کهابطرح (Vapor Recovery)

Stage II شرکت کهاب گستران آیریک

آموزش طرح کهاب1397بابلسر

پیشینه

میالدی در ایاالت متحده آمریکا بمنظور کاهش آلودگی هوا 70کنترل بخار بنزین برای نخستین مرتبه ، دهه ی امکان سنجی *

]1[.ناشی از گازهای سمی بخار بنزین آغاز گردید

اتریش عملیات جمع آلمان، سوئد، دانمارک، سوئیس و متحده آمریکا، از کشورهای توسعه یافته مانند ایاالت میالدی بسیاری 80دردهه ی *

.بنزین را آغازنمودندآوری بخار

اجرایی شد C.D.M (clean development mechanism )پیمان کاهش گازهای گلخانه ای معروف به کیوتو و طرح های 1997در سال *

: ایران پیشینه اجرای طرح کهاب در

*در سال 1387 طرح جمع آوری و بازیافت بخار ، موسوم به طرح ملیکهابدر هیئت دولت به شماره ی )53646/ت 35864/ هـ( مصوب گردید

( stage 2 )صورت پایلوت به سیستم جمع آوری بخار بنزین به ( استان البرز ) تجهیز اولین جایگاه سوخت 1389در سال *

نفتیسیستم بازیافت بخار ، توسط شرکت ملی پخش فرآورده های تجهیز انبارفراورده شمال غرب تهران به 1393در سال *

پتروآیریک در اصفهانجایگاه عرضه ی سوخت توسط شرکت 18بهره برداری عملیاتی از طرح کهاب در 1394درسال *

:بنزین های بخار آسیب

:تقسیم می کنیم سه بخش بخار بنزین را به اصلی انتشار در این مبحث صدمات

ایمنی*** اقتصادی ** زیست محیطی و فیزیولوژیکی * :فیزیولوژیکی زیست محیطی و -1 .می شودفتوشیمیایی ایجاد دود و یا اسماگ معموال در نتیجه واکنش های پیچیده مه

و در حضور نورخورشید صورت می گیرند (NOx)واکنش ها مابین ترکیبات آلی فرار و اکسیدهای نیتروژن این ]4 [.مهمترین آالینده های هوا محسوب میشوداز انجامند که می ازن تولیددر نهایت به و

• om

(O2) + NOx + VOC + Ozone Molecule (O3) Sunlight

: (VOC) استنشاق بخار بنزین موجود در هوا ....بیماری های مزمن مانند سرطان ،بیماری های تنفسی ، جهش ژنتیکی ، بیماری های پوستی و •

.....عالئم کوتاه مدت مانند سر درد ، تهوع ، خواب آلودگی ، بیهوشی و •

]5[

منحنی ریسک سرطان در فواصل مختلف از جایگاه

اقتصادی؛ -2

میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف 90به طور متوسط روزانه

میگردد و به همین میزان بخـار بنزین از تانـکر حمل فـراورده ،

مخـازن زیر زمینی جـایگاه ها و باک خـودرو ها منتشر

!میلیون لیتر بخاربنزین در روز 270یعنی رقمی معادل . میگردد

لیتر بنزین 1.5بنا به فرض هر متر مکعب بخار بنزین معادل

: میباشد بنابر این روزانه

270،000 m3 * 1.5 = 405،000 سوخت به هدر می رود

میلیـون لیتر سوخت از طریق تبخیر به 150و سالیانه حدود

. هدر می رود

: آسیب های بخار بنزین

ایمنی؛ - 3

.اشدمیبقابل اشتعال است و بخار آن به سرعت پراکنده شده ، با هوا مخلوط و یک گاز قابل انفجار تولید می کند که خطر ناک تر از بنزین مایع بنزین

.و در هنگام آتش سوزی خطر انفجار را به همراه دارد

: آسیب های بخار بنزین

به انبار ذخیره سوختمحل تولید از در اثرانتقال بنزین *VOCانتشار -

سوختشرکت پخش فرآورده های نفتی به تانکر حمل از انبار بنزین در اثرانتقال VOCانتشار -

سوختبه مخزن جایگاه های از نفت کش بنزین ناشی ازانتقال VOCانتشار -

به باک خودرواز مخزن جایگاه بنزین ناشی ازانتقال VOCانتشار -

o سوخت در اثر تغییرات دمای محیط زمینی جایگاه های زیر مخازن خروج بخار از

oایجاد شده در اثر ریختن سوخت بر روی سطح زمیناز لکه های تبخیر

VOC : Volatile Organic Compound*

محیط زیست بهبخار بنزین انتشار مهم ترین روشهای

مراحل جمع آوری بخار بنزین

جمع آوری بخار بنزین مخازن (: Stage I) 1مرحله جایگاه در حین تخلیه سوخت توسط تانکر و انتقال به انبار

