СОДЕРЖАНИЕ - nso.ru · 2018-01-08 · Транспортная стратегия...

2

СОДЕРЖАНИЕ

Введение ................................................................................................................... 4

1 Условия реализации комплексного плана транспортного обслуживания

населения субъектом Российской Федерации на долго- и среднесрочную

перспективу в части пригородных пассажирских перевозок (КПТО) .............. 6

1.1 Анализ общих тенденций социально-экономического развития субъекта

Российской Федерации ....................................................................................... 6

1.2 Ситуационный анализ условий реализации КПТО ............................... 20

1.3 Выводы ...................................................................................................... 24

2 Существующее состояние транспортного обслуживания населения субъектом

Российской Федерации в части пригородных пассажирских перевозок ........ 25

2.1 Анализ схемы транспортного обслуживания населения в части

пригородных пассажирских перевозок ........................................................... 25

2.2. Параметры внутрирегионального транспортного баланса в существующих

условиях 2.3Параметры транспортного обслуживания населения в части

пригородных пассажирских перевозок ........................................................... 53

2.4 Ключевые проблемы и потенциальные направления совершенствования

транспортного обслуживания населения в части пригородных пассажирских

перевозок ............................................................................................................ 64

3 Целевая модель транспортного обслуживания населения субъектом

Российской Федерации ......................................................................................... 64

3.1 Ключевые приоритеты и целевые параметры транспортного обслуживания

населения в части пригородных пассажирских перевозок ........................... 68

3.2 Направления оптимизации схемы транспортного обслуживания по

сообщениям ВРТБ ............................................................................................. 69

3.3 Перспективные значения параметров транспортного обслуживания для

оптимизированной схемы транспортного обслуживания ............................. 69

3.4 Основные параметры ВРТБ на средне- и долгосрочную перспективу71

3

4 Дорожная карта реализации комплексного плана транспортного обслуживания

населения субъектом Российской Федерации на долго- и среднесрочную

перспективу в части пригородных пассажирских перевозок (КПТО) ............ 81

4.1 Календарный план-график мероприятий по реализации КПТО ......... 81

4.2 Эффекты от реализации комплексного плана транспортного обслуживания

85

4.3 Риски от реализации комплексного плана транспортного обслуживания

86

5 Требования к параметрам регионального плана (заказа) осуществления

пригородных пассажирских перевозок ............................................................... 88

Источники ............................................................................................................ 116

4

Введение

Комплексный план транспортного обслуживания населения Новосибирской

области на средне- и долгосрочную перспективу до 2030 года в части

пригородных пассажирских перевозок (далее – КПТО) – основной документ

стратегического планирования в области пригородных перевозок в

Новосибирской области.

КПТО разработан во исполнение поручения исполняющего обязанности

Министра Транспорта Российской Федерации С.А. Аристова от 01.07.15 № СА-

28/8232 в соответствии с Методическими рекомендациями по формированию

комплексного плана транспортного обслуживания населения субъектом

Российской Федерации на средне- и долгосрочную перспективу в части

пригородных пассажирских перевозок, разработанными Минтрансом России.

После разработки КПТО направляется на согласование в Минтранс России.

После согласования КПТО утверждается Губернатором Новосибирской области и

в течение 3 (трѐх) дней размещается в сети Интернет для публичного доступа

установленным порядком.

Под пригородными перевозками в настоящем документе понимаются

перевозки, осуществляемые железнодорожным транспортом в пределах

Новосибирской области по сообщениям, включенным в Реестр пригородных

железнодорожных сообщений, а также пригородными и межмуниципальными

автобусами и внутренним водным транспортом по маршрутам, включенным в

Реестр маршрутов пригородного транспорта.

Целями разработки КПТО являются:

повышение качества и эффективности транспортного обслуживания

населения Новосибирской области в части пригородных перевозок;

определение направления развития транспортной системы на долгосрочную

перспективу;

5

повышение инвестиционной привлекательности пригородных перевозок за

счѐт создания долгосрочных прозрачных и предсказуемых условий развития

комплекса.

КПТО:

устанавливает основные цели и приоритеты транспортного развития

Новосибирской области;

определяет ключевые направления развития пригородного комплекса


определяет требования к параметрам регионального транспортного заказа.

Основаниями для разработки КПТО являются:

Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года (Утверждена

Распоряжением Правительства от 11.06.2014 №1032-р);

Прогноз социально-экономического развития Новосибирской области на

2016-2030 годы;

Государственная программа Новосибирской области «Обеспечение

доступности услуг общественного пассажирского транспорта, в том числе

Новосибирского метрополитена, для населения Новосибирской области на

2014 - 2021 годы».

Концепция развития пригородных пассажирских перевозок

железнодорожным транспортом (Утверждена Распоряжением

Правительства Российской Федерации от 19.05.2014 № 857-р);

Письмо и.о. Министра транспорта Российской Федерации С.А. Аристова от

01.07.15 № СА-28/8232;

иные решения органов исполнительной и законодательной власти


Протоколы Правительственной комиссии по транспорту №1-5 за 2015 год.

В соответствии с протоколом от 24 сентября 2015 года № 3, КПТО

Новосибирской области согласован рабочей комиссией под председательством

заместителя Министра транспорта Российской Федерации А.С. Цыденова.

6

1. Условия реализации комплексного плана транспортного

обслуживания населения субъектом Российской Федерации на

долго- и среднесрочную перспективу в части пригородных

пассажирских перевозок (КПТО)

1.1. Анализ общих тенденций социально-экономического развития

субъекта Российской Федерации

Новосибирская область расположена практически в географическом центре

России, на юго-востоке Западно-Сибирской равнины и в предгорьях Салаирского

кряжа. На западе она граничит с Омской, на севере – с Томской, на востоке – с

Кемеровской областями, на юге – с Алтайским краем, на юго-западе – с

Казахстаном. Территория представляет собой плоскую равнину и только в

восточной части обрамлена горами – предгорьями Салаирского кряжа. Площадь

территории составляет 177,8 тыс. кв. км. Численность населения по состоянию на

01.01.2015 - 2746,8 тыс. жителей.

Плотность населения составляет 15,4 чел. на кв. км.

Административный центр Новосибирской области – город Новосибирск с

численностью населения 1567,1 тыс. человек, площадь территории – 502,3 кв. км.

Крупнейшие населенные пункты Новосибирской области:

1. Город Бердск – 102,6 тыс. жителей;

2. Город Искитим – 57,8 тыс. жителей;

3. Город Куйбышев – 44,6 тыс. жителей;

4. Город Барабинск – 29,5 тыс. жителей;

5. Город Обь – 28,4 тыс. жителей;

6. Город Карасук – 27,6 тыс. жителей;

7. Город Татарск – 24,2 тыс. жителей.

Основные социально-экономические показатели и их прогноз представлены

в таблице 1.

Таблица 1. Прогноз социально-экономических показателей Новосибирской

области на перспективу до 2030 года

7

№

строки Наименование показателя ед. изм.

Значение показателя

2015 2016-

2020

2021-

2025

2026-

2030

1 2 3 4 5 6 7

1 Площадь территории субъекта РФ тыс. км2 177,8 177,8 177,8 177,8

2 Валовой региональный продукт в

реальных ценах млрд. руб. 956,9 1185,9 1685,8 2408,5

3 Производство валового регионального

продукта на душу населения тыс. руб. 347,7 425,7 594,1 832,9

4 Темп роста валового регионального

продукта % 107,8 107,3 107,2 107,5

5 ИПЦ в % к предыдущему году % 114,0 105,5 103,7 103,0

6 Численность постоянного населения, в т.ч. тыс. чел. 2752,3 2783,9 2836,1 2890,2

7 городского тыс. чел. 2165,5 2213,5 2291,8 2375,04

8 сельского тыс. чел. 586,8 570,4 544,3 515,2

9 трудоспособного возраста тыс. чел. 1593,6 1554,4 1542,3 1584,4

10 Темп роста численности населения % 100,5 100,4 100,4 100,4

11 Коэффициент естественного прироста

населения

на 1000

чел. 0,2 0,4 0,7 1,0

12 Коэффициент миграционного прироста на 1 000

чел. 4,0 3,5 3,15 2,84

13 Среднедушевые денежные доходы (в

месяц) в реальных ценах руб./мес. 25284,0 31264,7 42764,2 55863,4

14 Темп роста среднедушевых денежных

доходов % 112,7 141,5 141,7 131,1

Методологические пояснения к таблице

Показатели социально–экономического развития региона рассчитываются в

соответствии с «Методологическими пояснениями» Росстата Российской

Федерации.

Валовой региональный продукт в реальных ценах – в среднем за год (для

2014-2015 гг.) и в среднем за период (для период 2016-2020, 2021-2025,

2026-2030 гг.);

Производство валового регионального продукта на душу населения – в

среднем за год (для 2014-2015 гг.) и в среднем за период (для периодов

2016-2020, 2021-2025, 2026-2030 гг.);

Темп роста валового регионального продукта – в % к предыдущему году (в

среднем за период для 2016-2020, 2021-2025, 2026-2030 гг.);

Индекс потребительских цен – в % к предыдущему году (в среднем за

период для 2016-2020, 2021-2025, 2026-2030 гг.);

Численность постоянного населения, в т. ч численность городского и

сельского населения, численность населения трудоспособного возраста – в

8

среднем на 1 января отчетного года и в среднем за период (для периодов

2016-2020, 2021-2025, 2026-2030 гг.)

Коэффициенты естественного и миграционного прироста населения – в

среднем за год (для 2014-2015 гг.) и в среднем за период (для периодов

2016-2020, 2021-2025, 2026-2030 гг.);

Среднедушевые денежные доходы (в месяц) в реальных ценах – в среднем

за год (для 2014-2015 гг.) и в среднем за период (для периодов 2016-2020,

2021-2025, 2026-2030 гг.);

Темп роста среднедушевых денежных доходов – в % к предыдущему году (в

среднем за период для 2016-2020, 2021-2025, 2026-2030 гг.).

Динамика показателей социально-экономического развития, и планируемые

проекты по развитию хозяйства региона в перспективе определяют факторы,

непосредственно воздействующие на конъюнктуру транспортного рынка. Они

учитываются при прогнозировании и целевом моделировании состояния

транспортной системы, при определении потребности в мероприятиях и объѐма

регионального транспортного заказа.

1.1.1. Экономика Новосибирской области

Общая экономическая ситуация в регионе благоприятная.

Объем ВРП Новосибирской области в 2014 году составил 887,5 млрд.

рублей. По этому показателю субъект занимает 2-е место среди субъектов

Сибирского федерального округа, 25 - среди всех субъектов Российской

Федерации (по данным 2013 года).

В структуре ВРП ключевыми являются следующие сферы народного

хозяйства:

1. Операции с недвижимым имуществом, аренда и предоставление услуг –

18,8%;

2. Транспорт и связь – 17,2%;

3. Оптовая и розничная торговля; ремонт автотранспортных средств,

мотоциклов, бытовых изделий и предметов личного пользования – 16,9%;

9

4. Промышленность – 18%, в том числе «обрабатывающие производства» -

12,9%;

5. Государственное управление и обеспечение военной безопасности;

социальное страхование – 6,3 %;

6. Строительство – 5,3%;

7. Сельское хозяйство, охота и лесное хозяйство – 5,2 %;

8. Здравоохранение и предоставление социальных услуг – 5,0%.

На перспективу ожидается увеличение ВРП до уровня 1359,6 млрд. рублей в

2020 году, 2773,1 млрд. рублей в 2030 году. Рост ВРП обеспечивается за счет

следующих факторов:

1. Создания и функционирования особых экономических зон регионального

уровня, опережающего развития парковой инфраструктуры, развития кластеров,

государственно - частного партнерства.

2. Увеличения производительности труда.

3. Институциональных изменений, обеспечивающих радикальное

улучшение предпринимательского климата, развития конкуренции, поддержки

экспорта и развития малого предпринимательства.

На период 2016-2018 гг. наибольшее влияние на ВРП окажут следующие

факторы:

1. Модернизация производства, производство новой конкурентоспособной

продукции, ориентированной на экспорт. Преодоление технологического

отставания производственного комплекса региона.

2. Реализация масштабных проектов в инфраструктурных отраслях.

3. Создание благоприятных условий для привлечения инвестиций

(привлечение инвестиций в экономическую и социальную сферу региона,

координация инвестиционной деятельности, сопровождение реализации

инвестиционных проектов).

10

1.1.2. Демография

Среднегодовая численность населения Новосибирской области за 2014 год

составляет 2739,0 тыс. чел., в том числе городское население – 78,4%, сельское –

21,6%.

За последние годы в Новосибирской области сохраняются положительные

тенденции демографического развития.

Численность населения в период с 2016 по 2030 годы увеличится с 2763,1

до 2912,5 чел. (Рисунок 1).

2645,82655,3 2664,0

2676,72698,2

2720,32739,0

2752,32763,1

2773,62783,9

2794,42804,7

2815,02825,5

2836,02846,6

2857,42868,2

2879,02890,1

2901,22912,5

2500

2550

2600

2650

2700

2750

2800

2850

2900

2950

Рисунок 1. Динамика численности населения Новосибирской области

Ожидается, что структура населения изменится следующим образом:

1. С 2015 по 2021 год численность населения в трудоспособном возрасте

будет снижаться, что обусловлено снижением показателей рождаемости в 90-х

годах прошлого столетия, а также превышением численности лиц, вышедших из

трудоспособного возраста, над численностью вступивших в него. С 2022 по 2030

годы ожидается рост численности населения в трудоспособном возрасте.

2. Сохраняется тенденция увеличения доли городского населения с 78,7% в

2015 году до 82,7% в 2030 году. Удельный вес сельского населения снизится с

21,3% до 17,3% соответственно.

11

3. Коэффициент естественного прироста в 2015 году составит 0,2 промилле

(родившихся на 1000 человек населения) и к 2030 году достигнет уровня 1,1

промилле.

Естественный прирост населения обусловлен положительной динамикой

показателей рождаемости и смертности.

Рождаемость возрастет с 13,6 промилле в 2015 году до 13,8 промилле к 2030

году.

Смертность снизится с 13,4 промилле в 2015 году до 12,7 промилле в 2030

году, при этом средняя продолжительность жизни увеличится с 71,4 лет в 2015

году до 74,6 лет в 2030 году.

Миграционный прирост в 2030 году составит 8000 человек.

Основными факторами, определяющими миграционные процессы

Новосибирской области на перспективу до 2030 года, будут:

1. Переселение соотечественников из-за рубежа.

2. Временная трудовая миграция иностранных работников.

3. Миграция иностранных граждан для временного и постоянного

проживания.

4. Внутренняя миграция.

1.1.3. Рынок труда и доходы населения

Общая ситуация на рынке труда – благоприятная.

Среднегодовая численность занятых в экономике Новосибирской области за

2014 год составила 1368,0 тыс. человек. Уровень безработицы по методологии

МОТ за 2014 год – 5,1%. Среднемесячная зарплата в 2014 году составила 27,2

тыс. рублей.

На рынке труда в 2015 году отмечается рост численности

зарегистрированных безработных граждан с 14,5 тыс. человек на 01.01.2015 до

17,3 тыс. человек – на 01.08.2015. Уровень официальной безработицы по

состоянию на 01.08.2015 – 1,2% (на 01.01.2015 – 1,0%).

12

Ключевым негативным фактором, определяющим ситуацию на рынке

труда, является нестабильная экономическая ситуация в стране; диспропорция

спроса и предложения рабочей силы и наличие отдельных территорий с высоким

уровнем напряженности на рынке труда.

На перспективу ситуация на рынке труда оценивается как стабильная, что

обусловлено следующими позитивными факторами: создание новых рабочих

мест, в том числе высокопроизводительных, расширение самозанятости

населения, обеспечение условий для профессиональной и территориальной

мобильности трудоспособного населения.

Сведения об уровне оплаты труда и занятости населения по видам

деятельности представлены в таблице 2.

Таблица 2. Среднемесячная заработная плата и численность занятых по видам

экономической деятельности**

Вид экономической деятельности

2014 Январь-июнь 2015

Число

занятых,

тыс. чел.

Средняя

заработная

плата, тыс.

руб.

Число

занятых,

тыс. чел.

Средняя

заработная

плата, тыс.

руб.

Всего по экономике 928,258 27,267 932,353 27,328

Сельское хозяйство, охота и лесное хозяйство 37,235 14,573 35,356 14,845

Рыболовство, рыбоводство 0,141 14,663 0,181 15,945

Добыча полезных ископаемых 5,368 34,062 5,151 33,109

в том числе:

добыча топливно-энергетических полезных

ископаемых 2,723 40,673 2,639 39,406

добыча полезных ископаемых, кроме топливно-

энергетических 2,645 27,256 2,512 26,494

Обрабатывающие производства 136,146 26,577 136,711 27,022

из них

производство пищевых продуктов, включая напитки,

и табака 29,279 24,218 28,395 25,310

текстильное и швейное производство 5,660 10,912 5,882 12,067

производство кожи, изделий из кожи и производство

обуви 0,619 14,483 0,651 14,141

обработка древесины и производство изделий из

дерева 2,932 15,168 3,278 16,591

целлюлозно-бумажное производство; издательская и

полиграфическая деятельность 5,610 27,959 7,110 23,900

химическое производство 6,893 34,044 6,855 38,483

производство резиновых и пластмассовых изделий 5,386 23,999 5,121 21,622

производство прочих неметаллических минеральных

продуктов 12,774 27,916 12,504 27,123

металлургическое производство и производство

готовых металлических изделий 12,559 23,783 13,324 21,600

13

производство машин и оборудования 9,767 21,922 10,315 25,991

производство электрооборудования, электронного и

оптического оборудования 19,050 31,006 18,545 31,998

производство транспортных средств и оборудования 15,442 34,540 14,892 34,843

Производство и распределение электроэнергии, газа

и воды 34,573 28,765 34,862 29,940

Строительство 41,385 21,316 40,320 22,375

Оптовая и розничная торговля; ремонт

автотранспортных средств, мотоциклов, бытовых

изделий и предметов личного пользования

145,162 20,373 147,228 21,758

Гостиницы и рестораны 16,583 16,230 16,749 16,241

Транспорт и связь 84,537 31,708 82,670 32,773

Финансовая деятельность 26,950 49,082 26,725 49,857

Операции с недвижимым имуществом, аренда и

предоставление услуг 121,708 29,711 127,407 27,879

Государственное управление и обеспечение военной

безопасности; социальное страхование 63,477 39,774 63,630 36,368

Образование 100,344 24,708 100,111 24,973

Здравоохранение и предоставление социальных услуг 82,762 25,608 83,235 25,986

Предоставление прочих коммунальных, социальных

и персональных услуг 31,887 22,880 32,017 25,250

**данные предоставлены в соответствии со статистическим бюллетенем № 18.3

Увеличение среднего уровня заработной платы в период с 2016 по 2030

годы прогнозируется в 2,3 раза (или на 6% в среднем за год).

Основными направлениями деятельности органов государственной власти

всех уровней, органов местного самоуправления, объединений профсоюзов и

работодателей по повышению среднемесячной заработной платы являются:

1. Выполнение регионального соглашения о минимальной заработной плате

в Новосибирской области.

2. Выполнение указов Президента от 07.05.2012 № 597 «О мероприятиях по

реализации государственной социальной политики», от 01.06.2012 № 761 «О

национальной стратегии действий в интересах детей на 2012-2017 годы» и от

28.12.2012 № 1688 «О некоторых мерах по реализации государственной политики

в сфере защиты детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей» в

части повышения заработной платы отдельным категориям работников

бюджетной сферы.

1.1.4 Жилищный комплекс.

Состояние жилищного комплекса Новосибирской области характеризуется

следующими параметрами:

14

1. Объем работ по виду деятельности «строительство» за 2014 года составил

54,77 млрд. рублей, при этом индекс физического объема составил 94,2 % к

аналогичному периоду прошлого года.

2. В 2014 году в Новосибирской области введено рекордное количество

жилья – 2 302,0 тыс. кв. м (133,6 % к уровню 2014 года и 141,3 % к плановым

показателям 2014 года) или 35 058 квартир, что вновь явилось лучшим

показателем в Сибирском федеральном округе.

3. В области 42,6 % (980,0 тыс. кв. м) введенного жилья составляет

малоэтажное жильѐ. Населением за счет собственных средств и заѐмных средств

построено 835,9 тыс. кв. м. (180,0 % к 2014 году).

4. Ввод жилья на душу населения в Новосибирской области превысил

среднероссийский показатель и составил 0,84 кв. м., показав рост на 0,21 кв. м.

5. Обеспеченность населения жильем увеличилась по сравнению с 2013

годом на 0,30 кв. м и составила к концу 2014 года 23,0 кв. м в среднем на одного

жителя области.

Основными проблемами жилищного комплекса являются:

1. Недостаточное предложение земельных участков под жилищное

строительство, обеспеченных инженерно-коммунальной инфраструктурой.

2. Недостаточно рациональное распределение трудовых ресурсов и объемов

жилищного строительства, а также организация сопутствующей транспортной и

социальной инфраструктуры.

3. Отсутствие утвержденных проектов планировки и проектов межевания

территорий во многих муниципальных образованиях.

4. Отсутствие утверждѐнных программ комплексного транспортного

развития и социального развития, взаимоувязанных с генеральными планами

поселений.

5. Невзаимоувязанные программы инвестиционного развития

ресурсообеспечивающих организаций с программами долгосрочного

градостроительного развития.

15

6. Невзаимоувязанные градостроительные документы смежных

муниципальных образований в части транспортного, инженерного и

территориального развития.

На развитие жилищного комплекса воздействуют следующие факторы:

1. Градостроительная подготовка территории для размещения объектов

регионального и местного значения, а также комплексного жилищного

строительства;

2. Обеспеченность земельных участков для жилищного строительства,

определенных под комплексную застройку, инженерной инфраструктурой;

В сфере жилищного комплекса Новосибирской области реализуются

следующие программы:

1. Государственная программа Новосибирской области «Стимулирование

развития жилищного строительства в Новосибирской области на 2015 - 2020

годы», утвержденная постановлением Правительства Новосибирской области от

20.02.2015 № 68-п;

2. Мероприятия по реализации подпрограммы «Обеспечение жильем

молодых семей» федеральной целевой программы «Жилище» на 2011 - 2015 годы,

утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от

17.12.2010 № 1050;

3. Государственная программа Новосибирской области «Обеспечение

жильем молодых семей в Новосибирской области на 2015 - 2020 годы»,

утвержденная постановлением Правительства Новосибирской области от

15.09.2014 № 352-п;

4.Мероприятия по выполнению Указа Президента Российской Федерации от

07.05.2008 № 714 «Об обеспечении жильем ветеранов Великой Отечественной

войны 1941 - 1945 годов»;

5. Мероприятия, осуществляемые в рамках реализации Федеральных

законов от 12.01.1995 № 5-ФЗ «О ветеранах» и от 24.11.1995 N 181-ФЗ «О

социальной защите инвалидов в Российской Федерации»;

6. Мероприятия по реализации подпрограммы «Выполнение

consultantplus://offline/ref=09F6814C3F64876C5AFE140416E89EB201F7616FCA8782E12A12FA4B851B41BD1313A7CED3C4709BO0S5M

consultantplus://offline/ref=09F6814C3F64876C5AFE0A090084C0BB09FB3F60CF818FB07E4DA116D2124BEA545CFE8C97C870990684F0O2S0M

consultantplus://offline/ref=09F6814C3F64876C5AFE140416E89EB209F5686ACB8EDFEB224BF649O8S2M

consultantplus://offline/ref=09F6814C3F64876C5AFE140416E89EB201F76368CF8482E12A12FA4B85O1SBM

consultantplus://offline/ref=09F6814C3F64876C5AFE140416E89EB201F6676CCB8282E12A12FA4B85O1SBM

consultantplus://offline/ref=09F6814C3F64876C5AFE140416E89EB201F7616FCA8782E12A12FA4B851B41BD1313A7CED3C4759AO0SFM

16

государственных обязательств по обеспечению жильем категорий граждан,

установленных федеральным законодательством» федеральной целевой

программы «Жилище» на 2011 - 2015 годы, утвержденной постановлением

Правительства Российской Федерации от 17.12.2010 № 1050;

7. Мероприятия по реализации программы «Жилье для российской семьи» в

рамках государственной программы Российской Федерации «Обеспечение

доступным и комфортным жильем и коммунальными услугами граждан

Российской Федерации»;

8. Мероприятия по реализации Федерального закона от 24.07.2008 №161-ФЗ

«О содействии развитию жилищного строительства».

К 2020 году ожидается ввод в эксплуатацию более 12 000 тыс. м2 жилых

домов, объектов социального значения, инженерной инфраструктуры и др.

Крупнейшими центрами жилищного строительства на перспективу будут

являться города, включѐнные в состав Новосибирской агломерации, такие как

город Новосибирск, город Бердск, город Искитим, Искитимский район,

Новосибирский район, Колыванский район.

1.1.5. Территориальное развитие

Ключевой тенденцией территориального развития является широкое

использование кластерного подхода в социально-экономическом развитии

территорий Новосибирской области - создание территориальных промышленных

и инновационных кластеров, крупных индустриальных и научно-технологических

парков на территории Новосибирской области.

Кластерный подход позволяет повышать конкурентоспособность

региональной экономики, обеспечивая ей уникальный в макрорегиональном или

даже глобальном, масштабе профиль и стимулируя рост за счет новых

инвестиций, обновления, инноваций и технологического прогресса.

Формирование территориальных Кластеров служит эффективным

инструментом управления и стимулирования экономического и социального

развития территории. Развитие территориальных кластеров строится как на базе

consultantplus://offline/ref=3BDBBC4B5EECF65331B3515373CA3D03688021B971D4A10DFFBE23F3FAAB39E97029444AB496574Fy4uEI

17

инновационного развития и модернизации исторически сложившихся отраслей

экономики региона, так и на межотраслевом взаимодействии при реализации

крупных инновационных проектов социально-экономического развития

территории с целью формирования современной инфраструктуры по оказанию

высокотехнологических услуг и созданию продукции мирового уровня.

Активная территориальная кластерная политика органов государственной

власти на уровне региона позволяет развить взаимовыгодное сотрудничество

между властью, бизнесом, учебными заведениями, научными организациями и

общественностью для развития экономики территории и приводит к масштабному

мультипликативному эффекту.

Отдельной программой территориального развития в Новосибирской

области является создание Новосибирской агломерации.

Определены следующие территории опережающего развития:

- Наукополис – это мощные научно-исследовательские центры

фундаментальной, вузовской и корпоративной науки, которые необходимо

объединить инженерно-транспортной, социальной и инновационной

инфраструктурой.

Рассматривается возможность включения в границы перспективного

Наукополиса Академгородка, южной части Новосибирска, р.п. Кольцово,

Барышевского сельсовета, а так же юго-восточной части Бердска.

- Аэросити – аэропорт «Толмачево» находится на пересечении большого

числа воздушных линий, идущих из Юго-Восточной Азии в Европу и из Северной

Америки в Индию и Азию. Предприятие уделяет большое внимание развитию

трансфертных перевозок и имеет все возможности стать основой для создания

крупнейшего мультимодального узла, магнитом для любого

высокотехнологичного производства. Он окажет услуги авиационных перевозок,

не доступные другим региональным аэропортам, находящимся на расстоянии

500 км.

