Sistemul de ricire

II

r

badiatorui/ventiiatorul

rotoru, cu 4 cilindri

1 4 5 6 7

11 9 82 10 9 2

119 -559 I

1 - Termocontact, 35 Nm2 - ~tedir3 - Radiatorul4 - Inelul ventilatorului5 - Ventilatorul

radiatorulul6 - Grinda transversala7 - Furtunul superior de

lichid de racire8 - Furtunul inferior de

lichid de racire9 - ~urub/Piulita. 10 Nm

10 - Capac11 - Rezervorul de com-

pensare (vasul deexpansiune)

12 - Spre conducta delichid de racire

13 - Spre suportul racor-durilor

14 - Capac de inchidere

Atentie:Furtunurilesuntasigu-ratefie cu coliereelastice,fie cucolierecu $urub.Coliere/eexis-tentepot fi inlocuite$i cu colierecu$urub.Pentrumontareacoli-ere/o~cle$te/eHAZET798-5estecelmaiindicat.

Circuitullichidului de racire

Circuitul lichidului de racire este reglat prin intermediulunui termostat. Atata vreme cat motorul este rece, lichidul

de racire circula dear 'in chiulasa ~i 'in blocul motor. Odata

cu 'incalzirea treptata termostatul deschide circuitul lung allichidului de TaciTe.Aceasta este transportal prin radiator de

catre pompa. Lichidul cald parcurge radiatorul de sus in jOg~i este Tacit de aerul care circula prin aripioarele de racire.

Pentru marirea randamentului sistemului de TaciTe,mo-

delele GOLFIVENTO poseda in functie de delaTe unul saudoua ventilatoare pentru TaciTe. Debitul de aer este contro-

fat de un termocontact 'in 2 trepte, care este montat'in par-tea stanga, pe carcasa radiatorului. La 0 temperatura a lichi-dului de racire intre +92° ~i +9r C termocontactul conec-

teaza ventilatoarele in prima treapta (Ia jumatate din tura!ianominala). Daca temperatura lichidului de racire cre~tela+99° pana la +105° C ventilatoarele sunt conectate la tu-ratia noininala.

Motorul cu 6 cilindri este echipat cu un electro-ventilator, al carui motor actioneaza un al doilea ventilatorprintr-o curea nervurata. Pentru ca ventilatorul safunctioneze 'in prima treapta la jumatate din turatianominala, se conecteaza 0 prerezistenta.

Printr-un ventilator care nu functioneaza constant semare~te puterea utila a motorului ~i se mic~oreaza con-sumul de combustibil.

Atentle:Electro-ventilatoarelepot fi conectate$1cuaprindereade.conectata.Datoritacalduriiremanentedin compartimentulmotoru/uiesteposibilaconectarearepetataa acestora.

Pompa de lichid de racire, termostatul, radiatorul de uleiMotorul1,6 1/100CP, 1,8 I, 2,0 I

1 2 3 4 5 6 7 4 8 9 7 10 7 4 11

21 20 7 4 19 10 7 18 17 16 15 14 4 13 4

119 . 560 I

12 1 - ~urub. 20 Nm2 - Cureaua nervurata3 - Roata de curea4 - ~urub. 10 Nm5 - Pompa de lichid de TaciTe6 - ~urub

Cupful de strangere: 20 Nm+ 'I. rotatie (90°)

7 - Inel de etan!?are8 - Spre radiator in partea

superioara9 - Senzorul de temperatura a

lichidului de TaciTeCu senzor de temperaturaalichidului de racire prevazut.

