横浜ベイサイドマリーナ

ISPAクルーザースクール

第23回 コンピテントクルー・ディスキッパー

Log Book

2010年8月11日（水）～16日（月）

参加申し込みをしている。

舶船長免許は取得済み。とにかく自分で操作できるようになりたい。すでに8月の月末のトレーニングには

いるが、以前八丈島の小学校の教頭で数年勤務したことがあり、海に対する親しみを持っている。小型船

コースに参加している。基本を学んで自分で船をコントロールできるようになりたい。

で体験セーリングに参加した。奥さんは本年の3月のスクーリングに参加して、8月のカナダのコースタル

到着。スクールが修了したら直ちに鳥羽から焼津まで回航する予定。徹底的に勉強して極めていきたい。

て入手。 7月下旬から2週間かけて夫婦二人で艇を回航してきて、スクールスタート段階で鳥羽マリーまで

界の状態だったためインターネット検索で新しい艇を探したところ、能登でハンターの26.5フィートを見つけ

てみて、基本的な技術を習得しない限りだめだと認識してスクールに申し込んだ。また25フィートの艇は限

行に移すと決心した。直後に縁があり焼津に係留権付きの25フィートの中古艇を購入した。何回か運航し

ごしたいと思っている。小型船舶船長免許は昨年取得済み。今年５月に体験セーリングに来て、絶対に実

受講者の自己紹介（以下敬称省略・申し込み順）13：15（14：00）

左から、藤田さん、北村さん、宮下さん、塚田さん

1. 年齢42歳 ／ 2.ISPAを知ったメディア等：インターネット検索③宮下 正寛

3.動機・期待・目標等：少々クルーザーヨットの経験がある。小型鉛白船長免許は取得済み。昨年は夫婦ミヤシタマサヒロ

3.動機・期待・目標等：高校の教員をしているが、来年の３月で退職の予定。定年後はセイリング三昧で過キタムラユウジ

1. 年齢：60歳 ／ 2.ISPAを知ったメディア等：インターネット検索②北村 勇次

夢はニュージーランドでセイリングをしたい。自分がうまくいったら、友人にも勧めたい。

なし。小型船舶船長免許は取得済み。一度体験セーリングに来て、自分でもやりたいと決心した。

3.動機・期待・目標等： 釣りが好きでパワーボートには馴染みがある。セイリングに関してはまったく経験フジタツヨシ

1.年齢：62歳 ／ 2.ISPAを知ったメディア等：インターネット検索①藤田 剛

講義＝ドッキング、ロープワーク、名称、メインセール、フォアセール、用語等の講義16：45（17：50）

講義＝、ウインチの使い方、マリンヘッドは実器材を使用して説明

実習艇「ベイサイドウインド」上での説明（佐藤さん以外はヨットに触れるのは初めて）15：30（16：30）

講義（ガイダンス）＝ＩＳＰＡの説明、資格内容・システム、クルージングとは14：00（15：10）

3.動機・期待・目標等：30年ぐらい前にディンギーをやっていたことがある。現在は小学校の校長をやってツカダトシオ

1. 58歳 ／ 2.ISPAを知ったメディア等：インターネット検索④塚田 俊雄

受講者集合

NNSの風 8.5m/s 晴れ 気温32℃13：00

親睦の食事会18：10（19：00）

2010年8月11日 （水）

記 事時 刻

Day 1

瞬間で15m/s前後の強風のため、外力の影響の少ないセンターハウス風下側のビジターバースにて実施

天候 SSWの風、11m/s 雨 気温32℃13：00

④ヘルムスマン：藤田さん／クルー：塚田さん

③ヘルムスマン：塚田さん／クルー：藤田さん

② ヘルムスマン：宮下さん／クルー：北村さん

①ヘルムスマン：北村さん／クルー：宮下さん

実践＝ボートハンドリング、ドッキング09：12（11：45）

2010年8月12日 （木）

雨が強くなったため、午後全部を講義に変更

天候 SSWの風、10m/s 曇 気温30℃09：00

記 事時 刻

Day 2

実技＝アンカーリング16：30（17：20）

前後錨泊法を実施し、後部錨のロープをプロペラに巻きつけるトラブル発生

講義＝航海灯、事故防止、衝突防止、インターナショナルブイシステム18：00（19：15）

