04 encendido sistema electrico

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saludos

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  • 1. ENCENDIDOSISTEMAELCTRICO Terminal para el cable de altaLa Buja tensin en el extremo superior El cuerpo dedel electrodo la buja tienecentral. una parte hexagonal para facilitar su aprieteEl aislante de con la llaveporcelana evita de bujas.prdidas de corriente entre el electrodo y la culata. La carcasa o cuerpo de la buja conduce el calor y lo aleja del extremo roscado. Junta de estanqueidad. Arandela de estanqueidad de cobre. Longitud delElectrodo centralcuellopor el que llega lacorriente de altatensin.Electrodo lateral ode masa.Dimetro de la rosca1

2. Tipos de Bujas Bujas de asiento cnico. Estas bujas noBuja de cuello largo. Se usa cuando el grosorBuja de cuello corto. Se emplea cuando la necesitan arandela. La parte cnica se aloja ende la culata lo requiere. Si la culata fuera msculata es delgada. Si fuera gruesa, los electrodos otra de la culata, para conseguir estanqueidad.fina, esta buja penetrara excesivamente.quedaran alejados para producir un encendidoeficaz.Tipos de electrodosBuja de electrodo lateral. Se emplea con frecuencia enmotores de elevado rendimiento. Buja de tres electrodos. Posee tres electrodos conectados a masa (en el dibujo el tercero queda oculto por el central). 2 3. Coneccin del anti interferencia Conexin a la cable de alta buja. tensinanti interferencias. La chispa acta como si fueraun pequeo transmisor de radio e interfiere conlas emisiones de radio y televisin. La ley obliga aque todos los automviles monten antiinterferencias, para evitar interferencias. Enocasiones, el anti interferencia se incluye en elterminal de la buja (arriba). Sin embargo, en lamayora de los autos actuales no existe esteproblema ya que los cables son, por si mismos,anti interferencias.Cable de alta tensin Paso de la corrienteGrado trmico de las BujasBuja fra. Dispone de un aislante corto, por lo que el camino que debe Buja caliente. Tiene un aislante largo, por lo que el camino qu erecorrer el calor es muy reducido. Se usa en motores de elevado ha de recorrer el calor es mayor. Se emplea en motores de bajorendimiento.rendimiento. 3 4. Buja engrasada. La presencia de Buja con holln. Es sntoma de unaBuja en buen estado. Aislante limpio yaceite puede indicar desgaste se mezcla excesivamente rica, producidaAislante moteado. Por pobreza detostado. No aparece exceso de suciedadmezcla u otra causa se ha segmentos o guas de vlvula. Eljasepor mala carburacin o abuso dely los electrodos no estn desgastados. ms caliente.estrangulador.sobrecalentado la buja. Comprobarel grado trmico.Buja floja. Un fuerte Depsitos incrustados (1). Las Electrodos erosionados. El sobrecalentamiento ha daado labujas deben examinarse cada 5.000 Depsitos incrustados(2). Aunque contnuo sobrecalentamiento ha no son peligrosos, deben limpiarsebuja. Sustituir y limpiar las roscasKm para evitarlo. erosionado los electrodos. Las de la culata. antes que se acumulen. bujas deben sustituirse. Depsitos incrustados (3) se Depsitos incrustados (4). Estado funden y cristalizan, pudiendo ms avanzado de la cristalizacin Depsitos incrustados (5). Fase final. Buja desgastada. Sustituir el juego originar fallas en el encendido delanterior. Deben sustituirse las Los depsitos se han fundido y no se completo se ha estado en servicio motorbujas. pueden eliminar; sustituir las bujasdurante 15.000 kms.Encendido de la mezclaEncendido normal PicadoAutoencendido4 5. BobinachispaFuncionamiento de la bobina. Loscontactos del ruptor cerrados permiten elpaso a travs del arrollamiento primario.Al abrirse los contactos, el circuito seinterrumpe momentneamente y generauna corriente de alta tensin en elarrollamiento secundario que, a travsArrollamientosecundariodel distribuidor, llega a las bujas.ArrollamientoprimarioFundamento de la bobina. La corriente debaja tensin produce un campo magntico atravs de un ncleo de hierro e induce unatensin elevada suficiente para producir laCable dechispa.alta tensin Terminal del alta tensin.Carcasa de la Arrollamientobobina primarioArrollamiento Arrollamientosecundario secundarioAislante deporcelana Seccin de la bobina. La elevada tensinArrollamientos. El arrollamiento primario de del secundario exige un buen aislamiento.baja tensin consta slo de unos cientos devueltas; el secundario tiene miles de vueltas. Platinos Muelle del ruptor condensador ruptorContactos delruptor5 6. Patn del ruptor muelleFuncionamientoContacto mvil Contacto fijoplatinos Tornillo de reglaje leva El ruptor posee dos contactos, uno fijo y otro mvil. Este ltimo es accionado por una leva situada en el eje del distribuidor.Al girar la leva, el muelle cierra los contactos, con loque se reanuda el paso de la corriente. DistribuidorLa pipa del distribuidor en accin.Patn del ruptormuelle Cable de alta tensin procedente del la Cable de alta bobina. tensin a laContacto mvil buja. Contacto fijoTapa deElectrodo metlicoplsticode salida.aislante.Tornillode reglaje Escobilla Electrodo de la central deleva pipa. carbn.El ruptor posee dos contactos, uno fijo y otromvil. Este ltimo es accionado por una levasituada en el eje del distribuidor.Al girar la leva, el muelle cierra los contactos,con lo que se reanuda el paso de la corriente. La corriente de alta tensin generada en la bobina pasa por la pipa que, al girar, la distribuye a cada una de las bujas. 