1 p&r-konzept großraum linz klaus hÖlzl abt. gesamtverkehrsplanung und Öffentlicher verkehr...
TRANSCRIPT
1
P&R-Konzept Großraum LinzP&R-Konzept Großraum Linz
Klaus HÖLZLKlaus HÖLZLAbt. Gesamtverkehrsplanung und Öffentlicher VerkehrAbt. Gesamtverkehrsplanung und Öffentlicher Verkehr
28. Februar 2011
22
P&R-KategorienP&R-Kategorien
Begriffe:
• Park & Ride: Anlagen zum Umstieg vom PKW auf das öffentliche Verkehrsmittel
• Bike & Ride:Anlagen zum Umstieg von einspurigen Kfz. bzw. Fahrrädern auf das öffentliche Verkehrsmittel
• Kiss & Ride:Stellplätze zum kurzzeitigen Um- und Aussteigen bei Haltestellen
• Pendlerparkplätze:Anlagen zum Umstieg innerhalb des MIV (Fahrgemeinschaften). Da sich die Formen meist vermischen wird im Folgenden nicht zwischen P&R-Anlagen und Pendlerparkplätzen unterschieden.
33
ÖPNRV-Funktion P&R / B&RÖPNRV-Funktion P&R / B&R
P&R-Umstiegsmöglichkeiten sind oft Voraussetzung fürÖV-Nutzung im ländlichen Raum• Verkehrserhebung 2001:
20% der Oö. Bevölkerung haben keine fußläufig erreichbare Haltestelle in ihrer Wohnortnähe (Wegezeit < 15 Minuten)
P&R-Plätze ermöglichen kombinierte ÖV-IV-Nutzung:• Verkehrserhebung 2001: 16% der gesamten ÖV-Nutzung in Kombination mit IV: Neben P&R-Angebot ist auch B&R-Angebot für ÖV-Nutzung relevant
44
Auslastung P&R-FlächenAuslastung P&R-FlächenBei den Zählungen 2010 entlang den ÖBB-Strecken nach Linz wurde das P&R bzw. B&R Angebot für rund 2.300 PKW und 1.800 Zweiräder genutzt.Bahnlinie (Streckenabschnitt)Zählungen Mai, Juni 2010 Anzahl Plätze Belegung Auslastung Anzahl Plätze Belegung Auslastung
Westbahn ( St. Valentin - Linz )
700 541 77% 960 475 49%
Westbahn ( Wels - Linz )
448 401 90% 1.021 551 54%
Pyhrnbahn (Kirchdorf - Linz )
668 600 90% 720 321 45%
Summerauerbahn ( Pregarten - Linz )
489 377 77% 450 184 41%
Mühlkreisbahn (Kleinzell - Linz)
488 404 83% 398 289 73%
Summe Bahnlinien von/nach Linz
2.793 2.323 83% 3.549 1.820 51%
Park & Ride Bike & Ride
55
P&R-KategorienP&R-Kategorien
Park & Ride - Großanlage Anlage Haltestelle
Situierung Grenze desBallungsraums
sowohl im Ballungsraum als
auch in der Region
an allen Bahn-stationen sowie
an wichtigen Bus-Halten
ÖV-Standard:
Taktanbindung Morgen-Hauptverkehrszeit mind. 15 Min. 15 bis 30 Min. keine Norm
Elektr. Überkopfanzeigen ÖV-Verbindungen ja wird angestrebt nein
Anzahl PKW-Plätze mind. 200 mind. 100 5 - 50
dav. für Frauen ca. 10 % ca. 10 %
dav. für Mobilitätseingeschränkte ca. 10 % ca. 10 %
Anzahl überdachte Zweiradstellplätze mind. 100 mind. 50 Ziel: 50
dav. absperrbar ca. 10 % ca. 10 %
WC-Anlage ja wird angestrebt nein
Videoüberwachung (in Teilbereichen) ja wird angestrebt nein
keine Unter-scheidung
6
P&R-StrukturenP&R-Strukturen
Voraussetzungen für P&R-(Groß-)Anlagen:
1. betreffend Öffentlichen Verkehr: a) schnelle und attraktive Taktanbindungen b) ausreichendes Platzangebot c) kurze Anschlussverbindungen und Umsteigewege
2. betreffend Individualverkehr: a) Parkflächen in ausreichender Anzahl b) Abhängigkeit von Stauzonen c) Berücksichtigung flankierender Infrastruktur (elektr. Überkopfanzeiger, E-Mobilität, WC, Video- überwachung, Fahrradboxen, kurze Umsteigewege, ...)
