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RELATORIO DE IMPACTO AMBIENTAL

MARIA ESTHER FRANCO DE BELOTTO Ing. Adelaida Cabral de Báez Reg. SEAM Nº I-551. - 1

Proponente Técnico Responsable

1. INTRODUCCIÓN.

Generalmente, las estaciones de servicio ofrecen gasolina y gasóleo, ambos

derivados del petróleo. Algunas estaciones proveen combustibles

alternativos, como gas licuado del petróleo (GLP), gas natural, gas natural

comprimido, etanol, gasohol, biodiésel, hidrógeno y keroseno. Asimismo,

en algunos países también venden bombonas de butano. Una estación de

servicio que permite abastecer a vehículos eléctricos se la denomina

electrolinera.

Los elementos esenciales de las gasolineras son los surtidores y los

depósitos. Según la normativa vigente en España, los depósitos han de ser

de doble o de simple pared. Los materiales de los que están fabricados los

depósitos son acero o PRFV.

En los años noventa, las estaciones de servicio ampliaron su oferta con

artículos variados, dando lugar a las tiendas de conveniencia o

minimercados, que pasaron a ser habituales en las gasolineras.

En una estación de servicio es importante definir todos y cada uno de los

puestos que hay en la empresa, ya que el correcto funcionamiento de ésta

depende de la delimitación del trabajo de cada empleado. En una gasolinera

existe un término conocido como “zona de riesgo”, que se define como la

protección del lugar donde se labora tanto de instalaciones como del capital

humano.

Dentro de una empresa existen diferentes áreas de trabajo que se dividen en

distintos puestos. En el lado operativo encontramos a los oficiales

encargados de la venta de los petrolíferos, en el área de mantenimiento, se

encuentran los encargados de limpieza y el encargado de la estación, en el

departamento de contabilidad y finanzas se cuenta con la supervisión de los

gerentes generales.




Los puestos con mayor importancia dentro de una estación de servicio son:

Gerente general: este puesto se entiende como un término descriptivo para

ciertos ejecutivos en una operación de negocios. Es también un título

formal para ciertos ejecutivos de negocios, aunque las labores de un gerente

general varían según la industria en la que se desarrolle la empresa donde

labore.

Oficiales encargados de la venta de petrolíferos (despachador de gasolina):

es el término que se proporciona a los obreros que hacen la labor de venta

en una gasolinera, y entre las actividades más relevantes para dichos

trabajadores son:

Atención personalizada a los clientes.

Venta de aceites.

Revisión del vehículo

Limpieza del área de trabajo

Encargado de limpieza: en este apartado definimos a este individuo como la

persona, o el trabajador, que se encargará de hacer todo lo necesario para

que el lugar en el que se desempeña se encuentre libre de suciedad que

pueda entorpecer el trabajo de los demás o que pueda dar una mala

apariencia a la empresa. Esta persona tendrá como principal objetivo

mantener en excelencia la estación de servicio.

Gerente de proyecto o de la estación: es la persona que tiene la

responsabilidad total de la planeación y ejecución acertada de cualquier

proyecto. Este título se utiliza en la industria de la construcción, la

arquitectura, el desarrollo de software y diversas ocupaciones que se basan

en la generación o manutención de un producto.




El presente Estudio de Impacto Ambiental se refiere al local de la

ESTACIÓN DE SERVICIOS CON LAVADERO, ubicado sobre en el

lugar denominado Pirayu’i, del distrito de Itacurubi de la Cordillera, del

Departamento de Cordillera.

El presente Estudio de Impacto Ambiental fue encomendado por la señora

MARIA ESTHER FRANCO DE BELOTTO C.I. N°: 1.100.183, en

cumplimiento de los requisitos exigidos en la Ley Nº 294/93 de Evaluación

de Impacto Ambiental de fecha 31 de diciembre de 1993, en el Decreto

Reglamentario Nº 453/2013 de fecha 8 de Octubre de 2013 y en la Ley Nº

1561/00 de fecha 21 de julio del 2000 Que crea el Sistema Nacional del

Ambiente, el Consejo Nacional del Ambiente y la Secretaría del Ambiente

con el propósito de identificar los efectos que pueden causar las actividades

del Proyecto y del entorno, sobre el medio ambiente.

El proyecto constituye un emprendimiento en el cual el proponente invertirá

económicamente y cuya implementación puede generar fuente de trabajo

contribuyendo así al desarrollo del distrito.

Para el efecto se han considerado, a través de verificaciones in situ, los

siguientes aspectos: condiciones naturales físico – ambientales de la zona;

ocupación habitacional del entorno; características geológicas; efectos

causados por la construcción; operación de máquinas, carga y transporte del

combustible; prevención de riesgos y respuestas de emergencia; control de

erosión y sedimentación; polución del aire; contaminación del suelo;

condiciones de drenaje y eliminación de residuos; así como un conjunto de

medidas de mitigación adecuadas a cada acción impactante.

Por lo anterior, es necesario contar con un diagnóstico ambiental, el cual

nos permita identificar las principales áreas críticas de riesgo, así como el

desarrollo de programas de prevención y control, que incluya medidas de

control de emisiones de gases, polvos y ruidos en fuentes identificadas




como potenciales, indicadores físicos y químicos precursores de ambientes

inestables, además de la implantación de buenas prácticas de operación y

mantenimiento de equipos e instalaciones que permitan la mitigación de

episodios críticos y contingencias.