10 - Suport11 - Spre radiator12 - De la radiator13 - De la rezervorul de com-

pensare14 - Suport15 - De la rezervorul de com.

pensare16 - Conducta de lichid de

TaciTe17 - Radiatorul de ulei

Doarla motorulde 2,0I.18 - Racord19 - De la radiator in partea in.

ferioara20 - Regulatorul de tempera.

tUfa a lichidului de TaciTe(termostatul)

21 - Garnitura22 - ~urub, 30 Nm23 - Suportul alternatorului

--"

Pompade lichid de racire, termostatul, radiatorul de ulei

2 6 8 973 4 5

23 22 21 20 6 13 18 1719 9 16 15 14 13

119.5621

1 5 12 3 4

15

,12 9 6 110 8 711

119.554I

~ - ~urub de fixare, 25 Nm2 - Roata de curea

3 - ~urub. 20 Nm4 - Pompa de lichid de racire5 - Racordul clapetei de acceleratie6 - Inelul de etan~are

Se schimba la fiecare demontare.7 - De la chiulasa

8 - Pompade retur a lichidului de racire9 - ~tecar

10 - Suport din cauciuc11 - De la radiator

12 - Spre radiator13 - ~urub. 10 Nm14 - Carcasa

15 - Rezervorul de compensare16 - Capacul de inchidere17 - Furtunul superior de lichid de racire18 - Furtunul inferior de lichid de racire

19 - Carcasa regulatorului de temperatura a lichiduluide racire (carcasa termostatului)

20 - Spre blocul motor21 - Radiatorul de ulei

22 - ~urubul de golire23 - Conducta de lichid de racire

1 - Inel de etan~are2 - Senzorul de temperatura a lichidului de racire

Cu senzor de temperatura a lichidului de racireprevazut.

3 - Clema de fixare

4 - ~urub. 20 Nm5 - Spre rezervorul de compensare6 - Conducta de lichid de racire

7 - Spre radiator8 - ~urub. 10 Nm9 - Spre radiator

10 - Spre rezervorul de compensare11 - Spre radiator in partea superioara12 - Regulatorul de temperatura a lichidului de racire

(termostatul)13 - Spre radiator in partea inferioara14 - Suport15 - Carcasa regulatorului de temperatura a lichidului

de racire

Antigelul

Sistemul de ri3ciretrebuie sa fie plin tot timpul anului cuun amestec de apa ~i substanta de protectie antigel ~ianticoroziva. Concentratul de antigel impiedica aparitia unordefectiuni ca urmare a inghetului ~i a coroziunii ~i in afarade aceasta mare~tetemperatura de fierbere a lichidului deracire. in circuitul de racire se formeaza 0 suprapresiuneprin dilatarea lichiduluide racire la temperaturi ridicate,ceeace contribuie de fapt la cre~terea punctului de fierbere alichidului de racire. Presiunea este limitata de 0 supapa dincapacul de inchidere al rezervorului de compensare, carese deschide la 1,4-1,6 bari. Un punct de fierbere mai ridicatal lichidului de racire este necesar pentru functionareairepro~abila a sistemului de racire al motorului. Candpunctul de fierbere este mai scazut se poate ajunge laacumulari de caldura, ceea ce impiedica bunafunctionare asistemului de racire ~i diminueaza racirea motorului. Deaceea sistemul de racire trebuie sa cantina pe tot parcursulanului un amestec format din apa ~i antigel+anticoroziv.

Pentru motoarele fabricate pana la 6/96 se folose~telichid de racire din seria VW G11-A8C. Pentru umplereulterioara se poate folosi G11-A8C sau un all concentratde antigel cu mentiunea "conform TL-VW 774 Co.Indica1ie: concentratuJde antigel G11se recunoa~te dupaculoarea verde.

Din 7/96 se folose~te concentrat de antigel din seriaVW G12. Pentru umplere ulterioara se poate folosi G12sau un all concentrat de antigel cu mentiunea "conformTL-VW 774 0". Indicatie: concentratul de antigel G12 serecunoa~te dupa culoarea ro~ie.

Atentie:ConcentrateledeantigelG11$iG12nutrebuieamestecate,altfel se pot provoca avarii majore la motor. Antigelul maro(amesteculdeG11$iG12)trebuieschimbatimedial.

Autovehiculele pana la 6/96 pot fi trecute pe noul antigelG12 (are 0 calitate superioara). Pentru aceasta trebuiegolit complet sistemul de racire. Se umple sistemul deracire cu apa ~i se rasa motorul sa functioneze circa 2minute. Se gole~te apa ~i se sufla in rezervorul decompensare cu aer sub presiune, pentru a goli completsistemul de racire. Strangeti apoi ~urubul de golire :;;iturnati noul amestec de apa :;;i G12.

