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油质检测报告油质检测报告油质检测报告油质检测报告目录
国家柴油标准
柴油、重油指标、参数含义
各地区添加A-112D产品前后具体检测数据对比
柴油检测报告
重油检测报告
国家柴油标准国家柴油标准国家柴油标准国家柴油标准
1. 概述 柴油是原油经蒸馏切割 200 ～ 350℃ 左右的馏分，或与二次加工组分经调合而成。柴油分为
轻柴油和重柴油。轻柴油按凝点 ( 冷滤点 ) 划分牌号，重柴油按运动粘度划分牌号。不同凝点的轻柴油适用于不同的地区和季节。不同粘度的重柴油适用于不同类型和转速的柴油发动机。我国进出口柴油中以轻柴油为主。
2. 性质 轻柴油一般是由含 12 ～ 20 个碳原子的烃类组成的重质燃料。重柴油一般是由含 18 ～ 40 个碳
原子的烃类组成的重质燃料。柴油外观颜色呈淡黄色，淡褐色， 20 ℃ 时密度约 0.80 ～ 0.90 ｇ／ｃｍ 3 ，汽化温度较高，闪点一般高于 60℃ 。
3. 用途 轻柴油用作各种高速柴油机的燃料，重柴油用作中、低速柴油机的燃料。4. 产制 由原油直馏或经重质馏分催化而制得。
5. 产品质量规格及试验方法 详情请查阅国家质量监督检验检疫总局网站 http://jyjgs.aqsiq.gov.cn/hgcpjy/sy/20061
0/t20061030_20808.htm
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柴油检测的常规项目柴油检测的常规项目柴油检测的常规项目柴油检测的常规项目
1 、密度 国标柴油的密度范围为０ . ８１０ g/cm3 ～０ . ８５５ g/cm3
2 、粘度 柴油的粘度影响供油量、雾化质量、供油系精密偶件的润滑
3 、馏程 馏程是保证柴油在发动机燃烧室里迅速蒸发气化和燃烧的重 要指标。
4 、十六烷值 十六烷值的高低影响了柴油在短时间内是否燃烧完全，且影响到柴油机在不同气温下的启动性能。
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柴油各项指标柴油各项指标
粘度 柴油的粘度是表征柴油使用性能的重要指标 , 柴油粘度对柴油机工作的影响主要有 :
(l) 影响供油量 如柴油粘度过小 , 在供油系统中运行时 , 因内漏失量较多 , 使有效供油量减少；反之 , 粘度过大 , 则会使有效供油量超过标准 , 虽然提高了功率 , 但会造成燃烧不完全 , 排气冒黑烟及造成油耗上升。 (2) 影响雾化质量 粘度过小的柴油 , 油束易扩散 , 细微度好 , 但其透穿距小 , 燃烧时 , 离喷油器较远的一部分空气便不能与柴袖有效混合 , 从而使得空气利用系数降低 ; 粘度大的柴油情况正好相反。所以要求柴油粘度应适宜 , 以利于形成均匀的可燃混合气。(3) 影响供油系精密偶件的润滑 柱塞偶件、针阀与针阀体等精密配合的运动偶件主要靠柴油润滑 , 柴油粘度若过小 , 则会使上述偶件相对运动阻力增大 ,磨损加剧。
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柴油各项指标柴油各项指标
十六烷值 柴油机的额定转速越高 ,就要求柴油的发火性好 , 以确保在短时问内燃烧完全 , 对柴油十六烷值的要求就高。
馏程 馏程是指在一定温度范围内该石油产品中可能蒸馏出来的数量和温度的标示。 馏程是保证柴油在发动机燃烧室里迅速蒸发气化和燃烧的重要指标。
密度 国标柴油的密度范围为０ .８１０～０ .８５５，在此范围内的柴油均可正常使用。 （一）从柴油质量的角度看：只要是在国标要求的密度范围内的柴油，都可以使机械正常运转，并不像有些传言所说的，密度越小越好； （二）密度较大的柴油，单位体积的质量较重、所含能量多，因此燃烧爆炸释放的能量就多于密度小的柴油，所以此类柴油更适合于送厂发电及重型车辆使用。
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重油各项指标重油各项指标
恩氏粘度 粘度表示燃油流动性能的好坏，粘度越大，流动性越差，粘度对燃烧和运输均有很大影响。粘度大，燃油在管道中运输的阻力增加，装卸和雾化都比较困难。温度对粘度的影响最显著，油温升高，粘度减小，因而高粘度的油为了顺利地运输和雾化必须进行加热升温。
含硫量 石油炼制中， 80% 左右的硫残留在提炼后的重油中。在重油或渣油中，硫可以以单质、化合物等各种形式存在。硫在燃烧后生成的 SO2 、 SO3 等是有毒的，排入大气将严重污染环境，并且通过烟道、除尘器、风轮等时，会与水蒸气结合，生成强腐蚀性的亚硫酸、硫酸等，严重影响除尘系统使用寿命。并且在储存运输过程中，油中的硫化物对人体和设备都有严重的不良作用，对管道、阀、泵、密封圈、喷枪等的使用寿命均有严重影响。重油中的硫含量越低越好，一般要求硫含量应小于 3% 。