2. ANTECEDENTES.

Proyecto ESTACION DE SERVICIOS CON LAVADERO.

Proponente: MARIA ESTHER FRANCO DE BELOTTO

Cedula de identidad: 1.100.183.

Distrito: Itacurubi de la Cordillera

Lugar: Pirayu’i

Departamento: Cordillera.

Finca N° 3203, 219.-

Padrón N° 3172, 3173.-

Sup. Total Terreno: 3 Has.

Superficie construida: 144 m2

Coordenadas UTM: E 512890.00 m. S 7183836.00m.

El presente Estudio es a lo efectos de cumplir con la Resolución N° 245/13

y la Resolución N° 246/13 de fecha 22 de Octubre del 2013.

Generalmente estos proyectos se encuentran asociados a beneficios

económicos de largo alcance para la región donde se implanta el Proyecto,

de ahí su importancia estratégica para los planes de desarrollo de la zona a

fin de generar fuentes de trabajo e ingreso de divisas a partir de la

prestación de servicios.




Estaciones situadas en emplazamientos estratégicos para evitar los

kilómetros inútiles: cerca de los grandes ejes viarios y de las plataformas

logísticas, núcleos urbanos, son factores preponderantes que benefician a

los usuarios.

3. OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

3.1 Generales.

El objetivo general del Estudio de Impacto Ambiental es el de

identificar y evaluar los impactos positivos y negativos que generan

las actividades relacionadas con la implementación de la estación de

servicios en su fase operativa sobre las condiciones del medio físico,

bioecológico y socioeconómico.

3.2 Específicos.

Identificar los impactos positivos y negativos que genera el

Proyecto.

Evaluar los impactos positivos y negativos en la fase de

operación.

Recomendar las medidas de mitigación para los impactos

negativos y elaborar un plan de monitoreo a fin de realizar el

seguimiento de las medidas adoptada y del comportamiento

de las acciones del Proyecto sobre el medio.

3.3 Descripción del proyecto.

La estación de servicios está compuesta por la playa de ventas

de combustible con la isla de expendio y el shopp. El área de

lavadero se encuentra realizando sus actividades y se cuenta

con su tratamiento de efluentes.




En las islas se realiza el expendio de Diésel y Nafta. Para lo

cual se cuenta 3 (tres) surtidores comerciales con 2 picos cada

uno.

El combustible es almacenado en tanques subterráneos, 1 (un)

tanque de 20 m3 para diésel, 1 (un) tanque de 13,5 m3 para

Nafta 85, 1 tanque de 13,5 m3 para Nafta 95.

Además se cuenta con área de oficina administrativa, un área

de depósito, sanitarios y el salón de ventas.

Se tiene una canaleta perimetral para contención de derrames

que se dirige a la cámara separadora de hidrocarburos de 2,00

x 0,7 m que luego va a un pozo absorbente de 2,00 de

diámetro y 3,50 de profundidad.

El Sistema de Prevención contra incendios estará compuesto

de las siguientes infraestructuras: Detectores de Humo, 4

(cuatro) extintores de polvo Químico de 10 Kg. en la isla de

expendio y 2 Baldes de arena lavada seca.

Los desechos producidos por la estación de servicios son los

generados por la oficina administrativa y los generados por la

limpieza de la playa de venta. Los residuos sólidos son

puestos en los contenedores para su retiro por parte del

municipio

Los desechos constituidos por barros, aceites e hidrocarburos

son retirados de la estación de servicios cada vez que sea

necesario de acuerdo al resultado de la inspección realizada a

los registros y cámaras.

El área de recursos humanos está compuesta por dos playeros

en cada turno la cual se realiza en dos turnos por día, una

persona en el área administrativa y otra persona en la tienda

shopp.




Para el lavado de vehículos se utiliza una fosa, esta cuenta con

canal perimetral frontal de 23 metros y laterales de 35 metros

con trampa de arena, el efluente es dirigido a una cámara de

2x4m de esta pasa por un sistema de alcantarillado por debajo

del bloque de asfalto hasta una superficie baja y húmeda del

otro lado de la ruta. Cuenta con una compresora de 10 Hp, el

agua es extraída de un pozo excavado de 4 metros de

profundidad. Los insumos utilizados en el servicio de lavado

son Detergentes, Silicona, Lustre y otros. Además se realizan

servicios de gomería.

4. COMPONENTES PRINCIPALES DEL PROYECTO.

4.1. Tipo de materia prima:

Combustibles líquidos de Petróleo.

4.2. Operaciones:

Se trata de una actividad de servicios en donde la recepción de

combustibles se hará en tanques enterrados desde camiones

cisterna, siguiendo todas las medidas de seguridad establecidos.

4.3. Plan de emergencias:

Evacuación de los ocupantes de los diferentes ambientes.

Dar aviso a los bomberos locales.

Controlar el incendio: utilizando sistemas de alarmas, equipos de

combate contra incendio y práctica de evacuación segura de las

personas.