艇は翌日朝上架によりトラブルを解消

実践＝ポイントオブセールでのセーリング、カミングアバウト、ジャイビング13：15（16：30）

天候 Eの風、8m/s（瞬間最大11m/s） 晴 気温33℃13：00

実践＝ドッグ係留状態でのセールのベンドオン11：10（12：15）

天候 ENEの風、2m/s 晴 気温31℃09：00

実践＝機走によるポイントオブセール09：15（11：00）

2010年8月13日 （金）

記 事時 刻

Day 3

講義＝ヨットの走る訳、ハイポセラミア、ヒービングトゥー、リーフ作業18：00（19：00）

天候 SSWの風、10m/s（瞬間最大12m/s） 晴 気温33℃13：00

午前中一杯ウイリアムソンターン練習を実施

みんな四苦八苦でした。

自分の番になると不思議と思うように計算できず、

人がやっているのを見ていると簡単に計算できるのに、

⇒現針路+180°⇒定針（レシプロカルコース）

現針路⇒右転⇒現針路+60°⇒左転

実践＝ＭＯＢ救助、ウイリアムソンターン10：30（12：15）

天候 SSWの風、8m/s（瞬間最大13m/s） 晴 気温31℃09：00

実践＝セーリング、カミングアバウト、ジャイビング

実践＝セーリング。強風のため2Pリーフとする。13：15（17：30）

ベンドオン （ベンドオンも２回目でスムーズに進んでいました）10：10（10：30）

講義＝MOB、機走（ウイリアムソンターン）によるMOB救助、セーリングによるMOB救助09：00（10：00）

2010年8月14日 （土）

記 事時 刻

Day 4

60°

舵：Stbd

舵：Stbd ⇒Center ⇒Port

舵： Port ⇒Center

したが、極めて実践的な状況でした。

風の強い状況のため、フルメインは不可能でした。リーフ実習訓練は、1P ⇔ 2P の往復での実施になりま

実践＝洋上でのリーフ作業13：00（15：00）

天候 SSWの風、8m/s（瞬間最大13m/s） 晴 気温33℃13：00

実践＝ドックでリーフ作業09：15（11：40）

天候 SSWの風、7m/s（瞬間最大11m/s） 晴 気温31℃09：00

2010年8月15日 （日）

記 事時 刻

Day 5

講義＝緊急時の対応、タイドとカレント、パッセ－ジ準備、パッセージプランニング、パイロッティング。18：00（19；00）

を正確に実施することができました。

把握することができたため、全員がこのマニューバ

海面状況が良好だったことと、風向を正確に

できなかったセーリングによるOMB救助を実施。

風速が落ちてきた（4m/s程度）ので、昨日実施

実践＝セイリングによるMOB救助15：00（17：45）

2010年8月15日 （日）

記 事時 刻

Day 5

MOB

Wind

No sail zone

できるだけ近距離

このスクール期間中で始めてのフルメイン帆走

他所からこの風景を見た人がいた場合、

全員で協力してのベンドオン作業

はずです。

それなりのスキルレベルの集団に見える

出港08：55

天候 Sの風、2m/s 晴 気温32℃08：00

ベンドオン08：15（08：45）

2010年8月16日 （月）

記 事時 刻

Day 6

ベイサイドマリーナ入港 （撤収）16：15

SSWの風 5m/s が得られ始め帆走を再開する15：30

ジブセールを降ろして機走に移行する14：30

出港後徐々に風が落ちる

天候 Sの風、3m/s 晴 気温33℃

マリンポートコウチヤ 出港13：15

コウチヤのレストランで昼食11：50（13：00）

説明 資格終了証サイン、解散16：45（17：20）

2010年8月16日 （月）

記 事時 刻

Day 6

横浜ベイサイドマリーナ入港16：15

マリンポートコウチヤ出港13：15

横浜ベイサイドマリーナ出港08：55

マリンポートコウチヤ入港11：50

仕上げセーリング航跡図

2010年8月16日 （月）

記 事時 刻

Day 6