6 7. FuncionamientoPrincipales componentes del distribuidor. Terminal de alta tensin procedente Escobilla de carbnTerminales de salida de la bobina a las bujas. DistribuidorTerminal del cable de alta tensin a la buja. Tapa del distribuidor. El cable que parte de la bobina y llega hasta la tapa del distribuidor conduce la corriente a un contacto central o escobilla de carbn. Los terminales que rodean la escobilla se corresponden con los cilindros y estn conectados a las bujas. Placa principal Contactos del ruptor.Dedo o pipa. Al girar el dedo la corrienteprocedente de la escobilla central atraviesa elelectrodo metlico y la chispa salta a cada uno delos terminales. Cable de baja tensin de laTornillo bobina.de ajusteMecanismo deavance pordepresinpivote Eje del distribuidorLos piones transmiten un movimiento rotativo delrbol de levas rbol de levas al eje del ditribuidor. El sistema completo. En el encendido por bobina, la corriente de bajaCircuito de circuito de baja tensin.Circuito de alta tensin. tensin pasa desde la batera, a travs del primario, hasta el condensador y el ruptor. Se completa el circuito con el retorno de la corriente a la batera a travs del motor y de la carrocera del auto. La corriente de laencendido masaCables de bujasque no reciben bobina atraviesa el distribuidor y llega a las bujas.corrienteCable de altatensin distribuidor Arrollamie nto condensador primario Arrollamiento secundarioNcleo dehierroInterruptordulcede encendido bobin a El ruptor corta la corriente del primario con el fin de generar una corriente de alta tensin en el secundario. Terminal de la batera.batera Masa bujas 7 8. Cable de alta tensinLa bobina y el distribuidor. La corriente entre la bobina y elde baja tensin crea un campo magntico distribuidor.que, al interrumpirse sbitamente, induceen el secundario de la bobina una corrientede alta tensin que es transmitida alTerminal de alta Cables de altadistribuidor.tensin de la bobina tensin entre el distribuidor y lasTerminal primario de bujas.la bobina. Interruptor de encendido que El distribuidor conecta la suministra la batera con la corriente a las bobina. bujas.Terminalde bajatensinCableprocedente dela batera.La bobina eleva latensin de lacorriente quesuministra labatera. Avance automtico Al desplzarse hacia Succin mnima con fuera los contrapesos, avance mnimo. se avanza el diafragma encendido.Cpsulade avancepordepresin.En su Succin mxima conposicin de avance mximo.reposo, losdifusorcontrapesosno avanzanel encendido.Mariposadelacelerador. Avance por depresin. Funciona por medio del vaco parcial produ cidoAvance centrfugo. Comprende un par de contrapesos pivotantes que se en el colector de admisin. Al abrirse un poco la mariposa del a celerador,mantienen cerca del eje del distribuidor por la accin de unos m uelles. Al la depresin acta sobre un diafragma que, a travs de una varilla,actuar sobre ellos la fuerza centrfuga tienden a separarse tanto ms modifica la posicin relativa entre el patn del ruptor y la leva, avanzandocuanto mayor es el nmero de revoluciones del motor. el encendido8 9. Encendido TransistorizadoMotor de partida Bobina inductoracolector.escobillaBobinas del rotorLa corriente que llega a travs de las escobillas a las bobinas delrotor har que ste gire entre las bobinas inductoras. 9 10. Motor de partida Corte del motor de arranqueMotor de partida. Un pin dentado seBobinadesplaza a lo largo del eje giratorio delinductoramotor de partida (que funciona concorriente elctrica procedente de la Rotor obatera) hasta engranar con el volante deinducido escobillasinercia, al que hace girar para quearranque el motor. Bobina del rotorPin que engrana conla corona dentada querodea al volante deinercia. Cilindro delFileteado delpinbendixMuelleamortiguador colectorTapa soporteMecanismo de engrane BendixMuelle amortiguador. Corona del volante.pin Pin desengranado. 10 11. Engrane de mando directo palancapin inducidoEmbrague derueda librecoronaEngrane directo. El pin es arrastrado por la coronaLa palanca separa el pin del la corona al soltarse el interruptor de arranque.El interruptor de solenoideMotor de solenoidepartidaSolenoide batera Interruptor deEl solenoide o rel es un dispositivo que permite al conductor arranque.controlar la corriente de la batera al motor de partidamediante un interruptor ligero. Al motor de arranqueDe la batera En el interruptor de solenoide (izq. y abajo), una bobina rodea un ncleo de hierro dulce. Cuando la electricidad (controlada por el interruptor de arranque en el tablero) pasa por la bobina, su magnetismo hace que se mueva el ncleo, cerrando los contactos y permitiendo que la corriente fluya de la batera al motor de partida. terminalesTe