Энергия « weg »

Энергия«WEG»Электродвигатели высокого напряжения

Электродвигатели| Автоматика| Энергия| Передача и распределение энергии| Лакокраски

Официальный дилер

Трехфазные электродвигатели высокого и среднего напряжения, выпускаемые

компанией «WEG», могут поставляться в следующих конфигурациях:

Двигатели с высоким КПД (“H”) Основная линейка двигателей (“M”)

Электродвигатели высокого и среднего напряженияВведение

Электродвигатели высокого и среднего напряжения совмещают в себе самые

современные технологии проектирования, сырьевые материалы и процессы

производства, которые позволили создать компактный электродвигатель с

высочайшими эксплуатационными характеристиками.


Компания «WEG» разработала электродвигатели в различных

вариантах исполнения с учетом жесточайших условий эксплуатации и

взаимозаменяемости с существующими электродвигателями в

соответствии с:

- Стандартами на основной двигатель : NBR, IEC и NEMA

- Дополнительными спецификациями: API, ABS, DNV и т. д.

ВведениеЭлектродвигатели высокого и среднего напряжения


ХарактеристикиЛинейка двигателей с высоким КПД – «H»

Выходная мощность: от 100 до 3150 кВт

Габариты: от 315 до 630 (ABNT / IEC)

Напряжение: от 220 до 11,000 В

Степень защиты: от IP55 до IP66W

Полюсы: от 2 до 12 (больше 12

только после анализа инженерами)


Условные обозначенияЛинейка двигателей с высоким КПД – «H»

H G F 630 AЛИНЕЙКА ДВИГАТЕЛЕЙH – с высоким КПД

G - КороткозамкнутыйТИП РОТОРА

СИСТЕМА ВЕНТИЛИРОВАНИЯ

ГАБАРИТЫ

ОТВЕРСТИЯ В ЛАПАХ

F - TEFC с вентиляторами, внутреннее и наружное вентилирование

ABNT/IEC от 315 до 630

ABNT/IEC (L, A, B,C, D, E)


Стойкость к коррозии; Надежная, жесткая конструкция, высокая механическая прочность и низкий

уровень вибрации; Минимальное техническое обслуживание; Точное центрирование статора и ротора, позволяющее устранить вибрацию; Установленный внутри двигателя вентилятор и оребрённые чугунные

подшипниковые щиты улучшают охлаждение ротора, статора и подшипников.

Конструктивные особенностиЛинейка двигателей с высоким КПД – «H»


Линейка двигателей с высоким КПД – «Н»


Аксиальная система охлаждения: полностью закрытый двигатель (IC 411)

Система охлажденияЛинейка двигателей с высоким КПД – «H»


Аксиальная система охлаждения: полностью закрытый двигатель с принудительной вентиляцией (IC 416)

Линейка двигателей с высоким КПД – «H»Система охлаждения


Сварной стальной корпус: при габаритах больше IEC 500 (включительно) Чугунный корпус: при габаритах от IEC 280 до 450 (сварной стальной корпус

может использоваться в зависимости от конструкции двигателя) Выходная мощность: до 50.000 кВт Габариты: от 280 до 1.800 (ABNT / IEC) Напряжение: от 1.000 до 3.800 В Степень защиты: от IP23 до IP56W / IP65W

Полюсы: от 2 до 24 (больше 24 только после анализа инженерами)

Основная линейка двигателей – «M»Характеристики


Условные обозначенияОсновная линейка двигателей – «M»

M G F 900 AЛИНЕЙКА ДВИГАТЕЛЕЙM – Основная линейка

G – КороткозамкнутыйA - С контактными кольцами

ТИП РОТОРА

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ГАБАРИТЫ

ОТВЕРСТИЯ В ЛАПАХ

A – Открытый с самоохлаждением- IP23(W) - WP-IP – Открытый с самоохлаждением- IP24(W) - WP-IID – Самовентилируемый с воздуховодами (линейка M)T – Принудительная вентиляция (независимая) с воздуховодамиV – Принудительная вентиляция (независимая), каплеупорная (линейка M)F – Воздухо-воздушный теплообменник (линейка M). Закрытый (TEFC) (линейка Н)R – Воздухо-воздушный теплообменник – смонтированный вокруг корпуса двигателя

(линейка M)I – Принудительная вентиляция (независимая) с воздухо-воздушным теплообменником

(линейка M)W – Водно-воздушный теплообменник (линейка M)L – Принудительная вентиляция (независимая) с водно-воздушным теплообменником

(линейка M)

ABNT/IEC (280 to 1800)

ABNT/IEC (S, M, L, A, B, C, D, E)


Усиленная, жесткая конструкция корпуса. Высокая механическая прочность и низкий уровень вибрации. Стойкость к коррозии.

