Мотоцикл ИЖ: от триумфального начала до полного краха. История самого первого советского серийного мотоцикла.

Накануне Первой мировой войны в 1913 году на велосипедном заводе “Дукс” в Москве начали собирать первые двухколесные модели оснащенные двигателями внутреннего сгорания, но, во-первых, они полностью изготавливались из импортных деталей, а во-вторых - за несколько лет было выпущено всего 500 мотоциклов.

Здесь нельзя не упомянуть основателя марки ИЖ Петра Владимировича Можарова. По большому счету, его можно назвать отцом советских мотоциклов, поскольку именно его разработки легли в основу отечественной школы мотостроения. В 1927 году он предложил основать в советской России первое производство мотоциклов.

Пройдя стажировку за рубежом, Можаров приступает к проектированию первых опытных моделей и успешно справляется с этой задачей к 1929 году, когда был собран первый советский мотоцикл ИЖ-3. Всего же опытных мотоциклов было собрано пять.

Более современный преемник пришел на смену ИЖ-7 в 1938 году. Поскольку ярких названий мотоциклам в тем времена не давали, обозначение новинки не блистало оригинальностью - ИЖ-8. Тем не менее, он выгодно отличался от предшественника модернизированным мотором, мощность которого удалось поднять до 8 л.с., а также кардинально переработанными системами зажигания и более надежной электропроводкой.

В 1946 году на базе немецкого DKW-350 была построена революционная для своего времени модель мотоцикла ИЖ-350. В последующие годы на его основе будет выпущено целое семейство различных спортивных моделей.

Период 50-60 годов прошлого века можно без сомнений назвать золотой эпохой советских мотоциклов и прежде всего мотоциклов ИЖ. Именно в эти года появляются “дедушкины” модели: ИЖ-49, ИЖ-50, ИЖ-54, ИЖ-55.

Создан на базе ИЖ-56 для доставки почты в отделения связи. Двигатель имел принудительное охлаждение. Конструкция заднего моста отличалась оригинальными решениями.

С 1962 года на Ижевском мотоциклетном заводе начинается эпоха мотоциклов ИЖ Юпитер и ИЖ Планета. От предшественников они отличались высокой надежностью, новой более износостойкой поршневой группой и принципиально иным возушным фильтром. Эти конструкторские решения позволили почти вдвое увеличить межсервисный интервал работы силового агрегата.

Для марки ИЖ 80-е годы являются началом кризиса, когда мотоциклы ИЖ в основном покупали только жители сельских районов и молодежь, а обновленные ИЖ Планета 5 и ИЖ Юпитер 5 не выдерживали никакой конкуренции с набравшим обороты отечественным автопромом.

ИЖ Корнет - самая последняя модель ижевского мотозавода.

В восьмидесятых годах ИЖ разрабатывал множество конструкция для эскорта. Вот некоторые из них:

В восьмидесятых годах на волне триальных соревнований был спроектирован ИЖ-ТРИАЛ. Он имел одноцилиндровый двигатель и ходовую часть оригинальной конструкции.

Используя двигатель Д-8, был изготовлен кроссовый мотоцикл для детей, для двигателя предусмотрен резонатор.

Мотоцикл разработан в 1997 году, был даже подготовлен серийный выпуск. Главные особенности: передняя перевернутая вилка, рама типа «птичья клетка», моноамортизатор, прогрессивный дизайн в стиле стритфайтер, двигатель ВП-50

В новых условиях 90-х и двухтысячных годов ИЖ просто не мог существовать. Предприятие ушло в затянувшийся кризис, а попытки создать продукцию соответствующую современным стандартам, например, мотоцикл ИЖ Юнкер не увенчались успехом. В 2008 году компания ИЖМото была признана банкротом. На этом история первого советского мотоцикла закончилась.