- Строительно-производственная зона, включающая территории города

Бердска, города Искитима, Искитимского муниципального района, создаваемая на

18

базе передовых научных и производственных технологий по направлениям:

- добыча нерудного сырья - строительное сырье и цементное сырье для

Искитимского цементного завода;

- добыча антрацита на территории Горловского бассейна (6

месторождений);

- производство строительных материалов и изделий;

а также организации рационального процесса продвижения товаров и услуг

от поставщиков сырья к потребителям в составе Линевского индустриального

парка, Искитимского цементного завода, объектов логистики.

- Восточная транспортно-логистическая зона (далее – ВТЛЗ), включающая

территории Ново-Луговского, Станционного, Разлольненского, Каменского,

Мочищенского сельсоветов Новосибирского района, Барлакского сельсовета

Мошковского района Новосибирской области, п. Пашино и северо-восточную

часть города Новосибирска.

В зоне ВТЛЗ планируется активная жилая застройка. Логистическая зона

находится в стадии формирования на территории Новосибирского района рядом

компаний: «Евросиб» и «Байт-Транзит». В районе Пашинского переезда начала

реализацию своего проекта логистического комплекса «Север» компания «Байт-

Транзит». Рядом со станцией «Иня-Восточная» и в непосредственной близости от

федеральной дороги М-53 и Северного обхода г. Новосибирска, компанией

«Евросиб» уже создан современный логистический комплекс общей площадью 20

тыс. квадратных метров и контейнерная площадка для крупнотоннажных

контейнеров площадью 3,6Га.

Данная логистическая зона позволит ускорить транспортировки грузов,

следующих транзитом через Новосибирск, разгрузить улично-дорожную сеть

города Новосибирска и позволит аккумулировать грузоперевозки вне городской

черты.

- Комплексная транспортная схема Новосибирской агломерации.

Одним из базовых направлений в реализации Схемы территориального

планирования Новосибирской агломерации Новосибирской области является

19

подготовка Комплексной транспортной схемы. Формирование транспортного

каркаса территории предлагается с учетом зон опережающего развития. В

проектировании будут рассматриваться вопросы агломерационной улично-

дорожной сети, дорожной инфраструктуры, общественного транспорта, в том

числе и внеуличного и транспортно-пересадочных узлов. В разработке

Комплексной транспортной схемы будут использованы технологические ресурсы

действующей системы мониторинга транспортной сети города Новосибирска.

Создание информационного комплекса транспортной модели Новосибирской

агломерации должно стать базовым инструментом расчетного алгоритма и аудита

предлагаемых решений по развитию сети улично-дорожного и внеуличного

транспорта.

Все предлагаемые решения по развитию транспортного каркаса должны

проходить аудит электронной транспортной моделью, разработка которой

является одной из первоочередных задач. Данная модель предполагается как

динамичная, развивающаяся и обновляющаяся система, позволяющая в режиме

реального времени получать и обрабатывать всю необходимую информацию в

требуемом объеме.

Таким образом, управление территорией агломерации позволяет

реализовывать крупные инфраструктурные и инвестиционные проекты.

Например, создание дополнительных энергетических мощностей, транспортно-

логистических центров, информационных коммуникаций, образовательной и

инновационной инфраструктуры, создания зон рекреации. Создание и

эксплуатация единой инженерной инфраструктуры позволяет снизить затраты на

ее содержание.

На территории Новосибирской области сформирован и развивается

Инновационный кластер информационных и биофармацевтических технологий

Новосибирской области, находится на стадии формирования кластер создания

медицинской техники и оказания медицинских услуг и металлурго-

машиностроительный кластер аддитивных цифровых технологий и производств.

20

На сегодняшний день в Новосибирской области реализуются четыре

крупнейших парковых проекта: Новосибирский ПЛП, Биотехнопарк,

Новосибирский медтехнопарк и Академпарк.

Информация по территориальным кластерам Новосибирской области

сведена в таблице 3.

Таблица 3. Кластерные образования Новосибирской области

№

№ Название кластера

Территориальная

привязка Цели создания

Сроки

реализации

1

1

Инновационный

кластер

информационных и

биофармацевтических

технологий

Новосибирской

области

г. Новосибирск,

р.п. Кольцово

Новосибирской области,

г. Бердск Новосибирской

области

Развитие информационных и

биофармацевтических

технологий, создание новых

продуктов и услуг, создание

новых рабочих мест, социально-

экономическое развитие

территории базирования кластера

2013 – 2017

2

2

Кластер создания

медицинской техники

и оказания

медицинских услуг

г. Новосибирск

Создание новых медицинских

изделий, приборов и медицинских

услуг

2014-2020

3

3

Металлурго-

машиностроительный

кластер аддитивных

цифровых технологий

и производств

г. Новосибирск

Создание новой техники и

технологий машиностроения,

модернизация

машиностроительной

промышленности Новосибирской

области

2015-2020

Стратегией социально-экономического развития Новосибирской области

предусмотрено развитие и создание промышленных парков.

Таблица 4. Парковые образования на территории Новосибирской области

№№ Название парка Территориальная

привязка Цели создания

Сроки

реализации

1

Технопарк

Новосибирского

Академгородка

г. Новосибирск, ул.

Инженерная,20

Советский район

Интеграции науки, образования,

производства, малого и среднего

предпринимательства, которая

осуществляется на базе

специализированного имущественного

комплекса путем концентрации

интеллектуальных, финансовых,

консалтинговых, организационных и

иных ресурсов и услуг, обеспечивающих

успешную коммерциализацию и трансфер

технологий субъектами инновационной

деятельности - резидентам Академпарка

2006-2020

2 Новосибирский

медтехнопарк

г. Новосибирск, ул. Фрунзе

19/1, Центральный район

Создание новых медицинских изделий,

приборов и медицинских услуг 2013-2020

21

3

Биотехнопарк

наукограда

Кольцово

Новосибирская область,

Новосибирской район,

р.п. Кольцово, напротив д. 5

по ул. Технопарковая

Создание и развитие новой

биотехнологической продукции и

технологий, развитие инновационной,

инженерной, образовательной

инфраструктуры на территории р.п.

Кольцово Новосибирской области

2011-2030

4

Промышленно-

логистический

парк

Новосибирская область,

Новосибирский район, в 12

км от города Новосибирска

(на запад), вдоль

федеральной трассы М-51 и

Транссибирской

железнодорожной

магистрали, в 6 км от

международного аэропорта

Толмачево. С запада

территория ПЛП примыкает

к железнодорожной станции

"Чик" Западно-Сибирской

железной дороги, в 6 км на

восток расположен аэропорт

"Толмачево" и далее - г. Обь

Цель реализации проекта комплексного

развития территории Промышленно-

логистического парка заключается в

обустройстве территории по единому

плану объектами инженерной, дорожно-

транспортной и общественно-деловой

инфраструктуры для создания

благоприятных условий для реализации

инвестиционных проектов в сфере

промышленного производства и

логистики

2011-2020

В период с 2016 по 2020 год в регионе будет реализован проект по развитию

отдельных территорий – «Создание многофункционального медицинского

научно-технологического парка «Зеленая долина» на базе ФГБУ «Новосибирский

научно-исследовательский институт патологии кровообращения имени академика

Е.Н. Мешалкина» (Новосибирск).

1.2. Ситуационный анализ условий реализации КПТО

1.2.1. Подходы к ситуационному анализу условий реализации КПТО

Ситуационный анализ условий реализации КПТО выполняется с учѐтом

проведѐнного выше анализа для определения сдерживающих и способствующих

развитию факторов, определяющих в перспективе конъюнктуру транспортного

рынка.

Анализ выполняется в форме матрицы ситуационного анализа,

адаптированной для целей анализа развития пригородного пассажирского

транспорта. В ходе анализа выявляются позитивные, негативные факторы, а

также ключевые неопределѐнности, по следующим направлениям:

внешняя макросреда, включая политические, экономические, социальные,

технологические, правовые тенденции;

22

среда влияния – факторы внешней среды, которые развиваются во

взаимосвязи и во взаимозависимости с развитием транспортной системы:

развитие пригородных территорий, непосредственно тяготеющих к

железной дороге или автомобильным магистралям, распределение мест

приложений труда и ряд других;

внутренняя среда, включая тенденции развития спроса и предложения

транспортных услуг, регулирование и поддержка развития инфраструктуры

и перевозочной деятельности.

1.2.2. Ключевые негативные факторы, сдерживающие развитие

пригородного транспорта

Анализ возможных негативных факторов развития транспортной системы

произведѐн на основе представленной в предыдущих разделах информации.

Результаты сведены в таблицу 5.

Таблица 5. Негативные факторы развития пригородного транспорта

Новосибирской области Направление

анализа Ключевые негативные факторы

Внешняя

макросреда

- общее понижение благосостояния населения в условиях кризисных процессов в

результате внешнего давления на экономику Российской Федерации;

- низкая плотность населения районах, удалѐнных от железной дороги;

- большая площадь региона;

- особенности экономико-географического положения;

- сложные природно-климатические условия.

Среда влияния

- повышение уровня автомобилизации с сохранением отрицательной динамики

спроса на пригородные пассажирские перевозки общественным транспортом;

- дефицит денежных средств в бюджете Новосибирской области на финансирование

развития пригородных пассажирских перевозок;

- невысокая транспортная подвижность населения за пределами Новосибирской

агломерации;

- неравномерность распределения пригородной дорожной сети региона;

- неравномерность распределения населения по площади региона.

Внутренняя

среда

- низкая инвестиционная привлекательность пригородных пассажирских перевозок;

- неравномерность транспортного спроса в течение года;

- увеличение уровня безработицы в регионе.

Пояснения к таблице:

Ключевыми факторами, определяющими специфику развития транспорта и

создающими условия для сохранения низкой эффективности пригородных

перевозок, являются недостаточная привлекательность пригородного

23

пассажирского транспорта, в связи с высоким уровнем автомобилизации жителей

Новосибирской агломерации, низким уровнем комфортности подвижного состава

пригородного железнодорожного транспорта, неравномерностью распределения

пригородной дорожной сети региона.

Существенные риски связаны со старением автобусного подвижного

состава и отсутствием возможности выделения государственной поддержки на

его обновление, невозможностью развития пригородных перевозок без

повышения тарифа на перевозку пассажиров.

1.2.3. Возможности для развития пригородного транспорта

Анализ возможностей, которые могут оказать позитивное влияние на

транспортное развитие, сведѐн в таблицу 6.

Таблица 6. Возможности для развития пригородного транспорта Направление

анализа

Ключевые возможности

Внешняя

макросреда

- унификация подходов к транспортному планированию и повышение прозрачности

функционирования транспортного комплекса Российской Федерации;

- развитие производств подвижного состава для осуществления пригородных

пассажирских перевозок в странах таможенного союза;

- развитие железнодорожной инфраструктуры ОАО «РЖД», привлечение к

перевозкам обновлѐнного подвижного состава.

Среда влияния

- модернизация законодательной базы РФ в сфере пригородных пассажирских

перевозок;

- реализация проектов по созданию территориальных кластеров, приводящая к

повышению занятости, благосостояния населения, потребности в поездках, развитию

территорий Новосибирской области

- эффективная нормативно-правовая база Новосибирской области, обеспечивающая

необходимые возможности для реализации мероприятий по оптимизации схемы

транспортного обслуживания;

- высокие темпы развития дорожной сети региона;

- создание транспортно-пересадочных узлов;

- увеличение количества автовокзалов и автостанций на ключевых направлениях;

- организация мультимодальных пригородных пассажирских перевозок;

- оптимизация маршрутной сети пассажирского транспорта для повышения уровня

охвата населенных пунктов регулярным автобусным сообщением;


Как видно из таблицы пригородные пассажирские перевозки имеют

широкий спектр возможностей для развития на средне- и долгосрочную

перспективу.

Наиболее существенное позитивное влияние окажут модернизация

нормативной базы Федерального законодательства РФ и Новосибирской области

24

в сфере пригородных пассажирских перевозок, направленное в том числе на

ужесточение требований к осуществлению пригородных пассажирских перевозок,

и развитие партнѐрских отношений Новосибирской области с ОАО «РЖД».

1.3. Выводы

Общие условия для развития рынка пригородных перевозок в

Новосибирской области - позитивные.

Наиболее существенное влияние на развитие рынка пригородных перевозок

окажут высокие темпы развития дорожной сети региона, оптимизация

маршрутной сети пассажирского транспорта, создание транспортно-пересадочных

узлов, реализация проектов по созданию территориальных кластеров, приводящая

к повышению занятости, благосостояния населения, потребности в поездках,

развитию территорий Новосибирской области.

Ключевые внешние риски создают невысокая транспортная подвижность

населения за пределами Новосибирской агломерации, низкая инвестиционная

привлекательность пригородных пассажирских перевозок, повышение уровня

автомобилизации у жителей Новосибирской агломерации с сохранением

отрицательной динамики спроса на пригородные пассажирские перевозки

общественным транспортом.

Основными драйверами роста будут являться модернизация

законодательной базы Федерального законодательства РФ и законодательства

субъектов РФ в сфере пригородных пассажирских перевозок, направленное в том

числе на ужесточение требований к осуществлению пригородных пассажирских

перевозок, и развитие партнѐрских отношений субъектов РФ с ОАО «РЖД».

Сведения настоящего раздела учитываются при формировании целевой

модели, дорожной карты и при выполнении прогнозирования перспективных

показателей развития транспортного комплекса.

25

2. Существующее состояние транспортного обслуживания

населения субъектом Российской Федерации в части

пригородных пассажирских перевозок

Параметры и технико-эксплуатационные характеристики системы

транспортного обслуживания рассматриваются в настоящем разделе:

1. Для существующего состояния (2014 г.);

2. Для инерционного сценария (2030 г.), который предполагает сохранение

существующих тенденций развития транспортной системы и отсутствие активных

действий по еѐ модернизации.

2.1. Анализ схемы транспортного обслуживания населения в части


Пригородные пассажирские перевозки на территории Новосибирской

области осуществляются преимущественно железнодорожным и автомобильным

транспортом, а также в незначительном объѐме – внутренним водным

транспортом.

Объѐм работы пригородного железнодорожного транспорта за 2014 год –

875,7 млн. пасс-км. Всего перевезено за 2014 год 22 267,6 тыс. пасс.

Объѐм работы пригородного автомобильного транспорта за 2014 год – 520,1

млн. пасс-км. Всего перевезено 14 205,9 тыс. пасс.

Общий объѐм работы пригородного транспорта за 2014 год – 1 395,8 млн.

пасс-км. Всего перевезено 36 473,5 тыс. пасс.

Незначительное превышение объѐма пригородных перевозок приходится на

железнодорожный транспорт, доля которого составляет 51,3 % пассажиропотока.

Перевозки в пригородном железнодорожном сообщении осуществляются по

5 направлениям:

1. Запад (Новосибирск – Чулымская – Барабинск – Татарская – Колония);

2. Восток (Новосибирск – Болотная);

3. Сокур через Инскую (Жеребцовское направление);

4. Юг (Новосибирск – Черепаново);

26

5. Кузбасс (Новосибирск – Курундус)

Пригородные перевозки осуществляются по 21 сообщению

железнодорожным транспортом и по 105 сообщениям автомобильным

транспортом.

Реестр сообщений представлен в таблице 7.

Таблица 7. Реестр пригородных пассажирских сообщений №

строк

и

Идентификатор

(наименование) сообщения

Транспортные центры,

включенные в сообщение

Протяженность

сообщения, км Социальная

значимость воздушная тарифная

1 2 3 4 5 6

1. Железнодорожный транспорт

1.1. Новосибирск - Коченево Новосибирск, Обь, Чик, Коченево 44 50 Социально

значимо

1.2. Коченево - Дупленская Коченево, Дупленская 38 39 Социально

значимо

1.3 Дупленская - Чулымская Дупленская, Чулым 42 43 Социально

значимо

1.4 Чулымская - Барабинск Чулым, Каргат, Убинское,

Барабинск 169 171

Социально

значимо

1.5 Барабинск - Татарская Барабинск, Чаны, Татарск 151 155 Социально

значимо

1.6 Татарская - Колония Татарская, Колония 48 48 Социально

значимо

1.7 Новосибирск - Сокур Новосибирск, Сокур 33 36 Социально

значимо

1.8 Сокур - Мошково Сокур, Мошково 21 22 Социально

значимо

1.9 Мошково - Ояш Мошково, Ояш 22 23 Социально

значимо

1.10 Ояш - Болотное Ояш, Болотная 43 45 Социально

значимо

1.11 Новосибирск - Бердск Новосибирск, Бердск 33 38 Социально

значимо

1.12 Бердск - Искитим Бердск, Искитим 18 19 Социально

значимо

1.13 Искитим - Ложок Искитим, Ложок 9 10 Социально

значимо

1.14 Ложок - Черепаново Ложок, Линево, Дорогино,

Посевная, Черепаново 37 42

Социально

значимо

1.15 Новосибирск - Инская Новосибирск, Инская 16 18 Социально

значимо

1.16 Инская - Жеребцово Инская, Жеребцово 18 25 Социально

значимо

1.17 Жеребцово - Сокур Жеребцово, Сокур 12 14 Социально

значимо

1.18 Инская - Восточная Инская, Кольцово, Барышево,

Восточная 22 25

Социально

значимо

1.19 Восточная - Буготак Восточная, Буготак 24 26 Социально

значимо

1.20 Буготак - Тогучин Буготак, Горный, Тогучин 42 48 Социально

значимо

1.21 Тогучин - Курундус Тогучин, Курундус 31 35 Социально

значимо

27

Автомобильный транспорт

2.1 Новосибирск (Автовокзал) -

Баган

Новосибирск, Вер-Тула, Ярково,

Верх -Ирмень, Ордынское, Кочки,

Краснозерское, Карасук, Баган

355 444 Социально

значимо


Болотное

Новосибирск, Сокур, Мошково,

Ояш, Болотное 121 145

Социально

значимо


Венгерово

Новосибирск, Обь, Чик, Коченево,

Чулым, Каргат, Барабинск, Чаны,

Венгерово


значимо


Каргат


Чулым, Каргат 169 180

Социально

значимо


Каргат - Довольное


Чулым, Каргат, Довольное 218 309

Социально

значимо


Кочки - Довольное

Новосибирск, Верх-Тула, Ярково,

Верх-Ирмень, Ордынское, Кочки,

Довольное


значимо


Купино



Краснозерское, Карасук, Купино


значимо


Кыштовка



Кыштовка


значимо


Маслянино

Новосибирск, Бердск, Искитим,

Линево, Черепаново, Маслянино 110 172

Социально

значимо


Ордынское


Верх-Ирмень, Ордынское 95 109

Социально

значимо


Половинное



Краснозерское, Половинное


значимо


Северное


Чулым, Каргат, Барабинск,

Куйбышев, Северное


значимо


Тогучин Новосибирск, Тогучин 97 114

Социально

значимо


Убинское


Чулым, Каргат, Убинское 208 261

Социально

значимо


Усть-Тарка



Татарск, Усть-Тарка


значимо


Черепаново


Линево, Черепаново 91 120

Социально

значимо


Чистоозѐрное



Краснозерское, Карасук, Баган,

Купино, Чистоозѐрное


значимо

2.18 Новосибирск (Вещевой рынок)

- Линево


Линево 69 79

Социально

значимо

2.19

Новосибирск (Вокзал

«Новосибирск-Главный») -

Искитим

Новосибирск, Бердск, Искитим 47 59 Социально

значимо

2.20



Линево


Линево 69 71

Социально

значимо

2.21



Ташара

Новосибирск, Сокур, Мошково,

Ташара 67 98

Социально

значимо

2.22


«Новосибирск-Главный») - Чик

– Коченево

Новосибирск, Обь, Чик, Коченево 46 48 Социально

значимо

28

2.23



Шайдурово


Линево, Черепаново, Сузун,

Шайдурово


значимо

2.24 Новосибирск (м.«Пл. К.

Маркса») - Чик Новосибирск, Обь, Чик 31 36

Социально

значимо

2.25 Баган - Карасук Баган, Карасук 45 49 Социально

значимо

2.26 Бердск - Искитим Бердск, Искитим 17 22 Социально

значимо

2.27 Бердск - Линево Искитим, Линево 19 44 Социально

значимо

2.28 Венгерово - Куйбышев Венгерово, Чаны, Барабинск,

Куйбышев 104 122

Социально

значимо

2.29 Венгерово - Чаны Венгерово, Чаны 38 56 Социально

значимо

2.30 Здвинск - Барабинск Барабинск, Здвинск 76 97 Социально

значимо

2.31 Искитим - Линево Искитим, Линево 19 26 Социально

значимо

2.32 Краснозерское - Карасук Краснозерское, Карасук 83 110 Социально

значимо

2.33 Куйбышев - Барабинск Куйбышев, Барабинск 12 11 Социально

значимо

2.34 Куйбышев - Здвинск Куйбышев, Барабинск, Здвинск 86 112 Социально

значимо

2.35 Кыштовка - Чаны Кыштовка, Венгерово, Чаны 139 160 Социально

значимо

2.36 Северное - Куйбышев Северное, Куйбышев 100 130 Социально

значимо

2.37 Тогучин - Болотное Тогучин, Болотное 47 86 Социально

значимо

2.38 Усть-Тарка - Татарск Усть-Тарка, Татарск 43 120 Социально

значимо

2.39 Краснообск - Береговое

(Боровое) Краснообск, Верх-Тула Ярково 30 66

Социально

значимо

2.40 Краснообск - Ленинское (с/х

Морской) Краснообск 14 27

Социально

значимо

2.41 Краснообск - Обь (аэропорт

«Толмачево») Краснообск, Новосибирск, Обь 17 33

Социально

значимо

2.42 Новолуговое - Издревая Новосибирск 8 16 Социально

значимо

2.43 Новосибирск («Микрорайон

«Щ») - Бердск (ДК) Новосибирск, Бердск 21 18

Социально

значимо

2.44 Новосибирск («Микрорайон

«Щ») - Каменушка Новосибирск 9 18

Социально

значимо


Боровое (Береговое) Новосибирск 30 68

Социально

значимо


Быково

Новосибирск, Барышево,

Кольцово 25 48

Социально

значимо

2.47

Новосибирск (Автовокзал) -

Вокзал «Новосибирск-

Главный» - Обь (аэропорт

«Толмачево»)

Новосибирск, Обь 12 23 Социально

значимо


Издревая Новосибирск, Барышево 20 22

Социально

значимо


Кольцово (Школа №5)

Новосибирск, Барышево,

Кольцово 18 31

Социально

значимо


Новолуговое Новосибирск 13 20

Социально

значимо


Раздольное Новосибирск, 14 18

Социально

значимо

29

2.52 Новосибирск (Автовокзал) - ст.

Издревая Новосибирск, Барышево 21 23

Социально

значимо


ул.Станционная - Колывань Новосибирск, Колывань 29 49

Социально

значимо

2.54



Жеребцово

Новосибирск 26 66 Социально

значимо

2.55


«Новосибирск-Главный») - Обь

(аэропорт «Толмачево»)


значимо

2.56 Новосибирск (Городской

аэропорт) - Каменка Новосибирск 9 23

Социально

значимо

2.57 Новосибирск (ж/м «Родники»)

- Садовый Новосибирск 17 33

Социально

значимо

2.58 Новосибирск (м.«Березовая

роща») - Каменка Новосибирск 5 10

Социально

значимо

2.59 Новосибирск

(м.«Заельцовская») - № 34024 Новосибирск 8 15

Социально

значимо

2.60 Новосибирск (м.«Заельцовская»)

- Красный Яр Новосибирск 10 21

Социально

значимо


(м.«Заельцовская») - Мочище Новосибирск 15 16

Социально

значимо


(м.«Заельцовская») - Садовый Новосибирск 13 14

Социально

значимо

2.63

Новосибирск

(м.«Заельцовская») - Садовый -

«Олимпийка»


значимо

2.64


(м.«Заельцовская») - Северный

обход - Колывань

Новосибирск, Колывань 24 48 Социально

значимо


(м.«Заельцовская») - Сосновка Новосибирск 12 27

Социально

значимо

2.66


(м.«Заельцовская») - Степной -

Кубовая


значимо


Маркса») - Бердск (ДК) Новосибирск, Бердск 28 40

Социально

значимо


Маркса») - Краснообск Новосибирск, Краснообск 9 16

Социально

значимо


Маркса») - Учхоз (Тулинский) Новосибирск, Верх-Тула 10 20

Социально

значимо

2.70 Новосибирск (м.«Речной

вокзал») - Бердск (ДК) Новосибирск, Бердск 29 36

Социально

значимо

2.71 Новосибирск (м.«Речной

вокзал») - Бердск (ТЦ) Новосибирск, Бердск 30 45

Социально

значимо

2.72

Новосибирск (м.«Речной

вокзал») - Кольцово (ГНЦВБ

«Вектор»)

Новосибирск, Кольцово 17 29 Социально

значимо

2.73


(м.«Студенческая») -

Краснообск

Новосибирск, Краснообск 9 18 Социально

значимо

2.74



Мичуринский


значимо

2.75 Новосибирск (Матвеевка) -

ст.Издревая Новосибирск, Барышево 10 23

Социально

значимо

2.76 Новосибирск (Областная

больница) - Верх-Тула Новосибирск, Верх-Тула 20 26

Социально

значимо

2.77

Новосибирск (Областная

больница) - Верх-Тула -

Крупской

Новосибирск, Верх-Тула 20 26 Социально

значимо

30

2.78


больница) - Кольцово (Школа

№5)


значимо

2.79


больница) - Красноглинное -

Алексеевка


значимо

2.80


больница) - Красноглинное (с/х

Толмачевский)


значимо


больница) - Криводановка Новосибирск, Криводановка 19 27

Социально

значимо


больница) - Кудряшовский Новосибирск, Кудряшовский 12 22

Социально

значимо

2.83


больница) - Ленинское (с/х

Морской)


значимо

2.84


больница) - Марусино (с/х

Обской)


значимо


больница) - Новошилово Новосибирск 30 50

Социально

значимо


больница) - Обь Новосибирск, Обь 15 25

Социально

значимо

2.87


больница) - Обь (аэропорт



значимо


больница) - Сенчанка Новосибирск, Ярково 30 50

Социально

значимо

2.89


больница) - ул.Станционная -

Колывань

Новосибирск, Колывань 13 43 Социально

значимо

2.90


больница) - Шиловский

полигон


значимо

2.91 Новосибирск (Радиостанция

№5) - ст. Мочище Новосибирск 23 44

Социально

значимо

2.92 Новосибирск (СТЦ «Мега») -

Обь Новосибирск, Обь 16 29

Социально

значимо

2.93 Новосибирск (СТЦ «Мега») -

Обь (аэропорт «Толмачево») Новосибирск, Обь 10 23

Социально

значимо

2.94 Новосибирск (ул.А.Невского) -

Мочище Новосибирск 10 17

Социально

значимо

2.95 Новосибирск (ул.Демакова) -

Бердск (ТЦ) Новосибирск, Бердск 16 23

Социально

значимо


Новый (БАМ) Новосибирск 7 10

Социально

значимо


ст. Издревая Новосибирск, Барышево 14 31

Социально

значимо

2.98 Новосибирск (ул.Станционная)

- Речник (Коченевский район) Новосибирск, Чик, Коченево 16 38

Социально

значимо

2.99 Новосибирск (ул.Учительская)

- Мошково Новосибирск, Сокур, Мошково 31 54

Социально

значимо

2.100 Новосибирск (ул.Цветной

проезд) - Бердск (ТЦ) Новосибирск, Бердск 8 16

Социально

значимо


проезд) - Каинская Заимка Новосибирск 6 11

Социально

значимо


проезд) - Каменушка Новосибирск 5 13

Социально

значимо

2.103

Новосибирск (ул.Цветной

проезд) - Кольцово (ГНЦБ

Вектор)


значимо

31


проезд) - Краснообск Новосибирск, Краснообск 18 29

Социально

значимо

2.105 Новосибирск (Чемской бор) -

Бердск (ДК) Новосибирск, Бердск 14 23

Социально

значимо

Социально-значимые сообщения выделены на основании следующих

критериев:

1. Обеспечение доступа к социально-значимым услугам.

