaciones 71%

391 empresas certificables aumentarían 14% en importaciones y 11% en exportaciones

Meta: aumento de componentes de seguridad en la cadena de valor

BeneficiosAcceso a carriles exclusivos

Mejoras en tiempos y procesos de intercambio internacional (ambas autoridades)

Imagen confiable de empresa


Seguridad

• Certificación de empresas por ambos gobiernos

• Detonar facilidades de una cadena segura

• Esfuerzos de cambio de imagen y procesos

Ejecución

• Acelerar los mecanismos de cooperación y alianzas

• Capacitación para asegurar efectividad operativa mas allá de la efectividad planeada (hacer lo que se dice y se plantea)

• Mecanismos de evaluación

Conectividad

• Aumento de infraestructura

• Eficiencia en procesos y tiempos de cruces

• Integración tecnológica

• Consolidar apertura del transporte transfronterizo

Coordinación

• Coordinación y comunicación

• Visibilidad y rastreo

• Inspección / procesos conjuntos

ConclusionesConclusiones


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