Проект JICA«Исследование по

Совершенствованию Городского Транспорта в г.Бишкек”Кыргызская Республика

1

Мэрия города Бишкек

Агентство развития города

6 июня , 2014

1. Обзор и анализ текущей ситуации

2. Исследование транспортного потока и парковок

3. Реализация пилотных проектов

4. Формулировка городского транспортного Плана

5. Обмен техническим опытом2

Краткое содержание Исследования

1. Социально-экономическое развитие в будущем иземлепользование в г.Бишкек

2. Все исследования (Транспортное Исследование,Исследование по городскому транспорту,Исследование парковок )

3. Результаты Транспортного Исследования

4. Результаты Исследования Общественного транспорта

5. Результаты Исследования парковок

3

Содержание презентации

Спутниковое изображение, 2010 год

Охват территории: 600 кв.кмПространственное разрешение:50 смСпутник: Worldview-2

Целью разработки карты землепользования за 2010 год является получение основной информации о численности населения и занятой рабочей силе в районе Исследования. Полученная информация стала основополагающей в определении и анализе транспортных потребностей:

Спутниковые снимки;

Полевые исследования;

Опрос на дому;

Гео- информационная система (ГИС)

5

Землепользование

6

Городская Структура, 2010 г.

7

Землепользование, 2010 г.

Оценка населения -1.17 млн. в 2010

Размеры домовладений

Уровень концентрации населения

Размеры земельных участков

Будущая городская структура

Прогнозируемая картина землепользования, 2023 год

Список исследований No Исследования

1 Транспортное Исследование

[Цели]

- Получение информации о составе транспортного сектора и об

интенсивности движения

- Понять и проанализировать комплескные транспортные

характеристики,существующие проблемы и необходимую информацию

для разработки транспортного плана г.Бишкек

2 Исследование Общественного Транспорта

[Цели]

- Определить фактическое расположение и состояние автрбусных

остановок.

- Определить фактические условия погрузки и высадки пассажиров в

автобусах.

- Определить категории пассажиров и условия работы водителей

маршруток.

3 Исследование парковок

[Цели]

- Оределить расположение оборудованных и необорудованных парковок в

центре города.

- Посчитать количество парковочных мест в оборудованных парковках.

- Посчитать количество припаркованных машин по типу парковок.

- Наблюдать за ежедневным потоком парковок в выбранных участках

11

12

Исследование на бортуОпрос пассажиров

Расположение авт. остановкиОпрос водителей

Подсчет авто-та &Заполняемость Исследование парковок

Схема Исследования (1/2)

Проект исследования

Исследование Транспортного

потока на въездах и

выездах из города

Сбор запланированных параметров

(Существующий метод О-Н)

Интенсивность движения- Обзорное исследование(В городе)- На въезде и выезде из города( в пригородной зоне)

Скорость передвижения

Опрос пользователей трансп.

Анализ результатов исследования

Исс

лед

ова

ни

е д

ля с

ост

авле

ни

я тр

ансп

. пла

на

Раз

ъя

сне

ни

я п

о с

уще

ств

ующ

ем

у со

сто

ян

ию

тр

ансп

ор

тно

го п

ото

ка

13

Опрос по домам ,и Исследование транспортного

потока по методу О-Н (отправка -назначение на

выездах из города (перс.поездка)

Исследование парковок

Проект исследования

Трансп.поток на перекрестках

Схема исследования (2/2)

Подбор участка исследования

Исследование и Инвентаризация

парковок

Анализ спроса и предложения по парковкам

Выбор участка исследования

Исследование на борту- Троллейбусы- Автобусы

Исследование по подсчету

Исследование по опросу пользователей общ.транспорта

Анализ результатов исследования

Исс

лед

ова

ни

е п

арко

вок

Исс

лед

ова

ни

е О

бщ

ест

вен

но

го Т

ран

спо

рта

14

Исследование по

эксплуатации парковок

15

Результаты Исследования Транспортного Потока

1 Результаты учета движения транспортных средств

2 Результаты учета движения транспортных средств (в пригородной зоне)

3 Прогноз спроса на транспорт в 2011 году (существующая интенсивность движения)

Исследования

Исследование трансп.потока-Исследование по учету трансп. на въезде и выезде из города-Исследование скорости передвижения транспорт.средств-Опрос по домам-Опрос пользователей -Исследование парковок-Поток автотранспортных средств на перекрестках

1. Результаты учета транспорных средств (в пределах города)

16

Пункт

NoНазвание улицы

Седан,

Пикап,

Грузовик

Маршру

тки

Автобус

ы

Тролл.

