R ENSEIG NJ EM ENTS G Ei 'J ER,AUXRST mil le

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RENSET.NEMENTS GENERAUX '{+i i r :oL ; '!;

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Release 00/2001 - 11 f f i i -oo

RENSEIGNEMENTS GENERAUX RST mil le

1 . 1 E M P L A C E M E N T D E S N U M E R O SD E S 8 R 1 E . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 3 - O O

1 . 1 . 1 N U M E R O D U C A D R E . . . . . . . . . . . . . 1 - 3 - 0 01 . 1 . 2 N U M E R O D U M O I E U R . . . . . . . . . . . 1 - 3 - 0 0

1 . 2 A V E H T I S S E M E N T S P O U RCARBURANT, LUBR I FIA$' lTS'L IQUIDE DE REFROIDISSEMENTET D'AI. . |TRES COMPOSANTS 1.3.OO

1 . 2 . 1 C A R B U R A N T . . . . . . . . . . 1 - 3 - 0 01.2 .2 HUILE MOTEUR . . . . 1 -4 -001 . 2 . 3 H U r L E A F O U R C H E S . . . . . . . . . . . . 1 - 4 - 0 01.2 .4 L IQUIDE DE FRE|NS. . . . . . . . . . . . . 1 -4 -001 . 2 , 5 L I Q U I D E D E R E F R O I D I S S E M E N T . . . . . . . 1 . 5 - O O1.2 .6 L IQUIDE SYSTEME D 'EMBRAYAGE. . . 1 -5-OO1.2 .7 oXYDE DE CARBONE. . . . . . . . . . 1 -6 -001.2 .8 COMPOSANTS A TEMPERATUFIES

ELEVEES 1.6-00

1.3 REGLES DE BODAGE . . . . . . . . . 1 -6 '00

1.4 PTECES DETACHEES. . . . . . . . . . 1 -7 -OO

1.5 CARACTERISTIQUES 1 .7-OO

1.6 TAELEAI . ' DES LUBRIFIANTS X.1O.OO

1.7 MATERIELS CONSOMMABLES . . . . . ' l -11-OO

1.7 .1 CARACTER]STIQUES DESMATER;ELS. . . . . . . . . . . 1 -11-00

1.7 .2 UTIL ISATION MATERIELSCONSOM MAB LES 1-12-OO

1 . 8 o U T I L S S P E G I A U X . . . . . . . . . . . 1 - 1 5 - O O

1.8 .1 OUTILS DIVEHS . . 1 -15-001.8 .2 oUTILS POUR MOTEUR . . . . 1 -16-00

1 . 9 B E Q U I L L A G E D U V E H I C U L E S U RLES DIFFERENTS SUPPORTS. . . . . . . 1 .17 .OO

1 . 9 . 1 B E Q U I L L A G E D U V E H I C U L E S U RLE SUPPORT AVANT . . . . . . . 1 -17-OO

1 . 9 . 2 B E Q U I L L A G E D U V E H I C U L E S U RL E S U P P O R T C E N T R A L . . . . . . , 1 - 1 8 - O O

1.1 O IhISTRT.ICTIONS POUR L'APPLICATIONDES DECALCOMANIES.. . . . . . 1-19-OO

1.1 1 SPECIFICÀTIOHS GENERALESDES COUPLES DE SERRAGE . . . . . . . . 1 .21 .OO

f f i z-oo #ffiïî$ Release 00/2001 - 11

R ENISEIG N EfuI ENTS G E }I E RAUXRST mil le

1 . 1 E M P L A C E M E N T I } E S I { U M E R O S D E S E R I E

Ces nu rné ros son t nécessa i res Dou r I ' imma t r i cu la t i on duvéh i cu le .

l ful PO RTANT Laltérat ion des numérosd' ident i f icat ion peut entraîner des qraves sanct ionspenales et adrninistrat ives, notamment l 'a l terat ion dunuméro du cadre rend immédia tement nu l le d ro i t degarantre.

1 . 1 - 1 N U M E R O D U C A D H E

Le numéro du cadre es t sur impr imé sur ta co lonne dedirect ion, côté droi t .

1 .1 .2 NUIVIERO DU MOTEUR

Le numéro du moteur est sur imprimé au côté arr ière prèsd u p i g n o n .

1.2 AVERTISSEMENTS POUR CARBURAI, IT,LUBR!FIANTS, L!Qlf iDE DË REFRO|DtS.SEME!\ IT ET D'AUTRES COMPOSÂh{TS

1 . 2 . 1 C A R B U H A N T

A DANGERLe carburant ut i l isé pour la propuls ion des moteurs àexplosion est extrêmement inf lammable et peutdevenir explosi f sous certaines condi t ions.l l est de règle de prendre de l 'essence et de réaliserI 'entret ien moteur éteint dans un endroi t b ien aéré.Ne pas fumer pendant le ravi ta i l lement ou près ducarburant et prendre le plus grand soin à ne pas lefaire entrer au contact de f lammes nues, d 'ét incel lesou toute autre source de chaleur pouvant enoccasionner I ' incendie ou I 'explosion.Evi ter également le débordement de carburant de lagoulot te de rempl issage car i l pourrai t prendre feu aucontact des surfaces brûlantes du moteur.Si d 'aventure cela devai t se passer, vei l lez à ce que lapartie concernée ait bien séché avant de rernettre enroute le véhicule.L 'essence se di late sous I 'ef fet de la chaleur et durayonnement solaire. C'est pourquoi , i l ne faut jamaisrempl i r à ras bords le réservoir . Après rempl issage,fermer parfai tement le bouchon.Evi ter le contact du carburant avec votre peau,I ' inhalat ion de ses vapeurs, son ingest ion ett ransvasement d 'un récipient à I 'autre à I 'a ide d 'unboyau.

NE PAS EVACUER LE CARBURANT DANS LE MIL IEUENVIRONNANT CAR NUISIBLE A LA NATURE.

G.ARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.

N 'u t i l i se r que de I 'essence super sans p lonrb , nombred 'oc tanes nr rn imum 95 (N.O.R.M. ) e t 85 (N.O.M.M. ) .

Release 00/2001 - 11 3 - o c

R ETVSEI G N E il| E ilITS G EN ERAUXRST nti l le

1.2 .2 HUILE fu lOTEUR

A DANGERL hu i le moteur peut occas ionner des gravespré jud ices à la peau s i man iée longtemps e tquot id iennement .l l es t conse i l lé de se laver so igneusement les mainsaprès son man iement .Ne pas l 'évacuer dans le mi l ieu env i ronnant .La conf ier ou la ta i re prélever par une entrepr iseloca le , spéc ia l i sée dans le t ra i tement des hu i lesusagées, ou encore par votre fournisseur.Pour les intervent ions d 'entret ien on préconise derevêt i r des gants en latex.

