04 ayberk ozcan

YOL / ASFALT SEKTÖRÜNDE YENİLİKLERİN DEĞERLENDİRİLMESİ

AYBERK ÖZCAN, Yönetim Kurulu Başkanı - ASMÜD

TÜRKİYE ASFALT MÜTEAHHİTLERİ DERNEĞİ-ASMÜD

Sektördeki tek sivil toplum kuruluşu• Kuruluşu 1996 / 15 üye firma • Bugün 43 FirmaAsfalt üretim ve uygulaması 38 firmaAsfalt makine-ekipman tedarikçisi 4 firma Asfalt malzemesi tedarikçisi 1 firma Asfalt plenti 158 Sektördeki firmaların %16’sı /Özel sektöre ait plentlerin % 48’i

• Avrupa Asfalt üstyapı Birliği- EAPA Üyesi


HEDEFİMİZ

Uzun ömürlü, yüksek performanslı, az bakım gerektiren, çevreye dost, sürdürülebilir asfalt

yolların yapımına ve işletilmesine katkı sağlamaktır..


ÇALIŞMALARIMIZ

• Ulusal ve uluslararası bilimsel aktiviteler / eğitim-

E&E kongresi, Ulusal asfalt sempozyumları ve seminerler……

• Yayınlar- ” Sıcak karışım asfalt kaplama yapımı el kitabı”….

• EAPA üyeliği - AB teknik gelişmeler/düzenlemeler Yönetim kurulu başkan yardımcılığı


• TSE işbirliği - AB Standardları / adaptasyonu

CEN-Bitümlü bağlayıcılar ve bitümlü karışımlar teknik komiteleri

• INTES işbirliği- Meslek standardlarının hazırlanması

Asfalt plenti, finişer operatörü…

• TOBB , TMB,TMMB,İMSAD işbirliği – Mühendislik /Müşavirlik/ Müteahhitlik Hizmetleri/Mevzuat

• Türkiye Asfalt İstatistikleri


Yıl Bitümlü Sıcak Karışım

(milyon ton)

Sathi Kaplama(km2)

Soğuk BitümlüKarışım

(x 1000 ton)

Bitüm tüketimi(x1000 ton)

Karayolları 2008 10,2 175 2.904 9162009 14,9 180 962 1.1402010 22,1 200 1.643 1.5902011 29,4 172.2 512 1.6252012 22,5 168,5 960 1,420

Şehir içi yollar

2008 16,3 21 297 8802009 7,9 9 26 5342010 13,0 11 210 5532011 13,6 5,6 22 6732012 15,6 10,6 163 611

Köy yolları

2008 0,07 71 344 2182009 0,28 40 415 1172010 0,20 86 515 2272011 0,46 99,4 486 2922012 0,27 79,6 696 140

Toplam

2008 26,6 267 3.545 2.0142009 23,1 229 1.403 1.7912010 35,3 297 2.369 2.3702011 43,5 277 1.020 2.5902012 38,3 258,7 1819 2809

SON 5 YILIN ASFALT İSTATİSTİKLERİ


AVRUPA’DA SICAK KARIŞIM ASFALT ÜRETİMİ - 2012

milyon ton


Avrupa'da sıcak ve ılık karşım asfalt üretimi-2012

0 10 20 30 40 50

Almanya

Türkiye

Fransa

İspanya

Italya

Polanya

İngiltere

Hollanda

İsveç

Avusturya

Norveç

Belçika

Çek Cumhuriyeti

İsviçre

Finlandiya

Danimarka

Polimer Modifiye Bitümlü Sıcak Karışım / Taş Mastik Asfalt

(Milyon ton)

Yıl 2000-2003

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Topl.

