ベクトル総研 s3.交通シミュレーション 151030
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- ソリューション 3 -
交通シミュレーション
のご紹介
更新日時:2017/01/30
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株式会社ベクトル総研 > ソリューション > 3.交通シミュレーション
ソリューションの位置づけ
2
1.人流シミュレーション
平常時における人の流動解析により、施設計画の検討を支援
2.避難シミュレーション
災害時における避難行動解析により、防災計画の検討を支援
3.交通シミュレーション
駐車場や道路交通における施設計画、動線計画の検討を支援
4.センシングデータ解析
各種センシングデータの分析により、ニーズに応じたソリューションを提供
5.研究開発
人間の行動特性を科学的にとらえた、実務にも適用可能な研究
ソリューション
株式会社ベクトル総研
株式会社ベクトル総研 > ソリューション > 3.交通シミュレーション
目次:交通シミュレーション
3
一旦停止、左折進入
歩行者との交錯影響入庫ゲート・処理時間
場内通路での合流地点
G.L.
B1F
B2F
③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩ ⑪ ⑫ ⑬ ⑭ ⑮ ⑯
入庫ゲート
9,000
90,000
5,700
4,500
場内
入庫待ち可能スペース(台数):場内
13台シミュレーション結果における 最大入庫待ち台数: 10台
シミュレーション結果の一例(最大入庫待ち台数)
来場台数の時間分布
信号現示
[1] 駐車場:処理能力検証イメージ
[2] 広域交通:国際空港構内交通流検討
方面1
方面1
方面2
方面2
[1] 駐車場:駐車場シミュレーション
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1. 本ソリューションについて
駐車場や道路交通における車両の動きを再現し、シミュレーションにて待ち台数などを評価することにより、建築設計や道路計画検討を支援します。
[駐車場] 駐車場シミュレーション・処理能力検証
前面道路から駐車場までの動線評価、入場口や入出庫ゲートにおける待ち台数の評価などにより建築設計・計画の検討を支援します。
[交通] 広域交通シミュレーション
市街地の道路交通流を対象として、各道路や交差点、大規模施設の新設・改良に伴う影響を評価します。またイベント時の交通規制などの事前検討を支援します。
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2.[駐車場] シミュレーションによる駐車場計画の検討支援
5
来場車の想定と駐車場計画プランからシミュレーションを実施→ 入出庫待ち台数等の検証により計画検討を支援
来場車の想定 ・方面別台数 ・来場時間分布 ・駐車時間 など
駐車場計画プラン ・空間構成 ・駐車スペース ・ゲート数 など
シミュレーション 解析実行 → 結果
要求水準、評価指標 ・前面道路の混雑緩和 ・入出庫待ち台数 など
比較検証改良点↑
結果考察0.6
0.8
1.0
1.2
1.4
7:50 8:00 8:10 8:20 8:30 8:40 8:50
現地調査交通量、信号現示 など
滞留長
運用計画誘導施策 など
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2.[駐車場] 現況と計画プランの比較検証イメージ
63.交通シミュレーション
現況(基本案、原案)
出口
× 出庫滞留が発生
× 入庫車も滞留に巻き込まれている
南側と西側に出入口を配置したことで
入出庫車両の流動を混在させ、
大きな滞留を生んでいた。
計画プラン、改良案
○ 出庫滞留が解消
○ 入庫車への影響なし
西側に入口、南側に出口をまとめた
ことで入出庫車両の流動が統一され、
滞留が解消された。
入庫出庫在車
出口
入口
入口
出口
出口
入口
入口
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2.[駐車場] 要求水準の検証イメージ
要求水準をシミュレーション結果から定量的に評価
7
0
600
1200
1800
2400
3000
3600
4200
4800
0
20
40
60
80
100
120
140
160
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
滞留台数(棒グラフ
)
入出庫ゲート処理台数(折れ線
)
シミュレーション結果(5分毎に結果出力) 滞留台数・合計
入庫ゲートA:通過台数
入庫ゲートB:通過台数