/Большие

автобусы

Легкогруз.а

втотрансп.

(2 осный)

Тяжелгруз.

транспорт,

полуприце

пы и

прицепы

Общее

Время

исследова

ния(часы)

SL03Бульвар Молодой

Гвардии44,237 6,272 359 212 1,254 520 52,854 16

SL04 Проспект Мира 45,386 5,034 502 303 229 76 51,530 16

SL08 ул.Ибраимова 48,188 1,908 14 1 835 512 51,458 16

SL11 Проспек Мира 43,898 5,451 476 259 331 30 50,445 16

2. Результаты учета транспортных средств(пригород.зона)

17

Самый высокий показатель интенсивности движения (более 33,000) был отмечен к западной границе в сторону г.Кара-Балта (CL9).

В сторону Кара-Балты33,000 автотранп.средств

В сторону Иссык-Куля26,000 автотрансп.средств

LEGEND :

Traffic Flow

( Mode: + 1 + 2 + 3 + 4 + 5 )

VCR<1.00

VCR<1.20

VCR<1.50

1.50<VCR

scale: 1mm =15000(pcu)

Усл.обозн.VCR<1.00

VCR<1.20

VCR<1.50

1.50<VCR25,000 50,000

PCU

рынок Дордой

Перекресток Чуй-

Фучика Центральный

Деловой

Район

ул.Л Толстого /

Молодая

Гвардия

18

3. Прогноз Трансп.Спроса в 2011 году (сущ-я интенсивность движения)

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

0 50,000 100,000

Пр

ед

пи

сан

ны

е р

езу

льт

аты

Наблюдаемый результат

Воспроизв.данных

19

Результаты Исследования Общественного Транспорта

1. Дублирование маршрута2 .Поток пассажиров и отношение объема

транспортного потока к пропускной способности дороги

3. Коридор Общественного Транспорта4. Доля в Общественном Транспорте

Исследования

-Исследование Общественного Транспорта в зимний сезон- Исследование Автобусных Остановок-Исследование и опрос Граждан-Опрос водителей маршруток-Опрос на борту-Исследование скорости передвижения автотрансп.средств

Исследование Общественного Транспорта в летний Сезон-Учет проезж.автотранп & Исследование заполняемости-Исследование на борту-Исследование скорости передвижения автотрансп.средств

20

1. Дублирование маршрута

Источник: Исследоват.Группа JICA , от 2011

Более 30 маршрут.направ.зарегистрированы по пр.Чуй ,ул.Киевской и Советской.

21

В рабочие дни по пр Чуй., и пр.Манаса наблюдается большой поток

автотранспортных средств

Источник: Исследоват.Группа JICA, от 2012

2. Поток пассажиров и отношение объема транспортного потока к пропускной способности дороги

22

LEGEND :

Traffic Flow

( Mode: + 2 + 3 + 4 )

VCR<5.00

VCR<6.00

VCR<7.00

7.00<VCR

scale: 1mm =2500(pcu)

-

, , ,

3. Коридор Общественного Транспорта

Present Condition (2012)

Vehicle Ratio (PCU)

Trolleybus 2%

Midi-bus 4%

Minibus

49%

Private Car

45%= 1%

Passenger Ratio

Trolleybus 7%

Midi-bus 10%

Minibus

47%

Private Car

36%

= 1%

23

117%

53%

45%

117% : Распределение занятости пользователей в обществен. транспорта

*Вместимость: Троллейбусы (100 или 126 чел.), Автобусы (51 или 59 чел.), Маршрутки(10 или 12 или 15 чел.)

