РАЗДЕЛ III

“Электрическое

оборудование”

3.1 Общие сведения об электрической передаче

Каждый тепловоз, кроме дизеля, экипажа, вспомогательного и тормозного

оборудования, имеет передачу, т.е. комплекс устройств, при помощи

которых мощность, снимаемая с коленчатого вала дизеля, передается на

колесные пары для создания силы тяги. Передача должна обеспечить:

наибольшую силу тяги при трогании тепловоза с места (т.е. в тот момент,

когда дизель развивает небольшую мощность); сохранение постоянной мощности дизеля

независимо от условий движения тепловоза (при определенной частоте вращения коленчатого

вала дизеля); автоматическое изменение силы тяги в зависимости от скорости движения

тепловоза; отсоединение коленчатого вала дизеля от колесных пар для пуска дизеля и работы

его без нагрузки; изменение направления движения тепловоза без реверсирования дизеля.

Кроме того, передача должна иметь высокий коэффициент полезного действия (к.п.д.) на всех

режимах работы тепловоза и быть надежной в эксплуатации.

На тепловозах серии ЧМЗ3 применена электрическая передача постоянного тока,

которая, помимо выполнения указанных требований, обеспечивает также электрический пуск

дизеля, дистанционное управление агрегатами, защиту оборудования от аварийных режимов,

работу по системе многих единиц. При такой передаче вырабатываемая первичным двигателем

– дизелем – механическая энергия преобразуется генератором в электрическую энергию. Ток от

генератора поступает в тяговые электродвигатели, преобразующие электрическую энергию в

механическую. Вращающий момент от якорей тяговых электродвигателей через тяговые

редукторы передается на колесные пары.

При пуске дизеля тяговый генератор работает в режиме стартерного электродвигателя,

получая питание от аккумуляторной батареи. Батарея является также источником питания всех

потребителей при неработающем дизеле. Во время работы дизеля цепи управления и освещения

питаются от вспомогательного генератора.

Основная электрическая аппаратура тепловоза ЧМЭЗ (реверсор, контакторы, реле,

регулятор напряжения и т. д.) установлена в аппаратной камере, на каркасе которой

смонтирован главный распределительный щит. Кроме того, часть аппаратов находится в кабине

машиниста на главном и вспомогательном пультах управления. Ряд аппаратов (блок-магнит,

концевой выключатель, реле давления масла и воздуха, термореле и др.) размещен в машинном

помещении тепловоза.

3.2 Электрические машины

3.2.1 Тяговый генератор

Тяговый генератор предназначен для преобразования механической

энергии получаемой от дизеля, в электрическую энергию, с последующий

передачей её на тяговый электродвигатель тепловоза. На тепловозе установлен

десятиполюсной генератор постоянного тока с независимым возбуждением и

самовентиляцией.

Тяговый генератор (общий вид): 1 – воздушный кожух; 2 – опора; 3 – клеммный вывод;

4 – вал якоря генератора; 5 – смотровое окно

Тяговый генератор (разрез): 1 – главный полюс; 2 – корпус якоря;

3 – добавочный полюс; 4 – выходной передний патрубок;

5 – коллектор; 6 – подшипниковый щит; 7 – крышка

подшипника; 8 – токосборные шины; 9 – крышки;

10 – траверсы; 11 – станина

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

Магнитная система и подшипниковый щит: 1 – станина; 2 – добавочный полюс; 3 – главный полюс;

4 – кольцо; 5 – ребро

Полюсы: а – главный полюс; б – добавочныйный полюс;

1 – пусковая катушка; 2 – стержень; 3 – полюсной каркас; 4 – полюсная катушка;

5 – сердечник; 6 – полюсная катушка

Соединение полюсов

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

3.2.2 Тяговый электродвигатель

Тяговый электродвигатель служат для преобразования электрической

энергии в механическую и передачи вращательного момента к колесным парам

тепловоза. На тепловозе установлены тяговые электродвигатели представляющие

собой четырехполюсные машины постоянного тока с последовательным

возбуждением, принудительной вентиляцией и опорно – осевой подвеской.