4.4. En cuanto al combate contra incendios se cuenta:

Detectores de Humo,

4 Extintores de incendios P.Q. S de 10 kg.,

2 Baldes de arena de 15 Kg.,




5. ÁREA DE ESTUDIO.

La propiedad en estudio, se halla ubicada en el Distrito de Itacurubi de la

Cordillera en la entrada al casco urbano de la ciudad, viniendo desde

Asunción se encuentra del lado derecho de la ruta la Estación de Servicios

Puma.

N

Ubicacióndel

Proyecto

Ruta 2

Valenzuela

Itacurubi de la Cordillera

512890.00 m E7183836.00 m S

Coordenadas UTM

5.1. Área de Influencia Directa (AID):

Que está definido por el perímetro del terreno en toda su dimensión

donde está implantado el proyecto, el local de la estación se halla

ubicada en la zona urbana asientan diversos comercios y entidades

de servicios. Además de balnearios.

5.2. Área de Influencia Indirecta (AII):

Que se encuentra definida por un radio de 3.000 metros que incluye

el acceso al proyecto que se encuentra sobre la ruta N° 2 que va por

la ciudad de Coronel Oviedo.




6. PLAN DE GESTIÓN AMBIENTAL.

El siguiente apartado tiene por objeto describir las medidas de prevención

tendientes a mitigar los efectos negativos del emprendimiento sobre el

ambiente.

Medidas de Prevención

Las medidas de prevención de la contaminación tienen relación con métodos

de minimización de la generación de residuos. Se entiende por minimización o

mitigación "Acciones para evitar, reducir o disminuir en su origen la cantidad

y/o peligrosidad de los residuos peligrosos generados". En general las

opciones de minimización son reducción en la fuente (sustitución de

materiales, modificaciones de los procesos o de los equipos, mejoras en la

operación), reutilización y reciclaje.

Reducción en la Fuente.

Cambio de materias primas;

Cambios en el procedimiento operacional;

Cambios en el proceso; y

Reformulación de productos.

Reutilización y Reciclaje

El reciclaje es el uso, re-uso o recuperación de los constituyentes de un

residuo. El uso implica utilizar directamente el residuo en diferentes procesos;

no es necesario que el residuo sea procesado antes.

El re-uso implica utilizar el residuo directamente en el mismo proceso; el re-

uso tampoco requiere que el residuo sea procesado. La recuperación es la

regeneración de un constituyente para su re-uso, la recuperación puede ser

realizada en el mismo establecimiento, o externamente, a través de empresas

recicladoras.

En las actividades de las estaciones de servicio se pueden realizar reducciones

en la fuente y eventualmente reciclaje, pero sólo fuera del establecimiento.




Procedimientos Operacionales

Las buenas prácticas operacionales son procedimientos o políticas

institucionales que dan como resultados la reducción de los residuos. Entre

ellos se incluyen:

Prácticas para la prevención de las pérdidas:

Prevención de derrame.

Manutención preventiva.

Preparación para las emergencias.

Segregación de los flujos de residuos

Medidas de procedimiento:

Documentación.

Manejo de material y almacenamiento.

Control del material e inventarios.

Listas de control

Directrices para el personal:

Administración de las iniciativas.

Capacitación del personal.

Sistemas de incentivos para el personal

Medidas apropiadas.

Prevención de las Pérdidas

Las principales fugas y derrames se producen los tanques subterráneos de

almacenamiento de combustibles; para prevenir estas pérdidas se

implementaran diferentes técnicas.

Protección contra Derrames.

Muchas de las pérdidas provienen de los derrames; estos a menudo ocurren

cuando se desconecta la manga del camión; y aunque estos derrames son

usualmente pequeños, si son reiterados pueden causar un daño ambiental serio.

La mayoría de estos derrames se producen por error humano, y la manera de

prevenirlos es siguiendo estrictamente los procedimientos estándar de llenado.




Protección contra Sobrellenados.

El sobrellenado en general produce más pérdidas que los derrames. El

problema se puede resolver con las siguientes medidas:

Revisar que el tanque tenga suficiente espacio libre antes de realizar la carga;

Vigilar permanentemente mientras se realiza la carga de combustible; y

Usar equipos de protección contra el sobrellenado: válvulas de sobrellenada

automática, sistema de alarmas, o válvulas de bola flotante.

Detección de Fugas.

Para detectar posibles fugas de combustibles se aplican los sgtes. Métodos:

Monitoreo del agua subterránea;

Control de estanqueidad;

Construcción de pozos de monitoreo ubicados alrededor de los tanques.

Medidor manual del nivel del estanque;

Detector de fugas de las tuberías de succión;

Detector de fugas de las tuberías presurizadas; y

Ajuste estadístico de inventario (Statistical Inventory Reconciliation- SIR)

Manejo de Materias Primas y Residuos

Las buenas prácticas de manejo para las materias primas y los residuos

incluyen las siguientes recomendaciones:

Segregación de todos los residuos que se generan, de manera de minimizar el

costo de disposición y la posibilidad de reciclar y re-usar;

Los contenedores deben almacenarse sobre una carpeta de cemento con

sistemas de contención y recolección de líquidos;

El almacenamiento de los residuos debe estar en áreas cubiertas para prevenir

la humedad y las filtraciones.




