1 christoph hiller, 7. september 2008 umsetzung des verkehrsrichtplans christoph hiller präsident...

1Christoph Hiller, 7. September 2008

Umsetzung des VerkehrsrichtplansUmsetzung des Verkehrsrichtplans

Christoph HillerChristoph HillerPräsident der ArbeitsgruppePräsident der Arbeitsgruppe

OrientierungsversammlungOrientierungsversammlung8. September 20088. September 2008


Traktanden

1. Rückblick und Ausgangslage

2. Umsetzung des Verkehrsrichtplans

3. Tempo-Regimes

4. Bauliche Massnahmen

5. Kosten

6. Verfahren: Ausschreibung, Rechtsmittel

7. Strassensanierungen

8. Dorfkern

9. Weiteres Vorgehen

10. Fragen und Diskussion


Rückblick und AusgangslageRückblick und Ausgangslage


«Die Verkehrspolitik ist darauf ausgerichtet, den motorisierten Individualverkehr zu kanalisieren und zu beruhigen und den öffentlichen Verkehr zu fördern.

Leitbild Gemeinderat

Die Verkehrssicherheit, insbesondere auf den Schulwegen, hat einen hohen Stellenwert.

Wohnquartiere sind vom Durchgangsverkehr zu entlasten und der Ziel- und Quellverkehr ist zu beruhigen.»

Gemeinderatsbeschluss vom 11. Juli 2006


Analyse Ist-Zustand

Verkehrsplan 85/97

Unfallstatistik

Verkehrsmessungen

Schulwegsicherung


Konfliktplan


Verkehrsrichtplan 2007


Feldmeilen

Dorfmeilen

Obermeilen

Bergmeilen

PrinzipskizzeKantonsstrassen(über)regionaler Verkehr

Haupterschliessung(Durchgangsverkehr;Zu-/Wegfahrt Seestrasse)

Quartiererschliessung(Ziel- und Quellverkehr in den Quartieren)

Quartierverbindung(Binnenverkehr, von Wacht zu Wacht)


Achsen-Kammern-Prinzip

• Verkehrssicherheit ist auf allen Strassen gewährleisten

• durchlässige Verbindungen für den Durchgangs- und Binnenverkehr ermöglichen

• Quartiererschliessungen von Durchgangs- und Schleichverkehr entlasten

• Ziel- und Quellverkehr beruhigen


10.12.07: Gemeindeversammlung

Ja zum Verkehrsrichtplan


10.12.07: Gemeindeversammlung

Nein zum grossflächigen Tempo 30


Richtplan Massnahmen

Der vom Souverän zu verabschiedende Richtplan umfasst die Pläne mit den Verkehrsnetzen sowie einen erläuternden Bericht.

Er definiert die Grundsätze der Verkehrspolitik und die angestrebte Verkehrsführung durch unsere Gemeinde.

Der Richtplan sagt nichts aus über die zu ergreifenden Massnahmen, die zu seiner Umsetzung nötig sind.


Versprechen

Der Gemeinderat hat im Vorfeld der Abstimmung folgende Versprechen abgegeben:

- die Verkehrssicherheit hat oberste Priorität,

- bauliche und/oder polizeiliche Massnahmen basierenauf der normativen Grundlage des Verkehrsricht-plans,

- eine Arbeitsgruppe entwirft einen Masterplanfür die Umsetzung,

- dabei werden auch Temporeduktionen geprüft,

- Kreditvorlagen werden dem Souverän unterbreitet,soweit dieser zuständig ist.


Projektorganisation

ArbeitsgruppeGemeinderat, Schulpflege, Verwaltung, Kommission öV, Kantonspolizei;Wachtvereinigungen: Obermeilen, Dorfmeilen, Bergmeilen, Feldmeilen;Ortsparteien: CVP, EVP, FDP, Grüne, Grünliberale, SP, SVP, parteilos;HGM, IG Tempo 30

entscheidkompetente InstanzGemeinderat, Gemeindeversammlung, Urne

SteuerungsausschussCh. Hiller, A. Hauser, R. Walther, D. Noger, M. Weber

Projektbüro (Berater) Suter von Känel Wild AGA. Suter, M. Camenzind


Behördenvertreter

Gemeinderat Christoph Hiller (Vorsitz), Sicherheitsvorstand

Armin Hauser, Tiefbauvorstand

Rolf Walther, Sozialvorstand

Schulpflege Karin KnechtStv: Marianne Habegger

Verwaltung Daniel Noger, Leiter Bauabteilung

Michael Weber, Leiter Sicherheitsabteilung

Verkehrskommission/Busverein Karl Heusser

Kantonspolizei Hans Frischknecht


Bevölkerungsvertreter

CVP Stefan Wirth

FDP Simon Meier

Grünliberale Beat Bisig

SP David Häne

SVP Werner Reusser

parteilos Urs Roffler

WAVO Stephan Forster

Dorfwacht Feyna Hartman

QVF Heinz Auer

Bergwacht Werner Wunderli

HGM Christine Hodel

IG Tempo-30 Michael Eschmann


Umsetzung des Umsetzung des VerkehrsrichtplansVerkehrsrichtplans


1. Sofortmassnahmen

2. sogenannter «Masterplan»(Paket für Rahmenkredit: Einrichtung von Tempo-Zoneninkl. der damit verbundenen notwendigen flankierenden Massnahmen sowie Vornahme kleinerer baulicher Mass-nahmen auf dem übrigen Strassengebiet)> Zuständigkeit: Gemeindeversammlung 8. Dezember 2008

