1 aip brasil generalidades gen

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASILk

PARTE 1 – GENERALIDADES (GEN)GEN 0.1 PREFÁCIO

1 NOME DA AUTORIDADE RESPONSÁVEL PELA PUBLICAÇÃO

A AIP Brasil é publicada sob a responsabilidade do Diretor do Departamento de Controle do Espaço Aéreo(DECEA).

2. DOCUMENTOS DA OACI APLICÁVEIS

A AIP é preparada de acordo com as normas e métodos recomendados (SARPS) do anexo 15 ao Convênio deAviação Civil Internacional e com o Manual para os Serviços de Informação Aeronáutica (Doc. 8126 da OACI). Ascartas que figuram na AIP são produzidas de acordo com o Anexo 4 ao Convênio de Aviação Civil Internacional e oManual de Cartas Aeronáuticas (Doc. 8697 da OACI). As diferenças relativas às Normas e Métodos Recomendadose Procedimentos da OACI são indicados na subseção GEN 1.7.

3. MEIO DE PUBLICAÇÃO

Forma Impressa e Online

4. ESTRUTURA DA AIP E INTERVALO REGULAR ESTABELECIDO PARA AS EMENDAS REGULARES

4.1 Estrutura da AIP

A AIP é parte da documentação integrada de informação aeronáutica, cujos detalhes são indicados na subseçãoGEN 3.1. A estrutura principal da AIP é mostrada na forma gráfica na página GEN 0.1-3.

A AIP é dividida em três partes, Generalidades (GEN), Em Rota (ENR) e Aeródromos (AD), cada uma delasdivididas em seções e subseções correspondentes, que contém diversos tipos de informação.

4.1.1 Parte 1 - Generalidades (GEN)

A Parte 1 consta de cinco seções que contêm as informações que se descrevem, resumidamente, a seguir:

GEN 0. Prefácio, registro de emendas da AIP, registro de suplementos a AIP, lista de verificação de páginas AIP,lista de emendas manuscritas incorporadas à AIP e índice da Parte 1

GEN 1. Regulamentos e requisitos nacionais – Autoridades designadas; entrada, trânsito e saída de aeronaves;entrada, trânsito e saída de passageiros e tripulantes; entrada, trânsito e saída de mercadorias;instrumentos, equipamentos e documentos de vôo das aeronaves; resumo dos regulamentos nacionaise acordos/convênios internacionais, e diferença das normas, métodos recomendados e procedimentosda OACI.

GEN 2. Tabelas e códigos - Sistema de medidas, marcas de nacionalidade e matrícula das aeronaves, feriadosnacionais; abreviaturas utilizadas nas publicações do AIS; símbolos cartográficos; indicadores delocalidade; catálogo dos auxílios à navegação; tabelas de conversão, tabela do nascer e pôr do sol.

GEN 3. Serviços - Serviços de informação aeronáutica, cartas aeronáuticas, serviços de tráfego aéreo, serviçosde comunicações, serviços de meteorologia e busca e salvamento.

GEN 4. Direitos pelo uso de aeródromos/heliportos e serviços de navegação aérea - Direitos pelo o uso deaeródromos/heliportos e direitos pelo uso do serviço de navegação aérea.

4.1.2 Parte 2 – Em Rota (ENR)

A Parte 2 consta de sete seções que contêm as informações que se descrevem, resumidamente, a seguir:

ENR 0. Prefácio, registro de emendas, registro de Suplementos à AIP, listas de verificação de páginas em vigor,lista de emendas manuscritas incorporadas à AIP e índice da Parte 2.

ENR 1. Regras e procedimentos gerais – Regras gerais; regras de voo visual; regras de voo porinstrumentos; classificação do espaço aéreo; procedimentos de espera, aproximação e saída; serviços eprocedimentos radar, procedimentos para o ajuste do altímetro; procedimentos suplementares regionais;organização da afluência do tráfego aéreo; planejamento de voo; endereço das mensagens de plano devoo; interceptação de aeronaves civis; interferência ilícita e incidentes de tráfego aéreo.

ENR 2. Espaço aéreo do serviço de tráfego aéreo - Descrição detalhada das regiões de informação de voo(FIR), regiões superiores de informação de voo (UIR), áreas de controle terminal (TMA) e outrosespaços aéreos controlados.

ENR 3. Rotas ATS - Descrição detalhada das rotas ATS inferiores, rotas ATS superiores, rotas de navegação deárea, rotas de helicópteros, outras rotas e espera em rota.

GEN 0.1-112 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

Nota: Nas seções e subseções referentes à Parte 3 - Aeródromos, se descrevem outros tipos de rotasque se especificam em conexão com os procedimentos para o tráfego aéreo existente, desdeaeródromos a heliportos.

ENR 4. Auxílios rádio e sistemas de navegação- Auxílios rádio para a navegação em rota, sistemas especiais denavegação, designadores ou pontos de notificação compulsória e luzes aeronáuticas terrestres.

ENR 5. Alertas para navegação - Zonas proibidas, restritas e perigosas, zonas de manobras e instruçõesmilitares, outras atividades de natureza perigosa, obstáculos para a navegação aérea – em rota,atividades aéreas desportivas e de recreação e voos migratórios de aves e zonas com fauna sensível.

ENR 6. Cartas de Navegação em rota OACI e cartas índice.

4.1.3 Parte 3 - Aeródromos (AD)

A Parte 3 consta de quatro seções que contém as informações que se descrevem, resumidamente a seguir:

AD 0. Prefácio, Registro de emendas; Registro de Suplementos a AIP; Listas de páginas em vigor; Lista deemendas manuscritas a AIP; e Índice da Parte 3.

AD 1. Aeródromos/heliportos - Introdução - Disponibilidade de aeroportos /heliportos, serviços de salvamentoe de extinção de incêndio e plano para a neve, índice de aeródromos e heliportos, e grupamento deaeródromos/heliportos.

AD 2. Aeródromos - Informação detalhada sobre os aeródromos, incluindo as áreas de pouso de helicópterosse estiverem situadas nos aeródromos, distribuídas em 24 subseções.

AD 3. Heliportos - Informação detalhada sobre os heliportos (que não estão localizados nos aeródromos),distribuídos em 23 subseções.

4.2 Intervalo regular estabelecido para as emendas

As emendas regulares da AIP serão publicadas com frequência necessária para mantê-la atualizada, em qualquerdata AIRAC do calendário de Publicação.

5. POLÍTICA DE DIREITOS AUTORAIS

As publicações de informações aeronáuticas são produzidas pelo DECEA seguindo normas, métodos e técnicasvoltadas para oferecer aos usuários um maior nível de confiança nos dados apresentados, fator imprescindível paraa segurança de voo.

Considerando que a precisão, qualidade e eficiência das informações aeronáuticas são indispensáveis à navegaçãoaérea, com reflexos diretos na segurança de voo, o Comando da Aeronáutica não se responsabiliza pela utilizaçãode cópias ou reproduções, de qualquer natureza, das publicações de informações aeronáuticas editadas peloDECEA, principalmente as Cartas de Aeródromo, Cartas de Aproximação e Cartas de Saída constantes do manualAIP-MAP.

6. SERVIÇO COM QUE SE DEVA COMUNICAR EM CASO DE DETECTAR-SE ERROS E/OU OMISSÕES NA AIP

Na compilação da AIP, há preocupação de se assegurar que a informação contida na publicação seja exata ecompleta. Não obstante todo erro e/ou omissão que se possa encontrar, assim como toda correspondência relativaà documentação integrada de informação aeronáutica deve ser dirigida à:

INSTITUTO DE CARTOGRAFIA AERONÁUTICA

Av. General Justo, 160

Rio de Janeiro CEP 20021-130 - www.decea.gov.br/contato

GEN 0.1-212 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

GEN 0.1-312 DEC 13

12/13 AIRAC

Intencionalmente Em Branco

AIPBRASIL

DECEA-AIM AMDT AIP

GEN 0.2 REGISTRO DE EMENDAS AIP

EMENDA AIP EMENDA AIP AIRAC

N° / Ano Data de Publicação

Data de Inserção

Incorporada por

N° / Ano Data de Publicação

Data de Inserção

Incorporada por

01 / 2013 07 MAR 13

02 / 2013

03 / 2013

04 / 2013

05 / 2013

06 / 2013

GEN 0.2-112 DEC 13

12/13 AIRAC

AIPBRASIL

DECEA-AIM AMDT AIP

GEN 0.3 REGISTRO DE SUPLEMENTOS AIP

N° / Ano Assunto Seção AIP Período de Validade Data de Cancelamento

GEN 0.3-112 DEC 13

12/13 AIRAC

AIPBRASIL

GEN 0.4-112 DEC 2013

DECEA-AIM 12/13 AIRACAMDT AIP

12/13 AIRACDECEA-AIM12 DEC 2013

GEN 0.4 - LISTA DE VERIFICAÇÃO DE PÁGINAS EM VIGOR

PÁGINA DATA

GEN 0

0.1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

0.1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

0.1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

0.2-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

0.3-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

0.4-1 12 DEC 2013 12/13AIRAC

0.4-2 12 DEC 2013 12/13AIRAC

0.4-3 12 DEC 2013 12/13AIRAC

0.4-4 12 DEC 2013 12/13AIRAC

0.4-5 12 DEC 2013 12/13AIRAC

0.4-6 12 DEC 2013 12/13AIRAC

0.4-7 12 DEC 2013 12/13AIRAC

0.4-8 12 DEC 2013 12/13AIRAC

0.4-9 12 DEC 2013 12/13AIRAC

0.5-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

0.6-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

0.6-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

0.6-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

GEN 1

1.1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.2-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.2-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.3-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.4-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.5-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.6-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.6-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.7-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.7-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.7-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.7-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.7-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.7-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.7-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.7-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

GEN 2

2.1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-9 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-10 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-11 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-12 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-13 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-14 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-15 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-16 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-17 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-18 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-19 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-20 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-21 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-22 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-23 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-24 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-25 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.2-26 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.3-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.4-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.4-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.4-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.4-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

PÁGINA DATA

2.4-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.4-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.5-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.5-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.5-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.5-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.5-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.5-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.5-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.6-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.6-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.7-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.7-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.7-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.7-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.7-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.7-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.7-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.7-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.7-9 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.7-10 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.7-11 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.7-12 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.7-13 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.7-14 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.7-15 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.7-16 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.7-17 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.7-18 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.7-19 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.7-20 12 DEC 13 12/13AIRAC

GEN 3

3.1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

PÁGINA DATA

3.1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.1-9 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.2-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.2-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.2-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.2-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.2-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.2-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.2-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.2-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.2-9 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.2-10 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.3-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.3-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.3-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.4-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.4-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-9 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-10 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-11 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-12 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-13 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-14 12 DEC 13 12/13AIRAC

PÁGINA DATA

DECEA-AIM 12/13 AIRAC

AIPGEN 0.4-2BRASIL12 DEC 2013

AMDT AIP

3.5-15 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-16 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-17 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-18 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-19 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-20 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-21 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-22 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-23 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-24 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-25 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-26 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-27 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-28 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-29 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-30 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-31 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-32 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-33 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-34 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-35 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-36 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-37 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-38 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-39 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-40 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-41 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-42 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-43 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-44 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-45 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-46 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-47 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-48 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.5-49 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.6-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.6-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.6-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.6-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

PÁGINA DATA

GEN 3

3.6-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.6-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.6-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.6-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.6-9 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.6-10 12 DEC 13 12/13AIRAC

GEN 4

4.1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

4.1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

4.1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

4.1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

4.1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

4.1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

4.1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

4.2-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

4.2-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

4.2-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

4.2-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

4.2-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

4.2-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

4.2-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

4.2-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

4.2-9 12 DEC 13 12/13AIRAC

4.2-10 12 DEC 13 12/13AIRAC

4.2-11 12 DEC 13 12/13AIRAC

ENR

0.6-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

0.6-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.2-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.3-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.3-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.4-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.4-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.4-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.5-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.5-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

PÁGINA DATA

ENR

1.5-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.5-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.5-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.5-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.5-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.6-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.6-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.7-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.8-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.9-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.9-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.10-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.10-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.10-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.10-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.10-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.10-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.11-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.12-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.12-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.12-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.12-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.13-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.14-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.14-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.14-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.14-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.14-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

1.14-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2.1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

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2 SBFL 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBFL 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBFL 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBFL 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBFL 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBFL 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBFL 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBFL 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBFL 1-9 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBFZ 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBFZ 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBFZ 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBFZ 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBFZ 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBFZ 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBFZ 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBFZ 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBFZ 1-9 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBGL 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBGL 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBGL 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBGL 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBGL 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBGL 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBGL 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBGL 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBGR 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBGR 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBGR 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBGR 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBGR 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBGR 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBGR 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

PÁGINA DATA

AD

2 SBGR 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBGR 1-9 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBGR 1-10


2 SBJP 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBJP 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBJP 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBJP 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBJP 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBJP 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBJP 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBJP 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBKP 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBKP 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBKP 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBKP 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBKP 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBKP 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBKP 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBKP 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBMO 1-1


2 SBMO 1-2


2 SBMO 1-3


2 SBMO 1-4


2 SBMO 1-5


2 SBMO 1-6


2 SBMO 1-7


2 SBMO 1-8


2 SBMQ 1-1


2 SBMQ 1-2


2 SBMQ 1-3


2 SBMQ 1-4


2 SBMQ 1-5


2 SBMQ 1-6


2 SBMQ 1-7


2 SBMQ 1-8


2 SBNF 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBNF 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBNF 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

PÁGINA DATA

AD

2 SBNF 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBNF 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBNF 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBNF 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBNT 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBNT 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBNT 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBNT 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBNT 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBNT 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBNT 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBNT 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBNT 1-9 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBNT 1-10


2 SBNT 1-11


2 SBPA 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPA 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPA 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPA 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPA 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPA 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPA 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPA 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPA 1-9 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPJ 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPJ 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPJ 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPJ 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPJ 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPJ 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPJ 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPJ 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPK 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPK 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPK 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPK 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPK 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPK 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

PÁGINA DATA

AD

2 SBPK 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPP 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPP 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPP 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPP 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPP 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPP 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPP 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPS 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPS 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPS 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPS 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPS 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPS 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPS 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPV 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPV 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPV 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPV 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPV 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPV 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPV 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBPV 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRB 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRB 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRB 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRB 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRB 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRB 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRB 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRB 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRB 1-9 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRF 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRF 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRF 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRF 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRF 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRF 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

PÁGINA DATA

AIPBRASIL

GEN 0.4-912 DEC 2013


2 SBRF 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRF 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRF 1-9 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRF 1-10


2 SBRJ 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRJ 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRJ 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRJ 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRJ 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRJ 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRJ 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRJ 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRP 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRP 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRP 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRP 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRP 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRP 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRP 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBRP 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSJ 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSJ 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSJ 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSJ 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSJ 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSJ 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSJ 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSJ 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSL 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSL 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSL 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSL 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSL 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSL 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSL 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSN 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSN 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSN 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSN 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

PÁGINA DATA

AD

2 SBSN 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSN 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSN 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSN 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSP 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSP 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSP 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSP 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSP 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSP 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSP 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSP 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSV 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSV 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSV 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSV 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSV 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSV 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSV 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSV 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBSV 1-9 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBTT 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBTT 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBTT 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBTT 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBTT 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBTT 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBTT 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBUG 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBUG 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBUG 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBUG 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBUG 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBUG 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBUG 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBVT 1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBVT 1-2 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBVT 1-3 12 DEC 13 12/13AIRAC

PÁGINA DATA

AD

2 SBVT 1-4 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBVT 1-5 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBVT 1-6 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBVT 1-7 12 DEC 13 12/13AIRAC

2 SBVT 1-8 12 DEC 13 12/13AIRAC

3.1-1 12 DEC 13 12/13AIRAC

PÁGINA DATA

AIPBRASIL

DECEA-AIM AMDT AIP

GEN 0.5 LISTAS DE EMENDAS MANUSCRITAS INCORPORADAS À AIP

Página(s) da AIP afetada(s)

Texto da emenda Introduzida por N° Emenda AIP

GEN 0.5-112 DEC 13

12/13 AIRAC

AIPBRASIL

DECEA-AIM AMDT AIP

GEN 0.6 ÍNDICE DA PARTE 1

REGULAMENTOS E REQUISITOS NACIONAIS ...................................................................................................................... GEN 1.

AUTORIDADES DESIGNADAS .......................................................................................................................................... GEN 1.1

ENTRADA, TRÂNSITO E SAÍDA DE AERONAVES ............................................................................................................ GEN 1.2

ENTRADA, TRÂNSITO E SAÍDA DE PASSAGEIROS E TRIPULANTES.............................................................................. GEN 1.3

ENTRADA, TRÂNSITO E SAÍDA DE MERCADORIAS ....................................................................................................... GEN 1.4

INSTRUMENTOS, EQUIPAMENTOS E DOCUMENTOS DE VOO DAS AERONAVES........................................................ GEN 1.5

RESUMO DOS REGULAMENTOS NACIONAIS E ACORDOS/CONVÊNIOS INTERNACIONAIS........................................ GEN 1.6

DIFERENÇAS COM RELAÇÃO ÀS NORMAS, MÉTODOS RECOMENDADOS E PROCEDIMENTOS DA OACI..................GEN 1.7

TABELAS E CÓDIGOS.............................................................................................................................................................. . GEN 2.

SISTEMA DE MEDIDAS, MARCAS DE NACIONALIDADE, MATRÍCULA DAS AERONAVES E FERIADOS NACIONAIS.... GEN 2.1

UNIDADES DE MEDIDA........................................................................................................................................................ GEN 2.1.1

SISTEMA HORÁRIO............................................................................................................................................................. GEN 2.1.2

REFERÊNCIA GEODÉSICA.................................................................................................................................................. GEN 2.1.3

MARCAS DE MATRÍCULA E NACIONALIDADE................................................................................................................... GEN 2.1.4

FERIADOS NACIONAIS........................................................................................................................................................ GEN 2.1.5

ABREVIATURAS USADAS NAS PUBLICAÇÕES AIS......................................................................................................... . GEN 2.2

SÍMBOLOS CARTOGRÁFICOS............................................................................................................................................ GEN 2.3

INDICADORES DE LOCALIDADES....................................................................................................................................... GEN 2.4

CATÁLOGO DE AUXÍLIOS-RÁDIO À NAVEGAÇÃO............................................................................................................ GEN 2.5

TABELA DE CONVERSÃO.................................................................................................................................................... GEN 2.6

TABELA DO NASCER E DO PÔR-DO-SOL........................................................................................................................... GEN 2.7

SERVIÇOS.................................................................................................................................................................................. GEN 3.

SERVIÇOS DE INFORMAÇÃO AERONÁUTICA.................................................................................................................. GEN 3.1

SERVIÇO RESPONSÁVEL................................................................................................................................................... GEN 3.1.1

ÁREA DE RESPONSABILIDADE........................................................................................................................................... GEN 3.1.2

PUBLICAÇÕES AERONÁUTICAS......................................................................................................................................... GEN 3.1.3

O SISTEMA AIRAC................................................................................................................................................................ GEN 3.1.4

SERVIÇO DE INFORMAÇÃO PRÉVIA AO VOO................................................................................................................... GEN 3.1.5

CARTAS AERONÁUTICAS................................................................................................................................................... GEN 3.2

RESPONSÁVEIS PELO SERVIÇO........................................................................................................................................ GEN 3.2.1

ATUALIZAÇÃO DE CARTAS.................................................................................................................................................. GEN 3.2.2

AQUISIÇÃO DE CARTAS.......................................................................................................................................................GEN 3.2.3

TIPOS DE CARTAS DISPONÍVEIS....................................................................................................................................... GEN 3.2.4

LISTA DE CARTAS AERONÁUTICAS DISPONÍVEIS............................................................................................................ GEN 3.2.5

ÍNDICE DE CARTA AERONÁUTICA MUNDIAL (WAC) 1:1.000.000..................................................................................... GEN 3.2.6

ÍNDICE DE CARTA DE NAVEGAÇÃO AÉREA VISUAL (CNAV) 1:500.000............................................................................ GEN 3.2.7

CORREÇÕES DAS CARTAS QUE NÃO SÃO PUBLICADAS NA AIP................................................................................... GEN 3.2.8

SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO........................................................................................................................................GEN 3.3

GEN 0.6-112 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

AUTORIDADE RESPONSÁVEL.............................................................................................................................................GEN 3.3.1

ÁREA DE RESPONSABILIDADE......................................................................................................................................... GEN 3.3.2

SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO....................................................................................................................................... GEN 3.3.3

LISTA DE ENDEREÇOS DOS ÓRGÃOS ATS....................................................................................................................... GEN 3.3.6

SERVIÇOS DE COMUNICAÇÃO........................................................................................................................................... GEN 3.4

AUTORIDADE RESPONSÁVEL............................................................................................................................................ GEN 3.4.1

ÁREA DE RESPONSABILIDADE.......................................................................................................................................... GEN 3.4.2

TIPOS DE SERVIÇO.............................................................................................................................................................. GEN 3.4.3

REQUISITOS E CONDIÇÕES................................................................................................................................................GEN 3.4.4

SERVIÇOS DE METEOROLOGIA .........................................................................................................................................GEN 3.5

AUTORIDADE RESPONSÁVEL............................................................................................................................................ GEN 3.5.1

TIPOS DE SERVIÇOS .......................................................................................................................................................... GEN 3.5.2


NOTIFICAÇÃO EXIGIDA PELOS EXPLORADORES............................................................................................................. GEN 3.5.4

SISTEMA DE OBSERVAÇÃO E PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS ................................................................................ GEN 3.5.5

SERVIÇOS PRESTADOS NOS AEROPORTOS.................................................................................................................... GEN 3.5.6

OBSERVAÇÕES E INFORMES METEOROLÓGICOS...........................................................................................................GEN 3.5.7

INFORMES DE AERONAVES............................................................................................................................................... GEN 3.5.11

BANCO OPMET DE BRASÍLIA ............................................................................................................................................. GEN 3.5.12

BUSCA E SALVAMENTO....................................................................................................................................................... GEN 3.6

AUTORIDADE RESPONSÁVEL............................................................................................................................................. GEN 3.6.1


TIPOS DE SERVIÇO............................................................................................................................................................. GEN 3.6.3

ACORDOS SAR.................................................................................................................................................................... GEN 3.6.4

CONDIÇÕES DE DISPONIBILIDADADE............................................................................................................................... GEN 3.6.5

CONDIÇÕES NECESSÁRIAS PARA ENTRADA DE UNIDADES DE BUSCA E SALVAMENTO (SRU) DE OUTROSESTADOS EM TERRITÓRIO BRASILEIRO...........................................................................................................................

GEN 3.6.6

PROCEDIMENTOS E SINAIS UTILIZADOS.......................................................................................................................... GEN 3.6.7

TAXAS PELO USO DE AERÓDROMOS/HELIPORTOS E SERVIÇOS DE NAVEGAÇÃO AÉREA......................................... GEN 4.

TAXAS PELO USO DE AERÓDROMOS/HELIPORTOS.........................................................................................................GEN 4.1

TARIFA DE EMBARQUE (TEM)............................................................................................................................................. GEN 4.1.1

TARIFA DE POUSO (TPO).................................................................................................................................................... GEN 4.1.2

TARIFA DE PERMANÊNCIA (TPR)........................................................................................................................................ GEN 4.1.3

SEGURANÇA........................................................................................................................................................................ GEN 4.1.4

QUESTÕES RELACIONADAS A RUÍDO................................................................................................................................GEN 4.1.5

OUTROS DIREITOS...............................................................................................................................................................GEN 4.1.6

ISENÇÕES E DESCONTOS.................................................................................................................................................. GEN 4.1.7

SISTEMÁTICA PARA COBRANÇA.........................................................................................................................................GEN 4.1.8

VALORES DAS TARIFAS AEROPORTUÁRIAS..................................................................................................................... GEN 4.1.9

TARIFAS DE USO DAS COMUNICAÇÕES E DOS AUXÍLIOS À NAVEGAÇÃO AÉREA EM ROTA...................................... GEN 4.2

GENERALIDADES................................................................................................................................................................. GEN 4.2.1

TARIFA DE USO DAS COMUNICAÇÕES E DOS AUXÍLIOS À NAVEGAÇÃO AÉREA (TAN).............................................. GEN 4.2.2

TARIFA DE USO DAS COMUNICAÇÕES E DOS AUXÍLIOS-RÁDIO E VISUAIS EM ÁREA TERMINAL DE TRÁFEGOAÉREO (TAT) GEN 4.2.3

CLASSIFICAÇÃO DOS AERÓDROMOS............................................................................................................................... GEN 4.2.4

GEN 0.6-212 DEC 13

12/13 AIRAC

AIPBRASIL

DECEA-AIM AMDT AIP

ISENÇÕES E DESCONTOS.................................................................................................................................................. GEN 4.2.5

GEN 0.6-312 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

GEN 1. REGULAMENTOS E REQUISITOS NACIONAIS

GEN 1.1 AUTORIDADES DESIGNADAS

São indicados a seguir os endereços das autoridades encarregadas de facilitar a navegação aérea internacional:

1 Agência Nacional de Aviação Civil - ANAC 5 Saúde

Endereço PostalSetor Comercial Sul – Quadra 09 – Lote CEdifício Parque Cidade Corporate – Torre ACEP 70.308-200 – Brasília – DF – BrasilEndereço eletrônico: www.anac.gov.br

Endereço PostalServiço de Saúde dos PortosMinistério da SaúdePraça Marechal Âncora s/nº20021-200 - Rio de Janeiro – RJ - BrasilEndereço Telegráfico: SAPORTOSWebsite: www.saude.gov.br

2 Meteorologia 6 Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA)

Endereço PostalDepartamento de Controle do Espaço Aéreo -DECEASubdepartamento de OperaçõesAvenida General Justo, 160 – 2º andar Centro20021-130 - Rio de Janeiro - RJ - BrasilEmail: [email protected]ço Telegráfico: AFTN SBRJYGYOAdministrativo: SDOPCEAWebsite: www.redemet.aer.mil.brEndereço Eletronico: [email protected]: (21) 2101-6233

Endereço PostalAv. General Justo, 160 - CentroRio de Janeiro - RJCEP: 20021 - 130TEL: (21) 2101-6369 / 2101-6340Email: [email protected]: SBRJYGYIWebsite: www.decea.gov.br

3 Aduana 7 Regulamentação Veterinária e Fitosanitária

Endereço PostalSecretaria da Receita FederalMinistério da FazendaAv. Presidente Antônio Carlos, 375 - 9 º andarEmail: [email protected] - Rio de Janeiro – RJ - BrasilEndereço Telegráfico: RECEFAZWebsite: www.fazenda.gov.br

Endereço PostalServiço de Proteção Animal/VegetalMinistério da AgriculturaAv. Rio Branco, 174 - 8º andar20040-003 - Rio de Janeiro – RJ - BrasilWebsite: www.agricultura.gov.br

4 Imigração 8 Investigação de Acidentes Aeronáuticos

Endereço PostalDepartamento de Polícia FederalMinistério da Justiça70064-900 - Brasília - Distrito Federal - BrasilEmail: [email protected]ço Telegráfico: DPMAS/DPS/BSDWebsite: www.dpf.gov.br

Endereço PostalCentro de Investigação e Prevenção de AcidentesAeronáuticosSHIS - QI05 - Área Especial 12 - VI COMARLago Sul - Brasília - DFCEP 71615 - 600Website: www.cenipa.aer.mil.brFAX (61) 365-1004

GEN 1.1-112 DEC 13

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GEN 1.2 ENTRADA, TRÂNSITO E SAÍDA DE AERONAVES

1 GENERALIDADES

1.1 Todos os voos destinados ou procedentes ao território brasileiro e os pousos no dito território serão efetuadosem conformidade com os regulamentos vigentes no Brasil, relativos à aviação civil.

1.2 Toda aeronave proveniente do exterior com destino ao Brasil ou em trânsito, fará o primeiro pouso e a últimadecolagem em aeroporto internacional.

1.3 Qualquer aeronave civil estrangeira poderá ser compelida pelas autoridades aeronáuticas a deixar o País,desde que não sujeitas a interdição ou apreensão, na forma da lei, em decorrência da natureza da infração quehouver cometido. A saída da aeronave do País só será permitida após cumpridas as formalidades junto aosórgãos competentes.

2 VOOS REGULARES

2.1 Generalidades

2.1.1 Os voos regulares internacionais explorados por empresas estrangeiras destinados ou em trânsito pelo Brasildevem satisfazer os seguintes requisitos:

a) a empresa aérea designada deve preencher as condições requeridas para operar os seus voossegundo as disposições de um acordo bilateral do qual o Estado da empresa aérea e o Brasil sejampartes contratantes, com permissão para operar no Brasil, ou em trânsito, através do Brasil. A solicitaçãopara obter tal permissão deverá ser apresentada à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC)

2.2 Requisitos quanto a documentos para o despacho de aeronaves

2.2.1 É necessário que os operadores de linhas aéreas apresentem os documentos abaixo relacionados paradespacho de entrada e saída de suas aeronaves do território brasileiro. Os mencionados documentos devemter o formato idealizado pela OACI, conforme apêndice do Anexo 9 e serão aceitos, quando apresentados emespanhol, francês ou inglês, podendo ser escritos a mão, desde que, em forma legível. Esses documentos nãoprecisam de visto.

2.2.2 Documentos exigidos das aeronaves (chegada/saída)

Para despacho da aeronave em voo internacional não serão exigidos a Declaração Geral e o Manifesto dePassageiros. O transportador deverá fornecer ao Departamento de Polícia Federal e a Divisão Nacional deVigilância Sanitária de Portos, Aeroportos e Fronteiras, por escrito, nos aeroportos de escala e destino, além donome da empresa, número do voo ou matrícula da aeronave, os seguintes dados: na chegada: rota e númerode tripulantes e passageiros para desembarque e em trânsito; na partida: rota e número de tripulantes epassageiros para embarque e em trânsito.

3 VOOS NÃO-REGULARES

3.1 Procedimentos

3.1.1 A aeronave civil matriculada em qualquer Estado-Membro da Organização de Aviação Civil Internacional(OACI), quando engajada em serviço de transporte aéreo internacional remunerado não regular de passageirosou carga, destinado parcial ou totalmente ao Brasil, só poderá entrar no território brasileiro ou sobrevoá-lo comautorização prévia da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

3.1.2 A autorização deverá ser solicitada diretamente à ANAC, pelo proprietário, explorador da aeronave ou seusrepresentantes legalmente autorizados, com antecedência mínima de 48 (quarenta e oito) horas da data emque for prevista a chegada da aeronave no primeiro aeroporto internacional no Brasil. Se o interessado preferira via diplomática, ou no caso de se tratar de aeronave matriculada em país não-Membro da Organização deAviação Civil Internacional (OACI), o prazo será de 30(trinta) dias, no mínimo. O pedido de autorização deveráser feito por meio de correio eletrônico ou registro no sítio eletrônico da ANAC (www.anac.gov.br), devendoconter as seguintes informações:

a) tipo de aeronave e configuração a ser empregada;

b) marca de nacionalidade e matrícula da aeronave;

c) número de voos programados e respectivas datas;

d) origem e destino de cada voo, horários previstos, escalas intermediárias, rota a ser seguida, aeroportosenvolvidos, bem como o aeroporto internacional de entrada no Brasil e de consequente saída;

e) número de participantes previstos em cada voo, e o período de permanência no Brasil e em cadalocalidade;

f) agências de viagens e operadores envolvidos, hotéis, serviços turísticos e agências responsáveis pelaprogramação terrestre no país;

g) termo de responsabilidade no qual a empresa aérea solicitante assegure o retorno dos passageiros àsua origem por outro transportador aéreo, se por qualquer eventualidade não puder realizar o transporte,conforme o ajustado;

h) número da apólice de seguro que garanta possíveis danos contra terceiros na superfície, sua validadee o nome da companhia que a emitiu.

3.1.3 A ANAC, se entender do interesse público, poderá recusar a autorização ou estabelecer outras condições,inclusive prazos menores, outro aeroporto de entrada, ou outras rotas e escalas.

3.2 Documentação requerida para autorização de aeronaves

GEN 1.2-112 DEC 13

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4 VOOS PARTICULARES E NÃO REMUNERADOS

4.1 Procedimentos

4.1.1 A aeronave civil matriculada em qualquer Estado-Membro da Organização Civil Internacional (OACI) podeentrar no Brasil e sobrevoar o seu território quando não transportar passageiros e/ou carga medianteremuneração, ou quando o fizer em trânsito, isto é, sem desembarcá-los ou embarcá-los em território brasileiroparcial ou totalmente, mediante registro no sitio eletrônico da ANAC (www.anac.gov.br).

4.1.2 Ao ser efetuado o registro deve ser informado: a) nome do proprietário ou operador da aeronave; b) dados dopiloto em comando; c) dados da aeronave; d) dados da apólice de seguro; d) aeroporto internacional em que irápousar; e e) dia e horário prováveis do vôo. No caso de impedimento à realização do registro, previamente àapresentação do plano de voo com destino ao território brasileiro, poderão ser aceitas as informações contidasno plano de voo, endereçado conforme previsto nas normas do Departamento do Controle do Espaço Aéreo(DECEA), como notificação prévia da chegada da aeronave.

4.1.3 A aeronave deve ter seguro que cubra possíveis danos a terceiros no solo.

4.1.4 Serão consideradas aeronaves engajadas em transporte aéreo não remunerado as que estiverem realizando:

a) voo para prestação de socorro e para busca salvamento de aeronaves, embarcações e pessoas abordo;

b) viagem de turismo ou negócio, quando o proprietário for pessoa física e nela viajar;

c) viagem de diretor ou representante de sociedade ou firma, quando a aeronave for de sua propriedade;

d) serviços aéreos especializados, em benefício exclusivo do proprietário ou operador da aeronave; e

e) outros voos comprovadamente não remunerados.

4.1.5 Todo operador ou piloto em comando de uma aeronave estrangeira que, após o primeiro pouso em aeroportointernacional no território brasileiro, tenha a intenção de se deslocar para outro aeroporto localizado no territóriobrasileiro deve obter uma solicitação de permanência junto à ANAC. A solicitação de permanência no territóriobrasileiro com vistas à obtenção da necessária Autorização de Voo da ANAC (AVANAC) deve ser feita comantecedência mínima de 24 (vinte e quatro) horas do horário estimado para o pouso por meio de formulárioeletrônico disponível no sítio da ANAC na rede mundial de computadores O prazo inicial para a permanência deaeronave no território brasileiro será de 60(sessenta) dias, podendo ser prorrogado por períodos iguais de45(quarenta e cinco) dias, mediante solicitação às autoridades de aviação civil e aduaneira, com antecedêncianão inferior a 15(quinze) dias. De acordo com o que dispuser a legislação específica, quaisquer dasautoridades acima mencionadas poderão rever a concessão, cientificando a outra sobre a medida, emdespacho fundamentado, para que proceda de igual forma.

4.2 Documentos de despacho das aeronaves

4.2.1 O comandante da aeronave, ao pousar no primeiro aeroporto internacional do País, deverá responsabilizar-se,formalmente, como preposto do proprietário ou explorador, pelas indenizações previstas pelo uso dasfacilidades aeroportuárias e de apoio à navegação aérea, aproximação e pouso, devendo, ainda, portar aseguinte documentação:

a) certificado de matrícula da aeronave;

b) certificado de aeronavegabilidade da aeronave;

c) licença de cada um dos tripulantes e respectivos certificados e provas de nacionalidade; e

d) prova de garantia de seguro contra danos a terceiros na superfície.

4.2.2 A entrada de aeronave estrangeira no território brasileiro estará sujeita, além da AVANAC, ao cumprimento dasformalidades aduaneiras.

4.2.3 A formalização da entrada far-se-á à vista da documentação referente à aeronave, suas cargas, mala postal ede outros bens existentes a bordo e será encerrada com a lavratura do termo de entrada expedido pela ReceitaFederal do Brasil.

5 MEDIDAS DE SAÚDE PÚBLICA APLICADAS ÀS AERONAVES

5.1 Não se aplicam medidas de saúde pública às aeronaves que entram no Brasil, com as seguintes exceções:

5.2 As aeronaves que chegam de áreas infectadas podem pousar em qualquer aeroporto internacional brasileiro,desde que seja procedida a desinsetização, quando da chegada, pela Autoridade de Saúde local. A aeronavedeve manter as portas e janelas fechadas e os sistemas de ventiladores desligados, até que seja completada adesinsetização.

GEN 1.2-212 DEC 13

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GEN 1.3 ENTRADA, TRÂNSITO E SAÍDA DE PASSAGEIROS E TRIPULANTES

1 REQUISITOS DE ADUANA

1.1 A bagagem e artigos pertencentes aos tripulantes, devem ser imediatamente entregues, exceto os selecionados parainspeção pelas autoridades. A bagagem é despachada de acordo com uma declaração escrita.

1.2 Não há formalidades alfandegárias para o embarque.

2 REQUISITOS PARA IMIGRANTES

2.1 Nenhum documento ou visto é exigido do passageiro que chega ou sai no mesmo voo direto ou que se translada paraoutro voo, no mesmo aeroporto ou em aeroporto próximo.

2.2 Qualquer pessoa que entre no Brasil como imigrante deve ter passaporte válido e um visto de imigração expedido peloconsulado do Brasil, no estrangeiro.

Os visitantes temporários devem ter um passaporte válido com exceção dos cidadãos dos seguintes países dos quais seexige, apenas, carteira de identidade: ARGENTINA, CHILE, PARAGUAI e URUGUAI.

O cartão E/D é exigido, indicando o número do passaporte (ou a carteira de identidade, quando solicitado).

2.3 Quanto aos membros da tripulação de voo em serviços regulares que conservam suas licenças ao embarcarem edesembarcarem e que permanecem no aeroporto em que a aeronave faz escala ou dentro dos limites das cidadesadjacentes ao mesmo, e que prosseguem na mesma aeronave ou no voo regular seguinte, do Brasil, aceita-se a licençaou certificado de tripulante em lugar do passaporte visado para admissão temporária no Brasil. Esta disposição tambémse aplica ao caso em que o tripulante entra no Brasil por outros meios de transporte, com o fim de incorporar-se a umaaeronave.

2.4 Não há formalidades de saída para os passageiros que embarcam, exceto cartão de embarque/desembarque.

3 CONTROLE SANITÁRIO

3.1 É exigido o certificado de vacina a todos os passageiros desembarcados.

3.2 Não se exige qualquer formalidade para o embarque.

GEN 1.3-112 DEC 13

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GEN 1.4 ENTRADA, TRÂNSITO E SAÍDA DE MERCADORIAS

1 REQUISITOS ALFANDEGÁRIOS RELATIVOS A CARGA E OUTROS ARTIGOS

1.1 Exigem-se os seguintes documentos para o despacho alfandegário de mercadorias: fatura comercial,conhecimento aéreo e licença de importação, quando couber.

1.1.1 Todo embarque de carga aérea é livre de taxas e formalidades consulares.

1.2 Com respeito a carga simplesmente transbordada de um voo a outro num mesmo aeroporto sob supervisãoalfandegária, nenhum documento é exigido.

Em caso de carga ou outros artigos transladados de um para outro aeroporto internacional no Brasil, deve sertambém apresentada uma cópia do conhecimento aéreo.

1.3 Nenhum documento é exigido para as mercadorias que permaneçam a bordo da aeronave e que se destinemao exterior.

1.4 Para despacho de mercadorias exportadas por via aérea exigem-se os seguintes documentos: guia deexportação e conhecimento aéreo.

2 QUARENTENA AGRÍCOLA

2.1 É exigido o certificado sanitário ou documento hábil para o embarque de animais e plantas.

GEN 1.4-112 DEC 13

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GEN 1.5 INSTRUMENTOS, EQUIPAMENTOS E DOCUMENTOS DE VÔO DAS AERONAVES

1. Generalidades

As aeronaves de transporte aéreo comercial que operam no Brasil devem cumprir as disposições contidas no Anexo 6 –Operações de Aeronaves, em seus capítulos 6 (Instrumentos e Equipamentos do Avião) e 7 (Equipamentos de Rádio a Bordo). Asaeronaves de matrícula brasileira devem ainda cumprir as disposições contidas na ICA 102-9 (Características mínimas dosequipamentos NAV/COM a bordo de aeronaves) e na IAC 3108-0502 (Instruções para o controle geral de aeronavegabilidade deaeronaves civis brasileiras). As aeronaves que evoluírem na FIR-ATLÂNTICO deverão possuir a bordo e em funcionamento equipamentos deradiocomunicação e eletrônicos de navegação apropriados, capazes de manter comunicações bilaterais (HF/RTF) e prover opiloto com as informações necessárias para navegar, em qualquer ponto da rota, dentro do espaço aéreo citado (FIR-ATLÂNTICO).

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GEN 1.6 RESUMO DOS REGULAMENTOS NACIONAIS E ACORDOS/CONVÊNIOS INTERNACIONAIS

1 Apresenta a continuação de uma lista de legislação aeronáutica civil, regulamento de navegação aéreanacional. É indispensável para quem se dedica a operações aéreas estar familiarizado com as regraspertinentes. Podem ser obtidos exemplares ou cópias destes documentos, respectivamente no PARQUE DEMATERIAL DE ELETRÔNICA DA AERONÁUTICA do rio de janeiro - subdivisão de atendimento ao cliente, ruaGeneral Gurjão nº 04 - Caju - CEP 20931-040 - Rio de Janeiro - RJ, TEL: 55 (21) 31848237/55 (21) 31848363/fax 55 (21) 25805966/ 55 (21) 21016252, e-mail: publicaçõ[email protected] ou do site www.decea.gov.br(AIS WEB), ou do site www.anac.gov.br (nas matérias afetas à ANAC).

1.1 Lei n° 7.565, de 19 de dezembro de 1986, (Código Brasileiro de Aeronáutica).

MATÉRIA AFETA À ANAC.

1.2 Regulamento Sobre A Navegação Aérea Civil.

MATÉRIA AFETA À ANAC.

1.3 Regulamentação de Tráfego Aéreo.

ICA 100-12 em vigor desde 19 APR 2009 - Regras do Ar e Serviços de Tráfego Aéreo

CAPÍTULO TÍTULO

1 DISPOSIÇÕES PRELIMINARES

2 DEFINIÇÕES E ABREVIATURAS

3 REGRAS DO AR

4 REGRAS GERAIS

5 REGRAS DE VOO VISUAL

6 REGRAS DE VOO POR INSTRUMENTOS

7 SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO

8 SERVIÇO DE CONTROLE DE ÁREA

9 SERVIÇO DE CONTROLE DE APROXIMAÇÃO

10 SERVIÇO DE CONTROLE DE AERÓDROMO

11 SERVIÇO DE INFORMAÇÃO DE VOO

12 SERVIÇO DE ALERTA

13 COORDENAÇÃO

14 SERVIÇO DE VIGILÂNCIA ATS

15 FRASEOLOGIA

16 DISPOSIÇÕES FINAIS

ANEXOS

1.3.1 Os pilotos devem, também, estar familiarizados com as regras das publicações listadas abaixo na execuçãodas OPS aéreas.

SÍMBOLO DATA TÍTULO

1. FCA 100-1 08 JUL 2004 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Atlântico e o ACC / FIC Luanda.

2. FCA 100-2 08 AUG 2002 Carta de Acordo Operacional para utilização dos RPL entre o Brasil e o Perú.

3. FCA 100-6 18 APR 2002 Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Joanesburgo e Atlântico.

4. FCA 100-7 20 JAN 2005 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Atlântico e Rochambeau.

5. FCA 100-14 20 JAN 2005 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Amazônico e Georgetown.

6. FCA 100-17 20 JAN 2005 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Amazônico e Rochambeau.

7. FCA 100-35 20 JAN 2005 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Dakar e Atlântico.

8. CIRCEA 100-16 18 NOV 2010 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Curitiba e Resistência.

9. CIRCEA 100-12 10 NOV 2010 Carta de Acordo Operacional entre a TWR Paso de los Libres e RDO Uruguaiana.

10. CIRCEA 100-23 12 JAN 2012Carta de Acordo Operacional referente aos Procedimentos de Tráfego Aéreo na TMAFoz, CTR Cataratas, CTR Foz e CTR Guarani e ATZ Itaipu.

11. CIRCEA 100-2 18 NOV 2010 Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Curitiba e Montevidéu.

12. FCA 100-77 07 JUL 2005Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Atlântico Torre de Ascensão e a Base daIlha Ascensão da Força Aérea Real.

13. CIRCEA 100-14 21 SET 2010 Carta de Acordo Operacional entre os ACC Curitiba e Assunsão.

GEN 1.6-112 DEC 13

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1.4 Acordos/Convênios Internacionais

1.5 Outros

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GEN 1.7 DIFERENÇAS COM RELAÇÃO ÀS NORMAS, MÉTODOS RECOMENDADOS E PROCEDIMENTOS DA OACI

1. ANEXO 1 LICENÇAS DE PESSOAL – EDIÇÃO Nº 10

1.2.9.3 - Não são definidos os requisitos de proficiência linguistica para engenheiros de vôo, pilotos de planadorese de balões.

2.5 - Não são estabelecidos requisitos para a licença múltipla de piloto.

5.1.1.2 - As licenças brasileiras não apresentam a assinatura da autoridade emissora.

2. ANEXO 2 REGRAS DO AR – EDIÇÃO Nº 10

CAPÍTULO 1. - DEFINIÇÕES

O termo “Órgão de Notificação dos Serviços de Tráfego Aéreo” não é usado, em seu lugar utiliza-se: - em aeródromos controlados, a expressão “Sala de Informações Aeronáuticas de Aeródromo”é usada com afinalidade de prover serviço de informações prévia para os voos e, também, para receber informações referentes aserviços de tráfego aéreos e planos de voo submetidos antes da partida.

- em aeródromos não controlodos, a expressão ‘’Orgão dos Serviços de Informação de Voo de Aeródromo (AFIS)”é usada para designar um orgão estabelecido em aeródromo com a finalidade de prover serviços de informação devoo e, também, para receber informes referentes aos serviços de tráfego aéreo e planos de voo submetidos antesda partida.

Órgão dos Serviços de Tráfego Aéreo é a expressão genérica que se aplica, segundo o caso, a um órgão decontrole de tráfego aéreo ou um órgão do serviço de informação de voo.

Navegação de Área é um método de navegação que permite a operação de aeronaves em qualquer trajetória devoo desejada dentro da cobertura de auxílios à navegação ou dentro dos limites das possibilidades dosequipamentos autônomos, ou de uma combinação de ambos.

Nota: A Navegação Baseada em Performance (PBN) está planejada para ser implementada em 2010.

Centro de Informação de Voo - Não aplicável. Nota: O Serviço de Informação de Voo é provido por um Centro de Controle de Área.

Voo VFR Especial é um voo VFR, autorizado pelo controle de tráfego aéreo para operar dentro de uma Área deControle Terminal ou Zona de Controle sob condições meteorológicas inferiores às VMC.

CAPITULO 2. - REGRAS DO AR

2.3.2 Antes de iniciar um voo, o piloto em comando de aeronave deverá ter ciência de todas as informaçõesnecessárias à operação pretendida.

As informações necessárias ao voo citadas acima deverão incluir, pelo menos, o estudo minucioso:

a) das condições meteorológicas (informes e previsões meteorológicas atualizadas) dos aeródromosenvolvidos e da rota a ser voada:

b) do cálculo de combustível previsto para o vôo pretendido

c) do planejamento alternativo para o caso de não ser possível completar o voo; e

d) das informações pertinentes ao voo pretendido previstas na AIP-BRASIL, bem como, as divulgadasatravés de NOTAM.

CAPITULO 3 - REGRAS GERAIS

3.3.1.2 É compulsória a apresentação do Plano de voo:

a) antes da partida de aeródromo provido de ATS

b) antes da partida de determinados aeródromos desprovidos de órgão ATS, de acordo com osprocedimentos estabelecidos em publicação específica;

c) exetuando-se o disposto em b), imediatamente após a partida de aeródromo desprovido de órgão ATS, sea ACFT dispuser de equipamento capaz de estabelecer radiocomunicação com órgão; ou

d) sempre que se pretender voar através de fronteiras internacionais.

3.3.1.3 O Plano de Voo deve ser apresentado antes da partida em uma Sala de Informações Aeronáuticas deAeródromo.

3.31.4 O Plano de voo deverá ser submetido, pelo menos, 45 (quarenta e cinco) minutos antes da EOBT.

3.3.5.3 e 3.3.5.4 O encerramento do Plano de Voo para um aeródromo desprovido de órgão ATS ocorrerá,automaticamente, ao se completar o tempo total previsto para o vôo (EET).

3.6.5.2.2 Uma aeronave com falha de comunicação, em condições metereologicas IFR ou quando o piloto de umvoo IFR considerar desaconselhavel completar o voo conforme 3.6.5.2.1 a) deverá:

a) manter velocidade e nível, conforme Plano de Voo em Vigor, ate o limite da autorização e, se este não for oaeródromo previsto de destino, continuar o voo de acordo com o Plano apresentado, não infrigindo nenhumaaltitude minima de vôo apropriada:

GEN 1.7-112 DEC 13

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b) prosseguir conforme a) anterior, até o auxilio a nevegação ou fixo que serve ao aeródromo de destino e, quandofor necessário para comprir o previsto em d), aguardar sobre esse auxílio ou fixo até poder iniciar a descida;

c) quando sobre vetoração radar ou tendo sido instruído pelo ATC a efetuar desvio lateral utilizando RNAV sem umlimite específico, retornar à rota do Plano de Voo em Vigor, antes de alcançar o próximo ponto significativo,atendendo também a altitude mínima de vôo aplicada;

d) iniciar a descida do auxílio à navegação ou fixo, citado em b)

- na útima hora estimada de aproximação recebida e cotejada ou o mais próximo dessa hora; ou- se nenhuma hora estimada de aproximação tiver sido recebida e cotejada, na hora estimada de chegada ou amais próxima dessa hora calculada de acordo com o Plano de Voo em Vigor ou Plano de Voo Apresentado, caso olimite da autorização não tenha sido o aeródromo de destino, conforme descrito em a) anterior;

e) completar o procedimento de aproximação por instrumentos, como especificado, para o auxílio à navegação oufixo designado; e

f) pousar, se possível, dentro dos 30 (trinta) minutos subseqüentes à hora estimada de chegada especificada emd), ou à última hora estimada de aproximação, a que for mais recente.

Nota: Considerando o Art. 12 da Convenção de Aviação Civil Internacional, estes procedimentos não são aplicadosna FIR Atlântico, em vez, serão aplicados os procedimentos para falha de comunicação previstos no Anexo 2,Regras do Ar, que também estão descritos em publicação específica.

CAPÍTULO 4

4.1 - Adicionalmente, o voo VFR deverá:

a) manter referência com o solo ou água, de modo que as formações meteorológicas abaixo do nível de voonão obstruam mais da metade da área de visão do piloto; e

b) ser conduzido na velocidade de 380 kt ou menor.

4.4 - O vôo VFR deverá ser conduzido abaixo do nível 150 (FL 150).

CAPÍTULO 5.

5.1.2 - É responsabilidade do piloto em comando calcular o nível mínimo para voo IFR fora de aerovia, obedecidosos critérios seguintes:

a) procura-se a altitude do ponto mais elevado dentro de uma faixa de 30km (16NM) para cada lado do eixoda rota;

b) soma-se a maior correção QNE da rota; e

c) somam-se 300m (1000 pés) ou 600m (2000 pés), sobre regiões montanhosas e, se o valor encontradonão corresponder a um nível de voo, arredonda-se para o nível de voo IFR imediatamente acima.

APÊNDICE 1. SINAIS

4.2.7 - Sala de Informações Aeronáuticas de Aeródromo.

A letra “C”, em cor preta, colocada verticalmente sobre um fundo amarelo (Figura 1-10), indica a localização daSala de Informações Aeronáuticas de Aeródromo.

3. ANEXO 3 SERVIÇO METEOROLÓGICO PARA NAVEGAÇÃO AÉREA INTERNACIONAL– EDIÇÃO Nº 16

1) Não é oferecida informação sobre dados da tropopausa.

2) Na confecção do TAF, no final da mensagem será inserido o grupo RMK seguido de um grupo de três letras queindicam o indicativo operacional do previsor que confeccionou a referida previsão.

ex: TAF SBGL 271030Z 2712/2812 07010KT 9999 SCT030 TX25/2717Z TN17/2808Z BECMG 2806/280818005KT RMK PAB=

Definição dos termos utilizados no exemplo:

RMK - Observação

PAB - Indicativo operacional do previsor que confeccionou este TAF

3) Consta das tabelas da parte GEN 3.5, item 7 “Observações e Informes Metereológicos” o número sinótico dasestações que possuírem.

4. ANEXO 4 CARTAS AERONÁUTICAS – EDIÇÃO Nº 10

Não existem diferenças entre os regulamentos nacionais e as Normas e Métodos Recomendados pela OACI,constantes do Anexo 4.

5. ANEXO 5 UNIDADES DE MEDIDA EMPREGADAS NAS OPERAÇÕES AÉREAS E TERRESTRES – EDIÇÃO Nº 4

Não existem diferenças entre os regulamentos nacionais e as Normas e Métodos Recomendados pela OACI,constantes do anexo 5.

6. ANEXO 6 OPERAÇÃO DE AERONAVES

Parte I – EDIÇÃO Nº 8 – Aerotransporte Comercial Internacional.

GEN 1.7-212 DEC 13

12/13 AIRAC

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4.2.6.1.S. – A Administração reserva-se o direito de estabelecer os mínimos meteorológicos para utilização dequalquer aeródromo brasileiro. Nos aeródromos equipados com o serviço de controle de aeródromo, seráresponsabilidade da TWR local declarar “aeródromo fechado para pouso e/ou decolagem” quando os mínimosmeteorológicos forem inferiores aos mínimos estabelecidos.

4.2.6.3 – Não considerado para a determinação dos mínimos.

(b) e (g).

4.2.8.1 - A administração brasileira reserva-se ao direito de estabelecer os mínimos operacionais de aeródromopara utilização de qualquer aeródromo dentro do território nacional.

Não obstante a publicação dos mínimos operacionais de aeródromo pelo Estado Brasileiro, a responsabilidade peloestabelecimentos destes mínimos, para cada aeródromo em particular, a ser utilizado nas operaçãoes, é dooperador / explorador da aeronave, devendo observar regulamentação específica da Agência Nacional de Aviação(ANAC).

O Brasil estabelece os valores de teto e visibilidade em conformidade com o previsto no ORDER-8260.3B daFederal Aviation Administration (FAA)

4.2.8.2 - A MDA ou DA, quando estabelecidas nas cartas publicadas pelo Estado Brasileiro, corresponde ao valorda OCA arredondada e não considera os fatores relacionados no item da refência. Estas altitudes sãoconsideradas, para uma aproximação em particular, com as mais baixas MDA ou DA que poderá ser consideradapelo operador/ explorador, não o eximindo, no entanto, de encontrar valores superiores após a aplicação dosfatores previstos na referência.

4.2.11.4 e 6.12 - Não é requerida a instalação de equipamanto para medição de radiação cósmica visando ocontrole pelos operadores aéreos do nível de exposição da tripulação acima de 15000 m (49000 ft).

4.3.4.1 - Não é aplicado. Pelo menos uma alternativa deverá ser indicada no Plano de Voo.

4.3.6 – Os requisitos de combustível e óleo são determinados de maneira um pouco diferente da indicada no Anexo6. O regulamento nacional é mais severo a fim de assegurar um maior grau de segurança.

6.5.1 - Não são estabelecidos requisitos para equipamentos de emergência exclusivos para aeronaves anfíbias.

6.15.6 - Não é requerido um sistema de alarme de aproximação do solo (GPWS) para aeronaves a pistão com pesomáximo de decolagem de mais de 5.700 KG ou autorizado para operar com mais de 9 passageiros.

7.3.1 - Não são estabelecidos requisitos para a operação RCP.

7.4 - Não estão estabelecidos requisitos para a aprovação de procedimentos dos operadores para o gerenciamentode software embarcado.

Parte II – EDIÇÃO Nº 6 – Aviação Geral Internacional

4.7 – Com referência a suprimento de combustível e óleo e requisito de alternativa, a legislação brasileira não fazdistinção entre operações de transporte aéreo comercial e aviação geral. Assim, as mesmas diferenças declaradaspara o Anexo 6, Parte I aplicam-se também ao Anexo 6, Parte II.

4.8 - Com referência ao suprimento de combustível e óleo e requisito de alternativa, a legislação brasileira não fazdistinção entre operações de transporte aéreo comercial e aviação geral. Assim, as mesmas diferenças declaradaspara o anexo 6, Parte l aplicam-se também ao Anexo 6, Parte II.

DOC.4444- GERENCIAMENTO DE TRÁFEGO AÉREO (PANS-ATM) - EDIÇÃO Nº 15

4.4.2 Apresentação do Plano de Voo

4.4.2.1 Antes da Decolagem

4.4.2.1.1 Exceto quando outros acertos forem feitos em relação à apresentação de Plano de Voo Repetitivo, oPlano de Voo submetido antes da decolagem deve ser apresentado na Sala de Informações Aeronúticas doaeródromo de partida. Se não existir tal órgão no aeródromo de partida, o Plano de Voo deve ser apresentado aoórgão ATS do aeródromo de partida ou, caso previsto em Publicação de Informações Aeronáuticas, a outro órgãoespecífico para o aeródromo em questão.

4.4.2.1.2 Caso possa ocorrer um atraso de 45 minutos além da EOBT prevista no Plano de Voo deve serapresentado, sendo o Plano de Vôo antigo cancelado, o que for aplicavel.

5.4.2.6 Separação longitudinal Mínima baseada em distância usando RNAV onde o RNP está especificado - NãoAplicável

8.8.2.2 Quando um voo IFR identificado que esteja operando fora do espaço aéreo controlado for observado emuma trajetória de conflito com outra aeronave, o piloto deverá, sempre que praticável:

a) ser informado sobre a necessidade de iniciar ação para evitar colisão e, se for solicitado pelo piloto ou se,na opinião do controlador, a situação o justificar, poderá ser sugerida uma ação evasiva; e

b) ser notificado quando o conflito não mais existir.

DOC. 8168/OPS/611 -

OPERAÇÃO DE AERONAVES - VOL. II - 5ª Edição, atualizado com a Emenda nº1, de 15 de março de 2007.

Parte 1 - Segmento de Aproximação Final

Seção 4 - Capítulo 5

GEN 1.7-312 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

5.4.1.1, 5.4.1.2, 5.4.1.3 e 5.4.1.5 - A MDA publicada corresponde ao valor da OCA arredondada para o múltiplo de10 imediatamente superior e não leva em consideração os fatores relacionados no Anexo 6.