Тяговый электродвигатель (общий вид): 1 – воздуховод; 2 – люк для выхода воздуха;

3 – подшипниковый щит; 4 – вал; 5 – вкладыш МОП;

6 – кабели; 7 – шапка МОП; 8 – смотровой люк

Тяговый электродвигатель (разрез): 1– якорь; 2 – подшипник; 3 – шапка МОП;

4 – добавочный полюс; 5 – щеткодержатель;

6 – главный полюс; 7 – остов

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

Якорь тягового электродвигателя: 1 – кронштейн; 2 – щеткодержатель; 3 – коллектор;

4 – обмотка якоря; 5 – сердечник якоря;

6 – лист сердечника якоря; 7 – вал

Коллекторная пластина: 1 – ленточный петушок; 2 – миканитовая прокладка

Щеткодержатель и щетка: а – щеткодержатель; б – щетка

1 – ленточная пружина; 2 – стойка; 3 – дугостойкий

изолятор; 4 – изолятор; 5 – палец; 6 – демпфер; 7 – шунт; 8 – вывод; 9 – щетка

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

3.2.3 Двухмашинный агрегат

Двухмашинный агрегат представляет собой механическое объединение

двух электрических машин: вспомогательного генератора и возбудителя.

Вспомогательный генератор питает цепи управления, освещения, независимую

обмотку возбуждения возбудителя и заряжает аккумуляторную батарею.

Возбудитель предназначен для питания независимой обмотки возбуждения

тягового генератора.

Двухмашинный агрегат (общий вид)

Двухмашинный агрегат (разрез): 1 – щеткодержатели; 2 – вал; 3 – коллекторные пластины;

4 – добавочные полюса; 5 – станина; 6 – коллекторные

пластины; 7 – коллекторная втулка; 8 – траверса; 9 – шина;

10 – щетка; 11 – кожух; 12 – сердечник якоря; 13 – обмотка

якоря возбудителя; 14 – вентилятор; 15 – обмотка якоря

вспомогательного генератора; 16 – сердечник якоря; 17 – главный полюс;

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

Якорь двухмашинного агрегата: 1 – коллектор; 2 – катушка якоря; 3 – бандаж якоря;

4 – сердечник якоря; 5 – вентилятор;

6 – якорные листы;

Магнитная система:

а – вспомогательного генератора; б – возбудителя

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

3.3 Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея предназначена для пуска дизеля и питание

вспомогательных цепей при неработающем дизеле. На тепловозах установлена

щелочная аккумуляторная батарея типа NKS150.

Аккумулятор: 1 – вывод блока отрицательных пластин; 2 – блок

отрицательных пластин; 3 – стальной корпус; 4 –

резиновый чехол; 5 – заливочное отверстие с клапаном;

6 – вывод блока положительных пластин;

Блок электродов: 1 – блок; 2 – активная масса; 3 – пакет

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

3.4 Электрические аппараты

Электрические аппараты применяют для дистанционного и

автоматического управления тепловозом и отдельными его агрегатами, защиты их

от ненормальных режимов работы и сигнализации машинисту о возникновении

неисправности.

Аппараты на тепловозах работают в тяжелых условиях и поэтому к ним,

кроме общих требований надежности, простоты, взаимозаменяемости и

т.д. предъявляются особые требования:

- выдерживать тряску (вибрации) в широком диапазоне частот,

амплитуд и ускорений. Тряска может вызвать самопроизвольное

срабатывание аппарата, разрегулировать его и ослабить крепления.

- работать при температуре от -50 до +70°С и относительной влажности не более 95%

при +25°С. Поэтому детали аппаратов должны иметь надежные антикоррозионные покрытия,

а применяемые смазки – обеспечивать - работоспособность аппаратов;

- надежно работать при значительных колебаниях напряжений в силовой цепи

управления, а также при колебаниях давления в магистрали сжатого воздуха. Снижение

напряжения в цепи управления допускается до 80%от номинального, а колебания давления

сжатого воздуха от 75% до 135% от номинального;

- надежно работать при загрязнениях окружающего воздуха пылью, влагой, парами

масла и топлива

На конструкцию аппаратов влияют ограниченные габаритные размеры тепловоза.