3. neue Strassenraum-Gestaltungen(einzelne grössere Projekte, welche in der Regel in Kombination mit dem ohnehin vorgesehenen Sanierungs-programm ausgeführt werden sollen)> Zuständigkeit: Gemeinderat oder Souverän

Umsetzung Verkehrsrichtplan


SofortmassnahmenSofortmassnahmen

MasterplanMasterplan

StrassenraumgestaltungenStrassenraumgestaltungen

Umsetzung Verkehrsplan


Schulhaus Feldmeilen

Feldgüetliweg Höschstrasse Ländischstrasse


Kirchgasse


Provisorium Weiler Burg


Austrasse




1.1. Tempo-RegimesTempo-Regimes

2.2. bauliche Massnahmenbauliche Massnahmen




allgemeine Grundsätze

• keine Entbindung der Verkehrsteilnehmendenvon der Selbstverant-wortung

• Beachtung des Achsen-Kammern-Prinzipsgemäss Verkehrsrichtplan


Grundsätze Tempo-30-Zonen

• kein flächendeckendes Tempo 30,sondern massgeschneiderte Lösungen

• Zonen sollen zweckmässigabgegrenzt werden

• keine Buslinien

• keine Haupterschliessungen

• auf Quartierverbindungen zwar denkbar, aber nur in Ausnahmefällen

• keine kurzen Stichstrassen


Grundsätze Begegnungszonen

• Mischverkehrsprinzip

• Einführung setzt bauliche Umgestaltung voraus

• nur auf Quartiererschliessungs-strassen

• Strasse liegt in einer Wohnzone mit mindestens 50 Einwohner

• untergeordnetes Verkehrs-aufkommen(Richtwert: max. 200 Parkplätze)

• Länge der Stichstrasse: zwischen 50 m und 300 m

• keine Buslinien

in Wohnzonen


Signalisationen Feldmeilen

Rainstrasse Schwabach bis Hecht



Im Tobel

Ländischstrasse Ost



Teienstrasse

Feldhofstrasse

Im HölzliNadelstrasse

Im Schönacher

Rainstrasse Mitte

GW-Strasse (bestehend)

Rebbergstrasse Nord

Ländischstrasse West

Heerenstrasse

Im Koller



Höschstrasse, Feldgüetliweg

Altschür/Schönacher

Rainstrasse West

Humrigenstrasse

General-Wille-Strasse West

General-Wille-Strasse Plätzli

Bünishoferstrasse

SchwabachRebbergstrasse

Süd



Seestrasse


Signalisationen Dorfmeilen

längerfristige Option

DurstVeltlin

Wampflen

Hürnen

Dorfkern



Bruechstrasse Ost

Halten-strasse

Auf der Halten

Neuwiesenstr.

Juststrasse

Justrain



Pfannenstielstrasse

Burgstrasse Toggwilerstr.

Ormisstrasse

BergstrasseSeestrasse

DorfstrasseOst

BruechstrasseWest

Plattenstrasse


Signalisationen Obermeilen

Austrasse Nord


Signalisationen ObermeilenIn der Au

Lütisämetstrasse

Weidächerstrasse Weidstrasse

Bruechstrasse Ost

Haltenstrasse



Gruebstrasse

Bergstrasse

Charrhalten-strasse

Seidengasse

SeestrasseDollikerstrasse



Bergstrasse: Antrag auf 50 oder 60bis Charrhalten

Seestrasse


Zweck:

• notwendige flankierende Massnahmenbei Tempo 20- oder Tempo 30-Zonen

• Verkehrsberuhigungsmassnahmen auf dem übrigen Strassennetz

gezielter Einsatz!

Bauliche Massnahmen


Grundsätze

• möglichst einheitliche und ästhetisch ansprechende Gestaltung

• auf Fusswege abgestimmt

• Busbetrieb nicht behindern

• Radfahrer nicht behindern

• horizontale Versetzungen(Einengungen) bevorzugt gegen-über vertikalen Versetzungen (Schwellen)


Konzept Obermeilen

Beispiel: Au

Beispiel: Alte Landstrasse


Beispiel Massnahmen 102/103


Beispiel Massnahme 109


Konzept Dorfmeilen

Beispiel: Pfannenstielstrasse


Konzept Feldmeilen

Beispiel: Nadelstrasse


Vernehmlassung des EntwurfsVernehmlassung des Entwurfsbei Parteien, Wachten etc.bei Parteien, Wachten etc.