]stage I ] 6افزایش ایمنی ،کاهش سطح منطقه ی خطر با اجرای سیستم

Stage I سیستم درتجهیزات مورد استفاده

P&V ولو

شلنگ مانومتر

کلکتور جمع آوری بخار

2.5 to 6.0 inches H2O

Positive Pressure

6.0 to 10.0 inches H2O

Negative Pressure

100 to -50 mbar

به انتقال آن در حین سوخت گیری و خودرو از باک بنزین بخار آوری جمع (: Stage II) 2مرحله

جایگاهمخزن زیر زمینی

مراحل جمع آوری بخار بنزین

سطح منطقه ی خطر با استفاده از سیستم جمع آوریافزایش ایمنی با کاهش ]stage II ]3بخارات بنزین با اجرای سیستم

: stage 2روش های جمع آوری بخار بنزین و فشار منفی ناشی باک خودرو سیستم بر اساس اختالف فشار مثبت ایجاد شده بین این

از خروج سوخت از مخزن زیرزمین و به تعادل رسیدن فشارها عمل میکند و نیازی به .پمپ وکیوم ندارد

استفاده از نازل مخصوص مجهز به خرطومی که دور دریچه باک قرار میگیرد بخارات با • .جمع آوری شده و از طریق شلنگ دوجداره به لوله های انتقال بخار منتقل میگردد

.در جداره داخلی و بخار در جداره خارجی جریان داردسوخت •

:( Balance System)سیستم تعادلی - 1

شلنگ دوجداره

نازل مخصوص

:( Balance System)سیستم تعادلی

(:vacuum assist)سیستم مجهز به پمپ خالء -2

مکش خالء پمپ از استفاده با سیستم این • های سوراخ طریق از بخار و کرده ایجاد

از دارد وجود نازل لوله انتهای در که کوچکی .میکند آوری جمع خودرو باک

بخار جمع آوری شده از طریق لوله های • .زیرزمینی به مخازن جایگاه منتقل می شود

Stage IIتجهیزات مورد استفاده در

پمپ وکیوم تکی•

مشخصات کلی

Technical Parameters

Model ARP-70A

Working

Pressure

0.1- 0.14Mpa

Max Flow rate 70 l/m (Single）

140 l/m(double)

Max. Vacuum -0.07MPa

Voltage 220V/380V

Frequency 50HZ

Motor Power 380w

Motor Speed 2820r/min

Noise Sound <55dB

Working

Temperature

-40° C -60° C

Ex-proof Ex d 11B T3 Gb

مرکزیپمپ وکیوم •

Model - -

Max flow 300 L/min 600 L/min

Working

temperature

-25℃ ~ +50 ℃ -25℃ ~ +50 ℃

Vacuum 0.03 MPa 0.03 MPa

Voltage 380V 50HZ 380V 50HZ

Power 1 kW 2 kW

Noise ＜60dB ＜60dB

Pipe

connection

G1 external

screw

G1 external

screw

مشخصات کلی

Stage IIتجهیزات مورد استفاده در

Stage IIتجهیزات مورد استفاده در

نازل مخصوص• شلنگ دوجداره•

Stage IIتجهیزات مورد استفاده در

جدا کننده مسیر مایع و بخار•

((Stage 2) 2انواع روشهای جمع آوری بخار بنزین مرحله

سیستم مرکزی - 1

:ویژگی ها

استفاده از سیستم مرکزی پمپ وکیوم

نازل 16یا 8سرویس دهی به

دارای سیستم مرکزی کنترل جریان

نصب آسان

در صورت تعمیر کل جایگاه از سرویس خارج میگردد

((Stage 2) 2انواع روشهای جمع آوری بخار بنزین مرحله

تکیسیستم - 2

:ویژگی ها نصب در داخل دیسپنسر

پمپ 1به ازای هر نازل نیازی به سیستم کنترل مرکزی جریان ندارد

تعمیرات محدود به تک نازل می باشد

جمع آوری بخار 2سیستم مرحله مراحل اجرای

اجرای لوله کشی برگشت بخار از دیسپنسر تا مخازن جایگاه•

نصب تجهیزات• تست نشتی و عملکرد •

جایگاه

Stage 2قبل از راه اندازی تست نشتی سیستم لوله کشی•

اتصال سیستم لوله کشی جایگاه به دیسپنسر•

دیسپنسر

جمع آوری بخار 2مراحل اجرای سیستم مرحله

دیسپنسر

: تجهیزات بکار رفته شامل

نازل مخصوص شلنگ دو جداره

پمپ وکیوم جدا کننده مسیر سوخت و بخار

قطع کن

½"لوله و اتصاالت مسی سایز ½"بال ولو “1بال ولو

جمع آوری بخار 2مراحل اجرای سیستم مرحله

دیسپنسر

تست نشتی و عملکرد •

میگیرندقرار نشتیبعد از نصب با فشار هوا مورد تست در داخل دیسپنسر بخارکلیه مسیر های انتقال

