01.- informe de puentes

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Universidad Nacional Daniel Alcides CarriónFACULTAD DE INGENIERÍA

Escuela de Formación Profesional de Ingeniería Civil

ContenidoRESUMEN EJECUTIVO...............................................................................................................................1

TIPOS DE PUENTE......................................................................................................................................3

OBJETIVOS...................................................................................................................................................3

OBJETIVO GENERAL..............................................................................................................................3

OBJETIVOS ESPECÍFICOS....................................................................................................................3

MARCO TEÓRICO........................................................................................................................................3

1. PUENTE ESTEBAN PAVLETICH...................................................................................................3

2. FLUJO UNIFORME Y NO UNIFORME (VARIADO).....................................................................3

2.1 Flujo Uniforme............................................................................................................................3

2.2 Flujo No Uniforme o Variado....................................................................................................4

3. FLUJO LAMINAR, TRANSICIONAL Y TURBULENTO (POR EFECTO DE LA VISCOSIDAD)............................................................................................................................................4

3.1 Flujo Laminar:.............................................................................................................................4

3.2 Flujo Transicional:......................................................................................................................4

3.3 Flujo Turbulento:........................................................................................................................5

4. FLUJO SUBCRÍTICO, CRÍTICO Y SUPERCRÍTICO (POR EFECTO DE GRAVEDAD)5

5. FLUJO ROTACIONAL E IRROTACIONAL....................................................................................5

6. FLUJOS HOMOGÉNEO Y ESTRATIFICADOS (POR EFECTO DE LA DENSIDAD).............5

7. FLUJO NATURALES Y ARTIFICIALES.........................................................................................5

ANÁLISIS........................................................................................................................................................5

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.............................................................................................6

BIBLIOGRAFÍA..............................................................................................................................................6

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RESUMEN EJECUTIVO

El presente trabajo, obedece al interés que tenga el estudiante de Ingeniería Civil de

conocer los TIPOS DE PUENTES, presentes en la Ciudad de Huánuco, La

condición de los puentes de la Red Vial del Perú. Muchas estructuras con más de

cincuenta años de uso, generalmente sufren daños por falta de un mantenimiento

adecuado, más que por su antigüedad, Algunas estructuras presentan un estado

crítico con respecto al uso de viabilidad y pintura, en esas condiciones, la seguridad

del tránsito, asume altos niveles de algunos riesgos, ya que también en la visita se

ha hecho recomendaciones acerca de desarrollar un informe de Riesgo Cuando ya

se esté realizando un Proyecto acerca de Puente. En esta Visita se ha conocido

cinco Puentes tanto por la forma que adopta como por los materiales que lo

contienen.

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TIPOS DE PUENTES

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Conocer, los Tipos de Puentes que existe en la Ciudad de Huánuco, y que

características se tiene que analizar para hacer un buen diseño de Puente.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

Conocer los diferentes criterios para hacer un buen proyecto acerca de un

Puente.

Conocer los apoyos Tanto el apoyo fijo como el apoyo móvil, y

direccionándonos con que criterios hacer un diseño dinámico en los

programas como puede ser el SAP 2000.

Saber todos lo que se requiere antes de diseñar un Puente Tales como

información Geológica y Geotécnica, un buen estudio Topográfico, un

buen estudio Vial y Cargas que va a Soportar Dicha Estructura.

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MARCO TEÓRICO

1. PUENTE ESTEBAN PAVLETICH:

TIPO DE PUENTE: RETICULADO

Se está observando la señalización del Puente en una ubicación

visible para poder visualizar, y reconocer como se llama el Puente.

En este Puente ah sido construido de una material metálico que

Podemos tener en la vista dos estructuras a partir de la rasante.

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Las uniones de estos puentes están hechas con pernos, en ambos

lados, como también en la parte central y en la Parte superior.

Por el crecimiento de la población, y no habiendo un pase peatonal, se

diseñó al Puente Reticulado existente un Puente de pase peatonal

para no obstruir el tráfico, lo cual en su parte estructural contiene la

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parte metálica que engloba la sección del pase peatonal y una plancha

metálica para el transporte de personas.

Se observa el apoyo móvil en vista a la dirección que nos encontramos,

que sirve de soporte y de apoyo a la Superestructura que soporta las

cargas tanto del Puente Reticulado como del Puente Peatonal.

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Se están conectado las uniones tanto en forma vertical uniendo en

cada tramo aproximadamente de 5 metros y en secciones de 3 metros.

Visualizamos que en la parte inferior, es donde no ha tenido un

mantenimiento adecuado, con respecto a la pintura, ya que con el

cizallamiento esto puede fallar y ocasionar accidentes en la Súper

Estructura, se observa el cajón de soporte, como también al desgaste

en la parte de apoyo

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2. PUENTE SEÑOR DE BURGOS:

TIPO DE PUENTE: ARCO



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Se está observando vista Panorámica del Puente Sr. De Burgos.

