1 il metano nello scenario energetico dei trasporti nel medio lungo periodo davide tabarelli la...
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1
Il metano nello scenario energetico dei trasporti
nel medio‐lungo periodo
Davide Tabarelli
LA GIORNATA DEL METANO PER I TRASPORTIModena , 14 maggio 2012
Maggio 2012
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2Maggio 2012
Il contesto globale
Domanda di energia
La domanda di mobilità
Il ruolo del gas
Italia mobilità e prezzi
Agenda_____________________
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3Maggio 2012
Il contesto globale
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4Maggio 2012
Crescita continua dei consumi di energia
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5
Crescita per fonte negli ultimi 10 anni__________
0,49
0,73
1,22
0,050,19
0,120,20
0,00
0,60
1,20
1,80
2,40
3,00 Biomasse
Altre rinnovabili
IdroelettricoNucleare
Carbone
Gas
Petrolio
Variazione della domanda di energia primaria per fonti2000- 2011, miliardi di tonnellate equivalenti petrolio
+3,0
Aprile 2012
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6Dicembre 2008
21,0 23,527,1 29,3
40,3
0
10
20
30
40
50
60
1990 2000 2005 2008 2030
SF6 - Industrial processes
PFC - Industrial processes
HFC - Industrial processes
N2O - Totale
CH4 - Altri
CH4 - Energia
CO2 - Altri
CO2 - Combustibili
Consumo combustibili fossili
37,539,3
45,3
56,5 Emissioni di gas a effetto serra diversi dalla CO2per consumi energetici 48,9
Emissioni mondiali di gas serra in miliardi tonn. eq. CO2
Inarrestabile crescita emissioni CO2___________________
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Aprile 2011 7
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
1990 2005 2008 2030
Altri
Residenziale
Transporto
Industria e costruzioni
Altre industrie energetiche
Altri autoproduttori
Produzione elettricità e calore
20,7
27,129,4
40,3
Emissioni mondiali di gas serra in miliardi tonn. eq. CO2da produzione di energia
Crescita per settore: elettricità e trasporto primi
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Mobilità
Bisogno primario dell’uomo che si scarica sui veicoli a
motore
Sempre più sofisticati e con costi minori
L’unico propellente rimane il derivato del petrolio
Elettricità e idrogeno lontani oltre il 2050
Elettricità
Non è una fonte di energia, ma è un vettore di energia
Estremamente versatile per il consumatore finale
Il suo consumo è a basso impatto ambientale
Mobilità
Bisogno primario dell’uomo che si scarica sui veicoli a
motore
Sempre più sofisticati e con costi minori
L’unico propellente rimane il derivato del petrolio
Elettricità e idrogeno lontani oltre il 2050
Elettricità
Non è una fonte di energia, ma è un vettore di energia
Estremamente versatile per il consumatore finale
Il suo consumo è a basso impatto ambientale
Cosa spinge la domanda di energia?Cosa spinge la domanda di energia?
8
Più petroli
oAprile 2012
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9Marzo 2012
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1.0001
95
0
19
55
19
60
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19
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75
19
80
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19
90
19
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00
20
05
20
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20
15
20
20
20
25
20
30
Parco Circolante (scala sinistra)
Produzione (scala destra)
Produzione di automobili e parco auto circolantemln. di veicoli, esclusi veicoli commerciali
La domanda di auto nel mondo________
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10
Fonte: Elaborazioni NE Nomisma Energia su dati IEA e BP
La domanda di energia dei trasporti
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
2,2
2,4
2,6
1970
1972
1974
1976
1978
1980
1982
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
2016
2018
2020
2022
2024
2026
2028
2030
Altro
Bioliquidi uso elettrico
Biodiesel
Bioetanolo
Diesel
Benzina
Mondo: crescita della domanda di carburanti, biocarburanti e bioliquidimld.tep
Previsioni
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11Maggio 2012
La domanda di energia continua a spingere sui fossili
Nell’elettricità per il carbone
Nei trasporti per il petrolio
Urgente fare entrare più gas in entrambi i settori
Le riserve sono più abbondanti
I prezzi danno segnali di calo
Urgenza di decarbonizzazare___
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12Maggio 2012
Italia: mobilità e carburanti
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13
La mobilità in Italia: sempre più auto
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1994 2010
BiciPiedi
Combinato pubblico privatoAutobusTreno
Due ruote motore
Auto
Mobilità delle persone in Italiamilioni passeggeri per km
settembre 2011
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14Marzo 2012
29
212
467504
540
601
780
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
Cina Russia EU 27 Germania Giappone Italia USA
Morizzazione nel mondoauto per 1000abitanti
Italia: ai primi posti per motorizzazione
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15Maggio 2012
0
500
1000
1500
2000
2500
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035
Consumi di gas per autotrazione(milioni metri cubi)
Previsioni
La forte crescita del gas per auto
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16Maggio 2012
Liberalizzazioni: obiettivi e risultati
1948: 50 km 2011: 33.000 km1967: 8.000 km
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17Maggio 2012
Importazioni di gas in Europa di cui dalla Russia
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Vendite di gas metano per autotrazione nel 2007(1000 toe)
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18Maggio 2012
0 1.000.000 2.000.000 3.000.000
PakistanIran
ArgentinaBrazilIndiaItaly
ChinaColombia
UzbekistanThailandArmeniaUkraine
BangladeshEgypt
BoliviaPeruU.S.