Основная линейка двигателей – «M»Конструктивные особенности


Основная линейка двигателей – «M»


Основная линейка двигателей – «M»Система охлаждения


Открытый самовентилируемый двигатель – IC 01 (MGA, MAA, MGP, MAP)




Закрытый самовентилируемый двигатель – воздуховоды подсоединены к впускному и выпускному отверстиям – IC 33 (MGD, MAD)


Закрытый двигатель с принудительной вентиляцией, воздуховоды подсоединены к впускному и выпускному отверстиям – IC 35 (MGT, MAT)



Открытый двигатель с принудительной вентиляцией – IC 06 (MGV, MAV)



Закрытый двигатель – Воздухо-воздушный теплообменник - IC 611 (MGF, MAF)



Закрытый двигатель - Воздухо-воздушный теплообменник – смонтированный вокруг корпуса двигателя – IC 511 (MGR, MAR)




Закрытый двигатель - Воздухо-воздушный теплообменник с принудительной вентиляцией – IC 666 (MGR, MAR)


Закрытый двигатель – Водно-воздушный теплообменник – IC 81W (MGW, MAW)



Система охлаждения

Закрытый двигатель – Водно-воздушный теплообменник с принудительной вентиляцией – IC W37A86 (MGL, MAL)

Основная линейка двигателей – «M»


Общие конструктивные особенности


Статор: Пластины сердечника статора обеспечивают

низкие магнитные потери (Вт/кг). В двигателях линейки «H» статор

вентилируется аксиально. В двигателях линейки «M» сердечник статора вентилируется аксиально и радиально.

Электродвигатели высокого и среднего напряженияКонструктивные особенности


Обмотка статора представляет собой катушки из проволоки прямоугольного

сечения;

Медная проволока класса H (180ºC) изолирована и покрыта стекловолоконной

лентой (на 50%);

Катушки защищены микалентой на «этапе В» (катализированы);

Перед монтажом на статор все катушки проходят испытания на наличие

дефектов изоляции. Испытания включают проверку диэлектрических потерь или

измерение тангенса дельта обмоток. Испытания также позволяют проверить

тепловое состояние и диэлектрическую прочность изоляции.

Электродвигатели высокого и среднего напряженияКонструктивные особенности - обмотка статора


Расширение катушек

Конструктивные особенностиЭлектродвигатели высокого и среднего напряжения


Процесс изоляции обмотки : Автоматическое нанесение покрытия Класс изоляции катушек из проволоки прямоугольного сечения: от 1.000

до 15кВ




Сечение обмоткиA) Катушки из проволоки прямоугольного

сечения, намотанные по шаблону;B) Микалента для изоляции медной проволоки

прямоугольного сечения (или покрытие лаковой изоляцией);

C) Клинья из стекловолокна (разделение фаз внутри пазов);

D) Микалента (для изоляции всей поверхности катушки – количество слоев зависит от напряжения);

E) Герметизирующая лента (каждая катушка изолируется и герметизируется механически);

F) Короностойкая лента (используется в двигателях на напряжение свыше 5 кВ);

G) Пропитка эпоксидной смолой (в вакууме под давлением);

H) Магнитные клинья (для фиксации катушек внутри пазов статора). Инженеры рассматривают возможность применения стекловолокна.


Процесс изоляции обмотки вручную



Процесс укладки обмотки статора



Вакуумная система (пропитка в

вакууме под давлением). Контроль: измерение ёмкости в

процессе пропитывания. Смола без содержания

растворителей (100% твердая

фаза). Высокая механическая и

диэлектрическая прочность

обмотки.

Процесс пропитывания:

Электродвигатели высокого и среднего напряжения

Статор: - Габарит: 1800 (IEC)

- Диаметр: 3.5м- Высота: 6 м

Конструктивные особенности


Короткозамкнутый ротор Аксиальное вентилирование для двигателей линейки «H» и аксиальное и

радиальное вентилирование для двигателей линейки «M». Гибкость конструкции двигателя и применимость в самых тяжелых

условиях позволяет изготавливать короткозамкнутый ротор с литыми алюминиевыми или медными стержнями.