Medidas de Prevención para Residuos Específicos

Lavado de Pisos

Para reducir los residuos líquidos generados en la limpieza del

establecimiento, se recomienda utilizar métodos "secos" para el lavado de las

áreas de trabajo, por ejemplo estropajos, escobas, trapos, etc., y así reducir la

generación de aguas contaminadas. A continuación se entregan algunas

sugerencias de métodos secos de limpieza en casos de derrames de líquidos,

como gasolina o aceites:

Para pequeños derrames, usar toallas industriales las cuales deberán ser

finalmente tratadas como residuo peligroso y entregar a terceros para su

disposición.

Para derrames medianos, usar absorbentes para retener temporalmente el

líquido mientras se limpia; posteriormente traspasar el líquido a un contenedor

apropiado, y luego limpiar con una toalla; y entregar para su disposición final.

Para derrames de aceites, usar estropajos hidrófobos para limpiar los

derrames, y reciclar el aceite recuperado almacenando en contenedores

rotulados como "residuos de aceites". Si aún queda líquido utilizar toallas para

limpiar; y finalmente si aún queda algo en los pisos, limpiar con jabón y agua.

Olores

Las medidas de prevención de olores son las relacionadas con las medidas de

prevención de derrames y fugas.

Ruidos

Las medidas para prevenir los ruidos son básicamente la detención del

funcionamiento de los motores en el establecimiento; y la restricción de

velocidad de los vehículos, además de una necesaria educación del usuario o

cliente a fin de evitar aceleradas bruscas y regulares el uso del “roncador”.

Manejo y disposición de residuos

Residuos Líquidos




Los residuos líquidos en las estaciones de servicio, se generan de las siguientes

operaciones y fuentes:

Operación de la estación de servicio (lavado de pisos; derrames y pérdidas de

gasolina, aceites y grasas; y aguas lluvia);

Aguas servidas domésticas.

Manejo y disposición de Efluentes.

Se implementaran los siguientes procesos para el tratamiento de los residuos

líquidos de las estaciones de servicio.

Aguas Servidas Domésticas

En cuanto a los efluentes cloacales el proyecto contempla la construcción

de una cámara séptica para la disposición final de los desechos cloacales y

provenientes de la limpieza en general.

Residuos Sólidos

Residuos Sólidos Domésticos

La estación de servicio se encuentra en zona urbana, dispone de recolección

municipal de los desechos domésticos, y residuos asimilables (embalajes,

desechos de cocinas o lugares de venta).

Cuenta con contenedor de residuos que es retirado periódicamente por la

empresa propietaria, el lugar donde se ubica es de fácil acceso para vehículos

y personal de recolección.

Estos desechos comunes serán retirados de la estación de servicios por

empresas autorizadas en un volumen aproximado de 100 Kg. cada semana o

cada vez que sea necesario de acuerdo al resultado de la inspección realizada.

Mitigación de Emisiones Gaseosas

Compuestos Orgánicos Volátiles




Es necesario reconocer que en nuestro país no están implementadas medidas

de control de emisiones gaseosas y que urge una reglamentación para la

aplicación de esas medidas.

Sería un esfuerzo estéril pretender aplicarlo en forma individual, por una

estación de servicio pequeña como esta, ya que las medidas abarcan toda la

cadena de distribución: desde los camiones cisterna transportadores de

combustible, los cuales deben ser modificados para contar con un sistema de

recuperación; el sistema de llenado, los utilizados en nuestro país no cuentan

con sistemas de retorno a los reservorios; el pico o pistola de alimentación, etc.

Las mismas tienen carácter global que abarcan desde las grandes

distribuidoras, hasta el puesto individual de expendio de combustible de uso

privado.

Por tanto, la medida de mitigación que esta Plan de Control Ambiental

propone para disminuir las emisiones gaseosas consiste en la Reglamentación

y la implementación de sistemas de control a nivel nacional, creando

disposiciones legales que obliguen a las empresas distribuidoras a adecuar sus

sistemas para la recuperación, disposición y eliminación de estos componentes

volátiles; asimismo, obligar a adoptar estas medidas a las Estaciones de

Servicio existentes en plazos determinados en la reglamentación; y por último,

a su vez tendrá carácter de obligatoriedad la aplicación de estas medidas para

las Estaciones de Servicio a ser habilitadas.

Los organismos encargados de velar por el cumplimiento de esta medida de

Mitigación son: La SEAM, exigiendo y controlando la aplicación de estas

medidas; los Municipios involucrados, aprobando la construcción de aquellas

que cuenten con dichas medidas; Ministerio de Industria y Comercio,

habilitando aquellas que cuenten con las medidas citadas.




Gases Producto de la Combustión

Este contaminante es generado por el proceso de combustión de los vehículos,

agravándose cuando las condiciones mecánicas de los mismos no son las

adecuadas, como ocurre en nuestro parque automotor. La atenuación de estas

emisiones solo puede implementarse con una reformulación de los

combustible, la eliminación del parque automotor de los vehículos viejos y en

mal estado, un control serio de las emisiones por los organismos competentes,

y una re-educación y concienciación de los propietarios de vehículos.

Protección contra incendios

Fuentes de ignición

No deben utilizarse fósforos o encendedores en un área de 6m de diámetro

alrededor de las islas y áreas de llenado de tanques. Los motores de todos los

vehículos deben permanecer apagados mientras dure la operación de cargado

de combustible.