Raportul de amestec din lichidul de racire [litri]

Motor Antigelul Cantitatea

Panala -250C Panala -350 C alim~~tare

G11/ Apa G11/ ApaG12 G12

1,4-/1,6"~1,

2,O-116V

1,8-1/2,0-1 8V

2,8::-112,9:-1'.>

VR6 ,,"

La latitudinea noastra antigelul ar trebuie sa asigure 0

protectie la inghet pana la circa -250 C.

Schimbarea lichidului de racire

Lichidul de racire trebuie schimbat doar dupaefectuarea reparatiilor la sistemul de racire, limp in care afast evacuat :;;i lichidul de racire. Nu este prevazuta 0

inlocuire in cadrullucrarilor anuale de intretinere. in cazulreparatiilor la chiulasa, la garnitura de chiulasa, la radiator,la schimbatorul de caldura sau la motor, trebuie schimbat

obligatoriu lichidul de r.kire. Acest lucru este necesar

deoarece substantele anticorozive se depun pe noile pa~idin aluminiu formand un scut anticoroziv rezistent in limp.Lichidul de racire folosit deja nu mai este atat de bogat insubstante anticorozive :;;i deci nu mai poate forma un scutanticoroziv cu proprietati corespunzatoare.

Atentie:lichidulderacireesteUSaftoxicsi nutrebuiedeversatlainta~plare.Administratiilecomunitatilor'$i ora$elorinformeazaImereu cetateniiunde exista locuri de colectarea substantelorIpoluante,respectivcumpoatefidepozitatlichidulderacirefolosil. .

Golirea

. Suspendati autovehiculul.

. Deschideticapacul de inchiderede la rezervorulde I

compensare.

Atentie: cumotorulfierbintea$ezati0 carpagroasainaintededes.chidereacapacului,pentruaevitasavaopariticuvaporiifierbintide .lichidde racire.Demontaticapaculdoarcandtemperaturalichiduluiestesub+90' C.

. Dispuneti sub motor sau radiator un vas Gural pentrucolectarea lichidului.

Motorul1,6 1/100CP, 1,8 1,2,0 I

1

2

4

. Lichidul de racire poate fi golit prin locuri diferite.1. Demontati furtunul de lichid de racire -1-; demontati

racordul -2-, dupa ce ati demontat mai intai clemade fixare -3-.

2. Demontati flan:;;a-4- a termostatului.

. Motoarele de 1,4 1/60 CP ~i 1,6 1/75 CP: Demontatifurtunul inferior de la radiator.

. Motoarele de 2,8-/2,9-1: Demontati ~urubul de golire-22- (imaginea 19-562) de la conducta de lichid deracire. Atentie: Pentru efectuarea evacuarii dorite, sla-biti u~or ~urubul de la conducta de lichid de racire.

. Goliti complet lichidul de r<3cire.

Introducerea lichidului de racire

. Montatifurtunurilede lichidde racire ~ifixati-Iecu coli-ere. Montati termostatul. Montati flan~a la termostat.Monta1i~urubulde golire la conducta de lichidde racire.

. Coboratiautovehicululpe sol, vezi pag. 274.

. Introducetilichidde racire pana la marcajul maxim alrezervoruluide compensare.

. fnchidetirezervorulde compensare.

. Lasa1i motorul sa functioneze, pana cand porne~teelectro-ventilatorul.

. Opritimotorul.

. Verificatinivelul lichiduluide racire ~i daca este calvimai adaugati lichidde racire pana la marcajul maxim.Cu motorul cald nivelul lichiduluitrebuie sa fie pestemarcajul maxim, cu motorul rece trebuie sa fie intremarcajulmaxim~ieel minim.

Demontarea ~i montarea/verifica-rea termostatului

Demontarea

Atentie: Reprezentarilepentrupartile campanentese refera lasistemuldeTaciTealmataarelarde 1,8/,2,0I, veziimago19-560.

. Suspendati autovehiculul,vezi pag. 274.