A MDA ou DA, quando estabelecidas nas cartas publicadas pelo DECEA, são consideradas, para umaaproximação em particular, como a mais baixa MDA ou DA que poderá ser considerada pelo operador / explorador,não o eximindo, no entanto, de encontrar valores superiores após a aplicação do contido no Anexo 6 à CACI,visando determinar a Altitude Mínima de descida (MDA) ou Altitude de Decisão (DA) específica para um aeródromoem particular, levando em consideração aspectos como performance da aeronave, características do aeródromo equalificação da tripulação.

Não obstante a publicação dos mínimos operacionais de aeródromo pelo Estado brasileiro, a responsabilidade peloestabelecimento destes mínimos, para cada aeródromo em particular, a ser utilizado nas operações, é do operador/ explorador da aeronave, de acordo com o estabelecido no anexo 6 à OACI, devendo observar regulamentaçãoespecífica da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Os mínimos operacionais de aeródromo determinadospelo operador / explorador da aeronave não poderão ser inferiores àqueles apresentados nas publicações deinformações aeronáuticas.

Parte 1 - Procedimento para Circular

Seção 4 - Capítulo 7

7.2.4 e Tabela I.4.7.3 - Os valores Teto e Visibilidade são calculados de acordo com o previsto no ORDER-8260.3Bda Federal Aviation Administration (FAA)

Parte II - EDIÇÃO Nº 7 - Aviação Geral Internacional.

2.4.12 - Todos os aviões devem possuir ou um ELT automático ou um portátil.

2.5.1.6 e 7.3.1 - Não são estabelecidos requisitos para a operação RCP.

2.4.6.2 - Não estão estabelecidos requisitos para que aeronaves pressurizadas operando numa pressãoatmosférica abaixo de 376 hPa sejam equipadas com dispositivo de aviso de perda de pressurização.

2.4.11.3 - Não é requerido um sistema de alarme de proximidade do solo (GPWS) para aeronaves a pistão compeso máximo de decolagem de mais de 5.700 kg ou autorizado para operar com mais de 9 passageiros.

3.6.3.1.5.1 - Não estão estabelecidos requisitos para que sejam gravadas todas as comunicações através de dadospara aeronaves de aviação geral.

Parte III - EDIÇÃO Nº 6 - Operações Internacionais - Helicópteros

Seção II

2.2.8.2 - Não são definidos requisitos para a certificação de heliportos para operações IFR.

2.3.8.2 - Não estão estabelecidos requisitos para oxigênio suplementar para operações com helicópterospressurizados.

2.6; 8.3 e 8.5 - Não estão estabelecidos requisitos para sistema de acompanhamento de vôo para operações comhelicópteros.

3.4.3 e 3.4.4 - São estabelecidos requisitos para operações IMC somente para helicópteros Classe 1.

4.2.2 - Não estão estabelecidos requisitos de equipamentos de emergência para operações de aviação geral comhelicópteros.

4.3 - FDR é requerido somente para helicópteros multimotores a turbina com 10 assentos ou mais de passageiros.

4.3.5.1; 4.3.5.2 e 4.3.6 - CVR é requerido somente para helicóptero com motores a turbina, tendo uma configuraçãopara passageiros de seis ou mais assentos e para os quais são requeridos dois pilotos.

4.4.4 - Não é requerido um sistema de alarme de aproximidade do solo (GPWS) para helicópteros.

4.5.2.2.1 - Não são estabelecidos requisitos para a utilização de coletes salva-vidas em operação Offshore além dadistância de auto-rotação a partir da costa.

4.5.2.6; 4.5.2.7 e 4.5.2.8 - Não estão definidos requisitos para acionamento de botes salva vidas em operaçõescom helicópteros.

4.7 - Não são estabelacidos requisitos para a instalação de ELT em helicópteros.

4.15 - Não é requerido sistema de monitoramento de vibração para helicópteros com peso máximo de decolagemacima de 3175kg ou com configuração de 9 ou mais passageiros.

5.2.2 - Não estão estabelecidos os requisitos mínimos para helicópteros para operação em áreas onde houver umaEspecificação de Navegação Baseada em Desempenho (PBN)

7.4.2.1 - Não são estabelecidos requisitos de experiência recente para pilotos atuarem como co-pilotos emoperações com helicópteros.

Seção III

2.9.2 - Não estão estabelecidos requisitos para oxigênio suplementar para operações com helicópterospressurizados.

3.3 - Não são definidos os requisitos para o controle de risco associado a falhas de motores em operações comhelicópteros em helipontos em áreas densamente habitadas ou hostis.

GEN 1.7-412 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

4.1.3.2 - Não estão estabelecidos requisitos específicos para a instalação de equipamentos sinalizadores parabusca e salvamento em helicópteros.

4.1.1.1 e 4.1.4.2 - Não são definidos requisitos para as marcações de áreas de ruptura da fuselagem para resgateem helicópteros, se aplicável.

4.3.1 e 4.3.2 - Não são definidos requisitos específicos para modos de flutuação e para equipamentos deemergência em operações sobre a água com helicópteros.

4.4 - Não são definidos requisitos específicos para equipamento de sinalização e sobrevivência para operaçõescom helicópteros sobre terreno desabitado

4.7 - FDR é requerido somente para helicópteros multimotores a turbina com 10 assentos ou mais de passageiros.

4.7.1.5 - Não estão estabelecidos requisitos para que sejam gravadas todas as comunicações através de dadospara helicópteros de aviação geral.

4.7.5 - CVR é requerido somente para helicópteros com motores a turbina, tendo uma configuração parapassageiros de seis ou mais assentos e para os quais são requeridos dois pilotos.

4.8 - Não estão definidos os requisitos para a instalação de ELT em helicópteros em operações de aviação geral.

4.9 - Não são definidos requisitos para a instalação de Tranponders com leitura de altitude pressão.

Doc. 8400 ABREVIAÇÕES E CÓDIGO DA OACI (PANS-ABC) - EDIÇÃO Nº 17

ARO - Órgão de Notificação dos Serviços de Tráfego Aéreo.

O Termo “’Orgão de Notificação dos Serviços de Tráfego Aéreo” não é usado, em seu lugar utiliza-se:

- Em aeródromo controlados, a expressão “Sala de Informações Aeronáuticas de Aeródromo” é usada com afinalidade de prover serviço de informação prévia para os voos e, também, para receber informes referentes aserviços de tráfego aéreo e planos de voo submetidos antes da partida.

- em aeródromos não controlados, a expressão “’Orgão dos Serviços de Informação de Voo de Aeródromo (AFIS)”é usada para designar um órgão estabelecido em aeródromo com a finalidade de prover serviço de informação devoo e, também, para receber informes referentes aos serviços de tráfego aéreo e planos de voo submetidos antesda partida.

FIC - Centro de informação de Voo - Não aplicável. Nota: Dentro da FIR, o Serviço de Informação de voo é provido por um Centro de Controle de Área.

GLS - Sistema de Pouso GBAS Nota: Está planejada para ser implementada em 2010.

PBN - Navegação Baseada em Performance - Não aplicável. Nota: A Navegação Baseada em Performance (PBN) está planejada para ser implementada em 2010.

RCP - Performance de Comunicação Requerida - Não aplicável. Nota: Está planejada para ser implementada em 2010.

T - Verdadeira (precedido por uma marcação para indicar o Norte Verdadeiro) - Não aplicável.

VPT - Manobra Visual com Trajetória Prescrita - Não aplicável. Nota: Está planejada para ser implementada em 2010.

7. ANEXO 7 MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRÍCULA DAS AERONAVES – EDIÇÃO Nº 5


8. ANEXO 8 AERONAVEGABILIDADE – EDIÇÃO Nº 10

Não existem diferenças entre os regulamentos nacionais e as Normas e Métodos Recomendados pela OACI,constantes do Anexo 8

9. ANEXO 9 FACILITAÇÃO – EDIÇÃO Nº 12

NORMAS

2.4 – Não se exige a Declaração Geral. O transportador, entretanto, deverá fornecer aos Órgãos de Polícia Federale de Inspeção Sanitária, por escrito, nos aeroportos de escala e destino, além do nome da empresa, número devôo ou matrícula da aeronave, os seguintes dados:

Na chegada: rota e número de tripulantes e passageiros para desembarque e em trânsito;

Na partida: rota e número de tripulantes e passageiros para embarque e em trânsito.

§2º - Quando da ocorrência de quaisquer fatos de interesse médico-sanitário a bordo da aeronave, caberá aocomandante dela informá-los, imediatamente após a chegada, à Divisão Nacional de Vigilância Sanitária dePortos, Aeroportos e Fronteiras, em especial sobre os seguintes fatos;

GEN 1.7-512 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

Casos de doença observados durante o voo ou passageiros desembarcados, em escalas anteriores, por essemotivo;

Condições a bordo que favoreçam o surgimento ou a propagação de enfermidades;

Os processos de desinfestação a que a aeronave tiver sido submetida, quando procedente de países queapresentem áreas atingidas por doenças infecto-contagiosas, objeto de controle internacional ou infestadas porseus vetores.

2.12 – Para o despacho de saída, o transportador deverá fornecer aos órgãos de Polícia Federal e de InspeçãoSanitária, por escrito, nos aeroportos de escalas, além do nome da empresa, número de voo ou matrícula daaeronave, a rota e o número de tripulantes e passageiros para embarque e em trânsito.

2.15 – O transportador, ao chegar a aeronave nos aeroportos de escala e destino, deverá fornecer aos órgãos daPolícia Federal e de Inspeção Sanitária, por escrito, além do nome da empresa, número de voo ou matrícula daaeronave, rota e o número de tripulantes e passageiros para desembarque e em trânsito.

Quando da ocorrência de quaisquer fatos de interesse médico-sanitário a bordo de aeronave, caberá ao seucomandante informá-los, imediatamente após a chegada, ao órgão de Inspeção Sanitária, em especial sobre osseguintes dados:

Casos de doenças observados durante o voo ou de passageiros desembarcados, em escalas anteriores, por essemotivo;

Condições a bordo que favoreçam o surgimento ou a propagação de enfermidades;

Os processos de desinfestação a que a aeronave tiver sido submetida, quando procedente de países queapresentem áreas atingidas por doenças infecto-contagiosas, objeto de controle internacional e/ou infestada porseus vetores.

2.35 – A chegada da aeronave deverá ser comunicada à Administração do Aeroporto Internacional em que iráescalar ao entrar no Brasil, com antecedência de 24 horas no mínimo (Parágrafo 1º do art. 2º do Decreto nº 46.124de 26 MAY 59).

3.8.2 – A validade para a utilização de qualquer dos vistos é de noventa dias, contados da data de sua concessão,podendo ser prorrogada pela autoridade consular uma só vez, cobrando-se os emolumentos devidos. Oestrangeiro titular de visto de turista que se ausentar do Brasil poderá regressar independentemente de novo visto,se o fizer dentro do prazo de validade de sua estada no território brasileiro, fixado no visto. (art. 9º, 12, 20 e 52 daLei nº 6.815 de 19 AUG 80).

3.10 – As autoridades brasileiras exigirão o preenchimento do cartão de entrada e saída o qual substitui o modeloconstante do Apêndice 3 da oitava edição do Anexo 9, à Convenção da Aviação Civil Internacional.

3.36 – Os transportadores serão passíveis de multa, quando efetuarem o transporte para o Brasil de estrangeirosque estejam sem a documentação em ordem (art. 147 do Decreto Lei nº 941 de 13 OCT 69).

RECOMENDAÇÕES

2.41 – Para liberação de aeronaves de pequeno porte e sua carga é exigida a participação de mais de um órgãogovernamental (Decreto nº 66.485 de 24 APR 70).

3.5.1 – Conceder-se-á passaporte comum a todo brasileiro que pretende sair do território nacional ou a ele retornar.Para concessão de passaporte comum, será exigida a apresentação dos seguintes documentos: carteira deidentidade ou, na sua falta, certidão de nascimento ou de casamento; título de eleitor, prova de pagamento dosemolumentos devidos (art. 8º e 9º do Decreto nº 84.541 de 11 MAR 80).

3.5.2 – O passaporte comum é válido por seis (6) anos, improrrogáveis (art. 11 do Decreto nº 84.541 de 11 MAR80).

3.9 – O controle de embarque e desembarque será feito através do cartão de entrada e saída, o qual serápreenchido e entregue, em duas vias, à Polícia Federal pelos passageiros e tripulantes.

4.22 – O despacho aduaneiro de mercadoria importada será processado com base em declaração independente devalor e peso fixados. O conhecimento aéreo é equiparado, para todos os efeitos, à fatura comercial, e otransportador deverá fornecer à autoridade da Receita Federal do local de descarga, dentro das 48 horas seguintesà chegada da aeronave, um rol dos conhecimentos de frete, conforme modelo aprovado pela Secretaria da ReceitaFederal (art. 44 do Decreto Lei nº 37 de 18 NOV 66, combinado com o Decreto nº 66.485 de 24 APR 70).

10. ANEXO 10 TELECOMUNICAÇÕES AERONÁUTICAS– EDIÇÃO Nº 6

Volume II

CAPÍTULO 5.

5.2.1.6.1.2 – O Brasil adota, nas chamadas radiotelefônicas, no tráfego internacional, as expressões CENTRO paraprecisar as funções exercidas pelo Centro de Área (ACC) e CONTROLE para as funções exercidas pelo Controlede Aproximação (APP).

11. ANEXO 11 SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO – EDIÇÃO Nº 13

CAPÍTULO 1 - DEFINIÇÕES

O termo “Órgão de Notificação dos Serviços de Tráfego Aéreo” não é usado, em seu lugar utiliza-se:

GEN 1.7-612 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

- em aeródromos controlados, a expressão “Sala de Informações Aeronauticas de aerodromo” é usada com afinalidade de prover serviço de informação prévia para os voos, e também para receber informes referentes aserviços de tráfego aéreo e planos de voo submetidos antes de partida.

- em aeródromos não controlados, a expressão “Órgão dos Serviços de Informação de Voo de Aeródromo” (AFIS)é usada para designar um órgão estabelecido em aeródromo com a finalidade de prover serviço de informação devoo e, também, para receber informes referentes aos serviços tráfego aéreo e planos de voo submetidos antes departida.

Órgão dos Serviços de Tráfego Aéreo é a expressão genérica que se aplica, segundo o caso, a um órgão decontrole de tráfego aéreo ou a um órgão de serviço de informação de voo.

Navegação de Área é um método de navegação que permite a operação de aeronaves em qualquer trajetória devoo desejada dentro da cobertura de auxílio a navegação, ou dentro dos limites das possibilidades dosequipamentos autônomos de navegação, ou uma combinação de ambos.

Autorização antecipada - Não aplicável.

Centro de Informação de Voo - Não aplicável.Nota: O Serviço de informação de Voo é provido por um Centro de Controle de Área.

Especificação de navegação - Não implementadaNota: A Navegação Baseada em Performance (PBN) está planejada para ser implementada em 2010.

Navegação Baseada na Performance - Não implementada.Nota: A Navegação Baseada em Performace (PBN) está planejada para ser implementada em 2010.

Perfomance da Comunicação Requerida (RPC) - Não implementada.Nota: A Perfomace da Comunicação Requerida (RPC) esta planejada para ser implementada em 2010.

Vôo VFR Especial é um voo VFR, autorizado pelo controle de tráfego aéreo para operar dentro de uma Área deControle Terminal ou Zona de Controle sob condições meteorológica inferiores às VMC.

CAPITULO 2

2.7 Operação de navegação baseada em performance (PBN) - Não implementada.Nota: A Navegação Baseada na Performance está planejada para ser implementada em 2010.

2.8 Performance de Comunicação Requerida (RCP)Não implementadaNota: A perfomance da Comunicação requerida está planejada para ser implementada em 2010.

2.29 Competência lingüísticaEm implementação

Nota: Os requisitos de competência lingüística na inglesa, prescrito no Anexo 1, serão completamente alcançadosem 2010.

CAPITULO 3

3.2 a) 2) Por um órgão de controle de aproximação para o qual tenha sido delegada a atribuição de prover esseserviço em um determinado espaço aéreo.

3.3.3 Esta recomendação ainda não está implementada.

3.7.3.1 c) De modo a se evitar a sobrecarga desnecessárias das freqüências, as informações contidas nasradiodifusões ATIS somente deverão ser cotejadas a pedido do controlador.

3.7.4.2.1 Não aplicável.Não há órgão de controle de tráfego aéreo antecipado.

CAPITULO 4

4.3.2 Radiodifusões do serviço de informação de vôo para as operações em HF (OFIS) Não aplicável.

4.3.3 Radiodifusões do serviço de informação de vôo para as operações em VHF (OFIS) Não aplicável.

4.3.4.7 - As radiodifusões ATIS orais estão disponíveis em mais de um idioma (Inglês e Português) no mesmocanal.

12. ANEXO 12 BUSCA E SALVAMENTO – EDIÇÃO Nº 8


13. ANEXO 13 INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES E INCIDENTES DE AERONAVES – EDIÇÃO Nº 9


14. ANEXO 14 AERÓDROMOS – EDIÇÃO Nº 5

Volume I

CAPÍTULO 1

GEN 1.7-712 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

1.2.2 – Os requisitos brasileiros relacionados a projeto de aeródromos se aplicam a aeródromos abertos ao públicoapós a data de aprovação do RBAC (Regulamentos Brasileiros de Aviação Civil) 154, de 11 de Maio de 2009(www.anac.gov.br), e aos aeroportos que necessitam ser certificados, de acordo com o RBAC 139. Para os demaisaeródromos existentes, a modificação das instalações e características físicas para atender aos requisitos doRBAC 154 não é obrigatória até que as mesmas sejam substituídas ou modificadas para acomodar aeronaves comoutros requisitos.

1.4.1 – De acordo com o RBAC 139, os requisitos brasileiros para a certificação de aeródromos se aplicam aaeroportos que tenham processado (embarcado + desembarcado) mais de um milhão de passageiros no anoanterior ao corrente.

CAPÍTULO 9

9.1 – Os requisitos brasileiros não incluem “emergências de saúde pública” como exemplo de emergências a seremconsideradas pelo operador de aeródromo no desenvolvimento do plano de emergência aeroportuária.

9.2.18 – De acordo com a Resolução 115/2009, os requisitos brasileiros estabelecem que o pó químico devecumprir com os requisitos da NBR (Norma Brasileira) 9695 da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas),que dispões sobre padrão para pó químico.

15. ANEXO 15 SERVIÇOS DE INFORMAÇÃO AERONÁUTICA - EDIÇÃO Nº 13 - JUL 2010


16. ANEXO 16 PROTEÇÃO AO MEIO AMBIENTE – EDIÇÃO Nº 4 (VOLUME I) e EDIÇÃO Nº 2 (VOLUME II)


17. ANEXO 17 SEGURANÇA/PROTEÇÃO DA AVIAÇÃO CIVIL INTERNACIONAL CONTRA OS ATOS DE INTERFERÊNCIAILÍCITA

EDIÇÃO Nº 8

Não existem diferenças entre os regulamentos nacionais e as Normas e Métodos Recomendados pela OACI,constantes do Anexo 17

18. ANEXO 18 TRANSPORTE, SEM RISCOS, DE MERCADORIAS PERIGOSAS POR VIA AÉREA – EDIÇÃO Nº 3


GEN 1.7-812 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

GEN 2 TABELAS E CÓDIGOS

GEN 2.1 SISTEMA DE MEDIDAS, MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRÍCULA DAS AERONAVES, FERIADOS NACIONAIS

1 Unidades de Medida

As Informações Aeronáuticas divulgadas nas FIR brasileiras utilizarão a tabela de unidades de medidas que seapresenta a seguir para as operações aéreas e terrestres.

QUANTIDADE .............................................................................................................................................UNIDADES DE MEDIDAS

Distância ...............................................................................................................................................Quilômetros ou Milhas NáuticasAltitudes, alturas, elevação e dimensões em aeródromos e pequenas distâncias ............................................................Metros ou pésVelocidade Horizontal................................................................................................................................Quilômetros por hora ou NósVelocidade Vertical ..........................................................................................................................................................Pés por minutoVelocidade do vento .........................................................................................................................................................................NósDireção do vento para pouso e decolagem.................................................................................................................Graus magnéticosAltitudes e alturas das nuvens...........................................................................................................................................Metros ou pésVisibilidade*........................................................................................................................................................................................KmAjuste do altímetro................................................................................................................................................................HectopascalTemperatura .............................................................................................................................................................. Graus centígradosPeso .....................................................................................................................................................................................QuilogramaTempo ....................................................................................................Horas e minutos, 24 horas por dia a partir de zero hora, (UTC)* Visibilidade menor que 5Km pode ser dada em metros.

2 Sistema Horário

Generalidades

Nos serviços de tráfego aéreo e nas publicações de informação aeronáutica usa-se o Tempo Universal Coordenado(UTC). Na informação de hora é usado o mais próximo minuto inteiro, por exemplo: 13h 50m 49s é informado 1351.

Na AIP e publicações correlatas a expressão “horário de verão” indicará a parte do ano na qual estará em vigor o“horário de verão”. Fica instituída a hora de verão, a partir de zero hora do terceiro domingo do mês de outubro decada ano, até zero hora do terceiro domingo do mês de fevereiro do ano subseqüente, em parte do territórionacional, adiantada em sessenta minutos em relação à hora legal.

No ano em que houver coincidência entre o domingo previsto para o término da hora de verão e o domingo decarnaval, o encerramento da hora da verão dar-se-á no domingo seguinte.

A hora de verão vigorará nos Estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro,Espírito Santo, Minas Gerais, Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e no Distrito Federal.

As horas aplicáveis durante o “horário de verão” serão indicadas entre parênteses. A hora oficial no Brasil é UTC-3.

3 Sistema de referência horizontal

3.1 Nome/designação da referência geodésica

Todas as coordenadas geográficas publicadas que indicam a latitude e longitude são expressas em termos dereferência geodésica do Sistema Geodésico Mundial – 1984 (WGS-84).

3.2 Identificação e parâmetros da projeção

A área de aplicação para as coordenadas geográficas publicadas coincidem com a área sob responsabilidade doServiço de Informação Aeronáutica, ou seja, todo o território nacional, incluindo as águas territóriais ejurisdicionais, bem como o espaço aéreo que tenha sido objeto de acordo regional de navegação aérea.

3.3 Identificação do elipsoide utilizado

As coordenadas utilizadas na AIP estão expressas em WGS-84 e se ajustam aos requisitos dos Anexos 11 e 14 daOACI

3.4 Identificação do dado utilizado

WGS-84

3.5 Área de Aplicação

A área de Aplicação para as coordenadas geográficas publicadas coincide com a área de responsabilidade doServiço de Informação Aeronáutica

4. Sistema de Referência Vertical

4.1 Nome/designação do sistema

O Sistema de referência vertical corresponde ao nível médio do mar (MSL)

GEN 2.1-112 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

4.2 Modelo Geoidal

O modelo geoidal usado é o Modelo Gravitacional da Terra 1996 - (EGM-96)

5 Marcas de Matrícula e Nacionalidade

A identificação de nacionalidade para aeronaves registradas no Brasil são as letras PP, PR, PT ou PU seguidas porhífen, e de três letras de identificação, Exemplo: PP-VJN, PP-CEW, PP-SQN, PT-FCO, etc.

6 Feriados Nacionais

01 de janeiro Confraternização Universal

21 de abril Tiradentes

01 de maio Dia do Trabalho

07 de setembro Independência do Brasil

12 de outubro Nossa Senhora Aparecida

02 de novenbro Finados

15 de novembro Proclamação da República

25 de dezembro Natal

É possível que não se prestem alguns serviços administrativos, bancários etc., nos seguintes dias:

24 de dezembro Véspera de Natal

31 de dezembro Véspera de Ano Novo

GEN 2.1-212 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

GEN 2.2 ABREVIATURAS USADAS EM PUBLICAÇÕES AIS

As abreviaturas assinaladas com asterisco (*) são diferentes das contidas no Doc 8400 da OACI ou não figuram no mesmo.

Abreviaturas Significado

A

A Âmbar

A* Grande resistência (pavimentos)

A/A Ar-ar

A/G Ar-terra

A2A* Telegrafia com manipulação por interrupção de uma ou mais audio frequências moduladoras, ou com manipulaçãopo interrupção da emissão modulada (caso particular, emissão não manipulada, modulada em amplitude)

A3A* Telefonia - dupla banda lateral

AAA (ou AAB, AAC ... etc., em seqüência) Mensagem meteorológica emendada (designador de tipo de mensagem)

AAD Desvio de altitude assinalada

AAIM Monitoramento da Integridade de autonomia da aeronave.

AAL Acima do nível do aeródromo

ABI Informação antecipada sobre limite

ABM Través

ABN Farol de aeródromo

ABNT* Associação Brasileira de Normas Técnicas

ABT Acerca de

ABV Acima de ...

AC Altocumulus

AC* Carta de Aeródromo

ACARS Sistema de direcionamento e informe para comunicações de aeronaves

ACAS Sistema de anticolisão em voo

ACC Centro de controle de área ou controle de área

ACCID Notificação de acidente de aeronave

ACD* Acordo

ACFT Aeronave

ACK Notificação de recebimento

ACL Local para teste de altímetro

ACN Número de classificação de aeronaves

ACP Aceitação (designador do tipo de mensagem)

ACPT Aceitar ou aceitado

ACT Ativo ou ativado ou atividade

AD Aeródromo

ADA Área com serviço de assessoramento

ADC Carta de aeródromo

ADDN Adição ou adicional

ADF Equipamento radiogoniométrico automático

ADIZ Zona de identificação de defesa aérea

ADJ Adjacente

ADO Oficina de aeródromo

ADR Rota com serviço de assessoramento

ADS Vigilância dependente automática

ADS-B Vigilância dependente automática - transmissão.

ADS-C Vigilância dependente automática - contato.

ADSU Unidade de vigilância dependente automática

GEN 2.2-112 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

ADVS Serviço de assessoramento

ADZ Aviso

AES Estação terrestre de aeronave

AFA* Academia da Força Aérea

AFC* Centro de Previsão de Aréa

AFIL Plano de Voo apresentado em voo

AFIS Serviço de informação de voo de aeródromo

AFM Sim ou afirmativo ou correto

AFS Serviço fixo aeronáutico

AFT Depois de ... (hora ou lugar)

AFTN Rede de telecomunicações fixas aeronáuticas

AGA Aeródromos, rotas aéreas e auxílios terrestres

AGL Acima do nível do solo

AGN Outra vez

AIC Circular de informação aeronáutica

AIDC Comunicações de dados entre instalações de serviços de tráfego aéreo

AIP Publicação de informação aeronáutica

AIRAC Regulamentação e controle de informação aeronáutica

AIREP Aeronotificação

AIRMET Informação relativa a fenômenos meteorológicos em rota que possam afetar a segurança operacional dasaeronaves em níveis baixos

AIS Serviços de informação aeronáutica

ALA Área de pouso na água

ALERFA Fase de alerta

ALL Todos (as)

ALR Alerta (designador do tipo de mensagem)

ALRS Serviço de alerta

ALS Sistema de luzes de aproximação

ALSF-1* ALS CAT I, com flash

ALSF-2* ALS CAT II, com flash

ALT Altitude

ALTN Alternar ou alternante (luz que muda de cor) e Alternativa (aerodrómo)

AMA Altitude mínima de área

AMD Emendar ou emendado e Mensagem meteorológica emendada; designador de tipo de mensagem

AMDT Emenda (emenda à AIP)

AMS Serviço móvel aeronáutico

AMSL Acima do nível médio do mar

AMSS Serviço móvel aeronáutico por satélite

ANAC* Agência Nacional de Aviação Civil

ANC... Carta aeronáutica - 1:500 000 (seguido pelo nome/título)

ANCS... Carta de navegação aeronáutica - pequena escala (seguida do nome/titulo e escala)

ANS Resposta ou responder

ANV* Aeronave

AOC Carta de obstáculo de aeródromo

AP Aeroporto

APAPI Indicador abreviado de trajetória de aproximação de precisão

APCH Aproximação, descida

APDC... Parte de estacionamento de aeronaves.

APN Rampa

APP Centro de controle de aproximação ou controle de aproximação ou serviço de controle de aproximação

APR Abril

GEN 2.2-212 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

APRX Aproximação ou aproximadamente

APSG Depois de passar

APT* Receptor de fotografias transmitidas automaticamente por satélites

APV Aprovar ou aprovado ou aprovação

ARC Carta de Área

ARE* Areia

ARFOR Previsão de área (no código meteorológico aeronáutico)

ARG* Argila

ARNG Arranjar, dispor

ARO Centro de notificação dos serviços de tráfego aéreo

ARP Ponto de referência do aeródromo e aeronotificação (designador do tipo de mensagem)

ARQ Correção automática de erros

ARR Chegar ou chegada (designador do tipo de mensagem)

ARS Aeronotificação especial (designador do tipo de mensagem)

ARST Dispositivo de parada da aeronave na pista (especificar tipo)

AS Altostratus

ASC Subir para ou subindo para

ASDA Distância utilizável para parada de decolagem

ASE Erro de sistema de altimetria

ASHTAM Série especial de NOTAM que notifica, por meio de um formato específico, uma mudança de importância para asoperações das aeronaves, devido à atividade de um vulcão, uma erupção vulcânica e/ou uma nuvem de cinzasvulcânicas.

ASPEEDG Aumento de velocidade Aérea.

ASPEEDL Perda de velocidade aérea.

ASPH Asfalto

ASR* Radar de vigilância de aeroporto

AT ... Às ... (seguido da hora em que se prevê que ocorrerá a mudança meteorológica)

ATA Hora real de chegada

ATC Controle de tráfego aéreo (em geral)

ATCSMAC... Carta de altitude mínima de vigilância do controle de tráfego aéreo

ATD Hora real de saída

ATFM Gerência de fluxo de tráfego aéreo

ATIS Serviço automático de informação em terminal

ATM Gerência de tráfego aéreo

ATN Rede de telecomunicação aeronáutica

ATP Às... (horas ou lugar)

ATS Serviços de tráfego aéreo

ATTN Atenção

AT-VASIS (A ser pronunciado “AY-TEE-VASIS”) Sistema de indicação visual abreviado T de rampa de aproximação.

ATZ Zona de tráfego de aeródromo

AUG Agosto

AUTH Autorizado ou autorização

AUW Peso total de decolagem

AUX Auxiliar

AV* Avenida

AVASIS Sistema visual abreviado da rampa de aproximação

AVBL Disponível, praticável ou disponibilidade, praticabilidade

AVG Média

AVGAS Gasolina de aviação

AWTA Avise a hora em que poderá

AWY Aerovia

GEN 2.2-312 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

AZM Azimute

B

B Azul

B* Resistência média (pavimentos)

BA Eficiência dos freios

BAR* Barro

BARO-VNAV (a ser pronunciado “BAA-RO-VEE-NAV”) Navegação vertical barométrica.

BASE Base das nuvens

BAVT* Base de Aviação de Taubaté

BC* Rumo posterior

BCFG Bancos de nevoeiro

BCN Farol (luz aeronáutica de superfície)

BCST Radiodifusão

BDRY Limite

BECMG Transformando-se

BFR Antes de

BKN Nublado (5 a 7 oitavos)

BL ... Soprando (seguido de DU=areia ou SN=neve)

BLDG Edifício

BLDU* Poeira Soprada

BLO Abaixo das nuvens

BLSA* Areia Soprada

BLW Abaixo de...

BOMB Bombardeio

BR Névoa úmida

BRF Curto (usado para indicar o tipo de aproximação desejada ou requerida)

BRG Marcação

BRKG Freada

BS Estação comercial de radiodifusão

BTL Entre camadas

BTN Entre

C

C Graus Celsius e Centro (identificação da pista)

C* Cartas e pequena resistência (pavimentos)

CA Rumo em direção a uma altitude.

CAT Categoria e Turbulência em céu claro

CAVOK Visibilidade, 10Km ou mais, nenhuma nuvem abaixo de 1500m ou abaixo da altura mínima do setor mais elevado,qualquer que seja o maior, nem CB;nenhuma condição de tempo significativa para a aviação

CB Cumulonimbus

CC Cirrocumulus

CCA (ou CCB, CCC ... etc., em ordem) Mensagem meteorológica corrigida (designador de tipo de mensagem)

CCV* Carta de corredores visuais

CD Candela

CDN Coordenação (designador do tipo de mensagem)

CEMIG* Centrais Elétricas Minas Gerais

CESP* Companhia Energética de São Paulo

CF Mude a frequência para ...

GEN 2.2-412 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

CFM* Confirmo ou Eu confirmo (a ser usado em AFS como uma sinalização de procedimento)

CGL Luzes de orientação para circular

CH Canal

CHESF* Companhia Hidroelétrica do São Francisco

CHG Modificação (designador do tipo de mensagem)

CI Cirrus

CIDIN Rede comum de intercâmbio de dados da OACI

CIN* Cinza

CIT Perto de ou sobre cidades grandes

CIV Civil

CK Verificar, verificação

CL (linha de) eixo de pista

CLA Formação de gelo de tipo cristalino

CLA* Centro de lançamento de Alcântara

CLBR Calibragem

CLD Nuvem

CLG Chamando

CLR Autorizar ou autorizado a ... ou autorização

CLRD* Autorização de tráfego

CLSD Fechar ou fechado ou fechando

CM Centímetro

CMA* Centro Meteorológico Aeródromo

CMB Suba

CMB* Combustível

CMM* Centro Meteorológico Militar

CMPL Finalização ou completo ou completar

CMTE* Comandante

CNAV* Carta de navegação aérea visual

CNL Cancelar ou cancelado e Cancelamento de plano de voo (designador do tipo de mensagem)

*CNMA Centro Nacional de Meteorologia Aeronáutica

CNS Comunicações, navegação e vigilância

COM Comunicações

COMAR* Comando Aéreo Regional

COMDA* Comando de Defesa Aérea

COMP* Construção composta

CONC Concreto

COND Condição

CONS Contínuo

CONST Construção ou construído

CONT Continuar ou continuação

COOR Coordenar ou coordenação

COORD Coordenadas

COP Ponto de Troca (VOR)

COR Corrigir ou correção ou corrigido (usado para indicar uma mensagem meteorológica corrigida; designador do tipode mensagem)

COT Na costa

COV Cobrir ou coberto ou cobrindo

CP* Carta de pouso

CPA* Camada Porosa de Atrito

CPDLC Comunicações por ligação de dados controlador-piloto

CPL Plano de voo em vigor (designador do tipo de mensagem)

GEN 2.2-512 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

CRC Verificação de redundância cíclica.

CPOR* Carta dos padrões de orientação radar

CRM* Modelo de risco de colisão

CRZ Cruzeiro

CS Cirrostratus

CS* Estação de Comunicação

CTA Área de controle

CTAM Subir até ... e manter

CTC Contato, comunique-se

CTL Controle

CTN Cuidado

CTR Zona de controle

CU Cumulus

CUF Cumuliforme

CUST Alfândega

CVR Gravador de voz na cabine

CVRD* Companhia Vale do Rio Doce

CW Onda contínua

CWY Zona livre de obstáculo

D

D Em diminuição (tendência do RVR durante os 10 minutos anteriores)

D* Resistência ultrabaixa (pavimentos)

D... Área perigosa (seguida de identificação)

DA Altitude de decisão

DAESP* Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo

DAP-RS* Departamento Aeroportuário do Estado do Rio Grande do Sul

D-ATIS (a ser pronunciado “DEE-ATIS”) Serviço automático de informação terminal por data link.

DCD Dúplex de canal duplo

DCKG Acoplamento

DCP Ponto de cruzamento de lado.

DCPC Comunicações diretas controlador-piloto.

DCS Símplex de canal duplo

DCT Direto (com relação às autorizações para plano de voo e tipo de aproximação)

DE* De (usado anteriormente ao sinal de chamada da estação de chamada (a ser usado em AFS como uma sinalizaçãode procedimento)

DEC* Declinação Magnética

DEC Dezembro

DECEA* Departamento de Controle do Espaço Aéreo

DEG Graus

DENEB* Operações de dispersão de nevoeiro

DEP Partida (designador do tipo de mensagem) e Partir, partida, saída

DEPED* Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento

DER Ponto de partida da pista.

DES Descer para ou descendo para

DEST Destino

DETRESFA Fase de perigo

DEV Desvio ou desviando-se

DF Radiogoniometria

DFDR Gravador de dados de voo digital

GEN 2.2-612 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

DFTI Distância do indicador do ponto de toque

DH Altura de decisão

DIF Difusas (nuvens)

DIST Distância

DIV Desvie-se ou desviando-se

DLA Atraso (designador do tipo de mensagem) e Atraso ou atrasado

DLCI Capacidade de inicialização de ligação de dados

DLIC Capacidade de iniciação por data link

DLY Diariamente

DME Equipamento radiotelemétrico

DNG Perigo ou perigoso

DOM Doméstico

DP Temperatura do ponto de orvalho

DPT Profundidade

DR Navegação estimada

DR... Vento calmo com neve (seguido de DU = poeira, AS = areia ou SN = neve)

DRG Durante

DRSA* Areia flutuante

DS Tempestade de poeira

DSB Banda lateral dupla

DTAM Descer até... e mantenha

DTG Grupo data-hora

DTHR Cabeceira de pista deslocada

DTRT Piorar ou piorando

DTT* Departamento de Transportes e Terminais

DTW Rodas duplas em tandem

DU Poeira, pó

DUC Nuvem densa em altitude

DUPE Essa é uma mensagem duplicada de sinalização de procedimento

DUR Duração

D-VOLMET VOLMET por data link

DVOR VOR doppler

DW Rodas duplas

DZ Chuvisco

E

E Leste ou longitude leste

EAC* Espaço aéreo condicionado

EAT Hora estimada de aproximação

EB Direção leste

EB* Exército Brasileiro

EEE ERRO (A ser usado em AFS como uma sinalização)

EET Tempo decorrido estimado

EFC Aguarde nova autorização

EFIS (A ser pronunciado “EE-FIS”) Sistema eletrônico de instrumentos de Voo)

EGNOS (A ser pronunciado “EGG-NOS”) Serviço europeu de navegação de cobertura geoestacionária

EHF Frequência extremamente alta (30.000 a 300.000 MHz)

ELBA Radiofarol de emergência para localização de aeronaves

ELEV Elevação

GEN 2.2-712 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

ELR Raio de ação muito longo

ELT Transmissor de localização de emergência.

EM Emissão

EM* Estação de Meteorologia

EMBD Oculto numa camada (para indicar o cumulonimbus oculto em camadas de outras nuvens)

EMERG Emergência

EMS Estação Meteoróligica de Superficie

EN* Inglês

END Extremidade de parada (relativa à RVR)

ENE Este-Nordeste

ENG Motor

ENR Em rota

ENRC... Carta de voo em rota (seguida por nome/título)

EOBT Hora Estimada de Calços Fora

EPCF* Especificar

EQPT Equipamento

ER Aqui ... ou junto

ER* Longo alcance

ESE Este-sudeste

ESG* Esgotado (a)

ESPECIAL* Informação meteorológica, quando há mudanças significativas

EST Estimar ou estimado ou estimação (como um designador do tipo de mensagem)

ETA Hora estimada de chegada ou estimada a chegada)

ETD Hora estimada de partida ou estimo partir às...

ETO Hora estimada sobre ponto significativo

EV Cada um, todo

EXC Exceto

EXER Exercícios ou exercendo ou exercer

EXP Esperar ou esperado ou esperando

EXTD Estender-se ou estendendo-se

F

F Fixo

F* Pavimento flexível

FAC Instalações e serviços

FAF Fixo de aproximação final

FAL Facilitação do transporte aéreo internacional

FAP Ponto de aproximação final

FAS Segmento de aproximação final

FATO Área, no solo, sobre a qual é executada a fase final de aproximação e a fase inicial de decolagem

FAX Transmissão por fac-símile

FAZ* Fazenda

FBL leve (usado nos informes para indicar intensidade dos fenômenos meteorológicos, interferências ou estática. Ex.:FBL RA = chuva leve)

FC Nuvem em forma de funil

FCST Previsão

FCT Coeficiente de atrito

FDPS Sistema de processamento de dados de voo

FEB Fevereiro

FEW Pouco (1 e 2 oitavos)

GEN 2.2-812 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

FG Nevoeiro

FIC Centro de informação de voo

FIR Região de informação de voo

FIS Serviço de informação de voo

FISA Serviço automatizado de informação de voo

FL Nível de voo

FLD Campo de Aviação

FLG Lampejos (pisca-pisca)

FLR Foguetes de sinalização

FLT Voo

FLTCK Teste de voo

FLUC Flutuante ou flutuação ou flutuado

FLW Seguir, segue ou seguindo

FLY Voar ou voando

FM De

FM... De (seguido da hora e minuto UTC em que se prevê que ocorrerá a mudança meteorológica)

FMC Computador de gerenciamento de voo

FMS Órgão de gerência de voo

FMU órgão de gerência de fluxo

FNA Aproximação final

FPAP Ponto de alinhamento de trajetória de voo

FPC* Carta de Planejamento de voo e Rotas Oceânicas

FPL Plano de voo apresentado (designador do tipo de mensagem)

FPM Pés por minuto

FPR Rota de plano de voo

FR Combustível restante, autonomia

FREQ Frequência

FRI Sexta-feira

FRNG Tiros

FROST Geada (usado em alertas nos aeródromos)

FRONT Frente (meteorologia)

FRQ Freqüente

FSL Pouso completo

FSS Estação de serviço de voo

FST Primeiro

FT Pés (unidade de medida)

FTE Erro técnico de voo

FTP Ponto de cabeceira fictício

FTT Tolerância técnica de voo

FU Fumaça

FZ Enregelante, congelante

FZDZ Chuvisco congelante ou chuvisco intenso congelante

FZFG Nevoeiro congelante

FZRA Chuva congelante

G

G Verde

G/A Terra-ar

G/A/G Terra-ar e ar-terra

GEN 2.2-912 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

GA Vá em frente, continue a enviar ( a ser usado em AFS como uma sinalização de procedimento)

GAGAN Navegação aumentada da órbita da Terra geoestacionária e de GPS

GAMET Previsão de área em linguagem clara abreviada para voos em níveis baixos, para uma FIR ou subárea dela

GARP Ponto de referência de azimute GBAS

GBAS (a ser pronunciado “GEE-BAS”) sistema de aumentação com base em solo

GCA Sistema de aproximação controlada do solo ou aproximação controlada do solo

GEICAMP Grupo Executivo para Implantação do Campo de Provas de Cachimbo

GEN Generalidades

GEO Geográfico ou verdadeiro

GES Estação terrestre em terra

GLD Planador

GLONASS (a ser pronunciado “GLO-NAS”) sistema de navegação por satélite de órbita global

GLS Sistema de aterrisagem GBAS

GMC Carta de movimento no solo (seguida por nome/título)

GND Solo

GNDC* Controle Solo

GNDCK Teste do Solo

GNSS Sistema mundial de navegação por satélite

GP Trajetória de planeio

GP* Comunicação aeronaves/TASA

GPA Ângulo da trajetória de planeio

GP.flg* Grupo de lampejo (pisca-pisca)

GPIP Ponto de interceptação da trajetória de planeio

GPS Sistema mundial de determinação de posição

GPS* Sistema de comunicações para fins gerais

GPWS Sistema de alerta de proximidade do solo

GR Granizo

GRAS (a ser pronunciado “GRASS”) sistema regional de aumentação do solo

GRASS Área de pouso coberta de grama

GRIB Dados meteorológicos processados na forma de valores de pontos de quadrícula (no código meteorológicoaeronáutico)

GRVL Cascalho

GS Velocidade em relação ao solo e Granizo miúdo e/ou neve granulada

GUND Ondulação geoidal

H

h* Observações semi-horárias

H* Observações horárias

H Área de alta pressão ou centro de alta pressão

H24 Serviço contínuo de dia e de noite

HA Espera/hipódromo para uma altitude

HAPI Indicador visual da trajetória de aproximação para helicóptero

HBN Farol de perigo

HDF Estação radiogoniométrica de alta frequência

HDG Rumo

HEL Helicóptero

HELPN* Heliponto

HELPR* Heliporto

HF Alta frequência (3.000 a 30.000Khz)

HGT Altura ou altura sobre

GEN 2.2-1012 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

HIRL* Luzes de pista de alta intensidade

HJ Horário diurno (do nascer ao pôr-do-sol)

HL* Altura perdida

HLDG Espera

HM Espera/hipódromo para uma finalização manual de procedimento

HN Horário noturno (do pôr ao nascer-do-sol)

HO Serviço disponível para atender às necessidades das operações

HOL Feriado

HOSP Aeronave-hospital

HOTRAN* Horários de transporte aéreo

HPA Hectopascal

HR Horas

HS Serviço disponível durante as horas dos voos regulares

HURCN Furacão

HVDF Estações radiogoniométricas de alta e muito alta frequência (situadas no mesmo lugar)

HVY Pesado (usado para indicar a intensidade dos fenômenos meteorológicos, ex.: HVY RA = chuva forte)

HX Horas de serviço não determinadas

HYR Mais elevado

HZ Névoa

I

IAC Carta de aproximação por instrumento (seguido pelo nome/título)

IAF Fixo de aproximação inicial

IAO Dentro e fora das nuvens

IAP Procedimento aproximação por instrumento

IAR Interseção de rotas aéreas

IAS Velocidade indicada

IBAMA* Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis.

IBN Farol de identificação

IC Prismas de gelo (cristais de gelo muito pequenos em suspensão)

ICE Formação de gelo

ID ldentificador ou identificar

IDENT Identificação

IF Fixo de aproximação intermediário

IFF Identificação amigo/inimigo

IFR Regras de voo por instrumentos

IGA Aviação geral internacional

ILS Sistema de pouso por instrumentos

IM Marcador interno

IMC Condições meteorológicas de voo por instrumentos

IMG Imigração

IMPR Melhorar ou melhorando

IMT Imediato ou imediatamente

INA Aproximação inicial

INBD De entrada, de chegada

INC Dentro da nuvem

INCERFA Fase de incerteza

IND* Indicativo de chamada

INDIC* Indicador, Indicativo

GEN 2.2-1112 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

INFO Informação

INFRAERO* Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária

INOP lnoperante

INP Se não for possível

INPR Em andamento

INS Sistema de navegação inercial

INSTL Instalar ou instalado ou instalação

INSTR Instrumento

INT Interseção

INTL Internacional

INTRG lnterrogador

INTRP Interromper ou interrupção ou interrompido

INTSF Intensificar ou intensificado

INTST Intensidade

IR Gelo na pista

ISA Atmosfera padrão internacional

ISB Banda lateral independente

ISOL Isolado

J

JAN Janeiro

JBE* Telefonia - banda lateral única,portadoras suprimida

JTST Corrente de jato

JUL Julho

JUN Junho

K

KIAS Nós indicando velocidade aérea

KG Quilogramas

KHz Quilohertz

KM Quilômetros

KMH Quilômetros por hora

KPA Quilopascal

KT Nós

KW Quilowatts

L

L Esquerda (identificação da pista) e Radiofarol de localização (veja LM e LO)

LAM Acusação de recebimento lógico (designador de tipo de mensagem)

LAN Terra a dentro

LAT Latitude

LCA Local ou localmente ou localizado

LDA Distância utilizável para pouso

LDAH Distância utilizável para pouso de helicóptero

LDG Pouso

LDI Indicador de direção de pouso

LEN Extensão, comprimento

GEN 2.2-1212 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

LF Baixa frequência (30 a 300 KHz)

LGT Luz ou iluminação

LGTD Iluminado

LIH Luz de alta intensidade

LIL Luz de baixa intensidade

LIM Luz de média intensidade

LINE Linha (usado em SIGMET)

LM Radiofarol de localização intermediária

LMT Hora média local

LNAV Navegação Lateral

LNG Longa (usado para indicar o tipo de aproximação desejada ou requerida)

LO Radiofarol de localização exterior

LOC Localizer

LONG Longitude

LPV Desempenho do localizador com referência vertical

LORAN (sistema de navegação aérea de longo alcance)

LR A última mensagem que recebida foi...

LRG Longo alcance

LS A última mensagem enviada por mim foi...

LT* Lateral

LTD limitado

LTT Teletipo de linha física

LV Leve e variável (relativo a vento)

LVE Abandonar ou abandonado

LVL Nível

LVP Procedimentos de baixa visibilidade

LYR Camada ou em camada

M

M Metros (precedido de algarismos) e Número mach (seguido de algarismos)

MAA Altitude máxima autorizada

MAC* Macadame

MAG Magnético

MAHF Fixo de espera para aproximação perdida

MAINT Manutenção

MAL* Marechal

MALS* Sistema de luzes, para aproximação, de intensidade média sem flash

MALSF* Sistema de luzes, para aproximação, de intensidade média com flash

MALSR* Sistema de luzes, para aproximação, de intensidade média, com luzes indicadoras de alinhamento de pista

MAP Mapas e cartas aeronáuticas

MAPT Ponto de aproximação perdida

MAR Março e No mar

MAR* Marinha do Brasil

MAS Símplex A1 manual

MASPS Especificações mínimas de performance dos sistemas de aeronaves.

MATF Fixo de curva para aproximação perdida

MAX Máximo

MAY Maio

MBST Microburst

GEN 2.2-1312 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

MCA Altitude mínima de cruzamento

MCW Onda contínua modulado

MDA Altitude mínima de descida

MDF Estação radiogoniométrica de média frequência

MDH Altura mínima de descida

MEA Altitude mínima em rota

MEHT Altura mínima dos olhos (do piloto) sobre a cabeceira (para sistemas indicadores de trajetória de aproximaçãovisual)

MET Meteorológico ou meteorologia

METAR Informe meteorológico aeronáutico regular (no código meteorológico)

MF Frequência média (300 a 3000 kHz)

MHDF Estações radiogoniométricas de média e alta frequência (situada no mesmo local)

MHVDF Estações radiogoniométricas de média, alta e muito alta frequência (situadas no mesmo lugar)

MHZ Megahertz

MI* Baixo

MID Ponto médio (relativo ao RVR)

MIFG Nevoeiro de superfície

MIL Militar

MIN Minutos

MIS Falta

MKR Radiobaliza

MLS Sistema de pouso por microondas

MM Marcador médio

MMO* Centro Meteorológico Classe I

MNM Mínimo

MNPS Especificações mínimas de desempenho de navegação

MNT Monitorar, monitorando ou monitorado

MNTN Manter

MOA Área de operação militar

MOC Mínimo livre de obstáculos

MOCA Altitude mínima livre de obstáculos

MOD Moderado (usado nos informes para indicar intensidade dos fenômenos meteorológicos, interferência ou estática(ex. MOD RA= chuva moderada)

MON Acima de montanhas e segunda-feira

MOPS Normas de desempenho mínimo operacional

MOTNE Rede de Telecomunicações Meteorológicas para as Operações na Europa

MOV Mover ou movendo ou movimento

MPa* Mega-Pascal (medida de pressão do Sistema Internacional de Medidas)

MPS Metros por segundo

MRA Altitude mínima de recepção

MRG Alcance médio

MRN* Mineração Rio do Norte

MRP Ponto de notificação ATS/MET

MS Menos

MSA Altitude mínima de setor

MSAS (a ser pronunciado “EM-SAS”) sistema de aumentação por satélite com base em satélite de transportemultifuncional (MTSAT)

MSAW Alerta de altitude segura mínima

MSG Mensagem... (identificação de transmissão) está fora de rota ( a ser usado em AFIS como uma sinalização deprocedimento)

MSL Nível médio do mar

MSR Mensagem

MSRR Radar secundário de vigilância de monopulso

GEN 2.2-1412 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

MT Montanha

MTAL* Metálico

MTOM* Massa Máxima de Decolagem

MTU Unidades do sistema métrico

MTW Ondas orográficas

MVDF Estações radiogoniométricas de média e muito alta frequência (situado no mesmo local)

MWO Centro de vigilância meteorológica

MX Tipo misto de formação de gelo (branco e cristalino)

N

N Nenhuma tendência nítida (do RVR durante os 10 minutos anteriores) e Norte ou latitude norte

NA* Não autorizado

NADP Procedimento de atenuação de ruído de partida

NASC Centro nacional de sistema AIS

NAT Atlântico Norte

NAV Navegação

NB Direção norte

NBFR Não antes de

NBR* Normas Brasileiras

NC Sem mudanças

NCD Sem nuvens detectadas (usando em METAR/SPECI automatizado)

NDB Radiofarol não-direcional

NDV Sem variações direcionadas disponíveis (usado em METAR/SPECI automatizado)

NE Nordeste

NEB Direção nordeste

NEG Não ou negativo ou permissão não concedida ou incorreta

NGT Noite

NIL Nada ou nada tenho a transmitir-lhe

NINST* Pista de Voo Visual

NM Milhas náuticas

NML Normal

NNE Nor-nordeste

NNW Nor-noroeste

NO Não (negativo) (a ser usado em AFS como uma sinalização de procedimento)

NOF Centro internacional de NOTAM

NON* Ausência de toda modulação

NOSIG Sem mudança importante (para uso nas previsões de pouso de tipo tendência)

NOTAM Aviso que contém informação relativa ao estabelecimento, condição ou modificação de quaisquer instalações,serviços, procedimentos ou perigos aeronáuticos, cujo pronto conhecimento seja indispensável ao pessoal ligado àoperações de voo

NOV Novembro

NOZ Zona normal de operações

NPA* Pistas para aproximações que não sejam de precisão

NR Número

NRH Não se ouviu nenhuma resposta

NS Nimbostratus

NSC Sem nuvens significativas

NSW Nenhum tempo significativo

NTL Nacional

NTV* Notificação de voo

GEN 2.2-1512 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

NTZ Zona inviolável

NW Noroeste

NWB Direção noroeste

NXT Seguinte

O

O* Óleo lubrificante

O/R A pedido

OAC Centro de Controle de Área Oceânica

OAS Superfície de fixação de obstáculos

OBS Observar ou observado ou observação

OBSC Escurecer ou escurecido ou escurecendo

OBST Obstáculo

OCA Área de controle oceânico e Altitude livre de obstáculos

OCC Intermitente (luz)

OCH Altura livre de obstáculos

OCNL Ocasional ou ocasionalmente

OCS Superfície livre de obstáculo

OCT Outubro

OFZ Zona livre de obstáculos

OGN Originanado (a ser usado em AFS como uma sinalização de procedimento)

OHD Bloqueio

OIS Superfície de identificação de obstáculos

OK* Nós concordamos ou Isto está correto (a ser usado em AFS como uma sinalização de procedimento)

OLDI Intercâmbio de dados ON-LINE

OM Marcador externo

OPA Formação de gelo do tipo branco opaco

OPC O controle indicado é o de operações

OPMET Informação meteorológica relativa às operações

OPN Abrir ou abrindo ou aberto

OPR Operador ou operar, ou operante ou operando ou operacional

OPS Operações

ORD Indicação de uma ordem

OSV Navio-estação oceânica

OTLK Projeção (usado nas mensagens SIGMET para as cinzas vulcânicas e ciclones tropicais)

OTP No topo

OTS Sistema organizado de rota

OUBD Sentido de saída, de afastamento

OVC Encoberto (8 oitavos)

P

P ... Área proibida (seguida de identificação)

P* Expositor oral ou carta prognosticada de ar superior

PA-1* Pista para aproximações de precisão CAT I

PA-2* Pista para aproximações de precisão CAT II

PA-3* Pista para aproximações de precisão CAT III

PAG* Página

PALS Sistema de iluminação para aproximação de precisão (especificar a categoria)

GEN 2.2-1612 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

PANS Procedimentos para os serviços de navegação aérea

PAPI Sistema indicador de rampa de aproximação de precisão

PAR Radar para aproximação de precisão

PARL Paralelo

PATC* Carta topográfica para aproximações de precisão (seguida pelo nome/título)

PAX Passageiro(s)

PBN Navegação com base em desempenho

PCD Proceder ou procedendo

PDL Iluminação controlada pelo piloto

PCN Número de classificação de pavimento

PDC Carta de estacionamento de aeronave

PDG Gradiente do plano de procedimento

PE* Grãos de gelo

PER Desempenho, rendimento

PERM Permanente

PETROBRÁS* Petróleo Brasileiro S/A

PF* Combustível para aeronaves de motor a explosão

PIB Boletim de informação prévia ao voo

PIÇ* Piçarra

PILOT Informação meteorológica de observação em altitude regular contendo direção e velocidade do vento.

PJE Exercício de salto de pára-quedista

PL Grãos de gelo

PL* Linguagem clara

PLA Execute a aproximação baixa

PLN Plano de voo

PLVL Presente nível

PMD* Peso máximo de decolagem

PN Precisa aviso prévio

PNR Ponto de não-retorno

PO Remoinhos de poeira

POB Pessoas a bordo

POSS Possível

PPI Indicador de posição no plano

PPR Precisa de autorização prévia

PPSN Presente posição

PRB* Proibido (a), Proibir

PRES* Presidente

PRFG Nevoeiro parcial

PRGO* Perigoso (a)

PRI Primário

PRIV* Privado

PRKG Estacionamento

PROB Probabilidade

PROC Procedimento

PROV Provisório

PRP Ponto de referência de pontos no espaço

PS Mais

PSG Passando por

PSN Posição

PSP Chapa de aço perfurada

GEN 2.2-1712 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

PSR Radar de vigilância primária

PSYS Sistema(s) de pressão

PT* Português

PTN Curva padrão

PTS Estrutura de rotas polares

PUB* Público

PUB REST* Público Restrito

PVC* Plano de Voo Completo

PVS* Plano de Voo Simplificado

PWR Potência

Q

QBI Voo por instrumentos obrigatório

QDL Vocês pretendem pedir uma série de rumos? ou Eu pretendo pedir a vocês uma série de rumos ( a ser usado emradiotelegrafia como um código Q)

QDM Proa magnética (vento nulo)

QDR Marcação magnética

QFE Pressão atmosférica ao nível de elevação do aeródromo (ou na cabeceira da pista)

QFI* Luzes de aeródromo

QFU Direção magnética da pista

QGE Qual é a minha distância da sua estação? ou A sua distância da minha estação é (distância em números eunidades) (a ser usado em radiotelegrafia como um código Q)

QJH Devo ouvir minha fita teste/frase teste? ou Ouça sua fita teste/frase teste (a ser usado em AFS como um código Q)

QNE* Pressão padrão ao nível do mar (1013,2 hPa)

QNH Pressão reduzida ao nível do mar pelo gradiente vertical da atmosfera padrão

QSP Você quer transmitir...gratuitamente?ou Irei transmitir...Gratuitamente (código Q)

QTA Devo cancelar o telegrama número...? ou Cancele o telegrama número....(código Q)

QTE Marcação verdadeira

QTF Rumo verdadeiro

QUAD Quadrante

QUJ Você irá indicar a trajetória CORRETA para chegar até você? ou a trajetória CORRETA para chegar até mim é...graus a... horas ( a ser usado em radiotelefonia como um código Q)

R

R* Pavimento rígido

R Vermelho ou Direita (Identificação de pista)

R... Área restrita (seguido da identificação)

RA Chuva

RA* Radioaltímetro

RAB* Registro Aeronáutico Brasileiro

RAC Regras do ar e serviços de tráfego aéreo

RAG Dispositivo de parada na pista

RAI Indicador de alinhamento da pista

RAIM Monitoramento de integridade de receptor autônomo

RASC Centro Regional de Sistemas AIS

RASS Fonte de configuração remota de altímetro

RB Lancha de salvamento

RBAC* Regulamentos Brasileiros de Aviação Civil

RCA Atinja a altitude de cruzeiro

RCC Centro de Coordenação de Salvamento

GEN 2.2-1812 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

RCD* Código de referência

RCF Falha de comunicação (designador do tipo de mensagem)

RCH Atingir ou atingindo

RCL Eixo da pista

RCLL Luz(es) de eixo de pista

RCLR Nova autorização

RDH Altura do dado de referência (para ILS)

RDL Radial

RDO Rádio

RDODIF* Radiodifusora

RDONAV* Radionavegação

RE ... Recente (usado para qualificar fenômenos meteorológicos; EX: RERA = chuva recente)

REA Rota especial de aeronaves

REC Receber ou receptor

REDEMET* Rede de dados meteorológicos

REDL Luz lateral de pista

REF Referente a... ou consulte a...