Control del fuego

Cada estación de servicio debe tener extintores de 10 Kg de polvo químico

seco así:

2 por cada isla

Dos en la oficina de administración de la estación de servicio

Uno por cada instalación que presta servicio adicional al de distribución de

combustible

Los extintores de las islas deben ser montados en colgadores y/o puestos en

una caja para prevenir que la base del extintor se corroa; adicionalmente,

deben inspeccionarse visualmente cada mes y deben ser recargados una vez

al año. Las fechas de revisión y carga deben especificarse en el extintor. Si se

saca un extintor de su puesto para recargarlo debe cambiarse inmediatamente

por uno cargado.

Abastecimiento en recipientes portátiles




La gasolina y otros productos inflamables deben ser abastecidos sólo en

recipientes que cumplan con las normas NFPA.

Plan de respuesta de emergencia

Las emergencias son situaciones que acontecen de manera rápida e inesperada

que generalmente suelen ocasionar daño a la propiedad y lesiones personales

por lo cual se requiere de acciones rápidas de manera a minimizar los mismos,

para lo cual se desarrolla un Plan de Respuesta a Emergencias considerando

los incidentes de mayor posibilidad de ocurrencia.

Equipo de Lucha Contra Incendio

Debe ser política de la Administración de la Estación de Servicio promover la

conformación de un Equipo de Lucha contra Incendio y dar capacitación al

personal en técnicas para desarrollar acciones confiables y de respuesta

inmediata ante la presencia de emergencias.

La organización de los Equipos se establecerá de acuerdo con los planes

establecidos por la Estación de Servicio, responsable de determinar la

estructura, tamaño, dotación y entrenamiento de los Equipos, así como la

realización de los simulacros. Los Equipos tendrán la función de colaborar

Con la evacuación de personal y salvamento de bienes, y atención de

lesionados y asistir en el combate del incendio.

Ciertas tareas de inspección y mantenimiento periódico del equipo contra

incendio de la Estación, fijo y portátil, son también asignadas al Equipo. El

director del Equipo debe establecer los programas necesarios para este trabajo

y asignar tareas a personas determinadas y ver que estas operaciones de

inspección y mantenimiento se llevan a cabo y se presentan los reportes a la

Administración.

ACCIONES IMPACTOS MEDIDAS DE MITIGACION

FASE DE OPERACIÓN INCENDIO Calidad del aire (generación de

humo y partículas)




Eliminación de especies arbóreas y herbáceos, Eliminación del hábitat de aves

e insectos, Afectación a la salud de las personas

Riesgo a la seguridad de las personas, Instalación de extintores de polvo

químico seco en cada una de las islas de venta de combustibles, así como

baldes de arena lavada seca, en cantidad mínima de 2 por isla.

Entrenamiento del personal para actuar en caso de inicio de un incendio.

Contar con carteles indicadores de áreas peligrosas.

Durante la recepción de combustible de los camiones cisterna se deberá

disponer de un personal provisto de un extintor, quien controlará la operación

hasta su finalización.

La basura deberá ser depositada en lugares adecuados, para evitar posibles

focos de incendio.

Colocar en lugares visibles carteles con el número telefónico de los bomberos,

cuyo puesto se encuentra a poca distancia de la propiedad donde se ejecutará

el proyecto.

GENERACION DE DESECHOS SÓLIDOS Afectación a la salud de

vida y a la salud de los empleados por la incorrecta disposición de desechos.

Riesgo de incendio por acumulación de desechos

Contaminación del suelo, aguas subterráneas y superficiales debido al manejo

inapropiado de residuos sólidos.

Principio y propagación de incendio por acumulación de residuos sólidos.

Ubicar en la zona de operación y en lugares convenientes basureros para los

desechos sólidos. Las estopas utilizadas para la limpieza de aceite deberán ser

dispuestas en lugares adecuados para su disposición final. El retiro de

desechos sólidos será realizado por el servicio de recolección municipal.

Implementar un plan de manejo de residuos para la instalación. Este plan debe

contener los métodos de disposición de residuos recomendados.

Los sitios y vías de transporte deben estar libres de basura. Esta debe

colocarse en contenedores de metal o plástico y disponer luego en forma

apropiada para ser retirados por el servicio de recolección municipal o ser




retirados de la planta por medios propios y depositados en el vertedero

municipal.

Las instalaciones superficiales de disposición de aguas negras y agua residual

deben estar ubicadas con respecto a cualquier fuente de suministro de agua y

cuerpo natural de agua, a una distancia tal que evite la contaminación de éstos

últimos.

FASE DE OPERACIÓN GENERACION DE EFLUENTES

LIQUIDOS

Focos de contaminación del suelo por el agua de limpieza de la playa de venta.

Afectación de la calidad de vida y de la salud de las personas por la alteración

de la calidad del agua. El agua de limpieza de la playa de venta deberá ser

colectada en una cámara de separación, de la cual se liberará por medio de una

válvula el agua del fondo de la cámara. El hidrocarburo que pudiera quedar en

la cámara será retirado y dispuesto en tambores para su disposición final. La

válvula de descarga de la cámara separadora deberá ser controlada

periódicamente para evitar pérdidas.