. Daca exista, demontati pompa de la servodirectieImpre-una cu suportul!?isuspendati-o cu conductele obturate.

. Dispunetiun vas potrivitsub racord.

. Demontati racordul -4- al termostatului -20-, evacuatilichidul de racire !?icolectati-I in vasul respectiv.

. Demontatiinelul de etan~are -7-.

. Demontati termostatul -20-.

Verificarea

. Verificati cola -a- a termostatului, vezi imago SX-1802.

SX-1801

. Incalzititermostatul in apa. Termostatul nu trebuie saatinga peretiivasului.

. Verificatitemperatura cu un termometru.Motoarele de 1,61/100 CP ~i 1,8 I, 2,0 I:- Inceputuldeschiderii termostatului circa +8r C.- Deschiderea completa a termostatului circa +1020C.

-,'. ,I ,I II I

:-~ I, , IIf'. ' '0" I ''I' , I~',' I I~ ' ~, , I

'--1 :I ,I I

I,J

ab

SX.1802

. Dupa incalzirea termostatului la circa +1000C, cola -b-trebuie sa fie maimare decal cola -a- cu circa 7 mm. Dela Inceputulpana la deschiderea maximaa termostatului,cursa de deschidere trebuie sa fie de eel putin7 mm.

Montarea

. inlocuiti inelul de etan~are, montati termostatul ~i mon-tati capacul.

. Daca este demontata,montati pompade la servodi-rectie Tmpreunacu suportul, montati ~i Tntindeticureauatrapezoidala.

. Cobon'!ltiautovehiculul pe sol, vezi pag. 274.

. Introduceti lichidul de racire.

. Lasati motorul sa functioneze, pana cand se deschidetermostatul. Verificati garnitura capacului ~i furtunullichidului de racire de neetan~eitati.

Motoarele de 1,4 1/60 CP ~j 1,6 1/75 CP

Atentie:Referirilelap{Jrtileeomponentesereferala imago19-554.

. Lasati lichidul sa curga.

. Demontaticapacultermostatuluidin carcasa-15-,demontand cere doua ~uruburi ~i dati-I Tntr-o parteImpreuna cu furtunul -13-.

. Demontati termostatul -12- ~i verificati-I. inceputul des-chiderii circa +84° C, deschiderea completa circa +98° C,cursa de deschidere trebuie sa fie de eel putin 7 mm.

. Schimbati inelul de etan~are -1-, montati termostatul ~icapacul.

Motoarele VR-6 de 2,8 1/2,9 I

Atentie:Referirilelapartileeomponentesereferala imago19.562.

. Lasati lichidul sa curga.

. Demontaticapacultermostatuluidin carcasa-19-, de-monti'mdcere trei ~uruburi ~i dati-I Tntr-oparte Tmpreunacu furtunul -18-.

. Demontatitermostatul-12- ~i verificati-I. inceputul des-chideriicirca+80° C, deschidereacompletacirca +105°C,cursa de deschidere trebuie sa fie de eel putin 7 mm.

. Schimbati inelul de etan~are, montati termostatul ~icapacul.

Demontarea ~i montarea pompeide lichid de racire

Motoarele de 1,6 1/100 CP, 1,8 I ~i 2,0 I

Atentie:Referirilelapartileeampanentesereferaimago19-560.

. Suspendati autovehiculul, vezi pag. 274.

. Daca exista, demontati pompa de la servodirectieImpreuna cu suportul ~i suspendati-o cu conducteleobturate.

. Demontati alternatorul, vezi pag. 237.

. Demontati suportul -23- alternatorului -22-.

. Lasati lichidul de racire sa se scurga.

. Demontati termostatul -20-.

. Demontati ~uruburile -1- de la roata de curea trapezo-idala -3- cu 0 cheie cu 6 muchii interioare SW 6. Ca sanu se roteasca ~i roata de curea, folositi 0 ~urubelnitapentru a 0 imobiliza Intre chiulasa ~i arborele pompei.

. Demontati furtunurile de lichid de racire de la carcasapompei de lichid de racire, demontati Tnaintecolierele.