REG Matrícula (de aeronave)

REH Rota especial de helicópteros

RENL Luz(es) de final de pista

REP Ponto de notificação; ou notificar ou notificando

REQ Solicitar ou solicitado

RERTE Mudança de rota

RESA* Área de segurança de final de pista

RFC* Coeficiente de atrito da pista

RFFS* Serviço de Salvamento e Combate a Incêndio

RG Luzes de alinhamento

RGC* Centro Geral de Coordenação de Salvamento

RHC Circuito de mão-única

RIF Renovação em voo da autorização

RIME Geada (usado em alertas de aeródromos)

RITE Direita (direção da curva)

RL Informar o abandono de

RLA Retransmissão para

RLCE Solicitação de mudança de nível em rota

RLLS Sistema de iluminação de orientação para a pista

RLNA Nível solicitado não utilizável

RMK Observação

RNAV Navegação de Área

RNG Radiofarol direcional

RNP Performance de navegação exigida

ROBEX Sistema regional de intercâmbio de boletim OPMET

ROC Velocidade de subida

ROD Razão de descida

ROFOR Previsão de rota (no código meteorológico aeronáutico)

RON Só recebendo

ROS* Solicitação de plano de voo suplementar (designador do tipo de mensagem)

RPDS Definidor de trajetória de referência de dados

RPI Indicador de posição de radar

RPL Plano de voo repetitivo

GEN 2.2-1912 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

RPLC Substituir ou substituído

RPS Símbolo de posição radar

RPT* Repita ou Eu repito (a ser usado em AFS como uma sinalização de procedimento)

RQ* Pedido ( a ser usado em AFS com uma sinalização de procedimento)

RQMNTS Exigências

RQP Solicitação de plano de voo (designador do tipo de mensagem)

RQS Solicitação de plano de voo suplementar (designador do tipo de mensagem)

RR Informe atingindo

RRA (ou RRB, RRC, ... etc., em ordem) mensagem meteorológica atrasada (designador do tipo de mensagem)

RSC Subcentro de salvamento

RSCD Estado de superfície da pista

RSP Radiofarol respondedor

RSR Radar de vigilância em rota

RSS Soma da raiz quadrada

RTD Atrasado (usado para indicar uma mensagem meteorológica atrasada; designador do tipo de mensagem)

RTE Rota

RTF Radiotelefone

RTG Radiotelégrafo

RTHL Luz(es) de cabeceira de pista

RTN Regressar, regressado ou regressando

RTO* Restrito(a)

RTODAH Distância de decolagem interrompida utilizável para helicóptero

RTS Novamente em serviço

RTT Radioteletipo

RTZL Luz(es) de zona de toque

RUT Frequências padrão de transmissão em rota regional

RV Barco de salvamento

RVR Alcance visual da pista

RVSM Separação vertical mínima reduzida

RWY Pista

S

S Sul ou latitude sul

S* As comunicações poderão ser em inglês ou Observações meteorológicas especiais ou carta sinótica de superfície

S1* Espaço em hangar

S2* Espaço em hangar e pequenos reparos em aeronaves

S3* Espaço em hangar e pequenos reparos em aeronaves e motores

S4* Espaço em hangar e grandes reparos em aeronaves e pequenos reparos em motores

S5* Espaço em hangar e grandes reparos em aeronaves e motores

SA Areia

SAC* Seção de Aviação Civil

SAI* Saibro

SALS Sistema de iluminação para aproximação (simples)

SAN Sanitário

SAP Logo que possível

SAR Busca e salvamento

SARPS Normas e métodos recomendados (OACI)

SAT Sábado

SATA* Serviços Auxiliares de Transportes Aéreos

GEN 2.2-2012 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

SATCOM Comunicação por satélite

SB Direção sul

SBAS (a ser pronunciado “EES-BAS”) sistema de aumentação com base em satélites.

SC Stratocumulus

SC* Previsão para pouso na forma completa

SCOAM* Seção de Controle de Operações Aéreas Militares

SCT Nuvens dispersas (3 e 4 oitavos)

SDBY Permanecer na escuta ou de reserva

SE Sudeste

SEA Mar (usado em relação com a temperatura da superfície marítima e do estado do mar)

SEB Direção sudeste

SEC Segundos

SECN Seção

SECT Setor

SECTRAN* Departamento Geral de Sistema de Transporte do Estado do Rio de Janeiro

SELCAL Sistema de chamada seletiva

SEP Setembro

SER Serviço ou prestando serviço ou servido

SETAERO* Serviço especial de Telecomunicações Aeronáuticas prestado pela INFRAERO

SETO* Secretaria de Estado dos Transportes e Obras

SEV Forte (usado para qualificar formação de gelo ou turbulência)

SFC Superfície

SG Grãos de neve

SGL Sinal

SH Pancadas (Seguida de RA = Chuva, SN = Neve, PE = Gelo granulado, GR = Granizo, GS = Granizo pequeno e/ouneve granulada ou combinações disso; Ex: SHRASN= pancada de chuva e neve

SHF Frequência superalta (3.000 a 30.000 Mhz)

SI Sistema internacional de unidades

SID Saída padrão por instrumentos

SIF Dispositivo seletor de identificação

SIG Significativo

SIGMET Informação relativa à fenômenos meteorológicos em rota que possam afetar a segurança operacional dasaeronaves

SIGWX* Tempo significativo

SIL* Sílica

SIMUL Simultâneo ou simultaneamente

SISCEAB* Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro

SIWL Carga sobre roda simples isolada

SKC Céu claro

SKED Horário ou sujeito a horário ou regular

SLP Ponto de limitação de velocidade

SLW Devagar

SMC Controle de movimento na superfície

SMO* Centro Meteorológico Classe III

SMR Radar de movimento na superfície

SN Neve

SNOCLO Aeródromo fechado devido a neve (usado em METAR/SPECI)

SNOWTAM Uma série especial de NOTAM que notifica a presença ou eliminação de condições perigosas, devidas a neve,gelo,neve liquefeita ou água estagnada, associada a neve, neve liquefeita e gelo na área de movimento por meio de umformato definido

SOC* Ponto de início de subida

SP* Espanhol

GEN 2.2-2112 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

SPECI Informe meteorológico aeronáutico especial selecionado

SPECIAL Informe meteorológico especial (em linguagem clara abreviada)

SPI Indicador especial de posição

SPL Plano de voo suplementar (designador do tipo de mensagem)

SPOC Ponto de contato SAR

SPOT Vento instantâneo

SQ Tempestade

SQL Linha de tempestade

SR Nascer-do-sol

SRA Radar de vigilância para aproximação

SRE Radar de vigilância que faz parte do sistema de radar para aproximação de precisão

SRG Curto alcance

SRR Região de busca e salvamento

SRY Secundário

SS Pôr- do- sol ou Tempestade de areia

SSB Banda lateral única

SSE Su-sudeste

SSR Radar secundário de vigilância

SST Avião supersônico de transporte

SSW Su-sudoeste

ST Stratus

STA Aproximação direta

STAR Chegada padrão por instrumento

STD Padrão

STF Estratiforme

STN Estação

STNR Estacionário

STOL Decolagem e pouso curtos

STRIP* Faixa de pista

STS Status

STWL Luz de zona de parada

SUBJ Sujeito a

SUN Domingo

SUP Suplemento (Suplemento AIP)

SUPPS Procedimentos suplementares regionais

SVC Mensagem de serviço

SVCBL Praticável ou em condições de serviço

SVH* Salvamento de vidas humanas

SVR* Alcance visual oblíquo

SW Sudoeste

SWB Direção sudoeste

SWH* Carta alta de tempo significativo

SWL* Carta baixa de tempo significativo

SWM* Carta média de tempo significativo

SWY Zona de parada

SYNOP Informação meteorológica de observação em superfície regular para fins de análise sinótica.

T

T Temperatura

GEN 2.2-2212 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

T* Transmite ou Carta da Tropopausa ou Avaliação Técnica

TA Altitude de transição

TAA Altitude de chegada ao terminal

TACAN Auxílio à navegação aérea tática em UHF

TAF Previsão de aeródromo

TA/H Virar a uma altitude/altura

TAIL Vento de cauda

TAM Mensagem de confirmação de recebimento de instrução técnica

TAM* TAM Linhas Aéreas S/A.

TAR Radar de vigilância de área terminal

TAS Velocidade verdadeira

TAX Taxiamento ou táxi

TB* Tabular

TC Ciclone tropical

TCAC Centro de alerta de ciclones tropicias

TCASRA (a ser pronunciado “TEE-CAS-AR-AY”) Alerta de resolução de sistema de prevenção de colisões e alerta de tráfego

TCH* Altura de cruzamento de cabeceira

TCU Cumulus encastelados

TDO Tornado

TDW* Roda dupla em tandem

TDZ Zona de contato

TDZE* Elevação da zona de contato

TECR Motivo técnico

TEL Telefone

TELEMIG* Telecomunicações de Minas Gerais

TEMP Informação meteorológica de observação em altitude regular contendo pressão , temperatura, direção e velocidadedo vento.

TEMPO Temporário ou temporariamente

TEND Previsão do tipo tendência

TER* Terra

TF* Combustível para aeronaves de turbina

TFC Tráfego

TGL Toque e arremetida

TGS Sistema de orientação para taxiamento

TH* Altura de curva

THR Cabeceira

THRU Através de, até

THU Quinta-feira

TIBA Informação de tráfego emitida por aeronave

TIL Até

TIP Até passar... (lugar)

TKOF Decolagem

TL... Até (seguido da hora em que se prêve que terminará a mudança meteorológica)

TLOF Área de toque e de elevação inicial

TMA Área de controle terminal

TNA Altitude de curva

TNH Altura da curva

TO Para (lugar)

TOC No topo da subida

TODA Distância utilizável para decolagem

TODAH Distância utilizável para decolagem de helicóptero

GEN 2.2-2312 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

TOP No topo da nuvem

TORA Superfície utilizável para decolagem

TP Ponto de curva

TR Rota

TRA Espaço aéreo reservado temporariamente

TRANS Transmite ou transmissor

TREND Previsão de Tendência

TRL Nível de transição

TRNS* Transição

TROP Tropopausa

TS Trovoada (nos informes e previsões sobre aeródromo, TS é usada para significar que se ouve somente trovão, masnão se observa nenhuma preciptação no aeródromo)

TS... Trovoada (seguido de RA=chuva, SN=neve, PE=gelo granulado, GR=granizo, GS=granizo pequeno e/ou nevegranulada ou combinações disso. Ex: TSRASN= tempestade com chuva e neve.

TSUNAMI Tsunami (usado em alertas de aeródromos)

TT Teletipo

TUE Terça-feira

TURB Turbulência

T-VASIS (A ser pronunciado “TEE-VASIS”) indicador de rampa de aproximação

TVE* Erro Total Vertical

TVOR VOR terminal

TWR Torre de controle de aeródromo ou controle de aeródromo

TWY Pista de táxi

TWYL Junção de pista de táxi

TX... Temperatura Máxima (seguida em TAF)

TXT* Texto (quando a abreviação exige uma repetição, a (IMI) precede a abreviação TXT (a ser usado em AFS comouma sinalização de procedimento)

TYP Tipo de aeronave

TYPH Tufão

U

U Em aumento (tendência do RVR durante os 10 minutos anteriores)

U* Cartas de vento de altitude

Aproveitamento de experiência na utilização de aeronaves (resistência de pavimentos)

UAB Até ser avisado por...

UAC Centro de controle de área no espaço aéreo superior

UAR Rota aérea no espaço aéreo superior

UDF Estação radiogoniométrica de ultra alta frequência

UFN Até novo aviso

UHDT Impossível subir devido ao tráfego

UHF Frequência ultra-alta (300 a 3000 MHz)

UIC Centro de informação de voo no espaço aéreo superior

UIR Região superior de informação de voo

ULR Raio de ação ultra longo

UNA Impossível

UNAP Impossível aprovar

UNL Ilimitado

UNREL Inseguro, não confiável

U/S Não utilizável.

USB* Banda lateral superior

UTA Área de controle do espaço aéreo superior

GEN 2.2-2412 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

UTC Tempo Universal Coordenado

V

V* Frequência de emergência em VHF (121.50MHz)

VA Cinza vulcânica

VAAC Centro de avisos de cinzas vulcânicas

VAC Carta de aproximação visual

VAL Nos vales

VAN Viatura de controle de pista

VAPI* Indicador visual de trajetória de aproximação

VAR Radiofarol direcional audiovisual

VARIG* Viação Aérea Riograndense

VASIS Sistema indicador da rampa da aproximação visual

VASP* Viação Aérea São Paulo

VC Vizinhança do aeródromo (Seguido de FG = Névoa, FC = Nuvem em forma de funil, PO = Redemoinhos de poeira/areia, BLDU = Vento alto de poeira, BLSA = Vento alto de areia ou BLSN = Vento alto de neve, TS = trovoada; Ex:VCFG = Névoa na vizinhança.

VCY Vizinhança, imediações

VDF Estação radiogoniométrica de frequência muito alta

VE* Exceto visual

VER Vertical

VFR Regras de voo visual

VHF Frequência muito alta (30 a 300 MHz)

VI Proa para uma interceptação

VIBASA* Vilares Indústria de Base S/A

VIP Pessoa muito importante

VIS Visibilidade

VLF Frequência muito baixa (3 a 30 KHz)

VLR Alcance muito longo

VMC Condições meteorológicas de voo visual

VNAV (a ser pronunciado “VEE-NAV”) navegação vertical

VOLMET Informação meteorológica para aeronave em voo

VOR Radiofarol onidirecional em VHF

VORTAC VOR e TACAN combinados

VOT Equipamento de teste de VOR a bordo

VPA Ângulo de uma trajetória vertical

VPT Manobra visual com uma trajetória prescrita

VRB Variável

VSA Por referência visual ao solo

VSP Velocidade vertical

VTF Vetoração para finalização

VTOL Decolagem e pouso verticais

VV Visibilidade vertical (seguida por números em METAR/SPECI e TAF)

VWS* Cortante vertical do vento

W

W Oeste ou longitude oeste ou Branco

W* Pressão alta (pneus) ou Carta de tempo significativo

WAAS Sistema de aumentação de área plana

GEN 2.2-2512 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

WAC Carta aeronáutica mundial OACI 1:1.000.000

WAFC Centro Mundial de Previsão de Área

WB Direção oeste

WBAR Luzes da ponta da asa

WDI Indicador de direção do vento

WDSPR Generalizado, difundido

WED Quarta-feira

WEF Efetivado a partir de...

WGS-84 Sistema geodésico Mundial - 1984

WI Dentro ou dentro de uma margem de...

WID Largura

WIE Com efeito imediato

WILCO Cumprirei

WIND Vento

WINTEM Informação meteorológica regular contendo prognóstico de vento e temperatura em altitude.

WIP Obras em andamento

WKN Enfraquecer ou enfraquecendo

WNW Oés-noroeste

WO Sem

WPT Ponto significativo

WRNG Aviso

WS Cortante do vento

WSPD Extenso

WSW Oés-sudoeste

WT Peso

WTSPT Tromba d’água

WX Condições meteorológicas

WXR* Radar meteorológico

X

X Cruzar

X* Pressão média (pneus)

XBAR Barra transversal (do sistema de luzes de aproximação)

XNG Cruzando

XS Estática

Y

Y Amarelo

Y* Pressão baixa (pneus)

YCZ Área amarela de precaução de pista (iluminação de pista)

YES SIM

YR Seu

Z

Z Tempo universal coordenado (em mensagens meteorológicas)

Z* Pressão muito baixa (pneus)

GEN 2.2-2612 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

GEN 2.3 SÍMBOLOS CARTOGRÁFICOS

Os símbolos cartográficos utilizados nas cartas aeronáuticas brasileiras poderão ser encontrados na seção SIM da AIP-MAP.

GEN 2.3-112 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

GEN 2.4 INDICADORES DE LOCALIDADES

Os indicadores de localidade abaixo podem ser utilizados no componente de endereçamento nas mensagens AFS.

1. Codificar

Lugar Indicador

ACADEMIA / TMA SBXQ

ALMEIRIM / Monte Dourado,PA SBMD

ALTA FLORESTA / Aeroporto Piloto Osvaldo MarquesDias,MT

SBAT

ALTAMIRA / Altamira,PA SBHT

AMAPÁ / Amapá,AP SBAM

AMAZÔNICA / FIR SBAZ

AMAZÔNICA / TMA SBWA

ANÁPOLIS / TMA SBXN

ANÁPOLIS / Base Aérea,GO SBAN

ARACAJU / TMA SBXA

ARACAJU / Santa Maria,SE SBAR

ARAÇATUBA / Araçatuba,SP SBAU

ARARAQUARA / Araraquara,SP SBAQ

ARAXÁ / Araxá,MG SBAX

ATLÂNTICO / FIR SBAO

BAGÉ / Comandante Gustavo Kraemer,RS SBBG

BARBACENA / Major Brigadeiro Doorgal Borges,MG SBBQ

BARRA DO GARÇAS / Barra do Garças,MT SBBW

BAURU / TMA SBWU

BAURU / Bauru - Arealva,SP SBAE

BAURU / Bauru,SP SBBU

BELÉM / TMA SBWB

BELÉM / Brigadeiro Protásio de Oliveira,PA SBJC

BELÉM / Val de Cans / Júlio Cezar Ribeiro,PA SBBE

BELO HORIZONTE / TMA SBWH

BELO HORIZONTE / Carlos Prates,MG SBPR

BELO HORIZONTE / Pampulha - Carlos Drummond deAndrade,MG

SBBH

BELO HORIZONTE / Tancredo Neves,MG SBCF

BOA VISTA / TMA SBWQ

BOA VISTA / Atlas Brasil Cantanhede,RR SBBV

BOM JESUS DA LAPA / Bom Jesus da Lapa,BA SBLP

BONITO / Bonito,MS SBDB

BRAGANÇA PAULISTA / Aeroporto Estadual ArthurSiqueira,SP

SBBP

BRASÍLIA / FIR SBBS

BRASÍLIA / TMA SBWR

BRASÍLIA / Presidente Juscelino Kubitschek,DF SBBR

2. Descodificar

Indicador Lugar

SBAA CONCEIÇÃO DO ARAGUAIA / Conceição do Araguaia,PA

SBAE BAURU / Bauru - Arealva,SP

SBAF RIO DE JANEIRO / Campo Délio Jardim de Mattos,RJ

SBAM AMAPÁ / Amapá,AP

SBAN ANÁPOLIS / Base Aérea,GO

SBAO ATLÂNTICO / FIR

SBAQ ARARAQUARA / Araraquara,SP

SBAR ARACAJU / Santa Maria,SE

SBAT ALTA FLORESTA / Aeroporto Piloto Osvaldo MarquesDias,MT

SBAU ARAÇATUBA / Araçatuba,SP

SBAX ARAXÁ / Araxá,MG

SBAZ AMAZÔNICA / FIR

SBBE BELÉM / Val de Cans / Júlio Cezar Ribeiro,PA

SBBG BAGÉ / Comandante Gustavo Kraemer,RS

SBBH BELO HORIZONTE / Pampulha - Carlos Drummond deAndrade,MG

SBBI CURITIBA / Bacacheri,PR

SBBP BRAGANÇA PAULISTA / Aeroporto Estadual ArthurSiqueira,SP

SBBQ BARBACENA / Major Brigadeiro Doorgal Borges,MG

SBBR BRASÍLIA / Presidente Juscelino Kubitschek,DF

SBBS BRASÍLIA / FIR

SBBU BAURU / Bauru,SP

SBBV BOA VISTA / Atlas Brasil Cantanhede,RR

SBBW BARRA DO GARÇAS / Barra do Garças,MT

SBBZ BÚZIOS / Umberto Modiano,RJ

SBCA CASCAVEL / Cascavel,PR

SBCB CABO FRIO / Cabo Frio,RJ

SBCC NOVO PROGRESSO / Cachimbo,PA

SBCD CAÇADOR / Caçador,SC

SBCF BELO HORIZONTE / Tancredo Neves,MG

SBCG CAMPO GRANDE / Campo Grande,MS

SBCH CHAPECÓ / Chapecó,SC

SBCI CAROLINA / Brig. Lysias Augusto Rodrigues,MA

SBCJ PARAUAPEBAS / Carajás,PA

SBCM CRICIÚMA / Forquilhinha - Criciúma,SC

SBCN CALDAS NOVAS / Caldas Novas,GO

SBCO PORTO ALEGRE / Canoas,RS

GEN 2.4-112 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

1. Codificar

Lugar Indicador

BÚZIOS / Umberto Modiano,RJ SBBZ

CABO FRIO / Cabo Frio,RJ SBCB

CAÇADOR / Caçador,SC SBCD

CALDAS NOVAS / Caldas Novas,GO SBCN

CAMPINA GRANDE / Presidente João Suassuna,PB SBKG

CAMPINAS / Viracopos,SP SBKP

CAMPO GRANDE / TMA SBWG

CAMPO GRANDE / Campo Grande,MS SBCG

CAMPOS DOS GOITACAZES / Bartolomeu Lisandro,RJ SBCP

CAMPOS DOS GOYTACAZES / HELPN São Tomé,RJ SBFS

CARAVELAS / Caravelas,BA SBCV

CAROLINA / Brig. Lysias Augusto Rodrigues,MA SBCI

CASCAVEL / Cascavel,PR SBCA

CAXIAS DO SUL / Campo dos Bugres,RS SBCX

CHAPECÓ / Chapecó,SC SBCH

COARI / Urucu,AM SBUY

CONCEIÇÃO DO ARAGUAIA / Conceição do Araguaia,PA SBAA

CORUMBÁ / TMA SBWC

CORUMBÁ / Corumbá,MS SBCR

CRICIÚMA / Forquilhinha - Criciúma,SC SBCM

CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul,AC SBCZ

CUIABÁ / TMA SBWY

CUIABÁ / Marechal Rondon,MT SBCY

CURITIBA / FIR SBCW

CURITIBA / TMA SBWT

CURITIBA / Afonso Pena,PR SBCT

CURITIBA / Bacacheri,PR SBBI

DOURADOS / Dourados,MS SBDO

FERNANDO DE NORONHA / Fernando de Noronha,PE SBFN

FLORIANÓPOLIS / TMA SBXF

FLORIANÓPOLIS / Hercílio Luz,SC SBFL

FORTALEZA / TMA SBWZ

FORTALEZA / Pinto Martins,CE SBFZ

FOZ / TMA SBWI

FOZ DO IGUAÇU / Cataratas,PR SBFI

2. Descodificar

Indicador Lugar

SBCP CAMPOS DOS GOITACAZES / Bartolomeu Lisandro,RJ

SBCR CORUMBÁ / Corumbá,MS

SBCT CURITIBA / Afonso Pena,PR

SBCV CARAVELAS / Caravelas,BA

SBCW CURITIBA / FIR

SBCX CAXIAS DO SUL / Campo dos Bugres,RS

SBCY CUIABÁ / Marechal Rondon,MT

SBCZ CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul,AC

SBDB BONITO / Bonito,MS

SBDN PRESIDENTE PRUDENTE / Presidente Prudente,SP

SBDO DOURADOS / Dourados,MS

SBEC MACAÉ / Plataforma P-15,RJ

SBEG MANAUS / Eduardo Gomes,AM

SBEK JACAREACANGA / Jacareacanga,PA

SBES SÃO PEDRO DA ALDEIA / São Pedro da Aldeia,RJ

SBFI FOZ DO IGUAÇU / Cataratas,PR

SBFL FLORIANÓPOLIS / Hercílio Luz,SC

SBFN FERNANDO DE NORONHA / Fernando de Noronha,PE

SBFS CAMPOS DOS GOYTACAZES / HELPN São Tomé,RJ

SBFU SÃO JOSÉ DA BARRA / Furnas,MG

SBFZ FORTALEZA / Pinto Martins,CE

SBGL RIO DE JANEIRO / Galeão - Antônio Carlos Jobim,RJ

SBGM GUAJARÁ-MIRIM / Guajará-Mirim,RO

SBGO GOIÂNIA / Santa Genoveva,GO

SBGP GAVIÃO PEIXOTO / EMBRAER - Unidade GaviãoPeixoto,SP

SBGR SÃO PAULO / Guarulhos - Governador André FrancoMontoro,SP

SBGU GUARAPUAVA / Tancredo Thomas de Faria,PR

SBGV GOVERNADOR VALADARES / Governador Valadares,MG

SBGW GUARATINGUETÁ / Guaratinguetá,SP

SBHT ALTAMIRA / Altamira,PA

SBIC ITACOATIARA / Itacoatiara,AM

SBIH ITAITUBA / Itaituba,PA

SBIL ILHÉUS / Bahia - Jorge Amado,BA

SBIP IPATINGA / Usiminas,MG

SBIT ITUMBIARA / Hidroelétrica,GO

GEN 2.4-212 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

1. Codificar

Lugar Indicador

GAVIÃO PEIXOTO / EMBRAER - Unidade GaviãoPeixoto,SP

SBGP

GOIANÁ / Aeroporto Regional da Zona da Mata,MG SBZM

GOIÂNIA / Santa Genoveva,GO SBGO

GOVERNADOR VALADARES / Governador Valadares,MG SBGV

GUAJARÁ-MIRIM / Guajará-Mirim,RO SBGM

GUARAPUAVA / Tancredo Thomas de Faria,PR SBGU

GUARATINGUETÁ / Guaratinguetá,SP SBGW

GUARUJÁ / Base Aérea de Santos,SP SBST

ILHÉUS / TMA SBWL

ILHÉUS / Bahia - Jorge Amado,BA SBIL

IMPERATRIZ / Prefeito Renato Moreira,MA SBIZ

IPATINGA / Usiminas,MG SBIP

ITACOATIARA / Itacoatiara,AM SBIC

ITAITUBA / Itaituba,PA SBIH

ITUMBIARA / Hidroelétrica,GO SBIT

JACAREACANGA / Jacareacanga,PA SBEK

JI-PARANÁ / Ji-Paraná,RO SBJI

JOÃO PESSOA / Presidente Castro Pinto,PB SBJP

JOINVILLE / Lauro Carneiro de Loyola,SC SBJV

JUAZEIRO DO NORTE / Orlando Bezerra de Menezes,CE SBJU

JUIZ DE FORA / Francisco de Assis,MG SBJF

JUNDIAÍ / JUNDIAÍ,SP SBJD

LAGES / Lages,SC SBLJ

LAGOA SANTA / Lagoa Santa,MG SBLS

LENÇÓIS / Chapada Diamantina,BA SBLE

LONDRINA / TMA SBXO

LONDRINA / Governador José Richa,PR SBLO

MACAÉ / TMA SBWE

MACAÉ / Macaé,RJ SBME

MACAÉ / Plataforma P-15,RJ SBEC

MACAÉ / Plataforma P-20,RJ SBMM

MACAÉ / Plataforma P-25,RJ SBLB

MACAPÁ / TMA SBXK

MACAPÁ / Alberto Alcolumbre,AP SBMQ

MACEIÓ / TMA SBXM

2. Descodificar

Indicador Lugar

SBIZ IMPERATRIZ / Prefeito Renato Moreira,MA

SBJC BELÉM / Brigadeiro Protásio de Oliveira,PA

SBJD JUNDIAÍ / JUNDIAÍ,SP

SBJF JUIZ DE FORA / Francisco de Assis,MG

SBJI JI-PARANÁ / Ji-Paraná,RO

SBJP JOÃO PESSOA / Presidente Castro Pinto,PB

SBJR RIO DE JANEIRO / Jacarepaguá - Roberto Marinho,RJ

SBJU JUAZEIRO DO NORTE / Orlando Bezerra de Menezes,CE

SBJV JOINVILLE / Lauro Carneiro de Loyola,SC

SBKG CAMPINA GRANDE / Presidente João Suassuna,PB

SBKP CAMPINAS / Viracopos,SP

SBLB MACAÉ / Plataforma P-25,RJ

SBLE LENÇÓIS / Chapada Diamantina,BA

SBLJ LAGES / Lages,SC

SBLO LONDRINA / Governador José Richa,PR

SBLP BOM JESUS DA LAPA / Bom Jesus da Lapa,BA

SBLS LAGOA SANTA / Lagoa Santa,MG

SBMA MARABÁ / Pará - João Corrêa da Rocha,PA

SBMD ALMEIRIM / Monte Dourado,PA

SBME MACAÉ / Macaé,RJ

SBMG MARINGÁ / Sílvio Name Júnior,PR

SBMK MONTES CLAROS / Mário Ribeiro,MG

SBML MARÍLIA / Marília,SP

SBMM MACAÉ / Plataforma P-20,RJ

SBMN MANAUS / Ponta Pelada,AM

SBMO MACEIÓ / Zumbi dos Palmares,AL

SBMQ MACAPÁ / Alberto Alcolumbre,AP

SBMS MOSSORÓ / Dix-Sept Rosado,RN

SBMT SÃO PAULO / Campo de Marte,SP

SBMY MANICORÉ / Manicoré,AM

SBNF NAVEGANTES / Ministro Victor Konder,SC

SBNM SANTO ÂNGELO / Santo Ângelo,RS

SBNT NATAL / Augusto Severo,RN

SBOI OIAPOQUE / Oiapoque,AP

SBPA PORTO ALEGRE / Salgado Filho,RS

GEN 2.4-312 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

1. Codificar

Lugar Indicador

MACEIÓ / Zumbi dos Palmares,AL SBMO

MANAUS / TMA SBWN

MANAUS / Eduardo Gomes,AM SBEG

MANAUS / Ponta Pelada,AM SBMN

MANICORÉ / Manicoré,AM SBMY

MARABÁ / Pará - João Corrêa da Rocha,PA SBMA

MARÍLIA / Marília,SP SBML

MARINGÁ / Sílvio Name Júnior,PR SBMG

MONTES CLAROS / Mário Ribeiro,MG SBMK

MOSSORÓ / Dix-Sept Rosado,RN SBMS

NATAL / TMA SBXT

NATAL / Augusto Severo,RN SBNT

NAVEGANTES / TMA SBWO

NAVEGANTES / Ministro Victor Konder,SC SBNF

NOVO PROGRESSO / Cachimbo,PA SBCC

ÓBIDOS / Tiriós,PA SBTS

OIAPOQUE / Oiapoque,AP SBOI

ORIXIMINÁ / Trombetas,PA SBTB

PALMAS / TMA SBXD

PALMAS / Brigadeiro Lysias Rodrigues,TO SBPJ

PARAUAPEBAS / Carajás,PA SBCJ

PARNAÍBA / Prefeito Doutor João Silva Filho,PI SBPB

PASO DE LOS LIBRES / TMA SBXL

PASSO FUNDO / Lauro Kurtz,RS SBPF

PAULO AFONSO / Paulo Afonso,BA SBUF

PELOTAS / Pelotas,RS SBPK

PETROLINA / Senador Nilo Coelho,PE SBPL

PIRASSUNUNGA / Campo Fontenelle,SP SBYS

POÇOS DE CALDAS / Embaixador Walther MoreiraSalles,MG

SBPC

PONTA PORÃ / Ponta Porã,MS SBPP

PORTO ALEGRE / TMA SBWP

PORTO ALEGRE / Canoas,RS SBCO

PORTO ALEGRE / Salgado Filho,RS SBPA

PORTO NACIONAL / Porto Nacional,TO SBPN

PORTO SEGURO / TMA SBWK

2. Descodificar

Indicador Lugar

SBPB PARNAÍBA / Prefeito Doutor João Silva Filho,PI

SBPC POÇOS DE CALDAS / Embaixador Walther MoreiraSalles,MG

SBPF PASSO FUNDO / Lauro Kurtz,RS

SBPJ PALMAS / Brigadeiro Lysias Rodrigues,TO

SBPK PELOTAS / Pelotas,RS

SBPL PETROLINA / Senador Nilo Coelho,PE

SBPN PORTO NACIONAL / Porto Nacional,TO

SBPP PONTA PORÃ / Ponta Porã,MS

SBPR BELO HORIZONTE / Carlos Prates,MG

SBPS PORTO SEGURO / Porto Seguro,BA

SBPV PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira,RO

SBQV VITÓRIA DA CONQUISTA / Vitória da Conquista,BA

SBRB RIO BRANCO / Plácido de Castro,AC

SBRE RECIFE / FIR

SBRF RECIFE / Guararapes - Gilberto Freyre,PE

SBRJ RIO DE JANEIRO / Santos Dumont,RJ

SBRP RIBEIRÃO PRETO / Leite Lopes,SP

SBSC RIO DE JANEIRO / Santa Cruz,RJ

SBSJ SÃO JOSÉ DOS CAMPOS / Professor Urbano ErnestoStumpf,SP

SBSL SÃO LUÍS / Marechal Cunha Machado,MA

SBSM SANTA MARIA / Santa Maria,RS

SBSN SANTARÉM / Maestro Wilson Fonseca,PA

SBSP SÃO PAULO / Congonhas,SP

SBSR SÃO JOSÉ DO RIO PRETO / São José do Rio Preto,SP

SBST GUARUJÁ / Base Aérea de Santos,SP

SBSV SALVADOR / Deputado Luís Eduardo Magalhães,BA

SBTA TAUBATÉ / Base de Aviação de Taubaté,SP

SBTB ORIXIMINÁ / Trombetas,PA

SBTC UNA / Hotel Transamérica,BA

SBTD TOLEDO / Toledo,PR

SBTE TERESINA / Senador Petrônio Portella,PI

SBTF TEFÉ / Tefé,AM

SBTK TARAUACÁ / Tarauacá,AC

SBTL TELÊMACO BORBA / Telêmaco Borba,PR

SBTR TORRES / Torres,RS

GEN 2.4-412 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

1. Codificar

Lugar Indicador

PORTO SEGURO / Porto Seguro,BA SBPS

PORTO SEGURO / Terravista,BA SBTV

PORTO VELHO / TMA SBWV

PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira,RO SBPV

PRESIDENTE PRUDENTE / TMA SBXG

PRESIDENTE PRUDENTE / Presidente Prudente,SP SBDN

RECIFE / FIR SBRE

RECIFE / TMA SBWF

RECIFE / Guararapes - Gilberto Freyre,PE SBRF

RIBEIRÃO PRETO / Leite Lopes,SP SBRP

RIO BRANCO / TMA SBXB

RIO BRANCO / Plácido de Castro,AC SBRB

RIO DE JANEIRO / TMA SBWJ

RIO DE JANEIRO / Campo Délio Jardim de Mattos,RJ SBAF

RIO DE JANEIRO / Galeão - Antônio Carlos Jobim,RJ SBGL

RIO DE JANEIRO / Jacarepaguá - Roberto Marinho,RJ SBJR

RIO DE JANEIRO / Santa Cruz,RJ SBSC

RIO DE JANEIRO / Santos Dumont,RJ SBRJ

SALVADOR / TMA SBXS

SALVADOR / Deputado Luís Eduardo Magalhães,BA SBSV

SANTA MARIA / TMA SBWM

SANTA MARIA / Santa Maria,RS SBSM

SANTARÉM / TMA SBWX

SANTARÉM / Maestro Wilson Fonseca,PA SBSN

SANTO ÂNGELO / Santo Ângelo,RS SBNM

SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA / Iauaretê,AM SBYA

SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA / São Gabriel daCachoeira,AM

SBUA

SÃO JOSÉ DA BARRA / Furnas,MG SBFU

SÃO JOSÉ DO RIO PRETO / São José do Rio Preto,SP SBSR

SÃO JOSÉ DOS CAMPOS / Professor Urbano ErnestoStumpf,SP

SBSJ

SÃO LUÍS / TMA SBWS

SÃO LUÍS / Marechal Cunha Machado,MA SBSL

SÃO PAULO / TMA SBXP

SÃO PAULO / Campo de Marte,SP SBMT

SÃO PAULO / Congonhas,SP SBSP

2. Descodificar

Indicador Lugar

SBTS ÓBIDOS / Tiriós,PA

SBTT TABATINGA / Tabatinga,AM

SBTU TUCURUÍ / Tucuruí,PA

SBTV PORTO SEGURO / Terravista,BA

SBUA SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA / São Gabriel daCachoeira,AM

SBUF PAULO AFONSO / Paulo Afonso,BA

SBUG URUGUAIANA / Rubem Berta,RS

SBUL UBERLÂNDIA / Ten.-Cel.-Av. César Bombonato,MG

SBUR UBERABA / Mario de Almeida Franco,MG

SBUY COARI / Urucu,AM

SBVG VARGINHA / Major Brigadeiro Trompowsky,MG

SBVH VILHENA / Vilhena,RO

SBVT VITÓRIA / Eurico de Aguiar Salles,ES

SBWA AMAZÔNICA / TMA

SBWB BELÉM / TMA

SBWC CORUMBÁ / TMA

SBWE MACAÉ / TMA

SBWF RECIFE / TMA

SBWG CAMPO GRANDE / TMA

SBWH BELO HORIZONTE / TMA

SBWI FOZ / TMA

SBWJ RIO DE JANEIRO / TMA

SBWK PORTO SEGURO / TMA

SBWL ILHÉUS / TMA

SBWM SANTA MARIA / TMA

SBWN MANAUS / TMA

SBWO NAVEGANTES / TMA

SBWP PORTO ALEGRE / TMA

SBWQ BOA VISTA / TMA

SBWR BRASÍLIA / TMA

SBWS SÃO LUÍS / TMA

SBWT CURITIBA / TMA

SBWU BAURU / TMA

SBWV PORTO VELHO / TMA

SBWX SANTARÉM / TMA

GEN 2.4-512 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

1. Codificar

Lugar Indicador

SÃO PAULO / Guarulhos - Governador André FrancoMontoro,SP

SBGR

SÃO PEDRO DA ALDEIA / São Pedro da Aldeia,RJ SBES

TABATINGA / Tabatinga,AM SBTT

TARAUACÁ / Tarauacá,AC SBTK

TAUBATÉ / Base de Aviação de Taubaté,SP SBTA

TEFÉ / Tefé,AM SBTF

TELÊMACO BORBA / Telêmaco Borba,PR SBTL

TERESINA / TMA SBXE

TERESINA / Senador Petrônio Portella,PI SBTE

TOLEDO / Toledo,PR SBTD

TORRES / Torres,RS SBTR

TUCURUÍ / Tucuruí,PA SBTU

UBERABA / TMA SBXU

UBERABA / Mario de Almeida Franco,MG SBUR

UBERLÂNDIA / Ten.-Cel.-Av. César Bombonato,MG SBUL

UNA / Hotel Transamérica,BA SBTC

URUGUAIANA / Rubem Berta,RS SBUG

VARGINHA / Major Brigadeiro Trompowsky,MG SBVG

VILHENA / Vilhena,RO SBVH

VITÓRIA / TMA SBXR

VITÓRIA / Eurico de Aguiar Salles,ES SBVT

VITÓRIA DA CONQUISTA / Vitória da Conquista,BA SBQV

2. Descodificar

Indicador Lugar

SBWY CUIABÁ / TMA

SBWZ FORTALEZA / TMA

SBXA ARACAJU / TMA

SBXB RIO BRANCO / TMA

SBXD PALMAS / TMA

SBXE TERESINA / TMA

SBXF FLORIANÓPOLIS / TMA

SBXG PRESIDENTE PRUDENTE / TMA

SBXK MACAPÁ / TMA

SBXL PASO DE LOS LIBRES / TMA

SBXM MACEIÓ / TMA

SBXN ANÁPOLIS / TMA

SBXO LONDRINA / TMA

SBXP SÃO PAULO / TMA

SBXQ ACADEMIA / TMA

SBXR VITÓRIA / TMA

SBXS SALVADOR / TMA

SBXT NATAL / TMA

SBXU UBERABA / TMA

SBYA SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA / Iauaretê,AM

SBYS PIRASSUNUNGA / Campo Fontenelle,SP

SBZM GOIANÁ / Aeroporto Regional da Zona da Mata,MG

GEN 2.4-612 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

GEN 2.5 LISTA DE AUXÍLIOS-RÁDIO À NAVEGAÇÃO

Legenda das finalidades dos auxílios à navegação:A: Auxílio à navegação que afeta, exclusivamente, as SID/IAC de um determinado aeródromo;E: Auxílio à navegação que afeta, exclusivamente, uma ou determinadas rotas de navegação ao mesmo tempo;AE: Auxílio à navegação que afeta as SID/IAC de um determinado aeródromo e também as rotas de navegação ao mesmo tempo.