Faire la première v idange du moteur après 1000ki lomètres (625 mi) et par la sr i i te tous les 7500 km (4687mi ) ( " ) , vo i r 2 .13 (V IDANGE MOTEUR ETREMPLACEMENT FILTRE A HUILE MOTEUR) .

( " ) = En cas d 'une u t i l i sa t ion spor t i ve du véh icu le , fa i re lavidange tous les 3750 km. (2343 mi) .

Hu i le moteur (conse i l lée) , vo i r 1 .6 (TABLEAU DESLUBRTFTANTS)

1 . 2 . 3 H U I L E A F O U R C H E S

 DANGERL hui le à fourches peut occasionner des gravespréjudices à la peau si maniée pour longtemps etquot id iennement.l l est consei l lé de se laver soigneusement les mainsaprès son maniement.Ne pas l 'évacuer dans le mi l ieu env i ronnant .La conf ier ou la fa i re prélever par une entrepr iseloca le , spéc ia l i sée dans le t ra i tement des hu i lesusagées, ou encore par votre fournisseur.Pour les intervent ions d 'entret ien on préconise derevêt i r des gants en latex.La modif icat ion du réglage des disposi t i fsamor t i sseurs eVou de la v iscos i té de I 'hu i le ycontenue, peut var ier part ie l lement la réponse de lasuspension. Viscosi té hui le standard : SAE 20 W. Lesdegrés de viscosi té peuvent se chois i r selon le typede réac t ion que I 'on veut ob ten i r du véh icu le : SAE5W douce - 20W dure .On peut u t i l i se r deux produ i ts dans des mélangesvar iés af in d 'obtenir Ie type de réponse souhai té."trfr F.A. ou inA\gii1p FORK se caractérisent par unevar iat ion fa ib le de leur v iscosi té en fonct ion de latempérature, par conséquent el les gardent uneréponse d'amort issement constante.

Hu i le à fourches (conse i l lée) , vo i r 1 .6 (TABLEAU DESLUBRTFTANTS) .

ffiffi 4-oo rrtiïr"-lii:iTli:il' . . i : r ,+ . ) ' : ; j r$

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1 . 2 . 4 L I O U I D E D E F R E I N S

IMPORTA i l IT Ce véh rcu ie es t equ i r ; e c l e f r e i r r s ad i sque avan t e t a r re re , compro r tan t des c r r cu t t shyd raL r l i ques sépa res . B ien c l ue l es i n fo rma t r r : r r ssurvantes se ré fèrer - r t à un seule Lrn i té de f re inaqe e l lesson t va lab les pou r l es deux .

A DANGERLe l iqu ide de f re ins peut occas ionner des i r r i ta t ionss ' i l deva i t en t re r au contac t de la peau ou des yeux .Laver so igneusement les par t ies du corps qu isera ien t en t rées au contac t du l iqu ide , pu is avo i rrecours à un ocu l i s te ou à un médec in , s i ceproblème concerne les yeux.

NE PAS EVACUER DANS LË fu I IL IEU ENVIRONNANT.

GARDER HORS DE LA PORTEE DES EI 'JFANTS.

En u t i l i san t le l iqu ide des f re ins , p rendre garde à nepas le verser sur les part ies plast iques et peintes, cari l pourrai t leur porter préjudice.Cont rô le r tous les 7500 km (4687 mi ) le n iveau dul iqu ide de f re in , vo i r 2 .16 (CONTROLE ET REMISE ANfVEAU DU L IQUIDE AU FREIN AVANT) e t vo i r 2 .17(CoNTROLE ET REMTSE A NrVEAt . ' DU LTQUTDE AUFHEIN ARRIERE) ; fa i re la v idange tous les deux ans ,vo i r 2 .21 (V IDANGE DU SYSTEME DE FREINAGEAVANT) et voir 2.22 (VIDANGE DU SYSTEME DEFHETNAGE ARHTERE) .

L iqu ide de f re ins (conse i l lé ) vo i r 1 .6 (TABLEAU DESLUBRTFTANTS)

A DANGEHNe pas ut i l iser de l iquides autres que ceux prescr i tset ne pas mélanger des l iquides di f férents pour fa i reI 'appoint , af in de ne pas porter préjudice au systèmede freinage.Ne pas se servir d 'un l iquide de freins provenant desrécipients t rop datés ou ouverts depuis longtemps.Des var iat ions soudaines du jeu, ou une résistanceélast ique aux leviers des freins, sont dues à desanomal ies dans les c i rcu i ts hydrau l iques .Apporter un soin tout part icul ier à ce que les disquesdes freins et les garni tures de frot tement ne soientpas hu i leux n i g ra issés , spéc ia lement après desintervent ions d 'entret ien ou contrôle.Contrôler que les Dur i ts de frein ne se présententpas entort i l lées ni usées.Vei l ler à ce que ni eau ni poussière n 'entrent parmégarde à I ' intér ieur du circui t .En cas d 'en t re t ien au c i rcu i t hydrau l ique, i l es tconsei l lé de revêt i r des gants en latex.

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R ENSEIG }I EiVI E NTS G EI\I ENAU;(RST mil le

1.2 .5 L IQUIDE DE REFROIDISSEMENT

A DANGERLe liquide de refroidissement est nuisible à la santési avalé ; son contact avec la peau ou les yeuxpourrait également provoquer des irritations.Si le l iquide devait entrer au contact de la peau oudes yeux, rincer abondamment et longtemps à I 'eauclaire et avoir recours à un médecin. Si avalé, essayerde vomir, rincer sa bouche et sa gorge abondammentà I 'eau claire et avoir recours à un médecin sansdélai .

NE PAS EVACUER DANS LE I\ ' IILIEU ENVIRONNANT.

GAHDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.

 DANGERPrendre garde à ne pas verser du l iquide derefroidissement sur les parties brÛlantes du moteur :i l pourrait prendre feu en produisant des flammesinvisibles. Pour les interventions d'entretien, i l estconseil lé de se munir de gants en latex.Ne pas uti l iser le véhicule si le niveau du l iquide derefroidissement est en dessous du niveau minimum.

