TRABAJO PRÁCTICO ANUAL

MODELOS Y PROYECTOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA CIUDAD M1. La ciudad decimonónica

Año académico 2019

|01| presentación

En este trabajo que programamos para desarrollar en el año, comenzaremos

analizando la ciudad decimonónica, la ciudad que se construye a partir de

intervenciones de reforma interior de distinto carácter y de los planes de

extensión que se formularon particularmente a partir de la segunda mitad del

siglo XIX para un gran número de ciudades europeas. Proyectos que

pretendieron, en parte, terminar con esa “ciudad de la noche espantosa”, de un

crecimiento demográfico explosivo que no pudo contener y ubicar

adecuadamente, ofreciendo condiciones de vida y de vivienda deplorables para

los trabajadores; una ciudad de frágiles, precarias y escasas condiciones

sanitarias que configuraron el marco propicio para el desarrollo continuo de

epidemias y pestes; una ciudad con malas condiciones de accesibilidad y

atravesamiento que se agudizaban aceleradamente debido a una creciente

movilidad de personas y mercaderías, resultado de los avances tecnológicos en

los medios de transporte urbanos e interurbanos.

Pero, también, una ciudad donde aparecían nuevos edificios que daban cuenta

de nuevas condiciones del desarrollo económico, social y político alcanzado

(teatros, óperas, bancos, mercados, hospitales, escuelas, palacios legislativos,

terminales ferroviarias, puertos, industrias, hoteles, museos, predios feriales);

nuevos “objetos” que daban cuenta de un salto cualitativo en la configuración

de la ciudad que, a la vez, estaban asociados a una segregación social del

espacio urbano como no se había conocido hasta entonces. La propiedad

inmobiliaria y el capital rivalizaron entonces por el control de la ciudad y en esa

rivalidad, los perdedores fueron las “clases pobres” quienes pasaron a ocupar

la periferia de la ciudad una vez iniciadas las operaciones de renovación

urbana en las áreas más centrales. Esto independientemente de la acción de los

“reformadores sociales” que comenzaron a expresar su preocupación por las

condiciones de vida de los trabajadores.

Una ciudad que demandó pensar en su transformación y en su crecimiento para

dar lugar al creciente éxodo de la población rural, a la localización de nuevos

usos, a la ubicación de las terminales ferroviaria. Una ciudad donde los avances

en la tecnología de los medios de transporte y en la ingeniería de saneamiento

hicieron posible pensar en proponer la construcción de una ciudad distinta,

fundamentalmente por las posibilidades que brindaban para programar su

expansión.

En este trabajo nos abocaremos entonces a analizar las componentes que

definen el proyecto de lo que luego se dio en llamar el “modelo de la ciudad

decimonónica”. Para ello, se analizarán casos que corresponden a dos

modalidades de intervención en la ciudad que podemos considerar las más

significativas de ese momento:

La reforma interior, particularmente a partir de proyectos de ejecución de

nuevos trazados viales en la ciudad; nuevos trazados que implican,

además, un nuevo proyecto para la construcción de sus bordes

edificados. No se trata de simples operaciones de la vialidad sino de la

ejecución de proyectos urbanos que van dando forma a una ciudad

distinta a la que se venía construyendo hasta ese entonces,

La extensión, en especial los planes de expansión (“planes de ensanche”

en España) de la ciudad existente que se formularon proponiendo la

cuadrícula o la retícula como matriz ordenadora de la ocupación del

suelo con el propósito de promover un avance organizado de las áreas

urbanizadas sobre las áreas rurales y rústicas.

Los casos seleccionados para la “reforma interior” corresponden a distintos

sitios de la ciudad de París que se construyen como consecuencia de las

operaciones de nueva vialidad que el Prefecto Haussmann proyecta y ejecuta

para esa ciudad durante su administración de casi veinte años continuos

(ensanche de calles y apertura de nuevas avenidas y bulevares).

Por su lado, los casos seleccionados para la “expansión” corresponden a sitios

de distintos planes de ensanche para distintas ciudades europeas.

Sintetizando lo expresado en estos párrafos, el análisis de la ciudad del siglo

XIX se centrará en reconocer las particularidades de la ocupación / construcción

de las manzanas resultantes de estos nuevos trazados (correspondientes a

proyectos de reforma interior o a proyectos de expansión), tal como se describe

en la presentación general del trabajo.

|02| los casos a analizar

Los casos a analizar se presentan en cuatro grupos. Cada grupo contiene dos

casos, uno que corresponde a la ciudad de París (reforma interior) y otro al del

plan de otras ciudades (expansión). Cada equipo de estudiantes trabaja los dos

casos de acuerdo con el grupo que oportunamente le fuera asignado:

G1 –

Paris: Eje de Boulevard de Sébastopol

Delimitación: Calle Etienne Marcel – aux Ours - Quincampoix – Rambuteau –

Saint-Denis. Coordenadas: 48°51'47.1"N 2°21'02.7"E

Szczecin: Eje de Boulevard Aleja Papieża Jana Pawła II

Delimitación: Plaza Grunwaldzki – Calle Marszałka Józefa Piłsudskiego – calle

Mazurska- Plaza Lotników – calle Jagiellonska – Śląska.

Coordenadas: 53°25'56.71" N 14°32'58.51" E

SZCZECIN PARÍS

G2 –

Paris: Eje de Boulevard Richard Lenoir

Delimitación: Boulevard Voltaire - Rue Jean-Pierre Timbaud - Rue de la Folie

Méricourt - Rue Oberkampf

Coordenadas: 48°51'53.22"N 2°22'13.74"E

Estocolmo: eje en boulevard Narvavägen

Delimitación: Strandvägen – Storgatan - Banergatan

Coordenadas: 59°19'55.19"N 18° 5'35.97"E

ESTOCOLMO PARÍS

G3 –

Paris: Eje en avenida Foch

Delimitación: calle Rude - Traktir - Avenida Victor Hugo – Paul Valéry – Piccini –

Duret – Avenida de la Grande Armeé.

Coordenadas: 48°52'24.18"N 2°17'27.60"E

Budapest: eje de Avenida Andrássy

Delimitación: calle Aradi – Izabella – Szófia - Csengery

Coordenadas: 47°30'28.10"N 19° 4'1.66"E

ESTOCOLMO PARÍS

G4 –

Paris: Eje en avenida Haussmann

Delimitación: calle Halévy – la Fayette – Taitbout – boulevard des Italiens

Coordenadas: 48°52'21.62"N 2°20'7.68"E

Turín: eje de vía Santa Giulia

Delimitación: Calle Guastalla – Cesare Pablo – Michele Buniva – Degli Artisti

Coordenadas: 45° 4'13.44"N 7°41'51.42"E

PARÍS TURÍN