1. Codificado

ID Nome Auxílio-rádio Finalidade

A Alpha

AAQ ARARAQUARA NDB AE

ADA ALDEIA VOR/DME AE

AFS AFONSOS NDB AE

AGI ARAGUAÍNA NDB AE

AGN ALAGOINHAS NDB AE

AI SÃO JOÃO NDB E

AMP AMAPÁ NDB AE

ANP ANÁPOLIS NDB AE

APO ANÁPOLIS VOR/DME AE

ARA ARAÇATUBA NDB AE

ARG ARAGUAIA NDB AE

ARU CAJU VOR/DME AE

ARX ARAXÁ NDB AE

ARX ARAXÁ VOR/DME AE

ASS ASSIS NDB AE

ATF ALTA FLORESTA NDB AE

ATF ALTA FLORESTA VOR/DME AE

ATM ALTAMIRA NDB AE

ATM ALTAMIRA VOR AE

AV ABROLHOS NDB AE

AVA AVARÉ NDB AE

B Bravo

BAG GARÇAS NDB AE

BAG GARÇAS VOR/DME AE

BBC BARBACENA NDB AE

BCH BACACHERI NDB AE

BCO BONSUCESSO VOR/DME AE

BCP DEZOITO NDB AE

BEL BELÉM NDB AE

BEL BELÉM VOR/DME AE

BFR CABO FRIO NDB AE

BGC BRAGANÇA NDB AE

BGC BRAGANÇA VOR/DME AE

BGE BAGÉ NDB AE

BGE BAGÉ VOR/DME AE

BHZ BELO HORIZONTE NDB AE

BHZ BELO HORIZONTE VOR/DME AE

BKO BOKO NDB (LO) AE

BL SALINÓPOLIS NDB AE

BRL BARCELOS NDB AE

BRR BARREIRAS VOR/DME AE

BRT BARRETOS NDB AE

BRU BAURU NDB AE

BSI BRASÍLIA VOR/DME AE

BVI BOA VISTA NDB AE

Nome Auxílio-rádio ID Finalidade

A Alpha

ABROLHOS NDB AV AE

AFONSOS NDB AFS AE

ALAGOINHAS NDB AGN AE

ALBACORA NDB LBA AE

ALDEIA VOR/DME ADA AE

ALTA FLORESTA NDB ATF AE

ALTA FLORESTA VOR/DME ATF AE

ALTAMIRA NDB ATM AE

ALTAMIRA VOR ATM AE

AMAPÁ NDB AMP AE

ANÁPOLIS NDB ANP AE

ANÁPOLIS VOR/DME APO AE

ARAÇATUBA NDB ARA AE

ARAGUAIA NDB ARG AE

ARAGUAÍNA NDB AGI AE

ARARAQUARA NDB AAQ AE

ARAXÁ NDB ARX AE

ARAXÁ VOR/DME ARX AE

ASSIS NDB ASS AE

AVARÉ NDB AVA AE

B Bravo

BACACHERI NDB BCH AE

BAGÉ NDB BGE AE

BAGÉ VOR/DME BGE AE

BARBACENA NDB BBC AE

BARCELOS NDB BRL AE

BARREIRAS VOR/DME BRR AE

BARRETOS NDB BRT AE

BAURU NDB BRU AE

BELO HORIZONTE NDB BHZ AE

BELO HORIZONTE VOR/DME BHZ AE

BELÉM NDB BEL AE

BELÉM VOR/DME BEL AE

BENTO NDB (LO) IK AE

BOA VISTA NDB BVI AE

BOA VISTA VOR/DME BVI AE

BOKO NDB (LO) BKO AE

BONSUCESSO NDB (LO) IB AE

BONSUCESSO VOR/DME BCO AE

BRAGANÇA NDB BGC AE

BRAGANÇA VOR/DME BGC AE

BRANCO VOR/DME RBC AE

BRASÍLIA VOR/DME BSI AE

C Charlie

CABO FRIO NDB BFR AE

GEN 2.5-112 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

1. Codificado


BVI BOA VISTA VOR/DME AE

C Charlie

CAD CAÇADOR NDB AE

CAL CALDAS NOVAS NDB AE

CAV CASCAVEL NDB AE

CAX CAXIAS NDB (LO) AE

CBO CACHIMBO VOR/DME AE

CGO CONGONHAS VOR/DME AE

CGR CAMPO GRANDE NDB (LO) AE

CH COCHO NDB (LM) AE

CIA CUIABÁ NDB AE

CIA CUIABÁ VOR/DME AE

CJS CARAJÁS VOR/DME AE

CN CANIVETE NDB AE

CNA CAROLINA NDB AE

CNA CAROLINA VOR AE

CNB CANA BRAVA NDB AE

CNF CONFINS VOR/DME AE

COA CANOAS VOR/DME AE

COM COMANDATUBA NDB AE

CPG CAMPINA GRANDE NDB AE

CPN CAMPINAS NDB AE

CPN CAMPINAS VOR/DME AE

CPO CAMPOS NDB AE

CRJ CARAJÁS NDB AE

CRR CARRASCO - UY DME AE

CRY CRICÍUMA NDB AE

CRY CRICÍUMA VOR/DME AE

CTB CURITIBA VOR/DME AE

CUA CARAUARI NDB AE

CUB CORUMBÁ NDB AE

CVL CARAVELAS NDB AE

CVL CARAVELAS VOR AE

CXI CAXIAS VOR/DME AE

CXS DOSUL VOR/DME AE

CZS CRUZEIRO VOR/DME AE

D Delta

DAD DIADEMA NDB (LO) AE

DOU DOURA NDB AE

E Echo

ERP EIRUNEPÉ NDB AE

F Foxtrot

FB TRAMANDAÍ NDB AE

FGN FAZ. GUANABARA NDB AE

FGR FIGUEIRAS NDB AE

FLN FLORIANOPOLIS NDB AE

FLN FLORIANOPOLIS VOR/DME AE

FLZ FORTALEZA VOR/DME AE

FNR NORONHA VOR/DME AE

FOZ FOZ NDB (LO) AE

FOZ FOZ VOR/DME AE

FRA FORA NDB AE

FRM FORMOSA VOR/DME AE

FUR FURNAS NDB AE

G Golf


CAÇADOR NDB CAD AE

CACHIMBO VOR/DME CBO AE

CAJU VOR/DME ARU AE

CALDAS NOVAS NDB CAL AE

CAMPINA GRANDE NDB CPG AE

CAMPINAS NDB CPN AE

CAMPINAS VOR/DME CPN AE

CAMPO DE MARTE NDB MAE AE

CAMPO GRANDE NDB (LO) CGR AE

CAMPO GRANDE VOR/DME GRD AE

CAMPOS NDB CPO AE

CANA BRAVA NDB CNB AE

CANIVETE NDB CN AE

CANOAS NDB OAS AE

CANOAS VOR/DME COA AE

CARAJÁS NDB CRJ AE

CARAJÁS VOR/DME CJS AE

CARAUARI NDB CUA AE

CARAVELAS NDB CVL AE

CARAVELAS VOR CVL AE

CARIANO NDB (LM) IL AE

CAROLINA NDB CNA AE

CAROLINA VOR CNA AE

CARRASCO - UY DME CRR AE

CASCAVEL NDB CAV AE

CATARATAS VOR IGU AE

CAXIAS NDB (LO) CAX AE

CAXIAS VOR/DME CXI AE

CERRITO NDB SMR AE

CHAPECÓ VOR/DME XPC AE

CIMBRA NDB (LO) IS AE

COCHO NDB (LM) CH AE

COMANDATUBA NDB COM AE

CONFINS VOR/DME CNF AE

CONGONHAS VOR/DME CGO AE

CONQUISTA NDB VCO AE

CORUMBÁ NDB CUB AE

CRICÍUMA NDB CRY AE

CRICÍUMA VOR/DME CRY AE

CRUZEIRO VOR/DME CZS AE

CUIABÁ NDB CIA AE

CUIABÁ VOR/DME CIA AE

CURITIBA VOR/DME CTB AE

D Delta

DEZOITO NDB BCP AE

DIADEMA NDB (LO) DAD AE

DOMEL NDB NX AE

DOSUL VOR/DME CXS AE

DOURA NDB DOU AE

DOURADO NDB MDD AE

E Echo

EIRUNEPÉ NDB ERP AE

F Foxtrot

FAZ. GUANABARA NDB FGN AE

FAZENDA NDB (LM) IF AE

GEN 2.5-212 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

1. Codificado


GGT GUARATINGUETÁ NDB AE

GJM GUAJARÁ-MIRIM NDB AE

GOI GOIÂNIA NDB AE

GOI GOIÂNIA VOR/DME AE

GRD CAMPO GRANDE VOR/DME AE

GRU GUARAPUAVA NDB AE

I India

IAF LOCALIZADOR LLZ/DME A

IAN LOCALIZADOR LLZ A

IB BONSUCESSO NDB (LO) AE

IBC LOCALIZADOR ILS A

IBE LOCALIZADOR LLZ/DME A

IBR LOCALIZADOR ILS A

IBS LOCALIZADOR ILS/DME A

IBV LOCALIZADOR LLZ/DME A

IC GISA NDB (LO) AE

IC MOCAMBO NDB (LO) AE

ICB LOCALIZADOR LLZ/DME A

ICF LOCALIZADOR LLZ/DME A

ICG LOCALIZADOR ILS/DME A

ICJ LOCALIZADOR LLZ/DME A

ICO LOCALIZADOR ILS A

ICT LOCALIZADOR ILS A

IDF LOCALIZADOR LLZ/DME A

IE VALDE NDB (LM) AE

IEG LOCALIZADOR ILS/DME A

IF FAZENDA NDB (LM) AE

IFI LOCALIZADOR ILS A

IFL LOCALIZADOR LLZ A

IFZ LOCALIZADOR LLZ A

IG SOJA NDB AE

IG TUCA NDB (LO) AE

IGL LOCALIZADOR ILS/DME A

IGR LOCALIZADOR ILS A

IGS LOCALIZADOR ILS A

IGU CATARATAS VOR AE

IH RASA NDB AE

IJ VILA NDB (LM) AE

IJF LOCALIZADOR LLZ/DME A

IK BENTO NDB (LO) AE

IKP LOCALIZADOR ILS A

IL CARIANO NDB (LM) AE

ILM LOCALIZADOR ILS/DME A

ILR LOCALIZADOR ILS/DME A

IMO LOCALIZADOR ILS/DME A

IND LOCALIZADOR ILS/DME A

INT LOCALIZADOR LLZ/DME A

IP JARDIM NDB (LM) AE

IP GUAÍBA NDB (LO) AE

IPA LOCALIZADOR ILS/DME A

IPM LOCALIZADOR LLZ/DME A

IPV LOCALIZADOR LLZ/DME A

IR TREVO NDB (LM) AE

IRB LOCALIZADOR ILS/DME A

IRF LOCALIZADOR ILS/DME A


FIGUEIRAS NDB FGR AE

FLORIANOPOLIS NDB FLN AE

FLORIANOPOLIS VOR/DME FLN AE

FONTE NDB (LM) IS AE

FORA NDB FRA AE

FORMOSA VOR/DME FRM AE

FORTALEZA VOR/DME FLZ AE

FOZ NDB (LO) FOZ AE

FOZ VOR/DME FOZ AE

FURNAS NDB FUR AE

G Golf

GABRIEL NDB SGC AE

GABRIEL VOR/DME SGC AE

GAMA VOR XMA AE

GARÇAS NDB BAG AE

GARÇAS VOR/DME BAG AE

GISA NDB (LO) IC AE

GOIÂNIA NDB GOI AE

GOIÂNIA VOR/DME GOI AE

GUAJARÁ-MIRIM NDB GJM AE

GUARAPUAVA NDB GRU AE

GUARATINGUETÁ NDB GGT AE

GUARUJA NDB PP AE

GUAÍBA NDB (LO) IP AE

I India

IAUARETÊ NDB YAU AE

IGUAÇU NDB (LM) QQ AE

ILHA NDB YLA AE

ILHÉUS NDB YLH AE

IMPERATRIZ NDB YTZ AE

IMPERATRIZ VOR/DME YTZ AE

IPATINGA NDB YPT AE

IPITANGA NDB (LM) IV AE

ITACOATIARA NDB YTC AE

ITAIPU NDB ITU AE

ITAITUBA NDB YUB AE

ITAMARATI NORTE NDB YTN AE

ITUMBIARA NDB YBA AE

J Juliet

JACAREACANGA NDB JAC AE

JACAREACANGA VOR/DME JAC AE

JARDIM NDB (LM) IP AE

JOAO PESSOA NDB JPS AE

JOINVILLE VOR/DME JNV AE

JUAZEIRO NDB JZR AE

K Kilo

L Lima

LAGES NDB LJS AE

LAGOA SANTA NDB LST AE

LAPA NDB LAP AE

LAPA VOR/DME LAP AE

LETÍCIA NDB LET AE

LETÍCIA VOR/DME LET AE

LOCALIZADOR ILS/DME IBS A

LOCALIZADOR ILS/DME ICG A

GEN 2.5-312 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

1. Codificado


IRJ LOCALIZADOR LLZ/DME A

IS FONTE NDB (LM) AE

IS MADA NDB (LO) AE

IS CIMBRA NDB (LO) AE

ISJ LOCALIZADOR ILS/DME A

ISL LOCALIZADOR ILS/DME A

ISM LOCALIZADOR LLZ A

ISN LOCALIZADOR ILS/DME A

ISP LOCALIZADOR ILS/DME A

ISV LOCALIZADOR LLZ/DME A

IT PENA NDB (LM) AE

ITA LOCALIZADOR LLZ A

ITB LOCALIZADOR ILS A

ITU ITAIPU NDB AE

IUB LOCALIZADOR ILS/DME A

IUC LOCALIZADOR ILS A

IV IPITANGA NDB (LM) AE

IY PIRA NDB (LO) AE

IYS LOCALIZADOR LLZ A

J Juliet

JAC JACAREACANGA NDB AE

JAC JACAREACANGA VOR/DME AE

JNV JOINVILLE VOR/DME AE

JPS JOAO PESSOA NDB AE

JRP RIO PRETO NDB AE

JZR JUAZEIRO NDB AE

K Kilo

KRI QUARI NDB AE

L Lima

LAP LAPA NDB AE

LAP LAPA VOR/DME AE

LBA ALBACORA NDB AE

LET LETÍCIA NDB AE

LET LETÍCIA VOR/DME AE

LIB PASO DE LOS LIBRES NDB AE

LJS LAGES NDB AE

LON LONDRINA NDB AE

LON LONDRINA VOR/DME AE

LST LAGOA SANTA NDB AE

LUZ LUZIÂNIA VOR/DME AE

M Mike

MAE CAMPO DE MARTE NDB AE

MAN MANAUS NDB AE

MAR MARLIM NDB AE

MCA MACAÉ VOR/DME AE

MCE ZUMBI VOR/DME AE

MCL MONTES CLAROS NDB AE

MCP MACAPÁ VOR/DME AE

MCR MANICORÉ NDB AE

MDD DOURADO NDB AE

MIA MARICÁ VOR/DME AE

MLZ MERLUZA NDB AE

MNS MANAUS VOR/DME AE

MOZ MOZ NDB AE

MRA MARÍLIA NDB AE


LOCALIZADOR ILS/DME IEG A

LOCALIZADOR ILS/DME IGL A

LOCALIZADOR ILS/DME ILM A

LOCALIZADOR ILS/DME ILR A

LOCALIZADOR ILS/DME IMO A

LOCALIZADOR ILS/DME IND A

LOCALIZADOR ILS/DME IPA A

LOCALIZADOR ILS/DME IRB A

LOCALIZADOR ILS/DME IRF A

LOCALIZADOR ILS/DME ISJ A

LOCALIZADOR ILS/DME ISL A

LOCALIZADOR ILS/DME ISN A

LOCALIZADOR ILS/DME ISP A

LOCALIZADOR ILS/DME IUB A

LOCALIZADOR ILS IBC A

LOCALIZADOR ILS IBR A

LOCALIZADOR ILS ICO A

LOCALIZADOR ILS ICT A

LOCALIZADOR ILS IFI A

LOCALIZADOR ILS IGR A

LOCALIZADOR ILS IGS A

LOCALIZADOR ILS IKP A

LOCALIZADOR ILS ITB A

LOCALIZADOR ILS IUC A

LOCALIZADOR LLZ/DME IAF A

LOCALIZADOR LLZ/DME IBE A

LOCALIZADOR LLZ/DME IBV A

LOCALIZADOR LLZ/DME ICB A

LOCALIZADOR LLZ/DME ICF A

LOCALIZADOR LLZ/DME ICJ A

LOCALIZADOR LLZ/DME IDF A

LOCALIZADOR LLZ/DME IJF A

LOCALIZADOR LLZ/DME INT A

LOCALIZADOR LLZ/DME IPM A

LOCALIZADOR LLZ/DME IPV A

LOCALIZADOR LLZ/DME IRJ A

LOCALIZADOR LLZ/DME ISV A

LOCALIZADOR LLZ IAN A

LOCALIZADOR LLZ IFL A

LOCALIZADOR LLZ IFZ A

LOCALIZADOR LLZ ISM A

LOCALIZADOR LLZ ITA A

LOCALIZADOR LLZ IYS A

LONDRINA NDB LON AE

LONDRINA VOR/DME LON AE

LUZIÂNIA VOR/DME LUZ AE

M Mike

MACAPÁ VOR/DME MCP AE

MACAÉ VOR/DME MCA AE

MADA NDB (LO) IS AE

MANAUS NDB MAN AE

MANAUS VOR/DME MNS AE

MANICORÉ NDB MCR AE

MARABÁ VOR/DME MRB AE

MARACA NDB PP AE

GEN 2.5-412 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

1. Codificado


MRB MARABÁ VOR/DME AE

MRN MARINGÁ NDB AE

MSS MOSSORÓ NDB AE

MSS MOSSORÓ VOR/DME AE

MXN MAXARANGUAPE NDB AE

N November

NOA NOVA NDB AE

NOR NORONHA NDB AE

NR MOELA NDB AE

NTL NATAL VOR/DME AE

NVG NAVEGANTES NDB AE

NX DOMEL NDB AE

O Oscar

OAS CANOAS NDB AE

OIA OIAPOQUE NDB AE

OLD OLINDA NDB (LO) AE

P Papa

PAF PAULO AFONSO NDB AE

PAF PAULO AFONSO VOR AE

PAG PORTO ALEGRE NDB AE

PAI PIRAI VOR/DME AE

PCI PICI NDB AE

PCL POÇOS NDB AE

PCX PORTO VOR/DME AE

PEL PELADA NDB AE

PER PERUS NDB AE

PFD PASSO FUNDO NDB AE

PFD PASSO FUNDO VOR AE

PIR PIRASSUNUNGA VOR/DME AE

PKT PARACATU NDB AE

PMS PALMAS VOR/DME AE

PNB PARNAIBA NDB AE

PNC PORTO NACIONAL NDB AE

PNC PORTO NACIONAL VOR/DME AE

PNG PARANAGUÁ NDB AE

PNH PINHAIS NDB AE

PNQ QUINZE NDB AE

POR PORTO ALEGRE VOR/DME AE

PP PAIOL NDB AE

PP POROROCA NDB AE

PP MARACA NDB AE

PP GUARUJA NDB AE

PP METRO NDB (LM) AE

PPM PAMPO NDB AE

PRI PARINTINS VOR/DME AE

PRR PRUDENTE NDB AE

PRR PRUDENTE VOR/DME AE

PSN PIRASSUNUNGA NDB AE

PTL PETROLINA NDB AE

PTL PETROLINA VOR/DME AE

PTP PONTA PORÃ NDB AE

PTS PELOTAS NDB AE

PTS PELOTAS VOR AE

PTT TROMBETAS NDB AE

PVH PORTO VELHO NDB AE


MARICÁ VOR/DME MIA AE

MARINGÁ NDB MRN AE

MARLIM NDB MAR AE

MARÍLIA NDB MRA AE

MAXARANGUAPE NDB MXN AE

MERLUZA NDB MLZ AE

METRO NDB (LM) PP AE

MOCAMBO NDB (LO) IC AE

MOELA NDB NR AE

MONTES CLAROS NDB MCL AE

MOSSORÓ NDB MSS AE

MOSSORÓ VOR/DME MSS AE

MOZ NDB MOZ AE

N November

NATAL VOR/DME NTL AE

NAVEGANTES NDB NVG AE

NORONHA NDB NOR AE

NORONHA VOR/DME FNR AE

NOVA NDB NOA AE

O Oscar

OIAPOQUE NDB OIA AE

OLINDA NDB (LO) OLD AE

P Papa

PAIOL NDB PP AE

PALMAS VOR/DME PMS AE

PAMPO NDB PPM AE

PARACATU NDB PKT AE

PARANAGUÁ NDB PNG AE

PARINTINS VOR/DME PRI AE

PARNAIBA NDB PNB AE

PASO DE LOS LIBRES NDB LIB AE

PASSO FUNDO NDB PFD AE

PASSO FUNDO VOR PFD AE

PAULO AFONSO NDB PAF AE

PAULO AFONSO VOR PAF AE

PELADA NDB PEL AE

PELOTAS NDB PTS AE

PELOTAS VOR PTS AE

PENA NDB (LM) IT AE

PERUS NDB PER AE

PETROLINA NDB PTL AE

PETROLINA VOR/DME PTL AE

PICI NDB PCI AE

PINHAIS NDB PNH AE

PIRA NDB (LO) IY AE

PIRAI VOR/DME PAI AE

PIRASSUNUNGA NDB PSN AE

PIRASSUNUNGA VOR/DME PIR AE

POÇOS NDB PCL AE

PONTA PORÃ NDB PTP AE

POROROCA NDB PP AE

PORTO ALEGRE NDB PAG AE

PORTO ALEGRE VOR/DME POR AE

PORTO NACIONAL NDB PNC AE

PORTO NACIONAL VOR/DME PNC AE

GEN 2.5-512 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

1. Codificado


PVH PORTO VELHO VOR/DME AE

Q Quebec

QQ IGUAÇU NDB (LM) AE

R Romeo

RBC BRANCO VOR/DME AE

RCL RIO CLARO NDB AE

RDE REDE VOR/DME AE

REC RECIFE VOR/DME AE

RON RONDÔNIA NDB AE

RPR RIBEIRÃO NDB AE

RR VICENTE NDB AE

S Sierra

SAN SANTO ÂNGELO NDB AE

SAT SANTOS NDB AE

SCB SOROCABA NDB AE

SCB SOROCABA VOR/DME AE

SCR SANTA CRUZ VOR/DME AE

SGC GABRIEL NDB AE

SGC GABRIEL VOR/DME AE

SGR PORTO SEGURO NDB AE

SJC SÃO JOSÉ NDB AE

SJC SÃO JOSÉ VOR/DME AE

SLI SAO LUÍS NDB AE

SLI SÃO LUÍS VOR/DME AE

SM SÃO MARCOS NDB AE

SMA SANTA MARIA NDB AE

SMA SANTA MARIA VOR/DME AE

SMR CERRITO NDB AE

STG TOMÉ NDB AE

STM SANTARÉM NDB AE

STM SANTARÉM VOR/DME AE

STN SANTANA VOR/DME AE

SVD SALVADOR VOR/DME AE

SW SANTA MARTA NDB AE

T Tango

TBE TAUBATÉ NDB AE

TBT TABATINGA NDB AE

TFE TEFÉ NDB AE

TFE TEFÉ VOR/DME AE

TIR TIRIÓS NDB AE

TOL TOLEDO NDB AE

TOR TORRES NDB AE

TQA TAQUARA NDB AE

TRM TRÊS MARIAS VOR/DME AE

TRS TERESINA NDB AE

TRS TERESINA VOR/DME AE

TUI TUCURUÍ NDB AE

TUI TUCURUÍ VOR/DME AE

TUP TUPÃ NDB AE

U Uniform

UBT UBATUBA NDB AE

ULD UBERLÂNDIA NDB AE

ULD UBERLÂNDIA VOR/DME AE

URB UBERABA NDB AE

URC URUCU NDB AE


PORTO SEGURO NDB SGR AE

PORTO VELHO NDB PVH AE

PORTO VELHO VOR/DME PVH AE

PORTO VOR/DME PCX AE

PRUDENTE NDB PRR AE

PRUDENTE VOR/DME PRR AE

Q Quebec

QUARI NDB KRI AE

QUINZE NDB PNQ AE

R Romeo

RASA NDB IH AE

RECIFE VOR/DME REC AE

REDE VOR/DME RDE AE

RIBEIRÃO NDB RPR AE

RIO CLARO NDB RCL AE

RIO PRETO NDB JRP AE

RONDÔNIA NDB RON AE

S Sierra

SALINÓPOLIS NDB BL AE

SALVADOR VOR/DME SVD AE

SANTA CRUZ VOR/DME SCR AE

SANTA MARIA NDB SMA AE

SANTA MARIA VOR/DME SMA AE

SANTA MARTA NDB SW AE

SANTANA VOR/DME STN AE

SANTARÉM NDB STM AE

SANTARÉM VOR/DME STM AE

SANTO ANTÃO NDB VSA AE

SANTO ÂNGELO NDB SAN AE

SANTOS NDB SAT AE

SÃO JOÃO NDB AI E

SÃO JOSÉ NDB SJC AE

SÃO JOSÉ VOR/DME SJC AE

SAO LUÍS NDB SLI AE

SÃO LUÍS VOR/DME SLI AE

SÃO MARCOS NDB SM AE

SOJA NDB IG AE

SOROCABA NDB SCB AE

SOROCABA VOR/DME SCB AE

T Tango

TABATINGA NDB TBT AE

TAQUARA NDB TQA AE

TAUBATÉ NDB TBE AE

TEFÉ NDB TFE AE

TEFÉ VOR/DME TFE AE

TERESINA NDB TRS AE

TERESINA VOR/DME TRS AE

TIRIÓS NDB TIR AE

TOLEDO NDB TOL AE

TOMÉ NDB STG AE

TORRES NDB TOR AE

TRAMANDAÍ NDB FB AE

TREVO NDB (LM) IR AE

TROMBETAS NDB PTT AE

TRÊS MARIAS VOR/DME TRM AE

GEN 2.5-612 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

1. Codificado


URG URUGUAIANA NDB AE

URP URUBUPUNGÁ VOR/DME AE

URT URUBURETAMA NDB AE

V Victor

VAL VALADARES NDB AE

VCO CONQUISTA NDB AE

VGH VARGINHA NDB AE

VLH VILHENA NDB AE

VLH VILHENA VOR/DME AE

VSA SANTO ANTÃO NDB AE

VTR VITÓRIA NDB AE

VTR VITÓRIA VOR/DME AE

X X-ray

XMA GAMA VOR AE

XPC CHAPECÓ VOR/DME AE

Y Yankee

YAU IAUARETÊ NDB AE

YBA ITUMBIARA NDB AE

YLA ILHA NDB AE

YLH ILHÉUS NDB AE

YPT IPATINGA NDB AE

YTC ITACOATIARA NDB AE

YTN ITAMARATI NORTE NDB AE

YTZ IMPERATRIZ NDB AE

YTZ IMPERATRIZ VOR/DME AE

YUB ITAITUBA NDB AE

Z Zulu


TUCA NDB (LO) IG AE

TUCURUÍ NDB TUI AE

TUCURUÍ VOR/DME TUI AE

TUPÃ NDB TUP AE

U Uniform

UBATUBA NDB UBT AE

UBERABA NDB URB AE

UBERLÂNDIA NDB ULD AE

UBERLÂNDIA VOR/DME ULD AE

URUBUPUNGÁ VOR/DME URP AE

URUBURETAMA NDB URT AE

URUCU NDB URC AE

URUGUAIANA NDB URG AE

V Victor

VALADARES NDB VAL AE

VALDE NDB (LM) IE AE

VARGINHA NDB VGH AE

VICENTE NDB RR AE

VILA NDB (LM) IJ AE

VILHENA NDB VLH AE

VILHENA VOR/DME VLH AE

VITÓRIA NDB VTR AE

VITÓRIA VOR/DME VTR AE

X X-ray

Y Yankee

Z Zulu

ZUMBI VOR/DME MCE AE

GEN 2.5-712 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

GEN 2.6 CONVERSÕES DE UNIDADES DE MEDIDA

NM a KM KM a NM FT a M M a FT

NM =1,852 KM 1 KM = 0,54 NM 1 FT = 0,3048M 1 M = 3.281 FT

NM KM KM NM FT M M FT

0,1 0,185 0,1 0,05 1 0,305 1 3,28

0,2 0,370 0,2 0,11 2 0,610 2 6,56

0,3 0,556 0,3 0,16 3 0,914 3 9,84

0,4 0,741 0,4 0,22 4 1,219 4 13,12

0,5 0,926 0,5 0,27 5 1,524 5 16,40

0,6 1,111 0,6 0,32 6 1,829 6 19,69

0,7 1,296 0,7 0,38 7 2,134 7 22,97

0,8 1,482 0,8 0,43 8 2,438 8 26,25

0,9 1,667 0,9 0,49 9 2,743 9 29,53

1 1,852 1 0,54 10 3,048 10 32,81

2 3,704 2 1,08 20 6,096 20 65,62

3 5,556 3 1,62 30 9,144 30 98,43

4 7,408 4 2,16 40 12,192 40 131,23

5 9,260 5 2,70 50 15,240 50 164,04

6 11,112 6 3,24 60 18,288 60 196,85

7 12,964 7 3,78 70 21,336 70 229,66

8 14,816 8 4,32 80 24,384 80 262,47

9 16,668 9 4,86 90 27,432 90 295,28

10 18,520 10 5,40 100 30,480 100 328,08

20 37,040 20 10,80 200 60,960 200 656,17

30 55,560 30 16,20 300 91,440 300 984,25

40 74,080 40 21,60 400 121,920 400 1312,34

50 92,600 50 27,00 500 152,400 500 1640,42

60 111,120 60 32,40 600 182,880 600 1968,50

70 129,640 70 37,80 700 213,360 700 2296,59

80 148,160 80 43,20 800 243,840 800 2624,67

90 166,680 90 48,60 900 274,320 900 2952,76

100 185,200 100 54,00 1000 304,800 1000 3280,84

200 370,400 200 107,99 2000 609,600 2000 6561,68

300 555,600 300 161,99 3000 914,400 3000 9842,52

400 740,800 400 215,98 4000 1219,200 4000 3123,36

500 926,000 500 269,98 5000 1524,000 5000 6404,20

6000 1828,800

7000 2133,600

8000 2438,400

9000 2743,200

10000 3048,000

GEN 2.6-112 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

1) De centésimos de minuto de arco a segundo de arco.

MIN SEC MIN SEC MIN SEC MIN SEC

0.01 0.6 0.26 15.6 0.51 30.6 0.76 45.6

0.02 1.2 0.27 16.2 0.52 31.2 0.77 46.2

0.03 1.8 0.28 16.8 0.53 31.8 0.78 46.8

0.04 2.4 0.29 17.4 0.54 32.4 0.79 47.4

0.05 3.0 0.30 18.0 0.55 33.0 0.80 48.0

0.06 3.6 0.31 18.6 0.56 33.6 0.81 48.6

0.07 4.2 0.32 19.2 0.57 34.2 0.82 49.2

0.08 4.8 0.33 19.8 0.58 34.8 0.83 49.8

0.09 5.4 0.34 20.4 0.59 35.4 0.84 50.4

0.10 6.0 0.35 21.0 0.60 36.0 0.85 51.0

0.11 6.6 0.36 21.6 0.61 36.6 0.86 51.6

0.12 7.2 0.37 22.2 0.62 37.2 0.87 52.2

0.13 7.8 0.38 22.8 0.63 37.8 0.88 52.8

0.14 8.4 0.39 23.4 0.64 38.4 0.89 53.4

0.15 9.0 0.40 24.0 0.65 39.0 0.90 54.0

0.16 9.6 0.41 24.6 0.66 39.6 0.91 54.6

0.17 10.2 0.42 25.2 0.67 40.2 0.92 55.2

0.18 10.8 0.43 25.8 0.68 40.8 0.93 55.8

0.19 11.4 0.44 26.4 0.69 41.4 0.94 56.4

0.20 12.0 0.45 27.0 0.70 42.0 0.95 57.0

0.21 12.6 0.46 27.6 0.71 42.6 0.96 57.6

0.22 13.2 0.47 28.2 0.72 43.2 0.97 58.2

0.23 13.8 0.48 28.8 0.73 43.8 0.98 58.8

0.24 14.4 0.49 29.4 0.74 44.4 0.99 59.4

0.25 15.0 0.50 30.0 0.75 45.0

2) De segundos de arco a centésimos de minuto.

MIN SEC MIN SEC MIN SEC MIN SEC

1 0.02 16 0.27 31 0.52 46 0.77

2 0.03 17 0.28 32 0.53 47 0.78

3 0.05 18 0.30 33 0.55 48 0.80

4 0.07 19 0.32 34 0.57 49 0.82

5 0.08 20 0.33 35 0.58 50 0.83

6 0.10 21 0.35 36 0.60 51 0.85

7 0.12 22 0.37 37 0.62 52 0.87

8 0.13 23 0.38 38 0.63 53 0.88

9 0.15 24 0.40 39 0.65 54 0.90

10 0.17 25 0.42 40 0.67 55 0.92

11 0.18 26 0.43 41 0.68 56 0.93

12 0.20 27 0.45 42 0.70 57 0.95

13 0.22 28 0.47 43 0.72 58 0.97

14 0.23 29 0.48 44 0.73 59 0.98

15 0.25 30 0.50 45 0.75

GEN 2.6-212 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

GEN 2.7 NASCER-DO-SOL/PÔR-DO-SOL

As tabelas foram preparadas pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) e incluem informações, em horário UTC,sobre os aeródromos constantes da AIP-Brasil. Foram calculadas, tomando-se por base a o ano de 2007.

São dispostas as seguintes informações: SR – Nascer do sol e SS – Pôr do sol. Estão listadas em ordem alfabética de cidades.

1 ÍNDICE ALFABÉTICO

LOCALIDADE PÁGINA

SBAR - ARACAJÚ / SANTA MARIA, SE....................................................................................................................... GEN 2.7-2

SBBE - BELÉM / VAL-DE-CANS / JÚLIO CEZAR RIBEIRO - INTL, PA ..................................................................... GEN 2.7-2

SBBH - BELO HORIZONTE / PAMPULHA, CARLOS DRUMMOND DE ANDRADE, MG............................................ GEN 2.7-3

SBCF - BELO HORIZONTE / TANCREDO NEVES - INTL, MG ...................................................................................GEN 2.7-3

SBBV - BOA VISTA / ATLAS BRASIL CANTANHEDE - INTL, RR ............................................................................... GEN 2.7-4

SBBR - BRASÍLIA / PRES. JUSCELINO KUBITSCHEK - INTL, DF............................................................................. GEN 2.7-4

SBKP - CAMPINAS / VIRACOPOS - INTL, SP..............................................................................................................GEN 2.7-5

SBCG - CAMPO GRANDE / CAMPO GRANDE - INTL, MS .........................................................................................GEN 2.7-5

SBCR - CORUMBÁ / CORUMBÁ - INTL, MS ...............................................................................................................GEN 2.7-6

SBCZ - CRUZEIRO DO SUL / CRUZEIRO DO SUL - INTL, AC....................................................................................GEN 2.7-6

SBCY - CUIABÁ / MARECHAL RONDON - INTL, MT................................................................................................... GEN 2.7-7

SBCT - CURITIBA / AFONSO PENA - INTL, PR ......................................................................................................... GEN 2.7-7

SBFL - FLORIANÓPOLIS / HERCÍLIO LUZ - INTL, SC................................................................................................ .GEN 2.7-8

SBFZ - FORTALEZA / PINTO MARTINS - INTL, CE.....................................................................................................GEN 2.7-8

SBFI - FOZ DO IGUAÇU / CATARATAS - INTL, PR..................................................................................................... GEN 2.7-9

SBJP - JOÃO PESSOA / PRESIDENTE CASTRO PINTO - INTL, PB ......................................................................... GEN 2.7-9

SBMQ - MACAPÁ / ALBERTO ALCOLUMBRE - INTL, AP........................................................................................... GEN 2.7-10

SBEG - MANAUS / EDUARDO GOMES - INTL, AM.....................................................................................................GEN 2.7-10

SBNF - NAVEGANTES / MINISTRO VICTOR KONDER - INTL, SC............................................................................ GEN 2.7-11

SBNT - NATAL / AUGUSTO SEVERO - INTL, RN........................................................................................................ GEN 2.7-11

SBPJ - PALMAS / BRIGADEIRO LYSIAS RODRIGUES, TO........................................................................................ GEN 2.7-12

SBPK - PELOTAS / PELOTAS - INTL, RS ................................................................................................................ GEN 2.7-12

SBPP - PONTA PORÃ / PONTA PORÃ - INTL, MS .................................................................................................... GEN 2.7-13

SBPA - PORTO ALEGRE / SALGADO FILHO - INTL, RS............................................................................................ GEN 2.7-13

SBPV - PORTO VELHO / GOVERNADOR JORGE TEIXEIRA DE OLIVEIRA - INTL, RO ...........................................GEN 2.7-14

SBRF - RECIFE / GUARARAPES - GILBERTO FREYRE - INTL, PE ......................................................................... .GEN 2.7-14

SBRB - RIO BRANCO / PLÁCIDO DE CASTRO, AC................................................................................................ GEN 2.7-15

SBRJ - RIO DE JANEIRO / SANTOS DUMONT, RJ.................................................................................................... GEN 2.7-15

SBGL - RIO DE JANEIRO / GALEÃO-ANTÔNIO CARLOS JOBIM - INTL, RJ ............................................................ GEN 2.7-16

SBSV - SALVADOR / DEPUTADO LUÍS EDUARDO MAGALHÃES - INTL, BA............................................................ GEN 2.7-16

SBSN - SANTARÉM / MAESTRO WILSON FONSECA - INTL/ALTN, PA................................................................... GEN 2.7-17

SBSJ - SÃO JOSÉ DOS CAMPOS / PROFESSOR URBANO ERNESTO STUMPF, SP............................................... GEN 2.7-17

SBSL - SÃO LUÍS / MARECHAL CUNHA MACHADO - INTL, MA ............................................................................. GEN 2.7-18

SBSP - SÃO PAULO / CONGONHAS, SP................................................................................................................... GEN 2.7-18

SBGR - SÃO PAULO / GUARULHOS - GOVERNADOR ANDRÉ FRANCO MONTORO - INTL, SP ............................GEN 2.7-19

SBTT - TABATINGA / TABATINGA - INTL, AM........................................................................................................ GEN 2.7-19

SBUG - URUGUAIANA / RUBEM BERTA - INTL, RS................................................................................................... GEN 2.7-20

SBVT - VITÓRIA / EURICO DE AGUIAR SALLES, ES................................................................................................ GEN 2.7-20

3. Tabelas do nascer e pôr-do-sol

GEN 2.7-112 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

ARACAJU / Santa Maria, SE S 10º 59´ 07´´ W 037º 04´ 24´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ

DIA SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS SR SS

1 8:09 20:54 8:24 20:59 8:31 20:49 8:32 20:31 8:33 20:16 8:40 20:11 8:47 20:16 8:45 20:23 8:31 20:25 8:12 20:23 7:56 20:26 7:55 20:38

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BELÉM / Val-de-Cans / Júlio Cezar Ribeiro, PA S 01º 23´ 05´´ W 048º 28´ 44´´

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GEN 2.7-212 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

BELO HORIZONTE / Pampulha - Carlos Drumond de Andrade, MG S 19º 51´ 07´´ W 043º 57´ 02´´



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BELO HORIZONTE / Tancredo Neves, MG S 19º 37´ 28´´ W 043º 58´ 19´´



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GEN 2.7-312 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

BOA VISTA / Atlas Brasil Catanhede, RR N 02º 50´ 29´´ W 060º 41´ 32´´



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BRASÍLIA / Pres. Juscelino Kubitschek, DF S 15º 52´ 09´´ W 047º 55´ 15´´



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GEN 2.7-412 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

CAMPINAS / Viracopos, SP S 23º 00´ 25´´ W 047º 08´ 04´´



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CAMPO GRANDE / Campo Grande, MS S 20º 28´ 10´´ W 054º 40´ 13´´



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GEN 2.7-512 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

CORUMBÁ / Corumbá, MS S 19º 00´ 43´´ W 057º 40´ 17´´



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CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul, AC S 07º 35´ 58´´ W 072º 46´ 10´´



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GEN 2.7-612 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

CUIABÁ / Marechal Rondon, MT S 15º 39´ 00´´ W 056º 07´ 03´´



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CURITIBA / Afonso Pena, PR S 25º 31´ 52´´ W 049º 10´ 32´´



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GEN 2.7-712 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

FLORIANÓPOLIS / Hercílio Luz, SC S 27º 40´ 13´´ W 048º 33´ 08´´



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FORTALEZA / Pinto Martins, CE S 03º 46´ 33´´ W 038º 31´ 56´´



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GEN 2.7-812 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

FOZ DO IGUAÇU / Cataratas, PR S 25º 36´ 01´´ W 054º 29´ 06´´



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JOÃO PESSOA / Presidente Castro Pinto - INTL, PB S 07º 08´ 45´´ W 034º 56´ 55´´



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GEN 2.7-912 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

MACAPÁ / Macapá -INTL,AP N 00º 03´03´´W 051º 04´13´´



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MANAUS / Eduardo Gomes, AM S 03° 02´ 28´´ W 060° 03´ 02´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ


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12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

NATAL / Augusto Severo, RN S 05° 54´ 30´´ W 035° 14´ 57´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ


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NAVEGANTES / Ministro Victor Konder, SC S 26° 52´ 44´´ W 048° 39´ 03´´



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GEN 2.7-1112 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

PALMAS Brigadeiro Lysias Rodrigues, TO S 10° 17´ 24´´ W 048° 21´ 28´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ


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PELOTAS / Pelotas, RS S 31° 43´ 08´´ W 052° 19´ 41´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ


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GEN 2.7-1212 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

PONTA PORĂ / Ponta Poră, MS S 22° 33´ 00´´´ W 055° 42´ 09´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ


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PORTO ALEGRE / Salgado Filho, rs S 29° 59´ 40´´ W 051° 10´ 18´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ


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GEN 2.7-1312 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira, RO S 08° 42´ 49´´ W 063° 54´ 10´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ


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RECIFE / Guararapes Gilberto Freyre, PE S 08° 07´ 35´´ W 034° 55´ 22´´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ


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GEN 2.7-1412 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

RIO BRANCO / Plácido de Castro, AC S 09° 52´ 08´´ W 067° 53´ 53´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ


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RIO DE JANEIRO / Santos Dumont, RJ S 22° 54´ 37´´ W 043° 09´ 46´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ


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GEN 2.7-1512 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

RIO DE JANEIRO / Galeăo - Antônio Carlos Jobim, RJ S 22° 48´ 36´´ W 043° 15´ 02´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ


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SALVADOR / Deputado Luís Eduardo Magalhăes, BA S 12° 54´ 31´´ W 038° 19´ 21´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ


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GEN 2.7-1612 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

SANTARÉM / Maestro Wilson Fonseca, PA S 02° 25´ 29´´ W 054° 47´ 09´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ


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SĂO JOSÉ DOS CAMPOS / Professor Urbano Ernesto Stumpf, SP S 23° 13´ 44´´ W 045° 52´ 16´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ


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GEN 2.7-1712 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

SĂO LUÍS / Marechal Cunha Machado, MA S 02° 35´ 13´´ W 044° 14´ 10´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ


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SĂO PAULO / Congonhas, SP S 23° 37´ 34´´ W 046° 39´ 23´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ


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DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

SĂO PAULO / Guarulhos, SP S 23ş 26´ 08´´ W 046ş 28´ 23´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ


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TABATINGA / Tabatinga, AM S 04° 15´ 02´´ W 069° 56´ 16´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ


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GEN 2.7-1912 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

URUGUAIANA / Rubem Berta, RS S 29° 46´ 55´´ W 057° 02´ 18´´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ


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VITÓRIA / Eurico de Aguiar Salles, ES S 20° 15´ 29´´ W 040° 17´ 11´ 2007 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ


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GEN 2.7-2012 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

GEN 3 SERVIÇOS

GEN 3.1 SERVIÇOS DE INFORMAÇÃO AERONÁUTICA

1. Responsável pelo Serviço

1.1 O Serviço de Informação Aeronáutica, que faz parte do DECEA, garantirá a circulação e informações necessáriaspara a segurança, regularidade e eficácia da navegação aérea internacional e nacional dentro de sua área deresponsabilidade, como indicado em 3.1.1.2 a seguir. É constituído pelo Subdepartamento de Operações (SDOP),Instituto de Cartografia Aeronáutica(ICA), Centro Internacional de NOTAM (NOF), Centro Geral de NOTAM (CGN),Centros Regionais de NOTAM (CRN) e salas AIS nacionais e internacionais.

1.2 AIS CENTRAL

Subdepartamento de Operações (SDOP)

Avenida General Justo, 370 – 2º andar – 20021-130 - Rio de Janeiro - RJ – Brasil

Tel.: 5521 2101-6350 – 2101-6365

Fac-símile: 5521 2101-6369 e 2101-6340

Email: [email protected]

AFS: SBRJYGYI

Website: www.aisweb.aer.mil.br

1.3 PUBLICAÇÕES E CARTAS AERONÁUTICAS

Instituto de Cartografia Aeronáutica (ICA)

Avenida General Justo, 160 – Anexo I – 20021-130 - Rio de Janeiro - RJ – Brasil

Tel.: 5521 2101-6127 – 2101-6251

AFS: SBRJZXIC

Email: [email protected]

1.4 CENTRO INTERNACIONAL DE NOTAM - NOF BRASIL

CINDACTA 1 – SHIS – QI-5 – Área Especial 12 – Lago Sul – CEP:71615-600 – Brasília - DF – Brasil

TEL/FAX.: 55 61 3364-8353

AFS: SBRJYNYXBANCO DE DADOS: SBRJZXBI(NOTAM)EMAIL; [email protected]

O Serviço é fornecido em conformidade com as disposições contidas no Anexo 15 – Serviço de InformaçãoAeronáutica da OACI.

1.5 CENTROS DE NOTAM NACIONAIS

CENTRO GERAL DE NOTAM - CGNCINDACTA I - SHIS - QI 5 - AREA ESPECIAL 12 - LAGO SULCEP: 71615-600 - BRASILIA, DF - BRASILTEL/FAX: 61 3364-8354AFS: SBBRYNYCBANCOS DE DADOS: SBRJZXBI (NOTAM)EMAIL: [email protected]

CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE RECIFE - CRN - RFCINDACTA III - AVENIDA CENTENÁRIO ALBERTO SANTOS DUMONT, S/NºBAIRRO: JORDÃO BAIXOCEP: 51250-020 - RECIFE, PETEL: 81 2129-8103AFS: SBRFYNYABANCO DE DADOS: SBRFZXBN (NOTAM)EMAIL: [email protected]

CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE SÀO PAULO - CRN-SPSRPV-SP - AEROPORTO DE CONGONHAS - AVENIDA WASHINGTON LUIZ, S/NºBAIRRO: JARDIM AEROPORTOCEP: 04626-000 - SÃO PAULO, SPTEL: 11 2112-3468AFS: SBSPYNYABANCO DE DADOS: SBSPZXBN (NOTAM) EMAIL: [email protected]

CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE CURITIBA - CRN-CTCINDACTA II -AVENIDA ERASTO GAERTNER, 100BAIRRO: BACACHERICEP: 82510-901 - CURITIBA, PRTEL: 41 3251-5478AFS: SBCTYNYABANCO DE DADOS: SBCTZXBN (NOTAM)EMAIL: [email protected]

GEN 3.1-112 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE BRASILIA - CRN-BRCINDACTA I - SHIS - QI 5 - AREA ESPECIAL 12 - LAGO SULCEP: 71615-600 - BRASILIA, DF - BRASILTEL/FAX: 61 3364-8372AFS: SBBRYNYABANCO DE DADOS: SBBRZXBN (NOTAM)EMAIL: [email protected]

CENTRO REGIONAL DE NOTAM MANAUS - CRN-EGCINDACTA IV - PRÉDIO DO CVA - AVENIDA TURISMO, 1350BAIRRO: TARUMÃCEP: 69049-630 - MANAUS, AMTEL 92 3652-5370AFS: SBEGYNYABANCO DE DADOS: SBEGZXBN (NOTAM)EMAIL: [email protected]

2. ÁREA DE RESPONSABILIDADE

O Serviço de Informação Aeronáutica é responsável por compilar e difundir a informação para todo o territórionacional, incluindo águas territoriais e jurisdicionais, bem como o espaço aéreo que tenha sidoobjeto de acordo regional de navegação aérea.

3. PUBLICAÇÕES AERONÁUTICAS

3.1 A informação aeronáutica é proporcionada na forma da documentação integrada de Informações Aeronáuticas(IAIP),que é constituída pelos seguintes elementos:

- Publicação de Informação Aeronáutica (AIP); - Suplemento AIP ; - NOTAM e boletins de informação prévia ao voo (PIB); - Circulares de informação aeronáutica (AIC); e - Listas de verificação e resumos.

Os NOTAM e as correspondentes listas de verificação mensais são transmitidas pelo Serviço Fixo Aeronáutico(AFS),entretanto o PIB pode ser obtido na salas AIS de aeródromo. Todos os demais elementos do conjunto sãodistribuídos por via postal.

3.2 Publicação de Informação Aeronáutica (AIP)

A AIP é o documento básico da aviação destinado primordialmente a satisfazer as necessidadesinternacionais de intercâmbio de informações aeronáuticas. Contém informação de caráter permanente e asmodificações temporárias de longa duração indispensáveis para a navegação aérea.

A AIP-Brasil é impressa em folhas soltas, tamanho A4 que permite uma flexibilidade na encadernação. É divulgadaem 2 (duas) versões que são distribuídas internacionalmente no idioma inglês e nacionalmente, no idiomaportuguês. As Cartas de Descidas por Instrumentos e Cartas de Saídas por Instrumentos estão inseridas nomanual AIP-MAP. As Cartas de Área também deverão incorporar-se ao AIP-MAP, com exceção da ARC Rio/SãoPaulo que tem por verso a ARC Curitiba/ Navegantes/Florianópolis e continuarão a ser publicadas emseparado, bem como a Carta de Planejamento de Voo (espaço aéreo inferior) impressa no verso da Cartade Planejamento de Voo (espaço aéreo superior). As cartas de rota são publicadas em separado.

3.3 Serviço de Emendas à AIP (AMDT AIP)

As emendas da AIP são efetuadas mediante páginas substitutivas. São publicadas dois tipos de AMDT AIP:

- A emenda AIP Comum (AMDT AIP), que é publicada a intervalos regulares conforme GEN 0.1 ítem 3.2, éidentificada por uma folha de capa branca, incorporando à AIP informações permanentes na data de publicaçãoindicada; e

- A emenda AIP AIRAC (AMDT AIRAC AIP), que é publicada em conformidade com o sistema AIRAC é identificadapor uma folha de capa branca e a sigla AIRAC e incorpora à AIP as modificações importantes para as operações nadata indicada de entrada em vigor do ciclo AIRAC.

Na folha (capa) das emendas AIP são descritos brevemente os assuntos abordados pelas mesmas.

A nova informação inclusa nas páginas reimpressas da AIP são identificadas por uma linha vertical na margemesquerda (ou imediatamente à esquerda) da informação nova/modificada.

Cada página da AIP e cada página substituída da AIP introduzida por uma emenda, inclusive a capa da emenda,levam data. A data consiste do dia, mês (pelo nome) e ano da data de publicação (AMDT AIP) ou data de entradaem vigor da informação AIRAC (AMDT AIRAC AIP).

Cada capa de emenda à AIP inclui referências ao número de série dos elementos da IAIP que foram incorporadosà AIP na emenda e que, em conseqüência, foram cancelados.

A cada AMDT AIP e a cada AMDT AIRAC AIP são dados números, em separado, com base no ano civil. O ano,indicado por algarismos, é parte do número de série da emenda, por exemplo:

AMDT AIP 01/13; AMDT AIRAC AIP 01/13.

A cada AMDT é publicada uma lista de verificação das páginas da AIP em vigor. A referida lista contém o númeroda página e data de publicação ou de entrada em vigor da informação (dia, mês (por nome) e ano), e integra a AIP.

3.4 Suplemento AIP

As modificações temporárias de longa duração (três meses ou mais) e as informações de curta duração queimpliquem em textos longos e/ou gráficos que completem a informação permanente contida na AIP são publicadascomo suplementos AIP (SUP AIP).

GEN 3.1-212 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

As modificações temporárias da AIP, importantes para as operações, são publicadas em conformidade com osistema AIRAC e suas datas de entrada em vigor estabelecidas e são identificadas claramente pela sigla SUPAIRAC AIP.

Os Suplementos AIP são separados segundo o assunto da informação (Generalidades – GEN, Em Rota – ENR eAeródromos - AD) e são colocados no princípio de cada parte da AIP.

Os SUP AIP são divididos por assuntos e são publicadas nas séries (A e N). A série A dos SUP AIP contêminformações que afetam a aviação civil internacional e são distribuídas internacionalmente, enquanto que os SUPAIP da série N contêm informações que afetam somente a aviação nacional e são difundidos nacionalmente. Cadasérie de SUP AIP (comum ou AIRAC) tem numeração própria, consecutiva e anual. O ano é indicado poralgarismos e faz parte do número de série do SUP AIP, por exemplo:

AIP SUP A 01/13; SUP AIP N 01/13

AIP SUP AIRAC A 01/13, SUP AIP AIRAC N 01/13;

Um Suplemento AIP é mantido na AIP enquanto todo seu conteúdo ou parte do mesmo estiver em vigor. O períodode validade da informação contida no Suplemento AIP é indicado normalmente no próprio texto do Suplemento.

No entanto, poderá ser usado um NOTAM para modificar o período de validade ou cancelar um Suplemento AIP.

A lista de verificação dos Suplementos AIP em vigor é fornecida mediante um resumo impressomensalmente, em linguagem clara, na Lista de Verificação dos NOTAM em Vigor. Ver item 3.1.3.7 Lista deVerificação e Resumos de Notam desta subseção.

3.5 NOTAM e Boletins de Informação Prévia ao Voo (PIB)

Os NOTAM contém informações relativas ao estabelecimento, situação ou modificação de qualquer instalação,serviço, procedimento ou risco aeronáutico, cujo conhecimento oportuno seja indispensável ao pessoal envolvidonas operações de voo. O texto de cada NOTAM contém informação na ordem indicada no modelo de NOTAM daOACI e é constituído pelos significados/códigos NOTAM da OACI, complementados com abreviaturas,indicadores de localidade, designadores, indicativo de chamada, frequências, números e linguagem clara daOACI. Os NOTAM de divulgação internacional contêm informações completas sobre todos os aeroportos,instalações, serviços e procedimentos disponíveis para uso da aviação civil internacional. Tais NOTAMsão expedidos pelo NOF Brasil e distribuídos em cinco séries, cada uma correspondendo ao espaçoabrangido por uma FIR, assim distribuídas:

Série I – FIR RECIFESérie J – FIR BRASÍLIASérie K – FIR CURITIBASérie N – FIR ATLÂNTICOSérie O – FIR AMAZÔNICA

Os NOTAM de divulgação nacional contêm informações de interesse para aeronaves que não se dedicam aos voosinternacionais. Tais NOTAM são distribuídos em seis séries, cada uma correspondendo à área de jurisdição de umcentro expedidor de NOTAM, assim distribuídas:

Série Z – Centro Geral de NOTAMSérie B – Centro Regional de NOTAM de Recife Série D – Centro Regional de NOTAM de São PauloSérie E – Centro Regional de NOTAM de CuritibaSérie F – Centro Regional de NOTAM de BrasíliaSérie G – Centro Regional de NOTAM de Manaus

Cada NOTAM recebe um número de série consecutivo, antecedido da letra indicadora da série. Os números desérie começam com número 0001 às 0000 UTC de 01 de janeiro de cada ano.

GEN 3.1-312 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

O intercâmbio de NOTAM entre o NOF Brasil e outros centros internacionais de NOTAM é mantido da seguinte forma:

REMETIDO PARA AS SEGUINTES REGIÕES

SÉRIES I - FIR Recife J - FIR Brasília K - FIR Curitiba N - FIR Atlântico O - FIR Amazônica

SA

M

1. Argentina 1. Argentina 1. Argentina 1. Bolivia 1. Argentina2. Chile 2. Bolivia 2. Bolivia 2. Uruguai 2. Bolivia3. Colômbia 3. Chile 3. Chile 3. Chile4. Equador 4. Colômbia 4. Colômbia 4. Colômbia5. Guiana 5. Equador 5. Equador 5. Equador6. Guiana Francesa 6. Guiana 6. Guiana 6. Guiana7. Paraguai 7. Guiana Francesa 7. Guiana Francesa 7. GuianaFrancesa8. Peru 8. Paraguai 8. Paraguai 8. Paraguai9. Suriname 9. Peru 9. Peru 9. Peru10. Uruguai 10. Suriname 10. Suriname 10. Suriname11. Venezuela 11. Uruguai 11. Uruguai 11. Uruguai

12. Venezuela 12. Venezuela 12. Venezuela

CA

R

1. Antilhas Holandesas1.Antilhas Holandesas 1. Antilhas Holandesas 1. Nicarágua 1. Antilhas Holandesas2. Cuba 2. Bahamas 2. Bahamas 2. Costa Rica3. El Salvador 3. Barbados 3. Barbados 3. Cuba4. Honduras 4. Costa Rica 4. Costa Rica 4. El Salvador5. México 5. Cuba 5. Cuba 5. Honduras6. Panamá 6. El Salvador 6. El Salvador 6. Jamaica7. República 7. Haiti 7. Haiti 7. MéxicoDominicana 8. Honduras 8. Honduras 8. Panamá8. Trinidad e Tobago 9. Jamaica 9. Jamaica 9. República

10. México 10. México Dominicana11. Panamá 11. Panamá 10. Trinidad e Tobago12. República 12. RepúblicaDominicana Dominicana13. Trinidad e Tobago 13. Trinidad e Tobago

NA

M 1. Estados Unidos 1. Canadá 1. Canadá 1. Estados Unidos 1. Estados Unidos2. Estados Unidos 2. Estados Unidos

AF

I

1. África do Sul 1. África do Sul 1. África do Sul 1. África do Sul 1. África do Sul2. Angola 2. Angola 2. Angola 2. Angola3. Argélia 3. Cabo Verde 3. Argélia 3. Argélia4. Cabo Verde 4. Camarões 4. Cabo Verde 4. Cabo Verde5. Chade 5. Chade 5. Chade 5. Chade6. Congo 6. Congo 6. Congo 6. Congo7. Egito 7. Gâmbia 7. Gâmbia 7. Egito8. Gâmbia 8. Libéria 8. Gana 8. Gâmbia9. Gana 9. Madagáscar 9. Libéria 9. Gana10. Libéria 10. Marrocos 10. Madagáscar 10. Libéria11. Moçambique 11. República 11. Marrocos 11. Moçambique12. Nigéria Democrática do

Congo12. Moçambique 12. Namíbia

13. República 12. Senegal 13. Nigéria 13. NigériaDemocrática do Congo 14. República 14. República14. Senegal Democrática do Congo Democrática do Congo15. Tunísia 15. Senegal 15. Senegal

16. Tunísia 16. Tunísia

*EU

R

1. Alemanha 1. Alemanha 1. Alemanha 1. Espanha 1. Alemanha2. Áustria 2. Áustria 2. Áustria 2. Federação Russa 2. Áustria3. Bélgica 3. Espanha 3. Bélgica 3. Finlândia 3. Bélgica4. Dinamarca 4. Federação Russa 4. Espanha 4. França 4. Espanha5. Espanha 5. França 5. Federação Russa 5. Portugal 5. Federação Russa6. Federação Russa 6. Holanda 6. França 6. Reino Unido 6. França7. França 7. Itália 7. Holanda 7. República Tcheca 7. Holanda8. Holanda 8. Malta 8. Itália 8. Suíça 8. Itália9. Itália 9. Polônia 9. Malta 9. Malta10. Malta 10. Portugal 10. Polônia 10. Portugal11. Polônia 11. Reino Unido 11. Portugal 11. Polônia12. Portugal 12. República Tcheca 12. Reino Unido 12. Reino Unido13. Reino Unido 13. Suécia 13. República Tcheca 13. República Tcheca14. República Tcheca 14. Suíça 14. Suíça 14. Suécia15. Suécia 15. Ucrânia 15. Suíça16. Suíça

REMETIDO PARA AS SEGUINTES REGIOES

SÉRIES I - FIR Recife J - FIR Brasília K - FIR Curitiba N - FIR Atlântico O - FIR Amazônica

1. Emirados Árabes 1. Israel 1. Emirados Árabes NIL 1. Emirados ÁrabesMID Unidos 2 Jordânia Unidos Unidos

2. Israel 2. Israel 2.Jordânia3. Jordânia 3. Jordânia

GEN 3.1-412 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

ASIA 1. China 1. Coréia do Sul 1. Coréia do Sul 1. Coréia do Sul 1. China2. Indonésia 2. China 2. China 2. China 2. Indonésia3. Japao 3. Indonésia 3. Indonésia 3. Macau, China 3. Japao4. Macau, China 4. Japao 4. Japao 4. Uzbequistao 4. Macau, China5. Uzbequistao 5. Macau, China 5. Macau, China 5. Uzbequistao

6. Uzbequistao 6. Uzbequistao

PAC 1. Austrália NIL 1. Austrália 1. Austrália 1. Austrália

RECEBIDO DAS SEGUINTES REGIÕES

SAM

CAR

1. Anguilla (Reino Unido)

NAM

1. Alasca(Estados Unidos)

AFI

1. África do Sul1. Argentina 2. Antigua e Barbuda 2. Canadá 2. Angola2. Bolivia 3.Antilhas Francesas 3. Estados Unidos 3. Argélia3. Chile (França) 4. Benin4. Colômbia 4. Antilhas Holandesas 5. Burkina Fasso5. Equador (Holanda) 6. Camarões6. Guiana 5. Aruba (Holanda) 7. Cabo Verde7. Guiana Francesa 6. Bahamas (Holanda) 8. Chade8. Paraguai 7. Barbados 9. Congo9. Peru 8. Belize 10. Costa do Marfim10. Suriname 9. Costa Rica 11. Egito11. Uruguai 10. Cuba 12. Gabão12. Venezuela 11. Dominica 13. Gâmbia

12. El Salvador 14. Gana13. Granada 15. Guiné14. Guatemala 16. Guiné-Bissau15. Haiti 17. Guiné Equatorial16. Honduras 18. Mali17. Ilhas Virgens Britânicas 19. Marrocos(Reino Unido) 20. Mauritânia18. Ilhas Cayman (Reino Unido) 21. Namíbia19. Jamaica 22. Nigéria20. México 23. República21. Montserrat(Reino Unido) Centro-Africana22. Nicarágua 24. São Tomé e Príncipe23. Panamá 25. Senegal24. Porto Rico (Estados Unidos) 26. Togo25. República Dominicana 27. Tunísia26. Santa Lúcia 28. Zâmbia27. São Cristóvão e Neves28. São Vicente e Granadinas29. Trinidad e Tobago

EUR

1. Alemanha

MID

1. Afeganistão

ASIA

1. Barein

PAC

1. Austrália2. Áustria 2. Emirados Árabes 2. China3. Belarus Unidos 3. Cingapura4. Bélgica 3. Iraque 4. Coréia do Sul5. Dinamarca 5. Japão6. Espanha 6. Quirguistão7. Federação Russa 7. Libéria8. Finlândia 8. Nova Zelândia9. França 9. Tajiquistão10. Holanda 10. Turcomenistão11. Itália 11. Uzbequistão12. Luxemburgo13. Noruega14. Portugal15. Reino Unido16. Suécia17. Suíça

Os boletins de informação prévia ao voo (PIB), que contêm um resumo dos NOTAM em vigor e outras informaçõesde caráter urgente para os exploradores e para as tripulações de voo, estão disponíveis nas salas AIS deaeródromo. A área de cobertura da informação contida nos PIB está indicadas na subseção 5.

3.6 Portal AIS

O Portal AIS é uma rede de informações aeronáuticas que disponibiliza para consulta os seguintes produtos noformato digitalizado:

A) ABREVIATURAS

B) AIP-BRASIL

C) CARTAS AERONÁUTICAS (AIP-BRASIL MAP)

D) NOTAM

GEN 3.1-512 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

E) PUBLICAÇÕES

F) ROTAER (MANUAL AUXILIAR DE ROTAS AÉREAS/SOMENTE EM PORTUGUÊS)

G) SUPLEMENTO AIP

H) AIC

3.7 Circular de Informação Aeronáutica (AIC)

As AIC contêm informações sobre previsões de longa duração, de toda modificação importante na legislação, nosregulamentos, nos procedimentos ou instalações; informação de caráter puramente explicativo ou advertênciasque possam afetar a segurança de voo e informação ou notificação de caráter explicativo ou advertências sobreassuntos técnicos, legislativo ou puramente administrativos que não sejam adequadas para publicação na AIP ouem NOTAM.

As AIC se dividem por assuntos e são publicadas nas séries (A e N). A série A das AIC contêm informações queafetam a aviação civil internacional e são distribuídas internacionalmente, enquanto as AIC da série N contêminformações que afetam somente a aviação nacional e são difundidas nacionalmente.

As AIC série “A” são divulgadas para os usuários estrangeiros e para as Salas AIS internacionais e as AIC série “N”são divulgadas, apenas, aos usuários nacionais. As AIC série “A” são bilíngües (Português/Inglês) e as da série “N”são editadas apenas em português.

Cada série de AIC tem numeração própria, consecutiva e anual. O ano é indicado por algarismos e faz parte donúmero de série da AIC, por exemplo:

AIC A 01/13; AIC N 01/13

3.8 Lista de Verificação e Resumos NOTAM

Mensalmente é publicada, através da AFS, uma lista de verificação dos NOTAM em vigor, contendo o número dosNOTAM em vigor e informação sobre o número das AMDT AIP, AMDT AIRAC AIP e AIC mais recentes, bem comouma lista numérica dos SUP AIP em vigor.

As listas de verificação são publicadas no primeiro dia de cada mês, contendo os números dos NOTAM em vigor. OBrasil não publica resumo mensal.

3.9 Venda de Publicações

3.9.1 O AIP-BRASIL e as demais publicações de informações aeronáuticas, adotadas pelo Departamento de Controle doEspaço Aéreo - DECEA, podem ser adquiridas pessoalmente, por carta, pelo telefone ou fax, através do serviço deassinaturas, que é prestado pelo Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica - PAME. O Setor de Assinaturasé o único local onde se pode adquirir uma assinatura de publicações AIS ou publicações e cartas aeronáuticasavulsas editadas pelo DECEA ou, ainda, as capas do AIP-BRASIL e ROTAER.

3.9.2 O serviço de assinatura anual, mantido pelo DECEA, compreende as seguintes publicações:

AIP-BRASIL

ROTAER

AIP-MAP

Suplemento AIP

Circulares de Informação Aeronáutica (AIC)

3.9.3 Modalidade de assinatura:

Assinatura inicial, compreende:

a)Todas as publicações atualizadas indicadas em 3.1.3.9.2 (não inclui as capas dos manuais).

3.9.4 Formas de pagamento

No Brasil:

a) Através de GRU (Guia de Recolhimento Único da União), efetuando os seguintes procedimentos: Emitir (imprimir) a GRU por meio do site http://www.stn.fazenda.gov.br, seguindo o acesso aos “links” SIAFI,Guia de Recolhimento da União e Impressão da GRU – Simples, informando os seguintes dados:

Unidade Favorecida – Código 120048;

Unidade favorecida – Gestão 00001; e

Recolhimento – Código 22048-5.

Efetuar o pagamento no Banco do Brasil e, após, enviar o comprovante, via e-mail (digitalizado), fax ou cartaregistrada, especificando o material adquirido, nome do assinante, CPF/CNPJ, endereço para recebimento e/ou correspondência, e-mail e telefones para contato.

NOTA: O prazo para recebimento é de aproximadamente 15 dias úteis.

b) Através de cheque nominal, efetuando os seguintes procedimentos:Enviar um cheque nominal ao Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro – PAME-RJ,especificando o material adquirido, nome do assinante, CPF/CNPJ, endereço para recebimento e/oucorrespondência, e-mail e telefones para contato. Endereço: Rua General Gurjão, 4 – Caju – Rio de Janeiro –RJ – CEP 20931-040.

NOTA: O prazo para recebimento é de aproximadamente 15 dias úteis.

No Exterior:

Com Representante no Território Nacional

GEN 3.1-612 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

Seguir o procedimento aplicado no Brasil.

Sem Representante no Território Nacional

Seguir o procedimento aplicado no Brasil referente a cheque nominal.

FAÇA CONTATO COM:

PARQUE DE MATERIAL DE ELETRÔNICA DA AERONÁUTICA DO RIO DE JANEIRO

SUBDIVISÃO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE

Rua General Gurjão, 4 – Caju

20931-040 Rio de Janeiro - RJ

Tel.: 55 (21) 2117-7294 / 55 (21) 2117-7295 / 55 (21) 2117-7296

Fax: 55 (21) 2117-7290

E-mail: [email protected]

HORÁRIO DE ATENDIMENTO DA SUBDIVISÃO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE:

Horário de atendimento telefônico:

2a a 6a feira: 08 às 18h

Horário para a retirada de pedidos:

Favor consultar previamente a Subdivisão de Atendimento ao Cliente.

Outras informações complementares podem ser obtidas no PAME, no horário das 0900 às 1130h e de 1300 às1500h, ou através dos telefones (21) 2117-7200 ou (21) 2117-7210.

A Divisão de Informações Aeronáuticas e o Instituto de cartografia Aeronáutica possuem exemplares do catálogode Cartas Aeronáuticas (Doc. 7101) da OACI, no qual constam todas as Cartas Aeronáuticas ou séries de cartas,produzidas pelo Brasil e por outros países e que estão à disposição da Aviação Civil.

4. O Sistema AIRAC

4.1 A fim de controlar e regular as modificações importantes para as operações que requerem emendas nas cartas,manuais, etc. Essas modificações serão publicadas em datas predeterminadas, segundo o sistema AIRAC. Estetipo de informação será publicada como AMDT AIRAC AIP ou como SUP AIRAC AIP.

4.2 A tabela publicada a seguir indica as datas AIRAC de entrada em vigor para os próximos anos. A informaçãoAIRAC será publicada de modo a que seja recebida pelo usuário com pelo menos 28 dias de antecedência e paraas modificações importantes com no mínimo de 56 dias antes da data de entrada em vigor. Na data AIRAC deentrada em vigor será publicado um NOTAM iniciador com uma breve descrição do conteúdo, data de entrada emvigor e número de referência AMDT AIRAC AIP ou do SUP AIRAC AIP que entrará em vigor nesta data. O NOTAMiniciador se manterá vigente como advertência no PIB até que a informação seja incorporada as publicações.

Se não houver informação a ser publicada na data AIRAC, será publicada uma notificação NIL através de NOTAM,pelo menos, um ciclo AIRAC antes da data correspondente à entrada em vigor do AIRAC.

Calendário de datas de entrada em vigor AIRAC:

2013 2014 2015 2016 2017 2018

10 JAN 09 JAN 08 JAN 07 JAN 08 JAN 04 JAN

07 FEB 06 FEB 05 FEB 04 FEB 02 FEB 01 FEB

07 MAR 06 MAR 05 MAR 03 MAR 02 MAR 01 MAR

04 APR 03 APR 02 APR 31 MAR 30 MAR 29 MAR

02 MAY 01 MAY 30 ABR 28 APR 27 APR 26 APR

30 MAY 29 MAY 28 MAY 26 MAY 25 MAY 24 MAY

27 JUN 26 JUN 25 JUN 23 JUN 22 JUN 21 JUN

25 JUL 24 JUL 23 JUL 21 JUL 20 JUL 19 JUL

22 AUG 21 AUG 20 AUG 18 AUG 17 AUG 16 AUG

19 SEP 18 SEP 17 SEP 15 SEP 14 SEP 13 SEP

17 OCT 16 OCT 15 OCT 13 OCT 12 OCT 11 OCT

14 NOV 13 NOV 12 NOV 10 NOV 09 NOV 08 NOV

12 DEC 11 DEC 10 DEC 08 DEC 07 DEC 06 DEC

GEN 3.1-712 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

5. Serviço de Informação Prévia ao Voo

Em cada um dos aeródromos abaixo mencionados, há uma sala AIS que presta serviço de informação prévia aovoo, com a cobertura indicada: (AIP, SUP AIP, AIC, PIB e NOTAM).

AERÓDROMOS COBERTURA

BELÉM / Val-de-Cans/JúlioCezar Ribeiro - INTL, PA

GUIANA, GUIANA FRANCESA (*), SURINAME.

BELO HORIZONTE / TancredoNeves - INTL, MG

ESTADOS UNIDOS (*).

BOA VISTA /Atlas Brasil Cantanhede- INTL, RR

VENEZUELA, GUIANA (*).

BRASÍLIA / Presidente JuscelinoKubtscheck - INTL, DF

ARGENTINA, ARUBA, BOLÍVIA, CABO VERDE, PARAGUAI, PORTO RICO (*), URUGUAI,VENEZUELA.

CAMPINAS /Viracopos - INTL, SP

ÁFRICA DO SUL (*), ALEMANHA (*), ANTILHAS HOLANDESAS (*), ARGENTINA (*),BARBADOS (*), BÉLGICA (*), BOLÍVIA (*), CABO VERDE (*), CHILE (*), COLÔMBIA (*), CUBA(*), EQUADOR (*), ESPANHA (*), ESTADOS UNIDOS (*), FRANÇA (*), GÂMBIA (*), GUIANA(*), HAITI (*), HINDURAS (*), ILHAS CANÁRIAS (*), JAMAICA (*), MARROCOS (*), MÉXICO (*),PANAMÁ (*), PARAGUAI (*), PERU (*), PORTO RICO (*), PORTUGUAL (*), REPÚBLICADOMINICANA (*), SENEGAL (*), SUIÇA (*), SURINAME (*), TRINIDADE TOBAGO (*),URUGUAI (*), VENEZUELA (*).

CAMPO GRANDE / CampoGrande - INTL, MS

BOLIVIA (*), PARAGUAI (*), ARGENTINA (*).

CORUMBÁ / Corumbá - INTL, MS BOLIVIA (*), PARAGUAI (*).

CRUZEIRO DO SUL /Cruzeiro do Sul - INTL, AC

PERU (*).

CUIABÁ /Marechal Rondon - INTL, MT

BOLIVIA.

CURITIBA / AfonsoPena - INTL, PR

ARGENTINA (*), PARAGUAI (*), URUGUAI (*).

FLORIANÓPOLIS / HercílioLuz - INTL, SC

ARGENTINA (*), URUGUAI (*), PARAGUAI (*).

FORTALEZA / PintoMartins - INTL, CE

ARGENTINA, BAHAMAS (*), GUIANA FRANCESA (*),ESTADOS UNIDOS (*), REPÚBLICADOMINICANA, SURINAME, PORTUGAL, ITÁLIA, SENEGAL, HOLANDA (*), CABO VERDE (*),URUGUAI, TRINDAD E TOBAGO (*).

FOZ DO IGUAÇU /Cataratas - INTL, PR

ARGENTINA (*), PARAGUAI (*).

MACAPÁ / Alberto Alcolumbre- INTL, AP

GUIANA (*), SURINAME (*), GUIANA FRANCESA (*).

MANAUS / EduardoGomes - INTL, AM

ARGENTINA (*), COLÔMBIA, ARUBA (*), VENEZUELA.