Contrôler avant la sortie, ainsi que tous les 15000 km(9375 mi) le niveau du l iquide de refroidissemettt, voir2.14 (CONTROLE ET REMTSE A NIVEAU DU LIQUIDEDE REFROIDISSEMENT) ; faire la vidange tous les deuxans, voir 215 (VIDANGE CIRCUIT DER EFROTDTSSEMENT).La solution du l iquide de refroidissement se compose de507o d'eau et 50% d'antigel. Ce mélange est idéal pour laplupart des températures de fonctionnement et assureune bonne orotection contre la corrosion.l l convient de garcJer le même mélange également dansla saison tiède, ce qui réduit aussi les pertes parévaporation et l 'exigence de faire I 'appoint fréquemment.De cette manière se réduisent également les dépôts ensels minéraux calcaires, laissés dans le radiateur parI'eau évaporée, et le système de refroidissement en restepas moins efficace.Si la température extérieure est en dessous de zérodegrés centigrades, contrôler souvent le circuit derefroidissement en ajoutant, au besoin, un peu d'antigelpour en optimiser la concentration fiusqu'à un maximumde 60%).Pour la solution réfrigérante n'uti l iser qLte de I 'eaudisti l lée, pour ne pas porter préjudice au moteur.

Liqr-ride de refroidissement moteur (conseil lé), voir1.6 (TABLEAU DES LUBRTFTANTS).

Sur la base de la température de givrage du mélangereTrigérant que I 'on veut obtenir, ajouter à I 'eau laproportion de l iquide de refroidissement indiquée dans letableau suivant:

IMPORTANT Les caractér ist iques des di f férentsl iqu ides an t ige l son t var iées . L i re sur l ' é t ique t te duprodr r i t le degré de pro tec t ion qu ' i l garan t i t .

A ATTENTIONN'u t i l i se r que du l iqu ide an t ige l e t an t icor ros ionsans n i t r i te , assurant au moins une pro tec t ion à -35"C.

1 . 2 . 6 L I Q U I D E S Y S T E M E D ' E M B R A Y A G E

I IVIPORTANT Ce véh icu le es t équ ipé c l 'un c i rcu i thydrau l ique commandant I 'embrayage.

A DANGERLe l iquide du système d'embrayage peutoccas ionner des i r r i ta t ions s ' i l deva i t en t re r aucontact de la peau ou des yeux.Laver so igneusement les par t ies du corps qu isera ien t en t rées au contac t du l iqu ide , pu is avo i rrecours à un ocu l i s te ou à un médec in , s i ceproblème concerne les yeux.

NE PAS EVACUEFI DANS LE MILIEU ENVIRONNANT.

GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.

En u t i l i san t ce l iqu ide , p rendre garde à ne pas lerenverser sur les part ies plast iques et peintes, cari l leur porterai t préjudice.Contrôler tcus les 7500 km (4687 mi) le niveau dul iqu ide du c i rcu i t hydrau l ique de I 'embrayage, vo i r2 .18 (CONTROLE ET REMISE A NIVEAU DU L IQ-U I D E D E C O M M A N D E E M B R A Y A G E ) ; f a i r e l av idange tous les deux ans , vo i r 2 .23 (V IDANGEDU CtRCUrr HYDRAULTQUE EMBRAYAGE) .

L iqu ide de commande embrayage (conse i l le ) vo i r1 .6 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS)

A,qTTËNTIOhINe pas ut i l iser c le l iquides autres que ceuxprescr i ts et ne pas mélanger de l iquidesdi f férents pour fa i re I 'appoint , cela portantpréjudice au systèrne d'embrayage.Ne pas se serv i r d 'un l iqu ide de commandeembrayage provenant des récipients t rop datésou ouverts depuis longtemps.Des var iat ions soudaines du jeu ou unerésistance élast ique aux leviers de I 'embrayagesont dues à des inconvénients dans le c i rcui thydrau l ique.Cont rô le r que la Dur i t d 'embrayage ne seprésente pas entort i l lée ni usée,Ve i l le r à ce que n i eau n i pouss iè re n 'en t ren t parmégarde à I ' i n té r ieur du c i rcu i t .En cas d 'en t re t ien au c i rcu i t hydrau l ique, i l es tconsei l lé de revêt i r des gants en latex.

fFFI ri . ' l ' l - J - u u!â.lrJ

Point de conaélat ion "C Liquide de refroidissement"k du volume

-20" 35. J U A A

T J

-40"

Release 00/2001 - 11

RENSEIGN EM ENITS GENERAUXRST mil le

1 . 2 . 7 O X Y D E D E C A R B O N E

S' i l s ' impose de mettre en route le moteur pour une cer-ta ine opérat ion donnée, s 'assurer que cela s 'avère enplein air ou dans un local b ien aéré. Ne jamais mettre enroute le moteur dans des endroi ts c los.S i l ' on do i t opérer dans des endro i ts c los , u t i l i se r un sys-tenre d 'aspirat ion des fumées d'échappement.

,û DANGERLes fumées d'échappement cont iennent de I 'oxydede carbone, soi t un gaz toxique pouvant occasionnerla perte de connaissance, voire la mort .Mettre en route le moteur en plein air ou, devantopérer à I ' intér ieur, ut i l iser un système d'aspirat iondes fumées d'échappement.

1 .2 .8 COMPOSANTS A TEMPERATURES ELEVEES

A DANGERLe moteur et les composants du systèmed'échappement at te ignent des températures for té levées, demeurant chauds pour une certainepér iode après I 'arrêt du moteur.Avant de manier ces composants, revêt i r des gantsde protect ion contre la chaleur ou at tendre que lemoteur et le système d'échappement aient refroidi .

f f i G-oo ffiffiH

1 . 3 R E G L E S D E R O D A G E

Le rodage du moteur es t fondamenta l a f in de pouvot rgarant i r sa longévi té et son bon fonct ionnement.Rou ler , au tan t que poss ib le , sur des rou tes compor tan tnombre de virages et /ou col l ines suscept ib les de pro-curer un rodage plus ef f icace au rnoteur, a insi qu'auxsuspensions et f re ins.Var ier la v i tesse de condui te durant le rodage, ce qur per-mettra de "charger" le t ravai l des composants et , par lasui te, de le "décharger" lorsque les pièces du moteurref ro id issent.B ien qu ' i l so i t t rès impor tan t de s t imu ler les composantsdu moteur au cours du rodage, fa i re t rès at tent ion à nepas en abuser.

A ATTENTIONSeul après les 1500 premiers k i lomètres (937 mi) derodage on peut obtenir les mei l leures performancesen accélérat ion du véhicule.

Respecter les indicat ions suivantes :

o Ne pas accélérer à fond et brusquement lorsque lemoteur tourne à bas régime, ni en cours de rodage niaorès.

