Triángulos de visión clara

Soluciones de sentido comúnpara problemas de seguridad de

la intersección

Metas de la educación

Entender los cuatro tipos de distancia de la visión.

Comprender que los tres tipos de intersección controlan ese efecto el cálculo de triángulos clara vista.

Entender la diferencia entre un triángulo vista de enfoque y un triángulo de vista de partida.

Metas de la educación (cont.)

Entender cómo identificar obstrucciones de vista.

Entender los factores que complican el cálculo de triángulos de vista en algunas intersecciones.

Tipos de distancia de la visiónMira distancia de parada: longitud del camino visible necesario detener con seguridad para evitar una obstrucción.

Pasando la distancia de visión: longitud de carretera visible necesaria para completar con seguridad una maniobra de paso.

Distancia de visión de la decisión: distancia antes de un punto de decisión conducción (reducción de carril, plaza de peaje).

Distancia de visibilidad de cruce: distancia antes de una intersección que permite a un conductor determinar si es o no el cruce seguro para maniobrar.

Vista triángulo dirección

AASHTO - una política de diseño geométrico de carreteras y calles

También conocido como el libro verde

Clara vista triángulo casosTriángulos de vista se calculan diferentemente:No hay control de intersecciónTodas las maniobras de la mismaRendimiento menor camino controladoIzquierda y derecha vuelta de carretera de menor

importanciaManiobra de cruceParada camino menor controladoGire a la izquierda de la carretera de menor importanciaGirar a la derecha de la maniobra de cruce de carretera

menor

Enfoque vista triánguloIncontrolada y las intersecciones controladas

AA

BBBB

AA

Triángulo de salida vistaDejar de intersecciones controladas

AABB

BB

AA

Obstrucciones de la vista 3.5 pies por encima de la carretera en un coche de

pasajeros del ojo del conductor

Conductor ojo 7,6 pies por encima de la carretera en un camión grande

Nada sobresaliendo por encima de 3.5 pies o colgando por debajo de 7,6 pies deben eliminarse.

3.5’3.5’ 3.5’3.5’7.6’7.6’

Ejemplo de intersección no controladaTodos los movimientos considerados en un caso

Velocidad de diseño: 55mph este-oeste carretera, 45 millas por hora de norte a sur

Intersecciones incontroladasDistancia a lo largo del ramal de aproximación

Velocidad directriz (mph) Longitud (pies)15 7020 9025 11530 14035 16540 19545 22050 24555 28560 32565 365

Para los grados de aproximación entre 3% y - 3%, turismos como vehículo de diseño

Ejemplo de intersección no controlada

A = 220’

B = 285’B = 285’

Velocidad de diseño: 55mph este-oeste carretera, 45 millas por hora de norte a sur

Parar el Control en la calle menor ejemploCaso 1: Cruce y a la derecha girar a la maniobra de

Velocidad de diseño: 55mph este-oeste carretera, 45 millas por hora de norte a sur. 2 manera parar el control en la calle de

norte a sur (menor).

Case 1

Parar el Control en la calle de menorCaso 1: Cruce y a la derecha girar a la maniobra

de

Distance along the major approach legDesign Speed (mph) Length (ft)

20 19525 24030 29035 33540 38545 43050 48055 53060 57565 625

From 2001 AASHTO Policy on Geometric Design, Exhibit 9-58 p. 668

Para los grados de aproximación entre 3% y - 3%,coche de pasajeros como vehículo de diseño

Parar el Control en la calle menor ejemploCaso 1: Cruce y a la derecha girar a la maniobra - B

pierna

B = 530’B = 530’

Velocidad de diseño: 55mph este-oeste carretera, 45 millas por hora de norte a sur.

2 manera parar el control en la calle de norte a sur (menor).

Stop Control on Minor Street ExampleCase 1: Crossing and Right Turn Maneuver – A Leg

B = 530’

Leg A starts 14.4 feet from the edge of the major street

B = 530’

A = 14.4’ min + ½ Lane Width

A = 14.4’ min + 1½ Lane Width

14.4’

Stop Control on Minor Street ExampleCase 2: Left Turn Maneuver

Design Speed: 55mph east-west road, 45 mph north-south road. 2 way stop control on north-south (minor) street.

Case 2

Stop Control on Minor StreetCase 2: Left Turn Maneuver

Distance along the major approach legDesign Speed (MPH) Length (FT)

20 22525 28030 33535 39040 44545 50050 55555 61060 66565 720

From 2001 AASHTO Policy on Geometric Design, Exhibit 9-55 p. 665

For approach grades between +3% and –3%, passenger car as design vehicle

Stop Control On Minor Street ExampleCase 2: Left Turn Maneuver

Design Speed: 55mph east-west road, 45 mph north-south road.

2 way stop control on north-south (minor) street.

B = 610’

A = Variable

B = 610’

Sight Triangle Modifications

Sight triangles can be modified for: Type of vehicle Approach grade Number and width of lanes and medians Length of vehicle Deceleration rates Approach speeds Reaction time Approach speed reduction

Common Sight Obstructions

Trees and shrubs

Farm crops

Buildings and fences

Earth slopes

Cars parked on street and in right of way

Sight Obstructions

Sight Obstructions

Sight Obstructions

Borrow Some Brains: Ask a Question

“I not only use all the brains that I have, but all that

I can borrow.”Woodrow Wilson