PMB’liBSK

0,63 0,35 0,37 0,56 0,54 0,53 0,63 1.46 2.22 1,46 8,75

TMA 0,15 0,002 0,002 0,02 0,04 0,10 0,41 0,77 1,18 1,23 3,90

2012-Toplam BSK’nın %97’si asfalt betonu ve %3’ü TMA kalitesinde

Bitüm, polimer modifiye bitüm ve bitüm emülsiyonu tüketimi - 2012

Bitüm, ton % Modifiye bitüm Bitüm emülsiyonu, ton

2.810.000 7,5 65.000


AGREGA TÜKETİMİ

• Karayollarında ~ 75 milyon ton

(Asfalt işlerinde ~ 26 milyon ton)

• Şehir içi yollarda ~ 19 milyon ton

• Köy yollarında ~ 17 milyon ton

Toplam ~ 110 milyon ton


AVRUPA’DA ve ABD’DE GERİ KAZANILMIŞ ASFALT KULLANIMI - 2012


61

22

62

87

20

80

66

75

52

2

95

39

78

38

13

80

20

34

25

48

98

5

0 20 40 60 80 100 120

Belçika-1,5 Mton

Çek Cum.-1,4 Mton

Fransa-6,5 Mton

Almanya-11,5Mton

İtalya-10 Mton

Hollanda-4 Mton

İspanya-0,4 Mton

İsveç-1,1Mton

İsviçre-1,6Mton

Türkiye-3,8Mton

ABD-64MtonSıcak recycling

Diğer

ASFALT SEKTÖRÜ / ÜRETİM KAPASİTESİ

Asfalt işi yapan firma sayısı - 2012

Plent Sayısı - 2012

Üretim Üretim-Serim Serim

2 265 ~80

Sabit plent 1 Mobil plent2 Sıcak geri dönüşüme

uygun asfalt plenti

225 437 10


1) İdareler ve lokal işletmelerce kurulan plentler

2) Özel sektöre ait işe bağlı olarak kurulan ve iş bitiminde nakledilen plentler

YOL / ASFALT SEKTÖRÜ

• Bitüm üretimi ve tedariki TÜPRAŞ- 4 rafineri

Yeni rafineri kurma girişimleri var İthal bitüm

• CE belgeli bitüm/agrega/asfalt TÜPRAŞ, İSFALT , ……..

• Büyük ve orta ölçekli firmaların yönetimi;

TS EN ISO 9001 kalite yönetim sistemi,

TS EN 14001 Çevre yönetim sistemi

TS 18001 – OHSAS İş sağlığı ve güvenliği sistemi


ASFALT SEKTÖRÜNDE KARŞILAŞILAN ZORLUKLAR

• Mevcut yollarda bakım- onarım gereksinimi ve yeni projeler

• Finansal kaynak yetersizliği- Global ekonomik kriz

• İnşaat ve malzeme fiyatlarında artış- Enflasyon/Petrol krizleri

• Sektörde yüksek rekabet

• Yeni politika ve düzenlemeler Sürdürülebilirlik Teknik, çevresel, sağlık ve güvenlikle ilgili yeni düzenlemeler

• Deneyimli donanımlı işgücü temininde sorunlar

• Yeniliklerin geliştirilmesi ve uygulanmasında düşük hız


MEVCUT YOLLARIN DURUMU

• Karayolu ağı- %76’sı sathi kaplama + stabilize...

Zayıf taşıma gücü / sık bakım-onarım

• Trafik sıkışıklığı – Büyük şehir yaklaşım/geçişlerinde

• Trafik hacminde son 15 yılda artış; Taşıt – km = % 6,1

Ton – km = % 4,2

Yolcu – km = % 2,7

• Trafik güvenliği – Trafik kazası artışı

Son 11 yılda % 73 / 100.000 taşıt


HEDEFLER

• Yıl 2023

8.000 km otoyol,

Toplam 37.000 km bölünmüş yol

73.000 km BSK kaplamalı yol,

Sektörümüzde iş potansiyeli yüksek


ENDÜSTRİDE REKABET

• En düşük fiyat esaslı ihale; Sadece asgari gereklilikler sağlanıyor Yüksek kalite sağlanamamakta!!! Yeniliklerin uygulanması imkansız !!!