. Pendant les 100 premiers k i lomèt res (62 mi ) ag i rdél icatement sur les f re ins en évi tant tout couo de freinbrusque et prolongé.

+ Ceci af in de consent i r la bonne mise en place de lamat ière de fr ict ion des plaquettes sur les disques defrein.

' ) Au cours des 1000 premiers k i lomètres (625 mi) deroulage, ne jamais dépasser les 6000 trs/mn (rpm) -voir tableau.

AATTENTIONAprès les 1000 premiers km (625 mi) defonctionnement, effectuer les contrôles prévus à lacof onne " f in de rodage", voir 2. '1.1 (FEUILLED'ENTRETIEN PERIODIQUE) af in d 'évi ter de porterat te inte à votre intégr i té, à l ' intégr i té d 'autrui oupréjudice au véhicule.

r De 1000 km (625 mi ) à 1500 km (937 mi ) de rou lage,conduire avec plus de br io, var ier la v i tesse et ut i l iser lemaximum d'accélérat ion uniquement pour t rès peu detemps, pour permettre la rnise en place opt imale descomposants ;

o Le moteur ne doi t jamais dépasser 7500 trs/mn (rpm)(voir tableau).

.Après 1500 km (937 mi ) on peut songer à un moteurplus performant, sans toutefois le fa i re tourner au-delàdu régime maxirnum admis (10500 trs/mn - rpm).

Nômbfemaxîmu$,de,iours moieur préco n isé

Roulage en Km (mi) trs/mn (rpm)

0-1000 (0-62s) 6000

1000-1s00 (625-937) 7500

au-de là de 1500 (937) 1 0500

Release 00/2001 - 11

R EilJS ElG T'I EfuI TIITS G E;\i ER,AU XRST mil le

1 . 4 P I E C E S D E T A C H E E S

En cas cle remplacement n'ut i l iser que des PiècesDetachees cl 'Origine apri l ia.Les Pieces Détachées d 'Or ig ine apr i l ia haut de gamme, sontspécialenrent concues et fabriquées pour les véhicule apri l ia.

 ATTENTIONLu t i l i sa t i on de p ièces NON d 'o r i g i ne ap r i l i a peu toccas ionne r des dé fa i l l ances dans l es pe r fo runancesa ins i que des p ré jud i ces .

. I . 5 CARACTERIST IQU,ES

DIMEI ' lSlCNS

LOnClL reL l r max .

| - / . . ^ ,L . c r l U U U l l l i c t ^

H a u t e u r m a x . ( a l a b u l l e )

] F l au teu r de sc l l eL__

Enrpal t ternent

2 1 7 0 m m

740 mnr

1 2 4 0 m m

820 mm

1zl35 rnm

-l

Il

H; lu teu r l i b re m i r r . c l u so l 1 3 5 m m

l jo i ds en o rd re c i e marche ( l i qu ides e t ca rbu ran t i nc l us ) 235 kg

IlIOTEUR

II- - - t

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II

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ffil 7 -oo

T\rnr:' J r -byc i l inc l re 4 temps en V à 60 ' long i tud ina l avec 4soupapes pa r cy l t nd re pou r 2 a rb res a cames en t ê t c

Nombre de cy l i nd res e

Cyl indrée to ta le 997,62 cm3

Pr - r i s sance nom ina le max . ( au v i l eb requ in ) 8 6 . 5 k W ( 1 l B C H ) à 9 2 5 0 t r s / m n ( r p m )

Pu issance nom ina le max . ( au v i l eb requ in )6 77 kW (104 CH) a 9250 t rs /mn ( rpm)

Coup le max . 96,5 Nm (9 ,78 kgm) a 7250 t rs /mn ( rpm)

Coup le max. @ 90 Nm (9 ,17 kgm) a 7000 t rs / r rn ( rpm)

Alésage/course 97 rnm I 67,5 mm

Taux de compress ion 1 1 , 8 + 0 , 5 : 1

Vl tesse moyenne p is tons 22,5 mls à 10000 t rs /mn ( rpm)

,Arbre à cames en admiss ion

Arbre a cames en echappement 259" , levée soupapes= 10 ,6 mm

Avance soupapes (avec jeu aux soupapes de 1 mm)ouverture en admissionfermeture en admissionouverture en échappement

fermeture en échappement

2 0 ' a v a n t l e P M H59" après le PMB64" avant le PMH1 5 " a p r è s l e P M B

Jeu aux soupapes d 'admiss ion 0 , 1 2 , 0 , 1 7 m m

Jeu aux soupapes d 'échappement 0,23-0,28 mm

# tours moteur au ralent i 1250 t 100 t rs /mn

# tou rs mo teu r a p l e i n rég ime 10500 t 100 t rs / rnn

Al lumage é lec t ron ioue commande

Démarrage é lec t r ique

Avance à I ' a l l t imageau dérrar rage : 5" avant PMH, avance u l tér ieure enfonc t i on des consommat ions spec i f i ques .

Démarreur é lec t r ique 1 2 V / 0 , 9 k W

Rappor t de t ransmiss ion démarreur é lec t r ique i= 49/9 . 30/l 1 - 64130 = 31.677

S U I T >

Helease 00/2001 - 11

RENSEIGNEM ENTS G ENERAUXRST mil le

Embrayage

mu l t r d i sq i r e en ba in d ' hu i l e a commande hvd rau l i quegauche du gu idon e t d i spos i t i f PPC- # 9 d i sques ga rn i s ; épa i sseu r 3 ,5 mm- # 9 d i sques i n te rnes ; épa i sseu r 1 ,5 mm.

cote

II

MOTEUR

Boî te de v i tessesmecanique à 6 rappor ts avec commande par pédale aucôté gauche du moteur

Système de gra issagecarter à sec avec réservoir d 'hui le séparé, # 2 pompestrochoidales

Pression de graissage min . 500 kPa (5 bar )max. 80"C (176"F) et 6000 trs/mn (rpm)

F i l t re à a i r avec car touche f i l t rante à sec

Svstème de re f ro id issement par l iqu ide

Rappor t de t ransmiss ion pompe l iqu ide de re f ro id issement i wp = 28127 . 2Bl2B = 1,037

Débi t pompe l iqu ide de re f ro id issement (avec détendeurthermostat ique ouver t )

90 l /mn à 9000 trs/mn (rpm)

Températr-rre provoquant I 'ouverture du détendeurthermostat ique 65 ' r 2 "C (149 + 5 "F )