Legend

4. Shares of общественного транспорта

24

Результаты Исследований парковок

Исследования

Исследования парковок:-Инвентаризация стояночных площадок-Исследование условий парковок-Детали парковок в избранных районах-Опрос водителей в районе исследования

1. Район изучения парковок

2. Количество припаркованных авто в будние дни

3. Количество припаркованных авто в выходные дни

4. Требуемые парковочные места

25

Внешняя Транспортная Зона

8: КГНУ 33: Площадь9: Рыскулова 44: Дордой Пл.10: Октябрьская 45: Восток 511: Ошский рынок 50: г.Бишкек32: Национальный Госп. 51: ЦУМ

Зо

ни

8

1 2 3 4

5 6 7 8

St.

St.

St.

St. 1

2

3

45

Парковка за

передалми

дороги

Обочины & код

парковки

9 10 11 12

Код Блока1. Участок Исслед.Парковок

2. Количество припаркованных авто по кварталам в центре города в будние дни

3. Количество припаркованных авто по кварталам в центре города в выходные дни

Зона

Остаточная Вместимость (машино-место)

Спрос(авто)

Нехватка(авто)Муници

пальные

Другие оборудованные парковки

ОбщееВне

дорогиВдоль дороги Другие

Вне дорогина

участке

Общее

8 0 105 523 0 0 628 628 207 -

9 0 57 69 14 0 140 140 223 -83

10 63 304 341 0 0 645 708 403 -

11 363 36 163 0 0 199 562 818 -256

32 199 157 1 503 0 0 1 660 1 859 474 -

33 0 324 630 14 0 968 968 438 -

44 82 29 282 0 0 311 393 626 -233

45 0 32 78 0 0 110 110 199 -89

50 24 12 83 0 0 95 119 110 -

51 24 57 681 0 0 738 762 143 -

Total 755 1 113 4 353 28 0 5 494 6 249 3 641 -66128

4. Требуемые парковоч.места (661 + α )

Спрос выражается в автотранспорте припаркованном на дорогах

Совершенствовать экономические функции на душу населения,как движущей силы для устойчивого развития национальной экономики;

Решение проблемных вопросов окружающей среды, таких как глобальное потепление;

Широкое применение усовершенствованных транспортных технологий

Привлечение финансовых ресурсов в транспортный сектор от частного сектора

Институциональное укрепление и повышение потенциала человеческих ресурсов

11

Стратегия Развития Городского Транспорта (Бишкек)

1. Продвижение Национальной Стратегии Устойчивого Развития

через Стратегию Устойчивого Развития г.Бишкек

2. Усовершенствование мобильности и доступности

3. Прямые иностранные инвестиции в транспортный сектор

4. Создание транспортных условий для пассажиров и перевозок

5. Повышение экологического сознания населения (Зеленый Город)

6. Представлять городской туризм посредством “пешеходного города”

7. Продвижение ITC технологий

8. Стимулирование участия населения в законотворчестве и планировании

9. Институциональное усиление и повышение потенциала Мэрии

10. Расширение и утверждение результатов социального эксперимента в ходе Исследований

12

ЦЕЛИ

Гарантирование эффективности подходов путем укрепления международной и региональной дорожной сети, установлением транспортного центра;

I-2: Развитие городского транспорта для улучшения функций столицы и оживления городской экономики;

I-3: Стимулирование развития туризма путем создания пешеходных зон и парковых дорог;

I-4: Увеличение налогового оборота при помощи активизации бизнеса ЦДР;

II-1: Стимулирование общественного транспорта и управления транспортным спросом;

II-2: Продвижение ЭСТ

II-3: Эффективная эксплуатация существующей инфраструктуры через введение новой транспортной технологии;

13

Подходы(1/2)

III: Продвижение сабалансированной приватизации в секторе общественного транспорта;

IV-1: Введение частного бюджета (Прямые Иностранные Инвестиции);

IV-2: Содействие Общественному и Частному Партнерству(ГЧП);

V-1 Развитие технологий и меры принятые по социальному эксперименту во время Исследования ;

V-2: Развитие кадрового потенциала и институциональное улучшение.

14

Подходы (2/2)

16

Генплан городского транспорта

Концепция Генплана

Описание Задачи Меры Результат

Сценарий 0 Ничего не предпринимать

Нет Нет

Сценарий 1 Использование автобусов большой вместимости вместо маршруток

Перевод 25% доли поездокна малых маршрутках впользу автобусов большойвместимости

Сокращение количества поездок на маршрутках

Сценарий 2 Перераспределение пассажиропотока в пользу троллейбусов

Увеличение доли индивидуальных поездок на троллейбусах до 10%

Увеличение использования троллейбусов вместо частных легковых машин.