Основная часть электрических аппаратов установлена в высоковольтных (аппаратных)

камерах и на пульте управления тепловоза. Основное требование, предъявляемое к размещению

аппаратов в камерах,- обеспечить удобство обслуживания и ремонта при минимальных

габаритных размерах.

На пульте управления машиниста установлены аппараты, необходимые для управления

тепловозом и контроля условий движения и состояния оборудования тепловоза. На пульте

управления установлены: контроллер машиниста (КМ), тумблеры для управления

электрической передачей и вспомогательными механизмами, тумблеры светосигнальных

устройств, контрольно-измерительные приборы дизеля и электрической передачи, сигнальные

лампы. Рядом с пультом находятся краны тормозной системы, скоростемер, светофор

локомотивной сигнализации, рукоятка бдительности, автостоп, пульт управления

радиостанцией, клапаны тифонов и педаль песочницы.

Классификация электрических аппаратов тепловоза ЧМЭ3

Аппараты

управления

• Контроллер машиниста

• Реверсор

• Контакторы

• Реле

Аппараты

защиты

• Реле боксования

• Реле заземления

• Реле давления

• Предохранители

Аппараты

регулирования

• Регулятор напряжения

• Концевой выключатель

• Реле перехода

• Термореле

Аппараты

вспомогательные

• Выключатели

• Резисторы

• Диоды

• Розетки

3.4.1 Контроллер машиниста

Контроллер машиниста служит для коммутации электрических цепей

с целью управления тепловозом.

Контроллер машиниста: 1 – главная рукоятка; 2 – реверсивная рукоятка;

3 – верхняя плита; 4 – палец; 5 – нижняя плита; 6 – диск

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

3.4.2 Реверсор

Реверсор служит для изменения направления тока в обмотках

возбуждения тяговых электродвигателей, что позволяет изменить направление

движения.

.

Реверсор: 1 – блокировочный барабан; 2 – электропневматический

вентиль;3 – корпус привода; 4 – силовые пальцы;

5 – вал реверсора; 6 – сегменты

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

3.4.3 Контактор, реле, выключатели

Контактор предназначенный для замыкания и размыкания

электрических цепей с большими токами. Бывают электромагнитные и

электропневматические.

Электромагнитный контактор: 1 – дугогасительный рог; 2 – контакты;3 – сердечник;

4 – ограничительная скоба;5 – отключающая пружина;

6 – якорь;7 – шунт

Электропневматический контактор: 1 – дугогасительная камера; 2 – изоляционная панель;

3 – полюс; 4 – электропневматический клапан;

5 – поршень;6 – блок контакты

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

Реле предназначена для замыкания и размыкания цепей с небольшими

токами.

Реле: 1 – якорь; 2 – сердечник;

3 – катушка; 4 – пружина; 5 – скоба

Реле давления масла: 1 – корпус; 2 – пружина; 3 – переключатель;

4 – сильфон; 5 – ввод; 6 – вывод

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

Выключатель служит для ввода в работу и вывода из нее

электрического оборудования и устройств.

Панель выключателей

Конечный выключатель

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

______________________________________

3.5 Электрические цепи тепловоза

Электрическая цепь – совокупность различных электрических

устройств и соединяющих их проводников, образующих путь для электрического

тока, в которой электромагнитные процесс могут быть описаны с помощью

понятий об электродвижущей силе, силе тока и напряжении.

Чтобы лучше понять взаимную связь электрических машин, электри-

ческой аппаратуры и другого электрооборудования, реально

существующие электрические цепи тепловоза представляют в виде схем.