Vernehmlassungsergebnis

genau richtig

diverse Einzelbegehren

Verzicht:

eher zu viel bis richtig zu wenig


KostenKosten


Kreditbetrag

Vorbereitung Masterplan 70 000

34 Massnahmen 1. Priorität 645 000

10 Massnahmen 2. Priorität 345 000

Öffentlichkeitsarbeit 40 000

Gutachten 50 000

Technische Arbeiten 150 000

Unvorherzusehendes 100 000

Total Rahmenkredit CHF 1 400 000


VerfahrenVerfahren

(Ausschreibung und Rechtsmittel)(Ausschreibung und Rechtsmittel)


Verfahren für Ausführung

Bewilligung Rahmenkredit durch Gemeindeversammlung

Vorgutachten Kantonspolizei zu T 30 und T 20

Projektierung (flankierende) bauliche Massnahmen

Projektauflage/Einspracheverfahren

Gutachten

Verfügung Kantonspolizei

Ausschreibung SignalisationAusschreibung Bau

Rekurs an RegierungsratRekurs an Bezirksrat

Realisierung, Nachkontrolle nach einem Jahr


Sanierung und Verkehrssicherheit

ohnehin notwendige Sanierungsprojekte haben mit ihrer Strassenraumgestaltung immer auch den Anforderungen der Verkehrssicherheit zu genügen

sofern die Mehrkosten gegenüber den gebundenen Ausgaben CHF 250 000 nicht übersteigen, ist der Gemeinderat zuständig; der Souverän kann Einfluss nehmen via Behandlung des Voranschlags der Gemeinderechnung

in den übrigen Fällen befinden Gemeindeversamm-lung oder Urne


Beispiel Auf der Hürnen


Obermeilen (Budget 2009)

CharrhaltenstrasseCHF 1 215 000

SeidengasseCHF 100 000

Knoten Bruech-/BergstrasseCHF 200 000


Dorfmeilen (Budget 2009)

BruechstrasseCHF 400 000

Untere BruechCHF 170 000

Dorf-/Bahnhofstrasseca. CHF 3 000 000

RosengartenCHF 950 000

BurgstrasseCHF 1 100 000


Feldmeilen (Budget 2009)

Lichtsignal SchwabachCHF 225 000

EinmündungRainstrase/SchwabachCHF 50 000

SchönacherstrasseCHF 300 000

Rainstrasse MitteCHF 250 000

Rainstrasse/HumrigenstrasseCHF 1 500 000

KreuzungHumrigen-/BünishoferstrasseCHF 200 000


DorfkernDorfkern


früher ...

1900


… früher ...

1930


… früher ...

1976


… heute …

2008


… morgen ?

2010


1. VerkehrsregimeEntlastung Dorfstrasse per Zu-/Abfluss via Seestrasse

geplante Massnahmen


Verkehrsregime

Kir

chga

sse

Dorfstrasse

Bah

nh

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seR

ose

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arte

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Seestrasse

X

Verkehrs-regime



2. Strassenraum-Gestaltunganfangs 2009OrientierungsversammlungFrühling 2009 öffentliche AuflageSeptember 2009 Urnenabstimmung

geplante Massnahmen


neue Strassenraum-Gestaltung

Seestrasse

X

Verkehrs-regime

Strassenraum-gestaltung

bere

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mge

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tet

bereits umgestaltet

Kir

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sse

Dorfstrasse



2. Strassenraum-Gestaltunganfangs 2009OrientierungsversammlungFrühling 2009 öffentliche AuflageSeptember 2009 Urnenabstimmung

3. Tempo-RegimeBegegnungszone (Tempo 20)

geplante Massnahmen


Übersicht Tempo-Regimes

Verkehrstrennung Mischverkehr

konsequenter Rechtsvortritt

50 km/h 30 km/h 20 km/h 8 km/h

Fussgänger haben VortrittFahrzeuge haben Vortritt

keine Fussgängerstreifen

innerhalb 50 Metern zwingend zu benützen


Verkehrskonzept Dorfzentrum

Seestrasse

X

Verkehrs-regime

Strassenraum-gestaltung

bere

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igna

lisie

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Begegnungs-zone

Kir

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Bah

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gar

ten

stra

sse

Dorfstrasse


Weiteres VorgehenWeiteres Vorgehen


das 50-seitige Dokument «Masterplan Verkehr»ist im Internet eingestellt:

www.meilen.ch

Politik/Dossiers/Verkehrskonzept und Verkehrssicherheit


30. September Sitzung Gemeinderat

November Versand Weisung

8. Dezember Gemeindeversammlung- Rahmenkredit Masterplan-Paket- Voranschlag 2009 (inkl. Strassensanierungen)

2009 Orientierungsversammlung undAbstimmung über UmgestaltungDorfstrasse/Bahnhofstrasse

Nächste Schritte


Danke!Danke!

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