. Demontati ~uruburile de fixare -6- ~i pompa -5-.

. Rotiti u~or arborele pompei de lichid de racire ~iverificati daca functioneaza u~or.

. In caz de defectiuni sau neetan~eitati la lagarul pompei,schimbati complet pompa.

Montarea

. Montati pompa de lichid de racire cu un nou inel deetan~are -7 - ~i strangeti ~uruburile cu 20 Nm. La final Istrangeti ~uruburile cu 'j., de rotatie (90°).

Atentie:Daeaa fast sehimbatadoargamiturade hcirtie-21- saueareasalagaruluieu roata.pompei, atunei strangeti$uruburileeareaseilagaruluieu 10Nm.In nici uneal nustrangeti$uruburilelauneuplumaimaredecafeel indicat.

. Montati termostatul.

. Montati furtunurile de lichid de racire ~i fixati-Ie cucoliere.

. Montati roata de curea.

. Montati suportul alternatorului cu 30 Nm.

. Montati alternatorul, vezi pag. 237.

. Montati ~i Tntindeticureaua trapezoidala nervurata, vezipag. 36.

. Dad! este demontata, montati pompa de la servodi-rectieImpreunacu suportul,montati~iIntindeticureaua .

trapezoidala.. Coborati autovehiculul pe sol, vezi pag. 274.. Introduceti lichidul de rckire.. Dupa un parcurs de proba: Verificati furtunurile de lichid

de racire ~i pompa de neetan~eitati.

Motoarele de 1,4 1/60CP ~i 1,6 1/75CP

Pompa se afla In partea din fata a blocului motor ~i esteantrenata de 0 curea dintata.. Evacuati lichidul de racire, vezi pag. 60.. Demontati cureaua dintata, vezi pag. 17.. Demontati pompa de lichid de racire.

Montarea

. inlocuiti inelul de etan~are, montati pompa, strangeti~uruburile cu 10 Nm. Aten1ie: La pompele cu menti-unea « 5 » In zona flan~ei de fixare, folo~iti un inel deetan~are cu dimensiunea 0 5 mm.

. Montati cureaua dintata, vezi pag. 17.

. Introduceti lichidul de racire.

. Dupa un parcurs de proM: Verificati pompa de lichid deracire de neetan~eitati.

Demontarea si montarea radiato-,rului

Atentie:referirilela partilecamponentesereferala imago19.559.

Demontarea

. Evacuati lichidul de racire ~i colectati-I Intr-un vascorespunzator.

. Demontati grila radiatorului, vezi pag. 178.

/ Demontati suportul de la capac.

! Demontati capacul de amortizare a ~ocurilor ~i grinda

I transversala,vezi pag. 179.

rMotoarele de 1,4 1/60CP ~i 1,6 Ins CP: Demontati

I faruldin stanga, vezi pag. 249.

I

Motoarele VR-6 de 2,8-/2,9 I: demontati amortizorul ~i

farul, vezi rag. 179/249.

Demontati furtunurile superior ~i inferior de lichid de

1

racire -7- ~i -8- de la radiator, demontati inaintecolierele furtunurilor.Deconectati stecar-2- de la termocontactul -1- din

. . .partea stanga, de pe radiator.

:. Demontati~tecar-2- de la motorul ventilatorului -5-.. Demontati ~uruburile de fixare ale radiatorului ~i

I demontati radiatorul prin partea din fata.

rAutovehiculele cu sistem de climatizareI

IAtenrie:circuftulagentuluirefrigerentde la sistemulde climatizare

Inutrebuiedeschis.Agentulrefrigerentin contactcu pieleapoateprovocadegeraturi.Pentru a evita avariile la condensato~lafurtunuriledeagentrefrigerent,averigrijacaacesteasanu fiepreaintinse,indoitesaucrapate.

. Demontati farul.

. Demontati rezervorul de lichid de refrigerant ~i sus-pendati-I.

. Demontaticondensatorulde la radiator.

. Demontaticolierul de la conducta de lichid de racire depe suportul transversal.

. Trageti condensatorul pe cat posibil in fata.

