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06/03/2006 Présentation de la GREEN DUMP

GREEN DUMP

• Introduction

• la DUMP VALVE

• La DUMP VALVE électronique

• Conclusion/Questions


SPORT 6 EVOLUTION• 1er fabricant de DUMP VALVE en

France

• Situé en région parisienne (77)


SPORT 6 EVOLUTION• Société crée en 1995 par Didier GAUDEAU• Activité de SPORT 6 EVOLUTION

– étude et conception de DUMP VALVES– étude et conception d’embrayages– Point technique échappement MADAC– Préparation moteur


DUMP VALVE• Une DUMP VALVE c’est QUOI ?

– Soupape de décharge du Turbo– Constituée :

• D’un corps en Aluminium• D’une membrane ou de pistons


DUMP VALVE• Une DUMP VALVE çà sert à QUOI ?

– Évacuer juste la sur-pression du Turbo en émettant le fameux Tchiii-poufff

– Garder de la pression entre les passages de rapport de boite.

– Réduire les trous à l’accélération. – Fiabiliser une préparation


DUMP VALVE• Une DUMP VALVE comment çà marche ?

– Un piston glisse dans un tube en aluminium percé.

– Au levé de pied de l’accélérateur, le piston monte dans le tube et libère la surpression du turbo

– A la remise des gaz le piston se referme


Piston

Collecteurd'adm ission

Dum p ValveSim ple piston

Papillon des gazTURBO

Pression Atm osphérique+ 0 bar


Piston




Pression Atm osphérique+ 0,5 bar


Piston




Pression Atm osphérique+ 1 bar


Piston

Collecteurd'admission

Dum p ValveSimple piston



Piston




- 400m bar +1,7 bar


Piston


Dum p ValveSimple piston


- 600m bar +1,9 bar

Le Pistonse leve

PCHITTTT PCHITTTT


Piston




- 600m bar -300m bar

Le Pistonreste levé

PCHITTTT PCHITTTT


Piston




-600 m bar

Le Pistonredescent


L’apport des Préparateurs

• Avantages de la DUMP VALVE Double Piston– Un second piston dont le tarage est calibré se referme

avant que tout l’air de suralimentation ne s’échappe.– Rapidité de reprise, moins de trou à l’accélération

• Inconvénients de la DUMP VALVE Simple Piston– Pression dans le collecteur = - 600mbar– Perte de couple et de reprise


La DUMP VALVE double piston

• Principe de la simple piston conservé

- le piston est aspiré par la dépression• Rajout d’un second piston plus léger • Rajout d’un petit ressort taré moins fort

• Le but est de refermer le second piston très vite


Piston 1


Dum p ValveDouble piston


1 bar

le 1er pistonvérouille le

2èm e piston

Piston 2





- 600m bar +1,9 bar

Le 1er piston se lèveet dévérouille le

second qui perm et delaisser échapper l'air

PCHITTTT PCHITTTTPiston 1

P iston 2


Piston 1




- 600m bar 0m bar

Le 2èm episton sereferme et

arrête la fuitePiston 2


Gain sur un passage de vitesse

• Différence entre Simple piston et Double piston

1,2 Bars

1,9 Bars

SUBARU W RX 218CV

80 CV après lepassage de la vitesse

Gain de 2 dizième



GREEN et les DUMP VALVES

• C’est la GREEN DUMP– Une Dump valve Double pistons universelle – Utilisable sur tous les moteurs TURBO

essence de 80 à 1000CV– Réglable de 0,8 bar à 2,5 bars– Garantie 5 ans (même en RUN, Rallye etc..)


La GREEn DUMP présentation

• La GREEN DUMP offre la possibilité d’acquérir un véritable produit – de haute technologie – issu et testé en compétition

• Afin de pouvoir s’adapter en esthétique à tous les moteurs, la GREEN DUMP est proposée – en finition ALUMINIUM POLI DIAMANT, – fournie dans une boite individuelle – accompagnée de sa notice de montage


Packaging du produit


La DUMP VALVE Électronique

• le but est d’accélérer l’ouverture et la fermeture de la dump

• de proposer des dumps aux autos non pourvues de papillon des gaz (moteurs TURBO DIESEL)

• De fournir au fans de tuning le son d’une WRC sur leur autos


La DUMP Electronique

• Un boîtier électronique avec microprocesseur gère l’anticipation de la dépression à appliquer

• Une électrovanne 3 voies pilote la DUMP en appliquant soit une sur pression soit une dépression


La DUMP Electronique

Spor t

E vo lu tion

6

Electrovanne

Collecteurd 'admission

Simple p iston

Boitier é lectron ique

Interrupteur de position papillon(contact ouvert en position "p ied levé")+12V

Contact

M asse

DUMP VALVE ELECTRONIQUE POUR MOTEUR TURBO DIESEL

Clapet antire tour

M asterVAC

Pompe àVide TURBO

Dump Valve


Gain sur un passage de vitesse

1,2 Bars

1,9 Bars

SUBARU W RX 218CV



• Différence entre :

• Simple piston

• Double piston

• Pilotage ElectroniqueGain de 4 dizième


1,4bar


La GREEN DUMP électronique

– Une Dump valve Simple piston universelle – Utilisable sur tous les moteurs TURBO

essence et TURBO DIESEL de 70 à 1000CV– Réglable de 0,8 bar à 2,5 bars– Garantie 5 ans (même en RUN, Rallye etc..)


La GREEN DUMP Electronique présentation

• Le produit de base reste la GREEN DUMP en finition ALUMINIUM POLI DIAMANT– fournie dans une boite individuelle – accompagnée de sa notice de montage

• La gestion electronique est fournie complète.– Boitier électronique – Faisceau électrique– Electrovane et clapet anti retour– Kit de durite avec T de raccordement– Interrupteur, pate de fixation, colliers plastiques etc..


Packaging du produit


Les plus de la GREEN DUMP Electronique• Boitier électronique

– Testé indiduellement, étanche, garanti 18 mois

• Faisceau électrique– Faisceau électrique non intrusif– Complètement indépendant du cablage moteur– Connectique avec détrompage (pas d’erreur de

branchement)– Fourniture de pièces de racordement simple

• Kit de durite– Clapet anti retour prémonté avec T de raccordement– Toutes les durites permettant le montage sont founies


CONCLUSION 1/2

• DUMP VALVE Double piston

– Moteur TURBO Essence– Se monte la plupart du temps en lieu et

place de la dump d’origine– Apporte un réel gain de couple au passage

de vitesse– Procure le son d’une WRC


CONCLUSION 2/2

• DUMP VALVE Électronique

– Moteur TURBO Diesel (Tdi, Hdi, JTD etc...)– Procure le son d’une WRC– Fiabilise le turbo en limitant le coup de

bélier

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