Фазный ротор Применяется в двигателях с контактными кольцами (основная

линейка). Такие роторы подходят для использования при нагрузках с высоким моментом инерции (и при низком пусковом токе).

Смешанная система вентиляции (радиальная и аксиальная). Система изоляции ротора: идентична системе изоляции статора.



Автоматическая / ручная система подъема щёток и фазный ротор


Отсутствие чрезмерного износа (щёток и контактных колец);

Минимальное техническое обслуживание отсека щёткодержателя;

Отсутствие накопления угольной пыли внутри отсека щёткодержателя (превосходная изоляция ротора);

Увеличенный срок службы двигателя.

Сохранение высокого КПД двигателя даже через несколько лет эксплуатации.

Конструктивные особенности


ПодшипникиВ зависимости от условий эксплуатации, двигатели могут поставляться:

С шариковыми/роликовыми подшипниками качения (смазываемые; смазка маслом или масляным туманом);

С подшипниками скольжения (естественная или внешняя система охлаждения масла).

Электродвигатели высокого и среднего напряженияКонструктивные особенности


ПринадлежностиЭлектродвигатели высокого и среднего напряжения

Двигатели могут поставляться со следующими принадлежностями (инженерная оценка может понадобиться в зависимости от требований заказчика):

Датчики температуры (Pt-100, PTC или термопара); Термометры; Подогреватели; Датчики вибрации; Силовые косинусные конденсаторы; Защита от перенапряжения: конденсаторы и грозовые разрядники; Трансформаторы тока с дифференциальной защитой; Заземляющие щётки вала; Датчики утечки воды; Подъемные винты; Энкодер.


2 лабораторных испытания при 20 МВА

Объем

1 лабораторное испытание при1 2 МВА

3 лабораторных испытания при 10 МВА

1 лабораторное испытание при 3 МВА

1 лабораторное испытание при 5 МВА

20 МВА (JGS) 12 МВА (JGS)

10 МВА (JGS) 5 МВА (JGS)

10 МВА (SBC)

08 лабораторных электроиспытаний

Испытательные лабораторииЭлектродвигатели высокого и среднего напряжения


Горнодобывающая промышленность: дробилки,

фрезы, ленточные транспортеры, компрессоры,

вентиляторы, насосы и т.д. Водное хозяйство: насосы. Целлюлозно-бумажная промышленность: мешалки,

отделители волокон, очистители. Холодильная промышленность: компрессоры. Цементная промышленность: вентиляторы печей и

дробилок, вибросита. Нефтехимическая промышленность: насосы и

компрессоры. Черная металлургия: прокатные станы. Судостроение. Заводы по производству сахара и спирта.

ПрименениеЭлектродвигатели высокого и среднего напряжения

Двигатели высокого и среднего напряжения в настоящее время представлены во всех сегментах рынка и могут применяться в различных областях промышленности:


Заказчик: «CEGELEC/ARA BEDFORD» (Англия)Характеристики двигателя: MAV1600, 36.700 л.с., 11.000 В,12 полюсовВес: 95 тонн.Применение: Испытания самолетов в аэродинамической трубе

ПрименениеЭлектродвигатели высокого и среднего напряжения


Заказчик: «PERÓXIDOS DO BRASIL» (Бразилия)Характеристики двигателей: 2 x KGA560, 2.000 л.с., 13.8kВ, 2 полюсаХарактеристики двигателей: 2 x MGW560, 4.500 л.с., 13.8кВ, 2 полюсаПрименение: Компрессор

Заказчик: «IPIRANGA PETROQUÍMICA» (Бразилия)Характеристики двигателя: MAW800, 9.000 л.с., 6.600 В, 6 полюсовПрименение: Экструдер

Электродвигатели высокого и среднего напряженияПрименение


Заказчик: «OIL TANKING» (Аргентина)Характеристики двигателя: MGF710, 3.680 кВт, 6.600 В, 2 полюсаПрименение: Нефтяной насос

Заказчик: «YPF» (Аргентина)Характеристики двигателей: 8 x MGF560, 3.600 л.с., 6.600 В, 4 полюсаПрименение: Центробежные насосы



Заказчик: «PEMEX» (Мексика)Характеристики двигателей: 2 x MGR560, 1.250 л.с., 4.160 В, 6 полюсаПрименение: Вертикальные насосы

Заказчик: «PAN AMERICAN» (Аргентина)Характеристики двигателя: MGF500, 1.325 кВт, 6.600 В, 2 полюсаПрименение: Центробежный насос