. Trageti radiatorul pe cat posibil in fata pana cand con-tactele pentru furtunurile de lichid de racire se depar-teaza de grinda transversala. Impingeti radiatorul spredreapta ~i demontati-I in acela~i limp cu atentie dintresuportul transversal ~i condensator, tragand in jos.I

I

; Montarea

. Montati radiatorul.

. Conectati ~tecar-ulla motorul ventilatorului.

. Conectati ~tecar-ulla termocontact.

. Montati capacul de amortizare a ~ocurilor ~i suportultransversal, vezi pag.179.

. Montati racordul de la capacul de inchidere.

. Montati grila radiatorului,vezi pag. 178.

. Montati furtunurile superior ~i inferior de lichid de racire~i asigurati-Ie cu coliere.

. Motoarelede 1,41/60CP ~i 1,61/75CP: Montati farul dinstanga, vezi pag. 249.

. Motoarele VR-6 de 2,8-/2,9 I: Montati amortizorul ~ifarul, vezi pag. 179/249.

. Introduceti lichid de racire nou. Atentie: Nu introducetilichid de racire deja folosit.

. Dupa un parcurs de proba verificati toate racordurile dela radiator ~i furtunurile de lichid de racire daca suntet<:tn~e.

Autovehiculele cu sistem de climatizare

. Introduceti radiatorul cu atentie intra suportul trans-versal ~i condensator.

. Montati colierul conductei de lichid de racire pe suportultransversal.

. Montati condensatorul pe radiator.

. Montati rezervorul de agent refrigerant de la sistemul declimatizare.

. Montatifarul.

. Verificatireglareafarului,dacaestecazulfacetireglati-I.

Verificarea sistemului de racire

Puteti verifica neetan~eitatile din sistemul de racire ~imodul de functionare a supapei de suprapresiune dincapacul rezervorului de compensare cu un aparat deverificare VAG. 1274 ~i 1274/1A.. Montati aparatul de verificare la rezervorul de com-

pensare. Produceti ~i mentineti 0 suprapresiune decirca 1,0 bari cu pompa manuala a aparatului. Dacascade presiunea, verificati vizual sistemul de raciredaca este etan~ ~i daca are sparturi faceti reparatiilecorespunzatoare.

. Pentru verificarea supapei de suprapresiune de lacapacul de inchidere al rezervorului de compensaremontati aparatul de verificare pe capac. Producetisuprapresiune cu pompa manuala. La 0 suprapresiunede 1,2-1,5 bari trebuie sa ramana deschisa supapa desuprapresiune.

Verificarea termocontactului de laelectro-venti lator

Termocontactul se verifica cand ventilatorul nu porne~tecu motorul fierbinte. Conditie de verificare: termostatul,radiatorul ~i capacul de inchidere ale sistemuluisunt ordine.

Termocontactul electro-ventilatorului se afla in parteadin stanga la jumatatea inaltimii radiatorului, vezi pozitia 1din imago 19-559. Termocontactul are 2 trepte de comu-tare. La 0 temperatura ridicata el comuta ventilatorul la 0turatie superioara.. Verificati siguranta nr. 19, daca este cazul schimbati-o.

Treapta de Culoarea Temperatura de comutarecomutare cablului conectat neconectat

1 rou/alb 92 - 97" C 84-91°C2 rou/negru 99 - 105° C 91 - 98° C+ rou - -

. Verificatidaca radiatorul devine fierbinte In special Inzona termocontactului.

. Demontati ~tecar-ul termocontactului. La ~tecar co-nectati mai Intai clema + (plus) cu clema 1 (cablulro~u/alb), ventilatorul trebuie sa functioneze la 0treapta de viteza inferioara. Legati apoi clema + cuclema 2 (cablul ro~u/negru). ventilatorul trebuie safunctioneze acum la 0 treapta de viteza superioara.Daca electro-ventilatorul functioneaza la tel In ceredoua cazuri, Inlocuiti termocontactul.