Para los efluentes provenientes de los servicios sanitarios (aguas negras), se

tiene previsto conexión con la red cloacal urbana

FASE DE OPERACIÓN DERRAME DE COMBUSTIBLES

Contaminación del suelo y del agua subterránea y superficial por el derrame

de combustibles a causa de posibles filtraciones de los tanques subterráneos de

almacenamiento.

Afectación de la calidad de vida, de la seguridad y de la salud de las personas

por la alteración de la calidad del agua. Utilizar tanques de doble pared, tal

como se indica en el Anexo, con sistema de detección visual y sonora de nivel

del reservorio del líquido indicador de pérdidas ubicado en el espacio

intersticial entre las dos paredes. Este líquido podrá ser salmuera, que debido a

que tiene una densidad mayor a la del combustible, garantiza que saldrá




primero la salmuera, variando el nivel y accionando la alarma. El tanque se

encuentra indicado en el Anexo.

Se deberá realizar un estudio del grado de agresividad del suelo, para

determinar el tipo de protección contra la corrosión a proveer a los tanques

enterrados. Estos deberán contar con protección catódica.

FASE DE OPERACIÓN AUMENTO TRAFICO

VEHICULAR

Ruidos molestos y posibilidad de contaminación del aire

Riesgos de accidentes de tránsito y a las personas

Disminución de la calidad de vida de los pobladores cercanos al Área de

Influencia Directa La ocurrencia de ruidos molestos y la posibilidad de

contaminación del aire por la generación de gases de la combustión es un

problema que deberá ser encarado a nivel de programa municipal, en todas las

vías de circulación del municipio y no en forma puntual.

Para la disminución de la posibilidad de ocurrencia de accidentes de tránsito,

se deberá indicar claramente la entrada y salida de vehículos, y mantener una

velocidad de circulación prudencial en la playa de carga de la estación de

servicio

PLAN DE MONITOREO

El objeto del presente Plan de Monitoreo; es asegurar el cumplimiento de

todas las medidas de prevención determinadas en el plan de mitigación de

impactos.

Estará dividido según las fuentes de contaminación:

Residuos Líquidos

Contenedores o Tanques de Combustible

Residuos Sólidos

Equipamientos en General




Emisión de Partículas.

Residuos líquidos

Adiestrar y controlar periódicamente operarios en el proceso de llenado de

tanques para evitar derrames

Verificar los sistemas de control de llenado de los tanques subterráneos.

Verificar que el lavado de pisos sea realizado en forma adecuada: que el agua

utilizada para la limpieza pase por el pretratamiento y, en caso de derrames no

se utilizará agua para la limpieza, sino absorbentes o sea primero una limpieza

en seco hasta secar totalmente cualquier resto de aceite.

Contenedores o tanques de combustible

Siendo el combustible almacenado la principal fuente de contaminación, es de

extrema importancia asegurar la estanqueidad de los tanques; además se

realizara un estricto Control de Inventarios.

Para ello se realizará controles de estanqueidad cada dos años, estos trabajos

serán realizados por la propietaria del emblema o por una empresa calificada a

nivel internacional para prestar dichos servicios

El control de estanqueidad determina las posibles fugas en los tanques y

cañerías del sistema

Se deben realizar estudios de suelo en las inmediaciones para verificar o

determinar posibles contaminaciones.

Control de Inventario.

El control de inventarios es la herramienta más simple y económica para la

detección de pérdidas de combustible.

Para un mejor control de los inventarios, el operador de la estación deberá

efectuar calibraciones diarias a los dispensadores y deberá exigir que los

carro-tanques tengan los sellos respectivos cuándo lleguen a la estación a dejar




el combustible. También deberá medirse el contenido de agua en los tanques al

menos una vez al mes.

Los siguientes factores originan aparentes pérdidas o ganancias: expansión o

contracción del combustible por temperatura, evaporación, calibración de los

contadores, exactitud de las tablas de calibración de los tanques, exactitud en

la medición del combustible dentro del tanque, estado de la vara de medida,

deformación del tanque, inclinación del tanque, errores aritméticos.

Los factores que originan pérdidas reales son: fugas, derrames, sobrellenado,

robo, producto usado para la calibración no contabilizado.

Después de recibir el combustible éste debe dejarse reposar un tiempo (aprox.

30 minutos) antes de hacer una medición, para que cese la agitación creada

por el llenado del tanque y por supuesto, no debe operarse el surtidor que

abastece ese tanque mientras se mide.

Procedimiento de medición del tanque:

Inspeccione la vara de medida para verificar que los números son legibles y

está limpia.

Esparza pasta para detección de agua en los últimos 15 cm del extremo de la

vara.

Inserte la vara cuidadosamente en el tanque, manténgala vertical y asegúrese

que toque el fondo suavemente.

Después de tocar el fondo, saque la vara en forma vertical y rápidamente. No

permita que la vara permanezca en el líquido por más de dos o tres segundos

después de tocar el fondo, pues por efecto de la capilaridad el líquido puede

ascender por la superficie de la vara, dando una medida errónea.

Observe la línea húmeda de la vara y anote el registro. Observe el cambio de

color en el extremo inferior de la vara y si existe anote la altura del agua. Las

medidas deben tener una exactitud de 3 mm.