2. Обеспечение доступного уровня тарифов.

3. Обеспечение транспортной доступности к федеральной транспортной

системе.

4. Величина трудовой миграции.

5. Отсутствие альтернативного транспорта (значительная отдаленность

населенных пунктов от автомобильной или железной дороги).

2.1.1. Железнодорожный транспорт

Территория Новосибирской области обслуживается Западно – Сибирской

железной дорогой, протяженность которой - 926 км.

Эксплуатационная длина дороги составляет 5587,3 км.

Перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом в

пригородном сообщении на территории Новосибирскойобласти осуществляет

пассажирская компания - ОАО «Экспресс-пригород».

Эксплуатационные показатели и показатели технической оснащенности

Западно – Сибирской железной дороги приведены в таблицах 8 и 9 и на

рисунке 2.

Таблица 8. Эксплуатационные и технические показатели Западно – Сибирской железной дороги (на полигоне

обслуживания Новосибирской области)

Сообщение, участок

Год

Показатели технической оснащенности Эксплуатационные показатели

Эксплуатационная

длина, км

Ви

д т

яги

Грузовое

движение

Пассажирское движение (размеры движения по графику

2014/2015 гг.)

Всего

в том числе Размеры

движения

пар

поездов/сутк

и

Дальнее сообщение Пригородное сообщение

Начальная

станция

Конечная

станция 1 путь 2 путь

Размеры движения пар

поездов/сутки

Размеры движения пар

поездов/сутки

всего всего

лето зима лето зима

1 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 13

Новосибирск Коченево 50 50 Электрическая 65 34 31 13/16 11/10

Коченево Дупленская 39 39 Электрическая 65 34 31 7/7 7/7

Дупленская Чулымская 43 43 Электрическая 65 34 31 6/6 6/6

Чулымская Барабинск 171 171 Электрическая 65 34 31 2/2 2/2

Барабинск Татарская 155 155 Электрическая 65 34 31 2/2 2/2

Татарская Колония 48 48 Электрическая 65 35 32 3/2 2/2

Новосибирск Сокур 36 36 Электрическая 23 26 24 8/10 8/7

Сокур Мошково 22 22 Электрическая 65 26 24 8/10 8/7

Мошково Ояш 23 23 Электрическая 65 26 24 7/10 7/7

Ояш Болотное 45 45 Электрическая 65 26 24 5/5 5/5

Новосибирск Бердск 38 38 Электрическая 18 5 5 22/16 22/12

Бердск Искитим 19 7 12 Электрическая 18 5 5 16/16 16/12

Искитим Ложок 10 10 Электрическая 16 5 5 11/9 11/9

Ложок Черепаново 42 42 Электрическая 16 5 5 8/8 8/8

Новосибирск Инская 18 18 Электрическая 18 6 4 26/28 18/14

Инская Жеребцово 25 25 Электрическая 76 0 0 11/11 7/5

Жеребцово Сокур 14 14 Электрическая 76 0 0 3/3 2/2

Инская Восточная 25 25 Электрическая 52 6 4 15/17 11/9

Восточная Буготак 26 26 Электрическая 52 6 4 12/15 9/9

Буготак Тогучин 48 48 Электрическая 50 6 4 8/9 8/8

Тогучин Курундус 35 35 Электрическая 50 6 4 2/2 2/2

Таблица 9. Технико-эксплуатационных показатели работы железнодорожного

транспорта по сообщениям железнодорожного транспорта

№

п/п

Сообщение, группа

маршрутов

Размеры

движения,

пар в

сутки,

буд/вых

Дальность,

км

Среднее

время

хода, ч

Вагоно-

ч

Вагоно-

км

Пое

здо-

ч

День

недели с

максималь

ными

показателя

ми

1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 Новосибирск - Коченево 13/16 50 1,18 298,6 12615 34,3

Суббота 2 Коченево - Дупленская 7/7 39 0,59 78,7 5187 8,3

3 Дупленская - Чулымская 6/6 43 0,58 61,0 4494 6,4

4 Чулымская - Барабинск 2/2 171 2,43 83,7 5882 9,7

Будни 5 Барабинск - Татарская 2/2 155 2,28 54,6 3720 9,1

6 Татарская - Колония 3/2 48 0,74 23,6 1526 4,5

7 Новосибирск - Сокур 8/10 36 0,82 130,3 5746 15,5

Воскресень

е

8 Сокур - Мошково 8/10 22 0,39 62,5 3511 7,4

9 Мошково - Ояш 7/10 23 0,43 69,2 3671 8,2

10 Ояш - Болотное 5/5 45 0,77 67,5 3960 7,7

11 Новосибирск - Бердск 22/16 38 0,97 280,8 11039 33,8

Будни 12 Бердск - Искитим 16/16 19 0,41 98,0 4560 12,3

13 Искитим - Ложок 11/9 10 0,28 42,4 1496 4,8

14 Ложок – Черепаново 8/8 42 0,94 107,4 4803 12,3

15 Новосибирск - Инская 26/28 18 0,58 226,1 7079 29,3

Воскресень

е

16 Инская - Жеребцово 11/11 25 0,64 87,3 3400 12,8

17 Жеребцово - Сокур 3/3 14 0,35 14,5 580 2,1

18 Инская – Восточная 15/17 25 0,58 150,1 6433 18,1

19 Восточная – Буготак 12/15 26 0,56 126,6 5897 15,6

20 Буготак – Тогучин 8/9 48 0,88 94,3 5126 10,6

21 Тогучин - Курундус 2/2 35 0,59 21,5 1274 2,4


Данные предоставлены за 1 сутки в период максимальных размеров

движения – с 1.07.2015 по 08.08.2015.

Ввиду значительного отличия размеров движения буднего и выходного дня

на некоторых сообщениях, для каждого сообщения приведен день недели с

максимальными показателями.

34

Рисунок 2. Схема транспортного обслуживания субъекта РФ в части пригородных железнодорожных перевозок

35

2.1.2. Автомобильный транспорт

Протяженность автомобильных дорог Новосибирской области

федерального значения составляет 825,910 км и около 12785,950 км

регионального и межмуниципального значения.

Из общей протяженности дорог регионального и межмуниципального

значения 10288,256 км имеют твердое покрытие, в том числе по типу покрытия:

2867,071 км асфальтобетонное покрытие, 147,953 км цементобетонное покрытие,

520,757 км черный щебень, 5504,997 км щебень, 1247,478 км грунтощебень,

2497,694 км грунтовое покрытие.

Состояние автодорог регионального и межмуниципального значения можно

охарактеризовать как удовлетворительное.

Общее количество мостов регионального и межмуниципального значения -

263 единицы, из них деревянных- 2 единицы.

Общие сведения об автодорогах Новосибирской области представлены в

таблице 10.

Таблица 10. Сведения об автодорогах Новосибирской области.

№

п/п

Наименование дорог, индекс и

значение (Федеральная,

республиканская, областная, местная,

ведомственная)

Протяженность

в границах

субъекта

Техническая

категория

Основные

виды

покрытия

Состояние

1 2 3 4 5 6

1 Федерального значения 825,910 I, II, III а/б, ц/б

1 Р-254 «Иртыш» 508,819 II а/б, ц/б удовл.

2 Р-256 «Чуйский тракт» 109,351 I, II, III а/б, ц/б удовл.

3 Р-255 «Сибирь» 107,896 II, III а/б, ц/б удовл.

4 Первая очередь а/д Омск-Новосибирск 99,844 I, II, III а/б, ц/б удовл.

2 Областного значения 12785,950 I, II, III, IV, V

ц/б, а/б.

щебень,

грунтощебень,

грунтовые

удовл.

1 50 ОП РЗ

50К-05 Здвинск - Барабинск 61,319 III а/б, щебень удовл.

2 50 ОП РЗ

50К-23 Барабинск - Куйбышев 9,853 III а/б удовл.

3 50 ОП РЗ

50К-25

1151 км а/д "М-51" -

Барабинск 3,017 II а/б удовл.

4 50 ОП РЗ

50К-16

130 км а/д "М-53" -

Тогучин - Карпысак 24,493 III а/б, щебень удовл.

5 50 ОП РЗ

50К-02

Чаны - Венгерово –

Кыштовка

33,914 III а/б удовл.

36

6 50 ОП РЗ

50К-22

Куйбышев - Венгерово -

гр. Омской области

(старый Московский

тракт)

24,132 III щебень удовл.

7 50 ОП РЗ

50К-14 105 км а/д "М-52" - Сузун 44,995 III а/б удовл.

8 50 ОП РЗ

50К-15

105 км а/д "М-52" -

Черепаново - Маслянино 33,517 III а/б удовл.

9 50 ОП РЗ

50К-36 Чулым - Ужаниха - Базово 70,634 IV

ц/б, а/б,

щебень удовл.

10 50 ОП РЗ

50К-30

103 км а/д "К-17р" -

Петровский -

Большеникольское -Чулым

(в гр. района)

72,848 IV,V щебень удовл.

11 50 ОП РЗ

50К-37 Подъезд к г. Чулыму 6,632 III а/б удовл.

12 50 ОП РЗ

50К-07

Здвинск - Довольное - 17

км а/д "К-09" 84,851 IV а/б, щебень удовл.

13 50 ОП РЗ

50К-08

60 км а/д "К-09" -

Довольное 52,396 III а/б, щебень удовл.

14 50 ОП РЗ

50К-09 203 км а/д "К-17р" - Каргат 5,800 III щебень удовл.

15 50 ОП РЗ

50К-27

296 км а/д "К-17р" -

Полойка - Травное -

Довольное (в гр. района)

38,951 IV,V а/б, щебень,

грунтовые удовл.

16 50 ОП РЗ

50К-13

54 км а/д "М-52" -

Завьялово - Факел

Революции

68,964 III, V ц/б, а/б,

щебень удовл.

17 50 ОП РЗ

50К-28

71 км а/д "М-52" -

Легостаево - Чемское - 76

км а/д "К-16"(в гр. района)

1,147 IV а/б удовл.

18 50 ОП РЗ

50К-29

Сузун - Битки -

Преображенка - 18 км а/д

"К-13" (в гр. района)

42,225 IV а/б, щебень,


19 50 ОП РЗ

50К-39

52 км а/д "М-52" -

Искитим 3,188 III а/б удовл.

20 50 ОП РЗ

50К-01

992 км а/д "М-51" -

Купино - Карасук 16,695 III

а/б, щебень,


21 50 ОП РЗ

50К-17р

Новосибирск - Кочки -

Павлодар (в пред.РФ) 95,432 III, IV а/б удовл.

22 50 ОП РЗ

50К-17р


Павлодар (в пред.РФ) на

участке 384,02 км -

385,304 км


23 50 ОП РЗ

50К-32

388 км а/д "К-17р" -

Калачи - Октябрьское - гр.

Казахстана


24 50 ОП РЗ

50К-33

3 км а/д "К-32" -

Михайловка - гр.

Алтайского кр.

16,572 IV,V а/б, щебень,


25 50 ОП РЗ

50К-01

992 км а/д "М-51" -

Купино - Карасук 46,373 III а/б, щебень удовл.

26 50 ОП РЗ

50К-08

60 км а/д "К-09" -

Довольное 7,921 III щебень удовл.

27 50 ОП РЗ

50К-09 203 км а/д "К-17р" - Каргат 74,470 III а/б, щебень удовл.

28 50 ОП РЗ

50К-35

1286 км а/д "М-51" -

Каргат (восточный) 7,001 III а/б удовл.

29 50 ОП РЗ

50К-11

1413 км а/д "М-51" -

Колывань 16,682 III а/б, щебень удовл.

30 50 ОП РЗ

50К-12

Новосибирск - Колывань -

Томск (в границах НСО) 4,698 II а/б удовл.

37

31 50 ОП РЗ

50К-09

203 км а/д "К-17р" -

Каргат 15,000 III а/б, щебень удовл.

32 50 ОП РЗ

50К-17р


Павлодар (в пред. РФ) 80,579 III а/б удовл.

33 50 ОП РЗ

50К-12


Томск (в границах НСО) 86,118 II, III ц/б, а/б удовл.

34 50 ОП РЗ

50К-11

1413 км а/д "М-51" -

Колывань 20,660 III а/б, щебень удовл.

35 50 ОП РЗ

50К-10

Краснозерское -

Половинное 32,865 III а/б удовл.

36 50 ОП РЗ

50К-17р


Павлодар (в пред. РФ) 88,700 III а/б удовл.

37 50 ОП РЗ

50К-27

296 км а/д "К-17р" -

Полойка - Травное -

Довольное (в гр. района)

31,739 IV щебень,


38 50 ОП РЗ

50К-01

992 км а/д "М-51" -

Купино - Карасук 60,488 III, IV а/б, щебень удовл.

39 50 ОП РЗ

50К-06 Здвинск - 157км а/д "К-01" 51,960 III, IV щебень удовл.

40 50 ОП РЗ

50К-04 Куйбышев - Северное 56,582 III а/б удовл.

41 50 ОП РЗ

50К-22




тракт)

65,858 III а/б, щебень удовл.

42 50 ОП РЗ

50К-23 Барабинск - Куйбышев 0,261 III а/б удовл.

43 50 ОП РЗ

50К-02

Чаны - Венгерово -

Кыштовка 38,936 III а/б удовл.

44 50 ОП РЗ

50К-15

105 км а/д "М-52" -

Черепаново - Маслянино 26,229 III а/б удовл.

45 50 ОП РЗ

50К-21

127 км а/д "К-19р" -

Дубровка - Маслянино 56,029 IV а/б, щебень удовл.

46 50 ОП РЗ

50К-12



47 50 ОП РЗ

50К-17р


Павлодар (в пред. РФ) 43,334 II а/б удовл.

48 50 ОП РЗ

50К-19р

Новосибирск - Ленинск-

Кузнецкий (в границах

НСО) км 12+000-км

17+243, км 18+984-км

34+771

21,030 II а/б удовл.

49 50 ОП РЗ

50К-19р



НСО) км 17+243-км

18+984

1,741 II а/б удовл.

50 50 ОП РЗ

50К-24

Новосибирск - аэропорт

Толмачево 1,245 II а/б удовл.

51 50 ОП РЗ

50К-17р


Павлодар (в пред. РФ) 111,229 II, III а/б удовл.

52 50 ОП РЗ

50К-18р

120 км а/д "К-17р"-

Камень-на-Оби (в

границах НСО)


53 50 ОП РЗ

50К-18р

118 км а/д "К-17р"-

Камень-на-Оби на участке

Кирза-гр.Алтайского края

(в т.ч. подъезд к с.

Спирино 1,156 км)

10,491 III,IV а/б, щебень удовл.

54 50 ОП РЗ

50К-18р

118 км а/д "К-17р"-



14,260 III,IV а/б, щебень удовл.

38

(в т.ч. подъезд к д.

Антоново 1,800 км и

подъезд к с.Усть-Алеус

2,140 км)

55 50 ОП РЗ

50К-18р

118 км а/д "К-17р"-




56 50 ОП РЗ

50К-18р

120 км а/д "К-17р"-

Камень-на-Оби (в

границах НСО)

3,849 IV щебень удовл.

57 50 ОП РЗ

50К-30

103 км а/д "К-17р" -

Петровский -

Большеникольское -Чулым

(в гр. района)

39,473 IV, V а/б, щебень,


58 50 ОП РЗ

50К-04 Куйбышев - Северное 57,506 III ц/б, а/б удовл.

59 50 ОП РЗ

50К-26

Венгерово - Минино -

Верх-Красноярка -

Северное (в гр. района)



60 50 ОП РЗ

50К-14 105 км а/д "М-52" - Сузун 39,210 III а/б удовл.

61 50 ОП РЗ

50К-29

Сузун - Битки -

Преображенка - 18 км а/д

"К-13" (в гр. района)



62 50 ОП РЗ

50К-01

992 км а/д "М-51" -

Купино - Карасук 39,074 IV

щебень,


63 50 ОП РЗ

50К-20 Усть-Тарка - Татарск 36,163 III а/б удовл.

64 50 ОП РЗ

50К-31

998 км а/д "М-51"- г.

Татарск 9,909 III а/б удовл.

65 50 ОП РЗ

50К-16

130 км а/д "М-53" -

Тогучин - Карпысак 86,074 III, IV а/б, щебень удовл.

66 50 ОП РЗ

50К-19Р



НСО)


67 50 ОП РЗ

50К-21

127 км а/д "К-19р" -

Дубровка - Маслянино 37,800 IV щебень удовл.

68 50 ОП РЗ

50К-38 Тогучин - Степногутово 59,162 IV а/б, щебень удовл.

69 50 ОП РЗ

50К-28

71 км а/д "М-52" -

Легостаево - Чемское - 76

км а/д "К-16"(в гр. района)

52,896 IV, V а/б, щебень удовл.

70 50 ОП РЗ

50К-34

1234 км а/д "М-51" -

Убинское 9,764 III ц/б, а/б удовл.

71 50 ОП РЗ

50К-02

Чаны - Венгерово -

Кыштовка 83,924 III а/б удовл.

72 50 ОП РЗ

50К-22




тракт)

61,557 III, IV а/б, щебень удовл.

73 50 ОП РЗ

50К-26

Венгерово - Минино -

Верх-Красноярка -

Северное (в гр. района)

83,071 IV щебень,


74 50 ОП РЗ

50К-20 Усть-Тарка - Татарск 11,327 III а/б удовл.

75 50 ОП РЗ

50К-22




тракт)

74,698 III, IV а/б, щебень,


76

50 ОП РЗ

50К-06

Здвинск - 157 км а/д "К-

01" 51,656 III, IV а/б, щебень удовл.

39

77 50 ОП РЗ

50К-07

Здвинск - Довольное - 17

км а/д "К-09" 55,186 IV а/б, щебень удовл.

78 50 ОП РЗ

50К-05 Здвинск - Барабинск 28,421 III а/б, щебень удовл.

79 50 ОП РЗ

50К-24



80 50 ОП РЗ

50К-12



81 50 ОП РЗ

50К-24



3 Местного значения 12558,3 III, IV, V

а/б. щебень,

грунтощебень,

грунтовые

удовл.

В настоящее время на территории Новосибирской области действует 84

пригородных и 50 межмуниципальных (междугородних) автобусных маршрутов.

Реестр автобусных маршрутов представлен в таблице 11.

Таблица 11. Реестр автобусных маршрутов Новосибирской области

№

ст

ро

-

ки

№

марш

рута

Наименование

маршрута Трасса следования маршрута

Протяж

ѐн-

ность

марш-

рута,

км

Регуляр

-ность

(дни

недели)

Коли

чество

оборот

ных

рейсов

в сутки

1.Пригородные автобусные маршруты:

1 101 Областная

больница

(г.Новосибирск) -

аэропорт

«Толмачево»

ул.Н.Данченко - ул.Ватутина –- ул.Покрышкина -

ул.Титова - ул.Станиславского - ул.Н.Данченко -

ул.Троллейная - ул.Хилокская - Ордынское шоссе -

Толмачевское шоссе - аэропорт «Толмачево»

13 Ежед-

невно

5


больница

(г.Новосибирск) –

с.Верх-Тула -

п.Крупской

ул.Н.Данченко - ул.Ватутина - ул.Покрышкина -



с.Верх-Тула – п. Крупской

29 Ежед-

невно

6


больница


с.Верх-Тула

ул.Н.Данченко - ул.Ватутина - ул.Покрышкина -




26 Ежед-

невно

12


больница


с.Сенчанка

ул.Н-Данченко - ул.Ватутина - ул.Новогодняя -

ул.Покрышкина - ул.Титова - ул.Станиславского

- ул.Н-Данченко - ул.Троллейная - ул.Хилокская

- Ордынское шоссе - п.Крупской - с.Ярково -

с.Сенчанка

50 Ежед-

невно

4

5 105 м.«Заельцовская»


п.Красный Яр

м.Заельцовская - Красный проспект -

Мочищенское шоссе - ул.Кубовая – п.Красный Яр

21 Ежед-

невно

9

6 106 пл.Калинина

(г.Новосибирск)

- п.Сосновка

пл.Калинина - ул.Д.Ковальчук -

ул.Б.Хмельницкого - ул.Тайгинская – Пашинское

шоссе – ул.Магистральная – ул.Солидарности -

п.Сосновка (с/х Новосибирский)

27 Ежед-

невно

6

40

№

ст

ро

-

ки

№

марш

рута



Протяж

ѐн-

ность

марш-

рута,

км

Регуляр

-ность

(дни

недели)

Коли

чество

оборот

ных

рейсов

в сутки

7 107 Микрорайон Щ

(к.о.п.

«Котельная») – п.

Каменушка

к.о.п. «Котельная» - ул. Арбузова – ул. Российская

– ул. Демакова – о.п. «Общественный торговый

центр» - ул. Демакова – ул. Российская - пр. ак.

Лаврентьева - ул. ак. Ржанова – ул. Институтская –

ул. Ионосферная – а/дорога Академгородок -

Ключи – ул. Солнечная (п. Ложок), а/дорога

Академгородок – Ключи, ул. Дорожная (п.

Каменушка)

18 Ежед-

невно

7

8 107к «Цветной проезд –

п.Каменушка»

Цветной проезд - ул.Жемчужная - Морской

проспект - Институт Гидродинамики - ул.

Институтская - ул. Ионосферная - База Тульского

– с/о Нива - - с/о «Экспериментатор» - с/о

«Генетик» (по треб.) - п.Ложок (ул.Солнечная) -

п.Каменушка (ул.Центральная)

13 Ежед-

невно

9

9 109 Микрорайон «Щ»

(Котельная) – ДК

(г.Бердск)

Котельная - микрорайон «Щ» - ул.Арбузова –

ул.Российская – ул.Героев Труда – проспект

Строителей – проспект ак.Лаврентьева – Морской

проспект - ул.Жемчужная – Университетский

проспект – Старое шоссе – ул.Вокзальная –

ул.Горького – ул.Ленина (ул.Первомайская) - ДК

(г.Бердск) .

18 Ежед-

невно

30

10 109к Цветной проезд


– Торговый Центр

(г. Бердск)

Цветной проезд - ул.Жемчужная - Морской

проспект - Бердское шоссе – ул.Первомайская –

ул.Ленина - ул.Свердлова – ул.Советская -

ул.Красноармейская – ул.Павлова - ул.Красная

Сибирь - ул.Лунная - ул.Космическая -

Микрорайон – Торговый Центр

16 Ежед-

невно

6

11 110 м.Заельцовская


с.Мочище


Мочищенское шоссе - ул.Кубовая - Мочищенское

шоссе – с.Мочище

16 Ежед-

невно

10

12 111э Автовокзал


Вокзал

«Новосибирск-

Главный» -

аэропорт


Автовокзал (г.Новосибирск) – Красный проспект -

Вокзальная магистраль - Вокзал «Новосибирск-

Главный» - ЦУМ (Вокзальная магистраль) -

проспект Димитрова (обратное направление -

ул.Ленина) – Димитровский мост – ТЭЦ-2 -

ул.Станционная - г.Обь – аэропорт «Толмачево»

29 Ежед-

невно

36

13 112 СТЦ «Мега»


аэропорт


СТЦ «Мега» – ул.Ватутина – ул.Новогодняя – ул.

Покрышкина – ул.Титова – ул.Станиславского -

ул.Станционная - г.Обь - аэропорт «Толмачево»

23 Ежед-

невно

40

14 113 ПКиО «Березовая

роща»


с.Каменка

ПКиО «Березовая роща» - проспект Дзержинского

- Каменское шоссе - ул.Каменская - ул.Заводская

(с.Каменка)

15 Ежед-

невно

11


больница

(г..Новосибирск)

- с.Марусино (с/х

Обской)

Областная больница - (прямое направление:

ул.Н.Данченко - ул.Ватутина), обратное

направление: ул.Лыщинского - ул.Н.Данченко) -

ул.Новогодняя - ул.Покрышкина - ул.Титова -

ул.Станиславского - ул.Станционная - ул.2-я

Станционная - ул.Большая– Криводановская трасса

- с.Марусино

17 Ежед-

невно

8

16 115 п.Краснообск -

с.Ленинское (с/х

Морской)

ул.Западная (п.Краснообск) - ул.Восточная –

ул.Центральная - п.Элитный – Советское шоссе –

ул.Весенняя (п.Юный Ленинец) - ул.Юбилейная -

ул. Барханная (п.Мичуринский) – ул.Ивлева -

ул.Часовая - ул.Печатников - ул.Софийская –

с.Ленинское (с/х Морской)

27 Ежед-

невно

36

41

№

ст

ро

-

ки

№

марш

рута



Протяж

ѐн-

ность

марш-

рута,

км

Регуляр

-ность

(дни

недели)

Коли

чество

оборот

ных

рейсов

в сутки

17 115в Областная

больница


- с.Ленинское (с/х

Морской)

Областная больница (ул.Н.Данченко) – (прямое

направление: ул.Н.Данченко - ул.Ватутина – ГУМ

«Россия»; обратное направление: ГУМ «Россия» -

ул.Ватутина – ул.Новогодняя - ул.Лыщинского -

ул.Н.Данченко) - ул.Сибиряков-Гвардейцев -

ул.Петухова - Советское шоссе – п.Элитный –

Советское шоссе - ул.Юбилейная (п.Юный

Ленинец) - ул. Барханная (п.Мичуринский) –

ул.Ивлева - ул.Часовая - ул.Печатников – ул.

Гидромонтажников - ул.Софийская – с.Ленинское

(с/з Морской)

33 Ежед-

невно

10

18 117 с.Новолуговое - д.

Издревая (с-з

«Мичуринец»)

с.Новолуговое (с/х Новолуговской) - ул.Эйхе -

ул.Первомайская - с.Барышево – (в прямом

направлении ул. Ленина, ст. Издревая) – с-з

Мичуринец

16 Ежед-

невно

8

19 119 пл.Калинина(г.Нов

осибирск) -

п.Степной -

с.Кубовая

пл.Калинина - ул. Д.Ковальчук -

ул.Б.Хмельницкого - ул.Тайгинская - Пашинское

шоссе – ул.Магистральная (п.Пашино) -

ул.Солидарности - п.Степной - с.Кубовая

41 Ежед-

невно

5


больница -

п. Кудряшовский

Областная больница - ул.Немировича–Данченко –

ул.Ватутина – (обратное направление:

ул.Новогодняя – ул. Лыщинского) - м. «Площадь

К.Маркса» - ул.Титова - ул. Станиславского - ул.