Заказчик: «FIAT AUTOMÓVEIS» (Бразилия)Характеристики двигателя: MGA560, 2.944 кВт, 6.900 В, 2 полюсаПрименение: Компрессор

Заказчик: «TECHNIP» (Бразилия)Характеристики двигателя: MGF800, 4.500 кВт, 13.200 В, 2 полюсаПрименение: Центробежный компрессор



Заказчик: «MINERA DISPUTADA» (Чили)Характеристики двигателей: 7 x MGF8809, 1.267 л.с., 4.160 В, 2 полюсаПрименение: Насосы

Заказчик: «NIPSCO» (ОАЭ)Характеристики двигателей: 2 x MGA900, 6.734 кВт, 13.200 В, 8 полюсовПрименение: Вентиляторы



Заказчик: «MARULA PLATINUM MINE» (Южная Африка)Характеристики двигателей: 2 x MAF800, 4.600 кВт, 11.000 В, 6 полюсаПрименение: Шаровые дробилки

Заказчик: «AS FERROCHROME» (Южная Африка)Характеристики двигателя: MAF710, 3.500 кВт, 6.600 В, 6 полюсовПрименение: Шаровая дробилка



Заказчик: «MINERA COLAHUASSI» (Чили)Характеристики двигателей: 10 x HGF630, 2.788 л.с., 2.300 В, 6 полюсовПрименение: Конвейеры

Чугунный корпус – 630 (IEC)

Заказчик: «EVEREST SOUTH PLATIN MINE» (Африка)Характеристики двигателей: 2 x MAF900, 6.500 кВт, 11.000 В, 6 полюсовПрименение: Шаровые дробилки



Заказчик: «WEIR PUMPS» (Шотландия)Характеристики двигателей: 15 x MGW800, 7.500 кВт, 6.600 В, 4 полюсовПрименение: Насосы

Заказчик: «WEIR PUMPS» - Проект «Thames Water» (Таиланд)Характеристики двигателей: 5 x MGR450, 1.020 кВт, 660 В, 6 полюсовПрименение: Насосы



Заказчик: «EQUIPAV» (Бразилия)Характеристики двигателя: MGF710, 4.000 л.с., 13.800 В, 6 полюсовХарактеристики двигателя: MGF710, 3.500 л.с., 13.800 В, 6 полюсовПрименение: Шреддеры и дробилки сахарного тростника (отделители волокон)


Заказчик: «Usina São Francisco - Grupo São João» (Бразилия) Характеристики двигателей: 3x MGF630, 2.000 л.с., 13.8 кВ, 6 полюсовПрименение: Шреддеры и дробилки сахарного тростника (отделители волокон)

Применение


Заказчик: «Usina Santa Isabel» (Бразилия)Характеристики двигателя: MGF710, 3.000 л.с., 13.800 В, 6 полюсовХарактеристики двигателя: MGF630, 2.000 л.с., 13.800 В, 6 полюсовХарактеристики двигателя: MGF560, 1.200 л.с., 13.800 В, 6 полюсов13 двигателей HGF: габариты от 355 до 560, от 500 л.с. до 2.100 л.с., 6 полюсовПрименение: Шреддеры, отделители волокон и дробилки сахарного тростника



Заказчик: «Viralcool» (Бразилия)Характеристики двигателей: 2 x MGF560, 2.100 л.с., 4.160 В, 6 полюсовХарактеристики двигателей: 12 x HGF, габариты от 355 до 450, от 450 л.с. до 850 л.с., 440 В, 6 полюсовПрименение: Отделители волокон и дробилки сахарного тростника



Заказчик: «SIMS METAL» (Австралия)Характеристики двигателя: MAW1120, 5.888 кВт, 11.000 В, 14 полюсовПрименение: Дробилка автомобилей



Заказчик: «PETROBRAS» (Бразилия)Характеристики двигателей: 2 x SEF900 (Ex-p), 3.600 кВт, 13.200 В, 6 полюсовПрименение: Поршневые компрессоры

Заказчик: «COPASA» (Бразилия)Характеристики двигателя: SDA800, 2.500 кВт, 6.600 В, 6 полюсовПрименение: Насос



WEG ELECTRIC CIS

ООО «ФИАС-Амур» (официальный дилер)г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Молодогвардейская 20Тел: (4217) 54-25-30, 55-37-25 Факс: (4217) 55-37-25

Email: [email protected]


mailto:[email protected]

http://www.fiasamur.ru/

Энергия « weg »

Documents