Seque la vara y repita todas las medidas para asegurar la exactitud.

Refiérase a las tablas de calibración del tanque. Registre el volumen medido

en galones, extrapolando el valor de la tabla a una exactitud de 3 mm (1/8 de

pulgada). Asegúrese de hacer los ajustes por contenido de agua, si la hay.

La medida de los tanques debe hacerse todos los días a la misma hora y por la

misma persona para mantener las mismas prácticas de medida.

Residuos sólidos

Se implementará el uso de una planilla en la cual estará especificado el tipo de

residuo, origen del mismo, personal encargado y disposición final.

Verificar el retiro de los mismos tres veces por semana o de acuerdo a las

necesidades.

Verificar que el acopio de residuos se realice por separado: por un lado

envases de aceites, aceites usados, trapos, lodos, etc. y por otro lado los

residuos asimilables: cartones, embalajes, papeles, vasitos, etc.

Para evitar riesgos de enfermedades por roedores e insectos, se debe verter

sobre él, soluciones diluidas al 15% de Hipoclorito de Sodio. Estos Sitios de

acumulación deben estar diseñados de tal forma, que permitan una limpieza

primaria del agua que se lixivia de ellos. También deben tener drenaje directo

hacia el desarenador.

El tratamiento de efluentes del separador de hidrocarburos tiene lugar en dos

etapas:

Decantación previa de arenas y lodos, proceso que tiene lugar en el

desarenador

Separación de hidrocarburos y aceites, se realiza en el separador de

hidrocarburos

Funcionamiento




Una vez realizada la decantación de sólidos en el desarenador, el efluente es

tratado en el separador de hidrocarburos, donde a partir de la diferencia de

pesos específicos entre el agua y el hidrocarburo se produce su separación. El

hidrocarburo, de densidad inferior al agua, flota en la superficie del separador.

Equipamientos en general

El control de todos los equipos existentes: bombas, compresores, surtidores se

realizarán según los procedimientos de mantenimiento preventivo, por otra

parte se realizará un control semanal de los sistemas eléctricos y sistemas de

puesta a tierra.

Emisión de partículas (polvo)

No se considera relevante el estudio de emisión de partículas, puesto que la

incidencia importante ocurre en la etapa de construcción; para la cual ya

fueron consideradas las medidas de mitigacion. La misma se encuentra en

pleno centro urbano y contara con una playa de maniobras totalmente

pavimentada, lo cual minimizara las emisiones consideradas.

Sistema de control de emisiones en el llenado de los estanques de automóviles.

Estado II (STAGE II)

El llenado de los estanques de los vehículos en las estaciones de servicios

también produce emisiones evaporativas. Estas emisiones provienen de

posibles derrames de gasolina que se evaporan y de los vapores que se

desplazan en el estanque del vehículo al llenarlo con gasolina fresca.

Para controlar las emisiones durante la faena de llenado del vehículo, se utiliza

un método que consiste en conducir los vapores desplazados del estanque del

vehículo al estanque subterráneo, mediante el uso de una manguera y una

pieza especial en la boquilla dispensadora. El escape de vapor desde la cañería




de llenado del automóvil a la atmósfera, es revenido por un fuelle especial el

cual sella el tubo de llenado, y conduce los vapores desplazados a través de la

boquilla dispensadora a la manguera.

Las pistolas alimentadoras de doble circulación son las más utilizadas, estas

requieren de surtidores provistos con mangueras y conexiones coaxiales para

doble circulación, y de un sistema para succión de los vapores desplazados

durante el llenado del estanque del vehículo, esto es, bomba de vacío de apoyo

que ayuden a la succión y transferencia de los vapores desplazados. Existen

sistemas de control con traspaso de vapores, los cuales desplazan el vapor al

estanque subterráneo por el gradiente natural de presión que se produce

durante el llenado. En estos sistemas balanceados, la transferencia de vapores

se produce por una presión constante positiva (35 psi) que el operador debe

mantener sobre la pistola al llenar. Manteniendo la pistola presionada evita el

escape de vapores, y a su vez permite el flujo de gasolina. Este sistema no

permite al operador realizar otros servicios simultáneos al usuario,

aumentando las horas hombres de atención necesaria por vehículo. Este

sistema es más barato en capital e instalación, pero de menor eficiencia en la

recolección y de un mayor costo operativo.

Los sistemas asistidos, utilizan bombas de vacío succionadoras para ayudar a

la captura y transferencia de los vapores generados durante el llenado del

vehículo. En este caso el operador puede colocar el dispensador, en forma

parecida a los sistemas actuales, y pueden desentenderse parcialmente del

llenado. Para este tipo de traspaso, se necesitan bombas succionadoras en cada

surtidor. Las pocas pruebas realizadas a estos sistemas indican una eficiencia

entre 88 y 92%.

Una alternativa viable en el control de las emisiones, que se encuentra en

estudio para implementar en algunos países desarrollados, tiene relación con la

instalación de un "canister" (contenedor con carbón activado) en el vehículo,

con dimensiones que permitan contener las emisiones evaporativas y las de




llenado. Se conectan todas las líneas de venteo del sistema de combustible de

los vehículos al canister, y cualquier emisión de vapores de gasolina es

absorbida por el carbón activado.