Станционная - ул. 2-я Станционная - Колыванское

шоссе - п.Кудряшовский

23 Ежед-

невно

30

21 122 Вокзал


Главный» -

аэропорт


Вокзал «Новосибирск-Главный» - Вокзальная

магистраль - Красный проспект - Октябрьский мост

– пр-кт К.Маркса - ул.Титова - ул.Станиславского -

ул.Троллейная - Толмачевское шоссе - г.Обь –

аэропорт «Толмачево»

29 Ежед-

невно

5


аэропорт


ул.Западная (п.Краснообск) - ул.Восточная –

ул.Центральная - Советское шоссе - ул.Петухова –

с/о «Украина» - Толмачевское шоссе - ТЭЦ-6 -

с.Красноглинное - аэропорт «Толмачево»

33 Ежед-

невно

6

23 125 Автовокзал


с.Боровое

(с.Береговое)

Автовокзал - Красный проспект -

ул.Большевистская - Октябрьский мост - пр-кт

К.Маркса - ул.Титова - ул.Станиславского -

ул.Троллейная - Ордынское шоссе - с Боровое

(с.Береговое)

68 Ежед-

невно

3

24 130 п.Мошково –

ул.Учительская


п.Мошково – автомобильная дорога М-53

«Байкал» - п.Кошево - с.Сокур - с.Мочище –

Восточное шоссе - Пашинский переезд -

ул.Тайгинская - ул.Б.Хмельницкого -

ул.Учительская (г.Новосибирск)

54 Ежед-

невно

18

25 138 ул. Демакова -

ст. Издревая

ул.Демакова, ул.Российская, Героев труда,

пр.Строителей, Старое шоссе, Бердское шоссе,

ул.Первомайская (в обратном направлении ул.

Эйхе) - с.Барышево - ст.Издревая

31 Ежед-

невно

16

26 139 Цветной проезд


ГНЦВБ "Вектор"

ул.Жемчужная - Морской проспект - проспект

ак.Лаврентьева - проспект Строителей - ул.Героев

Труда - ул.Российская - ул.Арбузова - ул.Иванова -

п. Кольцово - ГНЦВБ "Вектор"

25 Ежед-

невно

36



п. Краснообск

(ул.Западная)

Цветной проезд - ул. Жемчужная – Морской

проспект – проспект ак. Лаврентьева - проспект

Строителей – Старое шоссе – ул.Балтийская - ул.

Шлюзовая, - ул. Новоморская - ул.Ветлужская -

ул.Гидромонтажная – ул.Молодости –

ул.Печатников - ул.Часовая – ул. Ивлева – ул.

29 Ежед-

невно

24

42

№

ст

ро

-

ки

№

марш

рута



Протяж

ѐн-

ность

марш-

рута,

км

Регуляр

-ность

(дни

недели)

Коли

чество

оборот

ных

рейсов

в сутки

Барханная (п.Мичуринский) - ул.Юбилейная

(п.Юнный Ленинец) – Советское шоссе –

ул.Центральная (п.Краснообск) – ул.Восточная –

ул.Северная - ул.Западная (п. Краснообск)

28 147 м. «Заельцовская»

– д/о Мочище


Мочищенское шоссе - д/о Мочище

14 Ежед-

невно

27

29 153 м.«Заельцовская»


п.Садовый

м.«Заельцовская» - Красный проспект -

Мочищенское шоссе - карьер Мочище - Северный

объезд - п.Садовый

17 Ежед-

невно

10

30 170 м.«Речной вокзал»



м.Речной вокзал - ул.Большевистская -

ул.Первомайская – ул. Ленина (с.Барышево) – ул.

Тельмана (с.Барышево) – ул. Озѐрная (с.Барышево)

– о.п. «пос. Кольцово» (в обратном направлении ул.

Никольский проспект) (пос.Кольцово) – ул. ак.

Сендахчиева (пос.Кольцово) - о.п. «АБК ВСО»

(пос.Кольцово), ул. ак. Сендахчиева (п.Кольцово) –

ул. Кольцово промзона – ГНЦВБ "Вектор".

47 Ежед-

невно

24

31 189 Радиостанция №5


– ст. Мочище

Радиостанция №5 - ул.Бородина - ул.Петухова -

ул.Хилокская - ул.Троллейная - ул..Н-Данченко -

ул.Станиславского - ул. Титова – проспект

К.Маркса - Октябрьский мост - ул. Большевистская

- Красный проспект - ул.Советская - ул.Писарева -

Красный проспект - ул.Кропоткина -

ул.Республиканская - ул.Трикотажная -

ул.Авиастроителей - ул.Учительская -

ул.Б.Хмельницкого - ул.Тайгинская -

автомобильная дорога М-53 «Байкал» - ст.Мочище.

44 Ежед-

невно

70

32 189л Радиостанция №5


– ст. Мочище -

п.Ленинский


ул.Хилокская - ул.Троллейная - ул.Н-Данченко -

ул.Станиславского - ул. Титова - проспект


- Красный пр-кт - ул.Советская - ул.Писарева -





автомобильная дорога М-53 «Байкал» - ст.Мочище

- п.Ленинский.

46 Ежед-

невно

10

33 189 с Радиостанция №5


ст. Мочище - м-н

Светлый


ул.Хилокская - ул.Троллейная - ул.Н-Данченко -

ул.Станиславского - ул. Титова - проспект


- Красный пр-кт - ул.Советская - ул.Писарева -





автомобильная дорога М-53 «Байкал» - ст.Мочище

- м-н Светлый

47 Ежед-

невно

10

34 203 с.Каменка –

ПКиО «Березовая

роща»

c. Каменка – ПКиО Березовая роща»

Путь следования: с.Каменка – Кладбище – Магазин

– Медпункт – Школа – Поселок – Сады – Золотая

горка – ул. Седова – Поликлиника – Сад

Дзержинского – г-ца Северная – Радиотехникум –

Березовая роща

10 Ежед-

невно

60

35 211 Ул.Демакова –

БАМ (п.Новый)

Ул.Демакова - ул.Российская –ул. Героев Труда –

пр-кт Строителей –пр-кт. ак. Лаврентьва – Морской

пр-кт - ул.Жемчужная – Университетский пр-кт -

Бердское шоссе – п.Кирова – п. Новый – ул.

Новосибирская (п.Новый) –ул.Пирогова –

21 Ежед-

невно

6

43

№

ст

ро

-

ки

№

марш

рута



Протяж

ѐн-

ность

марш-

рута,

км

Регуляр

-ность

(дни

недели)

Коли

чество

оборот

ных

рейсов

в сутки

ул.Дзержинского – ул. Энгельса – ул. Тимирязева –

БАМ (п.Новый).


с.Береговое

(с.Боровое)

п.Краснообск (ул.Западная) - ул.Восточная -

ул.Центральная - Советское шоссе - ул.Петухова –

с.Верх-Тула - с.Ярково - Ордынское шоссе -

с.Боровое - с.Береговое

66 Ежед-

невно

4


больница

(ул.Н.Данченко) –

с.Новошилово

Областная больница (ул.Н.Данченко) - (прямое


«Россия» - ул.Сибиряков-Гвардейцев; обратное

направление: ГУМ «Россия» - ул.Ватутина –

ул.Новогодняя - ул. Лыщинского - ул.Н.Данченко) -

ул. Покрышкина - ул.Титова - ул.Станиславского -

ул. Н-Данченко - ул.Троллейная - ул. Хилокская -

Ордынское шоссе - с. Новошилово

50 Ежед-

невно

4


больница


Шиловский

полигон

Областная больница - ул.Ватутина - ул.Новогодняя

- ул. Лыщинского - ул.Н.Данченко) - ул.Н.Данченко

- ул.Ватутина - ул.Покрышкина - ул.Титова -

ул.Станиславского - ул. Н-Данченко -

ул.Троллейная - ул.Хилокская - Ордынское шоссе

- Шиловский полигон

39 Ежед-

невно

17


больница


с. Криводановка

Областная больница –- ул.Ватутина – ГУМ

«Россия» - ул.Новогодняя - ул. Покрышкина -

ул.Титова - ул.Станиславского - ул.Станционная -

ул.2-я Станционная - Колыванская трасса - с.

Криводановка

26 Ежед-

невно

40

40 224

г.Новосибирск

(Автовокзал) –

Димитровский

мост -п.Колывань

(Автостанция)

Автовокзал - Красный проспект - ул.Фабричная -

Димитровский мост - ул.Большая - Колыванское

шоссе - п.Колывань (Автостанция)

49 Ежед-

невно

10

41 225 г.Новосибирск

(Областная

больница) –

ул.Станционная -

п.Колывань

(Автостанция)

Областная больница - ул.Н-Данченко -

ул.Ватутина - ул.Новогодняя - ул.Покрышкина -

ул.Титова - ул.Станиславского - ул.Станционная -

Колыванское шоссе - п.Колывань (Автостанция)

48 Ежед-

невно

16

42 225к «Заельцовская»


в/ч № 34024

м.Заельцовская - Красный проспект –

Мочищенское шоссе – ул.Кубовая - в/ч № 34024

15 Ежед-

невно

16

43 226 п.Мичуринский -

м.Студенческая


п.Мичуринский – ул.Барханная - ул.Юбилейная

(п.Юнный Ленинец) – Советское шоссе –

ул.Центральная (п.Краснообск) - ул.Западная –

ул.Северная – ул. 12-я - ул. 11-я - ул.Восточная –

ул. Центральная – ул. 12-я – ул.Северная -

ул.Восточная - ул.Федора Горячева (г.Новосибирск)

– ул. Прокопьевская – ул.Комсомольская –

ул.Тюменская – ул.Аникина – ул.Мира – СТЦ

«Мега» (в прямом направлении) - ул.Ватутина -

ул.Новогодняя - ул.Покрышкина – проспект

К.Маркса - ул.Н-Данченко - ул.Геодезическая –

м.Студенческая (без отстоя) - ул.Лыщинского -

ул.Ватутина - далее по маршруту в обратном

направлении.

53 Ежед-

невно

15

44 227 СТЦ Мега

( г.Новосибирск) –

Детская

поликлиника

(г.Обь)

СТЦ «Мега» - ул. Тюменская – ул. Оловозаводская

– ул. Коротаева - ул. Чигорина - ул.Комсомольская -

ул. Прокопьевская - Бронные переулки - ул.

Петухова - ул. Хилокская - Толмачевское шоссе -

ул. Байдукова (г.Обь) - ул. Ломоносова - ул.

Жуковского - Детская поликлиника (г.Обь)

23 Ежед-

невно

60

44

№

ст

ро

-

ки

№

марш

рута



Протяж

ѐн-

ность

марш-

рута,

км

Регуляр

-ность

(дни

недели)

Коли

чество

оборот

ных

рейсов

в сутки

45 228 д.Алексеевка –

Областная

больница


д.Алексеевка - с.Красноглинное (с/х Толмачевский)

- г.Обь - ул. Ломоносова (г. Обь) - о.п. ДК «Крылья

Сибири» - ул. Ломоносова (г. Обь) - ул.

Строительная (г.Обь) – ул. Железнодорожная (г.

Обь) - Толмачѐвское шоссе – ул. Советская (с.

Толмачѐво) – о.п. ТК «Новосибирский» - ул.

Советская (с. Толмачѐво) Толмачѐвское шоссе - ул.

Троллейная – ул. Н-Данченко – ул. Станиславского

– ул. Титова – ул. Покрышкина (прямое

направление: ул.Новогодняя - ул.Лыщинского -

ул.Н-Данченко - Областная больница (без отстоя),

обратное направление: ул.Н-Данченко - ул.

Ватутина – ГУМ «Россия» - ул. Новогодняя).

48 Ежед-

невно

3

46 233 Пл. К.Маркса -

п.Учхоз

(п. Тулинский)

Пл. К.Маркса - ул. Титова - ул. Станиславского -

ул. Н-Данченко - ул. Троллейная - ул. Хилок-ская

- ул. Петухова (обратное направление через

пл.Кирова) - Учхоз

20 Ежед-

невно

72

47 234 с.Раздольное -

Автовокзал

с.Раздольное - Гусинобродское шоссе -

ул.Доватора - ул. Б. Богаткова - ул. Кирова - ул.

Восход – ул. Большевистская – Красный проспект –

Автовокзал

18 Ежед-

невно

60

48 254 п.Садовый –

ж/м Родники»

п. Садовый (ул.Совхозная) - ул. Школьная

(п.Садовый) - Северный обход - ул. Пасечная (ЖСК

«Ключевой») - ул. Березовая (ЖСК «Ключевой») -

ул.Тайгинская – ул. Б. Хмельницкого – ул.

Объединения – ул. Курчатова- ул.Рассветная- ул.

Краузе - ул. Гребенщикова– ж/м Родники (ул.

Тюленина)

33 Ежед-

невно

7

49 258ж Вокзал


Главный» –

с. Жеребцово

Вокзал «Новосибирск-Главный» - Вокзальная

магистраль – Красный пр-кт – Октябрьская

магистраль - ул.Кирова - ул.Б.Богаткова -

ул.Доватора - Гусинобродское шоссе - с.Раздольное

- с.Гусиный брод - с. Жеребцово

66 Ежед-

невно

4

50 264 п.Краснообск –

м." Площадь

Маркса"

ул. Западная (п. Краснообск) - ул. Северная - ул.12-

я - ул. 11-я - ул. Восточная - ул. Центральная -

Советское шоссе - ул. Петухова (г. Новосибирск) -

ул. Сибиряков-Гвардейцев - м."Площадь Маркса"-

о.п."маг."Кристалл"- ул. Покрышкина - ул.

Сибиряков-Гвардейцев

16 Ежед-

невно

64

51 280 Цветной проезд (г.

Новосибирск) – д.

Каинская Заимка

ул. Жемчужная – Морской проспект – ул. Ильича –

ул. Пирогова – пр. Строителей – ул. Героев Труда –

ул. Российская – ул. Арбузова – д. Каинская заимка.

10 Ежед-

невно

10



с.Новолуговое

Автовокзал - Красный проспект -

ул.Большевистская - Бердское шоссе -

ул.Первомайская - ул.Героев Революции - ул.Эйхе

- с.Новолуговое

20 Ежед-

невно

96


больница


с.Верх-Тула -

п.Крупской

Областная больница – (прямое направление:

ул.Н.Данченко - ул.Ватутина – ГУМ «Россия» -

ул.Новогодняя; обратное направление:

ул.Новогодняя - ул.Лыщинского - ул.Н.Данченко) -

ул.Покрышкина - ул.Титова - ул.Станиславского -

ул.Н.Данченко - ул.Троллейная - ул.Хилокская -

Ордынское шоссе - с.Верх-Тула - п.Крупской

26 Ежед-

невно

20



д.Издревая (с/х

Мичуринец)

Автовокзал – Красный проспект –

ул.Большевистская – Бердское шоссе –

ул.Первомайская – ул.Ленина (с.Барышево) –

ст.Издревая - д.Издревая

22 Ежед-

невно

4

45

№

ст

ро

-

ки

№

марш

рута



Протяж

ѐн-

ность

марш-

рута,

км

Регуляр

-ность

(дни

недели)

Коли

чество

оборот

ных

рейсов

в сутки

55

304к Автовокзал



Автовокзал – Красный проспект –

ул.Большевистская – Бердское шоссе –


ст.Издревая

20 Ежед-

невно

4



п.Кольцово (Школа

№5)

Автовокзал – ул.Большевистская –


ст.Издревая - п.Двуречье - п.Кольцово (Школа №5).

31 Ежед-

невно

120

57 307б Автовокзал


с.Быково


ул.Первомайская – ул.Ленина (с.Барышево) -

ст.Издревая - п.Двуречье – НПО «Вектор» -

п.Железнодорожный (ст.Совхозная) – с.Быково.

48 Ежед-

невно

15

58 307м Автовокзал


Малиновка


ул.Первомайская – ул.Ленина (с.Барышево) -

ст.Издревая - п.Двуречье – Поликлиника

(п.Кольцово) – п.Березовка – с. Малиновка

56 Ежед-

невно

5

59 311 ул. А.Невского


д.п. Мочище

ул.Бардина - ул.Новая - ул.Магаданская -

ул.Даргомыжского - ул.Залесского - ул.Д.Ковальчук

- Красный проспект - Мочищенское шоссе –

д.п.Мочище

17 Ежед-

невно

80

60 312 Вокзал


Главный» –

а/п Толмачево

пл.Гарина-Михайловского - Вокзальная

магистраль (ул.Ленина) - проспект Димитрова -

Димитровский мост - ул.Станиславского - ул.Н-

Данченко - ул.Троллейная - Толмачевское шоссе -

г.Обь - а/п Толмачево

25 Ежед-

невно

110

61 317 П.Кольцово

(Школа №5) –

Областная

больница

П.Кольцово (Школа №5) – ст. Издревая- ул.

Ленина (с.Барышево) – ул. Первомайская – ул.

Большевистская – Бугринский мост – ул. Ватутина

– ул. Новогодняя (метро «Студенческая» ) – ул.

Лыщинского – ул. Немировича-Данченко –

Областная больница – ул. Немировича-Данченко –

ул. Ватутина, далее по маршруту в обратном

направлении

32 Ежед-

невно

42


больница


п.Кудряшовский

(без отстоя) Областная больница - ул.Н-Данченко

- ул.Ватутина - ул.Новогодняя - ул. Покрышкина -

ул. Титова - ул. Станиславского - ул.Станционная -

ул.2-я Станционная - Колыванское шоссе -

п.Кудряшовский

23 Ежед-

невно

110



Дом Культуры

(г.Бердск)

м.Речной вокзал - ул.Большевистская - Бердское

шоссе - ул.Вокзальная (г.Бердск) - ул.Горького -

ул.Ленина (ул.Первомайская) - ДК (г.Бердск)

36 Ежед-

невно

112




м.Речной вокзал - ул.Большевистская-

ул.Первомайская – ул. Ленина (с.Барышево) – ул.

Тельмана (с.Барышево) – ул. Озѐрная (с.Барышево)

– о.п. «пос. Кольцово» (в обратном направлении ул.

Никольский проспект) (пос.Кольцово) – ул. ак.

Сендахчиева (пос.Кольцово) - «АБК ВСО»

(пос.Кольцово), ул. ак. Сендахчиева

(пос.Кольцово) – ул. Кольцово промзона – ГНЦВБ

"Вектор".

29 Ежед-

невно

80


больница



(м-р «Радужный»)

Областная больница (г.Новосибирск) – (прямое


«Россия» - ул.Новогодняя; обратное направление:

ул.Новогодняя - ул.Лыщинского - ул.Н.Данченко) -

ул.Покрышкина - ул.Титова - ул.Станиславского -

ул.Н.Данченко - ул.Троллейная - ул.Хилокская -

Ордынское шоссе - м-р «Радужный» (с.Верх-Тула)

20 Ежед-

невно

88

46

№

ст

ро

-

ки

№

марш

рута



Протяж

ѐн-

ность

марш-

рута,

км

Регуляр

-ность

(дни

недели)

Коли

чество

оборот

ных

рейсов

в сутки

66 324 г.Обь – Областная

больница


г.Обь – ул. Степная – ул. Геодезическая – ул.

Рабочая – г.Обь - ул. Ломоносова - (ДК Крылья

Сибири) - ул. Ломоносова - Толмачѐвское шоссе -

ул.Троллейная - ул.Н-Данченко - ул.Станиславского

- ул.Титова - ул. Покрышкина (прямое

направление: ул.Новогодняя - ул.Лыщинского -

ул.Н-Данченко - Областная больница (без отстоя),

обратное направление: ул.Н-Данченко - ул.

Ватутина – ГУМ «Россия» - ул. Новогодняя).

25 Ежед-

невно

120

67 324к с.Красноглинное

(с/х Толмачевский)

– Областная

больница


с.Красноглинное (с/х Толмачевский) - г.Обь - ул.

Ломоносова - (ДК Крылья Сибири) - ул.

Ломоносова - Толмачѐвское шоссе – ул.Троллейная

(г.Новосибирск) – ул.Немировича-Данченко –

ул.Станиславского- ул.Титова - ул.Покрышкина

(прямое направление: ул.Новогодняя -

ул.Лыщинского - ул.Н-Данченко - Областная

больница (без отстоя), обратное направление: ул.Н-

Данченко - ул. Ватутина – ГУМ «Россия» - ул.

Новогодняя).

25 Ежед-

невно

7

68 325 ул.Демакова


Торговый Центр

(г.Бердск)

ул.Демакова - проспект Лаврентьева - Морской

проспект - ул.Жемчужная - Университетский

проспект - Бердское шоссе - ул.Вокзальная -

ул.Горького - ул.Ленина - ул.Первомайская -

ул.Свердлова - ул.Красноармейская - ул.Красная

Сибирь - ул.Лунная - ул.Космическая - Микрорайон

- Торговый Центр

23 Ежед-

невно

200


(Областная

больница) –


п.Колывань

Областная больница - ул.Н-Данченко -

ул.Ватутина - ул.Новогодняя - ул.Покрышкина -

ул.Титова - ул.Станиславского- ул.Станционная -


40 Ежед-

невно

16

70 327 Чемской бор


ул.Горького

(г.Бердск)

Чемской бор - ул.Софийская - ул. Молодости – ул.

Печатников – ул. Барьерная - ул. Гидромонтажная –

о.п. «УПК» - дамба ОбьГЭС - ул.Русская - Старое

шоссе - Университетский проспект - ул.Жемчужная

- Морской проспект - п.Кирова - п.Новый -

ул.Вокзальная (г.Бердск) - ул.Горького

23 Ежед-

невно

105

71 328 г.Новосибирск (ДК

«Прогресс») -

Северный обход -

п.Колывань

ДК «Прогресс» - Красный проспект - Мочищенское

шоссе - Северный обход - р.Обь - п.Катковский -


48 Ежед-

невно

32


больница


с. Криводановка

Областная больница – ул.Н.Данченко - ул.Ватутина

– ГУМ «Россия» - ул.Новогодняя - ул.Покрышкина

- ул.Титова -ул.Станиславского - ул.Станционная -

ул.2-я Станционная - Колыванская трасса -

с.Криводановка

27 Ежед-

невно

76

73 331 Дом Культуры

(г.Бердск) –

м.«пл.К.Маркса»


ГДК (г.Бердск) - Бердское шоссе - ул.

Большевистская - Бугринский мост - ул. Ватутина -

ул. Новогодняя - ул.Сибиряков-Гвардейцев - пл.

К.Маркса- ул. Ватутина - Бугринский мост -

ул.Большевистская - Бердское шоссе -

ул.Вокзальная (г.Бердск) - ул.Горького - ул.Ленина

(ул.Первомайская) - ДК (г.Бердск)

40 Ежед-

невно

60

74 332 м. «Речной вокзал»


Торговый Центр

(г.Бердск)

м.Речной вокзал – ул.Большевистская - Бердское

шоссе - ул.Вокзальная (г.Бердск) - ул.Горького -

ул.Ленина - ул.Свердлова – ул.Совеская -

ул.Красноармейская – ул.Павлова - ул.Красная

Сибирь - ул.Лунная - ул.Космическая - Микрорайон

45 Ежед-

невно

112

47

№

ст

ро

-

ки

№

марш

рута



Протяж

ѐн-

ность

марш-

рута,

км

Регуляр

-ность

(дни

недели)

Коли

чество

оборот

ных

рейсов

в сутки

- Торговый Центр

75 338 ул. Демакова -


ул.Демакова - ул.Российская - Героев труда-

пр.Строителей - Старое шоссе, Бердское шоссе,

ул.Первомайская - с.Барышево - ст.Издревая

31 Ежед-

невно

20




(п.Кольцово)

ул.Жемчужная - Морской проспект – проспект

ак.Лаврентьева - проспект Строителей - ул.Героев

Труда - ул.Россйская - ул.Арбузова - ул.Иванова -

п. Кольцово - ГНЦВБ "Вектор"

25 Ежед-

невно

18

77 340 п.Речник–

Бетонный завод


п.Речник (Коченевский район) – с. Чистополье –

с.Прокудское – ул. Станционная - Бетонный завод


35 Ежед-

невно

15

78 347 м. «Заельцовская»

– д/о Мочище

м.«Заельцовская» - Красный проспект -

Мочищенское шоссе - д/о Мочище

16 Ежед-

невно

28

79 350 ст.Издревая –

п.Матвеевка

ст.Издревая (с.Барышево) – ул.Ленина

(с.Барышево) – ул.Первомайская (г.Новосибирск) –

ул.Эйхе – ул.Героев Революции – ул.Аксенова –

ул.Баганская – ул.Нахимова – ул.Пихтовая –

ул.Вересаева – ул.Одоевская – п.Матвеевка

23 Ежед-

невно

64

80 353 «Заельцовская» –

п.Садовый –

с/о «Олимпийка»

Красный проспект - Мочищенское шоссе -

п.Садовый - с/о Олимпийка

17 Ежед-

невно

187




ул.Западная (п.Краснообск) – ул.Северная -

ул.Восточная – ул.Центральная - Советское шоссе -

ул.Петухова - Чемской мост - ул.Мира -

ул.Ватутина - пр. К. Маркса - – ул. Геодезическая

(без отстоя) - ул.Новогодняя–-ул.Ватутина - далее

по маршруту в обратном направлении.

18 Ежед-

невно

70



п.Краснообск – Больница – Школа – Институт –

Гаражи – Радиостанция – Малое Кривощеково – ул.

Союзная – ул. Пионерская – Путепровод – Северо–

Чемской ж/м – ул. Комсомольская – Автобаза –

Рабочая – СТЦ «Мега» - Лыжная база – Тульский

мост – ул. Немировича-Данченко – м-н Сюрприз –

ГУМ – пр.Маркса – м. Студенческая – ул.

Геодезическая – Новогодняя - Ватутина

17 Ежед-

невно

70



п. Каинская Заимка

ул.Жемчужная – Морской проспект – ул.Ильича -

ул.Пирогова - пр-кт Строителей – ул. Героев Труда

- ул.Российская – ул.Арбузова – п.Каинская Заимка

10 Ежед-

невно

40

84 399 Городской

аэропорт -

с.Каменка

Городской аэропорт - Мочищенское шоссе -

Красный проспект - пл.Калинина -

ул.Б.Хмельницкого – ул.25 лет Октября -


пр.Дзержинского - Новосибирский крематорий -

с.Каменка

23 Ежед-

невно

132

Итого: 2482

2. Межмуниципальные автобусные маршруты:

1 504 г.Купино –

г. Карасук»

г.Купино – с. Рождественка – с. Бочаниха – с.

Гнедухино – г. Баган – с. Савкино – г. Карасук

104 1,2,3,4,

5,6

1

2 506 с.Кочки –


с.Кочки – р.п. Ордынское – г.Новосибирск (а/в) 206 Ежед-

невно

2

3 508 г.Новосибирск –

с.Здвинск

г.Новосибирск (А/в) - ул. Большевистская -

Октябрьский мост - ул. Н.-Данченко -

ул.Троллейная - ул. Хилокская - трасса М-53

"Байкал" - р.п. Коченево - г. Чулым - г.Каргат - г.