Poids du nroteur à sec 67 kg

CONTENANCES

Carburant (réserve incluse) 20,5 |

Réserve en carburant 4 + 1 1

Hu i l e mo teu r v idange : 3700 cm3 ; v idange et f i l t re hu i le 3900 crn3

Hui le à fourches (par tube) 553 + 2 ,5 cm3

Liqu ide de re f ro id issement2,5 | (50% agua + 50% ant icongelante con gl icolet i lénico)

Places 2

Masse nrax. véhicule (pi lote + passager + bagage) 1 8 2 k g

TRANSMISSION

RAPPORTS DETRANSMISSIOI\ I

Rapport1 "2"3u

4"

b"

Pr ima i re3 1 / 6 0 = 1 : . 1 , 9 3 5

Secondaire1 4 1 3 5 = 1 . 2 , 5 0 016128 = 1 : 1 ,7501 9 1 2 6 = l : 1 , 3 6 82 2 1 2 4 = 1 : 1 , 0 9 123/22 = 1 : 1 ,9572 7 1 2 3 = ' 1 : 0 . 8 5 2

Rapport f inal1 6 / 4 3 = 1 : 2 , 6 8 7

Rapport total1 3 , 0 0 09 , 1 0 27 , 1 1 75,6744,9754,431

# dents pignon. 1 6

Chaîne de t ransmiss ionType en bouc le (sans at tache rap ide) avec mai l lessce l lées, modèle 525, d imension 5/8" x 5 / ]6" .

SYSTEME D'A LIM ENTATION

Type in jec t ion é lect ron ique

Dif f useur (7 5 1 m m

ALIMENTATION

Type à in ject ion indirecte (MULTIPOINT)

Carburant essence supe r sans p lomb , no r l b re d ' oc tanes mrn imumes (N .o .R .M. ) e t 85 (N .o .M.M. )

CADRE

Type à double poutre en fusion, éléments extrudés et façonnés

S U I T >

f f i B-oo Release 00/2001 - 11

RENSEIGNEMENTS GEN ERAUXRST mille

Ano le d ' i nc l i na i son d i r ec t i on , q 7 ,

Chasse 97 mm

SUSPENSIONS

AvantFourche té lescop ique UPSIDE-DOWN ( inversée)réglable, à fonct ionnement hydraul ique, tubes diamètre4 3 m m .

Débat tement 1 2 0 m m

Arr ièremonobras osc i l lant en a l l iage léger e t monoamort isseurhydropneumat ique rég lab le

Débattement à la roue r o u e 1 2 0 m m

FREINS

Avantdouble disque f lot tant - A 3OO mm., étr iers à quatrepistons avec diamètre di f férencié - O 30 mm - A 34 mm

Arr ière à disque - A 255 mm, étr ier à double piston - A 28

JANTES

Type en a l l iage léger

Avant 3 , 5 0 x 1 7 "

Arr ière 5 , 5 0 x 1 7 "

PNEUS

Roue Marque Type Mesure Conse i l l és

Press ion kPa(Ba r )

I

seu l p i l o te

Avant (de sér ie) METZELER M EZ4 B 1201702n17" o 250 (2,5)

Ar r iè re (de sér ie ) METZELER ME Z4 1801552R17" o 2e0 (2,8)

Avant (de sér ie) M I C H E L I N PILOT SPORT 1201702n17" * 250 (2,5)

Ar r iè re (de sér ie ) M I C H E L I N PILOT SPORT 1801552n17" * 290 (2,8)

Avant(en alternative)

METZELER ME Z3 1201702R17" * 250 (2,5)

Arr ière(en al ternat ive)

METZELER ME Z3 180/552R17: ' .:. 290 (2 ,8 )

Avant(en alternative)

P I R E L L I MTR21 A 1201702n17" t 250 (2,5)

Arr ière(en al ternat ive)

P I R E L L I MTR22 1BOl55ZR17" I 280 (2 ,8 )

I = Ut i l isat ion normalel ; . i . = Ut i l isat ion sur piste

BOUGIES

Résistance

CIRCUIT ELECTRIGUË

Batter ie

0 ,6 -0 ,7 mm

5Ko

F r r c i h l o c n r i n n i r r r r r v

1 2 V - 1 2 A h

3 0 4

I J F \FLrs ib l es seconda i res

l :l :.::i .i' l ' ' . , r . , : r

N G K R D C P R g EStandard

Ecart é lectrodes bouotes

S U I T >

f f i e-ooRelease 00/2001 - 11

RENSEIGN EMENTS GENERAUXRST mil le

Géné ra teu r ( à a iman t

Dér***

AM POLJLES

permanent ) 1 2 V - 4 0 0 W

1 2 V l 0 " 9 k W

Feu de croisement (halogène) 1 2 V - 5 5 / 5 5 W H 4

Feu de route (ha logène) 1 2 V - 6 0 W H 3

Feu de pos i t ion avant 12 V - 5 W

Cl ignotants de d i rect ion 1 2 V - 1 0 W

Feu de posi t ion arr ière i éclairage de plaque / feu stop 12V - 5121 W

Eclai rage compte-tou rs L E D

Eclairaoe visu mult i fonct ions de droi te L E D

Eclairage visu mult i fonct ions de gauche L E D

TEMOINS

Sélecteur v i tesse au point mort LED

lnd icateurs de d i rect ion LED

Réserve en carburant L E D

Feu de route L E D

Bequ i l le dép l iée LED

Press ion hu i le moteur LED

Surrégime LED

1,6 TABI.EAI, ' DES LUBRIFIANTS

Hui le moteur (consei l lée) : f f i EXTRA RAID 4, SAE

15W - 50 ou l*Agttp TEC 4T SAE 15W - 50. Enal ternat ive aux hui les consei l lées, on peut ut i l iser deshui les de qual i té ayant des performances conformes ousupér ieures aux condi t ions techniques CCMC G-4, A.P. l .S G .

Hui le à fourches (consei l lée) : hui le à fourche. f f i

F.A. 5W ou FnAgttP F.A. 2OW ;

en alternative ff i FORK 5W ou S'nAgiîp FORK 20W.Si I 'on veut obtenir un comportement intermédiaire parmi

ceux offerts par ff i r.n. 5W et par m F.A. 20 W ou par

f,iAgrrio FORK 5W et par FnAgttp FORK 20W, onpeut mélanger les produi ts comme indiqué ci-après :

SAE 10W = m F.A. 5W 67"/" du volurre, * ff i F.A.20W 33% du volume ou bien

F*Agrrp FORK SW 67% du votume, + fir.Agloo FORK20W 33% du volume.