.صورت میگیردBS EN 16321-2 و :BS EN 16321-1بر اساس استاندارد Stege 2تست عملکرد سیستم

( V/L ratio)نسبت بخار به سوخت در صد میباشد 105الی 95 بر اساس استاندارد نسبت بخار برگشتی به مایع

( V/L ratio)بخار به سوخت روش اندازه گیری نسبت

:تجهیزات مورد نیاز

دیسپنسر باید مجهز به سیستم جمع آوری بخار باشد

(Gas Flow Meter)میتر مخصوص بخارات بنزین-

وسیله انتقال جریان هوای مکش شده به میتر-

شلنگ رابط-

زمان سنج-

مخزن جمع آوری سوخت مایع-

و 16321BS ENاستاندارد روش آزمون در به طور کامل شرح داده 201cpدستور العمل

.شده است

(Piping )لوله کشی

CP]-201[به طرف مخزن در هر فوت اینچ ( 8/1)هشتمیک و حد اقل( 4/1)یک چهارم شیب لوله کشی

اینچ میباشد 2مطابق با طرح ها و دستور العمل ها سایز خطوط لوله در نزدیکی دیسپنسر ها و بین سکو ها اینچ میباشد 3خطوط لوله اصلی انتقال بخار به مخازن

Condensate trap access

Low point condensate trap

(Piping )لوله کشی :تله مایع

استفاده کرد ( Liquid Condensate Traps)اینچ در هر فوت باشد باید از سیستم تله مایع 1/8در صورتی که شیب لوله کشی کمتر از

:لوله کشی بخارات از روی سقف جایگاه

ویژگی ها• قدیمی های جایگاه محوطه تخریب به نیاز عدم

ها هزینه کاهش سریع اجرای

باال از بخار مسیر آنکه بدلیل کشی لوله اجرای در : نکته•

. داشت ای ویژه توجه خطر مناطق و ایمنی کالس به میبایست میکند عبور

(: Vapor Saver)بازیافت بخارات بنزین سیستم

جایگاهمخزن آن به انتقال به مایع و جمع آوری شده تبدیل بخار بنزین

انجام میگردجایگاه های عرضه سوخت و در انبارهای نفت بازیافت بخار بنزین در

:روشهای معمول بازیافت بخارات شامل روش تبریدی- روش جذبی- روش غشایی-

.یا ترکیبی از روشهای فوق میباشد

در جایگاهطرح کهاب اجرای کامل

تهران -آزادی اجرای پروژه کامل طرح کهاب در جایگاه

پروژه های اجرا شده

های زنجیره ای پترو آیریکاجرای پروژه کامل طرح کهاب در جایگاه

ازمتاثر زیستافزایش آلودگی محیط

کمبود جایگاه عرضه ی سوخت

مصرف اکسیژن * هدر رفت بنزین*

رسیدن به پمپ بنزینجهت قابل قبول مسافت در اکثر کشورهای دنیا

استکیلومتر 1حدود

تک هر جایگاه لیتر در هر تراکنش ، روزانه در 20با در نظر گرفتن متوسط سوخت گیری

تراکنش سوخت گیری انجام می شود 1000سکو

جایگاهمتوسط تعداد سوخت گیری در سال در یک

365 x 1000 = 365,000

. جهت رسیدن به جایگاه های سوخت می باشدافزایش تردد خودروها یکی از عوامل موثر در آلودگی هوا

: لیتر سوخت گیری نماید 20میلیون لیتر می باشد و اگر هر خودرو 90به طور متوسط مصرف روزانه بنزین کشور

4,500,000 = 20 ÷ 90,000,000تعداد خودرویی که در روز سوخت گیری می کنند

این آمار متعلق به خودرو های درون شهری باشد، % 50اگر فرض کنیم که

:طی نمایند کیلومترمسافت اضافی 5 که در رسیدن به جایگاه سوخت گیری به طور متوسط

= %50 × 4,500,000 2,250,000: بنابراین

km =11,250,000 km 5 × 2,250,000مسافت طی شده توسط خودروها کل

= liter 900,000 11,250,000 × 8%کیلومتر پیمایش 100لیتر در 8با احتساب مصرف سوخت

لیتر 900,000 :شود برابر است با مسافت اضافی تلف می کیلومتر 5میزان سوختی که بر اثر طی

از حسن توجه شما کمال تشکر را داریم

www.kahab.ir

شرکت کهاب گستران آیریک