403 Ежед-

невно

2

48

№

ст

ро

-

ки

№

марш

рута



Протяж

ѐн-

ность

марш-

рута,

км

Регуляр

-ность

(дни

недели)

Коли

чество

оборот

ных

рейсов

в сутки

Барабинск -с.Здвинск (А/с)

4 508а г.Искитим –

п.Рощинский

г.Искитим (ж/д) вокзал - ул. Комсомольская - ул.

Пушкина - ул.Юбилейная - пр. Юбилейный - трасса

М-51 - п.Рощинский

13 Ежед-

невно

9


п.Горный

г. Новосибирск (А/в) - ул.Большевистская - ул.

Восход - ул. Кирова - ул. Никитина -

Гусинобродское шоссе - с.Раздольное - с.Гусиный

Брод - с. Плотниково - с.Лекарственное -

с.Карпысак - п. Горный

72 Ежед-

невно

7

6 510 п.Агролес –

ул. Озерная

(г.Бердск)

п.Агролес - Вокзал ж/д (г.Бердск) - м-н Северный -

Сибириада - ДК - Старый универмаг - Радиозавод -

18 квартал - ул.Островского - Школа – ул.Озерная

19 Ежед-

невно

15

7 510А г.Новосибирск –

р.п.Краснозерское

г.Новосибирск (А/в) - ул.Большевистская -

Октябрьский мост - ул.Н-Данченко - ул.Троллейная

- ул.Хилокская - с.Ярково - с.Верх-Ирмень -

р.п.Ордынское - с. Кочки - р.п. Краснозерское (А/с)

306 Ежед-

невно

4

8 511 г.Новосибирск -

р.п.Сузун

г.Новосибирск (А/в) - Красный проспект -

ул.Большевистская - Бердское шоссе - г. Бердск -

г.Черепаново - р.п. Сузун (А/с)

195 Ежед-

невно

10


г.Карасук



- ул. Хилокская - с.Ярково - с.Верх-Ирмень - р.п.

Ордынское - с.Кочки - р.п. Краснозерское -

г.Карасук (А/с)

415 Ежед-

невно

5

10 512б г.Карасук –


г.Карасук – с.Веселовское – р.п. Краснозерское –

с.Мохнатый Лог – с.Черновка – с.Решеты –с. Кочки

– с.Жуланка – п.Пролетарский – р.п. Ордынское – п

Красный Яр –п. Ярково – г.Новосибирск (Вещевой

рынок).

405 Ежед-

невно

7


с.Завьялово


Бердское шоссе - г.Бердск - с. Бурмистрово -

с.Быстровка - с.Завьялово

125 Ежед-

невно

2


с.Кыштовка



- ул. Хилокская - трасса М-53 "Байкал" - п.

Коченево - г.Чулым - г.Каргат - г.Барабинск -

п.Чаны - с.Кыштовка (А/с)

580 Ежед-

невно

2

13 515 с.Венгерово –

пгт.Чаны

с.Венгерово - Новый Тартас - ст. Тартас –

с.Красное - с.Красноселье – п.Чаны

56 Ежед-

невно

5

14 516 с.Венгерово –

г.Куйбышев

с.Венгерово – с.Туруновка - с.Покровка –

п.Антошкино - с.Булатово – д.Мангазерка -

.г.Куйбышев

122 1,5 2


с.Венгерово

г. Новосибирск (А/в) - ул. Большевистская -


- ул.Хилокская - трасса М-53 - р.п. Коченево -

г.Чулым - г.Каргат - г.Барабинск - п.Чаны -

с.Венгерово (А/с)

500 Ежед-

невно

2


(Вокзал


Главный») -

г.Искитим (Ж/д

вокзал)

г.Новосибирск (Вокзал «Новосибирск-Главный») -

г.Искитим (Ж/д вокзал) Вокзальная магистраль –

Красный проспект – Автовокзал - ул.

Большевистская - Бердское шоссе – п.Кирова –

п.Геологов - ул.Вокзальная (г.Бердск) - Бердское

шоссе - ул. Советская (г.Искитим) - ул.

Комсомольская(г.Искитим) - г.Искитим (Ж/д

вокзал)

59 Ежед-

невно

2

17 519А г.Новосибирск

(Вокзал


г.Новосибирск (Вещевой рынок) – Гусинобродское

шоссе - ул. Никитина - ул. Кирова - ул.

Добролюбова - ул.Большевистская - Бердское

71 Ежед-

невно

2

49

№

ст

ро

-

ки

№

марш

рута



Протяж

ѐн-

ность

марш-

рута,

км

Регуляр

-ность

(дни

недели)

Коли

чество

оборот

ных

рейсов

в сутки

Главный») –

п.Линево

шоссе - ул.Вокзальная (г.Бердск) - Бердское шоссе

- г.Искитим – ст.Евсино – п.Линево


(Вещевой рынок) –

п.Линево




шоссе - ул. Вокзальная (г.Бердск) - Бердское шоссе

- г.Искитим – ст.Евсино – п.Линево

79 2,4,5 1


(Вещевой рынок) –

г.Искитим (Ж/д

вокзал)





- г.Искитим (Ж/д вокзал).

67 2,4,5 1


(Вокзал


Главный») –

с.Шайдурово





- г.Искитим – ст.Евсино – п.Линево- г.Черепаново –

с.Сузун – с.Мышланка – с.Шайдурово

251 5,6,7,1 2

21 523 с.Баган – г.Карасук с.Баган - с.Сретенка – с.Савкино - с.Привольное –

с.Осолодино –г.Карасук

49 Ежед-

невно

1

22 524 г.Новосибирск -

с.Баган

г.Новосибирск (А/в) – с.Ордынское – с.Кочки –

с.Краснозерское – с.Баган

444 1, 5 1


п.Ордынское

г.Новосибирск (а/в) -ул.Большевистская -

Октябрьский мост – ул.Н-Данченко - ул.Троллейная

- ул. Хилокская - с.Ярково - с.Верх-Ирмень -

п.Ордынское (а/с)

109 Ежед-

невно

13


(ДКЖ) – с.Ташара

г.Новосибирск (ДКЖ) - ул.Челюскинцев -

ул.Нарымская - ул.Жуковского - Мочищенское

шоссе – с.Ташара

98 Ежед-

невно

1

25 532 с.Северное –

г.Куйбышев

с.Северное – п.Среднеичинский – г.Куйбышев 130 Ежед-

невно

2


с.Половинное

г.Новосибирск (а/в) -ул.Большевистская -



п.Ордынское - с.Кочки - п. Краснозерское -

с.Половинное

322 Ежед-

невно

1

27 551 п.Линево – г.Бердск

п.Линево - трасса М-52 - г.Бердск - ул. Вокзальная

(г.Бердск)- г.Бердск (Ж/д вокзал)

44 Ежед-

невно

15

28 552 г.Искитим –

п.Линево

г.Искитим (Ж/д вокзал) - ул.Комсомольская -

ул.Пушкина - Путепровод - трасса М-52 - п.Линево

26 Ежед-

невно

11

29 560 г.Искитим -

г.Бердск

г.Искитим (Ж/д вокзал) - ул.Комсомольская -

ул.Советская - с.Лебедевка - Бердское шоссе -

г.Бердск - ул. Вокзальная (г.Бердск)

г.Бердск (Ж/д вокзал)

22 Ежед-

невно

70

30 561 г.Куйбышев –

г.Барабинск

г.Куйбышев (ул.Партизанская - ул.Гоголя) -

г.Барабинск (ул.Водопроводная)

11 Ежед-

невно

13

31 562 г.Куйбышев –

г.Барабинск -

с.Здвинск"

г.Куйбышев (ул.Партизанская - ул.Гоголя) -

ст.Барабинск - п.Дунаевка – п.Юный пионер –

с.Новоспасск – д.Новокурупкаевка – с.Кожевниково

– п.Голованово – д.Кармакла - д.Сизево –

д.Алексеевка - д.Маландино – с.Сарыбалык –

д.Чича – с.Здвинск

112 Ежед-

невно

2

32 565 с.Коченево – п.Чик

- ж/д вокзал


Главный»

Коченево (ул. Большая Кузнецкая - ул. Пушкина -

ул.Юбилейная) - трасса М-51 – Чик (Торговый дом)

- трасса М-51 - г.Обь - ул.Хилокская -

ул.Троллейная - ул. Н-Данченко - Октябрьский мост

- Октябрьская магистраль - Красный проспект -

Вокзальная магистраль - ж/д вокзал «Новосибирск-

Главный».

36 Ежед-

невно

2

50

№

ст

ро

-

ки

№

марш

рута



Протяж

ѐн-

ность

марш-

рута,

км

Регуляр

-ность

(дни

недели)

Коли

чество

оборот

ных

рейсов

в сутки

33 566 г.Новосибирск – п.

Чик

м.«Площадь Маркс» – ул.Титова –

ул.Станиславского – пл. Труда – ул.Станционная -

з-д. Медпрепаратов – Экспоцентр – г.Обь –

с.Прокудское – п.Чик (Ледовый дворец спорта).

48 Ежед-

невно

2


с.Северное


Октябрьский мост - ул. Н-Данченко - ул.Троллейная

- ул. Хилокская - трасса М-53 "Байкал" - п.Коченево

- г.Чулым - г.Каргат - г. Барабинск - г.Куйбышев -

с.Северное

470 11,2,3,5

,6

1

35 572 с.Кыштовка –

п.Чаны

с Кыштовка (А/с) - с.Пахомово - с.Усманка -

с.Воробьево - с.Петропавловка - с.Меньшиково -

с.Чаргары - с.Венгерово - с.Стар. Тартас -

с.Красоселье - с.Север - п.Чаны

160 5,6,7,1 4

36 574 с.Усть-Тарка –

г.Татарск

с.Усть-Тарка – д.Богословка – д.Кабанка –д.

Новотроицк – г.Татарск

120 Ежед-

невно

1


г.Маслянино

г.Новосибирск (А/в) – Красный проспект - ул.

Большевистская - Бердское шоссе - г. Бердск -

г.Черепаново - г.Маслянино (А/с)

172 Ежед-

невно

11

38 579 с.Здвинск –

г.Барабинск

ст.Барабинск - п.Дунаевка – п.Юный пионер –

с.Новоспасск – д.Новокурупкаевка – с.Кожевниково

– п.Голованово – д.Кармакла - д.Сизево –

д.Алексеевка - д.Маландино – с.Сарыбалык –

д.Чича – с.Здвинск

97 Ежед-

невно

2


г.Купино




п.Ордынское - с.Кочки - п. Краснозерское -

г.Карасук - г.Купино

500 Ежед-

невно

2


г.Каргат –

с.Довольное

г. Новосибирск (А/в) - ул. Большевистская -

Октябрьский мост - ул. Н-Данченко - ул.

Троллейная - ул. Хилокская - трасса М-53 "Байкал"

- п.Коченево - г.Каргат - с.Довольное (А/с)

309 Ежед-

невно

5


с.Кочки –

с.Довольное

.Новосибирск (А/в) - ул. Большевистская -


- ул.Хилокская - с.Ярково - с.Верх-Ирмень -

п.Ордынское - с.Кочки - с.Довольное (А/с)

284 Ежед-

невно

4


г.Каргат



- ул.Хилокская - трасса М-53 "Байкал" - п.Коченево

- г.Чулым - г.Каргат

160 1,2,5,6 1

43 586 с.Краснозерское –

г.Карасук" -

с.Краснозерское – с.Веселовское – г.Карасук 110 Ежед-

невно

1


п.Чистоозѐрное

г.Новосибирск (Вокзал «Новосибирск-Главный») –

с.Ордынское –с.Кочки – с.Краснозерское –

г.Карасук – с.Баган - г.Купино –п.Чистоозѐрное

579 Ежед-

невно

2

45 592 г.Тогучин –

г.Болотное

г.Тогучин – с.Сурково – д.Долгово – с.Корнилово –

г.Болотное

86 Ежед-

невно

1

46 593 А г.Новосибирск –

г.Тогучин


ул.Восход - ул.Кирова - ул.Никитина -

Гусинобродское шоссе - с.Раздольное - с.Гусиный

Брод - с.Плотниково - с.Лекарственное - с.Карпысак

- п.Горный - г.Тогучин (А/с)

114 Ежед-

невно

3


с.Усть-Тарка

г.Новосибирск (А/в) - Красный проспект -


– Ордынское шоссе - трасса М-53 - г.Обь -

п.Коченево - г.Чулым - г.Каргат - г.Барабинск -

г.Татарск - с.Усть-Тарка (А/с)

550 Ежед-

невно

1


с.Болотное

.Новосибирск (ж/д вокзал «Новосибирск-Главный»)

- ул.Челюскинцев - ул.Нарымская - ул.Жуковского -

145 Ежед-

невно

2

51

№

ст

ро

-

ки

№

марш

рута



Протяж

ѐн-

ность

марш-

рута,

км

Регуляр

-ность

(дни

недели)

Коли

чество

оборот

ных

рейсов

в сутки

Мочищенское шоссе - Северный объезд - трасса М-

53 - ст.Мочище – с.Сокур – с.Мошково -

д.Вороново – с.Болотное (ж/д вокзал)


г.Черепаново


Бердское шоссе - г.Бердск - г.Искитим -

г.Черепаново

120 Ежед-

невно

1


с.Убинское


шоссе - ул.Доватора - ул.Б.Богаткова - ул.Кирова -

ул.Восход - ул.Большевистская - Автовокзал -

ул.Большевистская - Октябрьский мост - ул.Н-

Данченко - ул.Троллейная -

ул.Хилокская - трасса М-51 "Байкал" – с.Коченево-

г.Чулым- г.Каргат – с.Убинское

261

1,2,3,4,

5,6

1

Итого: 9736

Перевозка пассажиров осуществляется автобусами особо малой, малой,

средней и большой вместимости, в зависимости от интенсивности

пассажиропотока.

Общий автомобильный пассажиропоток общественного транспорта в

пригородном и межмуниципальном сообщении за 2014 год составляет 14,2 млн.

пассажиров в год (по данным отчѐтности перевозчиков).

В Новосибирской области, в соответствии с государственной программой

«Обеспечение доступности услуг общественного пассажирского транспорта, в

том числе Новосибирского метрополитена, для населения Новосибирской области

на 2014 – 2021 годы», утвержденной постановлением Правительства

Новосибирской области от 24.02.2014 № 83-п, реализуется комплекс мер по

оказанию государственной поддержки транспортных организаций и перевозчиков

в целях обеспечения социально-значимых пассажирских перевозок, а также

льготного проезда отдельных категорий граждан.

В 2014 году на указанные мероприятия бюджетом было запланировано

2, 064 млрд. руб, профинансировано 1, 994 млрд. руб. (97,3 % плановых

назначений 2014 года).

Существующая маршрутная сеть является оптимальной и обеспечивает

требуемый уровень транспортного обслуживания населения в пригородном и

междугородном сообщениях на автомобильном транспорте общего пользования.

52

Рисунок 3. Схема транспортного обслуживания субъекта РФ в части пригородных автомобильных перевозок

53

2.1.3. Водный транспорт

Протяжѐнность внутренних водных путей на территории

Новосибирской области составляет 302 км.

Период навигации - 153 дня, с 01.05. по 01.10.

Обслуживание пассажиров в пригородном сообщении осуществляется

по 1 маршруту общей протяжѐнностью 50 км.

Таблица 12. Реестр маршрутов внутреннего водного транспорта

Новосибирской области

№

стро

ки

Наименован

ие маршрута

Трасса следования

маршрута

Протяжѐнно

сть

маршрута,

км

Регулярн

ость

Тип используемых

судов

1

Сезонный

пригородный

маршрут

«Речной

вокзал-

Седова

Заимка»

«Речной вокзал, о. Кудряш,

Ягодная, Черемушки, Новая

Заря, Бибиха, Седова

Заимка.»

50 Ср., Сб.,

Вс.

Пассажирское ,

проект Р-51Э,

москва 133

Новосибирский речной порт – крупнейшим пассажирский порт.

Внутренним водным транспортом ежегодно перевозится 6 тыс. пасс.

Уровень износа судов нормальный.

2.2. Параметры внутрирегионального транспортного баланса в

существующих условиях

Внутрирегиональный транспортный баланс – это формализованное

описание миграции населения в пределах субъекта Российской Федерации с

использованием общественного пригородного транспорта.

Исходными данными для формирования ВРТБ являются:

1. реестр пригородных сообщений,

2. отчетность ОАО «Экспресс-пригород»,

3. отчетность перевозчиков, обслуживающих маршруты

автомобильного транспорта.

Параметры внутрирегионального транспортного баланса в

существующих условиях сведены в таблицу 13.

54

Таблица 13. Внутрирегиональный транспортный баланс в существующих условиях (2014 г.)

№

ст

ро

ки

Сообщение

Протя

жѐннос

ть, км

Пассажиропоток

Маршруты по видам транспорта

Регулярность

обслуживания,

раз в неделю

Количест

во

оборотны

х рейсов,

в сутки*

Интервал

между

отправлениями,

ч

Всего***,

тыс.

пасс./год

Пико

вый,

пасс./

час

в

часы

"пик"

в

непико

вые

часы

1 2 3 4 5 6 1 7 8 9

Новосибирская область

Железнодорожный транспорт** 1 Новосибирск - Коченево 50 4400,34 2467 6351/6304, 6305/6312, 6307/6308, 6353/6354,

6333/6302, 6309/6310, 6311/6316, 6313/6322,

6317/6314, (6362 Чик - Новосибирск), 6323/6318,

6319/6320, 6364, 6321/6326, 6325/6306, 6327/6334

ежедневно 29(1)* 0,7 1,3

2 Коченево - Дупленская 39 173,99 456 6305/6312, 6309/6310, 6313/6322, 6317/6314,

6319/6320, 6321/6326, 6325/6306

ежедневно 14 - 2

3 Дупленская - Чулымская 43 250,61 394 6305/6312, 6309/6310, 6313/6322, 6317/6314,

6321/6326, 6325/6306

ежедневно 12 - -

4 Чулымская - Барабинск 171 532,52 550 6373/6372, 6371/6374 ежедневно 4 - -

5 Барабинск - Татарская 155 163,66 262 6375/6378, 6377/6376 ежедневно 4 - -

6 Татарская - Колония 48 265,76 149 6663/6664, 6667/6668, 6673/6674 ежедневно 6 - -

7 Новосибирск - Сокур 36 1784,76 2528 6418/6417, 6404/6403, 6456, 6406/6405,

6408/6407, 6410/6409, 6414/6413, 6416/6415,

6420/6419, 6426/6425, 6422/6421

ежедневно 21 1 2

8 Сокур - Мошково 22 400,30 1125 6418/6417, 6404/6403, 6456, 6406/6405,

6408/6407, 6410/6409, 6414/6413, 6416/6415,

6420/6419, 6426/6425, 6422/6421


9 Мошково - Ояш 23 255,04 581 6418/6417, 6404/6403, 6456, 6406/6405,

6408/6407, 6414/6413, 6416/6415, 6420/6419,

6426/6425, 6422/6421


10 Ояш - Болотное 45 189,14 280 6418/6417, 6404/6403, 6408/6407, 6414/6413 ежедневно 8 - -

11 Новосибирск - Бердск 38 11948,94 4229 6627/6634, 6638, 6613/6614, 6604, 6605/6606,

6607/6608, 6640, 6642, 7104, 6609/6610,

6611/6612, 6653/6654, 6615/6616, 6655/6656,

6657/6658, 6619/6620, 6621/6622, 6635,

6625/6626, 6633, 6623/6628, 6639, 6629/6630,

6631/6632

ежедневно 40 0,35 1

55

12 Бердск - Искитим 19 2974,16 1413 6627/6634, 6638, 6613/6614, 6605/6606, 7104,

6609/6610, 6611/6612, 6653/6654, 6615/6616,

6655/6656, 6657/6658, 6619/6620, 6621/6622,

6635, 6625/6626, 6623/6628, 6629/6630, 6631/6632


13 Искитим - Ложок 10 974,93 826 6627/6634, 6638, 6613/6614, 6605/6606, 7104,

6611/6612, 6615/6616, 6619/6620, 6635, 6623/6628


14 Ложок - Черепаново 42 1821,86 1087 6627/6634, 6613/6614, 6605/6606, 7104,

6611/6612, 6615/6616, 6619/6620, 6623/6628


15 Новосибирск - Инская 18 2855,10 2858 6501/6502, 6503/6504, 6505/6506, 6507/6508,

6509/6510, 6556, 6511/6512, 6513/6514,

6523/6524, 6515/6516, 6517/6520, 6522, 6526,

6830, 6836, 6801/6802, 6803/6804, 6843/6844,

6807/6808, 6851, 6809/6810, 6811/6812,

6813/6814, 6815/6816, 6860, 6861/6862,

6817/6818, 6874, 6821/6822, 6831, 6819/6820,

6823/6824, 6825/6826


16 Инская - Жеребцово 25 533,56 882 6501/6502, 6503/6504, 6505/6506, 6507/6508,

6509/6510, 6556, 6511/6512, 6513/6514,

(6523/6524 Новосибирск - Издревая), 6515/6516,

6517/6520, 6522, (6526 Издревая - Новосибирск)

ежедневно 20(3) 1 2

17 Жеребцово - Сокур 14 34,08 75 6501/6502, 6503/6504, 6509/6510 ежедневно 6 - -

18 Инская - Восточная 25 1018,06 1928 6830, 6836, 6801/6802, 6803/6804, 6843/6844,

6807/6808, 6851, 6809/6810, 6811/6812,

6813/6814, 6815/6816, 6860, 6861/6862,

6817/6818, 6874, 6821/6822, 6831, 6819/6820,

6823/6824, 6825/6826


19 Восточная - Буготак 26 498,77 1217 6801/6802, 6803/6804, 6843/6844, 6807/6808,

6851, 6809/6810, 6811/6812, 6813/6814,

6815/6816, 6861/6862, 6817/6818, 6874, 6831,

6819/6820, 6823/6824, 6825/6826


20 Буготак - Тогучин 48 286,15 357 6801/6802, (6843/6844 Новосибирск - Изынский),

6807/6808, 6809/6810, 6813/6814, 6817/6818,

(6819/6820 Новосибирск - Изынский), (6823/6824

Новосибирск - Изынский), 6825/6826

ежедневно 12(6)* 1 2

21 Тогучин - Курундус 35 29,87 46 6817/6818, 6825/6826 ежедневно 4 - -

Автомобильный транспорт 1 Новосибирск (Автовокзал) - Баган 444 1,7 н.д. 524 2 1

2 Новосибирск (Автовокзал) - Болотное 145 17,1 н.д. 594 ежедневно 2

3 Новосибирск (Автовокзал) -

Венгерово

500 8,6 н.д. 517 ежедневно 2

56

4 Новосибирск (Автовокзал) - Каргат 180 2,4 н.д. 584 4 1

5 Новосибирск (Автовокзал) - Каргат -

Довольное

309 21,4 н.д. 581 ежедневно 5

6 Новосибирск (Автовокзал) - Кочки -

Довольное

284 17,1 н.д. 583 ежедневно 4

7 Новосибирск (Автовокзал) - Купино 500 16 н.д. 580 ежедневно 2


Кыштовка

580 14,9 н.д. 514 ежедневно 2


Маслянино

172 67,6 н.д. 576 ежедневно 11


Ордынское

109 55,7 н.д. 525 ежедневно 13



322 3,5 н.д. 540 ежедневно 1

12 Новосибирск (Автовокзал) - Северное 470 4,8 н.д. 568 4 1

13 Новосибирск (Автовокзал) - Тогучин 114 12,8 н.д. 593а ежедневно 3

14 Новосибирск (Автовокзал) - Убинское 261 4 н.д. 757 6 1

15 Новосибирск (Автовокзал) - Усть-

Тарка

550 8,4 н.д. 593 ежедневно 1



120 5,6 н.д. 595 ежедневно 1



579 16 н.д. 587 ежедневно 2

18 Новосибирск (Вещевой рынок) -

Линево

79 1,5 н.д. 519 3 1

19 Новосибирск (Вокзал «Новосибирск-

Главный») - Искитим

59 7,1 н.д. 517 ежедневно 2


Главный») - Линево

71 7,1 н.д. 519а ежедневно 2


Главный») - Ташара

98 2,2 н.д. 528 ежедневно 1


Главный») - Чик - Коченево



Главный») - Шайдурово

251 8,5 н.д. 521 4 2

24 Новосибирск (м.«Пл. К. Маркса») -

Чик


25 Баган - Карасук 49 6 н.д. 523 ежедневно 1

57

26 Бердск - Искитим 22 247,6 н.д. 560 ежедневно 70

27 Бердск - Линево 44 53,1 н.д. 551 ежедневно 15

28 Венгерово - Куйбышев 122 2,4 н.д. 516 2 2

29 Венгерово - Чаны 56 21,4 н.д. 515 ежедневно 5

30 Здвинск - Барабинск 97 5,2 н.д. 579 ежедневно 2

31 Искитим - Линево 26 38,9 н.д. 552 ежедневно 11

32 Краснозерское - Карасук 110 4,3 н.д. 586 ежедневно 1

33 Куйбышев - Барабинск 11 33,9 н.д. 561 ежедневно 13

34 Куйбышев - Здвинск 112 5,2 н.д. 562 ежедневно 2

35 Кыштовка - Чаны 160 5,9 н.д. 572 4 4

36 Северное - Куйбышев 130 5,2 н.д. 532 ежедневно 2

37 Тогучин - Болотное 86 4,3 н.д. 592 ежедневно 1

38 Усть-Тарка - Татарск 120 4,3 н.д. 574 ежедневно 1

39 Краснообск - Береговое (Боровое) 66 17,1 22,4 212 ежедневно 4 80 80

40 Краснообск - Ленинское (с/х

Морской)

27 154,1 89,7 115 ежедневно 36 10 20

41 Краснообск - Обь (аэропорт


33 25,7 22,4 124 ежедневно 6 80 80

42 Новолуговое - Издревая 16 34,3 20,4 117 ежедневно 8 88 88

43 Новосибирск («Микрорайон «Щ») -

Бердск (ДК)

18 128,4 89,7 109 ежедневно 30 14 20

44 Новосибирск («Микрорайон «Щ») -

Каменушка

18 30 40,8 107 ежедневно 7 44 44

45 Новосибирск (Автовокзал) - Боровое

(Береговое)

68 23,5 27,3 125 ежедневно 3 120 120

46 Новосибирск (Автовокзал) - Быково 48 39,1 18,2 307б ежедневно 15 60 60

47 Новосибирск (Автовокзал) - Вокзал

«Новосибирск-Главный» - Обь


23 355,2 137,8 111э ежедневно 5 60 60

48 Новосибирск (Автовокзал) - Издревая 22 10,4 135,2 111э ежедневно 36 30 30

49 Новосибирск (Автовокзал) - Кольцово

(Школа №5)

31 424,4 185,3 304 ежедневно 4 30 30


Новолуговое

20 424,4 185,3 307 ежедневно 4 30 30

58


Раздольное

18 469,1 273 234 ежедневно 120 5 8

52 Новосибирск (Автовокзал) - ст.