El canister permitiría una recuperación de vapores de hasta un 95%; con el

beneficio adicional que los vapores reingresarían al propio sistema del

vehículo.

Sistemas de recolección y recuperación de vapores en las estaciones de

servicio

Recolección

Para recolectar y transferir los vapores capturados en los procesos de carga,

respiración y llenado de vehículos, existen dos sistemas:

Sistemas con conexiones separadas (duales) para carga de combustible al

estanque enterrado; y

Sistemas con conexiones coaxiales al estanque subterráneo; por el ducto

central se carga combustible, y por el anular se capturan los vapores

desplazados.

Lo que puede hacer más conveniente uno u otro sistema, además de problemas

de configuración física y layout, es el costo diferente en obras civiles y

excavaciones de cada caso. Cualquiera sea el sistema de recolección escogido,

lleva envuelto trabajos importantes de excavaciones, obras civiles y tendido de

tuberías enterradas, que constituyen un ítem significativo de costos y cuyo

alcance dependerá de la configuración interna de cada estación de servicio.

Disposición

La disposición de los vapores recolectados, puede realizarse a través de dos

sistemas:

Traspaso y devolución al camión estanque; y




Eliminación directa in situ por combustión. Se trata de equipos modulares de

oxidación química térmica que quemarían los vapores en la misma estación de

servicio en algún lugar de acuerdo con normas de seguridad pertinente.

Sistemas de recolección y recuperación de vapores en terminales de

distribución y Carga.

Si bien los terminales no están incluidos en esta Guía, que sólo corresponde a

las estaciones de servicio, estos sistemas de recuperación se presentan a modo

referencial, ya que parte de los vapores recuperados serán devueltos en el

camión estanque y retornados a los terminales de carga para su recuperación.

El procesamiento de los vapores en los terminales de distribución y carga, e

incorpora las alternativas de recuperar los vapores con retorno al estanque

base, y de eliminarlos con combustión u oxidación térmica. Entre los sistemas

con recuperación de vapores, existen las siguientes tecnologías disponibles:

Compresión / Refrigeración / Absorción (CRA). Consiste en una absorción en

gasolina de vapores a presión.

Refrigeración Directa (RF). Consiste en una condensación de los vapores de

gasolina mediante refrigeración mecánica.

Adsorción / Desorción Regenerativa con Vapor. Consiste en dos adsorbedores

cargados con carbón activado que operan alternativamente. La corriente rica

en vapores se adsorbe primero hasta saturación, y luego se desadsorbe con

vapor de baja presión, recuperándose los vapores de gasolina en un

condensador enfriado por agua. Este procedimiento podría necesitar una

unidad adicional de tratamiento del condensado recuperado.

Adsorción / Absorción. Los vapores de gasolina se adsorben en carbón

activado, del cual se desadsorben en vacío y con purgas de aire, y se recuperan

absorbiéndolos con gasolina fresca.

Entre los sistemas de eliminación de vapores encontramos los procesos de

oxidación térmica o incineración en los cuales hay una combustión completa




de los vapores, apoyada con combustible adicional que puede ser gas natural o

licuado. Hay sistemas de antorchas abiertas o cerradas, dependiendo si la

combustión se produce con llama visible a la atmósfera o en una cámara de

combustión cerrada.

La eficiencia de control de las unidades de recuperación de vapores desde los

camiones, durante el llenado en los terminales, es del orden del 90 – 99%

dependiendo principalmente de la naturaleza de los vapores y del tipo de

dispositivo utilizado para el control de emisiones.

Sin embargo, hay que hacer notar que sólo un 70 – 90% de estos vapores

desplazados llegará a la unidad de recuperación o eliminación, debido a las

pérdidas por filtraciones tanto en el camión como en el sistema recolector. Se

podrá asumir una eficiencia de control de 90%, sólo si los camiones tanques

tienen una revisión anual para detectar filtraciones; en caso contrario se

recomienda considerar una eficiencia de recuperación de 70%.

PROGRAMA DE SEGURIDAD INDUSTRIAL

Tareas riesgosas a desarrollarse en la playa

En dicha Estación de Servicios se tiene previstas actividades de carga o

descarga de materiales inflamables o peligrosos, para lo cual dentro de la

Estación se prevé la instalación de Equipos que brinden la Seguridad plena de

que no ocurrirán accidentes los cuales son citados a continuación:

Instalación contra incendios:

Baldes de arena

Letreros “NO FUMAR Y PARA MOTOR”

Extintores P.Q.P. (polvo químico polivalente) tipo ABC.

Medidas de protección para los obreros que trabajan en la estación de

servicios.




Manual de respuesta a crisis

Introducción

El manual de respuesta a Crisis es el procedimiento a seguir en caso de una

situación de crisis. El mismo dicta las acciones secuenciales a ejecutar.

Se entiende por CRISIS una emergencia u otra situación que supera la

capacidad de control de la gerencia y trasciende a los medios informativos,

con el potencial de riesgo de afectar las actividades comerciales y la

reputación de la Estación de Servicios.

Una crisis generalmente implica una situación de alto riesgo para vidas

humanas y propiedad de terceros.

1. introducciÓn.archivo.seam.gov.py/sites/default/files/users/control/... · 2017-08-07 ·...

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