SAE 15w = m F.A. 5W 33% du volume, * f f i F.A.20W 67% du volume ou bien

t'*AgÈp FOFK SW 33% du votume, + fi iAgiip FORK20W 67% du volume.Roulements et autres points de Iubr i f icat ion

(consei l lés) : f f i AUTocREASE MP ou bien É*Aglp

GREASE 30.En al ternat ive au produi t consei l lé, ut i l iser de la graissede qual i té à roulernents, gamme de température- 3 0 " C . . . + ' 1 4 0 " C p o i n t d e g o u t t e 1 5 0 " C . . . 2 3 0 " C ,protect ion ant icorrosion élevées, bonne résistance àI 'eau et à I 'oxvdat ion.

Protection des pôles batterie : Graisse neutre ou vaseline.

Graisse spray à chaînes (conseil léq m CHAIN SPRAY

ou i'*''A'gttlo CHAIN LUBE.

A DANGERN'ut i l iser que du l iquide à f re ins neuf.

Liquide à freins (conseil lé) : ff i F.F., DOT 5

(Compat ib le-DOT 4) ou f*Àgttp BRAKE 5.1, DOT 5(Compat ib le DOT a).

A DANGERt : .

N'ut i l iser que du l iquide de commande embrayageneuf.

Liquide de commande embrayage (consei l lé) : f f i

F.F., DOT 5 (Compatible DOT 4) ou i 'r iAgttp BRAKE 5.1,DOT 5 (Compat ib le DOT 4).

N 'u t i l i se r que du l iqu ide an t ige l e t an t icor ros ion sansni t r i te, assurant au moins une protect ion à - 35'C.

Liquide de refroidissement moteur (consei l lé) : *11

ECOBLU -40"C ou f;t..AglrP COOL.

Y ' . l i ' ' . r l l . . ' . . : i , i : ' : . ii l ; '1 ; r ' : ' ' . - - ' ' . ' . . 'i . , ' . ! : . , ; , . 1 . : ' : . i

i-,i'ii""-::':...È];.*ii- 1 0 - o o Release 00/2A01 - 11

R ENSEIGI.I EM ENTS G EN ER,qU XRST mil le

1.7 MATERIELS CONSOIV1MAtsLES

Ut i l i se r un iquement les p rodu i ts c i -dessous pour tou tesles opérat ions d 'entret ien.Les matér ie ls l is tés ont été testés pendant nombred'années et i ls se conviennent a toutes les appl icat ionsindiquées par le constructeur.

lM PO RTA NT Les matér ie ls consommablesré férencés , son t d ispon ib les sur demande, vo i r 1 .7 .2(EMPLOT DES MATERTELS) .

'1.7.1 CARACTERISTIQUES DES MATERIELS

Produi t Uti l isation et caractéristiques

LOCTITE@ 243 bleu Pâte adhésive à vis et écrous jusqu'a M36 et pour accouplementsà tenue moyenne.Elle peut être uti l isée sur des pièces non complètementdégraissées.Le temps de durcissement dépend de la température et de lamat ière (une heure au maximum).Résistance à des températures de -55 à 150"C (de -99 à 302"F).

LOCTITE@ 648 vertPâte à v is de forte f ixat ion.Le temps de durcissement dépend de la température et de lamat ière (douze heures au maximum)Résistance à des températures de -55 à 175"C (de -99 a347"F).Pour détacher la pièce col lée i l est ut i le de chauffer les piècesaccouplées jusqu'à 250"C (482'F).

LOCTITE@ 574 orange

Pâte d'étanchement sans solvants, à uti l iser au l ieu des joinÏs la ouily a un coefficient de friction irnporlant et s' i l s' impose un écartprécis entre les deux composants.Appliquée à l 'état l iquide, elle durcit, à la suite du montage, aucontact du métal sous quelques heures.l l vient se créer un élément de scellement dont la structuresuperTicielle s'arrange parlaitement aux surJaces à rendre étanches.Résistance à des températures de -55 à 200"C (de -99 à 392"F),si appliquée elle protège les sudaces contre la corrosion.

LOCTITE@ B150

Pâte à ut i l iser sur des composants soumis à des températuresélevées.

LOCTITE@ ant igr ippant 1 5378É )t lN\--- l

fu"il'1wLubr i f iant et protect i f contre la corrosion, résistant à destempératures élevées.l l doi t être pulvér isé sur les deux composants pour assurer auxsudaces frot tantes I 'absence d'entret ien pour longtemps.Empêche la corrosion.

MOLYKOTE@ G-n 1'<;\

F;f;1t ' . 1t Lr.r Il : t - lf o lI , v lt > lI J l

I o l

l i > ll""i*ii-,,1

STLASTTC 732 RTV ,q

i-tt lA

Pâte lubr i f ian te à u t i l i se r sur les po in ts d 'appu i fo r t chargcspour un graissage de base et sur ies pièces couplées souispression, af in d 'évi ter toute corrosion qui en empÔcheratt ladépose success ive . A app l iquer sur les deux sudaces .

Produ i t de sce l l emen t qu i e rnpêche i ' eau d ' en t re r c i ans l e ca i r t : ; rdu vo lant moteur .

Release 00/2001 - 1l i;tl 11 - oo

RENSEIGNEMENTS GEN ERAUXRST mil le

1 .7 .2 UTIL ISATION MATERIELS CONSOMMABLES

Produi t Référence Descr ipt ion de I 'ut i l isat ion

Hui le moteur ( * ) B1 1 6050

ttr tontage Aes r ivets sur le bras osci l lant , suppôrt tanteau Oebord/bul le, support de sel le et cadre.Montage des doui l les de réglage cadre/moteur et cadre brasosci l lant .Montage de vis passe-câble sur le cadre,Ajustement roulements colonne de direct ion.Dou i l le supér ieure co lonne de d i rec t ion .Sur les rou lements à a igu i l les du p ignon in te rméd ia i re de ladistr ibut ion.Sur la rondel le de butée contre-arbre infér ieur.Arbre de débrayage.Sur les queues et poussoirs des soupapes a godet.Sur les jo in ts d 'hu i le gu ide-soupapes.Sur les emplacements des arbres a cames.Sur le tendeur de chaîne de distr ibut ionSur les goup i l les du doub le p ignon de démarrage e tin te rméd ia i re .Sur la sudace de contact p ignon roue l ibre / roue l ibre.Sur la surface de contact interne la roLte l ibre.