机械杂质 机械杂质对设备的损害是显而易见的，它会堵塞过滤网、喷油嘴、阀，加快磨损油泵，严重影响机件使用寿命，因而燃油中的机械杂质越小越好，一般要求燃油机械杂质含量小于 0.5 ～ 1% 。
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重油各项指标重油各项指标
残 炭 残炭是指燃油在隔绝空气的条件下进行加热，油蒸气蒸发后所剩下的固定碳分占燃油的质量百分比。残炭量高的油燃烧时火焰黑度高，可增强火焰辐射，但燃烧时易析出大量固定颗粒，不仅很难完全燃烧，而且容易导致雾化器结焦堵塞，影响雾化效果，破坏系统性能，加重燃烧装置维护工作量。由于本系统采用的是机械压力雾化器，因而要求重油残炭应不大于 0.25% 。
含水量 水分是燃料中的主要杂质之一，一般来说油中水分是有害的，不仅降低燃油中可燃成分的含量，而且使燃料着火困难。过高的水分会增加管道和设备腐蚀，增加排烟热损失和输送能耗，同时不均匀的水分含量会导致火焰脉动甚至熄火。燃料油使用前应作脱水处理，一般水分含量应控制在 1% ～ 3% 之间。
发热量 发热量是燃油的一项重要经济指标，通常油的低位发热量为 38.5 ～ 44MJ/kg. 一般来说，油越重，则相对含氢量越小，发热量也越低。重油的发热量比汽油低一些，一般在 40 ～42MJ/kg 。
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添加绿驰佳 A-112D 静置 3 天后，柴油中的杂质与水分得到分解、细化，油质得到极大的提升。
0# 柴油中含有大量的杂质与水分
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深圳出入境检验检疫局工业检验中心深圳出入境检验检疫局工业检验中心深圳出入境检验检疫局工业检验中心深圳出入境检验检疫局工业检验中心
• 50% 镏出温度：在国家标准范围内，此温度越低，表示柴油中轻馏分的含量比例高，柴油流动畅顺，发动机易于启动。
• 90% 镏出温度：在国家标准范围内，此温度越低，表示柴油中重馏分比例较少，柴油喷射雾化较佳，燃烧较完全，高温下不容易发生热分解而产生积碳，降低尾气的黑烟排放，降低耗油量，减少机械磨损。
• 95% 镏出温度：温度越低，柴油机的动力性高，避免发动机产生过热现象。
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该检验中心工程师指出：该检验中心工程师指出：该检验中心工程师指出：该检验中心工程师指出：
A-112D产品具有良好的节能环保效果。
添加 A-112D后，柴油流动畅顺，燃烧时雾化更细，燃烧更完全，使得发动机更易启动，且减少积碳的生成，改善尾气排放，减少黑烟，从而更好地保护机械，达到节能环保的目的。
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各地区添加 A-112D 产品前后具体检测数据如下表：各地区添加 A-112D 产品前后具体检测数据如下表：
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各地区添加 A-112D 产品前后柴油具体检测数据如下表：各地区添加 A-112D 产品前后柴油具体检测数据如下表：
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各地区添加 A-112D 产品前后具体检测数据如下表：各地区添加 A-112D 产品前后具体检测数据如下表：
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重油添加 A-112D 产品前后具体检测数据对比如下重油添加 A-112D 产品前后具体检测数据对比如下
检测项目 添加 A-112D前 添加 A-112D后密度（ 20°C） 0.9758g/ml 0.9748g/ml
运动粘度（ 50°C） 162.0mm2/s 156.4mm2/s
闪点（闭口） >120.0°C >120.0°C
倾点 0°C -3°C
硫含量 2.22%(m/m) 2.18%(m/m)
水分 0.60%(m/m) 0.62%(m/m)
钒 98mg/kg 96
残炭 10.94%(m/m) 10.92%(m/m)
机械杂质 0.10%(m/m) 0.11%(m/m)
使用燃料总热值 10140cal/g 10150cal/g
使用燃料净热值 9570cal/g 9570cal/g
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福建平潭滨城 668 号福建平潭滨城 668 号
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