Издревая

23 10,4 135,2 304к ежедневно 96 7 13


ул.Станционная – Колывань

49 78,2 54,6 224 ежедневно 60 12 12


Главный») - Жеребцово

66 31,3 9,1 258ж ежедневно 10 60 60


Главный») - Обь (аэропорт


25 471 149,5 312 ежедневно 110 7 12

56 Новосибирск (Городской аэропорт) -

Каменка

23 565,2 119,6 399 ежедневно 132 11 15

57 Новосибирск (ж/м «Родники») -

Садовый

33 54,7 36,4 254 ежедневно 7 90 90

58 Новосибирск (м.«Березовая роща») -

Каменка

10 86 327,6 113 ежедневно 11 6 10

59 Новосибирск (м.«Заельцовская») - №

34024

15 15 125,1 109,2 ежедневно 16 20 30

60 Новосибирск (м.«Заельцовская») -

Красный Яр

21 21 187,6 97,1 ежедневно 9 90 90


Мочище

16 16 78,2 46,8 ежедневно 10 70 70


Садовый

14 208,5 109,2 153 ежедневно 10 58 80


Садовый - «Олимпийка»

17 487,3 109,2 353 ежедневно 187 5 10


Северный обход - Колывань

48 83,4 43,7 328 ежедневно 32 15 25


Сосновка

27 125,1 60,2 106 ежедневно 6 145 145


Степной - Кубовая

41 39,1 16 119 ежедневно 5 205 205


Бердск (ДК)

40 256,9 119,6 331 ежедневно 60 10 15



16 500,4 109,2 264 ежедневно 64 20 30


Учхоз (Тулинский)

20 562,9 163,8 233 ежедневно 72 10 20

59

70 Новосибирск (м.«Речной вокзал») -

Бердск (ДК)

36 479,5 119,6 321 ежедневно 112 8 15


Бердск (ТЦ)

45 479,5 119,6 332 ежедневно 112 8 15


Кольцово (ГНЦВБ «Вектор»)

29 187,6 142,4 170 ежедневно 24 14 23

73 Новосибирск (м.«Студенческая») -


18 299,7 119,6 365 ежедневно 70 10 15

74 Новосибирск (м.«Студенческая») -


27 117,3 72,8 226 ежедневно 15 30 45

75 Новосибирск (Матвеевка) -


23 274 99,7 350 ежедневно 64 12 18

76 Новосибирск (Областная больница) -

Верх-Тула

26 127,3 148,2 103 ежедневно 12 30 30


Верх-Тула - Крупской

26 63,7 37,1 102 ежедневно 6 120 120



32 85,6 44,9 303 ежедневно 42 15 20


Красноглинное - Алексеевка

48 127,3 148,2 103 ежедневно 12 30 30


Красноглинное (с/х Толмачевский)

25 18,2 12,1 324к ежедневно 7 90 90


Криводановка

27 312,7 163,8 220 ежедневно 40 10 20


Кудряшовский

22 234,5 136,5 120 ежедневно 30 24 24


Ленинское (с/х Морской)

33 78,2 54,6 115в ежедневно 10 60 60


Марусино (с/х Обской)

17 166,8 249,6 114 ежедневно 8 35 35


Новошилово

50 83,4 48,5 216 ежедневно 4 180 180


Обь

25 312,7 109,2 324 ежедневно 120 5 10


Обь (аэропорт «Толмачево»)

27 40 55,9 101 ежедневно 5 60 60


Сенчанка

50 31,3 42 104 ежедневно 4 78 78


ул.Станционная - Колывань

43 68,5 59,8 326 ежедневно 16 15 30

60


Шиловский полигон

39 132,9 81,9 217 ежедневно 17 40 40

91 Новосибирск (Радиостанция №5) - ст.

Мочище

44 547,3 218,4 189 ежедневно 70 7 15

92 Новосибирск (СТЦ «Мега») - Обь 29 469,1 327,6 227 ежедневно 60 10 10

93 Новосибирск (СТЦ «Мега») - Обь


23 312,7 163,8 112 ежедневно 40 20 20

94 Новосибирск (ул.А.Невского) -

Мочище

17 208,5 72,8 311 ежедневно 80 7 15

95 Новосибирск (ул.Демакова) - Бердск

(ТЦ)

23 856,3 149,5 325 ежедневно 200 7 12

96 Новосибирск (ул.Демакова) - Новый

(БАМ)

10 46,9 25,2 211 ежедневно 6 130 130

97 Новосибирск (ул.Демакова) - ст.

Издревая

31 125,1 27,3 138 ежедневно 16 120 120

98 Новосибирск (ул.Станционная) -

Речник (Коченевский район)

38 64,2 28,5 340 ежедневно 15 50 50

99 Новосибирск (ул.Учительская) -

Мошково

54 140,7 109,2 130 ежедневно 18 20 30

100 Новосибирск (ул.Цветной проезд) -

Бердск (ТЦ)

16 46,9 34,5 109к ежедневно 6 95 95


Каинская Заимка

11 78,2 56,5 280 ежедневно 10 58 58


Каменушка

13 70,4 46,8 107к ежедневно 9 70 70


Кольцово (ГНЦБ Вектор)

25 750,6 436,8 139 ежедневно 36 10 20



29 46,9 54,6 339 ежедневно 18 20 20

105 Новосибирск (Чемской бор) - Бердск

(ДК)

23 187,6 81,9 141 ежедневно 24 25 40

* общее количество маршрутов на сообщении. В скобках указано количество маршрутов, курсирующих внутри участка.

** данные предоставлены в период максимальных размеров движения – с 1.07 по 08.08.

*** пассажиропоток для сообщений железнодорожного транспорта указан с учѐтом возможности совершения

пассажиром одной поездки по нескольким сообщениям.

61

Анализ ВРТБ показывает, что существующие параметры обслуживания

достаточны для удовлетворения потребностей населения в перевозках, так

как Схема транспортного обслуживания Новосибирской области в период с

2010 по 2014 годы существенно оптимизирована Минтрансом

Новосибирской области.

В части железнодорожного транспорта проведены следующие

мероприятия. Размеры движения за 5 лет увеличены в летний период на 9 пар

по будням (с 62 до 71) и 1 пару по выходным (с 73 до 74), в зимний период на

12 пар по будням (с 49 до 61) и 2 по выходным (с 44 до 46). При росте

вагонокилометровой работы за 5 лет на 3,1% (с 29686,0 тыс. ваг-км в 2010

году до 30613,2 тыс. ваг-км в 2014 году) отправление пассажиров

увеличилось на 4,5% (с 21168 тыс. пасс. в 2010 году до 22123 тыс. пасс. в

2014 году) (данные приведены без учета присоединенного в 2012 году

участка Татарская – Колония).

Составность пригородных поездов приведена к фактическому

пассажиропотоку и населенности, на регионе эксплуатируется в среднем 30

электропоездов в 10-ти, 8-ми, 6-ти вагонном исполнении, с 2015 года введен

в эксплуатацию один электропоезд составностью 4 вагона. Основные

назначения электропоездов произведены в будни для повышения

транспортной доступности трудового населения, введены в график движения

ускоренные маршруты, сформировано удобное для большинства пассажиров

расписание движения электропоездов. С 2011 года ОАО «Экспресс –

пригород» совместно с ОАО «РЖД» ведется работа по сокращению времени

следования маршрутов пригородных поездов. Всего за последние пять лет

ускорено 250 маршрутов пригородных поездов. В графике движения на 2014-

2015гг. ускорено 22 маршрута на 3 – 7 минут, на график движения 2015-

2016гг. планируется дополнительно ускорить 82 пригородных поезда на 1 – 3

минуты. В целях эффективного использования средств регионального

бюджета проводится системная работа по изучению пассажиропотока и

62

другие мероприятия, направленные на улучшение транспортной доступности

населения Новосибирской области и качества обслуживания пассажиров.

Вместе с тем, в части автомобильного транспорта возможно

проведение ряда мероприятий по оптимизации схемы транспортного

обслуживания.

2.3. Параметры транспортного обслуживания населения в части


Значения агрегированных параметров транспортного обслуживания

населения субъекта РФ сведены в сбалансированную систему параметров

транспортного обслуживания (ССП ТО)

Данные о параметрах транспортного обслуживания в существующих

условиях и для инерционного сценария развития на перспективу до 2030 г.

представлены в таблице 14.

Таблица 14. Сбалансированная система параметров транспортного

обслуживания населения субъектом Российской Федерации в существующих

условиях и на перспективу до 2030 года (инерционный сценарий)

№

строк

и

Наименование параметра Ед. изм. 2014 2015 2016-

2020

2021-

2025 2026-2030

1 2 3 4 5 6 7 8

Обязательные параметры

1 Объем отправленных

пассажиров млн. пасс.

1.1. Железнодорожный

транспорт млн. пасс. 22,27 22,19 21,75 21,53 21,53

1.2. Автомобильный транспорт млн. пасс. 14,2 13,8 13,2 13,1 13,0

2 Коэффициент подвижности

(коэффициент мобильности)

пасс-

км/чел.


транспорт

пасс-

км/чел 319,1 316,5 304,4 295,8 307,1

2.2. Автомобильный транспорт пасс-

км/чел 17,4 16,9 16,5 16,8 16,5

3

Доля жителей, имеющих доступ

к регулярному транспортному

обслуживанию

%


транспорт % 0,66 0,66 0,66 0,66 0,66

3.2. Автомобильный транспорт % 97,10 97,10 97,70 98,00 98,00

4

Число населѐнных пунктов, не

имеющих доступ к регулярному

транспортному обслуживанию

63

№

строк

и

Наименование параметра Ед. изм. 2014 2015 2016-

2020

2021-

2025 2026-2030


транспорт ед. 1 406 1 406 1 406 1 406 1 406

4.2. Автомобильный транспорт ед. 154 133 130 130 130

5 Плотность транспортной сети


транспорт км/км

2 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005

5.2. Автомобильный транспорт км/км2 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02

6 Полная величина

государственных субсидий, в т.ч. млн. руб. 450,95 465,57 487,07 506,78 525,13

6.1 Бюджет субъекта Российской

Федерации млн. руб. 450,95 465,57 487,07 506,78 525,13

6.1.1. Железнодорожный транспорт 315,62 318,47 334,00 345,90 356,04

6.1.2. Автомобильный транспорт 135,33 147,10 153,07 160,88 169,09

6.2 Федеральный бюджет млн. руб. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

7

Отношение темпов роста

тарифов к среднему темпу роста

номинальных доходов населения

% 100,9 119,10 104,20 102,90 102,90

8 Уровень автомобилизации ед./

1000 чел. 267 268,00 269,00 270,00 271,00


Наблюдается тендениция к снижению объема отправленных

пассажиров на железнодорожном транспорте. Это связано с ростом уровня

автомобилизации и уменьшением численности сельского населения.

Наблюдается увеличение по показателю полная величина

государственных субсидий. Это связано с использованием инфраструктуры

ОАО «РЖД», арендой подвижного состава (техническое обслуживание,

ремонт, эксплуатация и управление транспортом) по договорам с

ОАО «РЖД». Расчет размеров необходимых субсидий производился исходя

из прогнозируемого объема расходов пригородной компании, требуемых для

осуществления пригородных железнодорожных перевозок, а также

панируемых объемов работы в пригородном сообщении, с учетом индексов

дефляторов утвержденных Министерством экономического развития

Российской Федерации. При расчетах учтено сохранение действия льготной

0 % ставки НДС до 2030 года (83-ФЗ от 06.04.2015 г.), а также льготной 1%

ставки по использованию инфраструктуры (Постановление Правительства

РФ от 17 октября 2011 г. N 844).

64

2.4. Ключевые проблемы и потенциальные направления

совершенствования транспортного обслуживания населения в

части пригородных пассажирских перевозок

Ключевыми проблемами транспортного развития являются:

1. Наличие разветвленной автодорожной инфраструктуры на большой

территории региона, значительная протяженность автодорог, требующих

значительного объема финансовых ресурсов для поддержания еѐ в

нормативном состоянии.

2. Большая загруженность основных транспортных магистралей города

Новосибирска, соединяющих различные его районы, при резко возросшем

парке легкового автотранспорта и одновременно слабое развитие

транспортной сети в сельских районах.

3. Отсутствие сети автовокзалов и пассажирских автостанций,

отвечающих современным требованиям, в городе Новосибирске и на

территории муниципальных районов области.

4. Недостаточный уровень развития государственно-частного

партнерства в сфере транспортной и дорожной инфраструктуры;

5. Необходимость обновления подвижного состава, используемого при

осуществлении пригородных железнодорожных и автомобильных

пассажирских перевозок, в особенности в пассажирских автотранспортных

предприятиях в сельских районах области.

6. Расходы по возмещению недополученных доходов перевозчиков в

связи с оказанием услуг по перевозке пассажиров, имеющих право на меры

социальной поддержки при проезде на транспорте, автомобильным и

железнодорожным транспортом пригородного сообщения являются

существенной нагрузкой для областного бюджета.

В первоочередном порядке необходимо решение следующих проблем:

1. Ввиду отсутствия утвержденных на федеральном уровне норм и

стандартов качественного удовлетворения потребностей населения в

транспортном обслуживании необходимо утвердить единые общероссийские

65

стандарты минимально допустимого уровня транспортного обслуживания

населения (сельские и пригородные перевозки), обеспечивающие равную

доступность услуг пассажирского транспорта общего пользования для

населения Российской Федерации.

2. В целях улучшения транспортного обслуживания сельского

населения, необходима финансовая поддержка федерального бюджета

бюджетам субъектов РФ на предоставление субсидий перевозчикам при

регулировании тарифов, а также при перевозке жителей отдаленных сельских

населенных пунктов по маршрутам с низкой наполняемостью автобусов.

Общая сумма расходов бюджета Новосибирской области в 2015 году

на господдержку перевозчиков автомобильного транспорта по пригородным

и внутрирайонным автобусным маршрутам составляет более 500 млн.

рублей.

Правительству Российской Федерации при распределении целевых

субсидий субъектам Российской Федерации на организацию пригородного

сообщения в 2015 и последующих годах, предагается учесть потребность

Новосибирской области в получении субсидии на организацию

транспортного обслуживания населения по маршрутам автомобильного

пассажирского транспорта по регулируемым тарифам.

3. Общей для всех видов транспорта проблемой является износ

основных фондов, инфраструктуры и парка подвижного состава. Основные

фонды всех видов транспорта Новосибирской области обновляются

недостаточными темпами, износ подвижного состава в настоящее время

составляет 60 – 75 %. Необходимо возобновить предоставление субсидий из

федерального бюджета на обновление и модернизацию подвижного состава

для транспортного обслуживания сельского населения.

Общая сумма необходимых субсидий федерального бюджета бюджету

Новосибирской области составляет не менее 200 млн. рублей ежегодно.

Правительству Российской Федерации при распределении целевых

субсидий субъектам Российской Федерации на организацию пригородного

66

сообщения в 2015 и последующих годах, предлагается учесть потребность

Новосибирской области в получении субсидии на обновление подвижного

состава из федерального бюджета.

4. Необходимо продолжить практику государственного регулирования

тарифов на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного

транспорта общего пользования. В случае отмены исключительных тарифов

(в размере 1% от установленного тарифа) Новосибирской области

потребуется дополнительно более 600 млн. рублей в год на сохранение

достигнутого уровня тарифов на пригородном железнодорожном транспорте.

5. В целях удержания тарифов на перевозку пассажиров

железнодорожным транспортом в пригородном сообщении для населения

целесообразно для пригородных железнодорожных компаний сохранить

действующую в 2015 году ставку 0% по налогу на добавленную стоимость и

компенсацию расходов по НДС, относимых на себестоимость перевозки, в

стоимости услуг инфраструктуры, аренды подвижного состава, управления и

эксплуатации, технического обслуживания и ремонта электропоездов,

оказываемых ОАО «РЖД».

Расходы пригородной железнодорожной компании ОАО «Экспресс-

пригород» по налогу на добавленную стоимость, относимую на

себестоимость перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в

пригородном сообщении, в 2014 году составили более 135 млн. рублей.

6. В расходах перевозчика ОАО «Экспресс-пригород»,

осуществляющего перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в

пригородном сообщении на территории Новосибирской области,

наибольший удельный вес (порядка 70%) занимают услуги ОАО «РЖД»,

связанные с арендой, управлением и эксплуатацией, текущим содержанием и

ремонтом подвижного состава.

Следствием непрозрачности арендных ставок ОАО «РЖД» для

регулирования тарифов на региональном уровне является проблематичность

обеспечения экономически обоснованного уровня расходов, связанных с

67

осуществлением регулируемой деятельности перевозчика по перевозке

пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении.

В целях обеспечения экономической обоснованности тарифов на

перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном

сообщении предлагается:

- формирование и установление арендных ставок ОАО «РЖД»

осуществлять по согласованию с регулятором федеральнорго уровня;

- положениями Методики расчета экономически обоснованных затрат,

учитываемых при формировании цен (тарифов) на услуги субъектов

естественных монополий в сфере перевозок пассажиров железнодорожным

транспортом общего пользования в пригородном сообщении в субъектах

Российской федерации, утвержденной приказом ФСТ России от 28.09.2010

№ 235-т/1 (далее – Методика) учесть обязательность применения арендных

ставок по содержанию и ремонту в отношении как арендуемого, так и

собственного подвижного состава;

- в Методике предусмотреть детализацию прочих расходов

перевозчика (91 счет бухгалтерского учета);

- в Методике учесть положения Рекомендаций от 07.10.2014 № 10

Коллегии Евразийской экономической комиссии «О единой методологии

тарифообразования в сферах естественных монополий» в части перечня

расходов, не учитываемых при расчете тарифов (п. 2 раздела 7

Рекомендаций).

68

3. Целевая модель транспортного обслуживания населения

субъектом Российской Федерации

3.1. Ключевые приоритеты и целевые параметры транспортного

обслуживания населения в части пригородных пассажирских

перевозок

Ключевыми приоритетами транспортного развития являются:

1. сохранение уровня транспортной обеспеченности населения на

уровне не ниже существующего;

2. минимизация расходов бюджета на организацию пригородных

пассажирских перевозок

Сформированная система приоритетов определяет целевые значения

параметров в ССП ТО.

Целевые значения параметров определены по лучшим показателям

значений в таблице 15.

Таблица 15. Целевые значения параметров транспортного обслуживания

№ строки Наименование параметра Ед. изм. Целевое

значение

1 2 3 4

Обязательные параметры

1 Объем отправленных пассажиров млн. пасс.

1.1. Железнодорожный транспорт млн. пасс. 22,27

1.2. Автомобильный транспорт млн. пасс. 14,21

2 Коэффициент подвижности (коэффициент

мобильности) пасс-км/чел.

2.1. Железнодорожный транспорт пасс-км/чел 319,1

2.2. Автомобильный транспорт пасс-км/чел 17,4

3 Доля жителей, имеющих доступ к регулярному

транспортному обслуживанию %

3.1. Железнодорожный транспорт % 66

3.2. Автомобильный транспорт % 98

4 Число населѐнных пунктов, не имеющих доступ к

регулярному транспортному обслуживанию

4.1. Железнодорожный транспорт ед. 1406

4.2. Автомобильный транспорт ед. 130


5.1. Железнодорожный транспорт км/км2 0,005

5.2. Автомобильный транспорт км/км2 0.02

6 Полная величина государственных субсидий, в т.ч. млн. руб. 525,00

69

№ строки Наименование параметра Ед. изм. Целевое

значение

6.1 Бюджет субъекта Российской Федерации млн. руб. 525,00

6.1.1. Железнодорожный транспорт 356,00

6.1.2. Автомобильный транспорт 169,00

6.2 Федеральный бюджет млн. руб. 22,70

7 Отношение темпов роста тарифов к среднему темпу

роста номинальных доходов населения % 102.9

8 Уровень автомобилизации ед./1000 чел. 271

3.2. Направления оптимизации схемы транспортного

обслуживания по сообщениям ВРТБ

Ключевыми направлениями оптимизации схемы транспортного

обслуживания являются,

в части железнодорожного транспорта:

- модернизация транспортной инфраструктуры;

- привлечение пассажиров с конкурентных автобусных маршрутов на

железнодорожное сообщение;

- сокращение собственных расходов пригородной пассажирской

еомпании;

в части автомобильного транспорта:

- обновление парка подвижного состава;

- улучшение качества транспортного обслуживания пассажиров;

в части водного транспорта:

- расширение маршрутной сети;

- расширение перечня видов транспортных услуг.

Развитие схемы транспортного обслуживания по указанным

направлениям обеспечит достижение целевых параметров обслуживания как

по отдельным сообщениям в ВРТБ, так и по субъекту в целом.

3.3. Перспективные значения параметров транспортного

обслуживания для оптимизированной схемы транспортного

обслуживания

Ожидаемые значения параметров транспортного обслуживания по

оптимизированному сценарию сведены в таблицу 16.

70

Таблица 16. Сбалансированная система параметров транспортного

обслуживания населения субъектом Российской Федерации на перспективу

до 2030 года (оптимизированный сценарий)

№

строки Наименование параметра Ед. изм. 2015

2016-

2020

2021-

2025

2026-

2030

1 2 3 6 7 8 9

1 Объем отправленных пассажиров млн. пасс.

1.1. Железнодорожный транспорт млн. пасс. 22,19 21,75 21,53 21,53

1.2. Автомобильный транспорт млн. пасс. 13,8 13,2 13,1 13,0

2 Коэффициент подвижности

(коэффициент мобильности) пасс-км/чел.

2.1. Железнодорожный транспорт пасс-км/чел 316,5 304,4 295,8 307,1

2.2. Автомобильный транспорт пасс-км/чел 16,9 16,5 16,8 16,5

3

Доля жителей, имеющих доступ к

регулярному транспортному

обслуживанию

%

3.1. Железнодорожный транспорт % 66,0 66,0 66,0 66,0

3.2. Автомобильный транспорт % 97,10 97,70 98,00 98,00

4

Число населѐнных пунктов, не

имеющих доступ к регулярному

транспортному обслуживанию

4.1. Железнодорожный транспорт ед. 1 406 1 406 1 406 1 406

4.2. Автомобильный транспорт ед. 133 130 130 130


5.1. Железнодорожный транспорт км/км2 0,005 0,005 0,005 0,005

5.2. Автомобильный транспорт км/км2 0,02 0,02 0,02 0,02

6 Полная величина государственных

субсидий, в т.ч. млн. руб. 465,57 487,07 506,78 525,13

6.1 Бюджет субъекта Российской

Федерации млн. руб. 465,57 487,07 506,78 525,13

6.1.1. Железнодорожный транспорт 318,47 334,00 345,90 356,04

6.1.2. Автомобильный транспорт 147,10 153,07 160,88 169,09

6.2 Федеральный бюджет млн. руб. 0,00 0,00 0,00 0,00

7

Отношение темпов роста тарифов к

среднему темпу роста номинальных

доходов населения

% 119,10 104,20 102,90 102,90

8 Уровень автомобилизации ед./

1000 чел. 268,00 269,00 270,00 271,00

9

Убыток от осуществления

пригородных пассажирских

перевозок

млн. руб. 0 0 0 0

10

Величина непокрытых убытков от

осуществления пригородных

пассажирских перевозок за счѐт

выпадающих доходов от тарифного

регулирования и выполнения

целевых параметров качества и

регулярности

млн. руб. 0 0 0 0

71

3.4. Основные параметры ВРТБ на средне- и долгосрочную

перспективу

Параметры ВРТБ на перспективу до 2030 года сведены в таблицу 17.

Необходимый уровень транспортного обслуживания населения

обеспечивается по всем сообщениям.

72

Таблица 17. Внутрирегиональный транспортный баланс для оптимизированного сценария до 2030 года

№

строки Сообщение

Протяжѐ

нность,

км

Пассажиропоток

Маршруты по видам транспорта Регулярность


Количество

оборотных

рейсов, в

сутки*

Интервал между

отправлениями, ч

Всего***,

тыс.

пасс./год

Пиковый

*,

пасс./час

в часы

"пик"

в

непиковые

часы

1 2 3 4 5 6 1 7 8 9

Новосибирская область

Железнодорожный транспорт**

1 Новосибирск - Коченево 50 4255,02 2442

6351/6304, 6305/6312, 6307/6308,

6353/6354, 6333/6302, 6309/6310,

6311/6316, 6313/6322, 6317/6314, (6362

Чик - Новосибирск), 6323/6318,

6319/6320, 6364, 6321/6326, 6325/6306,

6327/6334

ежедневно 29(1)* 0,7 1,3

2 Коченево - Дупленская 39 168,24 451

6305/6312, 6309/6310, 6313/6322,

6317/6314, 6319/6320, 6321/6326,

6325/6306

ежедневно 14 - 2

3 Дупленская - Чулымская 43 242,34 390 6305/6312, 6309/6310, 6313/6322,

6317/6314, 6321/6326, 6325/6306 ежедневно 12 - -

4 Чулымская - Барабинск 171 514,94 544 6373/6372, 6371/6374 ежедневно 4 - -

5 Барабинск - Татарская 155 158,25 259 6375/6378, 6377/6376 ежедневно 4 - -

6 Татарская - Колония 48 256,99 147 6663/6664, 6667/6668, 6673/6674 ежедневно 6 - -

7 Новосибирск - Сокур 36 1725,82 2502

6418/6417, 6404/6403, 6456, 6406/6405,

6408/6407, 6410/6409, 6414/6413,

6416/6415, 6420/6419, 6426/6425,

6422/6421


8 Сокур - Мошково 22 387,08 1113

6418/6417, 6404/6403, 6456, 6406/6405,

6408/6407, 6410/6409, 6414/6413,

6416/6415, 6420/6419, 6426/6425,

6422/6421


9 Мошково - Ояш 23 246,62 575

6418/6417, 6404/6403, 6456, 6406/6405,

6408/6407, 6414/6413, 6416/6415,

6420/6419, 6426/6425, 6422/6421


10 Ояш - Болотное 45 182,89 277 6418/6417, 6404/6403, 6408/6407,

6414/6413 ежедневно 8 - -

73

11 Новосибирск - Бердск 38 11554,34 4186

6627/6634, 6638, 6613/6614, 6604,

6605/6606, 6607/6608, 6640, 6642, 7104,

6609/6610, 6611/6612, 6653/6654,

6615/6616, 6655/6656, 6657/6658,

6619/6620, 6621/6622, 6635, 6625/6626,

6633, 6623/6628, 6639, 6629/6630,

6631/6632


12 Бердск - Искитим 19 2875,94 1398

6627/6634, 6638, 6613/6614, 6605/6606,

7104, 6609/6610, 6611/6612, 6653/6654,

6615/6616, 6655/6656, 6657/6658,

6619/6620, 6621/6622, 6635, 6625/6626,

6623/6628, 6629/6630, 6631/6632


13 Искитим - Ложок 10 942,73 817

6627/6634, 6638, 6613/6614, 6605/6606,

7104, 6611/6612, 6615/6616, 6619/6620,

6635, 6623/6628


14 Ложок - Черепаново 42 1761,70 1076

6627/6634, 6613/6614, 6605/6606, 7104,

6611/6612, 6615/6616, 6619/6620,

6623/6628


15 Новосибирск - Инская 18 2760,81 2829

6501/6502, 6503/6504, 6505/6506,

6507/6508, 6509/6510, 6556, 6511/6512,

6513/6514, 6523/6524, 6515/6516,

6517/6520, 6522, 6526, 6830, 6836,

6801/6802, 6803/6804, 6843/6844,

6807/6808, 6851, 6809/6810, 6811/6812,

6813/6814, 6815/6816, 6860, 6861/6862,

6817/6818, 6874, 6821/6822, 6831,

6819/6820, 6823/6824, 6825/6826


16 Инская - Жеребцово 25 515,94 873

6501/6502, 6503/6504, 6505/6506,

6507/6508, 6509/6510, 6556, 6511/6512,

6513/6514, (6523/6524 Новосибирск -

Издревая), 6515/6516, 6517/6520, 6522,

(6526 Издревая - Новосибирск)


17 Жеребцово - Сокур 14 32,96 74 6501/6502, 6503/6504, 6509/6510 ежедневно 6 - -

18 Инская - Восточная 25 984,44 1908

6830, 6836, 6801/6802, 6803/6804,

6843/6844, 6807/6808, 6851, 6809/6810,

6811/6812, 6813/6814, 6815/6816, 6860,

6861/6862, 6817/6818, 6874, 6821/6822,

6831, 6819/6820, 6823/6824, 6825/6826


74

19 Восточная - Буготак 26 482,30 1204

6801/6802, 6803/6804, 6843/6844,

6807/6808, 6851, 6809/6810, 6811/6812,

6813/6814, 6815/6816, 6861/6862,

6817/6818, 6874, 6831, 6819/6820,

6823/6824, 6825/6826


20 Буготак - Тогучин 48 276,70 353

6801/6802, (6843/6844 Новосибирск -

Изынский), 6807/6808, 6809/6810,

6813/6814, 6817/6818, (6819/6820

Новосибирск - Изынский), (6823/6824

Новосибирск - Изынский), 6825/6826


21 Тогучин - Курундус 35 23,87 45 6817/6818, 6825/6826 ежедневно 4 - -

Автомобильный транспорт


Баган

444 1,6 н.д. 524 2 1


Болотное

145 16,2 н.д. 594 ежедневно 2


Венгерово

500 8,2 н.д. 517 ежедневно 2


Каргат

180 2,3 н.д. 584 4 1


Каргат - Довольное

309 20,3 н.д. 581 ежедневно 5


Кочки - Довольное

284 16,2 н.д. 583 ежедневно 4


Купино

500 15,2 н.д. 580 ежедневно 2


Кыштовка

580 14,2 н.д. 514 ежедневно 2


Маслянино

172 64,2 н.д. 576 ежедневно 11


Ордынское

109 52,9 н.д. 525 ежедневно 13



322 3,3 н.д. 540 ежедневно 1


Северное

470 4,6 н.д. 568 4 1

13


Тогучин

114

12,2 н.д. 593а ежедневно 3

75


Убинское

261 3,8 н.д. 757 6 1


Усть-Тарка

550 8,0 н.д. 593 ежедневно 1



120 5,3 н.д. 595 ежедневно 1



579 15,2 н.д. 587 ежедневно 2

18 Новосибирск (Вещевой

рынок) - Линево

79 1,4 н.д. 519 3 1

19



Искитим

59

6,7 н.д. 517 ежедневно 2

20



Линево

71

6,7 н.д. 519а ежедневно 2

21



Ташара

98


22



Чик - Коченево

48


23



Шайдурово

251

8,1 н.д. 521 4 2

24 Новосибирск (м.«Пл. К.