GermanyVenezuela
RussiaBulgariaMalaysia
JapanSweden
Korea
2008
2011
Parco veicoli a gas metano nel mondo
Italia: primo paese fra quelli industrializzati.
Totale mondo da 10 milioni nel 2008 a 14,8 nel 2011
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19Maggio 2012
Italia: il vincolo energetico
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20Maggio 2012
0
50
100
150
200
25019
50
195
5
196
0
196
5
197
0
197
5
198
0
198
5
199
0
199
5
200
0
200
5
201
0
201
5
202
0
202
5
203
0
203
5
Italia: domanda di energia mln.tep
Carbone
Rinnovabili
Gas
Petrolio
Importazioni elettriche
Nucleare
stima 2011: 182
2030: 205
Previsioni
Domanda d’energia dominata dal petrolio e gas
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21Maggio 2012
0
50
100
150
200
250
1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030
Prod.elettr.
Commerc.
Resid.
Agric.
Bunker
Trasporti
Usi no ener.
Industria
Previsioni
Italia:domanda di energia per impieghi mln.tep
Dopo l’elettrico, più importante trasporti____
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22Maggio 2012
0
10
20
30
40
50
60
1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030
Biocarb.
Gas
Solidi
En. Elettr.
Altri
Benzine
Gasolio
Domanda di energia del settore trasporti (Mil.tep) Previsioni
Il gas auto ha un ruolo ancora troppo marginale
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I prezzi del petrolio segnati da forte instabilità ______
23Maggio 2012
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Tutti i combustibili al rialzo ….
Maggio 201224
0
20
40
60
80
100
120
140
1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010
coal
oil
gas
carbone
petrolio
gas
Prezzi delle fonti fossili a parità di potere calorifico($ correnti per barile di petrolio equivalente)
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15 maggio 201225
Prezzo industriale e tasse in Italia
Elaborazioni NE Nomisma Energia su dati di mercato
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15 maggio 201226
Prezzo industriale e tasse sulla benzina
Elaborazioni NE Nomisma Energia su dati di mercato
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27Maggio 2012
I prezzi del gas________________________
0
10
20
30
40
50
60
gen-
95
ott-
95
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96
apr-
97
gen-
98
ott-
98
lug-
99
apr-
00
gen-
01
ott-
01
lug-
02
apr-
03
gen-
04
ott-
04
lug-
05
apr-
06
gen-
07
ott-
07
lug-
08
apr-
09
gen-
10
ott-
10
lug-
11
apr-
12
gen-
13
UK NBP
Zeebrugge
PSV Italy
Import Italy
TTF
Prezzi del gas (€/MWh)
Prezzi del gas in Italia con i contratti a lungo termine take or pay
Prezzi spot in Europa
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28Maggio 2012
0
10
20
30
40
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60
gen-
95
ott-
95
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96
apr-
97
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98
ott-
98
lug-
99
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00
gen-
01
ott-
01
lug-
02
apr-
03
gen-
04
ott-
04
lug-
05
apr-
06
gen-
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ott-
07
lug-
08
apr-
09
gen-
10
ott-
10
lug-
11
apr-
12
gen-
13
UK NBP
Zeebrugge
PSV Italy
Import Italy
TTF
Prezzi del gas (€/MWh)
Prezzi del gas in Italia con i contratti a lungo termine take or pay
Stati Uniti spot
Prezzi spot in Europa
I prezzi del gas negli USA_________________
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Source: US Energy Information Administration
Maggio 2012 29
La rivoluzione del gas USA_____________
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30
Le riserve globali di gas________
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030
Non convenzionali
Convenzionali
Riserve mondiali di gas naturale (trillioni di mc)
Previsioni
175
785
Maggio 2012
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31Maggio 2012
Il mondo usa sempre più carbone e petrolio
Forte incremento delle emissioni di CO2
Urgenza di spingere il metano nei trasporti
In Italia un’avanguardai storica da preservare
Occasione per sfruttare spazi di mercato
Obbligo di alleggerire il peso del petrolio nei trasporti
Maggiore produzione interna
Conclusioni__________________________