NATAL / AugustoSevero - INTL, RN

NORUEGA (*), SUÉCIA (*), ILHAS CANÁRIAS (*),SENEGAL (*), CABO VERDE (*),MARROCOS (*),ITÁLIA (*), ESPANHA (*), FRANÇA (*), PORTUGAL (*).

NAVEGANTES/ MinistroVictor Konder - INTL, SC

ARGENTINA (*), BOLIVIA (*) , PARAGUAI (*), URUGUAI.

PELOTAS / Pelotas - INTL, RS URUGUAI (*).

PETROLINA / Senador NiloCoelho, PE

ALEMANHA (*), BÉLGICA (*), e LUXEMBURGO (*)

PONTA PORÃ /Ponta Porã - INTL, MS

PARAGUAI.

PORTO ALEGRE / SalgadoFilho - INTL, RS

ARGENTINA (*), PARAGUAI (*), URUGUAI (*).

PORTO SEGURO /Porto Seguro, BA

ARGENTINA (*), URUGUAI (*).

PORTO VELHO /Governador Jorge Teixeirade Oliveira - INTL, RO

BOLÍVIA (*), COLÔMBIA (*), PERU (*).

RECIFE / Guararapes - GilbertoFreyre - INTL, PE

ALEMANHA (*), ARGENTINA (*), CABO VERDE (*), ESPANHA (*), FRANÇA (*), ITÁLIA (*),MARROCOS (*), PORTUGAL (*) ,SENEGAL (*), SUIÇA (*), SURINAME (*), TRINIDAD ETOBAGO (*), URUGUAI (*), PORTO RICO (*), GUIANA FRANCESA (*), ILHAS CANÁRIAS (*).

RIO BRANCO / Plácidode Castro, AC

BOLÍVIA (*), COLÔMBIA (*), PERU (*).

RIO DE JANEIRO / Galeão -Antônio Carlos Jobim - INTL, RJ

ALEMANHA (*), ANGOLA (*), ARGENTINA (*), CHILE (*), ESPANHA (*) ESTADOS UNIDOS (*),FRAÇA (*), ITALIA (*), PANAMÁ (*), PARAGUAI (*), PORTUGAL (*) e URUGUAI (*)

GEN 3.1-812 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

6. Dados eletrônicos sobre o terreno e dados sobre os obstáculos

Os conjuntos de dados sobre os Obstáculos de Navegação Aérea podem ser obtidos:

Serviço de Informação Aeronáutica

Instituto de Cartografia Aeronáutica (ICA)Avenida General Justo, 160 – Anexo I – 20021-130 - Rio de Janeiro - RJ – BrasilTel.: 5521 2101-6127AFS: SBRJZXICEmail: [email protected]

Os conjuntos de dados eletrônicos sobre o terreno podem ser obtidos:

Instituto de Cartografia Aeronáutica (ICA)Avenida General Justo, 160 – Anexo I – 20021-130 - Rio de Janeiro - RJ – BrasilTel.: 5521 2101-6127AFS: SBRJZXICEmail: [email protected]

SALVADOR /Deputado LuísEduardoMagalhães -INTL, BA

ARGENTINA (*), ESPANHA (*), HOLANDA (*), INGLATERRA (*), PORTUGAL (*), SENEGAL (*), URUGUAI (*) .

SÃO PAULO /Congonhas, SP

ARGENTINA, PARAGUAI, e URUGUAI.

SÃO PAULO /Guarulhos-GovernadorAndré FrancoMontoro - INTL,SP

ÁFRICA DO SUL (*), ALEMANHA (*), ANTILHAS (*), HOLANDESAS (*), ARÁBIA SAUDITA (*), ARGÉLIA (*),ARGENTINA (*), BAHAMAS (*), BAHRAIN (*), BÉLGICA (*), BOLÍVIA (*), CABO VERDE (*), CANADA (*), CHILE (*),COLÔMBIA (*), COSTA DO MARFIM (*), CUBA (*), EGITO (*), EQUADOR (*), ESPANHA (*), ESTADOS UNIDOS (*),FRANÇA (*), GÂMBIA (*), CHANA(*), GUIANA(*), GUIANA FRANCESA (*), GUINÊ (*), HAITI (*), HOLANDA(*),HONDURAS (*), ITÁLIA(*), JAMAICA(*), LIBÉRIA(*), MARROCOS(*), MAURITÂNIA(*), MÉXICO(*), NIGER(*),NIGÉRIA(*), PANAMÁ(*), PARAGUAI(*), PERU(*), PORTO RICO(*), PORTUGUAL(*), REINO UNIDO(*), REP.DOMINICANA(*), SENEGAL(*), SUIÇA(*), SURINAME(*), TRINIDADE TOBABO(*), URUGUAI(*), VENEZUELA(*)

TABATINGA /Tabatinga -INTL, AM

COLÔMBIA (*), PERU (*).

URUGUAIANA /Rubem Berta -INTL, RS

ARGENTINA (*), URUGUAI (*)

VITÓRIA /Eurico de AguiarSalles, ES

ARGENTINA (*), CHILE, PARAGUAI (*) E URUGUAI (*).

NOTA:O símbolo (*) significa que se dispõe somente de informações relacionadas a NOTAM. Em todas as Salas AIS deaeródromos existe o Formulário de informação Pós-Voo (IEPV 53-11), que deverá ser entregue ao operador deserviço da Sala AIS, onde deverão ser relatadas todas as ocorrências verificadas durante o voo e informações sobreas deficiências no estado das instalações de navegação aérea.

GEN 3.1-912 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

GEN 3.2 CARTAS AERONÁUTICAS

1. Responsáveis pelo Serviço

1.1 O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) é o responsável pela confecção, publicação, distribuição eatualização das cartas aeronáuticas destinadas ao uso da aviação em geral, relacionadas na página GEN 3.2.4.O Serviço de Informação Aeronáutica publica as cartas que fazem parte da AIP.

As cartas aeronáuticas cobrem todo o espaço aéreo que superpõe o território nacional, incluindo águas territoriaise jurisdicionais. Além desses limites, elas cobrem, também, outros espaços que tenham sido objeto de acordointernacional de navegação aérea. Nas salas AIS de aeródromo podem ser obtidas cartas apropriadas para oplanejamento e notificação prévia ao voo, selecionadas entre as numeradas no catálogo de cartas aeronáuticas daOACI (Doc 7101).

Na confecção das cartas aeronáuticas, sob a responsabilidade da DECEA, são aplicáveis as normas, os métodosrecomendados, bem como os procedimentos indicados no Anexo 4 à Convenção sobre Aviação Civil Internacionale o Doc 8168/611, Operações de Aeronaves (Configurações dos circuitos de espera e procedimentos deaproximação por instrumentos).

As diferenças relativas às cartas aeronáuticas estão na subseção GEN 1.7.

sac/[email protected]

2. Atualização de Cartas

2.1 As cartas aeronáuticas publicadas na AIP são atualizadas através de AIP AMDT. As cartas aeronáuticas nãopublicadas na AIP são igualmente atualizadas através AIP AMDT, porém, tais correções são encontradas na GEN3.2.8.

A informação relativa ao planejamento ou publicação de novos mapas e cartas é divulgada através de uma Circularde Informação Aeronáutica.

2.2 Se for verificada alguma incorreção nas cartas aeronáuticas que seja importante para as operações, essas serãocorrigidas através de NOTAM.

3. Aquisição de Cartas

Ver item 3.1.3.9 - Venda de Publicaçõeswww.pame.aer.mil.br

4. Tipos de Cartas disponíveis

4.1 as seguintes séries de cartas Aeronáuticas são produzidas

a) Carta de Planejamento de Voo

b) Carta de Rotas

c) Carta de Área

d) Carta de Chegada Padrão por Instrumentos

e) Carta de Aproximação por Instrumentos

f) Carta de Aproximação Visual

g) Carta de Saída por Instrumentos

h) Carta de Aeródromo

i) Carta de Obstáculos de Aeródrorno - Tipo A.

j) Carta Topográfica de Aproximação de Precisão

k) Carta de Estacionamento de Aeronaves

l) Carta Aeronáutica Mundial

m) Carta de Navegação Aérea Visual

n) Carta de Corredores Visuais

4.2 Descrição geral de cada série

a) Carta de Planejamento de Voo

Destina-se a faciIitar a seleção das rotas na fase de planejamento das operações de voo. Cobre todo o territóriobrasileiro e as áreas ocêanicas sob responsabilidade do Brasil. É traçada na escala de 1:7.000.000. Fornece umavisão geral de todos as rotas ATS existentes no espaço aéreo sob jurisdição do Brasil, com suas respectivasidentificações, distâncias e auxílios/rádio principais.

b) Carta de Rotas

Destina-se a facilitar a navegação por meio de auxílio/rádio, de acordo com os procedimentos ATS. Trata-se deuma série de 16 cartas contendo as rotas ATS inferiores (L1/L2, L3/L4, L5/L6 e L7/L8) e as rotas ATS superiores(H1/H2, H3/H4, H5/H6 e H7/H8). Cobre todo o território brasileiro e as áreas oceânicas sob responsabilidade doBrasil. Estão na escala 1:2.000.000.

c) Carta de Área

Proporciona ao piloto informações que facilitam sua tarefa nas transições entre o voo em rota e a aproximação paraum aeródromo e, também, no voo através de áreas com estruturas complexas de Rotas ATS.

d) Cartas de Chegada Padrão por Instrumentos

GEN 3.2-112 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

Tem por finalidade proporcionar à tripulação de voo a informação que lhe permita seguir a rota de chegada padrãopor instrumentos designada, desde a fase em rota até a fase de aproximação.

e) Carta de Aproximação por Instrumentos

É editada de acordo com as especificações contidas no Anexo 4, estando disponível para todos os aeródromosdestinados ao uso da aviação em geral que estejam homologados para operação IFR. É impressa em ambos oslados da folha e está relacionada no AIP/MAP.

f) Carta de Aproximação Visual

A função desta carta é proporcionar ao piloto uma visão gráfica dos procedimentos de circulação visual no tráfegopara pouso. Cartas desse tipo são produzidas somente para aeródromos onde o tráfego visual o justifique. Estáimpressa no verso das Cartas de Pouso ou isoladamente.

g) Carta de Saída por Instrumentos

Permite às aeronaves efetuarem subidas coordenadas por instrumentos, desde a decolagem até a interceptaçãodas rotas ATS. Disponível para os aeródromos homologados para operações IFR. É impressa em ambos os ladose está relacionada no AIP/MAP.

h) Carta de Aeródromo

Tem por finalidade proporcionar às tripulações de voo a informação necessária para facilitar o movimento dasaeronaves no solo, desde o local de estacionamento até a pista de pouso e vice/versa. É a representação gráficadas principais instalações e serviços existentes no aeródromo.

i) Carta de Obstáculo de Aeródromo – Tipo “A”

Representa todos os obstáculos significativos existentes na área de decolagem do aeródromo. Está relacionada naparte AD desta AIP.

j. Carta Topográfica de Aproximação de Precisão

A função desta carta é proporcionar informações detalhadas sobre o perfil do terreno de determinada parte da áreade aproximação final, para que as empresas exploradoras de transporte aéreo possam avaliar o efeito do terrenoao determinar a altura de decisão, empregando radioaltímetro. Está relacionada na parte AD deste AIP.

k. Carta de Estacionamento de Aeronaves

Tem por finalidade proporcionar às tripulações de voo a informação detalhada, necessária para facilitar omovimento das aeronaves no solo entre as pistas de táxi e as posições de estacionamento nos pátios e vice-versa.A carta fornece as coordenadas dos principais pontos de estacionamento para a inicialização dos equipamentos denavegação.

l. Carta Aeronáutica Mundial

Tem por finalidade principal satisfazer as necessidades do voo visual. É produzida na escala 1:1.000.000.

m. Carta de Navegação Aérea Visual

Destina-se a proporcionar ao piloto informação necessária à navegação aérea visual em baixa velocidade, adistâncias curtas e médias e em voos de altitudes baixas e intermediárias. É produzida na escala 1:500.000.Corresponde à atual Carta de Navegação Aérea para Uso Militar (que está sendo cancelada e substituídagradativamente pela Carta de Navegação Aérea Visual).

n. Carta de Corredores Visuais

Apresenta corredores com dimensões definidas, onde a aeronave obedecerá condições de voo preestabelecidas,com o objetivo de facilitar o fluxo de tráfego visual, em locais de grande movimento.

GEN 3.2-212 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

5. Lista de Cartas Aeronáuticas disponíveis

As cartas assinaladas com asterísco* fazem parte da AIP-Brasil ou AIP-Brasil MAP

TÍTULO DA SÉRIE ESCALA NOME ou NÚMERO PREÇO

CARTA DE PLANEJAMENTO DE VOO 1:7.000.000 FPC L1/L2 e H1/H2

Carta de Rotas (ENRC)* 1:2.000.000BRASIL L1/L2, L3 /L4

L5/L6 e L7/L8 BRASIL H1/H2, H3/H4

H5/H6 e H7/H8

R$ 10,35 (cada)

Carta de Área (ARC)*

Variando entre1:500.000 e1:1.000.000

AMAZÔNICA, ANÁPOLIS, BELÉM, BELO HORIZONTE

BRASÍLIA,CORUMBÁ, FORTALEZA, FOZ, MACAÉ/ARC 2, MACAPÁ, MANAUS, NATAL,

PORTO ALEGRE, RECIFE,SALVADOR, SANTA MARIA.

R$ 4,95(cada)

RIO/SÃO PAULO (FRENTE). NAVEGANTES/FLORIANÓPOLIS/

CURITIBA (VERSO)R$ 10,35

Carta de Chegada Padrão porInstrumentos (STAR)*

Ver AIP/MAP

Carta de Aproximação por Instrumentos(IAC)*

Ver AIP/MAP

Carta de Aproximação Visual (VAC)* Ver AIP/MAP

Carta de Saída por Instrumentos (SID)* Ver AIP/MAP

Carta de Aeródromo (ADC)*Variando entre

1:5.000 e1:15.000

Ver AD e AIP/MAP

Carta de Obstáculos de Aeródromo / TipoA (AOC)*

Variando entre1:2.000 e1:15.000

Ver AD

Carta Topográfica de Aproximação dePrecisão (PATC)*

1:2.500 Ver AD

Carta de Estacionamento de Aeronaves(PDC)*

Ver AD e AIP/MAP

Carta Aeronáutica Mundial (WAC) 1:1.000.000 Ver GEN 3.2/4 R$ 13,35 (cada)

Carta de Navegação Aérea Visual(CNAV)

1:500.000 Ver GEN 3.2/6 R$ 13,35 (cada)

Carta de Corredores Visuais (CCV) 1:350.000 TMA/RJ R$ 13,35 (cada)

Nota: A Carta de Pouso (LC) está sendo descontinuada por não ser documento OACI. As informações apresentadas estão sendo inseridas nas cartas VAC.

GEN 3.2-312 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

6. Índice de Carta Aeronáutica Mundial (WAC) 1:1.000.000

6.1

GEN 3.2-412 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

Relação de Carta Aeronáutica Mundial (WAC) 1:1.000.000 (* Elevação em pés 2ª Edição).

WAC NÚMERO E NOME EDIÇAO No EDIÇAO DATA INF. AERONÁUTICA

2825 - Cabo Orange 4a dec/06 dec/06

2826 - Monte Roraima 4a feb/07 feb/07

2827 - Serra Pacaraima 3a apr/05 mar/05

2892 - Pico da Neblina 4a mar/07 mar/07

2893 - Boa Vista 3a jul/04 jun/04

2894 - Tumucumaque 3a dec/04 nov/04

2895 - Macapá 4a oct/08 oct/08

2944 - Fortaleza 4a may/07 apr/07

2945 - Sao Luis 3a dec/04 sep/04

2946 - Belém 4a mar/08 mar/08

2947 - Santarém 3a dec/03 nov/03

2948 - Manaus 3a dec/03 nov/03

2949 - Japurá 4a dec/07 dec/07

3012 - Cruzeiro do Sul 4a dec/07 dec/07

3013 - Tabatinga 3a oct/03 sep/03

3014 - Humaitá 3a dec/03 nov/03

3015 - Itaituba 3a dec/04 nov/04

3016 - Imperatriz 3a jun/05 mar/05

3017 - Teresina 3a may/04 jun/04

3018 - Natal 4a jul/04 jun/04

3019 - Fernando de Noronha 3a jul/04 jun/04

3066 - Recife 3a nov/04 sep/04

3067 - Petrolina 3a dec/04 nov/04

3068 - Porto Nacional 3a oct/04 sep/04

3069 - Cachimbo 3a dec/03 nov/03

3070 - Ji-Paraná 3a dec/04 nov/04

3071 - Porto Velho 3a dec/03 nov/03

3072 - Tarauacá 4a dec/09 aug/09

3137 - Príncipe da Beira 3a mar/03 feb/03

3138 - Cuiabá 3a dec/03 nov/03

3139 - Aragarças 3a nov/03 sep/03

3140 - Brasília 4a mar/09 mar/09

3141 - Salvador 3a sep/03 sep/03

3189 - Belo Horizonte 4a jun/07 jul/07

3190 - Goiânia 4a nov/10 may/10

3191 - Rondonópolis 3a jun/05 may/05

3192 - Corumbá 3a sep/03 aug/03

3260 - Bela Vista 3a may/05 mar/05

3261 - Campo Grande 3a jun/05 mar/05

3262 - São Paulo 3a may/02 oct/01

3263 - Rio de Janeiro 4a oct/11 aug/11

3313 - Curitiba 4a aug/08 aug/08

3314 - Foz do Iguaçu 3a jun/03 mar/03

3383 - Uruguaiana 3a jul/03 apr/03

3384 - Porto Alegre 3a nov/02 sep/02

3434 - Rio da Prata 4a apr/09 mar/09

GEN 3.2-512 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

6.2 Índice de Carta de Navegação Aérea Visual (CNAV) 1:500.000

GEN 3.2-612 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

RELAÇÃO DE CARTA DE NAVEGAÇÃO AÉREA VISUAL (CNAV) – 1:500.000.

CNAV NÚMERO E NOME EDIÇÃO No EDIÇÃO DATA INF. AERONÁUTICA

6183 - Serra Pacaraíma 1a apr/07 apr/07

6184 - Mutum 1a apr/07 apr/07

6186 - Cabo Orange 1a sep/06 aug/06

6192 - Serra Parima 1a dec/05 dec/05

6193 - Boa Vista 1a apr/93 nov/92

6194 - Normandia 1a apr/94 mar/94

6195 - Serra Tumucumaque 1a apr/94 mar/94

6196 - Oiapoque 1a may/04 jun/04

6197 - Amapá 1a jul/05 jul/05

6201 - Iauaretê 1a aug/06 aug/06

6202 - Cucuí 1a jul/93 jun/93

6203 - Serra Gurupira 1a jul/93 mar/93

6204 - Caracaraí 1a apr/93 nov/92

6205 - Serra do Acaraí 1a apr/94 mar/94

6206 - Rio Paru de Este 1a apr/94 mar/94

6207 - Macapá 1a nov/04 nov/04

6208 - Ilha Cavaina 1a sep/05 jul/05

6212 - Vila Bittencourt 1a aug/06 jul/06

6213 - Sao Gabriel da Cachoeira 1a aug/93 jun/93

6214 - Maraâ 1a aug/06 aug/06

6215 - Barcelos 1a apr/07 apr/07

6216 - Balbina 1a dec/07 dec/07

6217 - Oriximiná 1a nov/07 sep/07

6218 - Almerim 1a dec/07 dec/07

6219 - Belém 1a nov/07 sep/07

6220 - Castanhal 1a dec/07 dec/07

6221 - Cururupu 1a sep/08 aug/08

6225 - Santa Rita 1a may/95 jan/95

6226 - Fonte Boa 1a aug/93 jun/93

6227 - Tefé 1a sep/08 sep/08

6230 - Santarém 1a apr/09 apr/09

6231 - Altamira 1a oct/09 aug/09

6234 - Sao Luís 1a aug/93 jul/93

6235 - Parnaíba 1a jan/89 jul/88

6240 - Palmeiras do Javari 1a sep/08 aug/08

6241 - Tabatinga 1a jul/95 jan/95

6242 - Carauari 1a oct/96 jul/96

6243 - Coari 1a sep/08 sep/08

6244 - Manicoré 1a dec/11 dec/11

6245 - Borba 1a aug/10 may/10

6246 - Itaituba 1a aug/10 may/10

6247 - Serra do Bacajá 1a aug/10 may/10

6250 - Teresina 1a jul/93 jun/93

6251 - Crateús 1a jan/89 jul/88

6252 - Fortaleza 1a nov/88 jul/88

6253 - Natal 1a nov/88 jul/88

6256 - Cruzeiro do Sul 1a aug/10 may/10

GEN 3.2-712 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

6257 - Eirunepé 1a dec/93 aug/93

6258 - Pauini 1a dec/09 out/09

6259 - Humaitá 1a dec/09 oct/09

6261 - Jacareacanga 1a oct/08 oct/08

6262 - Novo Progresso 1a aug/08 aug/08

6264 - Parauapebas 1a aug/12 jun/12

6266 - Floriano 1a May/93 mar/93

6267 - Juazeiro do Norte 1a Jan/89 Jul/88

6268 - Patos 1a Nov/88 Jul/88

6269 - João Pessoa 1a Nov/88 Jul/88

6272 - Marechal Thaumaturgo 1a dec/10 jul/10

6273 - Tarauacá 1a dec/93 Jul/93

6274- Rio Branco 1a Jun/93 mar/93

6275 - Porto Velho 1a aug/91 Jul/91

6276 - Machadinho D’Oeste 1a jul/11 jun/11

6277 - Colniza 1a dec/11 oct/11

6278 - Cachimbo 1a Mar/89 Jan/89

6282 - Remanso 1a apr/91 apr/91

6283 - Petrolina 1a apr/91 apr/91

6284 - Arapiraca 1a sep/91 aug/91

6289 - Assis Brasil 1a dec/10 jul/10

6290 - Xapuri 1a jun/93 mar/93

6291 - Guajará-Mirim 1a may/93 mar/93

6292 - Ji-Paraná 1a aug/91 Jul/91

6293 - Juína 1a sep/11 aug/11

6294 - Sinop 1a sep/11 aug/11

6295 - Confresa 1a aug/12 jun/12

6305 - Príncipe da Beira 1a jun/93 mar/93

6306 - Vilhena 1a jun/90 jun/90

6307 - Comodoro 1a aug/90 sep/90

6308 - Sorriso 1a oct/91 aug/91

6309 - Canarana 1a aug/93 jul/93

6310 - Porangatu 1a jul/93 jun/93

6320 - Casalvasco 1a jun/93 mar/93

6321 - Barra do Bugres 1a jul/90 jun/90

6322 - Cuiabá 1a dec/91 nov/91

6323 - Barra do Garça 1a aug/93 jul/93

6324 - Taguatinga 1a nov/93 oct/91

6334 - Cáceres 1a apr/90 feb/90

6335 - Rondonópolis 1a mar/89 jan/89

6336 - Jataí 1a jul/93 jun/93

6337 - Goiânia 1a may/93 mar/93

6338 - Paracatu 1a jul/93 jun/93

6339 - Montes Claros 1a aug/93 jul/93

6340 - Teófilo Otoni 1a aug/93 Jul/93

6346 - Corumbá 1a dec/90 nov/90

6347 - Coxim 1a mar/89 apr/89

6348 - Paranaíba 1a mar/89 apr/89

6349 - Uberlândia 1a mar/89 apr/89


GEN 3.2-812 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

6350 - Uberaba 1a mar/89 apr/89

6351 - Belo Horizonte 1a mar/89 nov/89

6352 - Governador Valadares 1a mar/89 nov/89

6358 - Campo Grande 1a mar/89 apr/89

6359 - Andradina 1a mar/89 apr/89

6360 - São José do Rio Preto 1a mar/89 apr/89

6361 - Ribeirão Preto 1a jun/90 jun/90

6362 - Juiz de Fora 1a nov/89 nov/89

6363 - Vitória 1a apr/89 nov/89

6369 - Dourados 1a mar/89 apr/89

6370 - Londrina 1a mar/89 jan/89

6371 - Bauru 1a apr/89 apr/89

6372 - São Paulo 1a jul/88 mar/90

6373 - Rio de Janeiro 1a jun/90 jun/90

6381- Cascavel 1a jan/89 jul/88

6382 - Curitiba 1a jan/89 jul/88

6383 - Iguape 1a jan/89 jul/88

6390 - Chapecó 1a jan/89 jul/88

6391 - Florianópolis 2a dec/10 jul/10

6397 - Santiago 2a apr/05 mar/05

6398 - Santa Maria 1a nov/85 oct/85

6399 - Criciúma 1a jan/89 jul/88

6405 - Santana do Livramento 2a nov/05 oct/05

6406 - Porto Alegre 2a may/02 may/02

6407 - Palmares do Sul 2a dec/10 jul/10

6414 - Rio Grande 2a jun/11 apr/11

7. Cartas topográficas

Em construção.


GEN 3.2-912 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

8. Correções das Cartas que não são publicadas na AIP

As Cartas que estão assinaladas com asterisco estão contidas na AIP

CARTAS CORREÇÃO COORDENADA

CAP 9410 LUZIÂNIAPlotar OBST (antena), com altitude topo 4489FT, altura 387FT, nascoordenadas 160140S/0475858W.

160140S / 0475858W

CAP 9458 CAMPO GRANDECorrigir as coordenadas do aeródromo SÍTIO POUSO DO AVIADOR(SSAY) de 2002.73S/05428.93W para 2029.08S/05428.54W.

2029.08S / 05428.54W

CAP 9460 TRÊS LAGOASCorrigir o nome da fazenda Ouriçanga, posicionada nas coordenadas202513S/0512643W, para Faz. Ourissanga, MG SJEE

202513S / 0512643W

CAP 9486 BAURUCorrigir as coordenadas do meridiano 49º 30’W para 48º 30’Wcoordenadas152430S / 0483000W

152430S / 0483000W

CCV/TMA/RJPlotar obstáculo (antena), com altitude de 518FT, nas coordenadas224653S/0415708W.

224653S / 0415708W

CNAM 6235 PARNAÍBAModificar as coordenadas do NDB URT (URUBURETAMA) de 033535S/0391727W para 033508S/0392537W.

033508S / 0392537W

CNAM 6346 CORUMBÁIncluir o ponto cotado com valor 1713FT nas coordenadas 183033S/0574112W. Em virtude da inclusão, corrigir altitude máxima daquadrícula de 1 para 2.

180333S / 0574112W

CNAM 6347 COXIM

Corrigir o valor da altitude de 883FT para 1841FT nas coordenadas195932S/0553032W, e a respectiva elevação máxima de quadrícula de1 para 2.

195932S / 0553032W

Corrigir ainda, nesta carta, a maior elevação conhecida de 2428FT nascoordenadas 1917S/05431W para 2503FT nas coordenadas 1934S/05429W.

1934S / 05429W

CNAM 6350 UBERABACorrigir valores da interseção da latitude com longitude de 19S/047Wpara 19S/046W no meridiano 046W.

19S / 046W

CNAM 6381 CASCAVELCorrigir a maior elevação conhecida de 4380FT nas coordenadas 2512S/05115W para 4492FT nas coordenadas 2541S/05121W.

2541S / 05121W

CNAV 6283 PETROLINACorrigir as coordenadas do aeródromo PAULISTANA/Paulistana, PI(SNLT) para 080959S/0410914W, elevação de 1542FT para 1181FT eindicação do comprimento da RWY de 11 para 10.

080959S / 0410914W

CNAV 6338 PARACATUCorrigir as coordenadas do aeródromo UNAÍ/Unaí, MG (SNUN) para162114S/0465537W.

162114S / 0465537W

CNAV 6351BELO HORIZONTE

Corrigir a elevação do aeródromo SBPR / BELO HORIZONTE/CarlosPrates, MG de 2805FT para 3044FT.

195433S / 0435921W

REH RIO DE JANEIROCorrigir as alturas mínima e máxima da ROTA LAGOA: Altura mínima de500FT para 1000FT e altura máxima de 1000FT para 1500FT.Corrigir coordenadas do ponto LUPE para 225017S/0432158W

225017S / 0432158W

REA SÃO PAULO 1Corrigir identificação da área SBD 422 (Represa) para SBR 422(Represa) e onde se lê informações atualizadas até 30 AGO 2007, leia-se 22 OUT 2009.

WAC 2947 SANTARÉM

Corrigir nas coordenadas 030716S/0582885W o nome do auxílio VOR/DME/NDB PARINTINS para NDB ITACOATIARA.

030716S / 0582885W

Acrescentar o auxílio VOR/DME PARINTINS nas coordenadas 024002S/0564623W.

024002S / 0564623W

WAC 3017 TEREZINACorrigir a elevação do aeródromo SNQG / FLORIANO/Cangapara, PI de659FT para 689FT.

065046S / 0430441W

WAC 3072 TARAUACACorrigir nas coordenadas da localidade JORDÃO de 092553S/0715302W para 091127S/0715707W.

091127S / 0715707W

WAC 3138 CUIABÁ

Corrigir a elevação de aeródromo SWGZ / NOVA OLIMPIA/Faz.Guanabara, MT de 1020FT para 988FT.

144601S / 0571602W

Corrigir o comprimento da RWY do aeródromo SWOT / SAPEZAL/Faz.Planorte, MT de 2400M para 1200M.

135636S / 0585343W

WAC 3140 BRASÍLIACorrigir o valor da altitude do aeródromo SBBR / BRASÍLIA/PRES.JUSCELINO KUBITSCHEK, DF de 3479FT para 3497FT.

155209S / 0475515W

WAC 3141 SALVADORCorrigir nas coordenadas 1452S/04052W o nome do NDB OURINHOSpara NDB CONQUISTA.

1452S / 04052W

WAC 3262 SÃO PAULOCorrigir a elevação do aeródromo SBPR / BELO HORIZONTE/CarlosPrates, MG de 2805FT para 3044FT.

195433S / 0435921W

WAC 3262 SÃO PAULOCorrigir as coordenadas do aeródromo SDMH / MIRASSOL/Mirassol, SPde 2248S/4929W para 204826S/0492910W.

204826S / 0492910W

WAC 3314 FOZ DO IGUAÇUCorrigir as coordenadas do aeródromo SSFE / FOZ DO IGUAÇUL/ESTANCIA HERCULES, PR para 252742S/0543550W.

252742S / 0543550W

GEN 3.2-1012 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

GEN 3.3 SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO


A autoridade responsável pela administração geral dos serviços de tráfego aéreo (ATS) é o Diretor Geral doDepartamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA).

Endereço Postal:Departamento de Controle do Espaço AéreoSubdepartamento de Operações (SDOP)Avenida General Justo, 160 – 2º Andar20021-130 – Rio de Janeiro – RJ – BrasilEndereço Telegráfico:AFTN SBRJYGYSAdministrativo ATMCEA

Os serviços são proporcionados conforme as disposições contidas nos seguintes documentos da OACI:

Anexo 2 – Regras do Ar.

Anexo 11 – Serviços de Tráfego Aéreo.

DOC 4444 – Procedimentos para os serviços de navegação aérea – Gerenciamento de Tráfego Aéreo(PANS-ATM).

Doc. 8168 – Procedimentos para os serviços de navegação aérea – operações de aeronaves (PANS-OPS).

Doc. 7030 – Procedimentos Suplementares Regionais.

As diferenças com respeito aos documentos acima são encontradas na subseção GEN 1.7.

2 Área de responsabilidade

Os ATS são prestados em todo o espaço aéreo que se superpõe ao território nacional, incluindo águas territoriais ejurisdicionais, bem como o espaço aéreo que tenha sido objeto de acordo regional de navegação aérea.

3 Tipos de Serviços de Tráfego Aéreo

São prestados os seguintes serviços de tráfego aéreo:

a) serviço de controle de tráfego aéreo:

b) serviço de informação de voo;

c) serviço de alerta; e

d) serviço de gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo (ATFM).

3.1 Serviço de controle de tráfego aéreo

Atividade estabelecida para manter ordenado e contínuo o fluxo de TFC aéreo. É prestado nos seguintes espaçosaéreos:

a) Áreas de Controle;

b) Áreas de Controle Terminal;

c) Zonas de Controle; e

d) Zonas de Tráfego de Aeródromos Controlados

3.2 Serviço de informação de voo

Atividade estabelecida para proporcionar informações úteis à eficiente condução dos voos. É prestada em todaárea de responsabilidade.

3.3 Serviço de alerta

Atividade estabelecida para assegurar a presteza no acionamento dos recursos de busca e salvamento. É prestadaem toda área de responsabilidade.

3.4 Serviço de gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo (ATFM).

3.4.1 Finalidade

É o serviço estabelecido com o objetivo de contribuir com a segurança, o ordenamento e a fluidez do tráfego aéreo,pela garantia de que a expectativa de demanda esteja balanceada de maneira otimizada com as capacidadespraticadas.

3.4.2 Autoridade responsável

A autoridade responsável pela administração geral do serviço de gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo é oDiretor-Geral do Departamento de Controle do Espaço Aéreo.

3.4.3 Área de responsabilidade

O Serviço ATFM é proporcionado em todo o espaço aéreo que se superpõe ao território nacional, incluindo águasterritoriais e jurisdicionais, bem como no espaço aéreo que tenha sido objeto de acordo regional de navegaçãoaérea.

3.4.4 Órgão Responsável Pela Prestação Do Serviço ATFM

O Serviço ATFM é planejado e desenvolvido, em toda a área de responsabilidade, de forma centralizada, peloCentro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA), com apoio das células de gerenciamento de fluxoestabelecidas em todos os ACC e nos APP com significativa demanda de tráfego aéreo.

GEN 3.3-112 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

O Serviço é proporcionado conforme as disposições contidas no Anexo 11 à Convenção de Aviação CivilInternacional - Serviços de Tráfego Aéreo, e no Doc. 4444 da OACI - Gerenciamento de Tráfego Aéreo.

3.4.5 Conceituações

Os seguintes termos e respectivos significados devem ser considerados na prestação do Serviço ATFM:

3.4.5.1 Aeroporto Coordenado

Aeroporto monitorado cuja expectativa de demanda de tráfego aéreo é superior à capacidade adotada, tendo,portanto, todas as suas operações de pouso e decolagem condicionadas à obtenção de SLOT ATC, conforme oscritérios estabelecidos na Parte ENR 1.9.

Nota: Qualquer aeroporto poderá passar à condição de coordenado em função de uma demanda sazonal atípica.

3.4.5.2 Aeroporto Monitorado

Aeroporto cuja expectativa de demanda de tráfego aéreo atinja 80% da capacidade adotada, sendo, portanto,condicionadas à obtenção de SLOT ATC todas as intenções de voos regulares de passageiros e/ou carga assimcomo da rede postal, conforme os critérios contidos na Parte ENR 1.9.

3.4.5.3 Balanceamento

Relação de equilíbrio entre a expectativa de demanda de tráfego aéreo e a capacidade praticada.

3.4.5.4 Capacidade Aeroportuária

Representa a medida de habilidade da administração aeroportuária em prover serviços adequados às aeronavesque estão operando, em condições normais, no aeroporto. Essa capacidade é expressa como o número máximo deoperações aéreas suportadas em um determinado aeroporto, em um dado período de tempo, levando em conta ainfra-estrutura aeroportuária instalada.

3.4.5.5 Capacidade ATC

Representa a medida de habilidade do órgão ATC ou de suas posições operacionais em prover serviço, emcondições normais, para as aeronaves. Essa capacidade é expressa como o número de aeronaves entrando emdeterminada porção de espaço aéreo, em um dado período de tempo, levando em conta as condiçõesmeteorológicas, a configuração do órgão ATC, o pessoal e os equipamentos disponíveis, bem como quaisqueroutros fatores que possam afetar a carga de trabalho do controlador de tráfego aéreo responsável pelo espaçoaéreo.

Também poderá ser expressa como o número máximo de aeronaves simultâneas sob jurisdição de uma posição decontrole de um órgão ATC, suportado pela infra-estrutura aeronáutica instalada.

3.4.5.6 Capacidade Adotada

Valor máximo atribuído à capacidade de um aeroporto resultante das capacidades ATC e aeroportuária.

3.4.5.7 Capacidade Praticada

Valor atribuído à capacidade de um aeroporto ou de um setor ATC em função da disponibilidade de elementos desuas infra-estruturas instaladas por um período de tempo especificado.

3.4.5.8 Capacidade Sustentável

Número máximo de operações praticáveis em um aeroporto ou setor de controle, continuamente, por um períodode tempo especificado.

3.4.5.9 Desbalanceamento

Situação em que a expectativa de demanda de tráfego aéreo, em um determinado intervalo de tempo, é superior àcapacidade praticada.

3.4.5.10 Expectativa de Demanda de Trafego Aéreo

Número total de operações pretendidas em um aeroporto ou setor de controle, por um período de tempoespecificado.

3.4.5.11 Infra-estrutura Aeronáutica

É o conjunto de órgãos, instalações ou estruturas de apoio à navegação aérea para promover-lhe a segurança,regularidade e eficiência.

3.4.5.12 Infra-estrutura Aeroportuária.

É o conjunto de instalações, em um aeroporto, constituído pela Área de Movimento e terminais de passageiros.

3.4.5.13 Intenção de Voo

É o conjunto de informações relativas a um voo programado, transmitido ou não a um órgão ATS.

3.4.5. 14 “Slot” ATC

Horário estimado para a passagem sobre um Fixo de Posição ou para uma operação de pouso ou decolagem.

3.4.5. 15 “Slot” de Oportunidade

Slot ATC destinado à operação de decolagem ou pouso de uma aeronave em aeroporto coordenado que, em razãode sua não utilização, pode ser atribuído à outra aeronave. O slot de oportunidade também poderá ser criado pelaotimização do fluxo por um órgão ATC.

3.4.5.16 Medidas de Gerenciamento de Fluxo de Trafego Aéreo

São ações estabelecidas através de decisões colaborativas, envolvendo o CGNA, autoridades aeroportuárias,órgãos ATS e exploradores/operadores para serem aplicadas em situações de desbalanceamento.

3.4.6 Prestação do serviço ATFM

GEN 3.3-212 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

3.4.6.1 Regras gerais

Todas as intenções de voo, resultantes das programações e planos de voo, serão recebidas, processadas e,quando necessário, analisadas quanto ao balanceamento.

Os critérios estabelecidos para utilização dos Espaços Aéreos Condicionados, com coordenação prévia, poderão,sempre que necessário, sofrer alterações, tendo em vista a fluidez e a economicidade do fluxo de tráfego aéreo

Eventos sazonais que possam gerar expectativa de demanda de tráfego aéreo adicional e provocardesbalanceamento serão objetos de análise quanto ao impacto no fluxo de tráfego aéreo.

Os valores das capacidades ATC e aeroportuária poderão ser alterados em função de eventuais degradações,inoperâncias ou indisponibilidades de elementos de suas respectivas infra-estruturas.

As medidas de gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo poderão alcançar as aeronaves no solo ou em voo.

A princípio, as medidas de gerenciamento não atingirão as aeronaves:

a) em situação de emergência;

b) em missão de defesa aeroespacial;

c) em operação militar (missão de guerra ou de segurança interna);

d) transportando ou destinada a transportar enfermo ou lesionado em estado grave, que necessite de assistência médica urgente, ou órgãos vitais para transplante humano;

e) em missão SAR;

f) transportando Chefes de Estado ou de Governo; e

g) em operação militar (manobra militar).

3.4.6.2 Regras específicas

(Ver Parte ENR 1.9)

4. Coordenação entre operador e órgão ATS

A COOR entre OPR e órgãos ATS é efetuada conforme parágrafos 2.15 (13ª edição) do Anexo 11 e 2.1.14 e 2.1.15da Parte VIII do PANS/RAC (Doc. 4444/RAC 501/12).

5. Altitude Mínima de Voo

As altitudes mínimas de voo nas rotas ATS, conforme apresentadas na seção ENR 3, foram determinadas a fim deassegurar uma margem vertical mínima sobre o obstáculo de controle na área em questão.

6. Lista de endereços dos órgãos ATS

Em construção

GEN 3.3-312 DEC 13

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GEN 3.4 SERVIÇOS DE COMUNICAÇÃO


A autoridade responsável pela Administração dos Serviços de Telecomunicações Aeronáuticas é o Diretor Geral doDepartamento de Controle de Espaço Aéreo.

Endereço Postal:Departamento de Controle de Espaço AéreoSubdepartamento de Operações (SDOP)Avenida General Justo, 160 – 2º Andar20021-130 – Rio de Janeiro – RJ – BrasilEndereço Telegráfico:AFTN SBRJYGYCAdministrativo CNSCEATelefone 55 21 2101-6267Fac-símile 55 21 2101-6263

São aplicadas as Normas, os Procedimentos e os Métodos Recomendados pela OACI, contidos nos seguintesdocumentos:

Anexo 5 - Unidades de medida a serem empregadas nas operações aéreas.

Anexo 10 - Telecomunicações Aeronáuticas. Vol. I ao V

Doc. 8400/6 - Abreviaturas e Códigos da OACI.

Doc. 8585/141 - Designadores de Empresas Exploradoras de Aeronaves, Autoridades e Serviços.

Doc. 7030 - Procedimentos Suplementares Regionais Parte 3 (Procedimentos COM para a região SAM).

Doc. 7910/125 - Indicadores de Localidade.

Doc. 8071 - Manual de Testes de Auxílios à Radionavegação.

2 Área de Responsabilidade

O Serviço de Telecomunicações Aeronáuticas é prestado em todo o espaço aéreo que se superpõe ao territórionacional, incluindo águas territoriais e jurisdicionais, bem como o espaço que tiver sido objeto de acordo regionalde navegação aérea.

3 Tipos de Serviço

São prestados os seguintes tipos de serviços de telecomunicações aeronáuticas:

a) Serviço de Radionavegação Aeronáutico;

b) Serviço Móvel Aeronáutico;

c) Serviço Fixo Aeronáutico; e

3.1 Serviço de radionavegação aeronáutico

Os seguintes tipos de auxílios-rádio para a navegação estão disponíveis:

Radiofarol não-direcional LF/MF (NDB)

Radiofarol onidirecional VHF (VOR)

Radar de vigilância de aeroporto (ASR)

Sistema de pouso por instrumentos (ILS)

Equipamento radiotelemétrico (DME)

Não publicamos a subseção ENR 4.2 em virtude de não possuirmos sistemas especiais de navegação, tais como:LORAN, CONSOL, DECCA, etc.

Todos os equipamentos “ILS” no Brasil têm o “FRONT-COURSE” utilizável até 35DEG de cada lado do curso dolocalizador (LLZ) até 10NM, a 10DEG de cada lado do curso do LLZ até 18NM, e o “BACK-COURSE” não éutilizável. Sinais não confiáveis poderão ser recebidos além dessas áreas. Tais equipamentos estão indicados, nasubseção AD 2.19.

NDB-marcadores (LM e LO), instalados na TMA Manaus, emitem identificação expressa em código Morse, compontos e traços representados por “silêncios” entre tons contínuos (tom contínuo, ponto ou traço, tom contínuo).Tais auxílios estão indicados, na subseção AD 2.19.

3.2 Serviço Móvel Aeronáutico

As estações aeronáuticas mantém escuta contínua nas frequências indicadas durante as horas de serviçopublicadas. As aeronaves devem comunicar-se normalmente com a estação aeronáutica que exerce controle naárea em que estão voando. As aeronaves devem manter escuta contínua na frequência apropriada da estaçãoaeronáutica e não devem abandonar a referida escuta, exceto em casos de emergência.

Ao chamarem os centros nas frequências HF, as aeronaves deverão indicar a frequência em que estão chamando.

3.3 Serviço fixo aeronáutico

As mensagens a serem transmitidas pelo Serviço Fixo Aeronáutico serão aceitas, unicamente, se satisfizerem osseguintes requisitos:

a) Anexo 10, Vol. II, Capítulo 3, Item 3.3;

b) estiverem preparadas na forma especificada no Anexo 10;

GEN 3.4-112 DEC 13

12/13 AIRAC

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c) o texto de uma determinada mensagem não deve exceder 1800 caracteres.

As mensagens das empresas exploradoras de aeronaves somente serão transmitidas a países que tenhamconvênio relativo ao tráfego de mensagens classe B.

3.4 Idioma utilizado: PT, EN

3.5 Onde se pode obter informação detalhada

Radiofusão do Serviço Automático de Informação em Terminal, indicada na subseção AD 2.18

Pode-se encontrar detalhes sobre as diversas instalações disponíveis para o tráfego em rota na Parte 2, seçãoENR 4.

As informações mais detalhadas, sobre as instalações disponíveis de cada aeródromo, são encontradas nassubseções correspondentes na Parte 3 (AD). Nos casos em que uma instalação preste serviços tanto ao tráfegoem rota como para os aeródromos, os detalhes estarão indicados nas subseções correspondentes na Parte 2(ENR) e na Parte 3 (AD).

3.6 Serviço de radiodifusão aeronáutico

O seguinte meio de difusão esta disponível para aeronaves em vôo:

Radiofusão do Serviço Automático de Informação em Terminal, indicada na subseção AD 2.18

4 Requisitos e Condições

Os requisitos de endereçamento dos SER de COM e as condições gerais que estão disponíveis para os SER deCOM de uso INTL e NTL, assim como os requisitos MNM para EQPT a bordo de ACFT deverão OBS o previstonas normas pertinentes, emanadas pelo DECEA.

GEN 3.4-212 DEC 13

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GEN 3.5 SERVIÇOS DE METEOROLOGIA

1. AUTORIDADE RESPONSÁVEL

A autoridade responsável pela administração geral dos serviços de Meteorologia Aeronáutica é o Diretor doDepartamento de Controle do Espaço Aéreo..

Endereço Postal:Departamento de Controle de Espaço AéreoSubdepartamento de Operações (SDOP)Avenida General Justo, 160 20021-130 – Rio de Janeiro – RJ – BrasilEndereço Telegráfico:AFTN SBRJYGYCAdministrativo METCEAEndereço Eletrônico [email protected] www.redemet.aer.mil.br

Os serviços são proporcionados conforme as disposições contidas nos seguintes documentos da OACI:

Anexo 3 – Serviço de Meteorologia para a Aviação Internacional.

Doc. 7030 – Procedimentos Suplementares Regionais.

2 TIPOS DE SERVIÇO

São prestados os seguintes serviços de meteorologia aeronáutica:

a) Prognósticos meteorológicos para área, rotas e AD;

b) Informações meteorológicas de pré-voo;

c) Vigilância meteorológica;

d) Informações meteorológicas através do Serviço Móvel Aeronáutico.

2.1 O Centro Nacional de Meteorologia Aeronáutica (CNMA) está localizado em Brasília - DF e presta serviçosmeteorológicos para a área compreendida entre os paralelos 12,0°N/40,0°S e os meridianos 010,0°/080,0°W.

2.1.1 Os serviços prestados pelo CNMA são:

a) Cartas de previsão de tempo significativo para as camadas compreendidas entre a SUP/FL250 e FL250/630 das 0000,0600,1200 e 1800 UTC, diariamente, e suas respectivas emendas;

b) Cartas de previsão de vento e temperatura para os FL050, 100, 140, 180, 240, 300, 340, 390 e 450, dasua área de responsabilidade das 0000 e 1200UTC, diariamente, e suas respectivas emendas;

c) Fotografia de satélites meteorológicos;

d) Cartas auxiliares complementares;

e) Cartas de previsão de umidade, para os FL050, 100, 140 e 180 e

f) Outras informações necessárias aos demais Centros Meteorológicos.

2.1.2 Os produtos do CNMA são difundidos pela REDEMET INTERNET (www.redemet.aer.mil.br) / INTRAER(www.redemet.intraer) ou através de mensagens telegráficas para a rede de Centros Meteorológicos, os quaisserão fornecidos aos usuários, conforme solicitado.

2.2 Os Centros Meteorológicos de Aeródromos elaboram os avisos e previsões de AD, prognósticos para decolagem epara pouso do tipo TENDÊNCIA, Previsão de Área GAMET, emendas de prognósticos além de oferecerexposições verbais e fornecer documentação de voo.

2.3 Os Centros Meteorológicos de Vigilância, exercem a vigilância meteorológica nas FIR que lhes estão destinadas,elaborando mensagens de aviso de condições adversas nas formas SIGMET e AIRMET.

2.4 A divulgação de informações meteorológicas é efetuada através do VOLMET, localizado nos CMV, utilizandofrequências do Serviço Móvel Aeronáutico, divulgando os INFORMES MET, ESPECIAL, PROGNÓSTICO PARAPOUSO TIPO TENDÊNCIA, PROGNÓSTICO DE AERÓDROMO, EMENDAS, AIRMET, SIGMET, GAMET,METAR, SPECI e TAF.

3 ÁREA DE RESPONSABILIDADE

Os serviços de meteorologia aeronáutica são prestados em todo o espaço aéreo que se superpõe ao território nacional, incluindo águas territoriais e jurisdicionais, bem como o espaço aéreo que tenha sido objeto de acordo regional de navegação aérea.

GEN 3.5-112 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

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AMDT AIP

3.1 As áreas de responsabilidade e os serviços prestados pelos Centros Meteorológicos de Vigilância estão indicados a seguir:

Centro Meteorológico de Vigilância

(CMV)

Horário de Funcionamento

FIR atendida Tipos de Informes Meteorológicos / Horas

de validade

Aeródromos situados na área de Vigilância

Unidades ATS servidas

Informações Adicionais

SBAZ H24Amazônica

SBAZSIGMET/4 HorasAIRMET/4 Horas

SBAA SBAT SBBE SBBV SBCC SBCI SBCJ SBCY SBCZ SBEG SBEK SBGM SBHT SBIC SBIH SBIZ SBJC SBJI SBMA SBMD

SBMN SBMQ SBMY SBOI SBPJ SBPV SBRB SBSL SBSN SBTB SBTE SBTF SBTK SBTS SBTT SBTU SBUA SBUY SBVH SBYA

ACC Amazônica

NIL

SBBS H24 Brasília SBBSSIGMET/4 HorasAIRMET/4 Horas

SBAN SBAQ SBAX SBBH SBBP SBBR SBBW SBCF SBCN SBGO

SBGP SBGR SBIT SBJD SBKP SBLS SBMK SBMT SBPC SBPN SBPR SBRP SBSP SBSR SBUL

SBUR SBVG SBYS

ACC Brasília NIL

SBCW H24

Curitiba SBCWSetores1 ao 8

SIGMET/4 HorasAIRMET/4 Horas

SBAE SBAF SBAU SBBG SBBISBBQ SBBU SBBZ SBCA SBCB SBCD SBCG SBCH SBCM SBCO SBCP SBCR SBCT SBCX SBDB SBDN SBDO SBEC SBES SBFI SBFL SBFS SBGL SBGU SBGW

SBJF SBJR SBJV SBLB SBLJ SBLO SBME SBMG SBML SBMM SBNF SBNM SBPA SBPF SBPK SBPP SBRJ SBSC SBSJ SBSMSBST SBTA SBTD SBTL SBTR

SBUG SBZM

ACC Curitiba NIL

SBRE H24

Atlântico SBAO

SIGMET/4 Horas Não aplicável ACC Recife NIL

Recife SBRE

SIGMET/4 HorasAIRMET/4 Horas

SBAR SBCV SBFN SBFZ SBGV SBIL SBIP SBJP SBJU SBKG

SBLE SBLP SBMO SBMS SBNT SBPB SBPL SBPS SBQV SBRF SBSV SBTC SBTV SBUF SBVT

ACC Recife NIL

GEN 3.5-212 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

GEN 3.5-312 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

3.2 As áreas de responsabilidade e os serviços prestados pelos Centros Meteorológicos de Aeródromo Classe I estãoindicadosa seguir:

Centro Meteorológico

Classe I (CMA-1)

Horário de Funcionamento

FIR atendidaTipos de Informes

Meteorológicos

Aeródromos para Vigilância

SBBE H24Amazônica

SBAZ Setores 1 a 5

AVISO DE AERODROMO AVISO DE CORTANTE

DE VENTO

SBAA SBBE SBCI SBCJ SBEK SBHT SBIH SBIZ SBJC SBMA SBMD

SBMQ SBOI SBSL SBSN SBTB SBTS SBTU

GAMETSBAA SBBE SBCI SBCJ SBEK SBHT SBIH SBIZ SBJC SBMA SBMD SBMQ SBOI SBSL

SBSN SBTB SBTE SBTS SBTU

TAFSBBE SBCC SBCI SBCJ SBHT SBIZ SBMA

SBMQ SBOI SBSL SBSN SBTU

SBBR H24

Brasília SBBS

Setores 5, 7 a 9, 17 e 18

AVISO DE AERÓDROMO AVISO DE CORTANTE

DE VENTO

SBAN SBBR SBBW SBCN SBCY SBGO SBIT SBPJ SBPN

GAMET SBAN SBBR SBBW SBCN SBGO SBIT SBPN

TAFSBAN SBBR SBBW SBCY SBGO SBPJ

SBPN

SBEG H24

Amazônica SBAZ

Setores 6 a 15


DE VENTO

SBAT SBBV SBCC SBCZ SBEG SBGM SBIC SBJI SBMN SBMY SBPV SBRBSBTF SBTK SBTT SBUA SBUY SBVH

SBYA

GAMET

SBAT SBBV SBCC SBCY SBCZ SBEG SBGM SBIC SBJI SBMN SBMY

SBPJ SBPV SBRB SBTF SBTK SBTT SBUASBUY SBVH SBYA

TAFSBAT SBBV SBCZ SBEG SBMN SBMY

SBPV SBRB SBTF SBTK SBTT SBUA SBVH

SBGLH24

CuritibaSBCW

Setor 11, 12 e 14F


DE VENTO GAMET

SBAF SBBQ SBBZ SBCB SBCP SBECSBES SBFS SBGL SBGW SBJF SBJR SBLB

SBME SBMM SBRJ SBSC SBSJ SBST SBTA SBZM

TAFSBAF SBCB SBCP SBES SBGL SBGW

SBJF SBJR SBME SBRJ SBSC SBSJ SBST SBTA SBZM

SBGR H24

Brasília SBBS

Setores 1 a 4, 10, 11, 14, 15

e 19


DE VENTO GAMET

SBAQ SBAX SBBH SBBP SBCF SBGP SBGR SBJD SBKP SBLS SBMK SBMT SBPC SBPR SBRP SBSP SBSR SBST SBUL SBUR

SBVG SBYS

TAFSBBH SBBP SBCF SBGR SBJD SBKP SBMK

SBMT SBRP SBSP SBUL SBUR SBYS

SBPA H24Curitiba SBCW

AVISO DE AERÓDROMO SBAE SBAU SBBG SBBI SBBU

TAF

SBAE SBAU SBBG SBBI SBBU SBCG SBCO SBCR SBCT SBCX SBDN SBFI SBFL SBJV

SBLO SBMG SBML SBNF SBPA SBPK SBPP SBSM SBUG

SBRF H24 Recife SBRE


DE VENTO

SBAR SBCV SBFN SBFZ SBGV SBIL SBIP SBJP SBJU SBKG SBLE SBLP SBMO SBMS

SBNT SBPB SBPL SBPS SBQV SBRF SBSV SBTC SBTE SBTV SBUF SBVT

GAMET

SBAR SBCV SBFN SBFZ SBGV SBIL SBIP SBJP SBJU SBKG SBLE SBLP SBMO SBMS SBNT SBPB SBPL SBPS SBQV SBRF SBSV

SBTC SBTV SBUF SBVT

TAFSBAR SBCV SBFN SBFZ SBIL SBJP SBJU

SBKG SBLP SBMO SBNT SBPB SBPL SBPS SBQV SBRF SBSV SBTE SBVT SBUF

GEN 3.5-412 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

3.3 Os serviços de divulgação meteorológica prestados pelos Centros Meteorológicos de Vigilância estão indicados aseguir:

NOMEINDICATIVO

DE CHAMADA FREQÜENCIAS

PERÍODO DE SERVIÇO

SETORES DA FIR ATENDIDOS

FIR ATENDIDA

BRASILIA / Presidente Juscelino

Kubistchek - INTL, DF

METEORO BRASILIA

132,150 H24 7, 8

FIR BRASÍLIA

132,250 H24 5, 9, 12, 13

132,400 H24 10, 11, 12, 14

132,550 H24 6

132,600 H24 1, 2, 3, 4, 11, 14, 15

CURITIBAAfonso Pena -

INTL, PR

METEORO CURITIBA

132,050 H24 Setores 1, 2, 3, 4 e 5

FIR CURITIBA132,450 H24

Setores 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 e 12

MANAUS / Eduardo Gomes -

INTL, AM

METEORO AMAZÔNICO

132,050 H24 6, 7, 8

FIR AMAZÔNICA

132,100 H24 3, 4

132,150 H24 13, 14

132,250 H24 9

132,300 H24 11, 12

132,350 H24 15

132,400 H24 10

132,500 H24 1, 2, 5

RECIFE / Guararapes -

Gilberto Freire - INTL, PE

METEORO RECIFE

123,950 H24 NORTE

FIR RECIFE124,900 H24 SUL

132,525 H24 14, 15

Setores do Serviço de Controle de Tráfego Aéreo.(1) A linha que liga os pontos 26°35’36’’S/053°45’54’’W e 26°45’00’’S/043°45’00’’W delimita os setores VOLMET Norte e Sul.

GEN 3.5-512 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

4 NOTIFICAÇÃO EXIGIDA DOS EXPLORADORES

É de responsabilidade do usuário ou seu representante local, notificar ao órgão de meteorologia suas necessidadesquanto às informações meteorológicas a lhe serem fornecidas.

A solicitação de um serviço regular de meteorologia, para novas rotas ou OPS, deve ser dirigida ao Departamentode Controle de Espaço Aéreo. Tal solicitação deve ser feita com no mínimo um mês de antecedência.

Quando o serviço já vier sendo proporcionado e se tratar de uma simples mudança de horário, a solicitação deveráser feita diretamente ao órgão meteorológico que usualmente o fornece.

Nos casos de operações não regulares, o órgão de meteorologia respectivo deve ser notificado sobre as mesmascom a devida antecedência, pelo menos 2 (duas) horas antes do horário estimado para decolagem, tratando-se deum Centro Meteorológico de Aeródromo de primeira classe (CMA-1) e 8 (oito) horas antes do horário estimado paradecolagem, tratando-se de um Centro Meteorológico de Aeródromo de segunda ou terceira classe, (CMA-2 ouCMA- 3).

Os pedidos de previsão serão feitos por escrito e deverão incluir os seguintes dados:

– nome da empresa, prefixo da aeronave, rota ou área a ser voada, período de validade e altitude média de voo.