Маркса») - Чик

36 20,9 н.д. 566 ежедневно 2

25 Баган - Карасук 49 5,7 н.д. 523 ежедневно 1

26 Бердск - Искитим 22 235,2 н.д. 560 ежедневно 70

27 Бердск - Линево 44 50,4 н.д. 551 ежедневно 15

28 Венгерово - Куйбышев 122 2,3 н.д. 516 2 2

29 Венгерово - Чаны 56 20,3 н.д. 515 ежедневно 5

30 Здвинск - Барабинск 97 4,9 н.д. 579 ежедневно 2

31 Искитим - Линево 26 37,0 н.д. 552 ежедневно 11

32 Краснозерское - Карасук 110 4,1 н.д. 586 ежедневно 1

33 Куйбышев - Барабинск 11 32,2 н.д. 561 ежедневно 13

34 Куйбышев - Здвинск 112 4,9 н.д. 562 ежедневно 2

35 Кыштовка - Чаны 160 5,6 н.д. 572 4 4

76

36 Северное - Куйбышев 130 4,9 н.д. 532 ежедневно 2

37 Тогучин - Болотное 86 4,1 н.д. 592 ежедневно 1

38 Усть-Тарка - Татарск 120 4,1 н.д. 574 ежедневно 1

39 Краснообск - Береговое

(Боровое)

66 16,2 22,4 212 ежедневно 4 80 80

40 Краснообск - Ленинское

(с/х Морской)

27 146,4 89,7 115 ежедневно 36 10 20



33 24,4 22,4 124 ежедневно 6 80 80

42 Новолуговое - Издревая 16 32,6 20,4 117 ежедневно 8 88 88

43


(«Микрорайон «Щ») -

Бердск (ДК)

18

122,0 89,7 109 ежедневно 30 14 20

44



Каменушка

18

28,5 40,8 107 ежедневно 7 44 44


Боровое (Береговое)

68 22,3 27,3 125 ежедневно 3 120 120


Быково

48 37,1 18,2 307б ежедневно 15 60 60

47


Вокзал «Новосибирск-



23

337,4 137,8 111э ежедневно 5 60 60


Издревая

22 9,9 135,2 111э ежедневно 36 30 30



31 403,2 185,3 304 ежедневно 4 30 30


Новолуговое

20 403,2 185,3 307 ежедневно 4 30 30


Раздольное

18 445,6 273 234 ежедневно 120 5 8



23 9,9 135,2 304к ежедневно 96 7 13


ул.Станционная - Колывань

49 74,3 54,6 224 ежедневно 60 12 12

54



Жеребцово

66

29,7 9,1 258ж ежедневно 10 60 60

77

55



Обь (аэропорт


25 447,5 149,5 312 ежедневно 110 7 12

56 Новосибирск (Городской

аэропорт) - Каменка

23 536,9 119,6 399 ежедневно 132 11 15

57 Новосибирск (ж/м

«Родники») - Садовый

33 52,0 36,4 254 ежедневно 7 90 90

58 Новосибирск (м.«Березовая

роща») - Каменка

10 81,7 327,6 113 ежедневно 11 6 10

59


(м.«Заельцовская») - №

34024

15

14,3 125,1 109,2 ежедневно 16 20 30

60


(м.«Заельцовская») -

Красный Яр

21

20,0 187,6 97,1 ежедневно 9 90 90

61



Мочище

16

15,2 78,2 46,8 ежедневно 10 70 70

62



Садовый

14

198,1 109,2 153 ежедневно 10 58 80

63




17

462,9 109,2 353 ежедневно 187 5 10

64




Колывань

48

79,2 43,7 328 ежедневно 32 15 25

65



Сосновка

27

118,8 60,2 106 ежедневно 6 145 145

66




41

37,1 16 119 ежедневно 5 205 205


Маркса») - Бердск (ДК)

40 244,1 119,6 331 ежедневно 60 10 15

68

Новосибирск (м.«Пл. К.

Маркса») – Краснообск

16

475,4 109,2 264 ежедневно 64 20 30

78

69


Маркса») - Учхоз

(Тулинский)

20

534,8 163,8 233 ежедневно 72 10 20

70 Новосибирск (м.«Речной

вокзал») - Бердск (ДК)

36 455,5 119,6 321 ежедневно 112 8 15


вокзал») - Бердск (ТЦ)

45 455,5 119,6 332 ежедневно 112 8 15

72


вокзал») - Кольцово

(ГНЦВБ «Вектор»)

29

178,2 142,4 170 ежедневно 24 14 23

73




18

284,7 119,6 365 ежедневно 70 10 15

74




27

111,4 72,8 226 ежедневно 15 30 45



23 260,3 99,7 350 ежедневно 64 12 18

76 Новосибирск (Областная

больница) - Верх-Тула

26 120,9 148,2 103 ежедневно 12 30 30

77



Крупской

26

60,5 37,1 102 ежедневно 6 120 120

78


больница) - Кольцово

(Школа №5)

32

81,3 44,9 303 ежедневно 42 15 20

79


больница) - Красноглинное

- Алексеевка

48

120,9 148,2 103 ежедневно 12 30 30

80




25

17,3 12,1 324к ежедневно 7 90 90


больница) - Криводановка

27 297,1 163,8 220 ежедневно 40 10 20


больница) - Кудряшовский

22 222,8 136,5 120 ежедневно 30 24 24

83



Морской)

33

74,3 54,6 115в ежедневно 10 60 60

79

84



Обской)

17

158,5 249,6 114 ежедневно 8 35 35


больница) - Новошилово

50 79,2 48,5 216 ежедневно 4 180 180


больница) - Обь

25 297,1 109,2 324 ежедневно 120 5 10

87




27

38,0 55,9 101 ежедневно 5 60 60


больница) - Сенчанка

50 29,7 42 104 ежедневно 4 78 78

89


больница) - ул.Станционная

- Колывань

43

65,1 59,8 326 ежедневно 16 15 30

90



полигон

39

126,3 81,9 217 ежедневно 17 40 40

91


(Радиостанция №5) - ст.

Мочище

44

519,9 218,4 189 ежедневно 70 7 15

92 Новосибирск (СТЦ «Мега»)

- Обь

29 445,6 327,6 227 ежедневно 60 10 10

93

Новосибирск (СТЦ «Мега»)

- Обь (аэропорт


23

297,1 163,8 112 ежедневно 40 20 20

94 Новосибирск

(ул.А.Невского) - Мочище

17 198,1 72,8 311 ежедневно 80 7 15

95 Новосибирск (ул.Демакова)

- Бердск (ТЦ)

23 813,5 149,5 325 ежедневно 200 7 12


- Новый (БАМ)

10 44,6 25,2 211 ежедневно 6 130 130


- ст. Издревая

31 118,8 27,3 138 ежедневно 16 120 120

98


(ул.Станционная) - Речник

(Коченевский район)

38

61,0 28,5 340 ежедневно 15 50 50

99


(ул.Учительская) -

Мошково

54

133,7 109,2 130 ежедневно 18 20 30

80

100 Новосибирск (ул.Цветной

проезд) - Бердск (ТЦ)

16 44,6 34,5 109к ежедневно 6 95 95


проезд) - Каинская Заимка

11 74,3 56,5 280 ежедневно 10 58 58


проезд) - Каменушка

13 66,9 46,8 107к ежедневно 9 70 70

103



Вектор)

25

713,1 436,8 139 ежедневно 36 10 20


проезд) - Краснообск

29 44,6 54,6 339 ежедневно 18 20 20

105 Новосибирск (Чемской бор)

- Бердск (ДК)

23 178,2 81,9 141 ежедневно 24 25 40

* общее количество маршрутов на сообщении. В скобках указано количество маршрутов, курсирующих внутри

участка.

** данные представлены в период максимальных размеров движения – с 1.07 по 08.08.

** пассажиропоток для сообщений железнодорожного транспорта указан с учѐтом возможности совершения

пассажиром одной поездки по нескольким сообщениям.

81

4. Дорожная карта реализации комплексного плана

транспортного обслуживания населения субъектом

Российской Федерации на долго- и среднесрочную

перспективу в части пригородных пассажирских

перевозок (КПТО)

4.1. Календарный план-график мероприятий по реализации КПТО

Для обеспечения необходимого уровня организации качественного

транспортного обслуживания населения железнодорожным и автомобильным

транспортом в пригородном сообщении на территории Новосибирской

области необходимо реализовать следующие основные мероприятия:

- ежегодное определение экономически обоснованных тарифов на

перевозку пассажиров автомобильным и железнодорожным транспортом в

пригородном сообщении по обращению перевозчиков;

- государственное регулирование тарифов на перевозку пассажиров

автомобильным и железнодорожным транспортом в пригородном сообщении

в целях обеспечения доступности услуг пригородного пассажирского

транспорта для населения Новосибирской области путем поддержания

тарифов на допустимом для населения уровне и оказания государственной

поддержки перевозчикам;

- ежегодное заключение между Правительством Новосибирской

области и лицензированными перевозчиками договоров об организации

транспортного обслуживания населения в пригородном сообщении на

территории Новосибирской области и предоставлении субсидий из

областного бюджета в целях возмещения затрат и недополученных доходов,

возникающих в случае государственного регулирования тарифов и перевозки

граждан, имеющих право на меры социальной поддержки в соответствии с

действующим законодательством;

- строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт и

содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или

межмуниципального значения.

82

Между Правительством Новосибирской области, мэрией города

Новосибирска и ОАО «РЖД» 23.12.2014 г. заключено соглашение о

взаимодействии и сотрудничестве на 2015-2019 годы, предусматривающее

содействие в развитии пригородного пассажирского железнодорожного

комплекса путем:

1. рассмотрения возможности оптимизации автобусной маршрутной

сети с целью создания транспортно – пересадочных узлов (ТПУ);

2. рассмотрения возможности восстановления пригородного

пассажирского сообщения железнодорожным транспортом от поселка

Пашино;

3. рассмотрения возможности повышения пропускной способности

участка Новосибирск – Черепаново для увеличения размеров движения на

Южном направлении;

4. рассмотрения возможности строительства тупиковых

железнодорожных путей на о.п. Речной вокзал с целью организации отстоя

электропоездов и создания ТПУ;

5. заключения с перевозчиком договора об организации транспортного

обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном

сообщении на территории НСО и предоставления субсидий из областного

бюджета;

6. ежегодного рассмотрения предложений перевозчика по

установлению предельных максимальных тарифов на услуги по перевозке

пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении, а

также тарифов для населения;

7. участия мэрии города Новосибирска в реализации проекта тактового

движения в направлении Новосибирск – Бердск, с созданием и

благоустройством ТПУ.

В связи со значительным дефицитом бюджета Новосибирской области,

сохранением условий кризисных процессов в результате внешнего давления

на экономику Российской Федерации, реализация крупномасштабных

83

проектов развития транспортной системы Новосибирской области в

настоящее время не планируется. Однако, ведется предварительная работа по

изучению целесообразности реализации ряда проектов, исполнение которых

возможно при привлечении средств инвесторов или государственно-частного

партнерства и при условии наличия технической возможности у ОАО

«РЖД»:

1. строительство железнодорожной ветки до международного

аэропорта «Толмачево;

2. организация городской железной дороги (условно кольцевого

движения электропоездов вокруг Новосибирска);

3. развитие ускоренного движения и межсубъектных перевозок

(увеличение расстояние следования пригородных поездов с 200 км до 350 км

для организации беспересадочного сообщения по маршрутам Новосибирск –

Барабинск, Новосибирск – Томск, Новосибирск – Кемерово и др.);

4. организация, обустройство и развитие транспортно-пересадочных

узлов, в рамках утвержденной программы развития Новосибирской

агломерации, включая строительство дополнительного пути на о.п. Речной

вокзал;

5. строительство новых посадочных платформ: микрорайон Чистая

Слобода, станция Клещиха, Затулинский жилмассив, станция Чемской,

Нордмолл (названия условные);

6. развитие рельсового транспорта до микрорайонов «Снегири»,

«Родники», Новосибирского Технопарка (м-н «Щ») и др.

Ускорение начала реализации указанных проектов возможно в случае

принятия решения Правительством Российской Федерации о распределении

целевых адресных субсидий субъектам Российской Федерации на

организацию пригородного сообщения в 2015 и последующих годах.

Перечень необходимых мероприятий по реализации КПТО

представлен в таблице 18.

84

Таблица 18. Календарный план-график мероприятий по реализации КПТО

№

стро

ки


мероприятия

Сроки

реализа

ции

Стоимость, млн. руб.

Результат

мероприятия Примечания

всего

за счѐт

средств

бюджета

субъекта

РФ

за счѐт

средств

федерал

ьного

бюджет

а

1 2 3 4 5 6 7 8

1

Заключение между

Правительством


области и ОАО

«Экспресс-

пригород»

договоров об

организации

транспортного


населения

железнодорожным

транспортом в

пригородном

сообщении на

территории


области и

предоставлении

субсидий из

областного

бюджета

Ежегодн

о 5 498,0 5 498,0 0,0

Организация

качественного



населения железно-

дорожным






области

Эффективность

от реализации

данного


является

сохранение

размеров

движения на

уровне не ниже

показателй

2014 года с

возможностью

их

последующего

увеличения.

2

Строительство,

реконструкция,

капитальный

ремонт, ремонт и

содержание

автомобильных

дорог общего

пользования

регионального или

межмуни-

ципального

значения

Ежегодн

о 157 559,9 145 079,2 12 480,7

Расширение

маршрутной сети

региона и

приведение

автомобильных

дорог общего

пользования

регионального или

межмуниципального,

местного значения в

соответствие с

нормативными

требованиями к

транспортно-

эксплуатацион-ным

показателям с целью

организации

качественного



населения

автомобильным






области

Эффективность

от реализации

данного


является

снижение

себестоимости

перевозок

пассажиров за

счет

повышения

скорости

движения,

снижения

расхода

горючего,

повышения

производительн

ости

подвижного

состава

автомобильного

транспорта в

результате

улучшения

дорожных

условий.

85

4.2. Эффекты от реализации комплексного плана транспортного


Реализация плана окажет позитивное воздействие на развитие

социально-экономической системы Новосибирской области. Получателями

позитивных эффектов от его реализации являются: население,

промышленный и транспортный бизнес, Новосибирская область, Российская

Федерация.

Суммарные затраты на реализацию КПТО составят 163 057,9 млн.

рублей.

Основными положительными эффектами для населения являются:

- обеспечение доступности услуг общественного пассажирского

транспорта пригородного сообщения на территории Новосибирской области;

- получение качественного транспортного обслуживания в

пригородном сообщении в результате развития транспортной и дорожной

инфраструктуры.

Основными положительными эффектами для транспортного бизнеса

являются:

- прозрачность ведения бизнеса за счет простых и доступных условий

привлечения операторов на рынок транспортных услуг;

- равный доступ операторам на конкурентный рынок транспортных

услуг;

- возможность планомерного развития на долгосрочную перспективу;

Основными положительными эффектами для региона являются:

- формирование конкурентоспособной экономики;

- обеспечение возрастающей транспортной подвижности населения;

- повышение безопасности пассажирских перевозок;

- повышение конкурентоспособности ведущих отраслей

промышленности;

- развитие малого и среднего предпринимательства;

- развитие инвестиционной деятельности;

86

- повышение эксплуатационных качеств и развитие системы

автомобильных дорог в Новосибирской области.

- снижение уровня аварийности и дорожно-транспортного

травматизма, предупреждение опасного поведения участников дорожного

движения;

- строительство и реконструкция автомобильных дорог общего

пользования с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не

имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего

пользования;

- реализация мероприятий, направленных на улучшение

эксплуатационного состояния существующей сети автомобильных дорог и

повышение безопасности дорожного движения.

Для Российской Федерации в целом реализация КПТО обеспечит

получение следующих положительных эффектов:

- равную ценовую и территориальную доступность транспортных услуг

в соответствии с едиными общероссийскими стандартами для населения всех

регионов Российской Федерации;

- развитие транспортного комплекса Новосибирской области как

концентрирующего и распределяющего транспортного узла на юге Западной

Сибири;

- устойчивое функционирование и развитие сегмента пригородных

перевозок отрасли железнодорожного транспорта.

4.3. Риски при реализации комплексного плана транспортного


Основными рисками при реализации комплексного плана

транспортного обслуживания являются:

1. Снижение темпов роста экономики, рост бюджетного дефицита

областного бюджета Новосибирской области.

2. Отмена действующих льготных условий для осуществления

пригородных перевозок, установленных федеральным законодательством:

87

льготного исключительного тарифа на услуги по использованию

инфраструктуры железнодорожного транспорта, оказываемые ОАО «РЖД»

при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в

пригородном сообщении, в размере 1% или 0% ставки налога на

добавленную стоимость для пригородных пассажирских компаний при

оплате услуг по договорам с ОАО «РЖД» на аренду, ремонт и техническое

облуживание подвижного состава.

3. Опережение фактического уровня инфляции по сравнению с

расчетным (МЭРТ РФ), скачкообразный рост индексов потребительских цен

на товары и услуги, приобретаемые пригородной пассажирской компанией в

целях осуществления основной деятельности.

4. Отсутствие на федеральном уровне необходимого нормативно-

правового и методологического обеспечения формирования транспортного

заказа на основе единых стандартов обеспечения минимально необходимого

уровня транспортного обслуживания населения, а также для установления

экономически обоснованных тарифов и арендных ставок ОАО «РЖД».

Матрица рисков реализации КПТО Новосибирской области

Рисунок 4. Матрица рисков реализации Плана в Новосибирской области

Вы

соки

й

Ущ

ерб

Сред

ни

й

Ни

зки

й

Низкий Средний Высокий

Вероятность

2

2

2

2

1 1

3

4

88

5. Требования к параметрам регионального плана (заказа)

осуществления пригородных пассажирских перевозок

Региональный заказ формируется по сообщениям по видам транспорта.

Обоснование выбора вида транспорта по сообщениям представлен в таблице

19.

89

Таблица 19 – Обоснование выбора вида транспорта по сообщениям

№

строки Сообщение Группа транспорта

Протяженность,

км

Наличие вида

транспорта на

сообщении

Тариф, руб. за 10 км

(параметры заказа на 2016) Пассажиропот

ок на

сообщении в

2015 году, тыс.

пасс.

Факторы

выбора вида

транспорта

Пассажиропо

ток на

сообщении в

2016 году,

тыс. пасс.*

Экономичес

ки

обоснованн

ый

Тариф для

населения

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Новосибирская

область

1 Новосибирск - Коченево Железнодорожный

транспорт 50

Железнодорожный

транспорт 3,08 2,35 4400,34 4255,02

2 Новосибирск (Автовокзал)

- Баган

Автомобильный



транспорт нет данных нет данных 1,67 1,65

3 Коченево - Дупленская Железнодорожный



транспорт 3,08 2,35 173,99 168,24

4 Дупленская - Чулымская Железнодорожный



транспорт 3,08 2,35 250,61 242,34

5 Чулымская - Барабинск Железнодорожный



транспорт 3,08 2,35 532,52 514,94

6 Барабинск - Татарская Железнодорожный



транспорт 3,08 2,35 163,66 158,25

7 Татарская - Колония Железнодорожный



транспорт 3,08 2,35 265,76 256,99

8 Новосибирск - Сокур Железнодорожный



транспорт 3,08 2,35 1784,76 1725,82

9 Сокур - Мошково Железнодорожный



транспорт 3,08 2,35 400,30 387,08

10 Мошково - Ояш Железнодорожный



транспорт 3,08 2,35 255,04 246,62

11 Ояш - Болотное Железнодорожный



транспорт 3,08 2,35 189,14 182,89

90

12 Новосибирск - Бердск Железнодорожный



транспорт 3,08 2,35 11948,94 11554,34

13 Бердск - Искитим Железнодорожный



транспорт 3,08 2,35 2974,16 2875,94

14 Искитим - Ложок Железнодорожный



транспорт 3,08 2,35 974,93 942,73

15 Ложок - Черепаново Железнодорожный



транспорт 3,08 2,35 1821,86 1761,70

16 Новосибирск - Инская Железнодорожный



транспорт 3,08 2,35 2855,10 2760,81

17 Инская - Жеребцово Железнодорожный



транспорт 3,08 2,35 533,56 515,94

18 Жеребцово - Сокур Железнодорожный



транспорт 3,08 2,35 34,08 32,96

19 Инская - Восточная Железнодорожный



транспорт 3,08 2,35 1018,06 984,44

20 Восточная - Буготак Железнодорожный



транспорт 3,08 2,35 498,77 482,30

21 Буготак - Тогучин Железнодорожный



транспорт 3,08 2,35 286,15 276,70

22 Тогучин - Курундус Железнодорожный



транспорт 3,08 2,35 29,87 23,87


- Болотное






- Венгерово






- Каргат






- Каргат - Довольное






- Кочки - Довольное






- Купино






- Кыштовка






- Маслянино


транспорт

172



91


- Ордынское






- Половинное






- Северное






- Тогучин






- Убинское






- Усть-Тарка






- Черепаново






- Чистоозѐрное





39 Новосибирск (Вещевой

рынок) - Линево





40



Искитим





41



Линево





42



Ташара





43



Чик - Коченево





44



Шайдурово






Маркса») - Чик





46 Баган - Карасук Автомобильный




47 Бердск - Искитим Автомобильный




92

48 Бердск - Линево Автомобильный




49 Венгерово - Куйбышев Автомобильный




50 Венгерово - Чаны Автомобильный




51 Здвинск - Барабинск Автомобильный




52 Искитим - Линево Автомобильный




53 Краснозерское - Карасук Автомобильный




54 Куйбышев - Барабинск Автомобильный




55 Куйбышев - Здвинск Автомобильный




56 Кыштовка - Чаны Автомобильный




57 Северное - Куйбышев Автомобильный




58 Тогучин - Болотное Автомобильный




59 Усть-Тарка - Татарск Автомобильный




60 Краснообск - Береговое

(Боровое)




транспорт 42,90 12,10 30,34 30,04

61 Краснообск - Ленинское

(с/х Морской)




транспорт 42,90 12,10 456,61 451,95

62 Краснообск - Обь





транспорт 42,90 12,10 46,78 46,30

63 Новолуговое - Издревая Автомобильный



транспорт 42,90 12,10 95,18 94,21

64



Бердск (ДК)




транспорт 42,90 12,10 269,78 267,02

65



Каменушка


транспорт

18


транспорт 42,90 12,10 53,65 53,10

93


- Боровое (Береговое)




транспорт 42,90 12,10 31,35 31,03


- Быково




транспорт 42,90 12,10 38,32 37,93

68

Новосибирск (Автовокзал)

- Вокзал «Новосибирск-






транспорт 42,90 12,10 348,10 344,54


- Издревая




транспорт 42,90 12,10 10,19 10,09


- Кольцово (Школа №5)




транспорт 42,90 12,10 415,91 411,67


- Новолуговое




транспорт 42,90 12,10 415,91 411,67


- Раздольное




транспорт 42,90 12,10 459,72 455,03






транспорт 42,90 12,10 10,19 10,09

74

Новосибирск (Автовокзал)

- ул.Станционная -

Колывань




транспорт 42,90 12,10 76,64 75,85

75



Жеребцово




транспорт 42,90 12,10 23,37 23,13

76



Обь (аэропорт





транспорт 42,90 12,10 83,56 82,71


аэропорт) - Каменка




транспорт 42,90 12,10 553,90 398,24

78 Новосибирск (ж/м

«Родники») - Садовый




транспорт 42,90 12,10 16,16 16,00






транспорт 42,90 12,10 84,83 83,97

80


(м.«Заельцовская») - №

34024


транспорт

15


транспорт 42,90 12,10 112,38 111,23

94

81



Красный Яр




транспорт 42,90 12,10 146,22 144,73

82



Мочище




транспорт 42,90 12,10 231,45 229,09

83



Садовый




транспорт 42,90 12,10 204,33 202,25

84







транспорт 42,90 12,10 477,55 372,68

85




Колывань




транспорт 42,90 12,10 81,73 80,90

86



Сосновка




транспорт 42,90 12,10 75,85 75,08

87







транспорт 42,90 12,10 60,26 59,64


Маркса») - Бердск (ДК)




транспорт 42,90 12,10 251,76 249,19


Маркса») - Краснообск




транспорт 42,90 12,10 16,16 16,00

90


Маркса») - Учхоз

(Тулинский)




транспорт 42,90 12,10 551,64 546,01


вокзал») - Бердск (ДК)




транспорт 42,90 12,10 469,91 465,12


вокзал») - Бердск (ТЦ)




транспорт 42,90 12,10 469,91 465,12

93


вокзал») - Кольцово

(ГНЦВБ «Вектор»)




транспорт 42,90 12,10 118,21 117,01

94







транспорт 42,90 12,10 293,71 290,71

95

95







транспорт 42,90 12,10 96,10 95,12






транспорт 42,90 12,10 268,52 265,78






транспорт 42,90 12,10 342,92 339,42

98



Крупской




транспорт 42,90 12,10 39,47 39,07

99


больница) - Кольцово

(Школа №5)




транспорт 42,90 12,10 83,89 83,03

100



- Алексеевка




транспорт 42,90 12,10 33,91 33,56

101







транспорт 42,90 12,10 17,84 17,65






транспорт 42,90 12,10 698,79 591,66


больница) - Кудряшовский




транспорт 42,90 12,10 247,52 244,99

104



Морской)




транспорт 42,90 12,10 92,22 91,28

105



Обской)




транспорт 42,90 12,10 94,82 93,85






транспорт 42,90 12,10 43,60 43,15


больница) - Обь




транспорт 42,90 12,10 306,45 303,32

108







транспорт 42,90 12,10 66,11 65,43




транспорт

50 Автомобильный

транспорт 42,90 12,10 40,11 39,70

96

110


больница) -


Колывань




транспорт 42,90 12,10 67,13 66,45

111



полигон




транспорт 42,90 12,10 130,24 128,91

112


(Радиостанция №5) - ст.