.

Se está observando un arco en forma ovoide, la viga en concreto

que esta siendo soportado por cuatro tubos metálicos, como si

estuviera teniéndose en forma de una función matemática.

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Las marcas que se tiene por debajo del puente, como huellas después

del crecimiento del rio son marcas que se tiene que tener en cuenta

para un diseño de puente y con los criterios y hojas de calculo dejar un

buen espacio con respecto a la crecida del rio en que vamos a

encontrar a dicho puente en una zona geográfica del Perú,

En la Visita realizada al puente Señor de Burgos, se observó varias

deficiencias como el mantenimiento de la estructura, el Pintado de

dicho puente los acabados no terminados y algunos componentes que

no se lograron contener también podemos observar un Cámara de

control para luces que tampoco está en funcionamiento.

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Que en consecuencia este puente no tiene lugar de ser porque por el

ingreso por la parte izquierda no tiene una entrada bien definida y en la

parte derecha tiene tres entradas o salidas que no se usan

correctamente y que no están diseñadas con un buen sentido en el

tránsito, tener eso puntos de vital consideración el puente son muy

importantes se concluyó teóricamente que la falta de acabados y de

algunos componentes se debe a un medio político donde predomino lo

que las autoridades en su momento hicieron o ordenaron

concluyéndose con una obra no terminada y que se utiliza con la sola

finalidad de tránsito de vehículos. Y de un tránsito peatonal muy poco

abogable.

3. PUENTE CALICANTO: TIPO DE PUENTE: ARCO

En el Puente Calicanto se conoció algo dela historia del Siglo pasado,

que ha sido hecho en su época por las personas por necesidad querían

cruzar de un lugar a otro utilizando materiales que se encontraba en la

naturaleza, como también por donde pasaría toda la caballería de

combate, que solo se ha utilizado en toda su función para soportar

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cargas no muy pesadas como de un camión ya que por este puente

solo pasaban personas, caballos, y carruajes a los más, al pasar el

tiempo todo ha ido evolucionando como las cargas de los autos.

Volquetes y tráiler ya son más pesados, con este sistema este puente

ha tenido que dejar de usarse ya que en un primer momento se han

estado movilizando autos hasta camiones y se ha visto un desgaste

que ha tenido que usarse materiales como el concreto y acero para

reforzar y así poder analizar este puente a que pueda soportar mayos

carga, pero analizando y no siendo así se ha tenido que dejar sin uso

para el funcionamiento de transporte de movilidad, en la actualidad solo

es de uso peatonal.

En el Puente Calicanto se observa que está en forma de arco, pero el

arco esta debajo de la Súper Estructura, también observamos sus

aleros construidos con piedra tallada.

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En la parte intermedia del Puente Calicanto están en ambos lados se

observa en forma redonda como soporte a la superestructura que nace

desde el rio Huallaga.

En la parte intermedia del Puente Calicanto están en la parte derecha

de la fotografía unos contrafuertes en forma triangular típicos en estos

puentes antiguos, que su función principal es el dejarle sin fuerza a las

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pequeñas olas que se forman los ríos que llegan con gran intensidad al

puente.

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Los contrafuertes esta constituidos en la parte inferior del rio con

piedras de bloque o bolones, que vienen acompañados con una altura

de 2.50m de altura y que de esta manera se pueda contra restar para

poder dejar sin fuerza a la ola, teniendo en su función principal a lo

largo ya que este puente se caracteriza también por tener una gran

longitud y tener tres puntos de contrafuertes, y que todo su

componente.

Este puente a tenido lugar para su construcción a la cascara de huevo

que se ah utilizado para la unión de piedra tallada, se ah tenido a

ingenieros y topógrafos capacitados para desarrollar con excelente

nivelación el inicio y final del puente.

4. PUENTE SAN SEBASTIAN:

TIPO DE PUENTE: ARCO

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Este puente ha sido ejecutado hace cuatro años aproximadamente,

tiene la forma en arco actualmente es el puente donde existe el mayor

tránsito, ya que une Amarilis con el Centro de Huánuco, tiene un

acabado tanto arquitectónicamente como estructuralmente bien

definida, se sabe que en su proceso constructivo ha sufrido algunos

cambios que no han sido de vital importancia.

En los aleros en la parte central se observa las secuelas que ha dejado

el transcurso del rio.

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Sirve como medio de transporte al sistema de saneamiento, se

encuentra ubicado debajo del pasamano que tiene una pendiente para

que fluya normalmente.

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En la viga en forma de ovoide que forma el arco de Concretó Armado

esta siendo apoyada en el transcurso de todo el sisma por cada

sección y tramo por tres tubos, en ambos extremos del puente,

Dentro de su estructura ha sido construido el pase peatonal en

secuencia normal de la construcción del Puente.