7
P&R-StandortvorschlagP&R-Standortvorschlag
88
Planung P&R-(Groß-)AnlagenPlanung P&R-(Groß-)Anlagen
Die Grundstückskosten bewegen sich je nach Lage inkl. aller Nebenflächen (WC,Busterminal,...) zwischen 400 € und 2.000 € je P&R-Platz.
P&R-(Groß-)Anlage Priorität Anzahl P&R-Plätze
SchätzungGrobkosten
(exkl. Grund)
geplante Umsetzung
bis
Anmerkung
[Mio. €]
Radingdorf 1 200 1,3 2014 Begleitprojekt zu S 10 (Fertigstellung 2015)
Freistadt Süd 1 100 0,7 2014 Begleitprojekt zu S 10 (Fertigstellung 2015)
Pulgarn 1 100 0,7 2013 Begleitprojekt zu Summerauerbahn
Eferding 1 zus. 50 0,3 2012 Ausbau der bestehenden Fläche bei Bhf.
Kremsdorf 2 200 1,3 2015(1. Teil)
Begleitprojekt zu RVK Linz/SW bzw. Ausbau Straßenbahn bis Kremsdorf(2. Teil der Umsetzung nächste LTP)
Rottenegg 2 200 1,3 offen In Abhängigkeit Weiterführung MKB;ergänzt durch kleinere Projekte wie z.B. aktuell Ausbau Kleinzell
Pichlingersee 2 200 1,3 nächste LTP Begleitprojekt zu 15Min-Takt auf Westbahn (nach Abschluss 4-gleisiger Ausbau)
Alkoven 3 100 0,7 nächste LTP nach Umsetzung 15Min-Takt LILO
Jäger im Tal offen Projekt mit Stadt Linz bzgl. Umsetzbarkeit Busspur Leonfeldner Straße
99
P&R-GroßanlagenP&R-Großanlagen
P&R-Großanlage LINZ-Nordwest:
• Situierung: Bereich Bhf ROTTENEGG
• Einzugsbereich: B127; L1510
DTV (B127): 25.500 Fzge
• Größe: Bestand 120; vorgesehen: 200 (1.Etappe)
• Voraussetzung(en): Vertaktung und Durchbindung MKrB
• Sonstiges: Ergänzung durch Anlagen in Rohrbach, Kleinzell, Ottensheim und Walding
• Umsetzung: Teilumsetzung bereits erfolgt; endgültig mit Projekt Schienenanbindung Oberes Mühlviertel
10
P&R-Anlage LINZ-Nord:
• Situierung: Bereich JÄGER IM TAL (Lederfabrik)
• Einzugsbereich: B126 DTV: 13.700 Fzge
• Größe: 150 PKW-Plätze (1.Etappe)
• Voraussetzung(en): - Verlängerung Buslinie 38 - Buskorridor Leonfeldnerstr.