5 SISTEMAS DE OBSERVAÇÃO E PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS

5.1 O vento de superfície é medido por meio de anemômetros. Os indicadores de vento estão situados nas EstaçõesMeteorológicas e nos órgãos de tráfego aéreo, enquanto os sensores estão localizados ao longo das pistas,medindo a direção e velocidade do vento (baseado no norte verdadeiro). Nos aeródromos que operam com pousosde precisão, os sensores anemométricos são posicionados na zona de ponto de toque de acordo com o prescritonos Anexos 3, 4.5, da OACI.

5.2 A visibilidade nos aeródromos é medida por estimativa. Nos aeródromos que operam com pouso de precisão, avisibilidade ao longo das pistas é medida com visibilômetros, os quais são instalados em acordo com o Anexo 3,4.7, da OACI.

5.3 A altura da base das nuvens é obtida por estimativa ou medida por tetômetros, sendo representativa da área depouso e decolagem. Nos aeródromos que operam com pouso de precisão, os tetômetros, estão instalados na áreado marcador médio do ILS.

5.4 A temperatura do ar é obtida, nos principais aeródromos, por sensores termométricos localizados próximos daspistas, na camada de ar representativa das mesmas, de acordo com o Anexo 3, 4.10 da OACI.

6 SERVIÇOS PRESTADOS NOS AEROPORTOS:

6.1 A solicitação dos serviços é geralmente feita por telefone.

6.2 Os serviços meteorológicos são representados pelas abreviaturas CMA e/ou CMM, seguidas de números queindicam informações ou serviços meteorológicos disponíveis, de acordo com as classificações que se seguem,tanto para CMA como para CMM.

6.3 Quando a(s) abreviatura(s) é(são) seguida(s) de asterístico (CMA* e/ou CMM*), os dados relativos a direção evelocidade do vento, alcance visual da pista (RVR), altura da base da nuvem, pressão e temperatura do ar e doponto de orvalho são obtidos através de sensores eletrônicos junto à(s) pista(s).

GEN 3.5-612 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

6.4 CMA – Centro Meteorológico de Aeródromo / CMM – Centro Meteorológico Militar

Informações e serviços meteorológicos disponíveis:

1- METAR e SPECI.

2- Previsões de aeródromo (TAF).

3- Avisos de aeródromo, avisos de cortante de vento; divulgação de condições adversas na área doaeródromo.

4- SIGMET e AIRMET

5- Exposição de Mensagens Meteorológicas.

6- Documentação meteorológica para voo.

7- Aprontos Meteorológicos.

8-Cartas de previsões de tempo significativo (SIG WX PROG) para a camada entre SFC/FL250 e cartas de previsões de ventos e temperaturas em altitude (Wind Aloft Prog) para os níveis 850hPa (FL050), 700hPa (FL100) e 500hPa (FL180).

9-Cartas de previsões de tempo significativo (SIG WX PROG) para a camada entre FL250/FL630 cartas de previsões de ventos e temperaturas em altitude (Wind Aloft Prog) para os níveis 400hPa (FL250), 300hPa (FL300), 250hPa (FL340) e 200hPa (FL390).

10- Atendimento Pessoal a consultas.

11- Previsão para pouso e decolagem, tipo tendência.

12- Comunicação Terra-Avião.

7 OBSERVAÇÕES E INFORMES METEOROLÓGICOS

7.1 Centros Meteorológicos Classe I (CMA-1) e Classe II (CMA-2)

GEN 3.5-712 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

Estação /Indicador de Localidade

Tipo e Frequência

Equipamento

Informes MET Informação

SuplementarSistema / Localização Horário

INFO Climatológica

ALTA FLORESTA/ Alta Floresta, MT SBAT

Horárias e Especiais

METARSPECI

TAFSYNOPTEMPPILOT

- CMA 2Serviço prestado: CMA (1 a 9).TEL/FAX: (66) 3521-2159.

- Anemômetro do lado direito, a 490M da THR 03 e a 104M do eixo da RWY 03/21

SUN TIL FRI1015-0400

SAT1015-2200

NIL

ANÁPOLIS/ Base Aérea, GOSBAN


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12).TEL: (62) 3310-4000 R. 4166.CMA TEL: (62) 3364-8562.- Anemômetro de concha do lado direito, a 1197M da THR 06 e a 383M do eixo das RWY.

- Telepsicrômetro do lado direito, a 1201M da THR 06 e a 119M do eixo das RWY 06/24.

- Transmissor do tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 06/24, do lado esquerdo e a 902M da THR 06.

- Receptor do tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 06/24, do lado esquerdo, a 852M da THR 06 e a 52M do eixo das RWY 06/24.

- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 225M da THR e a 80M do eixo das RWY 06/24.

- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 300M da THR 24 e a 80M do eixo das RWY 06/24.

- Transmissor do visibilômetro 02 do lado direito, a 157M da THR 24 e a 80M do eixo das RWY 06/24.


- Transmissor do visibilômetro 03 do lado esquerdo, a 385M da THR 06 e a 80M do eixo das RWY 06/24.

- Receptor do visibilômetro 03 do lado esquerdo, a 310M da THR 24 e a 80M do eixo das RWY 06/24.

H24 NIL

ARACAJU/ Santa Maria, SESBAR


METARSPECISYNOP

TAF

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 9). TEL/FAX: (79) 3243-1473.

- Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 299M da THR 11 e a 72M do eixo das RWY 11/29.

- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 314M da THR 11 e a 72M do eixo das RWY 11/29.

- Telepluviômetro do lado esquerdo, 319M da THR 11 e a 72M do eixo das RWY 11/29.

H24 NIL

BARBACENA/ Maj.-Brig. Doorgal Borges, MG SBBQ

HoráriasEspeciais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 9) TEL/FAX: (32) 3331-7011.

0800-2200 NIL

BARRA DO GARÇAS/Barra do Garças, MTSBBW(83395)


METARSPECISYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 9). TEL: (66) 3401-2218.

- Anemômetro de aerovane do lado direito, a 620M da THR 07 e a 100M do eixo das RWY 07/25.

1015-2200 NIL

BAURU/Bauru, SPSBBU


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 9).TEL: (14) 3227-7969.

- Anemômetro de aerovane do lado esquerdo, a 640M da THR 14 e a 110M do eixo das RWY 14/32.

H24 NIL

GEN 3.5-812 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

BELÉM/Val de Cans/Júlio Cezar RibeiroINTL, PASBBE(82193)


METARSPECI

*PLTAF

SYNOP*VWSTEND

- Centro meteorológico de 1ª classe. Serviço prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 11) (1), TEL: (91) 3210-6380 e FAX: (91) 3210-6382CMM (1 a 12) (2). TEL: (91) 3182-9348.

- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 485M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.

- 2º Anemômetro de concha do lado direito, a 510M da THR 02 e a 100M do eixo das RWY 02/20.

- 3º Anemômetro de concha (de emergência) do lado esquerdo, a 540M da THR 20 e a 100M do eixo das RWY 06/24, e a 105M do eixo das RWY 02/20.


- Telepluviômetro do lado esquerdo, 490M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.

- Tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 06/24 no marcador médio.

- Transmissor do visibilômetro do lado esquerdo, a 400M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.

- Receptor do visibilômetro do lado esquerdo, a 475M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.

(1) H24

(2) MON TILFRI 0900/

2100EXC HOL

NIL

BELO HORIZONTE/Pampulha, CarlosDrummond deAndrade, MGSBBH


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1 a 9).TEL: (31) 3490-2136.

- Anemômetro de concha do lado direito, e a 496M da THR 13 e a 90M do eixo da RWY.- Telepsicrômetro a 511M da THR 13 e 90M do eixo da RWY.

- Telepluviômetro 516M da THR 13 e a 90M do eixo da RWY.

H24 NIL

BELO HORIZONTE/Tancredo Neves - INTL, MGSBCF


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 9).TEL: (31) 3689-2014; TEL/FAX: (31) 3689-2532.


- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo, e a 305M da THR 34 e 97M do eixo das RWY 16/34.

- 3º Anemômetro de concha (emergência) do lado direito, a 1400M da THR 16 e 109M do eixo das RWY 16/34.

- Telepluviômetro do lado direito, a 380M da THR 16 e a 135M do eixo das RWY 16/34.

- Tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 16/34, a 1060M da THR 16

- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 380M da THR 16 e 120M do eixo das RWY 16/34.




H24 NIL


Tipo e Frequência

Equipamento



INFO Climatológica

GEN 3.5-912 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

BOA VISTA/ Atlas BrasilCatanhede - INTL, RRSBBV


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/FAX: (95) 4009-1174. CMM (1 a 9).

- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 1050M da THR 08 e a 350M do eixo das RWY 08/26.

H24 NIL

BOM JESUS DA LAPA/Bom Jesus daLapa, BASBLP


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (77) 3481-4519.


0915-2100 NIL

BRASÍLIA/Presidente Juscelino Kubistscheck - INTL, DFSBBR(83378)


METARSPECI

TAFSYNOPTEMPPILOT

- Centro meteorológico de 1ª classe. Serviço prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 11).TEL: (61) 3365-1769; (61) 3364-8556; (61) 3364-9869. CMM (1 a 12). TEL: (61) 3364-8724.



- 3º Anemômetro de concha (de emergência) do lado direito, a 1625M da THR 11 e 120M do eixo das RWY 11/29.

- Tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 11/29 a 1100M da THR 11 e próximo ao MM.

- Telepluviômetro do lado direito, 385M da THR 11 e 120M do eixo das RWY 11/29.


- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 390M da THR 11 e 120M do eixo das RWY 11/29.

- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 300M da THR 29 e 120M do eixo das RWY 11/29.

- Receptor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 375M da THR 29 e 120M do eixo das RWY 11/29.

H24 NIL

CAMPINA GRANDE/ Presidente João Suassuna, PB SBKG


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).TEL: (83) 3331-1149, R: 4526.


0315-2100 NIL

CAMPINAS/ Viracopos - INTL, SPSBKP


METARSPECI

TAFSYNOP


- Anemômetro aerovane do lado direito e a 1470M da THR 15 e 794M do eixo das RWY 15/33.

- Telepsicrômetro a 629M do lado direito da THR 15 e a 117M do eixo das 15/33.

H24 NIL

CAMPO GRANDE/ Campo Grande - INTL, MSSBCG


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (67) 3368-6062 (1).CMM (1 a 10) TEL: (67) 3368-3358 (2).

- Anemômetro do lado direito RWY 06/24 a 325M da THR 06 e a 100M do eixo da RWY 06/24.

(1) H24 (2) 1000/0200. Demais HR

O/R pelo TEL (67)

3368-3187 (67) 3368- 3188 and (67) 3314-7521, com

uma hora de antecedência

do horário pretendido.

NIL


Tipo e Frequência

Equipamento



INFO Climatológica

GEN 3.5-1012 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

CAMPOS DOS GOITACAZES/ Bartolomeu Lisandro, RJ SBCP


METARSPECI

TAFSYNOP

- CMA 2Serviço prestado: CMA (1 a 9).TEL: (22) 2726-6427.- Anemômetro de concha do lado esquerdo, da THR 07 e a 108M do eixo das RWY 07/25 e 24M da lateral da TWY.- Telepsicrômetro do lado esquerdo da THR 07 e a 108M do eixo das RWY 07/25 e a 39M da lateral da TWY.- Telepluviômetro do lado esquerdo da THR 07 e a 108M do eixo das RWY 07/25 e a 44M da lateral da TWY.

0915-0200. TEMP REF.= 34.1ºC

CARAVELAS/ Caravelas, BA SBCV


METARSPECI

TAFSYNOP



1015-2200 NIL

CORUMBÁ/ Corumbá - INTL, MS SBCR


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (67) 3231-5842; FAX: (67) 3231-8600


1000-0000 NIL

CUIABÁ/Marechal Rondon -INTL, MTSBCY


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/FAX: (65) 3682-0355.



- Telepluviômetro do lado direito, 385M da THR 35 e a 100M do eixo das RWY 17/35.

H24 NIL

CURITIBA/ Afonso Pena - INTL, PRSBCT


METARSPECI

TAFSYNOP


- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo, e a 370M da THR 15 e a 120M do eixo das RWY 15/33.

- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo, e a 1304M da THR 35 e 121M do eixo das RWY 15/33.

- 3º Anemômetro de concha do lado direito, e a 274M da THR 33 e 116M do eixo das RWY 15/33.

- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 1319Mda THR 15 e a 120M do eixo das RWY 15/33.

- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 1314M da THR 15 e a 120M do eixo das RWY 15/33.

- Tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 15/33, do lado direito, a 1204M da THR 15 e próximo ao marcador médio.



- Transmissor do visibilômetro 02 do lado direito, a 274M da THR 33 e 105M do eixo das RWY 15/33.


H24 NIL

CURITIBA/ Bacacheri, PRSBBI


METARSPECI

TAFSYNOP


- Anemômetro aerovane do lado direito distante 695M da THR 17 e 90M do eixo das RWY 17/35.

- Telepluviômetro do lado direito distante 690M da THR 17 e 90M do eixo das RWY 17/35.

1000-0100 NIL


Tipo e Frequência

Equipamento



INFO Climatológica

GEN 3.5-1112 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

FERNANDO DE NORONHA/Fernando de Noronha, PESBFN


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/FAX: (81) 3461-8268.

- Anemômetro aerovane do lado direito e a 768M da THR 12 e a 150M do eixo das RWY 12/30.

0800-2200 NIL

FLORIANÓPOLIS/ Hercílio Luz, SC SBFL


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/CMA.: (48) 3229-5114,TEL/FAX: (48) 3229-5017.CMM (2) (1 a 9).

- 1º Anemômetro de concha do lado direito, e a 464M da THR 14 e a 126M do eixo das RWY 14/32.

- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 1146M da THR 14 e 91M do eixo das RWY 14/32.

- 3º Anemômetro de concha do lado direito e a 341M da THR 32 e 97M do eixo das RWY 14/32.



- Tetômetro laser no prolongamento do eixo das RWY 14/32, do lado direito, a 892M da THR 14 e a 8M do eixo da RWY 14/32.



- Transmissor do visibilômetro 02 do lado direito, 340M da THR 32 e a 91M do eixo das RWY 14/32.


(1) H24 NIL

FORTALEZA/ Pinto Martins, CESBFZ


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).(1), CMM (1 a 12)(2). TEL: (85) 3392-1602; FAX: (85) 3392-1649.

- Anemômetro de concha do lado esquerdo, distante 440M THR 13 e 90M do eixo das RWY 13/31.

- Telepsicrômetro a 425M da THR 13 e 90M do eixo das RWY 13/31.

- Telepluviômetro a 420M da THR 13 e a 90M do eixo das RWY 13/31.

(1) H24(2) MON TIL

FRI 0900-2100

NIL


Tipo e Frequência

Equipamento



INFO Climatológica

GEN 3.5-1212 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

FOZ DO IGUAÇU/ Cataratas - INTL, PRSBFI


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/FAX: (45) 3529-6645, TEL: (45) 3529-6645.

- 1º Anemômetro de concha do lado direito, e a 300M da THR 14 e a 75M do eixo das RWY 14/32, não iluminado.

- 2º Anemômetro de concha do lado direito a 300M da THR 32 e a 100M do eixo das RWY 14/32, não iluminado.

- 3º Anemômetro de concha (emergência) do lado direito, a 912M da THR 32 e a 100M do eixo das RWY 14/32, não iluminado.



- Tetômetro laser do lado esquerdo, no prolongamento do eixo das RWY 14/32, no marcador médio, a 856M da THR 14 e a 10M do eixo das RWY 14/32.

- Transmissor do visibilômetro do lado direito, a 310M da THR 14 e a 175M do eixo das RWY 14/32.

- Receptor do visibilômetro do lado direito, a 385M da THR 14 e a 100M do eixo das RWY 14/32.

H24 NIL

GOIÂNIA/ Santa Genoveva, GOSBGO


METARSPECI

TAFSYNOP


- Anemômetro aerovane do lado direito distante 830M da THR 14 e 350M do eixo das RWY 14/32.

H24 NIL

GUARATINGUETÁ/ Guaratinguetá, SPSBGW


METARSPECI

TAFSYNOP


-Anemômetro aerovane do lado direito e a 420M da THR 02 e 216M do eixo das RWY 02/20.

HJ NIL

GUARUJÁ/ Base Aérea de Santos, SP SBST


METARSPECI

TAFSYNOP


-Anemômetro aerovane do lado direito e a 35M da THR 17 e 233M do eixo das RWY 17/35.

0900-2300 NIL

ILHÉUS/Bahia - Jorge Amado, BASBIL


METARSPECI

TAFSYNOP

- CMA 2Serviço prestado: CMA (1 a 9).TEL: (73) 3234-4023.

- 1º Anemômetro de concha do lado direito, a 360M da THR 11 e 100M do eixo das RWY 11/29.- 2º Anemômetro de concha (emergência) do lado direito, a 750M da THR 11 e 100M do eixo das RWY 11/29.- Tetômetro lado direito, a 345M da THR 11 e 100M do eixo das RWY 11/29.- Telepluviômetro do lado direito, a 365M da THR 11 e 100M do eixo das RWY 11/29..

H24 TEMP REF. =30,1°C

IMPERATRIZ/ Prefeito Renato Moreira, MASBIZ


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/FAX: (99) 3524-4993.- Anemômetro aerovane do lado direito e a 1200M da THR 07 e 130M do eixo das RWY 07/25.

0815-0300 NIL

ITAITUBA/ Itaituba, PASBIH


METARSPECISYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (93) 3518-3640.- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 289M da THR 05 e 97M do eixo das RWY 05/23.

0915-0300 NIL

JOÃO PESSOA/ Presidente Castro Pinto, PBSBJP


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (83) 3041-4233.- Anemômetro aerovane do lado direito, a 1468M da THR 34, do lado esquerdo, a 1055M da THR 16 e 131M do eixo das RWY 16/34.

H24 NIL


Tipo e Frequência

Equipamento



INFO Climatológica

GEN 3.5-1312 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

JOINVILLE/Lauro Carneiro de Loyola, SCSBJV


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL (47) 3481-4051.

0915-0230 NIL

JUIZ DE FORA/ Francisco de Assis, MGSBJF


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 4). TEL: (32) 3233-2224.- Anemômetro aerovane do lado direito, a 200M da THR 03 e a 90m do eixo da RWY 03/21.

SUN TIL FRI1100-2359

SAT1100-2130

NIL

JUNDIAÍ/Jundiaí, SP SBJD


METARSPECI


1000-2200 NIL

LAGOA SANTA/ Lagoa Santa, MG


METARSPECI

Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/FAX: (31) 3689-3207 - Sítio Meteorológico localizado no lado esquerdo, a 350m da THR 13 e a 75m do eixo das RWY 13/81 contendo os seguintes equipamentos:- Teleanemômetro- Telebarômetro- Teletermômetro- Telepsicrômetro- Telepluviômetro- Tetômetro- Sítio Meteorológico localizado no lado direito, a 360m da THR 31 e a 75m do eixo das RWY 13/31 contendo os seguintes equipamentos:- Teleanemômetro

0900-0100 NIL

LONDRINA/ Governador José Richa, PRSBLO


METARSPECI

TAFSYNOP


- Anemômetro de concha do lado direito e a 350M da THR 13 e a 64M do eixo das RWY 13/31.- Telepsicrômetro a 366M da THR 13 e a 64M do eixo das RWY 13/31.- Telepluviômetro a 370M da THR 13 e a 64M do eixo das RWY 13/31.

H24 NIL

MACAÉ/ Macaé, RJSBME


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (22) 2763-5717.- Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 651M da THR 06 e 101M do eixo das RWY 06/24.- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 671M da THR 06 e a 101M do eixo das RWY 06/24.- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 681M da THR 06 e 101M do eixo das RWY 06/24.

H24 NIL

MACAPÁ/Alberto Alcolumbre - INTL, APSBMQ


METARSPECI

TAFSYNOP


- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 590M da THR 26 e 180M do eixo da RWY 08/26.

H24 NIL

MACEIÓ/Zumbi dos Palmares, ALSBMO


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL/FAX: (82) 3322-1773 R.323.

- Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 304M do THR 12 e a 72M do eixo das RWY 12/30.- Telepsicrômetro a 320M da THR 12 e a 72M do eixo das RWY 12/30.- Telepluviômetro a 326M da THR 12 e a 72M do eixo das RWY 12/30.

H24 NIL


Tipo e Frequência

Equipamento



INFO Climatológica

GEN 3.5-1412 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

MANAUS/Eduardo Gomes - INTL, AMSBEG(82338)


METARSPECI

TAFSYNOPTEMPPILOT

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 11). TEL/FAX (92) 3652-1502.

- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 445M da THR 10 e a 122M do eixo das RWY 10/28.- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 502M da THR 10 e a 120M do eixo das RWY 10/28.- 1º Telepsicrômetro do lado esquerdo a 503M da THR 10 e a 120M do eixo das RWY 10/28.- 2º Telepsicrômetro do lado esquerdo a 1749M da THR 10 e a 231M do eixo das RWY 10/28.- Tetômetro do lado direito, a 03M da THR 10 e 188M do eixo das RWY 10/28.- Transmissor de visibilômetro do lado esquerdo, a 324m da THR 10 e a 123m do eixo das RWY 10/28.- Receptor do visibilômetro do lado esquerdo, a 400M da THR 10 e a 123M do eixo das RWY 10/28.

H24 NIL

MANAUS/Ponta Pelada, AMSBMN


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto:TEL/FAX: (92) 3652-1438. CMM: (1 a 12).

- Anemômetro de concha do lado direito, a 189M da THR 09 e a 122M do eixo das RWY 09/27.



- Tetômetro do lado esquerdo, a 122M da THR 09 e a 62m do eixo das RWY 09/27.

H24 NIL

MARINGÁ/ Regional de Maringá, Silvio Name Junior, PRSBMG


METARSPECI

TAF

- Serviço prestado: CMA (1 a 9) TEL/FAX: (44) 3366-3829

0830-1130 e 2000-2300

OPR TERMINAIS AEREOS DE MARINGA - SBMG S/A

NIL

MONTES CLAROS/Mário Ribeiro, MGSBMK


METARSPECI

TAFSYNOP


- 1º Anemômetro do lado esquerdo, a 250M, da THR 12 e 78M do eixo das RWY 12/30.

- 2º Anemômetro do lado direito, a 1050M da, THR 30 e 78M do eixo das RWY 12/30.

- Tetômetro do lado direito, a 250M da, THR 12 e 78M do eixo das RWY 12/30.

MON TIL SAT 0900-0100

SUN: 1000-0100

NIL


Tipo e Frequência

Equipamento



INFO Climatológica

GEN 3.5-1512 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

NATAL/Augusto Severo - INTL, RNSBNT


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1) (1 a 9). TEL: (84) 3644-7239; e CMM* (2) (1 a 12)TEL: (84) 3644-7639, FAX: (84) 3644-7234.

-1º Anemômetro de concha do lado direito, a 385M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.

- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 392M da THR 34R e 120M do eixo das RWY 16L/34R.

- 3º Anemômetro de concha (emergência) do lado direito, a 1040M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.

- Tetômetro do lado direito, a 280M da THR 16L e 120M do eixo das THR RWY 16L/34R.

- Telepsicrômetro do lado direito, a 385M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.

- Telepluviômetro do lado direito, a 390M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.

- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 300M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.

- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 375M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.

- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 382M da THR 34R e 120M do eixo das RWY 16L/34R.

- Receptor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 307M da THR 34R e 120M do eixo das RWY 16L/34R.

(1) H24 (2) MON TIL

FRI:0900-2100

NIL

NAVEGANTES/ Ministro VictorKonder - INTL, SCSBNF


METARSPECISYNOP


- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 340M da THR 25 e 110M do eixo das RWY 07/25.


- Tetômetro do lado esquerdo, a 330M da THR 25 e 110M do eixo das RWY 07/25.

- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 345M da THR 25 e 110M do eixo das RWY 07/25.

0915-0300 NIL

PALMAS/ Brigadeiro Lysias Rodrigues, TOSBPJ


METARSPECI

TAFSYNOP


H24 NIL

PARAUAPEBAS/CARAJÁS, PA SBCJ (82567)


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: 3327-1215.

1015-2130 NIL

PETROLINA/Sen. Nilo Coelho, PESBPL


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). - TEL: (87) 3863-0666.- Anemômetro aerovane do lado direito e a 396M da THR 13 e 276M do eixo das RWY 13/31.

0915-0300 NIL

PIRASSUNUNGA/ Campos Fontenelle, SP SBYS


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12) - TEL: (19) 3565-7472.

0900-0200BTN

0200/0900O/R

comando da academia

com 24 HR de

antecedência

NIL


Tipo e Frequência

Equipamento



INFO Climatológica

GEN 3.5-1612 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

PORTO ALEGRE / Canoas, RS SBCO


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª classe. Serviço prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12) TEL: (51) 3462-5396.


- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 1341M da THR 12 e a 141M do eixo da RWY 12/30.

- 3º Anemômetro de concha do lado direito a 133M da THR 30 e a 156M do eixo da RWY 12/30.

- Telepsicrômetro do lado esquerdo, a 1342M da THR 12 e a 133M do eixo RWY 12/30.


- Tetômetro laser no prolongamento do eixo das RWY 12/30, do lado esquerdo, a 290M da THR 12 e a 80M do eixo das RWY 12/30.


- Receptor do visibilômetro 01 do lado esquerdo, a 282M da THR 12 e a 133M do eixo das pistas 12/30.

- Transmissor do visibilômetro 02 do lado direito, a 58M da THR 30 e a 148M, do eixo das RWY 12/30.


0900-0300 NIL

PORTO ALEGRE/ Salgado Filho, RS SBPA(83971)


METAR SPECI

TAFSYNOPTEMPPILOT

- Centro meteorológico de 1ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1 a 11).TEL: (51) 3371-4030, FAX: (51) 3371-1530.

- 1º Anemômetro de concha do lado direito, a 491M da THR 11 e 105M do eixo das RWY 11/29.

- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 446M da THR 29 e a 105M do eixo das RWY 11/29.

- 3º Anemômetro de concha (emergência) do lado esquerdo, a 1215M da THR 29 e a 105M do eixo das RWY 11/29.

- Tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 11/29, a 386M da THR 11.




- Receptor do visibilômetro 02 lado esquerdo, a 431M da THR 29 e a 105M do eixo das RWY 11/29.

- Telepluviômetro do lado direito, a 496M THR 11 e 105M do eixo das RWY 11/29.

H24 NIL


Tipo e Frequência

Equipamento



INFO Climatológica

GEN 3.5-1712 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

PORTO SEGURO/ Porto Seguro, BA SBPS


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).TEL/FAX: (73) 3461-8261- 1° Anemômetro de concha do lado direito, distante 340M da RWY 10 e 110M do eixo das RWY 10/28.

- 2° Anemômetro de concha (emergência) do lado direito, distante 750M da RWY 10 e 110M do eixo das RWY 10/28.

- Tetômetro do lado direito, distante 330M da RWY 10 e 110M do eixo das RWY 10/28.

- Telepluviômetro do lado direito, distante 345M da RWY 10 e 110M do eixo das RWY 10/28.

H24 NIL

PORTO VELHO/ Gov. Jorge Teixeira de Oliveira, RO SBPV


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9) TEL/FAX: (69) 3225-3176 e (69) 3211-9961CMM (1 a 12).

- Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 380M da THR 01 e a 55M do eixo das RWY 01/19.



H24 NIL

PRESIDENTE PRUDENTE/ Presidente Prudente, SP SBDN


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).TEL: (18) 3222-9855.

- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 235M da THR 30 e 242M do eixo das RWY 12/30.

H24 NIL

RECIFE/ Guararapes – Gilberto Freyre - INTL, PE SBRF


METARSPECI

TAFSYNOPTEND

- Centro meteorológico de 1ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1 a 11).TEL CMA: (81) 3322-4174;TEL PLN: (81) 3322-4191;FAX PLN: (81) 2129-8215. CMM* (1 a 12) TEL/FAX: (81) 2129-8217.


- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo , a 324,7M THR 36 e a 90M do eixo das RWY 18/36.


- Tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 18/36 e a 100M da THR 18.

- Telepluviômetro do lado direito, a 555m da THR 18 e a 90m do eixo das RWY 18/36.



- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 239,7M da THR 36 e a 90M do eixo das RWY 18/36.

- Receptor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 314,7M da THR 36 e a 90M do eixo das RWY 18/36.

H24 NIL

RIBEIRÃO PRETO/ Leite Lopes, SP SBRP


METARSPECI

TAFSYNOP


- Anemômetro aeronave do lado esquerdo e a 890M da THR 36 e a 118M do eixo das RWY 18/36.

H24 NIL


Tipo e Frequência

Equipamento



INFO Climatológica

GEN 3.5-1812 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

RIO BRANCO/ Plácido de Castro, AC SBRB


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).TEL: (68) 3211-1045; FAX: (68) 3211-1044.


- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 130M THR 24 e a 100M do eixo das RWY 06/24.


- Tetômetro do lado direito, a 300M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY 06/24.

- Telepluviômetro do lado direito, a 407M da THR 06 e 100M do eixo das RWY 06/24.





H24 NIL

RIO DE JANEIRO/ Campo Délio Jardim de Matos, RJSBAF


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMM*: (1 a 12).TEL: (21) 2457-2307; FAX: (21) 2101-6199.

- Anemômetro de concha do lado direito e a 150M da THR 26 e a 120M do eixo das RWY 08/26.

- Telepsicrômetro a 138M da THR 26 e 120M do eixo das RWY 08/26.

- Telepluviômetro a 133M da THR 26 e a 120M do eixo das RWY 08/26.

H24 NIL


Tipo e Frequência

Equipamento



INFO Climatológica

GEN 3.5-1912 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

RIO DE JANEIRO/ Galeão - Antônio Carlos Jobim - INTL, RJ SBGL(83746)


METARSPECI

TAFSYNOPTEMPPILOT

- Centro meteorológico de 1ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1 a 11).TEL: (21) 3398-4736; FAX: (21) 3398-4371.CMM* (1 a 12) TEL: (21) 3383-3155;FAX: (21) 2101-6417.

- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 388M da THR 10 e 148M do eixo das RWY 10/28.

- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 1819M da THR 10, e 166M do eixo das RWY 10/28.

- 3º Anemômetro de concha do lado direito e a 329M da THR 28 e 149M do eixo das RWY 10/28.- Telepsicrômetro a 1810M da THR 10 e 150M do eixo das RWY 10/28.

- Transmissor do visibilômetro 01 do lado esquerdo distante 427M da THR 10 e a 175M do eixo das RWY 10/28.

- Receptor do visibilômetro 01 do lado esquerdo distante 367M da THR 10 e a 129M do eixo das RWY 10/28.



- Transmissor do visibilômetro 03 do lado direito distante 265M da THR 28 e a 127M do eixo das RWY 10/28.

- Receptor do visibilômetro 03 do lado direito distante 341M da THR 28 e a 138M do eixo das RWY 10/28.



H24 NIL

RIO DE JANEIRO/ Jacarepaguá - Roberto Marinho, RJSBJR


METARSPECI

TAFSYNOP

-Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9)..TEL: (21) 2432-7078.

- Anemômetro da concha de lado direito a 220M da THR 20 e a 80M do eixo das RWY.- Telepsicrômetro a 220M da THR 20 e 80M do eixo da RWY.- Telepluviômetro a 220M da THR 20 e 80M do eixo da RWY.- Tetômetro a 218M da THR 20 e 81M do eixo da RWY.- Teletermômetro a 222M da THR 20 e 81M do eixo da RWY.

0915-0100 NIL


Tipo e Frequência

Equipamento



INFO Climatológica

GEN 3.5-2012 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

RIO DE JANEIRO/ Santa Cruz, RJ SBSC


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12).TEL: (21) 3078-0643.

- Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 1370M da THR 05 e 86M do eixo das RWY 05/23.

- Tetômetro a 70M do eixo das RWY 05/23.

- Telepsicrômetro a 450M da THR 23.







H24 NIL

RIO DE JANEIRO/ Santos Dumont, RJ SBRJ


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1 a 9).. TEL: (21) 3814-7203.

- 1º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 286M da THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/20L.

- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo e a 649M da THR 02R e 110M do eixo das RWY 02R/20L.

- Tetômetro do lado esquerdo a 289M da THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/20L.

- Telepsicrômetro do lado esquerdo e a 286M da THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/20L.

- Teletermômetro do lado esquerdo e a 283M da THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/20L.

- Telepluviômetro do lado esquerdo e a 286M da THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/20L.

H24 NIL

SALVADOR/ Deputado Luís Eduardo Magalhães - INTL, BA SBSV


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1)(1 a 9) CMM (2)(1 a 9).TEL: (71) 3204-1359, FAX: (71) 3204-1339.


- 2º Anemômetro de concha (de emergência) do lado direito, a 939M da THR 10 e a 100M do eixo das RWY 10/28.

- Telepsicômetro do lado direito, a 305M da THR 10 e a 100M do eixo das RWY 10/28.


- Tetômetro laser no prolongamento do eixo das RWY 10/28, do lado esquerdo, a 345M da THR 10 e a 41M do eixo das RWY 10/28.

- Transmissor do visibilômetro do lado direito, a 200M da THR 10 e a 100M do eixo das RWY 10/28.

- Receptor de visibilômetro do lado direito, a 275M da THR 10 e a 100M do eixo das RWY 10/28.

(1)H24(2)MON TIL THU 1100/1430 1600/2000 FRI 1100/1500 EXC HOL.

NIL


Tipo e Frequência

Equipamento



INFO Climatológica

GEN 3.5-2112 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

SANTA MARIA/ Santa Maria, RS SBSM


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1 a 9) TEL:(55) 3220-3485 (1) CMM* (1 a 12).TEL: (55) 226-6742 (2).






- Tetômetro laser no prolongamento do eixo das RWY 11/29 e a 601M da THR 11.





0900-0300 NIL

SANTARÉM/ Maestro Wilson Fonseca, PA SBSN


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9) TEL: (93) 3523-2040.

- Anemômetro aerovane do lado direito e a 1800M da THR 10 e 151M do eixo das RWY 10/28, próximo ao WDI.

H24 NIL

SÃO JOSÉ DOS CAMPOS/ Professor Urbano Ernesto Stumpf, SP SBSJ


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9) TEL: (12) 3947-3412.



- 3º Anemômetro de concha (emergência) do lado esquerdo, a 1230M da THR 15 e 100M do eixo das RWY 15/33.

- Tetômetro no prolongamento do eixo das RWY 15/33, a 1050M da THR 15 e próximo ao marcador médio.







H24 NIL


Tipo e Frequência

Equipamento



INFO Climatológica

GEN 3.5-2212 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

SÃO LUÍS/ Marechal Cunha Machado - INTL, MA SBSL


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (98) 3245-1553, (98) 4009-4328. - Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 350M da THR 06 e 65M do eixo das RWY 06/24.


- Telepluviômetro do lado esquerdo, a 370M da THR 06 e a 65M do eixo das RWY 06/24..

H24 NIL

SÃO PAULO/ Congonhas, SP SBSP


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1 a 9) TEL: (11) 2112-3461.

- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 330M da THR 17R e 175M do eixo das RWY 17R/35L.

- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 422M da THR 35L e 305M do eixo das RWY 17R/35L.

- Tetômetro a 1260M da THR 17R e próximo ao marcador médio.- Telepsicrômetro a 324M da THR e 113M do eixo das RWY 17R/35L.

- Transmissor do visibilômetro 01 do lado esquerdo distante 327M da THR 17R.

- Receptor do visibilômetro 01 do lado esquerdo distante 402M da THR 17R.

- Transmissor do visibilômetro 02 do lado direito distante 342M da THR 35L.

- Receptor do visibilômetro 02 do lado direito distante 413M do THR 35L.

- Telepluviômetro a 331M da THR 17R e 113M do eixo das RWY 17R/35L.

H24 NIL


Tipo e Frequência

Equipamento



INFO Climatológica

GEN 3.5-2312 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

SÃO PAULO/ Guarulhos -Governador André Franco Montoro INTL, SPSBGR


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 1ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA* (1 a 11).TEL: (11) 2445-2179, (11) 2445-3205 ouTEL/FAX: (11) 2445-2938.

- 1º Anemômetro de concha do lado direito a 435M da THR 09R e 120M do eixo das RWY 09R/27L.

- 2º Anemômetro de concha do lado esquerdo a 450M da THR 27L e a 130M do eixo das RWY 09L/27R.

- 3º Anemômetro de concha do lado direito, a 455M da THR 09L e 117,05M do eixo das RWY 09L/27R.

- 4º Anemômetro de concha do lado esquerdo, a 440M da THR 27R e 120M do eixo das RWY 09L/27R.

- 1º Tetômetro laser no prolongamento do eixo das RWY 09R/27L, a 350M da THR 09R e próximo do marcador interno.

- 2º Tetômetro laser no prolongamento do eixo das RWY 09L/27R, a 940M da THR 09L e próximo do marcador médio.

- 3º Tetômetro laser no prolongamento do eixo das RWY 09R/27L, a 910M da THR 27L e próximo do marcador médio.

- Telepluviômetro do lado direito, a 1550M da THR 09R e 120M do eixo das RWY 09R/27L.

- Telepsicrômetro do lado direito, a 1545M da THR 09R e 120M do eixo das RWY 09R/27L.

- Transmissor do visibilômetro 01 do lado direito, a 405M da THR 09R 120M do eixo das RWY 09R/27L.

- Receptor do visibilômetro 01 do lado direito, a 325M da THR 09R e125M do eixo das RWY 09R/27L.

- Transmissor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 420M da THR 27L e 120M do eixo das RWY 09R/27L.

- Receptor do visibilômetro 02 do lado esquerdo, a 346M da THR 27L e 120M do eixo das RWY 09R/27L.

- Transmissor do visibilômetro 03 do lado direito, a 425M da THR 09L e117,50M do eixo das RWY 09L/27R.

- Receptor do visibilômetro 03 do lado direito, a 350M da THR 09L e 117,50M do eixo das RWY 09L/27R.



H24 NIL

SÃO PAULO/ Guarulhos, Governador André Franco Montoro - INTL, SPSBGR(continuação)


- Transmissor do visibilômetro 05 do lado direito, a 1725M da THR 09R e 120M do eixo das RWY 09R/27L.

- Receptor do visibilômetro 05 do lado direito, a 1577M da THR 09R e 122M do eixo das RWY 09R/27L.




Tipo e Frequência

Equipamento



INFO Climatológica

GEN 3.5-2412 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

SÃO PAULO/ Campo de Marte, SP SBMT


METARSPECI

TAFSYNOP



0900-0200 NIL

SÃO PEDRO DA ALDEIA/ São Pedro da Aldeia, RJ SBES


METARSPECI

TAF

- Centro Meteorológico Militar- Serviço prestado no aeroporto CMM* (1 a 11)- TEL: (22) 2621-4094- FAX: (22) 2621-4281 - Sítio Meteorológico localizado na THR 07, contendo os seguintes equipamentos:- Teleanemômetro;- Telebarômetro;- Teletermômetro;- Telepsicrômetro;- Telepluviômetro;- Transmissor do visibilômetro 01; e- Receptor do visibilômetro 01.- Sítio Meteorológico localizado na THR 25, contendo os seguintes equipamentos:- Teleanemômetro;- Tetômetro;- Transmissor do visibilômetro 02; e- Receptor do visibilômetro 02.

0900-2100 NIL

TABATINGA/ Tabatinga - INTL, AM SBTT


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (97) 3412-2900. FAX: (97) 3412-3310

- Anemômetro de aerovane do lado esquerdo e a 354M da THR 12 e 394M do eixo das RWY 12/30.

- Anemômetro fuess do lado direito e a 1786M da THR 30 e a 378M do eixo das RWY 12/30.

1100-2300 NIL

TAUBATÉ/ Base de Aviação de Taubaté, SP SBTA


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 4). TEL: (12) 2123-7446

0900-0300 NIL

TERESINA/Senador Petrônio Portella, PI SBTE


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (86) 3133-6271.


H24 NIL

UBERABA/ Mario de Almeida Franco, MGSBUR


METARSPECI

TAFSYNOP



H24 NIL

UBERLÂNDIA/ Ten. Cel. Av. César Bombonato, MGSBUL


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL: (34) 3233-5417; FAX: (34) 3233-5458.

- Anemômetro aerovane do lado esquerdo e a 249M THR 04 e a 219M do eixo das RWY 04/22.

H24 NIL

URUGUAIANA/ Rubem Berta - INTL, RSSBUG


METARSPECI

TAFSYNOP


- Anemômetro aerovane ao lado direito distante 950M daTHR 09 e 235M do eixo das RWY 09/27.

0900-2200 NIL

VILHENA/ Vilhena, ROSBVH


METARSPECI

TAFSYNOP

- Centro meteorológico de 2ª Classe. Serviço prestado no aeroporto: CMA (1 a 9). TEL (69) 3322-2610


MON TIL FRI 0000-0400 1015-2359

SAT 0000-04001015-2200

SUN1015-2359.

NIL


Tipo e Frequência

Equipamento



INFO Climatológica

GEN 3.5-2512 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

VITÓRIA/ Eurico de Aguiar Salles, ESSBVT


METARSPECI

TAFSYNOP


- Anemômetro de concha do lado esquerdo 293M da THR 05 e a 103M do eixo das RWY 05/23.



H24 NIL

7.2 Centros Meteorológicos Classe III (CMA-3)

Estação /Indicador deLocalidade

Tipo eFrequência /Equipamento

Informes MET

InformaçãoSuplementar

Sistema / Localização Horário INFOClimatológica

ALMEIRIM/Monte Dourado, PASBMD

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (93) 3603-1121 0915-0300 NIL

ALTAMIRA/ Altamira, PA SBHT

Horárias Especiais

METARSPECI

TAF


AMAPÁ/Amapá, APSBAM(82030)

Horárias Especiais

METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4) MON TIL FRI 1200-

1500, 1700-2000. NIL

ARAÇATUBA/ Araçatuba, SPSBAU

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (18) 3623-4859.

MON TIL FRI 0900-1300, EXC HOL; OPR

Pantanal NIL

ARARAQUARA/ Araraquara, SPSBAQ

Horárias Especiais

METARSPECI


MON TIL FRI 2000-0145; OPR DAESP NIL

ARAXA/Araxa, MGSBAX

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL/FAX: (34) 3662-3710.

MON/TUE TIL FRI/SAT 1600/1900 -

2200/0130 EXC HOL; OPR Prefeitura

Munincipal

NIL

BAGÉ/Comandante Gustavo Kraemer, RS SBBG

Horárias Especiais

METARSPECI

TAF

Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (53) 3242-9055;

MON TIL FRI 1615-2200 NIL

BAURU/Bauru-Arealva,SP SBAE

Horárias Especiais

METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4) 0900-0300 NIL

BELÉM/Brigadeiro Protásio de Oliveira, PA SBJC

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (91) 3244-5998. 0915-2100 NIL

BELO HORIZONTE/ Carlos Prates, MG SBPR

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (31) 3412-5183 HJ NIL

BONITO/Bonito, MSSBDB

Horárias Especiais

METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4)

TUE e SUN 1900/2200. HR O/R TEL.

(67) 3255-4666 e (67) 3255-4452

NIL

BRAGANÇA PAULISTA/ Aeroporto Estadual Arthur Siqueira, SPSBBP

Horárias Especiais

METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4) 1000 - SS NIL

CABO FRIO/Cabo Frio, RJ SBCB

Horárias Especiais

METARSPECI

TAF

Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (22) 2647-9555 ou (22) 2647-9512

1000-2100Demais horários O/R NIL

CABO FRIO/ Umberto Modiano, RJ SBBZ

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL/FAX: (22) 2629-1229.

1100-2100. Demais horários O/R TIL

1900.OPR Rural

Colonização S/A

NIL


Tipo e Frequência

Equipamento



INFO Climatológica

GEN 3.5-2612 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

CAÇADOR/Caçador, SC SBCD

Horárias Especiais


MON TIL FRI 1000/1300 1900/2200 SAT

SUN HOL O/R PELOS TEL: (49) 8416-0001 e (49)

9928-5117

NIL

CALDAS NOVAS/ Caldas Novas, GO SBCN

Horárias Especiais

METARSPECI

CMA 3Serviço prestado CMA (1 a 4)

TUE 1000/1600; WED 1000/1900; THU/FRI/SUN/MON 0900/0200;

FRI 1400/2000; SAT 0900/1500

NIL

CAMPOS DOS GOITACAZES/ HELPN São Tomé, RJ SBFS

Horárias Especiais

METARSPECI


0915-2100OPR Petrobrás NIL

CAROLINA/ Brig. Lysias Augusto Rodrigues, MASBCI

Horárias Especiais

METARSPECI

TAF



CASCAVEL/ Cascavel, PR SBCA

Horárias Especiais

METARSPECI



CAXIAS DO SUL/ Campo dos Bugres, RS SBCX

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (54) 3213-5915

MON TIL FRI 1400-1530

OPR VARIGNIL

CHAPECÓ/ Chapecó, SC SBCH

Horárias Especiais

METARSPECI



COARI/Urucu, AMSBUY

Horárias Especiais


CONCEIÇÃO DO ARAGUAIA/ Conceição do Araguaia, PASBAA

Horárias Especiais

METARSPECI


CRICIÚMA/ Forquilhinha - Criciúma, SC SBCM

Horárias Especiais

METARSPECI


CRUZEIRO DO SUL/Cruzeiro do Sul, AC SBCZ

Horárias Especiais

METARSPECI

TAF


GAVIÃO PEIXOTO/ EMBRAER - Unidade Gavião Peixoto, SPSBGP

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (16) 3338-9039 e (16) 3338-9040

MON TIL FRI 1000/2000;

SAT, SUN e HOL O/R,PPR 24h

NIL

GOVERNADOR VALADARES/ Governador Valadares, MG SBGV

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL/FAX: (33) 3277-1800horários O/R peloTEL/FAX: (33) 3277-1800até 2000.OPR Prefeitura Municipal

MON TIL FRI 1000-2200; SAT, SUN, HOL

e demaisNIL

GUAJARÁ-MIRIM/ Guajará-Mirim, RO SBGM

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (69) 541-2310 FAX: (69) 541-6413

1100-2200 NIL

GUARAPUAVA/ Tancredo Thomas de Faria, PR SBGU

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (42) 627-4991.OPR Prefeitura Municipal

MON TIL FRI 1100-1300 exceto HOL. NIL

IPATINGA/ Usiminas, MGSBIP

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (31) 3825-6060FAX: (31) 3825-6060 R:241

MON TIL FRI 1000-2200; SAT, SUN e HOL somente O/R.

NIL

ITACOATIARA/ Itacoatiara, AM SBIC

Horárias Especiais

METARSPECI


MON TIL FRI 1015-2200,EXC HOL NIL



Informes MET



GEN 3.5-2712 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

ITUMBIARA/ Hidroelétrica, GO SBIT

Horárias Especiais

METARSPECI


MON TIL FRI 1100-1430; 1630-1900,

exceto HOL.Demais horários O/R com

até uma hora antes doencerramento.

OPR Furnas CentraisElétricas

NIL

JACAREACANGA/Jacareacanga, PA SBEK

Horárias Especiais

METARSPECI


JUAZEIRO DO NORTE/Orlando Bezerra de Menezes, CE SBJU

Horárias Especiais

METARSPECI


0315-2100. OPR DERT (Departamento

de Edificações, Rodovias e

Transportes)

NIL

LAGES/Lages, SCSBLJ

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL/FAX: (49) 277-0292

MON 1700-2000; TUE TIL FRI 1200-1500,

exceto HOL. OPR Rio Sul

NIL

LENÇÓIS/Chapada Diamantina, BA SBLE

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL/FAX: (75) 625-8100 0900-2100 NIL

MACAÉ/Plataforma P-15 (Enchova), RJ SBEC

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL/FAX: (22) 2792-1534 R: 11

0900-2100 OPR Petrobrás NIL

MACAÉ/Plataforma P-20 (Marlim), RJ SBMM

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL: (22) 2792-2034. FAX: (22) 2792-9621


MACAÉ/Plataforma P-25 (Albacora), RJ SBLB

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 4)TEL/FAX: (22) 2792-2552


MANICORÉ/ Manicoré, AM SBMY

Horárias Especiais

METARSPECI

TAF


MARABÁ/Pará - João Corrêa da Rocha, PASBMA

Horárias Especiais

METARSPECI

TAF

Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (94) 3324-2130 H24 NIL

MARÍLIA/Marília, SPSBML

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (14) 424-2868

MON TIL FRI 1200-1400, 2130-0000,

exceto HOL.Demais HR O/R.

TEL: (14) 3454-2868 ou

(11) 5090-9242.OPR Pantanal Linhas

Aéreas

NIL

MARINGÁ/ Regional de Maringá, Sílvio Name Júnior, PR SBMG

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 9) TEL/FAX: (44) 3366-3829

0830-1130 e 2000-2300 OPR Terminais Aéreo de Maringa -

SBMG S/A

NIL

MOSSORÓ/Dix Sept Rosado, RN SBMS

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (84) 3316-5956 1015-2200 NIL

NOVO PROGRESSO/ Cachimbo, PA SBCC

Horárias Especiais


ÓBIDOS/Tiriós, PA SBTS(82026)

Horárias Especiais

METARSPECITEMPPILOT

Serviço prestado CMA (1 a 4) 1230 - 2000 NIL

OIAPOQUE/ Oiapoque, AP SBOI

Horárias Especiais

METARSPECI

TAF


TUE TIL SAT 1200-2000, SUN E MON

1230-2000. Demais HR O/R.

NIL



Informes MET



GEN 3.5-2812 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

ORIXIMINÁ/Trombetas, PASBTB

HoráriasEspeciais


TEL: (93) 3549-7172

MON TIL FRI 1100/1400 2100/2359 SAT 1100/1330 SUN 2100/

2359 EXC HOL. Demais HR O/R.

OPR Mineração Rio do

Norte S/A

NIL

PARNAÍBA/Prefeito Doutor João Silva Filho, PI SBPB(82288)

Horárias Especiais

METARSPECI

TAF

Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL: (86) 3323-5052. 0915-0300 NIL

PASSO FUNDO/ Lauro Kurtz, RS SBPF

Horárias Especiais

METARSPECI



PAULO AFONSO/ Paulo Afonso, BA SBUF

Horárias Especiais

METARSPECI


PELOTAS/Pelotas - INTL, RS SBPK

Horárias Especiais

METARSPECI

TAF


MON TIL FRI 0000-0200, 0915-0000, SAT 0000-0200, 0915-1115

E SUN 2330-2359

NIL

POÇOS DE CALDAS/Embaixador Walther Moreira Salles, MGSBPC

Horárias Especiais

METARSPECI


PONTA PORÃ/ Ponta Porã -INTL, MS SBPP(83703)

Horárias Especiais

METARSPECI


PORTO NACIONAL/Porto Nacional, TO SBPN

Horárias Especiais

METARSPECI


MON TIL FRI0915-2100 NIL

PORTO SEGURO/ Terravista, BA SBTV

Horárias Especiais

METARSPECI


FRI 1500/2100 Demais O/R TEL: (73)

8802-0366 OPR TERRAVISTA

NIL

SANTO ÂNGELO/Santo Ângelo, RSSBNM

Horárias Especiais

METARSPECI



SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA/ Iauretê, AM SBYA

Horárias Especiais

METARSPECI


MON TIL FRI 1300-1900

EXC HOLNIL

SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA/São Gabriel da Cachoeira, AM SBUA

Horárias Especiais

METARSPECI

TAF


SÃO JOSÉ DA BARRA/Furnas, MGSBFU

Horárias Especiais

METARSPECI


MON, TUE, THU e FRI 1030-1330,

Exceto HOL. Demais horários O/R.OPR Furnas.

NIL

SÃO JOSÉ DO RIO PRETO/São José do Rio Preto, SP SBSR

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL/FAX: (17) 3235-5058 H24 NIL

TARAUACÁ/ Tarauacá, AC SBTK

Horárias Especiais

METARSPECI

TAF


TEFÉ/Tefé, AMSBTF

Horárias Especiais

METARSPECI

TAF


MON TIL SAT 1100-0000; SUN 1100-2200 NIL

TOLEDO/Toledo, PR SBTD

Horárias Especiais

METARSPECI


MON TIL FRI 1700-1900. Exceto HOL.

Demais HR O/RNIL

TORRES/Torres, RSSBTR

Horárias Especiais

METARSPECI Serviço prestado CMA (1 a 4) SUN THU FRI 1800-

2359. MON 0900/1500 SAT 1100/1700

NIL



Informes MET



GEN 3.5-2912 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

TUCURUÍ/Tucuruí, PASBTU

Horárias Especiais

METARSPECI

TAF


UNA/Hotel Transamérica, BASBTC

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL (73) 3686-1562FAX: (73) 3686-1563

1200-2020. Demais HR O/R NIL

VARGINHA/Major Brigadeiro Trompowsky, MG SBVG

Horárias Especiais

METARSPECI

Serviço prestado CMA (1 a 4) TEL/FAX: (35) 3222-4290 e(35) 3212-1514

MON TIL FRI 0900-1200, 1700-2000;

SAT, SUN e HOL O/R TEL (35) 9944-1064 e

(35) 9119-0089.OPR Flyway ServiçosAeronáuticos LTDA.

NIL

VITÓRIA DA CONQUISTA/ Vitória da Conquista, BA SBQV

Horárias Especiais

METARSPECI

TAF


8 DOCUMENTOS APLICADOS

O Departamento de Controle do Espaço Aéreo para fins dos serviço de meteorologia aeronáutica adota, em geral,as normas, métodos recomendados e procedimentos contidos nos seguintes documentos.

8.1 Documentos da OACI aplicados

– Anexo 3 – Serviço Meteorológico para Navegação Aérea Internacional.

– Doc 8733 – Plano de Navegação Aérea – Região CAR/SAM.

8.2 Documentos da OMM aplicados

– WMO Nº 8 – Guia para Instrumentos Meteorológicos e Métodos de Observação.

– WMO Nº 306 – Manual de Códigos Meteorológicos.

8.3 Documentos do DECEA aplicados

– FCA 105-1 – Cortante do Vento.

– FCA 105-2 – Código Meteorológico TAF.

– FCA 105-3 – Códigos Meteorológicos METAR e SPECI.

– ICA 105-1 – Divulgação de Informações Meteorológicas.

– ICA 105-2 – Classificação dos Órgãos Operacionais de Meteorologia Aeronáutica.

– ICA 105-7 – Preenchimento do IEPV 105-78 (Observação Meteorológica à Superfície).

– ICA 105-8 – Métodos de Avaliação de Previsões Meteorológicas.

– MCA 105-1 – Manual de Centro Meteorológico Militar. (RESERVADO).

– MCA 105-2 – Operação das Estações Meteorológicas de Superfície.

– MCA 105-12 – Manual de Centros Meteorológicos.

– TCA 105-5 – Tabela de Umidade.

– TCA 105-1 – Tabelas de Conversão.

– TCA 105-7 – Tabela Climatológica, Vol III.

– TCA 105-9 – Tabela de Redução da Indicação do Barômetro à Temperatura 0º C.

– CIRMET 105-10 – Preenchimento dos IEPV 105-50, 51, 52, 53 e 54.

9 REDEMET:

9.1 A REDEMET é uma rede de dados meteorológicos, possuindo terminais em todos os aeroportos brasileiros.

9.2 A REDEMET disponibiliza os seguintes produtos no formato digitalizado:

a) Fotos de Satélite (0000Z, 0300Z, 0600Z, 0900Z, 1200Z, 1500Z, 1800Z, 2100Z) da América do Sul, daAmérica do Norte e Global;

b) Cartas de Vento em Altitude (0000Z e 1200Z) dos níveis FL050, FL100, FL180, FL240, FL300, FL340 e FL390;da área de responsabilidade do Brasil.

c) Cartas SIG WX (0000Z, 0600Z, 1200Z e 1800Z) da América do Sul (para a camada entre SFC/FL250 e entreFL250/630); da América Central (para a camada entre FL250/630), da América do Norte (para a camada entreFL250/630), da África (para a camada entre FL250/630) e da Europa (para a camada entre FL250/630).

d) Cartas com vento e altitude observado nos níveis 500 hPa, 700 hPa e 850 hPa.

e) Carta com o índice K.

f) Carta com o Corte Vertical das sondagens de Buenos Aires até Rio de Janeiro.



Informes MET



GEN 3.5-3012 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

10 REDE DE RADARES METEOROLÓGICOS:

10.1 O Brasil está implantando uma Rede de Radares Meteorológicos, que futuramente cobrirá todo o territórionacional.

10.2 Os Radares Meteorológicos são operados pelos Centros Meteorológicos de Vigilância (CMV) responsáveis pelasFIR nas quais estiverem instalados.

10.3 Os produtos dos Radares meteorológicos são disponibilizados na REDEMET, com dados de nuvens, potencial dechuva, turbulência e vento.

10.4 Os dados serão disponibilizados nos Centros Meteorológicos, através do terminal remoto chamado Posto deVisualização Remota (PVR).

RADAR FIR ATENDIDA

Canguçu (CAN) SBCW

Gama (GA) SBBS

Morro da Igreja (MI) SBCW

Pico do Couto (PI) SBBS

Santiago (SAN) SBCW

São Roque (RQ) SBBS

GEN 3.5-3112 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

GEN 3.5-3212 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

11 INFORMES DE AERONAVES

A confecção e transmissão de aeronotificações (AIREP) é obrigatória nos pontos de notificação ATS/METindicados nas cartas de rotas e a seguir. Na ENR 3 e nas cartas de rotas eles estão representados pelosímbolo

11-1 Pontos de notificação ATS/MET do espaço aéreo superior.