LOCTTTE@ 2$ ( 0897651

Fixat ion doui l le de mait ien direct iot t .Fixat ion pion de mait ien étr ier du f rern arr ière.Fixat ion du pignon.Fixat ion de I 'axe levier de commande frein arr iere.Fixat iorr des vent i lateurs de refroidissement au support .Fixat ion du raccord Dur i t c i rcui t retour carburant.Fixation bouchon entrée carburant.Ecrou de f ixat ion poul ie câbles des gaz.Vis de f ixat ion crampon d'ancrage câbles des gaz.Ecrou de f ixat ion axe soupapes à papi l lon.Vis de f ixat ion potent iomètre soupapes à papi l lon.Sur les v is centrale f ixat ion pompe l iquide de refroidissement.Sur les v is de f ixat ion étr ier d 'union cyl indres.Sur les v is de blocage roulements demi-carter moteur.Sur les goujons pr isonniers f ixant le cyl indre.Sur les v is f ixant le capteur de posi t ion v i lebrequin,Sur les v is f ixant la roue et le levier index.Sur l 'écrou f ixant le v i lebrequin.Sur les v is f ixant l 'engrenage de la distr ibut ion.Sur l 'écrou f ixant le contre-poids du contre-arbre supér ieur.Sur la v is infér ieure f ixant le support du roulement pignondistr i but ion intermédiai re.

LOCT|TE@ 648 ( 0899788

- Sur la goup i l le p ignon in te rméd ia i re pompe l iqu ide deref ro id issement.

- Sur le bouchon pompe à hui le moteur.- Sur le v is de f ixat ion plat ine pignon embrayage.- Montage roue l ibre sur roue magnét ique.- Sur les v is f ixant la roue l ibre.- Sur l 'écrou f ixant la c loche d'embrayage.- Sur la v is f ixant le contre-poids du contre-arbre infér ieur.- Sur le cône intér ieur rotor volant moteur.- Sur la v is f ixant le volant moteur.

f f i 12-oo Relcase 00/2001 - 11

RST milleR ENSEIG N EM EI ' ITS GEN ERAUX

Produ i t Référence Descr ip t ion de I 'u t i l i sa t ion

LOCTITE @ 574 orange(.*)

0899784

Fixat ion thermocontacteur l iquide de refroidissement.Fixat ion thermistances l iquide de refroidissement.Sur la v is de contac t in te r rup teur sé lec teur au po in t mor t .Sur la sudace extér ieure du moteur pompe à hui le moteurSur la base d'appui du cyl indre au carter moteur.

LOCTTTE@ Ant i Seize15379 ( . * )

0297434

Sur I 'arbre pr imaire et secondaire pignonnés.Sur les emplacements de I 'arbre pr imaire et secondairepignonnés.Sur le v i lebrequin et contre-arbre.Sur I 'emplacement e t sur la denture de l 'a rb re p r ima i rep ignonné.

Sur les coussinets de pal iers pr incipaux.Sur les s ièges des roulements carter moteur.Sur l ' a rb re pompe l iqu ide de re f ro id issement .Sur les s ièges des gu ides de soupapes sur la cu lasse.Sur les bords des guides de soupapes.Sur les s ièges des couss ine ts de pa l ie r de v i lebrequ in e t con t re -arbre.Sur les emplacements du v i lebrequ in e t con t re -arbre .Sur les s ièges de I 'axe de b ie l le / p is ton .Sur les cames des arbres à cames.Sur I 'emolacement de f i xa t ion démarreur .

Srr b crarpo" porte rc le du voiant moteur.Sur le fa isceau du capteur de I 'arbre à cames.

MOLYKOTE @ G-n ( .*) 0297433

StLAST|C 732 RTV (..) 0297386

Graisse Bimol Grease 4 8 1 8 1 1 6 0 5 3

- Pose des jo ints d 'étanchéi té roue avant et arr ière.- Pose des roulements axe du bras osci l lant .- Pose t ige de commande pompe embrayage.- Sur le f i letage axe de la roue arr ière.- Sur les rou lements de d i rec t ion .- Pose t ige de commande pompe frein arr ière .- Sur l 'axe du levier f re in arr ière.- Sur la rondel le de butée pignon i r r termédiarre distr jbut ion.- Joint d 'hui le contre-arbre supér ieur.- Pignon du démarreur.

Gra isse LUBERING ST 81 1 6038 Pose commande du démarraoe à f ro id .

Lubr i f iant temporaireAP.LUBE

- Pose des pièces caoutchouc des contrepoids aux denr i -guidons- Pose des pièces caoutchouc réglages câble des gaz.- Pose pièce caoutchouc sur levier de commande embrayage.- Introduct ion des tétons infér ieurs radiateurs sur oieces

caoutchouc de support .- Pose du reni f lard sur radiateur et col lecteur à t ro is voies.- Pose des manchons l iouide de refroidissement sur les

radiateurs.- Montage du tuyau de purge de I 'eau et du carburant sur la br ic le

de pompe à carburant.- Pose des ressorts de tors ion corDs à papi l lon.

Gra isse DID CHAINL U B E

Lubri f icat ion chaîne de transmission.

L iqu ide de lavagecadres "bip-solvant" B1 1 ô031 Lavaoe réservoir hr-r i le moteur.

Co l le cyanoacry l ique"ACRILON 29"

Produ i t dégra issantMOTUL MOTOWASH

B1 '16945 Pose du io int boî t ier du f i l t re à air .

Net tovace du cadre e t bras osc i l lant .

f f i i 13-ocRelease 00/2001 - 11

R ETISE IG N EIVI E IVTS G E IV E RAUXRST mil le

Produi t Référence Descr ip t ion de I 'u t i l i sa t ion

Pâte ant igr ippante ANTI-SEIZE MOTAGEPASTEA S 1 8 0 0

81 1 6043Pose de bouchons sur pr ises de test CO aux tuyauxd'échappement.

A lcoo l

Nettoyage demi-guidon gauche avant la pose de la poignée.Introduct ion tuyaux reni f lards radiateur sur le raccord en "T".

Pose du bouchon caoutchouc sur suppor t bob ines d 'a l lumage.Pose des bouclrons carénages latéraux.Nettoyage inférieur moteur.Pose du bor-rchon caoutchouc relais de demarrage.Pose du si lentbloc sur couronne roue arr ière.Pose des bouchons caoutchouc sur radiateur hui le moteur.Pose du manchon sur goulot te de rempl issage l iquide deref ro id issement.Nettoyage réservoir hui le moteur pour appl icat ion décalcomanie.Pose des bouchons caoutchouc de support tableau de bord /bu l le .Pose du bouchon caoutchouc sur levier de commande freinarr ière.Pose des Duri ts sur f i l t re à carburant (à l ' intér ieur du réservoir) .Pose du manchorr d 'union radiateurs l iquide de refroidissement.Pose des tuyaux à carburant sur réservoir .Nettoyage du réservoir de carburant pour appl icat iondécalcomanies.

