1 téma: pŘÍČnÉuspoŘÁdÁnÍ pozemnÍ komunikace...
TRANSCRIPT
Téma: PŘÍČNÉ USPOŘÁDÁNÍ POZEMNÍ KOMUNIKACE - PŘÍČNÝ A VÝSLEDNÝ
SKLON VOZOVKY
2019
1
Příčný sklon vozovky PKV přímé:• základní střechovitý příčný sklon 2,5 % (výjimečně 2,0 %)
• možný i jednostranný (snadnější odvodnění; 1-pruh silnice; krátký úsek do 300 m mezi stejnosměrnými oblouky; ...)
2
2019
Příčný sklon vozovky PKVe směrovém oblouku:• jednostranný příčný sklon dostředný
(= dovnitř oblouku)
• při velkých poloměrech nebo nejvyšší dovolené rychlosti ≤ 30 km/h může být střechovitý
3
2019
Příčný sklon vozovky PKStřechovitý sklon se v přímé nemusí navrhovat:
• mezi protisměrnými směrovými oblouky, pokud je délka mezipřímé < 150 m
• mezi stejnosměrnými směrovými oblouky, pokud je délka mezipřímé < 300 m
Dostředný sklon se ve směr. oblouku nemusí
navrhovat:
• u směr. oblouků o poloměru větším než hodnoty v tab. 9
• u směr. oblouků se středovým úhlem α ≤ 10°
• u komunikací s návrhovou, mezní nebo nejvyšší dovolenou rychlostí ≤ 30 km/h
4
zdroj: ČSN 73 6101 novela
b)a)
d)c)
Jednopruhové silnice
Dvoupruhové silnice
Třípruhové silnice
f)e)
Jíz
dn
í pás
Zpevněn
á k
rajn
ice
Nezp
evněná
kra
jnic
e
Bod o
táčení
Klopení vozovky PKZměna příčného sklonu ve směrovém oblouku:
Možnosti klopení vozovky směrově nerozdělených komunikací
5
2019 zdroj: ČSN 73 6101
Obrázek 9 – Způsoby dostředného klopení jízdních pásů v obloucích (1. část)
g) h)
i)j)
k) l)
Čtyř a vícepruhové silnice a dálnice
Klopení vozovky PKZměna příčného sklonu ve směrovém oblouku:
Možnosti klopení vozovky směrově rozdělených komunikací
6
2019 zdroj: ČSN 73 6101
Obrázek 9 – Způsoby dostředného klopení jízdních pásů v obloucích (2. část)
Klopení vozovky PKZměna příčného sklonu ve směrovém oblouku:
Příklad klopení vozovky dvoupruhového jízdního pásu podle osy
7
2019
Umístění vzestupnice:
- na délku přechodnice- v přilehlé přímé- zčásti v oblouku a zčásti v přímé
Klopení vozovky PKZměna příčného sklonu ve směrovém oblouku:
Příklad klopení jízdního pásu podle okraje jízdního pásu
8
2019
Umístění vzestupnice:
- na délku přechodnice- v přilehlé přímé- zčásti v oblouku a zčásti v přímé
Klopení vozovky PKPrůběh vzestupnice (sestupnice) při klopení vozovky podle osy
Sklon vzestupnice se vypočte z rovnice (%)kde jep1 příčný sklon jízdního pásu na začátku vzestupnice vč. znaménka (%)p2 příčný sklon jízdního pásu na konci vzestupnice vč. znaménka (%)a´ vzdálenost vnějšího okraje jízdního pásu od osy klopení (m) Lvz délka vzestupnice (m)
Vzestupnice se provádí se v jednotném přímkovém podélném sklonu.
Délka vzestupnice Lvz musí být taková, aby nebyl překročen maximální ani minimální přípustný sklon vzestupnice dle ČSN 73 6101, resp. ČSN 73 6110.
9
2019
Klopení vozovky PK10
Délka vzestupnice Lvz musí být taková, aby nebyl překročen maximální ani minimální přípustný sklon vzestupnice dle ČSN.
Dovolené sklony vzestupnice na silnicích/dálnicích
zdroj: ČSN 73 6101 novela
Příčný sklon vozovky PK11
Dovolené sklony vzestupnice na místních komunikacích
zdroj: ČSN 73 6110
Klopení jízdního pásu12
2019 zdroj: ČSN 73 6101
a)d)
levý okraj
Výsledný sklon vozovky PK
Výsledný sklon se vypočte ze vzorce
(%)
kde p je příčný sklon (%), s je podélný sklon (%)
Nejmenší hodnota výsledného sklonu:
• má být ≥ 1,0 %
• musí být ≥ 0,5 % (připouští se jen v odůvodněných případech)
Největší dovolená hodnota výsledného sklonu na silnicích:
• navrhuje se ≤ 13 %
• v odůvodněných případech až 14 %
• v území s častými námrazami ≤ 10 %
13
2019 zdroj: ČSN 73 6101
22 spm +=
Výsledný sklon vozovky PKNejvětší dovolený výsledný sklon
na místních komunikacích
nesmí v nově budovaných obytných souborech a nemá podle možnosti ani ve stávající zástavbě překročit hodnotu:
• 9% na komunikacích funkční skupiny A a B• 15 % na komunikacích funkční skupiny C
14
2019 zdroj: ČSN 73 6110