Мочище




транспорт 42,90 12,10 416,35 400,88

113 Новосибирск (СТЦ

«Мега») - Обь




транспорт 42,90 12,10 459,72 455,03

114

Новосибирск (СТЦ

«Мега») - Обь (аэропорт





транспорт 42,90 12,10 306,45 303,32

115 Новосибирск

(ул.А.Невского) - Мочище




транспорт 42,90 12,10 204,33 202,25






транспорт 42,90 12,10 809,79 744,83


- Новый (БАМ)




транспорт 42,90 12,10 45,96 45,49






транспорт 42,90 12,10 122,60 121,35

119


(ул.Станционная) - Речник

(Коченевский район)




транспорт 42,90 12,10 62,92 62,27

120


(ул.Учительская) -

Мошково




транспорт 42,90 12,10 137,80 106,48


проезд) - Бердск (ТЦ)




транспорт 42,90 12,10 45,96 45,49


проезд) - Каинская Заимка




транспорт 42,90 12,10 73,21 72,46


проезд) - Каменушка




транспорт 42,90 12,10 34,13 33,78

124



Вектор)




транспорт 42,90 12,10 208,82 200,38

97


проезд) - Краснообск




транспорт 42,90 12,10 45,96 45,49

126 Новосибирск (Чемской

бор) - Бердск (ДК)




транспорт 42,90 12,10 306,53 298,36

* пассажиропоток для сообщений железнодорожного транспорта указан с учѐтом возможности совершения пассажиром

одной поездки по нескольким сообщениям.

98

На основе прогноза пассажиропотока с учетом объективных

инфраструктурных ограничений сформирован региональный заказ и

определены требования к параметрам осуществления пригородных

пассажирских перевозок.

Требования к параметрам регионального транспортного заказа на период

до 2016 года представлены в таблице 20.

99

Таблица 20 – Требования к параметрам регионального транспортного заказа на период до 2016 года

№


Объѐм заказа

Вид транспорта

Уровень тарифа за зону

Уровень тарифа

Пасс-км

Общая

стоимость

транспортног

о заказа, млн.

руб.

общий

объѐм,

место-

км

размеры

движения

экономиче

ски

обоснован

ный,

руб./10км

установле

нный в

рамках

региональ

ного

заказа,

руб./10км

экономичес

ки


ый, руб. за

10 п/км

установлен

ный в

рамках

региональн

ого заказа,

руб.за 10

п/км

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11


область


транспорт

1 Новосибирск - Коченево 570,89 13/16 железнодорожный 15,04 11,57 14,92 11,38 118 732 109 41,31

2 Коченево - Дупленская 234,74 7/7 железнодорожный 16,84 12,95 155,16 118,31 4 694 660 16,98

3 Дупленская - Чулымская 203,35 6/6 железнодорожный 16,84 12,95 93,32 71,15 6 762 122 14,71

4 Чулымская - Барабинск 266,21 2/2 железнодорожный 9,95 6,02 57,49 43,84 14 368 834 19,26

5 Барабинск - Татарская 168,35 2/2 железнодорожный 9,81 6,77 118,31 90,20 4 415 886 12,18

6 Татарская - Колония 69,08 3/2 железнодорожный 15,04 11,57 29,89 22,79 7 170 934 5,00

7 Новосибирск - Сокур 260,02 8/10 железнодорожный 16,84 12,95 16,76 12,78 48 157 363 18,81

8 Сокур - Мошково 158,90 8/10 железнодорожный 18,33 14,10 45,65 34,81 10 800 966 11,50

9 Мошково - Ояш 166,12 7/10 железнодорожный 18,33 14,10 74,91 57,12 6 881 688 12,02

10 Ояш - Болотное 179,21 5/5 железнодорожный 16,84 12,95 108,97 83,09 5 103 396 12,97

11 Новосибирск - Бердск 499,57 22/16 железнодорожный 16,84 12,95 4,81 3,67 322 412 194 36,14

12 Бердск - Искитим 206,36 16/16 железнодорожный 18,33 14,10 7,98 6,08 80 250 192 14,93

13 Искитим - Ложок 67,70 11/9 железнодорожный 22,08 16,99 7,99 6,09 26 306 064 4,90

14 Ложок - Черепаново 217,37 8/8 железнодорожный 16,84 12,95 13,72 10,46 49 158 424 15,73

15 Новосибирск - Инская 320,38 26/28 железнодорожный 18,33 14,10 12,91 9,84 77 037 727 23,18

16 Инская - Жеребцово 153,87 11/11 железнодорожный 18,33 14,10 33,17 25,29 14 396 816 11,13

100

17 Жеребцово - Сокур 26,23 3/3 железнодорожный 18,33 14,10 88,51 67,49 919 593 1,90

18 Инская - Восточная 291,10 15/17 железнодорожный 18,33 14,10 32,89 25,07 27 469 904 21,06

19 Восточная - Буготак 266,86 12/15 железнодорожный 19,40 14,93 61,53 46,92 13 458 148 19,31

20 Буготак - Тогучин 231,99 8/9 железнодорожный 15,04 11,57 93,24 71,09 7 720 999 16,79

21 Тогучин - Курундус 57,65 2/2 железнодорожный 19,40 14,93 214,65 163,66 833 510 4,17


транспорт


Баган н.д. н.д. автобус

нет зонного

деления


деления

не


не

установлен н.д 0,00


Болотное н.д. н.д. автобус


деления


деления

не


не



Венгерово н.д. н.д. автобус


деления


деления

не


не



Каргат н.д. н.д. автобус


деления


деления

не


не



Каргат - Довольное н.д. н.д. автобус


деления


деления

не


не



Кочки - Довольное н.д. н.д. автобус


деления


деления

не


не



Купино н.д. н.д. автобус


деления


деления

не


не



Кыштовка н.д. н.д. автобус


деления


деления

не


не



Маслянино н.д. н.д. автобус


деления


деления

не


не



Ордынское н.д. н.д. автобус


деления


деления

не


не



Половинное н.д. н.д. автобус


деления


деления

не


не



Северное н.д. н.д. автобус


деления


деления

не


не


13 Новосибирск (Автовокзал) –

Тогучин н.д. н.д. автобус


деления


деления

не


не



Убинское н.д. н.д. автобус


деления


деления

не


не



Усть-Тарка н.д. н.д. автобус


деления


деления

не


не


101


Черепаново н.д. н.д. автобус


деления


деления

не


не



Чистоозѐрное н.д. н.д. автобус


деления


деления

не


не



Линево н.д. н.д. автобус


деления


деления

не


не


19



Искитим

н.д. н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


20



Линево


деления


деления

не


не


21



Ташара


деления


деления

не


не


22


«Новосибирск-Главный») - Чик -

Коченево


деления


деления

не


не


23



Шайдурово


деления


деления

не


не


24 Новосибирск (м.«Пл. К. Маркса»)

- Чик н.д. н.д. автобус


деления


деления

не


не


25 Баган - Карасук н.д. н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


26 Бердск - Искитим н.д. н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


27 Бердск - Линево н.д. н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


28 Венгерово - Куйбышев н.д. н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


29 Венгерово - Чаны н.д. н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


30 Здвинск - Барабинск н.д. н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


31

Искитим - Линево


деления


деления

не


не


102

32 Краснозерское - Карасук н.д. н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


33 Куйбышев - Барабинск н.д. н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


34 Куйбышев - Здвинск н.д. н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


35 Кыштовка - Чаны н.д. н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


36 Северное - Куйбышев н.д. н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


37 Тогучин - Болотное н.д. н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


38 Усть-Тарка - Татарск н.д. н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


39 Краснообск - Береговое (Боровое) 8 830

758 4 автобус


деления


деления 42,9 12,1 573 542 2,18


Морской)

34 818



деления


деления 42,9 12,1 4 492 397 17,05



6 489



деления


деления 42,9 12,1 477 650 1,81

42 Новолуговое - Издревая 4 379



деления


деления 42,9 12,1 818 232 1,55

43 Новосибирск («Микрорайон

«Щ») - Бердск (ДК)

21 752



деления


деления 42,9 12,1 3 468 553 9,02


«Щ») - Каменушка

4 418



деления


деления 42,9 12,1 547 410 1,83



6 818



деления


деления 42,9 12,1 671 685 2,83


Быково н.д. 15 автобус


деления


деления

не


не

установлен н.д. 0,00

47


Вокзал «Новосибирск-Главный» -


\

н.д. 36 автобус нет зонного

деления


деления

не


не



Издревая н.д. 4 автобус


деления


деления

не


не



Кольцово (Школа №5 н.д. 15 автобус


деления


деления

не


не


103


Новолуговое н.д. 4 автобус


деления


деления

не


не



Раздольное н.д. 60 автобус


деления


деления

не


не





деления


деления

не


не



ул.Станционная - Колывань н.д. 10 автобус


деления


деления

не


не


54



Жеребцово

3 882



деления


деления 42,9 12,1 233 647 1,55

55




11 162



деления


деления 42,9 12,1 840 098 3,19


аэропорт) - Каменка н.д. 132 автобус


деления


деления

не


не



Садовый 511 216 7 автобус


деления


деления 42,9 12,1 126 190 0,29



4 351



деления


деления 42,9 12,1 575 641 1,53

59 Новосибирск (м.«Заельцовская»)

- № 34024

8 954



деления


деления 42,9 12,1 865 759 3,18


- Красный Яр

11 448



деления


деления 42,9 12,1 1 479 711 5,96


- Мочище

15 278



деления


деления 42,9 12,1 1 556 122 5,41


- Садовый

4 863



деления


деления 42,9 12,1 901 951 2,53


- Садовый - «Олимпийка» н.д. 187 автобус


деления


деления

не


не



- Северный обход - Колывань н.д. 32 автобус


деления


деления

не


не



- Сосновка

5 517



деления


деления 42,9 12,1 758 533 2,87

66

Новосибирск (м.«Заельцовская»)

- Степной – Кубовая

11 971



деления


деления 42,9 12,1 602 576 1,76

104

67

Новосибирск (м.«Пл. К. Маркса»)

- Бердск (ДК)


деления


деления

не


не



- Краснообск

4 079



деления


деления 42,9 12,1 827 916 2,37


- Учхоз (Тулинский) н.д. 72 автобус


деления


деления

не


не


70 Новосибирск (м.«Речной вокзал»)

- Бердск (ДК) н.д. 112 автобус


деления


деления

не


не



- Бердск (ТЦ) н.д. 112 автобус


деления


деления

не


не



- Кольцово (ГНЦВБ «Вектор»)

10 664



деления


деления 42,9 12,1 1 917 005 3,73

73 Новосибирск (м.«Студенческая»)

- Краснообск н.д. 70 автобус


деления


деления

не


не



- Мичуринский

11 108



деления


деления 42,9 12,1 1 463 783 5,97


ст.Издревая н.д. 64 автобус


деления


деления

не


не




17 586



деления


деления 42,9 12,1 3 219 264 5,56


больница) - Верх-Тула - Крупской 705 318 6 автобус


деления


деления 42,9 12,1 386 651 0,67

78



№5)


деления


деления

не


не


79




5 454



деления


деления 42,9 12,1 692 040 2,42

80



Толмачевский)


деления


деления

не


не




66 870



деления


деления 42,9 12,1 6 456 251 23,43

82


больница) – Кудряшовский

19 824



деления


деления 42,9 12,1 3 283 423 5,78

105

83



Морской)

10 552



деления


деления 42,9 12,1 1 351 540 5,13

84



Обской)

4 816



деления


деления 42,9 12,1 749 813 1,30



6 624



деления


деления 42,9 12,1 435 996 2,65


больница) - Обь н.д. 120 автобус


деления


деления

не


не


87




4 985



деления


деления 42,9 12,1 1 011 840 2,18



6 697



деления


деления 42,9 12,1 683 548 2,78

89



Колывань


деления


деления

не


не



больница) - Шиловский полигон н.д. 17 автобус


деления


деления

не


не


91 Новосибирск (Радиостанция №5)

- ст. Мочище н.д. 70 автобус


деления


деления

не


не


92 Новосибирск (СТЦ «Мега») - Обь н.д. 60 автобус нет зонного

деления


деления

не


не



(аэропорт «Толмачево») н.д. 40 автобус


деления


деления

не


не



Мочище н.д. 80 автобус


деления


деления

не


не


95 Новосибирск (ул.Демакова) -

Бердск (ТЦ) н.д. 200 автобус


деления


деления

не


не



Новый (БАМ) н.д. 6 автобус


деления


деления

не


не





деления


деления

не


не



Речник (Коченевский район) н.д. 15 автобус


деления


деления

не


не



Мошково н.д. 18 автобус


деления


деления

не


не


106

100

Новосибирск (ул.Цветной проезд)



деления


деления

не


не


101


- Каинская Заимка

3 286



деления


деления 42,9 12,1 522 928 1,36

102 Новосибирск (ул.Цветной проезд)

- Каменушка

3 126



деления


деления 42,9 12,1 348 250 1,30


- Кольцово (ГНЦБ Вектор)

13 353



деления


деления 42,9 12,1 2 485 678 4,29




деления


деления 42,9 12,1 3 096 573 11,65

105 Новосибирск (Чемской бор) -

Бердск (ДК)

28 094



деления


деления

не


не


107

Данные требования с учетом реализации всех необходимых мероприятий

обеспечат безубыточность функционирования компаний-перевозчика. В

таблице 21 представлены данные об объемах и стоимости транспортного заказа

на период до 2030 года.

108

Таблица 21. Требования к параметрам регионального транспортного заказа на период до 2030 года

№


Объѐм заказа

Вид транспорта

Уровень тарифа за зону

Уровень тарифа

Пасс-км

Общая

стоимость

транспортног

о заказа, млн.

руб.

общий

объѐм,

место-

км

размеры

движения

экономиче

ски

обоснован

ный,

руб./10км

установле

нный в

рамках

региональ

ного

заказа,

руб./10км

экономичес

ки


ый, руб. за

10 п/км


ный в

рамках

региональн

ого заказа,

руб.за 10

п/км

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11


область


транспорт

1 Новосибирск - Коченево 568,04 13/16 железнодорожный 27,59 24,02 27,37 23,62 117 544 787 44,03

2 Коченево - Дупленская 233,56 7/7 железнодорожный 30,88 26,89 284,60 245,64 4 647 714 18,11

3 Дупленская - Чулымская 202,34 6/6 железнодорожный 30,88 26,89 171,17 147,74 6 694 501 15,69

4 Чулымская - Барабинск 264,88 2/2 железнодорожный 18,26 12,50 105,45 91,02 14 225 145 20,53

5 Барабинск - Татарская 167,51 2/2 железнодорожный 17,99 14,05 216,99 187,29 4 371 727 12,99

6 Татарская - Колония 68,73 3/2 железнодорожный 27,59 24,02 54,83 47,32 7 099 225 5,33

7 Новосибирск - Сокур 258,72 8/10 железнодорожный 30,88 26,89 30,73 26,53 47 675 790 20,06

8 Сокур - Мошково 158,10 8/10 железнодорожный 33,62 29,28 83,74 72,27 10 692 956 12,26

9 Мошково - Ояш 165,29 7/10 железнодорожный 33,62 29,28 137,40 118,59 6 812 871 12,81

10 Ояш - Болотное 178,31 5/5 железнодорожный 30,88 26,89 199,87 172,51 5 052 363 13,82

11 Новосибирск - Бердск 497,07 22/16 железнодорожный 30,88 26,89 8,82 7,61 319 188 072 38,53

12 Бердск - Искитим 205,33 16/16 железнодорожный 33,62 29,28 14,64 12,63 79 447 691 15,92

13 Искитим - Ложок 67,36 11/9 железнодорожный 40,50 35,27 14,65 12,64 26 043 003 5,22

14 Ложок - Черепаново 216,28 8/8 железнодорожный 30,88 26,89 25,17 21,72 48 666 840 16,77

15 Новосибирск - Инская 318,78 26/28 железнодорожный 33,62 29,28 23,67 20,43 76 267 350 24,71

16 Инская - Жеребцово 153,10 11/11 железнодорожный 33,62 29,28 60,83 52,50 14 252 848 11,87

109

17 Жеребцово - Сокур 26,10 3/3 железнодорожный 33,62 29,28 162,35 140,13 910 397 2,02

18 Инская - Восточная 289,65 15/17 железнодорожный 33,62 29,28 60,32 52,06 27 195 205 22,45

19 Восточная - Буготак 265,52 12/15 железнодорожный 35,59 30,99 112,86 97,41 13 323 566 20,58

20 Буготак - Тогучин 230,83 8/9 железнодорожный 27,59 24,02 171,02 147,61 7 643 789 17,89

21 Тогучин - Курундус 57,37 2/2 железнодорожный 35,59 30,99 393,71 339,82 825 175 4,45


транспорт


Баган н.д. автобус


деления


деления

не


не



Болотное н.д. автобус


деления


деления

не


не



Венгерово н.д. автобус


деления


деления

не


не



Каргат н.д. автобус


деления


деления

не


не



Каргат - Довольное н.д. автобус


деления


деления

не


не



Кочки - Довольное н.д. автобус


деления


деления

не


не



Купино н.д. автобус


деления


деления

не


не



Кыштовка н.д. автобус


деления


деления

не


не



Маслянино н.д. автобус


деления


деления

не


не



Ордынское н.д. автобус


деления


деления

не


не



Половинное н.д. автобус


деления


деления

не


не



Северное н.д. автобус


деления


деления

не


не


13

Новосибирск (Автовокзал) –

Тогучин

н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


14

Новосибирск (Автовокзал) –

Убинское


деления


деления

не


не


110


Усть-Тарка н.д. автобус


деления


деления

не


не



Черепаново н.д. автобус


деления


деления

не


не



Чистоозѐрное н.д. автобус


деления


деления

не


не



Линево н.д. автобус


деления


деления

не


не


19



Искитим


деления


деления

не


не


20



Линево


деления


деления

не


не


21



Ташара


деления


деления

не


не


22


«Новосибирск-Главный») - Чик -

Коченево


деления


деления

не


не


23



Шайдурово


деления


деления

не


не



- Чик н.д. автобус


деления


деления

не


не


25 Баган - Карасук н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


26 Бердск - Искитим н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


27 Бердск - Линево н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


28 Венгерово - Куйбышев н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


29

Венгерово - Чаны


деления


деления

не


не


30 Здвинск - Барабинск н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


111

31 Искитим - Линево н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


32 Краснозерское - Карасук н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


33 Куйбышев - Барабинск н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


34 Куйбышев - Здвинск н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


35 Кыштовка - Чаны н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


36 Северное - Куйбышев н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


37 Тогучин - Болотное н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


38 Усть-Тарка - Татарск н.д. автобус нет зонного

деления


деления

не


не


39 Краснообск - Береговое (Боровое) 8 830



деления


деления 87,9 50,5 573 542 2,50


Морской)

34 818



деления


деления 87,9 50,5 4 492 397 19,60



6 489



деления


деления 87,9 50,5 477 650 2,08

42 Новолуговое - Издревая 4 379



деления


деления 87,9 50,5 818 232 1,78


«Щ») - Бердск (ДК)

21 752



деления


деления 87,9 50,5 3 468 553 10,37


«Щ») - Каменушка

4 418



деления


деления 87,9 50,5 547 410 2,11



6 818



деления


деления 87,9 50,5 671 685 3,25


Быково н.д. 15 автобус


деления


деления

не


не


47


Вокзал «Новосибирск-Главный» -


\ н.д.

36 автобус нет зонного

деления


деления

не


не





деления


деления

не


не


112


Кольцово (Школа №5) н.д. 15 автобус


деления


деления

не


не



Новолуговое н.д. 4 автобус


деления


деления

не


не



Раздольное н.д. 60 автобус


деления


деления

не


не





деления


деления

не


не



ул.Станционная - Колывань н.д. 10 автобус


деления


деления

не


не


54



Жеребцово

3 882

400


деления


деления 87,9 50,5 233 647 1,78

55




11 162

268


деления


деления 87,9 50,5 840 098 3,67


аэропорт) - Каменка н.д. 132 автобус


деления


деления

не


не



Садовый 511 216 7 автобус


деления


деления 87,9 50,5 126 190 0,34



4 351



деления


деления 87,9 50,5 575 641 1,76


- № 34024

8 954



деления


деления 87,9 50,5 865 759 3,65


- Красный Яр

11 448



деления


деления 87,9 50,5 1 479 711 6,85


- Мочище

15 278



деления


деления 87,9 50,5 1 556 122 6,22


- Садовый

4 863



деления


деления 87,9 50,5 901 951 2,91


- Садовый - «Олимпийка» н.д. 187 автобус


деления


деления

не


не



- Северный обход - Колывань н.д. 32 автобус


деления


деления

не


не



- Сосновка

5 517



деления


деления 87,9 50,5 758 533 3,30


- Степной - Кубовая

11 971



деления


деления 87,9 50,5 602 576 2,02

113




деления


деления

не


не



- Краснообск

4 079



деления


деления 87,9 50,5 827 916 2,72


- Учхоз (Тулинский) н.д. 72 автобус


деления


деления

не


не





деления


деления

не


не



- Бердск (ТЦ) н.д. 112 автобус


деления


деления

не


не



- Кольцово (ГНЦВБ «Вектор»)

10 664



деления


деления 87,9 50,5 1 917 005 4,29




деления


деления

не


не



- Мичуринский

11 108



деления


деления 87,9 50,5 1 463 783 6,86


ст.Издревая н.д. 64 автобус


деления


деления

не


не




17 586



деления


деления 87,9 50,5 3 219 264 6,39


больница) - Верх-Тула - Крупской 705 318 6 автобус


деления


деления 87,9 50,5 386 651 0,77

78



№5) н.д.


деления


деления

не


не


79




5 454

173


деления


деления 87,9 50,5 692 040 2,78

80



Толмачевский) н.д.


деления


деления

не


не




66 870



деления


деления 87,9 50,5 6 456 251 26,93


больница) – Кудряшовский

19 824



деления


деления 87,9 50,5 3 283 423 6,65

83



Морской)

10 552

349


деления


деления 87,9 50,5 1 351 540 5,90

114

84



Обской)

4 816

982


деления


деления 87,9 50,5 749 813 1,49



6 624



деления


деления 87,9 50,5 435 996 3,04


больница) - Обь н.д. 120 автобус


деления


деления

не


не


87




4 985

467


деления


деления 87,9 50,5 1 011 840 2,50



6 697



деления


деления 87,9 50,5 683 548 3,19

89



Колывань н.д.


деления


деления

не


не



больница) - Шиловский полигон н.д. 17 автобус


деления


деления

не


не


91 Новосибирск (Радиостанция №5)

- ст. Мочище н.д. 70 автобус


деления


деления

не


не


92 Новосибирск (СТЦ «Мега») - Обь н.д.


деления


деления

не


не



(аэропорт «Толмачево») н.д. 40 автобус


деления


деления

не


не



Мочище н.д. 80 автобус


деления


деления

не


не



Бердск (ТЦ) н.д. 200 автобус


деления


деления

не


не



Новый (БАМ) н.д. 6 автобус


деления


деления

не


не





деления


деления

не


не



Речник (Коченевский район) н.д. 15 автобус


деления


деления

не


не



Мошково н.д. 18 автобус


деления


деления

не


не


100



н.д.


деления


деления

не


не


115


- Каинская Заимка

3 286



деления


деления 87,9 50,5 522 928 1,57


- Каменушка

3 126



деления


деления 87,9 50,5 348 250 1,49


- Кольцово (ГНЦБ Вектор)

13 353



деления


деления 87,9 50,5 2 485 678 4,94




деления


деления 87,9 50,5 3 096 573 13,40

105 Новосибирск (Чемской бор) -

Бердск (ДК)

28 094



деления


деления

не


не


* объем место-км определен исходя из объема ваг-км заказа и средней вместимости вагона – 150 человек;

** в среднем за 10 пасс-км.

Расчет уровня экономически обоснованного тарифа производен исходя из прогнозируемого объема расходов,

требуемых для осуществления пригородных железнодорожных перевозок, а также панируемых объемов работы в

пригородном сообщении, с учетом индексов дефляторов утвержденных Министерством экономического развития

Российской Федерации, при этом предполагалось сохранение действия льготной 0 % ставки НДС до 2030 года (83-ФЗ

от 06.04.2015 г.), а также льготной 1% ставки по использованию инфраструктуры (Постановление Правительства РФ от

17 октября 2011 г. N 844).

В настоящее время у Новосибирской области отсутствует задолженность перед организациями-перевозчиками, а

также нет неурегулированных споров между Новосибирской областю и организациями-перевозчиками.

116

Источники

1. Распоряжение Правительства РФ от 19 мая 2014 года № 857-р

«Об утверждении Концепции развития пригородных пассажирских перевозок

железнодорожным транспортом».

2. Федеральный закон от 13.07.2015 № 220-ФЗ «Об организации

регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и

городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о

внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской

Федерации».

3. Концепция долгосрочного социально-экономического развития

Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденная распоряжением

Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 года № 1662-р.

4. Транспортная стратегия Российской Федерации на период

до 2030 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской

Федерации от 22 ноября 2008 года № 1734-р.

5. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской

Федерация до 2030 года, утвержденная распоряжением Правительства

Российской Федерации от 17 июня 2008 года № 877-р.

6. Постановление Правительства Новосибирской области от 24.02.2014

№ 83-п «Об утверждении государственной программы Новосибирской области

«Обеспечение доступности услуг общественного пассажирского транспорта, в

том числе Новосибирского метрополитена, для населения Новосибирской

области на 2014 - 2021 годы».

7. Данные Росстата.

СОДЕРЖАНИЕ - nso.ru · 2018-01-08 · Транспортная стратегия...

Documents