ROTAS ATS PONTOS DE NOTIFICAÇÃOATS MET CÓDIGO DO PONTO COORDENADAS

UA301 LETÍCIA LET 04 11.70S 069 56.38W

VUKEB ----- 04 55.81S 069 40.63W

NEGRA ----- 06 15.64S 069 12.03W

BRANCO RBC 09 52.36S 067 53.78W

UA305 PELOTAS PTS 31 43.13S 052 19.65W

PORTO ALEGRE POR 29 59.76S 051 09.91W

UA310 SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W

CURITIBA CTB 25 31.92S 049 10.06W

ASDEK ----- 28 35.69S 051 20.48W

MELO MLO 32 20.53S 054 13.32W

UA312 SANTARÉM STM 02 25.59S 054 49.05W

ACARI ----- 01 57.43N 056 29.34W

UA321 LIMPO ----- 04 53.06S 072 21.99W

TEMID ----- 06 18.82S 071 05.88W

BRANCO RBC 09 52.36S 067 53.78W

UA323 BRACO ----- 01 44.67N 069 51.44W

GABRIEL SGC 00 09.04S 066 59.11W

AKNOV ----- 00 50.55S 065 20.78W

MONIC ----- 01 44.07S 063 14.05W

UA555 BELÉM BEL 01 23.06S 048 28.71W

OIAPOQUE OIA 03 51.58N 051 47.87W

CALAN ----- 02 10.18N 050 42.43W

UA566 LETÍCIA LET 04 11.70S 069 56.38W

ROUSE ----- 03 37.86S 066 16.93W

TEFÉ TFE 03 23.27S 064 43.68W

MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W

UB554 CUIABÁ CIA 15 39.37S 056 06.72W

UGINA ----- 14 36.58S 058 22.42W

PAGUS ----- 13 42.24S 060 16.61W

SILIC ----- 11 10.65S 065 22.03W

BRANCO RBC 09 52.36S 067 53.78W

UB623 RECIFE REC 08 08.19S 034 55.64W

NORONHA FNR 03 51.40S 032 25.80W

UTRAM ----- 03 16.30S 032 07.27W

MEDAL ----- 00 49.97S 031 05.19W

RELES ----- 00 22.98N 030 32.49W

BODAK ----- 01 35.92N 029 59.78W

RAKUD ----- 03 24.54N 029 11.04W

UB681 GEMOL ----- 04 21.38N 059 41.23W

BOA VISTA BVI 02 51.13N 060 41.21W

UG449 OTONI ----- 02 39.98N 052 30.03W

SINOL ----- 01 30.24N 051 18.20W

BELÉM BEL 01 23.06S 048 28.71W

UL201 CLOTI ----- 02 07.43S 067 10.09W

PERSA ----- 06 04.34S 063 32.05W

GEN 3.5-3312 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

BARGE ----- 08 22.21S 061 21.28W

ARPAR ----- 10 30.90S 059 17.18W

ANGOL ----- 15 49.41S 054 01.06W

ASTOB ----- 20 40.80S 048 49.39W

CAMPINAS CPN 23 00.52S 047 07.74W

UL206 PORTO PCX 22 42.92S 042 51.45W

VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W

CALVO ----- 18 25.73S 039 00.75W

BUGAT ----- 03 37.15S 029 14.59W

UL216 PORTO ALEGRE POR 29 59.76S 051 09.91W

BRICK ----- 27 41.72S 052 56.83W

GEBUN ----- 26 34.67S 053 46.76W

FOZ FOZ 25 34.99S 054 30.21W

UBSIM ----- 12 56.50S 061 50.62W

PORTO VELHO PVH 08 42.84S 063 54.21W

ALDIB ----- 01 46.96S 066 24.15W

GABRIEL SGC 00 09.04S 066 59.11W

UL300 OSORA ----- 05 42.97S 072 56.56W

SELVA ----- 09 31.32S 072 11.14W

TEMOR ----- 07 42.79S 072 32.83W

UL301 CONGONHAS CGO 23 37.65S 046 39.28W

RABAN ----- 24 17.34S 050 28.18W

UL306 SELVA ----- 09 31.32S 072 11.14W

PANOL ----- 08 39.63S 070 31.70W

ARTIK ----- 07 37.53S 068 33.99W

JOUST ----- 05 33.23S 064 42.73W

EDRAS ----- 05 03.75S 063 48.63W

MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W

SIROS ----- 02 28.28N 054 41.53W

UL309 BRANCO RBC 09 52.36S 067 53.78W

JURIS ----- 05 18.06S 067 27.83W

CLOTI ----- 02 07.43S 067 10.09W

GABRIEL SGC 00 09.04S 066 59.11W

UL322 ILRES ----- 13 09.39S 062 21.20W

BARGE ----- 08 22.21S 061 21.28W

MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W

UL324 FOZ FOZ 25 34.99S 054 30.21W

UL327 VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W

PORGA ----- 18 40.76S 038 14.57W

ONSEK ----- 10 52.47S 028 54.52W

VADAD ----- 07 01.24S 024 37.49W

ETIMO ----- 05 02.69S 022 28.52W

ASANU ----- 03 49.78S 021 10.35W

SERIM ----- 03 07.45S 020 24.45W

UL330 VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W

POLVO ----- 18 35.37S 038 31.24W

EMTUP ----- 10 00.87S 030 05.44W

BILUX ----- 05 49.14S 026 13.76W

UDIGA ----- 03 30.77S 024 08.69W

ASDOK ----- 01 36.82S 022 26.42W

EGUPA ----- 02 33.73S 023 17.70W

UL335 VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W


GEN 3.5-3412 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

GARUP ----- 18 51.75S 037 40.37W

VODSA ----- 15 36.33S 031 56.29W

TURAB ----- 12 25.99S 026 45.02W

MELEM ----- 09 09.80S 021 41.32W

ISUPA ----- 07 43.15S 019 31.69W

AKRAN ----- 05 49.96S 016 44.01W

DAGAM ----- 06 10.68S 017 14.88W

UL340 PORTO PCX 22 42.92S 042 51.45W

UL375 UKEDI ----- 06 35.30N 037 04.60W

EGIMI ----- 06 00.00N 036 20.00W

DIKEB ----- 04 29.87N 034 09.29W

OBKUT ----- 03 25.83N 032 37.10W

ORARO ----- 02 14.83N 030 55.37W

BODAK ----- 01 35.92N 029 59.78W

NOISE ----- 01 23.67N 029 42.55W

UDIGA ----- 03 30.77S 024 08.69W

ETIMO ----- 05 02.69S 022 28.52W

ISUPA ----- 07 43.15S 019 31.69W

LOKIM ----- 11 20.00S 015 00.00W

SISET ----- 13 07.65S 013 03.15W

UL417 ARUXA ----- 03 28.94S 069 47.70W

ARTIK ----- 07 37.53S 068 33.99W

BRANCO RBC 09 52.36S 067 53.78W

UL540 IMPERATRIZ YTZ 05 31.43S 047 26.99W

UL655 ASAPA ----- 03 01.26S 069 42.86W

JURIS ----- 05 18.06S 067 27.83W

MASON ----- 07 33.35S 065 13.27W

REDON ----- 10 49.17S 061 54.55W

UREVI ----- 14 10.75S 058 24.03W

ESTER ----- 17 10.70S 055 07.88W

LIVER ----- 19 12.47S 052 49.47W

UL695 ARUSI ----- 06 25.00N 037 20.00W

EGIMI ----- 06 00.00N 036 20.00W

DIKEB ----- 04 29.87N 034 09.29W

OBKUT ----- 03 25.83N 032 37.10W

ORARO ----- 02 14.83N 030 55.37W

BODAK ----- 01 35.92N 029 59.78W

NOISE ----- 01 23.67N 029 42.55W

EGUPA ----- 02 33.73S 023 17.70W

ASANU ----- 03 49.78S 021 10.35W

DAGAM ----- 06 10.68S 017 14.88W

FHAW ----- 07 58.20S 014 23.60W

UL776 BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W

RONAL ----- 10 57.99S 050 14.95W

TIRIÓS TIR 02 13.14N 055 56.51W

UL793 AKNOV ----- 00 50.55S 065 20.78W

TEFÉ TFE 03 23.27S 064 43.68W

UDIDI ----- 13 02.60S 062 37.40W

UL795 VUMPI ----- 01 59.40N 063 56.90W

BIVUT ----- 01 12.17N 063 21.16W

VUBOM ----- 17 23.88S 050 45.53W

CAXIAS CXI 22 49.03S 043 15.60W


GEN 3.5-3512 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

UM400 ALDEIA ADA 22 48.77S 042 05.72W

UM402 SEDGA ----- 11 55.68S 059 07.44W

ARPAR ----- 10 30.90S 059 17.18W

DEMIT ----- 07 14.18S 059 39.44W

MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W

BOA VISTA BVI 02 51.13N 060 41.21W

UM403 BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W

UM409 PORTO PCX 22 42.92S 042 51.45W

BARBACENA BBC 21 16.02S 043 45.85W

FORMOSA FRM 15 33.43S 047 20.80W

VUMPI ----- 01 59.40N 063 56.90W

UM411 PIRASSUNUNGA PIR 21 59.07S 047 20.67W

UM415 SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W

PRUDENTE PRR 22 10.38S 051 25.58W

ESPIN ----- 20 55.80S 054 54.88W

UM417 VAGAN ----- 03 49.15N 063 05.03W

JACAREACANGA JAC 06 14.14S 057 46.23W

ALTA FLORESTA ATF 09 52.10S 056 06.30W

GARÇAS BAG 15 51.21S 052 23.74W

CAMPINAS CPN 23 00.52S 047 07.74W

UM418 PORTO ALEGRE POR 29 59.76S 051 09.91W

UM423 BOA VISTA BVI 02 51.13N 060 41.21W

TAROP ----- 09 01.92S 054 37.96W

UM527 TEMID ----- 06 18.82S 071 05.88W

VUKEB ----- 04 55.81S 069 40.63W

ROLUT ----- 02 02.95S 066 42.18W

ALDIB ----- 01 46.96S 066 24.15W

UM530 BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W

BRANCO RBC 09 52.36S 067 53.78W

UM532 PRUDENTE PRR 22 10.38S 051 25.58W

UM540 PORTO ALEGRE POR 29 59.76S 051 09.91W

UM544 CAMPO GRANDE GRD 20 29.01S 054 41.33W

ESPIN ----- 20 55.80S 054 54.88W

UM548 FOZ FOZ 25 34.99S 054 30.21W

CURITIBA CTB 25 31.92S 049 10.06W

ANISE ----- 24 36.13S 046 37.52W

UM549 EDRAS ----- 05 03.75S 063 48.63W

VUBOM ----- 17 23.88S 050 45.53W

UM654 BRICK ----- 27 41.72S 052 56.83W

RABAN ----- 24 17.34S 050 28.18W

BAURU BRU 22 18.84S 049 06.43W

NEFAS ----- 15 11.90S 044 48.86W

FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W

UM656 ANGOL ----- 15 49.41S 054 01.06W

DADEL ----- 12 31.98S 056 13.78W

DEMIT ----- 07 14.18S 059 39.44W

MONIC ----- 01 44.07S 063 14.05W

UM661 MUDSA ----- 18 31.17S 038 43.96W

ERETU ----- 03 07.70N 028 48.00W

UM671 DOSUL CXS 29 11.88S 051 11.32W

ANISE ----- 24 36.13S 046 37.52W

UM782 SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W


GEN 3.5-3612 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

RORAX ----- 21 28.30S 049 55.90W

BOKOV ----- 19 01.02S 052 32.98W

UMLEV ----- 17 25.45S 054 05.12W

SEDGA ----- 11 55.68S 059 07.44W

JOUST ----- 05 33.23S 064 42.73W

ROUSE ----- 03 37.86S 066 16.93W

UM788 CONGONHAS CGO 23 37.65S 046 39.28W

PARANAGUÁ PNG 25 32.08S 048 31.85W

ASDEK ----- 28 35.69S 051 20.48W

BAGÉ BGE 31 23.44S 054 06.58W

UM792 CONGONHAS CGO 23 37.65S 046 39.28W

PARANAGUÁ PNG 25 32.08S 048 31.85W

ASDEK ----- 28 35.69S 051 20.48W

UM799 REMEK ----- 20 37.98S 058 06.78W

ESTER ----- 17 10.70S 055 07.88W

ANGOL ----- 15 49.41S 054 01.06W

RONAL ----- 10 57.99S 050 14.95W

TEREB ----- 09 57.03S 049 30.23W

INTEL ----- 07 14.35S 047 32.53W

UN741 NANIK ----- 06 20.50N 033 10.34W

DIKEB ----- 04 29.87N 034 09.29W

CARVE ----- 02 41.96N 035 06.96W

PUGSU ----- 01 46.58N 035 36.21W

JOBER ----- 00 56.79S 037 02.88W


PUREU ----- 06 14.18S 039 51.80W

CARDO ----- 15 37.64S 044 05.72W

PIRASSUNUNGA PIR 21 59.07S 047 20.67W

BAGÉ BGE 31 23.44S 054 06.58W

UN857 PORTO ALEGRE POR 29 59.76S 051 09.91W

MARICÁ MIA 22 58.03S 042 53.46W

KIGUV ----- 22 27.22S 042 34.73W

DAGEL ----- 18 00.40S 039 58.12W

BIDEV ----- 16 14.03S 038 58.34W

AMBET ----- 07 45.57S 034 26.74W

NORONHA FNR 03 51.40S 032 25.80W

NEURA ----- 00 56.18S 030 54.85W

PUGUN ----- 00 13.74N 030 18.70W

ERETU ----- 03 07.70N 028 48.00W

NOISE ----- 01 23.67N 029 42.55W

UN866 MOSSORÓ MSS 05 11.84S 037 21.87W

MAGNO ----- 01 44.63S 035 27.65W

SAKSI ----- 00 50.62N 034 02.43W

DEKON ----- 05 13.00N 031 37.90W

OBKUT ----- 03 25.83N 032 37.10W

UN873 TASIL ----- 04 00.30N 029 59.40W

ORARO ----- 02 14.83N 030 55.37W

SALPU ----- 00 26.59N 031 52.64W

INTOL ----- 01 21.65S 032 49.89W

FEMUR ----- 03 38.04S 034 02.17W

IBAGA ----- 05 19.07S 034 55.97W

NATAL NTL 05 54.50S 035 14.92W


GEN 3.5-3712 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

UR550 BRANCO RBC 09 52.36S 067 53.78W

UR551 RECIFE REC 08 08.19S 034 55.64W

BUGAT ----- 03 37.15S 029 14.59W

UR559 POSKA ----- 05 06.39S 072 48.72W

ASOLA ----- 09 47.70S 070 58.38W

UR640 MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W

VUMPI ----- 01 59.40N 063 56.90W

UW3 MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W


UW6 PORTO ALEGRE POR 29 59.76S 051 09.91W

DOSUL CXS 29 11.88S 051 11.32W

CURITIBA CTB 25 31.92S 049 10.06W

BAURU BRU 22 18.84S 049 06.43W

UW10 CRUZEIRO CZS 07 36.41S 072 46.41W

PANOL ----- 08 39.63S 070 31.70W

BRANCO RBC 09 52.36S 067 53.78W


REDON ----- 10 49.17S 061 54.55W

OGTUR ----- 14 04.55S 058 15.76W

CUIABÁ CIA 15 39.37S 056 06.72W

GOIÂNIA GOI 16 37.95S 049 12.92W

BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W

ORATE ----- 15 06.65S 046 38.63W

AUGUR ----- 13 31.73S 043 51.83W

LAPA LAP 13 15.88S 043 24.49W

PUIDO ----- 12 06.44S 041 25.92W

FLOCK ----- 10 58.83S 039 32.82W

GEBIT ----- 10 00.83S 037 57.42W

KIDAN ----- 08 40.24S 035 46.92W

UW13 FORTI ----- 16 22.47S 042 49.54W

PUIDO ----- 12 06.44S 041 25.92W

PETROLINA PTL 09 21.80S 040 33.69W

UW17 BRANCO RBC 09 52.36S 067 53.78W

MASON ----- 07 33.35S 065 13.27W

PERSA ----- 06 04.34S 063 32.05W

MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W

UW19 CAMPO GRANDE GRD 20 29.01S 054 41.33W

LONDRINA LON 23 20.37S 051 06.75W

CURITIBA CTB 25 31.92S 049 10.06W

FLORIANOPOLIS FLN 27 40.20S 048 32.43W

UW21 FLORIANOPOLIS FLN 27 40.20S 048 32.43W

UW23 MOSSORÓ MSS 05 11.84S 037 21.87W

UW24 CONGONHAS CGO 23 37.65S 046 39.28W

CURITIBA CTB 25 31.92S 049 10.06W


UW28 ALTA FLORESTA ATF 09 52.10S 056 06.30W

CUIABÁ CIA 15 39.37S 056 06.72W

TOSAR ----- 17 39.04S 055 31.47W

CAMPO GRANDE GRD 20 29.01S 054 41.33W

UW29 CAMPO GRANDE GRD 20 29.01S 054 41.33W

LIVER ----- 19 12.47S 052 49.47W

BOKOV ----- 19 01.02S 052 32.98W


GEN 3.5-3812 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

GOIÂNIA GOI 16 37.95S 049 12.92W

UW33 MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W

SANTARÉM STM 02 25.59S 054 49.05W

BELÉM BEL 01 23.06S 048 28.71W

SÃO LUÍS SLI 02 35.35S 044 14.40W


MOSSORÓ MSS 05 11.84S 037 21.87W

UW44 FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W

TERESINA TRS 05 03.97S 042 49.49W

GUTOI ----- 04 07.16S 039 40.04W

UW47 PARANAGUÁ PNG 25 32.08S 048 31.85W

UW48 FOZ FOZ 25 34.99S 054 30.21W

LONDRINA LON 23 20.37S 051 06.75W

BAURU BRU 22 18.84S 049 06.43W


UW50 MOSSORÓ MSS 05 11.84S 037 21.87W

GEBIT ----- 10 00.83S 037 57.42W

SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W

DINER ----- 13 53.60S 038 30.74W

BIDEV ----- 16 14.03S 038 58.34W

EUDES ----- 18 16.14S 039 29.86W

VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W

UW62 CORUMBÁ CUB 19 00.97S 057 39.87W

CAMPO GRANDE GRD 20 29.01S 054 41.33W

BAURU BRU 22 18.84S 049 06.43W

UW66 CONGONHAS CGO 23 37.65S 046 39.28W

FOZ FOZ 25 34.99S 054 30.21W

CRANE ----- 25 25.84S 053 48.93W

UZ1 FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W

MILTA ----- 17 08.14S 041 30.49W

MARICÁ MIA 22 58.03S 042 53.46W

PORTO PCX 22 42.92S 042 51.45W

UZ2 CONGONHAS CGO 23 37.65S 046 39.28W

ARAXÁ ARX 19 41.34S 047 03.63W

BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W

PANDI ----- 13 46.27S 047 23.97W

SÃO LUÍS SLI 02 35.35S 044 14.40W

UZ3 BELÉM BEL 01 23.06S 048 28.71W

IMPERATRIZ YTZ 05 31.43S 047 26.99W

SOLDO ----- 10 10.56S 046 21.70W

CONFINS CNF 19 33.49S 044 02.91W

BELO HORIZONTE BHZ 19 50.15S 044 00.21W

UZ4 SÃO LUÍS SLI 02 35.35S 044 14.40W

CARDO ----- 15 37.64S 044 05.72W

CONFINS CNF 19 33.49S 044 02.91W

PORTO PCX 22 42.92S 042 51.45W

UZ5 PORTO ALEGRE POR 29 59.76S 051 09.91W

DOSUL CXS 29 11.88S 051 11.32W

ASTOB ----- 20 40.80S 048 49.39W

BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W

TERESINA TRS 05 03.97S 042 49.49W

UZ6 ISTAR ----- 10 20.16S 053 24.52W


GEN 3.5-3912 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

TAROP ----- 09 01.92S 054 37.96W

MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W

UZ7 MACAPÁ MCP 00 03.14N 051 04.38W

BELÉM BEL 01 23.06S 048 28.71W

TERESINA TRS 05 03.97S 042 49.49W

RECIFE REC 08 08.19S 034 55.64W

UZ8 CUIABÁ CIA 15 39.30S 056 07.21W


UZ9 MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W

DARLO ----- 05 12.53S 055 22.12W

SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W

UZ10 SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W

PIRAI PAI 22 27.24S 043 50.43W

DADNA ----- 17 32.54S 040 47.63W

SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W

NATAL NTL 05 54.50S 035 14.92W

UZ11 MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W

MARABÁ MRB 05 22.09S 049 08.11W

RECIFE REC 08 08.19S 034 55.64W

UZ12 MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W


UZ13 PAROL ----- 14 10.41S 047 10.41W

ARUKI ----- 10 36.44S 049 08.81W

TIRIÓS TIR 02 13.14N 055 56.51W

UZ14 SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W

UZ16 PORTO SEGURO SGR 16 26.50S 039 04.95W

BRIDE ----- 17 34.24S 040 40.71W



APINO ----- 14 57.71S 045 12.47W

FORMOSA FRM 15 33.43S 047 20.80W


KORAN ----- 13 55.43S 046 04.33W

FORMOSA FRM 15 33.43S 047 20.80W

UZ19 BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W

SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W


UZ20 FLOCK ----- 10 58.83S 039 32.82W



CONFINS CNF 19 33.49S 044 02.91W

SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W

RORAX ----- 21 28.30S 049 55.90W

ANGOL ----- 15 49.41S 054 01.06W

VUMPI ----- 01 59.40N 063 56.90W

UZ22 CAMPO GRANDE GRD 20 29.01S 054 41.33W

RORAX ----- 21 28.30S 049 55.90W


PIRAI PAI 22 27.24S 043 50.43W

PORTO PCX 22 42.92S 042 51.45W

CARDO ----- 15 37.64S 044 05.72W

UZ23 REDE RDE 23 53.46S 046 31.69W


GEN 3.5-4012 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

BONSUCESSO BCO 23 24.39S 046 23.13W


UZ24 SANTARÉM STM 02 25.59S 054 49.05W

BOMAL ----- 10 20.59S 050 53.39W

ELDOR ----- 11 13.60S 050 26.45W

BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W

CAXIAS CXI 22 49.03S 043 15.60W

UZ25 IMPERATRIZ YTZ 05 31.43S 047 26.99W

INTEL ----- 07 14.35S 047 32.53W

BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W

DOSUL CXS 29 11.88S 051 11.32W


UZ26 SANTANA STN 23 29.25S 046 55.40W

LUZIÂNIA LUZ 16 15.65S 047 58.26W

BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W

PALMAS PMS 10 17.47S 048 21.85W

UZ27 MOSSORÓ MSS 05 11.84S 037 21.87W


FORMOSA FRM 15 33.43S 047 20.80W


UZ30 SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W

CAMPINAS CPN 23 00.52S 047 07.74W

UZ31 GOIÂNIA GOI 16 37.95S 049 12.92W


MILOL ----- 17 54.04S 044 04.03W

VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W

UZ34 VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W

CONFINS CNF 19 33.49S 044 02.91W

UZ35 PARACATU PKT 17 13.03S 046 56.03W


VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W

UZ36 ANISE ----- 24 36.13S 046 37.52W

SÃO JOSÉ SJC 23 14.78S 045 51.25W

SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W

UZ37 CONGONHAS CGO 23 37.65S 046 39.28W

PORTO PCX 22 42.92S 042 51.45W

UZ38 REDE RDE 23 53.46S 046 31.69W

BONSUCESSO BCO 23 24.39S 046 23.13W


ARPAR ----- 10 30.90S 059 17.18W


UZ42 BAURU BRU 22 18.84S 049 06.43W

CAMPINAS CPN 23 00.52S 047 07.74W

PORTO PCX 22 42.92S 042 51.45W

UZ43 SIROS ----- 02 28.28N 054 41.53W

PALMAS PMS 10 17.47S 048 21.85W


CARAVELAS CVL 17 38.91S 039 15.34W

VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W

MACAÉ MCA 22 20.67S 041 46.14W

ALDEIA ADA 22 48.77S 042 05.72W

SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W


GEN 3.5-4112 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

UZ45 ALDEIA ADA 22 48.77S 042 05.72W

UZ46 GOIÂNIA GOI 16 37.95S 049 12.92W


GEN 3.5-4212 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

11.2 Pontos de notificação ATS/MET em ordem alfabética.

PONTO DE NOTIFICAÇÃO

ATS/MET

CÓDIGO DO PONTO

COORDENADASFIR UIR

LATITUDE LONGITUDE

ACARI ----- 01 57.43N 056 29.34W UA312

AKNOV ----- 00 50.55S 065 20.78W UA323 UL793

AKRAN ----- 05 49.96S 016 44.01W UL335

ALDEIA ADA 22 48.77S 042 05.72W UZ44 UZ45 UM400

ALDIB ----- 01 46.96S 066 24.15W UL216 UM527

ALTA FLORESTA ATF 09 52.10S 056 06.30W W47 UW28 UM417

ALTAMIRA ATM 03 14.96S 052 14.86W W27 W12

AMALO ----- 12 28.03S 062 48.32W A430

AMAPÁ AMP 02 04.13N 050 51.63W G443 G449

AMBET ----- 07 45.57S 034 26.74W UN857

ANGOL ----- 15 49.41S 054 01.06W UM656 UL201 UM799 UZ21

ANISE ----- 24 36.13S 046 37.52W UM671 UZ36 UM548

APINO ----- 14 57.71S 045 12.47W UZ17

ARAXÁ ARX 19 41.34S 047 03.63W UZ2

ARPAR ----- 10 30.90S 059 17.18W UM402 UZ40 UL201

ARTIK ----- 07 37.53S 068 33.99W UL306 UL417

ARUKI ----- 10 36.44S 049 08.81W UZ13

ARUSI ----- 06 25.00N 037 20.00W UL695

ARUXA ----- 03 28.94S 069 47.70W UL417

ASANU ----- 03 49.78S 021 10.35W UL695 UL327

ASAPA ----- 03 01.26S 069 42.86W UL655

ASDEK ----- 28 35.69S 051 20.48W UM788 UM792 UA310

ASDOK ----- 01 36.82S 022 26.42W UL330

ASOLA ----- 09 47.70S 070 58.38W UR559

ASTOB ----- 20 40.80S 048 49.39W UZ5 UL201

AUGUR ----- 13 31.73S 043 51.83W UW10

BAGÉ BGE 31 23.44S 054 06.58W A310 A314 G680 UN741 UM788

BAIAN ----- 14 37.43S 045 46.03W W10

BARBACENA BBC 21 16.02S 043 45.85W W32 UM409

BARCELOS BRL 00 58.53S 062 55.25W W12

BARGE ----- 08 22.21S 061 21.28W UL322 UL201

BAURU BRU 22 18.84S 049 06.43W A304 W58 W13 UM654 UW48 UW6 UW62 UZ42

BELO HORIZONTE BHZ 19 50.15S 044 00.21W W2 W17 UZ8 UZ35 UZ23 UZ3 UZ16

BELÉM BEL 01 23.06S 048 28.71W W9 G677 A566 W27 W4 G449 G443

UW33 UG449 UA555 UZ7 UZ3

BIDEV ----- 16 14.03S 038 58.34W UW50 UN857

BILUX ----- 05 49.14S 026 13.76W UL330

BIVUT ----- 01 12.17N 063 21.16W UL795

BOA VISTA BVI 02 51.13N 060 41.21W B681 G678 UM402 UB681 UM423

BODAK ----- 01 35.92N 029 59.78W UL695 UL375 UB623

BOKOV ----- 19 01.02S 052 32.98W W29 UM782 UW29

BOMAL ----- 10 20.59S 050 53.39W UZ24

BONSUCESSO BCO 23 24.39S 046 23.13W UZ23 UZ38

BRACO ----- 01 44.67N 069 51.44W UA323

BRANCO RBC 09 52.36S 067 53.78W W10 A685 A301 A430 UL417 UL309 UW10 UW17 UB554 UA321 UA301 UR550 UM530

GEN 3.5-4312 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

BRASÍLIA BSI 15 52.34S 048 01.30W G678 G449 W2 W17 W10

UM530 UM403 UL776 UZ5 UZ40 UZ32 UZ26 UZ24 UZ25 UZ2 UZ19

UW10

BRICK ----- 27 41.72S 052 56.83W UL216 UM654

BRIDE ----- 17 34.24S 040 40.71W UZ16

BUGAT ----- 03 37.15S 029 14.59W UL206 UR551

CAJU ARU 10 58.92S 037 04.64W G677

CALAN ----- 02 10.18N 050 42.43W UA555

CALVO ----- 18 25.73S 039 00.75W UL206

CAMPINAS CPN 23 00.52S 047 07.74W UZ42 UZ30 UM417 UL201

CAMPO GRANDE GRD 20 29.01S 054 41.33W W29 A430 A304 W47 W58

UZ22 UW62 UW29 UW28 UW19 UM544

CARAJÁS CJS 06 07.18S 050 00.12W W9

CARAUARI CUA 04 52.20S 066 53.20W B552

CARAVELAS CVL 17 38.91S 039 15.34W UZ44

CARDO ----- 15 37.64S 044 05.72W UZ4 UN741 UZ22

CAROLINA CNA 07 19.12S 047 27.29W G449

CARVE ----- 02 41.96N 035 06.96W UN741

CAXIAS CXI 22 49.03S 043 15.60W UL795 UZ24

CLOTI ----- 02 07.43S 067 10.09W UL201 UL309

CONFINS CNF 19 33.49S 044 02.91W W2 UZ3 UZ34 UZ4 UZ21

CONGONHAS CGO 23 37.65S 046 39.28W UZ2 UW66 UM792 UM788 UL301 UW24 UZ37

CORUMBÁ CUB 19 00.97S 057 39.87W W5 A304 UW62

CRANE ----- 25 25.84S 053 48.93W UW66

CRUZEIRO CZS 07 36.41S 072 46.41W B552 W10 UW10

CUIABÁ CIA 15 39.37S 056 06.72W A430 W47 W5 B652 W10 UW28 UZ8 UB554 UW10

CURITIBA CTB 25 31.92S 049 10.06W G449 W48 W57 UA310 UM548 UW19 UW24 UW6

DADEL ----- 12 31.98S 056 13.78W UM656

DADNA ----- 17 32.54S 040 47.63W W45 UZ10

DAGAM ----- 06 10.68S 017 14.88W UL335 UL695

DAGEL ----- 18 00.40S 039 58.12W UN857

DARLO ----- 05 12.53S 055 22.12W UZ9

DEKON ----- 05 13.00N 031 37.90W UN866

DEMIT ----- 07 14.18S 059 39.44W UM656 UM402

DIKEB ----- 04 29.87N 034 09.29W UN741 UL695 UL375

DINER ----- 13 53.60S 038 30.74W UW50

DOSUL CXS 29 11.88S 051 11.32W UZ25 UZ5 UM671 UW6

DOURADO MDD 00 53.00S 052 36.18W W15 W4

EDRAS ----- 05 03.75S 063 48.63W UM549 UL306

EGIMI ----- 06 00.00N 036 20.00W UL695 UL375

EGOLA ----- 13 06.26S 051 50.35W G678

EGUPA ----- 02 33.73S 023 17.70W UL695 UL330

ELDOR ----- 11 13.60S 050 26.45W UZ24

EMTUP ----- 10 00.87S 030 05.44W UL330

ERETU ----- 03 07.70N 028 48.00W UN857 UM661

ESGUM ----- 06 37.55S 034 02.24W W41

ESPIN ----- 20 55.80S 054 54.88W UM415 UM544

ESTER ----- 17 10.70S 055 07.88W UL655 UM799

ETIMO ----- 05 02.69S 022 28.52W UL375 UL327


ATS/MET

CÓDIGO DO PONTO

COORDENADASFIR UIR

LATITUDE LONGITUDE

GEN 3.5-4412 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

EUDES ----- 18 16.14S 039 29.86W G677 UW50

FEMUR ----- 03 38.04S 034 02.17W UN873

FHAW ----- 07 58.20S 014 23.60W UL695

FLOCK ----- 10 58.83S 039 32.82W UW10 UZ20

FLORIANOPOLIS FLN 27 40.20S 048 32.43W UW21 UW19

FORMOSA FRM 15 33.43S 047 20.80W UZ27 UM409 UZ18 UZ17

FORTALEZA FLZ 03 46.34S 038 32.86W W44 G677 UN741 UM654 UZ29 UZ19

UZ18 UZ12 UZ1 UW44 UW33

FORTI ----- 16 22.47S 042 49.54W UW13

FOZ FOZ 25 34.99S 054 30.21W A431 R563 UL216 UW66 UW48 UL324 UM548

GABRIEL SGC 00 09.04S 066 59.11W W12 M778 W25 UA323 UL309 UL216

GARUP ----- 18 51.75S 037 40.37W UL335

GARÇAS BAG 15 51.21S 052 23.74W W10 UM417

GEBIT ----- 10 00.83S 037 57.42W UW10 UW50

GEBUN ----- 26 34.67S 053 46.76W R563 UL216

GEMAS ----- 24 20.70S 054 18.80W A428

GEMOL ----- 04 21.38N 059 41.23W B681 UB681

GOIÂNIA GOI 16 37.95S 049 12.92W W29 W24 W10 UZ46 UZ31 UW29 UW10

GUAJARÁ-MIRIM GJM 10 47.06S 065 16.87W W3 A685

GUTOI ----- 04 07.16S 039 40.04W UW44

IAUARETÊ YAU 00 35.98N 069 11.03W W12

IBAGA ----- 05 19.07S 034 55.97W UN873

ILHÉUS YLH 14 48.73S 039 02.20W G677

ILRES ----- 13 09.39S 062 21.20W UL322

IMBES ----- 14 11.95S 045 01.25W W10

IMPERATRIZ YTZ 05 31.43S 047 26.99W G449 W22 UZ3 UZ25 UL540

INTEL ----- 07 14.35S 047 32.53W UM799 UZ25

INTOL ----- 01 21.65S 032 49.89W UN873

ISTAR ----- 10 20.16S 053 24.52W UZ6

ISUPA ----- 07 43.15S 019 31.69W UL375 UL335

ITACOATIARA YTC 03 07.18S 058 28.89W A566

ITAITUBA YUB 04 14.43S 056 00.28W W23 W12

JACAREACANGA JAC 06 14.14S 057 46.23W G678 W23 UM417

JOBER ----- 00 56.79S 037 02.88W UN741

JOUST ----- 05 33.23S 064 42.73W UL306 UM782

JURIS ----- 05 18.06S 067 27.83W UL309 UL655

KIDAN ----- 08 40.24S 035 46.92W UW10

KIGUV ----- 22 27.22S 042 34.73W UN857

KORAN ----- 13 55.43S 046 04.33W UZ18

KOVKO ----- 11 06.30S 065 18.93W M653

LAPA LAP 13 15.88S 043 24.49W W42 W10 W8 UW10

LETÍCIA LET 04 11.70S 069 56.38W A301 A566 UA566 UA301

LIMPO ----- 04 53.06S 072 21.99W UA321

LIVER ----- 19 12.47S 052 49.47W UL655 UW29

LOKIM ----- 11 20.00S 015 00.00W UL375

LONDRINA LON 23 20.37S 051 06.75W UW19 UW48

LUZIÂNIA LUZ 16 15.65S 047 58.26W UZ26

MACAPÁ MCP 00 03.14N 051 04.38W UZ7


ATS/MET

CÓDIGO DO PONTO

COORDENADASFIR UIR

LATITUDE LONGITUDE

GEN 3.5-4512 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

MACAÉ MCA 22 20.67S 041 46.14W UZ44

MADRE ----- 00 42.64N 049 55.41W G443

MAGNO ----- 01 44.63S 035 27.65W UN866

MALMI ----- 12 11.02S 053 03.06W G678

MANAUS MNS 03 02.40S 060 03.28W W12 G678 W27 W3 A566

UZ9 UA566 UW17 UL322 UZ6 UM402 UZ12 UZ11

UW33 UW3 UL306 UR640

MANICORÉ MCR 05 48.42S 061 16.92W W3

MARABÁ MRB 05 22.09S 049 08.11W W4 UZ11

MARICÁ MIA 22 58.03S 042 53.46W UZ1 UN857

MASON ----- 07 33.35S 065 13.27W UL655 UW17

MATEL ----- 25 13.46S 053 52.94W W13

MEDAL ----- 00 49.97S 031 05.19W B623 UB623

MELEM ----- 09 09.80S 021 41.32W UL335

MELO MLO 32 20.53S 054 13.32W UA310

MILOL ----- 17 54.04S 044 04.03W UZ32

MILTA ----- 17 08.14S 041 30.49W UZ1

MONIC ----- 01 44.07S 063 14.05W UM656 UA323

MOSSORÓ MSS 05 11.84S 037 21.87W W46 G677 UW50 UW23 UZ27 UW33 UN866

MOZ MOZ 01 45.02S 052 14.03W A566

MUDSA ----- 18 31.17S 038 43.96W UM661

NAMBI ----- 01 17.30N 030 08.16W B623

NANIK ----- 06 20.50N 033 10.34W UN741

NATAL NTL 05 54.50S 035 14.92W UZ10 UN873

NEFAS ----- 15 11.90S 044 48.86W UM654

NEGRA ----- 06 15.64S 069 12.03W B552 A301 UA301

NEURA ----- 00 56.18S 030 54.85W UN857

NIBGA ----- 24 04.73S 047 14.38W G449

NIGVA ----- 11 12.55S 065 18.30W A430

NOISE ----- 01 23.67N 029 42.55W UL375 UN857 UL695

NORONHA FNR 03 51.40S 032 25.80W B623 UN857 UB623

OBKUT ----- 03 25.83N 032 37.10W UL375 UL695 UN866

OGPER ----- 05 31.06S 034 42.32W W40

OGTUR ----- 14 04.55S 058 15.76W UW10

OIAPOQUE OIA 03 51.58N 051 47.87W G443 UA555

ONSEK ----- 10 52.47S 028 54.52W UL327

ORARO ----- 02 14.83N 030 55.37W UL375 UN873 UL695

ORATE ----- 15 06.65S 046 38.63W UW10

OSORA ----- 05 42.97S 072 56.56W UL300

OTONI ----- 02 39.98N 052 30.03W UG449

PAGUS ----- 13 42.24S 060 16.61W UB554

PALMAS PMS 10 17.47S 048 21.85W G449 W4 UZ43 UZ26

PANDI ----- 13 46.27S 047 23.97W UZ2

PANOL ----- 08 39.63S 070 31.70W W10 UL306 UW10

PARACATU PKT 17 13.03S 046 56.03W UZ35

PARANAGUÁ PNG 25 32.08S 048 31.85W UW47 UM792 UM788

PAROL ----- 14 10.41S 047 10.41W UZ13

PAULO AFONSO PAF 09 24.12S 038 15.17W W10 W8

PELOTAS PTS 31 43.13S 052 19.65W UA305


ATS/MET

CÓDIGO DO PONTO

COORDENADASFIR UIR

LATITUDE LONGITUDE

GEN 3.5-4612 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

PERSA ----- 06 04.34S 063 32.05W UW17 UL201

PETROLINA PTL 09 21.80S 040 33.69W W8 UW13 UZ27 UZ20

PIRAI PAI 22 27.24S 043 50.43W UZ10 UZ22

PIRASSUNUNGA PIR 21 59.07S 047 20.67W UZ22 UM411 UW48 UN741

POLVO ----- 18 35.37S 038 31.24W UL330

PONTA PORÃ PTP 22 23.10S 055 42.43W W5 A430

PORGA ----- 18 40.76S 038 14.57W UL327

PORTO PCX 22 42.92S 042 51.45W UM409 UZ42 UZ4 UZ37 UL206 UZ22 UL340 UZ1

PORTO ALEGRE POR 29 59.76S 051 09.91W W14 W18 A309 A314 G449 R563

UA305 UL216 UM418 UM540 UN857 UW24 UW6

UZ25 UZ5

PORTO SEGURO SGR 16 26.50S 039 04.95W UZ16

PORTO VELHO PVH 08 42.84S 063 54.21W W10 W3 UL216 UZ40 UW3 UW10

POSKA ----- 05 06.39S 072 48.72W UR559

PRUDENTE PRR 22 10.38S 051 25.58W W26 UM415 UM532

PUGSU ----- 01 46.58N 035 36.21W UN741

PUGUN ----- 00 13.74N 030 18.70W UN857

PUIDO ----- 12 06.44S 041 25.92W UW10 UW13

PUREU ----- 06 14.18S 039 51.80W UN741

RABAN ----- 24 17.34S 050 28.18W UM654 UL301

RAKUD ----- 03 24.54N 029 11.04W B623 UB623

REBER ----- 03 11.68N 052 18.03W G449

RECIFE REC 08 08.19S 034 55.64W UB623 UZ7 UZ11 UR551

REDE RDE 23 53.46S 046 31.69W UZ23 UZ38

REDON ----- 10 49.17S 061 54.55W UW10 UL655

RELES ----- 00 22.98N 030 32.49W UB623

REMEK ----- 20 37.98S 058 06.78W UM799

ROLUT ----- 02 02.95S 066 42.18W UM527

RONAL ----- 10 57.99S 050 14.95W UM799 UL776

RONDÔNIA RON 10 53.28S 061 54.73W W10

RORAX ----- 21 28.30S 049 55.90W UZ22 UM782 UZ21

ROUSE ----- 03 37.86S 066 16.93W UM782 UA566

SAFOK ----- 15 20.82S 047 35.69W W2

SAKSI ----- 00 50.62N 034 02.43W UN866

SALPU ----- 00 26.59N 031 52.64W UN873

SALVADOR SVD 12 54.39S 038 19.28W G677 W42 UZ44 UZ36 UZ19 UZ17 UZ14 UZ10 UW50 UZ9

UZ21

SAN MATIAS SMT 16 20.12S 058 23.23W B652

SANTA MARIA SMA 29 42.60S 053 42.79W W18 W14

SANTANA STN 23 29.25S 046 55.40W UZ26

SANTARÉM STM 02 25.59S 054 49.05W A566 W15 W27 W23 UA312 UZ24 UW33

SEDGA ----- 11 55.68S 059 07.44W UM402 UM782

SELVA ----- 09 31.32S 072 11.14W UL306 UL300

SERIM ----- 03 07.45S 020 24.45W UL327

SILIC ----- 11 10.65S 065 22.03W UB554

SINOL ----- 01 30.24N 051 18.20W UG449

SIROS ----- 02 28.28N 054 41.53W UL306 UZ43

SISET ----- 13 07.65S 013 03.15W UL375

SOLDO ----- 10 10.56S 046 21.70W UZ3


ATS/MET

CÓDIGO DO PONTO

COORDENADASFIR UIR

LATITUDE LONGITUDE

GEN 3.5-4712 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

SOROCABA SCB 23 30.42S 047 22.69W UZ30 UZ21 UA310 UM782 UM415 UZ10 UZ44

SÃO JOSÉ SJC 23 14.78S 045 51.25W UZ36

SÃO LUÍS SLI 02 35.35S 044 14.40W W22 G677 W20 UW33 UZ2 UZ4

TAPUR ----- 00 32.51S 065 03.68W W12

TAROP ----- 09 01.92S 054 37.96W UZ6 UM423

TASIL ----- 04 00.30N 029 59.40W UN873

TEFÉ TFE 03 23.27S 064 43.68W A566 W25 B552 UL793 UA566

TEMID ----- 06 18.82S 071 05.88W UA321 UM527

TEMOR ----- 07 42.79S 072 32.83W UL300

TEREB ----- 09 57.03S 049 30.23W UM799

TERESINA TRS 05 03.97S 042 49.49W W44 W20 UZ7 UW44 UZ5

TIRIÓS TIR 02 13.14N 055 56.51W W23 UL776 UZ13

TOSAR ----- 17 39.04S 055 31.47W W47 A430 UW28

TROMBETAS PTT 01 29.18S 056 23.87W W27

TURAB ----- 12 25.99S 026 45.02W UL335

TUVAM ----- 27 09.83S 048 12.95W W45

UBRUT ----- 05 23.91S 033 19.14W W41

UBSIM ----- 12 56.50S 061 50.62W UL216

UDIDI ----- 13 02.60S 062 37.40W UL793

UDIGA ----- 03 30.77S 024 08.69W UL330 UL375

UGELO ----- 32 40.70S 053 08.80W A305

UGINA ----- 14 36.58S 058 22.42W A430 UB554

UGURA ----- 32 36.30S 053 20.40W A309

UKEDI ----- 06 35.30N 037 04.60W UL375

UMLEV ----- 17 25.45S 054 05.12W UM782

UREVI ----- 14 10.75S 058 24.03W UL655

URUBUPUNGÁ URP 20 46.59S 051 33.53W A304 W26

URUGUAIANA URG 29 47.16S 057 02.02W W14

UTPIN ----- 21 11.80S 044 40.56W W32

UTRAM ----- 03 16.30S 032 07.27W UB623

VADAD ----- 07 01.24S 024 37.49W UL327

VAGAN ----- 03 49.15N 063 05.03W UM417

VITÓRIA VTR 20 14.98S 040 16.98W G677 W6 UL327 UL330 UL335

UL206 UZ44 UZ35 UZ34 UZ32 UW50

VODSA ----- 15 36.33S 031 56.29W UL335

VUBOM ----- 17 23.88S 050 45.53W UM549 UL795

VUDAV ----- 24 00.78S 044 03.00W Z4

VUKEB ----- 04 55.81S 069 40.63W UM527 UA301

VUMPI ----- 01 59.40N 063 56.90W UM409 UR640 UL795 UZ21

XINGU ----- 11 27.61S 054 01.75W G678

XUVUD ----- 11 30.83S 065 16.45W M653


ATS/MET

CÓDIGO DO PONTO

COORDENADASFIR UIR

LATITUDE LONGITUDE

GEN 3.5-4812 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

12 BANCO OPMET DE BRASÍLIA:

12.1 Banco de Dados Meteorológicos, situado na cidade de Brasília, que armazena informações meteorológicasnecessárias para atender a aviação nacional e de toda a Região CAR/SAM.

12.2 O indicativo AFTN do Banco de Dados OPMET é SBBRYZYX.

12.3 O Banco armazena os seguintes tipos de mensagem: METAR (SA), SPECI (SP), TAF (FT), SIGMET (WS),SIGMET de Cinzas Vulcânicas (WV), SIGMET de Ciclones Tropicais (WC), Aviso de Aerodromo/Aviso deGradiente de Vento (WO), AIRMET (WA), AIREP (UA), GAMET (FA) e AREA FCST (FABZ01 SBBR e FABZ02SBBR).

12.4 Todas as estações conectadas a rede AFTN poderão realizar solicitações ao Banco OPMET de Brasília.

GEN 3.5-4912 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

GEN 3.6 BUSCA E SALVAMENTO (SAR)

1. AUTORIDADE RESPONSÁVEL

O Órgão Central do Sistema de Busca e Salvamento Aeonáutico Brasileiro (SISSAR) é o Departamento deControle de Espaço Aéreo (DECEA), representado por seu Diretor-Geral. O DECEA é responsável pelogerenciamento, normatização, supervisão e planejamento da prestação dos Serviços SAR dentro daRegião de Busca e Salvamento (SRR) de responsabilidade brasileira.

Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA)Endereço Postal:Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA)Subdepartamento de Operações (SDOP)Avenida General Justo, 160Aeroporto Santos Dumont20021-130 – Rio de Janeiro – RJ – BrasilTEL: (55-21) 2101-6576FAX: (55-21) 2101-6233Home page: www.decea.gov.br/espaço-aero/busca-e-salvamento/

A responsabilidade pelo pronto atendimento a um caso SAR aeronáutico dentro SRR sob jurisdiçãobrasileira é de um dos Centros de Coordenação e Salvamento Aeronáutico (ARCC) existentes. Osendereços e contatos dos ARCC são:

Centro de Coordenação de Salvamento Aeronáutico Brasília (ARCC-BS)

NOME LOCALIDADE ENDEREÇO POSTAL

ARCC-BS BRASILIA CINDACTA I

SALVAERO BRASILIA Centro de Coordenação de SalvamentoAeronáutico

Endereço Telegráfico: SBBSYCYX SHIS - Lago Sul

CEP 71615-600 - Brasília - DF - Brasil

Tel: (55-61) 3364-8394 / 3365-1212

Tel/Fax: (55-61) 3365-2964

Centro de Coordenação de Salvamento Aeronáutico Curitiba (ARCC-CW)


ARCC-CW CURITIBA CINDACTA II

SALVAERO CURITIBA Centro de Coordenação de Salvamento

Endereço Telegráfico: SBCWYCYX Av. Prefeito Erasto Gaetner, 1000 - Bacacheri

CEP 82502-901 - Curitiba - PR - Brasil

Tel: (55-41) 3251-5309/ 3251-5329

Tel/Fax: (55-41) 3256-8008

Centro de Coordenação de Salvamento Aeronáutico Recife (ARCC-RE)


ARCC-BS RECIFE CINDACTA III

SALVAERO RECIFE Centro de Coordenação de Salvamento

Endereço Telegráfico: SBREYCYX Av. Centenário Alberto Santos Dumont, s/nJordão Baixo

CEP 51250-000 - Recife - PE - Brasil

Tel: (55-81) 2129-8102

Tel/Fax: (55-81) 3462-4927

GEN 3.6-112 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

Centro de Coordenação de Salvamento Aeronáutico Atlântico (ARCC-AO)


ARCC-AO RECIFE CINDACTA III

SALVAERO RECIFE Centro de Coordenação de SalvamentoAeronáutico

Endereço Telegráfico: SBAOYCYX Av. Centenário Alberto Santos Dumont, s/nJordão Baixo

CEP 51250-000 - Recife - PE - Brasil

Tel: (55-81) 2129-8102

Tel/Fax: (55-81) 3462-4927

Centro de Coordenação de Salvamento Aeronáutico Amazônico (ARCC-AZ)


ARCC-AZ MANAUS CINDACTA IV

SALVAERO AMAZÔNICO Centro de Coordenação de SalvamentoAeronáutico

Endereço Telegráfico: SBAZYCYX Av. do Turismo, nº 1350, bairro Tarumã

CEP 69049-630 - Manaus - AM - Brasil

Tel: (55-92) 3652-5700/ 3652-5520

Tel/Fax: (55-92) 3631-2550

O Serviço de Busca e salvamento Aeronáutico é prestado com base no Anexo 12 da Convenção deAviação Civil Internacional (CACI), e no seu suplemento, DOC 97931-AN/958 - Manual InternacionalAeronáutico e Marítimo de Busca e Salvamento (IAMSAR).

2. REGIÃO DE BUSCA E SALVAMENTO

As SRR aeronáuticas brasileiras tem suas configurações coincidentes com as Regiões de Informação deVoo (FIR), em toda região prevista no DOC 8733/ANP/CAR/SAM – Plano de Navegação Aérea – Regiõesdo Caribe e da América do Sul, conforme figura abaixo.

GEN 3.6-212 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

3. TIPOS DE SERVIÇO

O SAR Aeronáutico Brasileiro funciona sob a forma de Sistema, inter-relacionando diversas organizações,objetivando a utilização racional e eficiente de recursos de Busca e Salvamento, sem a necessidade demanutenção de uma estrutura de emprego exclusivo. Os recursos aéreos das Organizações do Comandoda Aeronáutica, assim como as Organizações do Exército Brasileiro e as embarcações da Marinha doBrasil, são engajados nas Operações de Busca e Salvamento.

LOCALIZAÇÃO DAS UNIDADES DE BUSCA E SALVAMENTO (SRU)

As SRU disponíveis para atender Operações de Busca e Salvamento Aeronáuticas e Marítimassão:

LOCALIDADES AERONÁUTICAS MARÍTIMOS OUTROS

Manaus HEL-M RVRB

Belém MRGHEL-H

RVRB

Natal HEL-M RVRB

Salvador ELR RVRB

Campo Grande MRGHEL-M

PRU

Florianópolis MRG

Rio Grande RVRB

Ladário RVRB

Santa Maria HEL-M

Rio de Janeiro ELRHEL-H

RVRB

Porto Velho HEL-M

Legenda da tabela de recursos SAR:

PRU (parachute rescue unit) – unidade paraquedista de salvamento;

ELR (extra-long-range aircraft) – aeronave com um raio de ação igual ou superior a 2.780 km (1.500NM) ou mais, mais 2 ½ horas de reserva para a busca.

MRG (medium-range aircraft) – aeronave com raio de ação de 740 km (400NM), mais 2 ½ horas de reserva para a busca.

HEL-H (heavy helicopter) – helicópteros pesados com um raio de ação para fins de busca acima a 370 km(200NM) e capacidade para a retirada de mais de 15 pessoas.

HEL-M (medium helicopter) – helicópteros médios com um raio de ação para fins de busca de 185/370 km (100/200NM) e capacidade para a retirada de 6 a 15 pessoas.

RV (rescue vessel) – embarcação apta para a navegação em alto mar, com rapidez de manobra, de granderaio de ação e velocidade relativa alta. As lanchas patrulheiras, aduaneiras e as dos práticos, entreoutras, são particularmente úteis, se forem designadas com “alta prioridade” para as operações debusca e salvamento.

RB (rescue boat) – embarcação costeira ou fluvial de raio de ação curto com velocidade aproximada de 14 nós ou maior.

PROVEDOR DO SEGMENTO TERRESTRE COSPAS-SARSAT

O Brasil participa do Sistema COSPAS-SARSAT atuando como Provedor do Segmento Terrestre, tendo como órgão principal o Centro Brasileiro de Controle de Missão COSPAS-SARSAT (BRMCC), cuja missão é processar, validar e enviar dados de alerta aos RCC aeronáuticos e marítimos, SPOC e aos demais MCC.

REGISTRO DE ELT/PLB

Todas as balizas de aeronaves brasileiras em 406 MHz devem ser registradas no BRMCC. Para tal o responsávelpela aeronave ou ultraleve, seja proprietário ou operador, deverá preencher o formulário de registro de acordo comsuas instruções, disponíveis na home page informada abaixo.

GEN 3.6-312 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

Centro Brasileiro de Controle de Missão COSPAS-SARSAT (BRMCC)

Endereço Postal CINDACTA I/ BRMCC

SHIS QI 05 - Área Especial 12 - Lago SulBrasília - DF - Brasil

CEP 71615-600

TEL: (55-61) 3364-8395

TEL/FAX: (55-61) 3365-2964

Endereço Telegráfico AFTN: SBBRZSZX*

Administrativo: SBBRYCYX**

Home Page www.brmcc.aer.mil.br

* somente para mensagens automatizadas do sistema COSPAS-SARSAT

** somente para mensagens administrativas

FREQUÊNCIAS SAR

As frequências de emergência utilizadas para transmissão de mensagens de socorro provenientes de uma aeronave e/ou embarcação necessitando de auxílio imediato, são as seguintes:

FREQUÊNCIA CLASSE ÓRGÂOS/LOCAIS OBSERVAÇÕES

3479/5526/8855/10096 HF Fonia ACC-SBAZ/SBRE/ SBBS/SBCW/SBAO

Escuta Permanente de Rádio (SSB)

8834/13586 HF Fonia ARCC-RE/BS/CW/AO/AZ ARCC – escuta permanente – (AM -SSB)

500 MF/CW * *Frequência Internacional de Socorro

2182 MF Fonia * *Frequência Internacional de SocorroMarítimo

121.50 VHF Fonia * *Frequência Internacional deEmergência Aeronáutica

4. ACORDOS SAR

Os Acordos Operacionais firmados entre o DECEA e as autoridades dos Centros de Coordenação de Salvamentodos Estados vizinhos, visam atender normas de cooperação, previstas internacionalmente no Anexo 12 à CACI,com o intuito de maximizar o atendimento a pessoas em perigo.

O SISSAR possui acordo operacional com a Marinha do Brasil (MB) para atendimentomútuo a uma operação de busca e salvamento. A interoperabilidade e esforços conjuntos entre o SISSAR e aMarinha do Brasil garantem o pronto atendimento a uma solicitação de socorro tanto em terra quanto no mar.

Todos os acordos operacionais em vigor podem ser acessados na opção PUBLICAÇÕES da páginawww.decea.gov.br/espaco-aereo/busca-e-salvamento/.

CONDIÇÕES NECESSÁRIAS PARA ENTRADA DE UNIDADES DE BUSCA E SALVAMENTO DE OUTROSESTADOS EM TERRITÓRIO BRASILEIRO:

A autorização para entrada de aeronaves militares, civis públicas ou privadas estrangeiras em território brasileiropara realização de Operações de Busca e Salvamento (SAR) será concedida desde que atendidas as seguintescondições:

-uma Operação SAR de grande escala em uma das SRR sob responsabilidade do Brasil esteja emandamento;

-a demanda por SRU tenha esgotado a disponibilidade dos recursos nacionais ou estes tenham sido consideradosinadequados para suprir as necessidades da Operação SAR; e

-a autoridade SAR brasileira tenha autorizado o engajamento de recursos internacionais na Operação SAR emandamento a fim de preservar a eficiência da prestação do serviço.

Uma vez autorizada a entrada do recurso estrangeiro para a realização de Operação SAR no Brasil, a autoridadedo país detentor do referido recurso deverá encaminhar os dados necessários à emissão de autorização de voo noespaço aéreo brasileiro ao EMAER pelos canais diplomáticos adequados.

Os recursos SAR disponibilizados serão empregados pelo ARCC brasileiro responsável pela Operação SAR, emestreita coordenação com o RCC ou autoridade que o forneceu.

5. CONDIÇÕES DE DISPONIBILIDADE

O Serviço de Busca e Salvamento Aeronáutico Brasileiro está disponível para atendimento a solicitação de outrospaíses de acordo com o previsto no Anexo 12 à CACI e conta com recursos aéreos, equipes terrestres eparaquedistas especializados e capacitados para o desempenho das funções SAR, mediante prévia solicitação aoDECEA.

GEN 3.6-412 DEC 13

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6. PROCEDIMENTOS E SINAIS UTILIZADOS

O DECEA adota as normas, métodos recomendados e procedimentosconstantes do Anexo 12 à CACI e do Doc 9731-AN/958 IAMSAR.

SINAIS DE EMERGÊNCIA E PALAVRAS UTILIZADAS

Três sinais de emergência falados são utilizados por aeronaves:

SINAL DE SOCORRO

-MAYDAY (pronuncia-se MEIDEI) é utilizado para indicar que uma aeronave em movimento está em perigoiminente e solicita auxílio imediato.

-tem prioridade sobre todas as outras comunicações.

SINAL DE URGÊNCIA

-PAN-PAN é utilizado quando a segurança de uma aeronave em movimento estiver em perigo.

-O sinal de urgência PAN-PAN deve ser utilizado quando existir uma situação insegura que possa eventualmenteenvolver a necessidade de auxílio.

-tem prioridade sobre todas as outras comunicações, menos sobre o tráfego de socorro.

SINAL DE SEGURANÇA

-SECURITÊ é utilizado para mensagens relativas à segurança da navegação, ou para transmitir algum avisometeorológico importante.

Qualquer mensagem iniciada por um destes sinais tem precedência sobre as mensagens de rotina.

-Normalmente o sinal é repetido três vezes no início da mensagem.

Numa situação de perigo, o piloto de uma aeronave deve declarar a sua situação de perigo, utilizando o sinalMAYDAY.

Para obter maiores detalhes sobre a relação de palavras a serem utilizadas no procedimento, consulte o CódigoInternacional de Sinais.

MÉTODOS DE PEDIDO DE SOCORRO

PEDIDO DE SOCORRO DE UMA AERONAVE

Normalmente a aeronave informará a um órgão ATS, que deverá informar ao ARCC.

Utilize a frequência de 121,5 MHz. Se não for recebida resposta na frequência em route designada:

- transmita às cegas.

- coloque o transponder em 7700 para socorro.