Daha iyi ihale sistemleri gerekmektedir……..• Büyük projelerde

Fonksiyonel sözleşmeler Performans sözleşmeleri Uzun vadeli sözleşmeler BOT tipi sözleşmeler Çok kriterli sözleşmeler ( Fiyat+Ömür döngü maliyeti/Çevresel etkiler)

• Küçük projelerde Daha yüksek kalite talep edildiğinde - bonus verilmesi Büyük projelerdekine benzer ihale sistemleri


ENDÜSTRİDE REKABET

Örneğin, Japonya’da üstlenici;

• Fiyat + Teknik teklif

• Teknik teklif = Kalite kontrol planı + Güvenlik planı + Gürültü seviyesi + Uzun vadeli performans garantisi

• Bu durum kurumsallaşmış büyük firmalar için önemli bir avantaj


YENİ POLİTİKA VE DÜZENLEMELER

Sürdürülebilirlik • Sonsuza kadar devam ettirilebilme kapasitesi olup, gelecek kuşakların

ihtiyaçlarını karşılama imkanlarına zarar vermeden, günlük ihtiyaçların karşılanmasıdır.

• Günümüz uygulamalarının sürdürülebilirliği mümkün görülmemektedir Mevcut kaynaklarımız tükenmekte!!!! Dünyamız insan hayatının sürdürülemeyeceği bir düzeyde kirletilmekte!!!!

Kontrolsüz ekonomik gelişmenin negatif etkileri dikkate alınarak sürdürülebilir gelişme için bir denge kurulmalıdır..


SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK KONSEPTİ

• Doğal kaynakların yönetimi- Yeniden kullanım, geri kazanım,en az atık,

• Enerji tüketiminin azaltılması,

• Emisyonların azaltılması –Havaya/suya /toprağa emisyonların/ gürültünün azaltılması,

• Biyo-çeşitlilik - Yol boyunca tabiatın ve canlı türlerinin korunması,

• Peyzaj ve tarihi dokunun korunması,

• İnsana saygı- Kamunun ve çalışanların ihtiyaçlarının dikkate alınması,

• Daha iyi hizmet için tüm tarafların işbirliği.

EN – 15804 : İnşaat işlerinde sürdürülebilirlik – Çevresel ürün beyanı


İKLİM DEĞİŞİMİNE ADAPTASYON

• İklim değişikliğinin etkileri: Yüksek sıcaklık- ısı dalgaları Su baskınları Donma- çözülmeler

• Potansiyel zararları: Kalıcı deformasyon Su etkisi ile taşıma gücünün azalması/çatlaklar Suyun ve donma- çözülmelerin etkisiyle asfaltın yaşlanması, çatlak, sökülme,

çukur oluşumu

• Çözümler: Enerji etkinliği yüksek, karbon ayak izi düşük, yüksek performanslı malzemelerin/

teknolojilerin kullanılması Malzeme üretimi ve yapımında kalitenin sağlanması Zamanında bakım - onarım işlemlerinin yapılması


ENDÜSTRİNİN FIRSATLARI

Uygulanabilir yeni teknolojiler mevcut !!!

• Asfaltın geri kazanılması – Plentte / Yerinde

• Taş mastik asfalt – TMA

• Ilık karışım asfalt

• Poröz Asfalt

• Kalıcı üstyapılar

• İnce / çok ince asfalt betonu kaplamalar

• ………………………………..


GERİ KAZANILMIŞ ASFALT

• Asfalt yollar bir hazine olarak nesilden nesile aktarılabilmekte –“Siyah altın”

Malzeme tasarrufu

Düşük maliyet

Enerji tasarrufu

Çevrenin korunması (Atık/çevre kirliliği/sera gazı emisyonu)

• Geri kazanılmış asfalt kullanımında yeni teknikler mevcut….


DİĞER BİR FIRSAT – ILIK KARIŞIM ASFALT

Ilık karışım Sıcak karışım


ILIK KARIŞIM ASFALT

• Yakıt kullanımı daha az• Emisyonlar daha düşük• Çalışma şartları daha iyi

Uygulamadaki yararları

• Sıkıştırma daha kolay• Soğuk havada serim• Uzun mesafelere taşıma• Yüksek oranda geri kazanılmış