Сокращение количествапоездок на легковых автона 10%

Сокращение количествамашин и одновременноесоздание транспортногокоридора.

Сценарий 3Сценарий 1 + Сценарий 2

Комбинация сценария 1 и 2 Комбинация результатов Сценария 1 и 2

20

Краткий обзор альтернативных сценариев

24

Эффект от снижения выбросов CO2

Item Do-nothing Scenario 1 Scenario 2 Scenario 3

1.Средний И/П0.62 0.61 0.58 0.56

- (a) (aa) (aaa)

2. Время в пути (км/ч)33.7 33.8 34.0 34.2

- (a) (aa) (aaa)3.Пропускная способность(тонно-километры)

8,182,000 8,515,000 8,216,000 7,910,000

(a) (aa) (aaa)

4.Экономия времени(тонно-часы)

261,000 251,000 241,000 231,000(a) (aa) (aaa)

5.CO2 (т/год) 416,231 414,995 376,160 374,758(a) (aa) (aaa)

8. Модель финансирования

- Ориентация на частный сектор Общественная ГЧП

(aaa) (a) (aa)

7. Пропаганда ОТ- Низкая Средняя Высокая

(a) (aa) (aaa)

9. Строительные работыНет Мало Средне Средне

(aaa) (a) (a)10.Организационные реформы

- Нет Малые Необходим.(aaa) (aa) (a)

11. Социальное воздействие

- Среднее Высокое Высокое(aa) (a) (a)

12. ОВОС - Нет необходимости Нет необходимостиНет

необходимости

(aaa) (aaa) (aaa)

13. Осуществимость- Высокая Средняя Низкая

(bbb) (bb) (b)Общая оценка - 20a + 3b 20a + 2b 26a + bПриоритет Второе место Второе место Первое место

25

Результаты оценки предложенных сценариев

Категория Без мер Сценарий 1 Сценарий 2 Сценарий 3

LEGEND :

Traffic Flow

( Mode: + 1 + 2 + 3 + 4 + 5 )

VCR<1.00

VCR<1.20

VCR<1.50

1.50<VCR

scale: 1mm =15000(pcu)

26

Суточное распределение транспортного

потока в 2013г. (Сценарий 3)

LEGEND :

Traffic Flow

( Mode: + 1 + 2 + 3 + 4 + 5 )

VCR<1.00

VCR<1.20

VCR<1.50

1.50<VCR

scale: 1mm =15000(pcu)

27

Суточное распределение транспортного потока в 2018г.

(Сценарий 3)

LEGEND :

Traffic Flow

( Mode: + 1 + 2 + 3 + 4 + 5 )

VCR<1.00

VCR<1.20

VCR<1.50

1.50<VCR

scale: 1mm =15000(pcu)

28

Суточное распределение транспортного потока в 2023г.

(Сценарий 3)

Меры по предоставлению приоритета общественному транспорту

Выделение отдельных полос для проезда автобусов в часы пик.

Контроль за движением на перекрестках для предоставления приоритета движения автобусам посредством модификации и регулирования светофорными объектами.

Регулирование использование личного транспорта в часы пик

Увеличить среднее количество пассажиров с текущего показателя 1,5

Ограничить въезд в центр города в часы пик

Подготовить «перехватывающие» парковки в местах троллейбусных стоянок

Разрешение ситуации по проблемным перекресткам и создание специальных коридоров

Совершенствование движения на перекрестках

Улучшение работы светофорных объектов

Регулирование использования придорожных зон автобусами и такси

Улучшение системы парковок на критически важных отрезках дорог 30

Необходимость решения транспортных проблем в часы пик в 2023г.

1. Совершенствование городского транспорта на основе Генплана

2. Сохранение дорожного и транспортного хозяйства

3. Улучшение работы светофорных объектов на перекрестках

4. ТЭО для улучшения парковочных площадок

5. ТЭО для улучшения проезжей части и смежных участков для рынка Дордой

42

Срочные меры