出庫ゲートA:通過台数
出庫ゲートB:通過台数
[台/5分][台/5分]
5
10
15
20
25
30
35
40
100
200
300
400
500
600
700
800最大駐車可能台数
出力 (解析結果)
台数or 割合
時間
入庫
出庫
入力 (設定値)
最大駐車可能台数
最大滞留台数
OK
評価 要求水準 : 駐車待ちを発生させない
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2.[駐車場] 解析モデル(検証方法)
解析モデル(検証方法)
検証内容・期間をふまえて検証方法を選定
①表計算ソフトによる簡易検証
②数値シミュレーションモデル
③エージェントモデル
②数値シミュレーションモデル
0.1~1.0秒単位で走行時間、ゲート待ち時間等を数値解析。
駐車場内各空間をモジュール化。頻繁な設計変更に柔軟に対応。
パラメータを変更することで、設備規模などの計画案を比較検討。
8
曲折道路部分
counter北側入口(右折専用)
分岐
誘導地点50%
50%
typesetfork
入庫ゲート
北側1階ゲート
2台
斜路
counter北側直通スロープ
解析終了
Exit_in_Car
生成地点(高速)
来場車両発生 パラメータ1:来場台数
パラメータ2:誘導分岐率
パラメータ4:処理能力
n1
n2 n3
n4
n5パラメータ3:
設置台数
モデルでの表現
駐車場プラン
スロープ上り
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2.[駐車場] 大規模立体駐車場の入出庫処理能力検証(事例)
③エージェントモデル
前面道路から駐車場場内における駐車挙動の特性を再現し、入出庫待ちや駐車台数、周辺道路への影響を評価します。
商業施設や医療施設、生産・物流施設など車による来場が多い施設の配置計画による規模算定、建築設計における動線検討、対外発表時のプレゼンを支援します。
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方面1
方面1
方面2
方面2
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2.[駐車場] 検討内容と評価項目
10
検討できること 評価項目
・ゲート設置数や平均駐車時間、処理能力(パラメータ)等の条件設定変更による効果検証
・既存施設または類似施設の実態調査・分析によるパラメータ設定
・前面道路における入場待ち台数の評価
・入庫ゲート待ち台数の評価
・駐車台数の適正規模評価
・場内交錯地点での混雑具合
・出庫ゲート待ち台数の評価
・退場待ち台数および滞留長の評価
・事前精算の有無によるゲート待ち台数の変化
・入出庫誘導の効果検証
・信号現示・サイクル長の適正評価
・前面道路の通過交通量の影響評価
・待ち台数
・待ち時間
・場内滞留台数と
駐車台数
・入庫所要時間、
出庫所要時間
など
アウトプット
・数値結果
(時系列グラフなど)
・シミュレーション動画
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3.[交通] 広域交通シミュレーションの検討概要
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市街地の数百mから数キロm四方の道路交通流を対象として、各道路や交差点、大規模駐車場の新設・改良に伴う影響、またイベント時の交通規制などの事前検討を支援します。
対象エリア、対象施設の通過車や来退場車の属性別に交通量や速度、始終点、経路を設定して、各交差点での渋滞等の予測、信号現示や誘導による解決策を交通量や動画で提示します。
広域交通シミュレーション:市街地(10km四方)バイパス建設効果検証
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3.[交通] 検討内容と評価項目
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検討できること 評価項目
・信号現示の変更による渋滞解消の効果
・右左折車線の増設による渋滞解消の効果
・市街地の通過交通に対するバイパス道の新設効果
・鉄道等との平面交差から立体交差への効果
・道路工事中の車線規制による影響評価
・バス、自転車専用車線の設定による影響評価
・横断歩道橋や地下道による渋滞解消の効果
・大規模集客施設の来退場経路の指導
・分散駐車場への誘導施策
・大規模イベント時の流入交通量規制の効果
・送迎シャトルバスの運行計画、VIP車の対応検討
・方向別時間交通量
・旅行時間
・渋滞台数
・交差点飽和度
・単路部混雑度
など
アウトプット
・数値結果
(時系列グラフなど)
・シミュレーション動画