asfalt kullanımı

Ülke- 2012 Ton

Finlandiya 490.000

Fransa 2.633. 000

İngiltere <1.000.000

Hollanda 70.000

İsveç 500.000

İsviçre 780.000

ABD 77.100.000

Japonya 156.000

Güney Afrika 120.000

Ontorio-Kanada 600.000


PORÖZ ASFALT

• Park alanı/yollarda –

Su baskınlarının yönetiminde

• Trafik güvenliği yüksek Kayma direnci yüksek,

Maks.düzeyde görünürlük,

Min. düzeyde su sıçratma

Gürültü seviyesi düşük

• Maliyet etkinliği yüksek


İNCE TAKVİYE TABAKALARI

İnce /ultra ince asfalt betonu /TMA

• Yüksek sürüş kalitesi sağlanması

• Üstyapı bozuklukları giderilmesi

• Yüzey geometrisinin düzeltilmesi

• Gürültüyü azaltması

• Ömür boyu maliyeti düşürmesi


KALICI ÜSTYAPILAR

Uzun ömürlü çok tabakalı asfalt üstyapı

• Yüksek durabilite

• Güvenli

• Düzgün

• Uzun ömürlü

• Maliyet etkinliği yüksek

• Min. seviyede bakım ve onarım gereksinimi


Şerit ve araç

yönlendirme bilgi

sistemiEntegre

sürücü/bakım bilgi

sistemi

Kaplama performans

ölçümleri

Isı depolama ve

enerji toplama

Su taşkınlarına

karşı drenaj

Prefabrik Karbon emisyonu

olmayan inşaat

Anında çatlak

tamiri

Geri kazanılmış

malzemeler

Bağlantılı şeritler

ve yol altyapısı

Kar ve buz

çözücüler

Elektronik araç

takip sistemleri

Karbon tutucu bitkiler

ve donanımlar

SONSUZA KADAR AÇIK YOLLAR

SONUÇ : GEREKLİ TEKNOLOJİ MEVCUT !!!!!

Gelişmiş ülkeler (ABD, Avrupa..) yeni teknolojilerin uygulanmasında lider durumda..

Neden hızla uygulamaya geçemiyoruz?

• Mevcut ihale sistemi- Reçete tipi şartnameler, risklerin paylaşılmaması

• Yeni teknolojilerin değerlendirme sürecinin uzunluğu .(Değerlendirme süresi ≠ performans ömrü)


YENİ TEKNİKLERİN TARİHÇESİ

Yeni teknikler Geliştirilme / uygulama yılı Türkiye’de uygulama yılı

PMB 1960 / 1980 2000

TMA 1960 / 1986 2000

Geri kazanılmış asfalt 1970 / 1990 2007

Ilık Karışım 1990/2000 Uygulama yok

Poroz asfalt 1972 / 1980 Uygulama yok-Şartname-2013


ÇÖZÜMLER

• Azalan finansal kaynaklar maksimum düzeyde efektif kullanılmalı Yeni teknolojiler bize yardımcı olacaktır.

• Yeni teknolojilerin uygulanması için;

Yeni teknik ve malzemelerin şartnamelerde yer alması,

Birim fiyat tarif ve analizlerinin de yapılması,

Fonksiyonel esaslı şartname ve sözleşmelere geçilmesi ,

İdarelerce teşvik edilmesi ve desteklenmesi gerekmektedir……..


ÇÖZÜMLER

• Yeni teknolojilerin uygulanmasında kalite için; Proses kontrol ve otomasyon artırılmalı, Kalite,çevre ile iş sağlığı ve güvenliği yönetim sistemleri kullanılmalı Deneyimli bilgili iş gücü temin edilmeli:

Üstyapı mühendisliği/Asfalt mühendisliğiMesleki belgeye sahip operatör ve formen ..

• Çevreci ihale kriterlerin kullanılması Çevreye dost teknolojiler kullanan üstleniciler lehine değerlendirme

• Sürdürülebilirlik Enerji tasarrufu sağlayan karbon salınımını azaltan tekniklerin getirdiği

sosyo-ekonomik fırsatların farkında olunmalı, Sektörde sürdürülebilirlik kültürü oluşturulmalı…


Dinamik,araştırmacı, çevreye dost teknolojiler ve sürdürülebilir çözümler üreten sektörümüzle gurur duyuyoruz…

Teşekkürler…


04 ayberk ozcan

Documents