. Oacaventilatorul nu functioneaza. respectiv daca venti-latorul functioneaza dear la 0 treapta de viteza. verificaticablurile electrice conform schemelor electrice. Veri-

ficati cablurile daca sunt fixate corect.. Cupful de strangere al termocontactului: 35 Nm.. Verificati noul termocontact daca functioneaza corect.

Porniti ~i Incalziti motorul ~i lasati-I sa functioneze laralanti, pana cand este cuplat ventilatorul.

Verificarea termocontactului pentrucircuitul de racirel ventilatorului

Motorul2,8-/2,9 I VR6

Motorul cu 6 cilindri este prevazut In circuitul de racirecu 0 pompa electrica suplimentara. care asigura circulatialichidului de racire Impreuna cu pompa mecanica. Pompaelectrica functioneaza cu aprinderea conectata. Oupadeconectarea aprinderii pompa mai functioneaza max.10 minute cu ajutorul unui releu de temporizare ~i al unuitermometru. Astfel se Impiedica 0 supralncalzire amotorului In faza ulterioara Incalzirii acestuia. In acela~ilimp prin releul de temporizare se conecteaza ~iventilatorul radiatorului.

. Conectati ~i deconectati aprinderea.

. Oemontati ~tecar-ul cu 4 subdiviziuni de la termo-contact. Termocontactul este comutatorul intermediarde la racordul sistemului de racire. Acesta are urma-

toarele trepte de comutare: conectat: +101 panala107" C. deconectat: +94 pana la 100. C.

. Uniti contactele -8- ~i -0- cu un cablu auxiliar. Lacontactul -8- duce cablul maro/ro~u. la contactul -0-cablul marc.

. Pompa electrica trebuie sa functioneze acum ca ~iventilatorul radiatorului.

Atentie:Deoarecereleulde temporizareestesetal sa (uncfionezedearcirca 10minutedupaconectarea$i deconectareaaprinderii,verificareatrebuie(acutain acestintervalde limp.

. Oaca nu functioneazaelectro-ventilatorul~i pompa, I

verificati cablurile sa nu fie Intrerupte conform sche- I

melor electrice ~i remediati defectiunea. respectiv IInlocuiti releul de temporizare.

. Oeconectati aprinderea.

biagnosticarea sistemului de racire~efectiunea: Temperatura lichidului de racire este prea ridicata, lampa de control din bard lumineaza In timpul deplasarii.

aUla Remediul

Preaputin lichid de racire In circuit.

ermostatulnu deschide, lichidul de racire circula dear Inircuitul scurt.

. Rezervorul de compensare trebuie sa fie pi in pfma la

marcaj. Adaugati lichid de racire daca este cazul. Ve-

rificati sistemul de racire de neetangeitati.

. Verificati daca furtunul superior de lichid de racire se

Incalze9te. Daca nu Inlocuiti termostatul. Intra limp: de-montati termostatul. Fara termostat motorul atinge tem-

peratura normala de functionare greu sau chiar delee,de aceea un termostat defect se schimba imediat.

lamelele radiatorului sunt murdare. . Suflati radiatorul cu aer comprimat din parteamotorului.

Radiatoruleste acoperit pe interior cu calcar sau rugina,furtunulinferior al radiatorului nu se Incalze9te.

Ventilatorulnu functioneaza.

. Schimbati radiatorul.

. Verificati 9tecar-ul termocontactului 9i al motoruluiventilatorului daca sunt fixate caract.

. Verificati termocontactul. Intra limp: conectati termo-contactul prin 9unt. Ventilatorul functioneaza mereuatata limp cat aprinderea este conectata.

. Verificati daca exista tensiune la 9tecar-ul motoruluiventilatorului (aprinderea conectata, 9tecar-ul conec-tat la termocontact). Daca exista, schimbati motorulventilatorului.

Capacul de Inchidere al rezervorului de compensare estedefect.

Senzorulde temperatura a lichidului de racire este defect.

. Verificati presiunea.

Pompa de lichid de racire este defecta.

Termocontactul/pompa de lichid de racire sunt defecte.

. Verificati senzorul.

. Demontati 9i verificati pompa de lichid de racire.

. Verificati termocontactul sistemului de racire.