• Sonstiges: Ergänzung durch Anlagen in Zwettl und Glasau
• Umsetzung: in Abhängigkeit von der Erfüllung der Voraussetzungen
P&R-GroßanlagenP&R-Großanlagen
11
P&R-Großanlage LINZ-Nordost:
• Situierung: Bereich RADINGDORF (Knoten S10/B124)
• Einzugsbereich: S10; B124; B125 DTV (A7-Unterweitersdorf): 30.000 Fzge
• Größe: vorgesehen: 200 (1.Etappe)
• Voraussetzung(en): Schnellbustakt über A7 (in Linz gesplittet)
• Sonstiges: - Ergänzung durch Anlagen in Freistadt-Süd und Bad Zell bzw. mittelfristig im Raum Gallneukirchen/Mittertreffling - Buskorridor Freistädter Straße
• Umsetzung: mit Fertigstellung 1. Ausbaustufe S10 (2014)
P&R-GroßanlagenP&R-Großanlagen
12
P&R-Großanlage LINZ-Ost:
• Situierung: Bereich PULGARN (HSt. Summerauerbahn)
• Einzugsbereich: B3; L569 DTV (Pulgarn): 21.700 Fzge
• Größe: Bestand: 60; vorgesehen: 100 (1.Etappe)
• Voraussetzung(en): - zweigleisiger Ausbau Summerauerbahn - Schnellbahntakt
• Sonstiges: - Ergänzung durch Anlagen in Mauthausen und St.Georgen/G. - Buskorridor Freistädter Straße
• Umsetzung: im Zuge des Ausbaus der Summerauerbahn (bis 2014)
P&R-GroßanlagenP&R-Großanlagen
13
P&R-Großanlage LINZ-Südost:
• Situierung: Bereich PICHLINGERSEE
• Einzugsbereich: A1; B1; L1403 (B309) DTV (Uferkurve): 19.000 Fzge
• Größe: vorgesehen: 100 (Erweiterung 1.Etappe)
• Voraussetzung(en): - Schnellbahntakt (zweigleisige Westbahn) - Straßenbahnverlängerung zum Pichlingersee
• Sonstiges: - Ergänzung durch Anlagen am Bhf Enns und Asten - Synergien mit Freizeitparkplätzen
• Umsetzung: in Abhängigkeit vom Westbahnausbau
P&R-GroßanlagenP&R-Großanlagen
14
P&R-Großanlage LINZ-Süd:
• Situierung: Bereich KREMSDORF
• Einzugsbereich: A1; A25; B139 DTV (B139/Ikea): 24.200 Fzge
• Größe: vorgesehen: 200 (1.Etappe)
• Voraussetzung(en): - Schnellbahntakt Pyhrnbahn - Straßenbahnverlängerung nach Kremsdorf
• Sonstiges: - Ergänzung durch Anlagen im Bereich Trauner Krzg und innere B139
• Umsetzung: in Abhängigkeit von Straßenbahnverlängerung 1. Ausbaustufe (Pyhrnbahnanschluss) bis 2015 möglich
P&R-GroßanlagenP&R-Großanlagen
15
P&R-Großanlage LINZ-Mitte:
• Situierung: Bereich A7/FRANZOSENHAUSWEG
• Einzugsbereich: A7 (A1) DTV: 82.000 Fzge
• Größe: vorgesehen: 200 (1.Etappe)
• Voraussetzung(en): - Busspur A7 (Pannenstreifen) für HVZ-Schnellbuslinie - Verlängerung Straßenbahnlinie ‚1‘
• Sonstiges: - Busanbindung Richtung Westen schaffen
• Umsetzung: kann in Abhängigkeit von der Wirkung der P&R-Großanlagen in Kremsdorf und am Pichlingersee gesehen werden
P&R-GroßanlagenP&R-Großanlagen
16
P&R-Großanlage LINZ-West:
• Situierung: Bereich ALKOVEN/Straß-Emling
• Einzugsbereich: B129; L1220 DTV (Alkoven): 16.400 Fzge
• Größe: vorgesehen: 100 (1.Etappe)
• Voraussetzung(en): 15min-Takt auf der LILO (Abschluss LILO-Ausbau)
• Sonstiges: Ergänzung um Anlagen und P&R-Flächen am Bhf Eferding und im inneren LILO-Abschnitt (Hitzing, ...)
• Umsetzung: Teilumsetzungen (Bhf EFerding) bis 2015; Großanlage ab 15min-Takt der LILO (ca. 2017) möglich
P&R-GroßanlagenP&R-Großanlagen
17
Umsetzungsschritte:
1. Information der und Abstimmung mit den betroffenen Gemeinden (bzw. erforderlichenfalls Verkehrsunternehmen)
2. Umsetzung grundsätzlich in Abhängigkeit von der Finan- zierbarkeit im Rahmen der mittelfristigen Finanzplanung (Vorlage durch LH Pühringer Mitte 2011).
3. Detailausarbeitung der Projekte gemäß Finanzplan und Erfüllung der genannten Voraussetzungen im Bereich Infrastruktur und Taktstrukturen
P&R-GroßanlagenP&R-Großanlagen