ELT E PLB

Os ELT e PLB são meios de enviar sinais de emergência, destinados a serem utilizados com os satélites doSistema COSPAS-SARSAT, para alertar as autoridades SAR sobre uma situação de perigo

O ELT transmite um sinal que alerta as autoridades SAR e possibilita que os meios de salvamento localizem aaeronave em perigo, seguindo na marcação do sinal recebido, são ativados automática ou manualmente.

O PLB também pode ser utilizado em aeronaves ultraleves para enviar sinais de alerta, é regulado por legislaçãoespecífica (AIC N 13/2011) e deve ser registrado no BRMCC.

PROCEDIMENTOS DO PILOTO-EM-COMANDO

QUANDO OBSERVAR UM ACIDENTE:

– continuar observando até o limite necessário ou possível;

– determinar a posição do acidente;

– comunicar ao órgão de tráfego aéreo as seguintes informações:

tipo e condições em que se encontra a aeronave ou embarcação em perigo;

* a posição expressa em coordenadas ou em distância e marcação verdadeira;

* hora da observação (em hora UTC);

* o número de pessoas avistadas;

* o aparente estado físico dos sobreviventes;

– seguir as instruções do Centro de Coordenação de Salvamento.

AO INTERCEPTAR UMA CHAMADA OU MENSAGEM DE SOCORRO:

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– plotar a posição da aeronave em perigo, se for dada;

– determinar uma marcação de transmissão, se possível;

– seguir para a posição informada pela aeronave em perigo;

– além disso, seguir as normas de comunicações.

NOTA 1: Para as comunicações durante as operações de busca e salvamento utilizam-se os códigos eabreviaturas publicados no Doc. 8400/3 - Códigos e Abreviaturas da ICAO.

NOTA 2: Informações relativas as estações radiogoniométricas VHF (VHF-DF), tais como: nomes das estações,frequências, horários de funcionamento, localizações, procedimentos e designadores de chamadas estãopublicados nas partes GEN 3.4-3 (item 3.7), ENR 1.1-2 (item 7, subitens 7.1 a 7.5) e AD 2 SBNT e SBEG (item2.18).

NOTA 3: As estações aeronáuticas manterão escuta na frequência internacional de emergência, 121.50 MHZ.

SINAIS DE BUSCA E SALVAMENTO UTILIZADOS

Os sinais de busca e salvamento usados são os previstos pelo Anexo 12, capítulo 5, parágrafo 5-8 e Apêndice.Na tabela a seguir estão apresentados os códigos de sinais visuais terra-ar utilizados internacionalmente.

GEN 3.6-612 DEC 13

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GEN 3.6-712 DEC 13

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GEN 3.6-812 DEC 13

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GEN 4 TAXAS PELO USO DE AERÓDROMOS/HELIPORTOS E SERVIÇOS DE NAVEGAÇÃO AÉREA

GEN 4.1 TAXAS PELO USO DE AERÓDROMOS/HELIPORTOS

1. TARIFA DE EMBARQUE (TEM)

Em construção.

2. TARIFA DE POUSO (TPO)

Em construção.

3. TARIFA DE PERMANÊNCIA (TPR)

Em construção.

4. SEGURANÇA

O Brasil não cobra direitos pela segurança em seus aeródromos.

5. QUESTÕES RELACIONADAS A RUÍDO

O Brasil não cobra essa tarifa em seus aeródromos.

6. OUTROS DIREITOS

Nenhum

7. ISENÇÕES E DESCONTOS

7.1 Ficam isentos de pagamento da tarifa de embarque:

a) os passageiros de aeronaves militares e de aeronaves públicas brasileiras da Administração FederalDireta;

b) os passageiros reembarcados, em caso de retorno por motivo de ordem técnica, meteorológica ou deacidente;

c) passageiros em trânsito;

d) os passageiros de menos de dois anos de idade;

e) os inspetores de Aviação Civil, quando no exercício de suas funções;

f) os passageiros portadores de passagens emitidas mediante requisição do Comando da Aeronáutica -“CARTÃO DE PASSE LIVRE”;

g) os passageiros das aeronaves militares ou púbicas de países estrangeiros destinados ao território nacionalou em trânsito, quando em atendimento à reciprocidade de tratamento;

h) os passageiros, quando convidados do Governo Brasileiro;

i) os representantes diplomáticos estrangeiros e respectivas famílias quando portadores de identidadediplomática e em atendimento à reciprocidade de tratamento.

7.2 Ficam isentos da Tarifa de Pouso:

a) as aeronaves militares e as aeronaves públicas brasileiras da Administração Federal Direta;

b) as aeronaves em voo de experiência ou de instrução;

c) as aeronaves em voo de retorno por motivo de ordem técnica ou meteorológica;

d) as aeronaves militares ou públicas de países estrangeiros destinadas ao território nacional ou em trânsito,quando em atendimento à reciprocidade de tratamento.

7.3 Ficam isentas da Tarifa de Permanência:

a) as aeronaves militares e as aeronaves públicas brasileiras da Administração Federal Direta;

b) as aeronaves militares ou públicas de países estrangeiros destinadas ao território nacional ou em trânsito,quando em atendimento à reciprocidade de tratamento;

c) as demais aeronaves:

- quando impedidas de decolar, por motivo de ordem meteorológica ou em conseqüência de condiçõestécnicas do aeródromo, pelo prazo de impedimento;

- em caso de acidente enquanto durar sua interdição pela autoridade competente;

- em caso de estacionamento em áreas arrendadas pelo proprietário ou explorador da aeronave; e

- em caso de permanência em áreas arrendadas para oficinas homologadas pela ANAC, enquanto perduraro serviço de manutenção.

7.4 Ficam isentas de recolhimento das tarifas portuárias as aeronaves civis engajadas em missão de Busca,Salvamento e Assistência, de Investigação de Acidentes Aeronáuticos e outras missões de caráter público,quando requisitadas pela autoridade aeronáutica competente.

GEN 4.1-112 DEC 13

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8 SISTEMÁTICA PARA COBRANÇA

8.1 Generalidades

8.1.1 Para efeito de cobrança pelo uso dos serviços prestados pela infra-estrutura aeronáutica serão consideradas:

a) no Grupo I - as aeronaves das empresas de transporte aéreo:- NACIONAIS REGULARES - quando em cumprimento de HOTRAN (horário de transporte);- NACIONAIS REGIONAIS - quando em cumprimento de HOTREG (horários de transporte aéreo regional);- ESTRANGEIRAS - quando oferecem ou operam um serviço internacional regular, em cumprimento deAcordo Bilateral e de HOTRAN (horário de transporte), com pouso ou sobrevoo do território nacional; e- NÃO REGULAR - quando oferecem voos de carga ou passageiros (voo charter).

b) no Grupo II - as aeronaves da aviação geral e do transporte aéreo não regular, enquadradas nas seguintesatividades:- administrativa;- táxi aéreo;- transporte privado;- serviço de indústria e comércio;- instrução;- recreio;- demonstração; e- serviços especializados.

8.1.2 As aeronaves constantes dos números 1), 2) e 3) do item 8.4.1, quando efetuando voo de fretamento, reforço, translado,de carga ou charter, não previsto em HOTRAN (horário de transporte) ou HOTREG (horário de transporte aéreoregional), serão enquadradas no GRUPO I.

8.1.3 As aeronaves constantes do número 4) do item 8.4.1, quando pertencentes a empresa brasileira, serão cadastradas noGRUPO I, para pagamento “a posteriori” e, quando estrangeiras, pagarão à vista nos aeroportos em que operarem.

8.1.4 A INFRAERO preparará e distribuirá, para os aeroportos, as tabelas para a cobrança, à vista, das operações dasaeronaves per-tencentes às empresas estrangeiras não regulares, nos voos charter ou de carga de que trata o itemanterior.

8.1.5 As empresas de transporte aéreo doméstico, não regulares, realizando voos charter ou de carga, cadastradas noGRUPO I, informarão à ANAC os voos de suas aeronaves através do BAV (Boletim de Alteração de Voo) e cobrarão dospassageiros as respectivas tarifas de embarque, recolhendo à INFRAERO na forma da legislação específica em vigor.

8.1.6 A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária - INFRAERO, como gestora do Sistema Unificado de Cobrança,será a responsável pelo processamento e cobrança das Tarifas Aeroportuárias e das de Uso das Comunicações e dosAuxílios à Navegação Aérea em Rota.

8.1.7 Ficam excluídas desta sistemática:

a) a cobrança dos serviços e facilidades de embarque, através de legislação específica em vigor, enquanto aprática indicar a sua conveniência;

b) a cobrança dos serviços prestados nos Terminais de Carga Aérea para mercadorias importadas eexportadas,correspondente a Armazenagem e Capatazia;

c) a cobrança das tarifas devidas por aeronaves estrangeiras enquadradas no número 4 do GRUPO I e as doGRUPO II, que será efetuada diretamente às respectivas administrações dos aeroportos, onde asreferidas aeronaves operarem;

d) a cobrança da tarifa de embarque para os passageiros de empresas estrangeiras não regulares,constantes do nº4 do item 8.4.1 (voos charter), que será cobrada, diretamente, pelas referidas empresas,correspondendo ao aeroporto em que o embarque ocorrer, sendo os respectivos valores recolhidos, àvista, à Administração do Aeroporto, juntamente com as demais tarifas do mesmo voo.

8.2 DA COBRANÇA E DO PAGAMENTO

8.2.1 Aos proprietários ou exploradores de aeronaves enquadradas nos números 1 e 2 e domésticas do número 4 do GRUPOI e no GRUPO II serão cobrados, “a posteriori” , os preços pelos serviços prestados, quinzenalmente, para o GRUPO I emensalmente para o GRUPO II, de acordo com a legislação em vigor. As aeronaves das empresas de transporte aéreoestrangeiras enquadradas no número 3, do GRUPO I, terão os preços pelos serviços prestados cobradosquinzenalmente, e expressos em dólar dos Estados Unidos, convertidos em moeda nacional, considerando a taxacambial flutuante de venda da moeda (dólar comercial), calculada pelo Banco Central do Brasil, vigente no dia daemissão da nota de cobrança. Também pagarão, “a posteriori”, as aeronaves estrangeiras do GRUPO II, em sobrevoo,sem pouso, no espaço aéreo brasileiro. O cálculo do preço será feito tomando-se por base informações prestadas peloSistema Integrado de Controle e Fiscalização da Aviação Civil (SICONFAC) e de acordo com as tabelas pertinentes emvigor.

8.2.2 Aos proprietários ou exploradores de aeronaves de marcas e matrículas estrangeiras enquadradas no Grupo II serãocobrados, à vista, diretamente pela administração do aeroporto em que a aeronave operar, os preços pelos serviçosprestados, em dólar dos Estados Unidos, ou valor correspondente em moeda nacional, na taxa cambial flutuante devenda da moeda (dólar comercial) calculada pelo Banco Central do Brasil vigente no dia do pagamento.

GEN 4.1-212 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

8.2.3 As aeronaves de marcas e matrículas estrangeiras, vinculadas ou exploradas pelas empresas de táxi aéreo ou deserviços especializados nacionais, terão os preços pelos serviços prestados cobrados mensalmente pelaINFRAERO,calculados em dólar dos Estados Unidos ou valor correspondente em moeda nacional considerando a taxacambial flutuante de venda da moeda (dólar comercial), calculada pelo Banco Central do Brasil, vigente no dia dopagamento da Nota de Cobrança.

8.2.4 O faturamento de que trata o item anterior será suspenso em caso de atraso no pagamento da Nota de Cobrança,aplicando-se às respectivas aeronaves o constante do item 8.2.5

8.2.5 A aceitação do Plano de Voo das aeronaves indicadas em 8.2.2 estará condicionada ao pagamento das tarifas pelo usoda infra-estrutura aeronáutica. A administração aeroportuária fará, diretamente, ou através da SAC - Seção de AviaçãoCivil, - os contatos com o órgão de proteção ao voo do aeroporto, visando a impedir a aprovação do Plano de Voo,quando o proprietário ou explorador deixar de cumprir o previsto em 8.2.2.

8.2.6 Será cobrado preço unificado aos proprietários ou exploradores de aeronaves enquadrados no Grupo II por operação,faixa de peso máximo de decolagem (PMD), natureza do voo (doméstico ou internacional) e categoria do aeroporto. Opreço unificado remunera:

a) a utilização das instalações e serviços de despacho e embarque da estação de passageiros; e b) a utilização dasáreas e serviços relacionados com as operações de pouso, rolagem e permanência da aeronave até 3 (três) horas apóso pouso. O preço da permanência da aeronave no pátio de manobras e/ou na área de estadia, além das 3 (três)primeiras horas após o pouso, não está incluso no preço unificado. “As operações de helicópteros terão seus preçoscorrespondentes a 75% do valor expresso para os PREÇOS UNIFICADOS em vigor, em razão das condições peculiaresde não utilizarem integralmente os serviços da infra-estrutura aeroportuária.”

8.2.7 Aos proprietários ou exploradores de aeronaves enquadradas no Grupo II, serão cobrados preços únicos de:

a) PAN (preço de uso das comunicações e dos auxílios à navegação aérea), por operação, faixa de pesomáximo de decolagem (PMD) e natureza do voo (doméstico ou internacional); e

b) PAT (preço de uso das comunicações e dos auxílios-rádio e visuais em área terminal de tráfego aéreo), poroperação, faixa de peso máximo de decolagem (PMD) natureza do voo (doméstico ou internacional) eclasse do aeródromo.

8.2.8 Quando se tratar de cobrança “a posteriori” mencionada em 8.2.1, a mesma será efetuada através da Nota deCobrança, englobando, todos os serviços segundo sua natureza (doméstico e internacional). As Notas de Cobrança,para o GRUPO I, números 1, 2 e 3, e domésticos do número 4, serão emitidos no 1º(primeiro) e 16º(décimo sexto) diasde cada mês correspondente à quinzenza última vencida e, para os domésticos do GRUPO II, no dia 1º (primeiro) decada mês, referente ao mês último vencido. Na cobrança à vista, adotar-se-á documento específico, em que constarãoparcelas definidas por entidade administradora, e que será emitido pela administração de cada aeroporto em que aaeronave operar.

8.2.9 A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária - INFRAERO, como gestora e responsável pelo sistema de processamento e cobrança, fixará o valor mínimo para emissão da fatura, comunicando-o à ANAC. Não atingindo o valor mínimo no prazo de 90(noventa) dias, os valores existentes serão cancelados.

8.2.10 A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária - INFRAERO remeterá aos proprietários ou exploradores de aeronaves enquadradas nos números 1 e 2 e domésticos do número 4 do GRUPO I e no GRUPO II os documentos de cobrança pelos serviços prestados, que deverão ser saldados no prazo de 20 dias a contar da data de sua emissão. O atraso no recolhimento desses débitos implicará na incidência de juros de mora e atualização monetária, além das sanções previstas no Código Brasileiro de Aeronáutica - CBAer. Os enquadrados no número 3, de que trata o item 8.2.1, deverão saldar seus débitos no prazo de 15 (quinze) dias, a contar da data de emissão da nota de cobrança. O atraso no recolhimento destes débitos implicará na quitação dos mesmos, calculados em dólar dos Estados Unidos, convertidos em moeda nacional, considerando-se a taxa cambial flutuante de venda da moeda (dólar comercial), calculada pelo Banco Central do Brasil, vigente no dia do pagamento, na incidência de juros de mora e na aplicação de sanções previstas no Código Brasileiro de Aeronáutica. A cobrança será efetuada ao proprietário ou explorador da aeronave:

a) nas operações de “LEASING”, RESERVA DE DOMÍNIO, ARRENDAMENTO e CESSÃO DE COMODATO a cobrança será feita ao explorador da aeronave;

b) para as aeronaves em processo de importação, já autorizadas pela COTAC - Comissão de Coordenação do Transporte Aéreco Civil, a cobrança será feita ao importador;

c) para as aeronaves de fabricação nacional, quando sob responsabilidade do revendedor autorizado, a cobrança será feita a este revendedor;

d) caso a aeronave seja vendida sem a devida comunicação à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), ocedente registrado no Registro Aeronáutico Brasileiro - RAB e o adquirente incorrerão em multa prevista na linea K do inciso VI do artigo 302 do Código Brasileiro de Aeronáutica;

e) no caso de transferência de propriedade e de exploração de aeronaves do GRUPO II, inclusive nas situações expressas nas alíneas a), b) e c) acima, os débitos de tarifas e multas ao CBAer permanecem vinculados à aeronave.

8.2.11 No décimo, vigésimo e último dia de cada mês ou primeiro dia útil após, a gestora do sistema de cobrança deverá repassar às administradoras as importâncias recebidas que lhes couberem, fornecendo-lhes os demonstrativos comprobatórios.

GEN 4.1-312 DEC 13

12/13 AIRAC

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AIPBRASIL

AMDT AIP

8.2.12 Os recebimentos à vista, relativos ao PAN e PAT, serão repassados à Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária, pelas administradoras dos aeroportos em que as aeronaves operarem, através de padronização da gestora do sistema, até o 10º. (décimo) dia útil do mês subsequente àquele em que se deu a cobrança.

8.2.13 A atualização monetária, a ser aplicada pelo atraso no pagamento das tarifas pelo uso da infra-estrutura aeronáutica doméstica, far-se-á:

I. até 31 de janeiro de 1991, em Bônus do Tesouro Nacional Fiscal (BTN-Fiscal);

II. a partir de 01 de fevereiro de 1991, em Taxa Referencial Diária (TRD).

8.2.14 Os proprietários ou exploradores de aeronaves estrangeiros da aviação geral e do transporte aéreo não regular quetenham débitos em atraso para com o Sistema Unificado de Arrecadação e Cobrança de Tarifas Aeroportuárias e das deuso das Comunicações e dos Auxílios à Navegação Aérea em Rota - SUCOTAP, referentes a períodos anteriores àentrada em vigor desta portaria, deverão quitar os débitos em causa no aeroporto de entrada no País, mesmo que serefiram a outra aeronave de sua propriedade ou exploração. O recebimento dos débitos em atraso será feito, através dedocumento específico de recolhimento, pela Administração do Aeroporto de entrada no País, paralelamente às tarifasque incidirem sobre a aeronave que estiver utilizando o referido Aeroporto. Para fins de recebimento desses débitos ematraso, o SUCOTAP fornecerá aos aeroportos internacionais “Relações de Débitos” tanto por ordem de marcas denacionalidade e matrícula de aeronaves como por ordem alfabética de proprietários e/ou exploradores com os valoresem dólar dos Estados Unidos. Caso o usuário apresente documento comprovando o pagamento de débitos em atraso,os mesmos serão considerados quitados para efeito de aceitação do Plano de Voo e liberação da aeronave. Osaeroportos internacionais quando do recebimento dos débitos em atraso de que trata este item, deverão informar aoSUCOTAP os valores recebidos, indicando o número da Nota de Cobrança e matrícula da aeronave, para fins deatualização da Conta Corrente do Sistema.

8.2.15 Os valores que remuneram os serviços prestados pela infra-estrutura aeronáutica nas viagens e voos internacionaisserão calculados em dólares norte-americanos e convertidos em moeda nacional, considerando-se a taxa cambialflutuante de compra da moeda fixada pelo Banco do Brasil, vigente no último dia útil anterior ao dia do pagamento daNota de Cobrança, com exceção da tarifa de embarque em que será observado o seguinte critério:

a) quando inserida no bilhete de passagem, por ocasião da emissão, a tarifa de embarque terá seu valorconvertido à mesma taxa de câmbio utilizada para a conversão da tarifa de passagem constante dorespectivo bilhete; e

b) quando cobrada no aeroporto, por ocasião do embarque de passageiro, a tarifa de embarque terá seuvalor convertido à taxa de câmbio utilizada para a conversão da tarifa de passagem vigente no dia dorespectivo embarque.

8.2.16 As multas impostas de acordo com o Código Brasileiro de Aeronáutica são estipuladas em unidade fiscal de referência –UFIR e aplicadas pela ANAC

8.2.17 As multas de que trata o item anterior, pagas até o seu vencimento,terão como base de cálculo a UFIR do 1º. dia útil domês correspondente à data do pagamento.

8.2.18 A atualização monetária a ser aplicada pelo atraso no pagamento das multas, de que trata 8.2.16, far-se-á:

I. até 31 de janeiro de 1991, em Maior Valor de Referência (MVR);

II. a partir de 01 de fevereiro de 1991, em Taxa Referencial Diária (TRD);

III. a partir de 03 de janeiro de 1992, em UFIR diária.

8.3 DO PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM (PMD)

8.3.1 O peso máximo de decolagem (PMD) padronizado, para o GRUPO I, será sempre calculado através da médiaponderada da frota de cada empresa por tipo de aeronave, de acordo com as informações prestadas pelas mesmas. AsEmpresas de Transporte Aéreo Regular e Não Regular deverão comunicar à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC)as alterações que, por ventura, haja com sua frota de aeronaves.

8.3.2 Na falta das informações preceituadas no item anterior, será adotado, para cálculo do preço do serviço, o maior PMD dotipo de aeronave da empresa ou, na falta deste, o maior PMD do tipo de aeronave do fabricante.

8.3.3 O peso máximo de decolagem (PMD) padronizado, para o GRUPO II, será calculado através da média do PMD por tipode aeronave que opere no país e publicado em Instrução de Aviação Civil (IAC) deste Departamento.

8.3.4 As alterações dos PMD e/ou inclusões dos tipos de aeronaves serão consideradas 30(trinta) dias após a informação,fora o mês em que se verificarem as mesmas.

8.3.5 Para cálculo das Tarifas de Uso das Comunicações e dos Auxílios à Navegação Aérea em Rota, será utilizado o fatorpeso de-corrente dos respectivos PMD padronizados.

8.4 TARIFAS AEROPORTUÁRIAS

8.4.1 As Tarifas Aeroportuárias remuneram os seguintes serviços e facilidades disponíveis nos aeroportos:

a) serviços e facilidades no terminal de passageiros - abrange o embarque, o desembarque, a orientação e asfacilidades aos usuários:

1) Embarque:

GEN 4.1-412 DEC 13

12/13 AIRAC

AIPBRASIL

- DRAFT -DECEA-AIM AMDT AIP

– área de pré-embarque;– climatização da sala de pré-embarque;– ponte de embarque;– sistema de esteiras para o despacho de bagagens; e– carrinhos à disposição dos passageiros para transporte de suas bagagens;

2) Desembarque:

– área de restituição de bagagem com esteiras ou carrosséis;– área de restituição de bagagem;– carrinhos à disposição dos passageiros para transporte de suas bagagens;– ponte de desembarque; e– sistema de ascenso-descenso de passageiros por escadas rolantes;

3) Orientação:

– circuito fechado de televisão;– sistema semi-automático anunciador de mensagens;– sistema de som; e– sistema informativo de voo;

4) Facilidades aos Usuários:

– climatização geral;– locais destinados a facilidades de serviços públicos;– locais destinados a facilidades de apoio comercial;– serviço médico de emergência; e– serviço de salvamento aquático especializado.

b) Serviços e facilidades na pista de pouso, na pista de táxi, no pátio de manobras e na área de estadia:

1) balizamento diurno e noturno;2) iluminação do pátio;3) serviço contra-incêndio especializado;4) serviço de remoção de emergência médica;5) taxiamento de aeronaves;6) permanência de aeronaves até três horas após o pouso;7) conservação, manutenção e iluminação de pistas e pátios; e8) auxílios, facilidades e sinalização para o controle de movimentação de aeronaves nos pátios de manobras.

c) Utilização de áreas destinadas à permanência de aeronaves ultrapassadas as três horas após o pouso.

2.1.2 As tarifas aeroportuárias são devidas pelos usuários quando da efetiva utilização das instalações, facilidades e serviçosdispo-níveis nos aeroportos, destinados a operar e tornar seguras as operações de pouso, decolagem e permanência deaeronaves, bem como o embarque e desembarque de passageiros e suas bagagens, e são representadas pelasseguintes tarifas:

a) TEM - Tarifa de Embarque;

b) TPO - Tarifa de Pouso; e

c) TPR - Tarifa de Permanência.

9 VALORES DAS TARIFAS AEROPORTUÁRIAS

9.1 Os valores das Tarifas Aeroportuárias Domésticas para as aeronaves enquadradas no GRUPO I são asseguintes:

TARIFAS DOMÉSTICAS VALORES UNITÁRIOS EM R$

CATEGORIA DO AEROPORTO

EMBARQUE POR PAX POUSO POR T PERMANÊNCIA POR t E POR h

PATIO DE MANOBRAS ÁREA DE ESTADIA

1ª 6,10 1,67 0,33 0,07

2ª 4,80 1,47 0,29 0,06

3ª 3,60 0,96 0,19 0,04

4ª 2,50 0,45 0,09 0,02

GEN 4.1-512 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

9.2 Os valores das Tarifas Aeroportuárias Internacionais para as aeronaves enquadradas no GRUPO I são asseguintes:

TARIFAS INTERNACIONAIS VALORES UNITÁRIOS EM US$

CATEGORIA DO EMBARQUE POR PAX POUSO POR T PERMANÊNCIA POR t E POR h

AEROPORTO PATIO DE MANOBRAS ÁREA DE ESTADIA

1ª 24,00 5,66 1,13 0,23

2ª 20,00 5,14 1,03 0,21

3ª 16,00 4,41 0,88 0,18

4ª 8,00 2,20 0,44 0,09

9.3 Os valores do Preço Unificado, indicado em 8.2.4, para as aeronaves classificadas no GRUPO II são osseguintes:

Faixa de peso máximo de decolagem

Valores domésticos em R$ Valores internacionais em US$

Categoria do aeroporto Categoria do aeroporto

1º 2º 3º 4º 1º 2º 3º 4º

Até 1T 27,33 16,79 8,11 4,94 46,00 42,00 24,00 12,00

Mais de 1 até 2T 27,33 16,79 11,56 7,07 46,00 42,00 34,00 18,00

Mais de 2 até 4T 33,18 29,22 20,08 12,10 81,00 73,00 61,00 31,00

Mais de 4 até 6T 67,12 59,06 40,76 24,66 163,00 148,00 122,00 62,00

Mais de 6 até 12T 87,42 76,89 52,79 31,57 215,00 195,00 161,00 82,00

Mais de 12 até 24T 198,56 174,67 120,12 72,41 485,00 440,00 363,00 185,00

Mais de 24 até 48T 509,53 448,33 308,91 187,88 1,090,00 990,00 825,00 420,00

Mais de 48 até 100T 603,15 530,56 364,60 218,84 1,480,00 1,340,00 1,110,00 565,00

Mais de 100 até 200T 984,43 865,76 712,76 360,88 2,460,00 2,230,00 1,850,00 945,00

Mais de 200 até 300T 1,554,05 1,366,48 934,52 546,91 3,915,00 3,540,00 2,945,00 1,505,00

Mais de 300T 2,597,40 2,284,25 1,564,98 94,71 6,480,00 5,865,00 4,865,00 2,485,00

GEN 4.1-612 DEC 13

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9.4 Os valores da Tarifa de Permanência no Pátio de Manobras por hora ou fração para as aeronaves classificadas no GRUPO II são as seguintes:




1º 2º 3º 4º 1º 2º 3º 4º

Até 1T 4,52 3,95 2,65 0,75 5,00 4,50 2,60 1,10

Mais de 1 até 2T 4,52 3,95 3,78 1,08 5,00 4,50 3,80 1,60

Mais de 2 até 4T 4,52 3,95 3,78 1,08 5,00 4,50 3,80 1,60

Mais de 4 até 6T 4,52 3,95 3,78 1,08 6,00 5,00 4,50 2,00

Mais de 6 até 12T 4,52 3,95 3,78 1,08 10,00 9,00 8,00 4,00

Mais de 12 até 24T 6,56 5,74 3,79 1,78 20,00 17,50 15,00 7,50

Mais de 24 até 48T 13,15 11,52 7,59 3,54 39,00 35,50 30,50 15,50

Mais de 48 até 100T 21,77 19,07 12,58 5,86 65,00 59,00 50,50 25,50

Mais de 100 até 200T 49,32 43,22 28,49 13,31 147,00 133,50 115,00 57,50

Mais de 200 até 300T 85,99 75,37 49,66 23,16 257,00 233,00 200,00 100,00

Mais de 300T 125,04 109,59 72,23 33,71 374,00 339,00 292,00 145,00

9.5 Os valores da Tarifa de Permanência na Área de Estadia por hora ou fração para as aeronaves classificadas no GRUPO II são as seguintes:




1º 2º 3º 4º 1º 2º 3º 4º

Até 1T 0,30 0,30 0,21 0,21 0,30 0,30 0,20 0,20

Mais de 1 até 2T 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,25 0,25

Mais de 2 até 4T 0,30 0,30 0,30 0,30 0,65 0,60 0,50 0,25

Mais de 4 até 6T 0,39 0,34 0,30 0,30 1,15 1,00 0,90 0,45

Mais de 6 até 12T 0,67 0,59 0,39 0,30 2,00 1,85 1,60 0,80

Mais de 12 até 24T 1,31 1,14 0,77 0,36 3,90 3,55 3,05 1,55

Mais de 24 até 48T 2,62 2,31 1,51 0,73 7,80 7,00 6,00 3,00

Mais de 48 até 100T 4,35 3,82 2,51 1,18 13,00 11,50 10,00 5,00

Mais de 100 até 200T 9,85 8,64 5,70 2,66 29,50 26,50 2,00 11,50

Mais de 200 até 300T 17,20 15,08 9,94 4,63 51,50 46,50 40,00 20,00

Mais de 300T 25,00 21,92 14,44 6,75 75,00 68,00 58,00 29,00

GEN 4.1-712 DEC 13

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GEN 4.2 TARIFAS DE USO DAS COMUNICAÇÕES E DOS AUXÍLIOS À NAVEGAÇÃO AÉREA EM ROTA

1 GENERALIDADES

As Tarifas de Uso das Comunicações e dos Auxílios à Navegação Aérea em Rota remuneram as seguintes facilidades eserviços:

a) Serviços de Informações Aeronáuticas, tráfego aéreo, meteorologia, facilidades de comunicações e auxílio ànavegação aérea em rota, busca e salvamento e outros serviços auxiliares de proteção ao voo.

b) Serviços de Informações Aeronáuticas, tráfego aéreo, meteorologia, facilidades de comunicações e auxílios paraaproximação, pouso e decolagem e subidas em aeródromos públicos.

As Tarifas de Uso das Comunicações e dos Auxílios à Navegação Aérea em Rota são constituídas pelas seguintes tarifasespecíficas:

a) TAN - Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios à Navegação Aérea;

b) TAT - Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios Rádio e Visuais em Área Terminal de Tráfego Aéreo.

As Tarifas TAN e TAT são devidas pelo proprietário ou explorador da aeronave.

Será acrescido aos valores de que trata este capítulo um adicional tarifário de 50% (cinqüenta por cento).

2 TARIFA DE USO DAS COMUNICAÇÕES E DOS AUXÍLIOS À NAVEGAÇÃO AÉREA (TAN)

2.1 Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios à Navegação Aérea (TAN) é o valor unitário que remunera o uso dosserviços e facilidades indicadas na alínea a) das Generalidades desta seção e prestados a uma aeronave de fator pesoigual a 1, no percurso de 1km.

2.2 A TAN é fixada em função dos custos dos serviços prestados nas regiões de informação de voo e áreas de controlesobrevoadas e da natureza do voo (doméstico ou internacional).

2.3 O preço de utilização dos serviços e facilidades constantes na alínea a) das Generalidades desta seção, designado PAN,é igual ao produto do fator peso pelo somatório dos produtos das distâncias percorridas em cada região sobrevoada,pelas tarifas respectivas, e expresso pela fórmula:

PAN = Preço pelo serviço prestado:

Onde PMD é o peso máximo de decolagem expresso em toneladas métricas.

Di = Distância expressa em quilômetros, medida na região “i” de informações de voo entre:– aeródromo de partida e chegada na mesma região; aeródromo de partida e ponto de saída na mesma região;– ponto de entrada e aeródromo de chegada na mesma região; e– pontos de entrada e saída na mesma região.

Ti = Tarifa correspondente à região “i”;

n = Número de Regiões de Informações de Voo sobrevoadas;

i = Varia de 1 até n Regiões de Informações de Voo.

A distância relativa à última região sobrevoada será reduzida de 20 (vinte) Km, em face da cobrança da TAT.

2.4 A tarifação dos serviços prestados se processa “a posteriori”, exceto nos seguintes casos, quando se processa “a priori”:

a) a aeronave destina-se a aeródromo estrangeiro;

b) a aeronave destina-se a aeródromo nacional não tarifador;

c) a aeronave decola de um aeródromo não tarifador para outro não tarifador; e

d) a aeronave for de marcas de matrícula e nacionalidade estrangeiras, enquadrada na aviação geral e notransporte aéreo não regular.

2.5 A Agência Nacional de Aviação Civil poderá estabelecer uma tarifa diferenciada na Tarifa de Uso das Comunicações edos Auxílios à Navegação Aérea (TAN) em operações continuadas de helicópteros, de ou para um mesmo aeródromo.

2.6 O sobrevoo do espaço aéreo brasileiro, sem pouso no território nacional, com efetiva utilização dos serviços e facilidadesde que trata a alínea a) das Generalidades desta seção, implicará no pagamento do PAN, com base na tarifa fixada paravoos internacionais.

GEN 4.2-112 DEC 13

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AMDT AIP

3 TARIFA DE USO DAS COMUNICAÇÕES E DOS AUXÍLIOS-RÁDIO E VISUAIS EM ÁREA TERMINAL DE TRÁFEGO AÉREO (TAT)

3.1 A tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios rádio e visuais em área terminal de tráfego aéreo (TAT) é o valorunitário que remunera o uso dos serviços e facilidades relacionados na alínea b) das Generalidades desta seção.

3.2 A TAT é fixada em função dos serviços, das facilidades e dos auxílios para aproximação, pouso, decolagem, subida emaeródromos públicos que prestam serviços equivalentes e da natureza do voo (doméstico ou internacional).

3.3 O preço de utilização dos serviços e facilidades constantes na alínea b) das Generalidades desta seção, designado PAT,é igual ao produto do fator peso da aeronave pela tarifa fixada para o aeródromo e expresso pela fórmula: PAT = Fp x Tf PAT = Preço pelo serviço prestado Fp = Fator peso definido em 1.3 Tf = Tarifa fixada para a classe de aeródromo

3.4 Os aeródromos, observados os critérios de qualidade dos serviços mencionados na alínea b) das Generalidades destaseção serão classificados em:

a) CLASSE A - os aeródromos que dispõem de serviços de controle de aproximação (APP), controle de aeródromo(TWR) e das seguintes instalações: RADAR, ILS, ALS, VOR, DME, NDB (facultativo), VASIS ou PAPI;

b) CLASSE B - os aeródromos que dispõem de serviços de controle de aproximação (APP), controle de aeródromo(TWR) e das seguintes instalações: ILS, ALS (facultativo) ou RADAR, VOR, DME, NDB (facultativo), VASIS ouPAPI;

c) CLASSE C - os aeródromos que dispõem de serviços de controle de aproximação (APP), controle de aeródromo(TWR) e das seguintes instalações: VOR, DME (facultativo) ou RADAR, NDB, VASIS (facultativo) ou PAPI(facultativo);

d) CLASSE D - os aeródromos que dispõem de serviços de controle de aproximação (APP) ou controle deaeródromo (TWR) e VOR ou NDB;

e) CLASSE E - os aeródromos que dispõem de serviços de informação de voo (FIS) e VOR ou NDB; e

f) CLASSE F - os aeródromos que só dispõem de serviços de informação de voo (FIS).

3.5 Na classificação de aeródromos, serão considerados os equipamentos e os serviços que prestam auxílio a mais de umaeródromo.

As modificações de caráter eventual nos auxílios disponíveis nos aeródromos públicos não determinam a mudança declasse.

Quando num aeródromo forem prestados diferentes tipos de Serviços de Tráfego Aéreo (ATC - Controle de TráfegoAéreo e FIS - Informação de Voo) durante seu período de funcionamento, o aeródromo será classificado em função doserviço prestado durante o maior período de tempo ou em função do serviço de Controle de Tráfego Aéreo, se osperíodos forem idênticos.

3.6 Valores das TARIFAS TAN e TAT

Os valores das tarifas TAN e TAT para as aeronaves classificadas no GRUPO I são as seguintes

TAN (por km) TAT (por operação)

Região de Informação deVoo - FIR

Voo

Classe do AD

Voo

Doméstico R$Internacional US$ Doméstico

R$Internacional

US$Sobre Região Oceânica

FIR/UTA Brasília 0,34 0,30 0,07 A

B

C

D

E

F

89,50

71,59

50,13

35,08

24,56

9,83

100,51

80,42

56,30

39,41

27,58

19,30

FIR Curitiba 0,34 0,30 0,07

FIR Recife 0,26 0,22 0,06

Demais FIR 0,18 0,15 0,04

GEN 4.2-212 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

3.7 Os preços unificados PAN e PAT, indicados em 8.2.5, cobrados das aeronaves enquadradas no GRUPO II, são osseguintes:

PAN PAT


VooClasse do AD

Voo

Doméstico R$ Internacional US$ Doméstico R$ Internacional US$

Até 1T 13,31 12,99

A 25,91 27,90

B 18,59 19,30

C 3,54 3,77

D 2,53 2,23

E 1,76 1,77

F 0,69 1,42

Mais de 1 atá 2T 19,02 18,55

A 25,91 27,90

B 18,59 19,30

C 5,08 5,39

D 3,61 3,18

E 2,53 2,52

F 1,00 2,02

Mais de 2 até 4T 29,71 28,98

A 40,43 43,46

B 27,92 28,98

C 8,08 8,54

D 5,40 4,81

E 3,80 3,82

F 1,53 3,06

Mais de 4 até 6T 39,37 38,65

A 53,68 57,78

B 37,05 38,43

C 10,83 11,44

D 8,52 7,60

E 6,01 6,07

F 2,44 4,85

Mais de 6 até 12T 78,81 77,34

A 71,60 77,03

B 55,66 57,78

C 36,21 38,50

D 21,57 19,23

E 15,24 15,39

F 6,09 12,30

Mais de 12 até 24T 157,74 145,03

A 89,51 96,31

B 74,30 77,03

C 54,28 57,78

D 43,10 38,50

E 30,53 30,78

F 12,22 24,63

GEN 4.2-312 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

PAN PAT


VooClasse do AD

Voo

Doméstico R$ Internacional US$ Doméstico R$ Internacional US$

Mais de 24 até 48T 315,36 290,07

A 107,39 115,57

B 92,87 96,31

C 66,35 77,03

D 64,69 57,78

E 45,81 46,22

F 18,26 36,98

Mais de 48 até 100T 591,34 580,19

A 143,18 154,07

B 111,43 115,57

C 86,29 96,31

D 8,73 77,03

E 61,14 61,63

F 24,40 49,29

Mais de 100 até 200T 1.182,72 1,160,37

A 178,97 192,63

B 148,57 154,07

C 108,65 115,57

D 107,85 96,31

E 76,42 77,03

F 30,49 61,63

Mais de 200 até 300T 2.248,94 2,293,52

A 223,73 254,27

B 188,37 203,40

C 141,29 152,55

D 139,14 127,11

E 95,49 101,71

F 38,15 81,33

Mais de 300T 2.736,26 2,522,86

A 343,63 335,66

B 279,69 268,49

C 261,82 201,38

D 210,52 167,79

E 153,66 134,23

F 61,42 107,36

GEN 4.2-412 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

4 CLASSIFICAÇÃO DOS AERÓDROMOS

4.1 Os AD públicos nacionais para fins específicos de cobrança de tarifas aeroportuárias, ficam classificados como sesegue:

4.1.1 1ª. Categoria

BELÉM/Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro - INTL, PA

BELO HORIZONTE/Tancredo Neves - INTL, MG

BRASÍLIA/Presidente Juscelino Kubitschek - INTL, DF

CURITIBA/Afonso Pena - INTL, PR

FLORIANÓPOLIS/Hercilio Luz - INTL, SC

FORTALEZA/Pinto Martins - INTL, CE

MACEIÓ/Zumbi dos Palmares, AL (INTL-Só para passageiros)

MANAUS/Eduardo Gomes - INTL, AM

NATAL/Augusto Severo - INTL, RN

PORTO ALEGRE/Salgado Filho - INTL, RS

RECIFE/Guararapes - Gilberto Freyre - INTL, PE

RIO DE JANEIRO/Galeão-Antônio Carlos Jobim - INTL, RJ

RIO DE JANEIRO/Santos Dumont, RJ

SALVADOR/Deputado Luís Eduardo Magalhães - INTL, BA

SÃO LUÍS/Marechal Cunha Machado - INTL, MA

SÃO PAULO/ Congonhas, SP

SÃO PAULO/Guarulhos - Governador André Franco Montoro - INTL, SP


ALTAMIRA/Altamira, PA

ARACAJU/Santa Maria, SE

BELO HORIZONTE/Pampulha, Carlos Drummond de Andrade, MG

BOA VISTA/Atlas Brasil Cantanhede - INTL, RR

CABO FRIO/Cabo Frio, RJ

CALDAS NOVAS/Caldas Novas, GO

CAMPINA GRANDE/Presidente João Suassuna, PB

CAMPINAS/Viracopos - INTL, SP

CAMPO GRANDE/Campo Grande - INTL, MS

CORUMBÁ/Corumbá - INTL, MS

CUIABÁ/Marechal Rondon - INTL, MT

CRUZEIRO DO SUL/Cruzeiro do Sul - INTL, AC

FOZ DO IGUAÇU/Cataratas - INTL, PR

GOIÂNIA/Santa Genoveva, GO

ILHÉUS/Bahia - Jorge Amado, BA

IMPERATRIZ/Prefeito Renato Moreira, MA

JOÃO PESSOA/Presidente Castro Pinto - INTL, PB

JOINVILLE/Lauro Carneiro de Loyola, SC

JUAZEIRO DO NORTE/Orlando Bezerra de Menezes, CE

JUIZ DE FORA/Francisco de Assis, MG

LONDRINA/Governador José Richa, PR

MACAÉ/Macaé, RJ

MACAPÁ/Alberto Alcolumbre - INTL, AP

MARABÁ/Pará - João Corrêa da Rocha, PA

MARINGÁ/Regional de Maringá, Silvio Name Júnior, PR (INTL - SÓ PARA CARGA)

MONTES CLAROS/Mário Ribeiro, MG

NAVEGANTES/Ministro Victor Konder - INTL, SC

GEN 4.2-512 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

PALMAS/Brigadeiro Lysias Rodrigues, TO

PARAUAPEBAS/Carajás, PA

PETROLINA/Senador Nilo Coelho, PE (INTL-SÓ PARA CARGA)

PORTO SEGURO/Porto Seguro, BA (INTL-SÓ PARA PASSAGEIROS)

PORTO VELHO/Governador Jorge Teixeira de Oliveira- INTL, RO

RIBEIRÃO PRETO/Leite Lopes, SP (INTL-SÓ PARA CARGA)

RIO BRANCO/Plácido de Castro , AC

SANTARÉM/Maestro Wilson Fonseca - INTL ALTN, PA

SÃO JOSÉ DO RIO PRETO/São José do Rio Preto, SP

SÃO JOSÉ DOS CAMPOS/Professor Urbano Ernesto Stumpf, SP (INTL-SÓ PARA CARGA)

TABATINGA/Tabatinga - INTL, AM

TERESINA/Senador Petrônio Portella, PI

UBERABA/Mário de Almeida Franco, MG

UBERLÂNDIA/Tenente Coronel Aviador César Bombonato, MG

VITÓRIA/Eurico de Aguiar Salles, ES (INTL-SÓ PARA CARGA)


ALMEIRIM/ Monte Dourado, PA

ARAÇATUBA/Araçatuba, SP

ARARAQUARA/Araraquara, SP

ARAXÁ/Araxá, MG

BAGÉ/Cmte. Gustavo Kraemer, RS (INTL SÓ PARA PASSAGEIROS)

BARRETOS/Chafei Amsei, SP

BAURU/Bauru, SP

BELÉM/Brigadeiro Protásio de Oliveira, PA

BONITO/Bonito, MS

CASCAVEL/Cascavel, PR

CAXIAS DO SUL/Campo dos Bugres, RS

CHAPECÓ/Chapecó, SC

CRICIÚMA/Forquilhinha - Criciúma, SC

CURITIBA/Bacacheri, PR

DIVINÓPOLIS/Divinópolis, MG

FERNANDO DE NORONHA/Fernando de Noronha, PE

FRANCA/Franca, SP

GOVERNADOR VALADARES/Governador Valadares, MG

IPATINGA/Usiminas, MG

ITAITUBA/Itaituba, PA

JI - PARANÁ/Ji - Paraná, RO

JUNDIAÍ/Jundiaí, SP

LENÇÓIS/Chapada Diamantina, BA

MARÍLIA/Marília, SP

PARINTINS/Parintins, AM

PARNAÍBA/Prefeito Doutor João Silva Filho, PI

PAULO AFONSO/Paulo Afonso, BA

PELOTAS/Pelotas - INTL, RS

PONTA PORÃ/Ponta Porã - INTL, MS

POUSO ALEGRE/Pouso Alegre, MG

PRESIDENTE PRUDENTE/Presidente Prudente, SP

RIO DE JANEIRO/Jacarepaguá - Roberto Marinho, RJ

RIO GRANDE/Rio Grande, RS

SÃO CARLOS/São Carlos, SP

GEN 4.2-612 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

SÃO PAULO/Campo de Marte, SP

SOROCABA/Sorocaba, SP

SINOP/Presidente João Batista Figueiredo, MT

TEFÉ/Tefé, AM

URUGUAIANA/Rubem Berta - INTL, RS

VALENÇA/Valença, BA

VITÓRIA DA CONQUISTA/Vitória da Conquista, BA


ALEGRETE/Alegrete Novo, RS

ANDRADINA/Andradina, SP

ANGRA DOS REIS/Angra dos Reis, RJ

APUCARANA/Apucarana, PR

ARAGUAÍNA/Araguaína, TO

ARAPONGAS/Arapongas, PR

ARAPOTI/Arapoti, PR

ASSIS/Assis, SP

AVARÉ/Avaré, SP

BARREIRAS/Barreiras, BA

BELO HORIZONTE/Carlos Prates, MG

BLUMENAU/Blumenau, SC

BOM JESUS DA LAPA/Bom Jesus da Lapa, BA

BOTUCATU/Botucatu, SP

BRAGANÇA PAULISTA/Artur Siqueira, SP

BREVES/Breves, PA

CAMPINAS/Amarais, SP

CAMPO GRANDE/Estância Santa Maria, MS

CAMPO MOURÃO/Campo Mourão, PR

CANAVIEIRAS/Canavieiras, BA

CANELA/Canela, RS

CARAUARI/Carauari, AM

CARAZINHO/Carazinho, RS

CIANORTE/Cianorte, PR

COARI/Coari, AM

CONCEIÇÃO DO ARAGUAIA/Conceição do Araguaia, PA

CONCÓRDIA/Concórdia, SC

CORNÉLIO PROCÓPIO/Cornélio Procópio, PR

DRACENA/Dracena, SP

FEIRA DE SANTANA/João Durval Carneiro, BA

FRANCISCO BELTRÃO/Francisco Beltrão, PR

GUAÍRA/Guaíra, PR

GUANAMBI/Guanambi, BA

GUARAPARI/Guarapari, ES

GUARAPUAVA/Tancredo Thomaz de Faria, PR

GUARATUBA/Guaratuba, SP

GURUPI/Gurupi, TO

IRECÊ/Irecê, BA

ITANHAÉM/Itanhaém, SP

ITAPERUNA/Itaperuna, RJ

JEQUIÉ/Jequié, BA

JOAÇABA/Santa Terezinha, SC

GEN 4.2-712 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

LINS/Lins, SP

LOANDA/Loanda, PR

LUZIÂNIA/Brigadeiro Araripe Macedo, GO

MARECHAL CÂNDIDO RONDON/Marechal Cândido Rondon, PR

MEDIANEIRA/Medianeira, PR

MOSSORÓ/Dix Sept Rosado, RN

OURINHOS/Ourinhos, SP

PALMAS/Palmas, PR

PARANAGUÁ/Paranaguá, PR

PARANAVAÍ/Paranavaí, PR

PASSO FUNDO/Lauro Kurtz, RS

PATO BRANCO/Pato Branco, PR

PENÁPOLIS/Penápolis, SP

PIRACICABA/Piracicaba, SP

POÇOS DE CALDAS/Poços de Caldas, MG

PONTA GROSSA/Ponta Grossa, PR

PORTO NACIONAL/Porto Nacional, TO

PRADO/Prado, BA

REDENÇÃO/Redenção, PA

RESENDE/Resende, RJ

SANTA ROSA/Santa Rosa, RS

SANTO ÂNGELO/Santo Ângelo, RS

SÃO FÉLIX DO XINGU/São Félix do Xingu, PA

SÃO FRANCISCO DO SUL/São Francisco do Sul, RS

SÃO LOURENÇO/São Lourenço, MG

SÃO MANUEL/São Manuel, SP

SÃO MIGUEL DO IGUAÇU/São Miguel do Iguaçu, PR

SÃO MIGUEL DO OESTE/São Miguel do Oeste, SC

TELÊMACO BORBA/Telêmaco Borba, PR

TEÓFILO OTONI/JK, MG

TOLEDO/Toledo, PR

TUPÃ/Tupã, SP

UBATUBA/Ubatuba, SP

UMUARAMA/Umuarama, PR

UNIÃO DA VITÓRIA/União da Vitória, PR

VARGINHA/Maj. Brig. Trompowsky, MG

VERANÓPOLIS/Veranópolis, RS

VIDEIRA/Videira, SC

VILHENA/Vilhena, RO

VOTUPORANGA/Votuporanga, SP

4.1.5 Os aeroportos não incluídos nesta classificação serão objetos de futuras seleções a medida em que forem melhorandosuas condições de infra-estrutura.

4.2 Os aeródromos públicos nacionais, para fins específicos de cobrança da tarifa de uso das comunicações e dosAuxílios- Rádio e Visuais em Área Terminal de Tráfego Aéreo (TAT) ficam classificados como se segue:

4.2.1 Classe A

BELÉM/Val. de Cans/Júlio Cezar Ribeiro - INTL, PA

BELO HORIZONTE/Tancredo Neves - INTL, MG

BRASÍLIA/Presidente Juscelino Kubitschek - INTL, DF

CAMPINAS/Viracopos - INTL, SP

GEN 4.2-812 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

CURITIBA/Afonso Pena - INTL, DF

FLORIANÓPOLIS/Hercílio Luz - INTL, SC

MANAUS/Eduardo Gomes - INTL, AM

NATAL/Augusto Severo - INTL, RN

PORTO ALEGRE/Salgado Filho - INTL, RS

RIO DE JANEIRO/Galeão-Antônio Carlos Jobim - INTL, RJ

SANTA MARIA/Santa Maria, RS

SÃO PAULO/Congonhas, SP

SÃO PAULO/Guarulhos - Governador André Franco Montoro - INTL, SP

4.2.2 Classe B

BOA VISTA/Atlas Brasil Cantanhede - INTL, RR

CAMPO GRANDE/Campo Grande - INTL, MT

CUIABÁ/Marechal Rondon - INTL, MT

FORTALEZA/Pinto Martins - INTL, CE

FOZ DE IGUAÇU/Cataratas - INTL, PR

GOIÂNIA/Santa Genoveva, GO

MACAÉ/Macaé, RJ

MACEIÓ/Zumbi dos Palmares, AL (INTL-SÓ PARA PASSAGEIROS)

PORTO VELHO/Governador Jorge Teixeira de Oliveira - INTL, RO

RECIFE/Guararapes - Gilberto Freyre - INTL, PE

RIO BRANCO/Plácido de Castro, AC

RIO DE JANEIRO/Santos Dumont, RJ

SALVADOR/Deputado Luís Eduardo Magalhães - INTL, BA

SANTARÉM/Maestro Wilson Fonseca - INTL ALTN, PA

SÃO JOSÉ DOS CAMPOS/Professor Urbano Ernesto Stumpf, SP (INTL-SÓ PARA CARGA)

SÃO LUÍS/Marechal Cunha Machado - INTL, MA

4.2.3 Classe C

BELÉM/Brigadeiro Protásio de Oliveira, PA

BELO HORIZONTE/Pampulha - Carlos Drummond de Andrade, MG

CURITIBA/Bacacheri, PR

JOÃO PESSOA/Presidente Castro Pinto - INTL, PB

JOINVILLE/Lauro Carneiro de Loyola, SC

LONDRINA/Governador José Richa, PR

MACAPÁ/Alberto Alcolumbre-INTL, AP

PALMAS/Brigadeiro Lysias Rodrigues, TO

PRESIDENTE PRUDENTE/Presidente Prudente, SP

RIBEIRÃO PRETO/Leite Lopes, SP

RIO DE JANEIRO/Jacarepaguá - Roberto Marinho, RJ

SÃO PAULO/Campo de Marte, SP

TERESINA/Senador Petrônio Portella, PI

UBERLÂNDIA/Tenente Coronel Aviador César Bombonato, MG

VITÓRIA/Eurico de Aguiar Salles, ES (INTL-SÓ PARA CARGA)

4.2.4 Classe D

ARACAJU/Santa Maria, SE

ARARAQUARA/Araraquara, SP

BAURU/Bauru, SP

BELO HORIZONTE/Carlos Prates, MG

CABO FRIO/Cabo Frio, RJ

CAMPOS DOS GOITACAZES/Bartolomeu Lisandro, RJ (INTL-SÓ PARA CARGA)

CAXIAS DO SUL/Campo dos Bugres, RS

CORUMBÁ/Corumbá - INTL, MS

GEN 4.2-912 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM

AIPBRASIL

AMDT AIP

GUARATINGUETÁ/Guaratinguetá, SP

ILHÉUS/Bahia - Jorge Amado, BA

MARINGÁ/Silvio Name Júnior, PR (INTL - SÓ PARA CARGA)

NAVEGANTES/Ministro Victor Konder - INTL, SC

PORTO NACIONAL/Porto Nacional, TO

PORTO SEGURO/Porto Seguro, BA

TABATINGA/Tabatinga - INTL, AM

UBERABA/Mario de Almeida Franco, MG

URUGUAIANA/Rubem Berta-INTL, RS

4.2.5 Classe E

ALMEIRIM/Monte Dourado, PA

ALTA FLORESTA/Piloto Osvaldo Marques, MT

ALTAMIRA/Altamira, PA

ARAXÁ/Araxá, MG

BAGÉ/Cmte. Gustavo Kraemer, RS (INTL-SÓ PARA PASSAGEIROS)

BARBACENA/Major Brigadeiro Doorgal Borges, MG

BARRA DO GARÇAS/Barra do Garças, MT

BAURU/Bauru-Arealva, SP

BOM JESUS DA LAPA/Bom Jesus da Lapa, BA

BRAGANÇA PAULISTA/Estadual Arthur Siqueira, SP

CAÇADOR/Caçador, SC

CALDAS NOVAS/Caldas Novas, GO

CAMPINA GRANDE/Presidente João Sussana, PB

CARAVELAS/Caravelas, BA

CAROLINA/Brig. Lysias Augusto Rodrigues, MA

CASCAVEL/Cascavel, PR

CHAPECÓ/Chapecó, SC

CONCEIÇÃO DO ARAGUAIA/Conceição do Araguaia, PA

CRICIÚMA/Forquilhinha-Criciúma, SC

CRUZEIRO DO SUL/Cruzeiro do Sul - INTL, AC

FERNANDO DE NORONHA/Fernando de Noronha, PE

GOVERNADOR VALADARES/Governador Valadares, MG

GUAJARÁ-MIRIM/Guarajá-Mirim, RO

GUARAPUAVA/Tancredo Thomas de Faria, PR

IMPERATRIZ/Prefeito Renato Moreira, MA

IPATINGA/Usiminas, MG

ITACOATIARA/Itacoatiara,MG

ITAITUBA/Itaituba, PA

JACAREACANGA/Jacareacanga, PA

JUAZEIRO DO NORTE/Orlando Bezerra de Menezes, CE

JUIZ DE FORA/Francisco Álvares de Assis, MG

LAGES/Lages, SC

MANICORÉ/Manicoré, AM

MARABÁ/João Correa da Rocha, PA

MOSSORÓ/Dix-Sept. Rosado, RN

MONTES CLAROS/Mário Ribeiro, MG

OIAPOQUE/Oiapoque, AP

PARAUAPEBAS/Carajás, PA

PARNAÍBA/Prefeito Doutor João Silva Filho, PI

PASSO FUNDO/Lauro Kurtz, RS

PAULO AFONSO/Paulo Afonso, BA

PELOTAS/Pelotas - INTL, RS

PETROLINA/Senador Nilo Coelho, PE (INTL-SÓ PARA CARGA)

GEN 4.2-1012 DEC 13

12/13 AIRAC

DECEA-AIM AMDT AIP

AIPBRASIL

POÇOS DE CALDAS/Poços de Caldas, MG

PONTA PORÃ/Ponta Porã - INTL, MS

RIO GRANDE/Rio Grande, RS

SANTO ÂNGELO/Santo Ângelo, RS

SÃO GABRIEL DA CACHOEIRA/São Gabriel da Cachoeira, AM

SÃO JOSÉ DO RIO PRETO/São José do Rio Preto, SP

TEFÉ/Tefé, AM

TUCURUÍ/Tucuruí, PA

VARGINHA/Major Brigadeiro Trompowsky, MG

VILHENA/Vilhena, RO

VITÓRIA DA CONQUISTA/Vitória da Conquista, BA

GOIANÁ/Regional da Zona da Mata, MG

4.2.6 Classe F

JI-PARANÁ/Ji-Paraná, RO

JUNDIAÍ/Jundiaí, SP

TARAUACÁ/Tarauacá, AC

4.2.7 Nos aeródromos não classificados não incidirá a Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios-Rádio e Visuais emÁrea Terminal de Tráfego Aéreo.

4.3 Isenções e descontos

Ficam isentas do pagamento da Tarifa de Uso das Comunicações e dos Auxílios à Navegação Aérea em Rota (TAN eTAT):

a)b)

c)d)e)

as aeronaves militares e as aeronaves públicas brasileiras da Administração Federal Direta; as aeronaves militares e as aeronaves públicas de países estrangeiros destinados ao território nacional, em trânsito ou sobrevoo, quando em atendimento à reciprocidade de tratamento; as aeronaves em voo de experiência ou de instrução; as aeronaves em voo de retorno por motivo de ordem técnica ou meteorológica; e as aeronaves civis engajadas em missão de Busca, Salvamento e Assistência de Investigação de AcidentesAeronáuticos e outras missões de caráter público, quando requisitadas pela autoridade aeronáuticacompetente.

GEN 4.2-1112 DEC 13

12/13 AIRAC

1 aip brasil generalidades gen

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