Знание электрических схем требуется не только для понимания работы

оборудования тепловозов, управления тепловозом, но и для быстрого

обнаружения появляющихся в процессе эксплуатации отдельных неисправностей элек-

трооборудования. Необходимо уметь читать схему, т. е., пользуясь условным ее графическим

изображен; проследить путь прохождения тока в электрических пенях локомотива при всех

режимах его работы, определить связь и взаимодействие всего электрического оборудования. Электрические машины, аппараты и другие устройства на тепловозах соединены с

помощью гибких проводов. Для облегчения поиска провода, изображаемые на электрической

схеме тепловоза в виде линий, пронумерованы по участкам. Электрические цепи тепловоза условно делят на четыре группы: силовая цепь; цепи

возбуждения тягового генератора и возбудителя; цепи управления, защиты и вспомогательного

электрооборудования; цепи освещения. Силовая цепь представляет собой схему собственно электрической передачи тепловоза. Ее

дополняет цепь тягового генератора при пуске дизеля.

Цепи возбуждения возбудителя и тягового генератора служат для формирования внешней

характеристики генератора, а следовательно, и тяговой характеристики локомотива.

Цепи управления и вспомогательного оборудования используются для питания аппаратов управления локомотивом и контроля за работой его агрегатов, различного вспомогательного электро-

оборудования от аккумуляторной батареи или вспомогательного генератора.

Цепи освещения служат для передачи электроэнергии к источникам света – лампам прожекторов, лампам освещения и т. д.

Принципиальные электрические схемы позволяют понять взаимные связи устройств

электрооборудования, но не поясняют их расположение на тепловозе. Поэтому узлы одного и того же

электрического аппарата, имея одинаковое условное обозначение, могут находиться в самых различных

местах рисунка, изображающего электрическую схему тепловоза.

3.5.1 Электрическая цепь запуска дизеля

Схема электрической цепи запуска дизеля

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

3.5.2 Электрические цепи приведения тепловоза в движение

Схема электрической цепи управления реверсором поездными контакторами и

контактором КВ

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

Схема электрической цепи возбуждения возбудителя и тягового генератора

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

3.6 Вопросы для самоконтроля

1. Какой тип передачи применяется на тепловозах серии ЧМЗ3?

2. В каком режиме работает тяговый генератор при пуске дизеля?

3. Где установлена основная электрическая аппаратура тепловоза?

4. Для чего предназначен тяговый генератор?

5. Какие полюсы используются в магнитной системе тягового генератора?

6. Для чего предназначен тяговый электродвигатель?

7. Какое возбуждение имеет тяговый электродвигатель ?

8. Какие электрические машины входят в состав двухмашинного агрегата?

9. Где располагается двухмашинный агрегат на тепловозе?

10. Какой тип аккумуляторной батареи используется на тепловозе?

11. Для чего предназначены электрические аппараты?

12. Как классифицируются электрические аппараты?

13. Как устроен реверсор?

14. Какие типы контакторов применяются в электрической передаче тепловоза?

15. В чем конструктивное отличие температурного реле от реле давления?

16. Что представляют собой электрические цепи тепловоза?

17. На какие группы подразделяются электрические цепи тепловоза?

3.7 Литература для самоподготовки

1. Нотик З.Х. Тепловозы ЧМЭ3, ЧМЭ3Т: Пособие машинисту. – М.: Транспорт,

1990. 381 с.: ил., табл. ст.ст. 173 ÷ 336.

2. Пойда А.А. и др. Тепловозы: Механическое оборудование: Устройство и

ремонт: Учебник для техн. школ /А.А. Пойда, Н.М. Хуторянский, В.Е. Кононов.

– М.: Транспорт, I988. – 320 с.: ил., табл. ст.ст. 28 ÷ 207.

3. Тепловозы 2ТЭ10М, 3ТЭ10М: Устройство и работа /С.П. Филонов, А.Е. Зиборов, В.В.

Ренкаус и др. – М.: Транспорт, 1986. – 288 с., табл. ст.ст. 8 ÷ 111.

4. Дайлидко А.А., Дайлидко О.А. Электрические машины: Иллюстрированное учебное пособие

(альбом). М.: УМК МПС России, 2002.

5. Скалин А.В., Бухтеев В.Ф., Кононов BJB. Электрические машины и аккумуляторные батареи

тепловозов. М.: Трансинфо, 2005.