5. PUENTE HUALLAGA:

TIPO DE PUENTE: RETICULADO

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Se está recibiendo las indicaciones que el puente está siendo precisa

en forma horizontal, que está constituido de metales que forma de

armaduras en ambos costados.

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Se está recibiendo las indicaciones que el puente está siendo precisa

por un apoyo móvil, que está constituido de metales que forma de

armaduras en ambos costados.

Las uniones de estos puentes están hechas con pernos, en ambos

lados, como también en la parte central y en la Parte superior.

6. PUENTE HIGUERAS: TIPO DE PUENTE: VIGA LOSA

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Este puente por su diseño y estructura es muy común , en este puente

Higueras con unos detalles de arquitectura y espectro musical, que por

su estructura

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Se puede observar que el cauce, del rio está muy cerca de la estructura ya que esto puede colapsar por la crecida del rio, no teniendo un buen análisis, ni tampoco haber hecho un buen estudio Hidrológico por lo que sería recomendable hacer un uso correcto de diseño y proceso constructivo, ya que más parece que este proyecto ah si do ejecutado solo de manera arquitectónica.

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ANÁLISIS Fue necesario conocer los dos tipos de ´Puentes que existe en la ciudad de

Huánuco, como es el Puente Reticulado y el Puente en Arco.

Para mayor Información el Puente Reticulado, Está constituido por Metales en

toda su parte Estructural, que también está apoyada por Concreto Armado en

los Apoyos, Las uniones están hechas con pernos y soldadas en algunos

casos, en uno de los Puentes Reticulados, en la primera para hacer más

exactos, se ah incrementado un pase peatonal a ambos lados Mientras que

en la Ultima vista en el Puente Reticulado no tenia pases, pero en los dos se

observó que les falta mantenimiento ya que es muy necesario en todo Tipo

De Puente.

Para mayor Información el Puente en Arco, está Construida por Concreto

Armado, en la que en uno de ellos le falta la Pintura, y su diseño no tiene un

acceso de salida ni una dirección a la entrada ni a la salida, En el siguiente

Puente en Arco se observo que si tiene una buena señalización de visibilidad

para transportarse, el análisis es que en este Puente se está usando como un

medio de transporte también para el Sistema de saneamiento. En el siguiente

Puente en Arco, se puede observar que la forma de arco está siendo utilizada

como medio de soporte al Puente, como también este Puente ha sido

construido en el Siglo Pasado ya que esta hecha de Piedra Tallada, y que su

construcción para la adherencia ha sido con cascara de huevo, y se ha

observado unos contrafuertes en forma de triángulo, que en la actualidad

tiene una función solo de pase peatonal, porque al pasar los años no está

diseñada para resistir cargas superiores a la una combi o un camión, es por

eso que en la actualidad está siendo utilizada como pase peatonal.

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Es posible encontrar diferentes tipos de Puentes en nuestro País, lo cual con el Viaje de Reconocimiento ala ciudad de Huánuco, quedo ex clarecido ciertos temas de aula, de una forma explícita y entendible y algunos detalles en el proceso constructivo, como en el proceso de mantenimiento.

Es tan indispensable conocer teoría practica tanto en los criterios para un diseño, como las didácticas que se puede tener a la hora de construir un Puente ya sea por la longitud, la forma, los materiales, el ancho de vía, los soporte que sean necesarios para hacer una buena ejecución tanto en diseño como en obra.

Se supo que dentro de pocos años vamos a poder realizar análisis de puentes con cargas mucho más pesadas con las que hoy en día se están analizando, para lo cual tendremos que utilizar más coeficientes de seguridad, como también mucho más cuidado a la hora de diseñar, porque no solo son las cargas más pesadas sino que también el factor climático juega un papel muy importante , ya que hoy en día está variando mucho en los diferentes puntos del país, ya que entendiendo y analizando y hacer un estudio insitu no ayudara mucho a tomar la decisiones acerca de qué tipo de puente hacer y tener que hacer un buen diseño.

Es de vital importancia para el estudiante de Ingeniería Civil saber diferenciar los tipos de Puentes, ya que cada Tipo de Puente, lo tenemos que desarrollar de acuerdo a la longitud, que nos pida el terreno. Para poder trasladarnos de un lugar a otro y así poder desarrollar el crecimiento del Perú, como va a seguir en consecuencia de un buen análisis de todos los estudios previos a la construcción de un Puente, como consecuencia el más importante es el Caudal del rio en temporada de invierno, como también es un reto construir puentes más largos y más altos en Perú, por lo cual teniendo en cuenta todo estudio que será verídico con el tiempo y la experiencia que sigamos en la carrera se va poder lograr grandes construcciones de puentes y con mas realce para la comunicación y crecimiento del Perú

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