( . ) = voir 1.6 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS)(**) = voi 1.7.1 (CARACTERISTIQUES DES PRODUITS).

f f i$ i4-oo Rclease 00/2001 - 11

R ENSEIG N E fuI E T.ITS G E N E RA[-' XRST mille

1 . 8 O U T ! L S S P E C I A T J X

Pour que Ia dépose, la repose e t la mise au po in t so ien tappropr iées, i l faut d isposer d 'out i ls spéciaux adaptés.lut i l isat ion des out i ls spéciaux prévient le r isqued 'endommagement qu i pour ra i t décou ler de l 'emplo id 'out i ls inadaptés eVou des techniques impronrptues.Voic i la l is te des out i ls spéciaux expressément conçuspour ce modè le de véh icu le .S' i l s avère nécessaire de commander les outr ls spéciauxgénér iques, se reporter aux not ices des out i ls spéciaux.

.&, ATTENTIONAvant l 'ut i l isat ion des out i ls spéciaux consul ter ledossier correspondant, s i l ivré avec.

o

1.8 .1 OUTILS DIVERS

Pos. Description outi l et sa fonction Référence

1

Kit d 'out i ls complet pour part ie cycle comportant :- demi-coques de pose jo int d 'hui le, fourche avant- c lé à doui l le réglage direct ion- c lé à doui l le réglage axe du bras osci l lant - supports moteur

B1 40203

2 Out i l de dépose/ repose de la chaîne 8140192

3 Béoui l le centrale de sout ien 8 1 4 0 1 7 6

4 Axone 2000 8 1 4 0 5 9 5 l

5 Béqui l le avant de sout ien 8 1 4 0 1 9 5

6 Analyseur des gaz d 'échappement B 1 4 0 1 9 6

7 Kit tuyauter ie pour analyseur des gaz d 'échappement 81 40202

8 P laque mura le à ou t i l s 8 1 4 0 1 9 9

9 Ki t a r rache- rou lements de O 10 mm à O 30 mm 8 1 4 0 1 8 C

Release 00/2001 - 11 1 5 - a o

RENSEIG N EM ENTS G EN ERAI.JXRST mil le

1.8 .2 OUTILS POUH IVIOTEUR

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Pos. Description outi l et sa fonction RéférenceI

I Kird'out i ls complet pour moteur 81 40175z Jet de montage jo in t d 'hu i le arbre p ignonné secondai re . 0277680

Jetde montage oin t d 'hu i le cont re-arbre secondai re 02776604 Jet de montage oint d 'hui le emplacement arbre pompe à l iquide de refroidissernent 0277670

5 Jet de montage bague coul issante emplacement arbre pompe à l iquide de refroidissement 0877257Jet de démontage guide de soupape 0277510Jet de montage jo int d 'hui le guide de soupape 0277695

8 Jet de montage guide de soupape 0277210q Jet de montage jo int d 'hui le arbre pignonné - jo int d 'hui le arbre embrayage 8 1 4 0 1 5 51 0 Jet de montage coussinet des pal iers contre-arbre pr incipal . 0277729

11 Jet d 'extract ion coussinets de pal iers de vi lebrequin o27772012 -14 Je t de montage couss nets de oa l iers de v i lebreouin 0277725

1 3 Je t de montage coussnets de pal iers couvercle d 'embrayage - v i lebrequin 0277727t c créà boug ies 8140177t o Outil de déoose couvercle volant moteur. 02772521 7 Boulon à six pans d'extraction volant moteur. 0277780'18 Goujon f i leté pour verroui l lage vi lebrequin au PMH 0240880I Y Doui l le de centrage arbre secondaire pignonné. 027730820 Manomètre à dépression. B 1 402562 1 Manomètre pression carburant - hui le. 8 1 4 0 1 B 1

22 Doui l le d 'extract ion boulon rotor. 8140182

Z J Outi l de verroui l lage embrayage. 0277BB1

é+ Extracteur de coussinets de paliers couvercle d'embrayage8 1 4 0 1 5 6 + 8 1 4 0 1 5 7 +

o27637725 Outi l presse-ressorts soupapes 0276479zô Arceau dépose et repose soupapes 81 4017927 Adhési f pour plaque murale à out i ls 81571432B Anneau de levaoe moteur 81 401 8329 Doui l le d 'extract ion écrou transmission pr imaire B1 40184

30 Leviers à crochet d 'extract ion disques d'embrayage 8 1 4 0 1 8 5J I Suppor t moteur B1 401 BBôz- Pied du suppor t moteur 81 401 87

33 Outi l serre-segments de piston 8 1 4 0 1 8 6

f f i 16-oo .;,;,:i.;iSÏ'f.'ri,Ï=;;i*rIi;:,;$ Release 00/2001 - 11

RENSEIG I ! EI l I ENTS GEN E RAUXBST mil le

1 .9 BEQUILLAGE D I , ' VE I { ICULE SUR LES D IF .FERENTS SUPPORTS

1 . 9 . 1 B E Q U I L L A G E D U V E H I C U L E S U R L E

SUPPORT AVANT Eû

I Pos i t i onne r l e véh i cu le su r sa béqu i l l e cen t ra l e .. G l i sse r en même temps l es deux axes (1 ) de l a

béqui l le (3) dans les deux t rous (2) s i tués aux boutsin fér ieurs de la fourche avant .

r Met t re un p ied sur la par t ie avant de la béqui l le (3) .. Pousser la béqui l le (3) vers le bas jusqu 'à sa butée.

Release 00/2001 - 11 f f i i l -oo

R ENSE IG NI EfuI ENTS G ENI ERAIJXRST mil le

1 . 9 . 2 B E Q U I L L A G E D U V E H I C U L E S U R L E

SUPPORT CENTRAL GE!

Lire at tent ivement le point 0.5.1 (PRECAUTIONS ETRENSEIGNEMENTS GENERAUX) .

Réf. 81 40176 (béqui l le complète)

. Déposer le carénage in fé r ieur , vo i r 7 .1 .33 (DEPOSED U C A R E N A G E I N F E R I E U R ) .

. P lacer le véh icu le sur sa béqu i l le avant E ! , vo i r 1 .9 .1(BEOUILLAGE DU VEHICULE SUR SON SUPPORTAVANT).

r - t lmmobi l i ser l ' éc rou in té r ieur (1 ) .r - t Desserrer et ret i rer la v is (2) de f ixat ion arr ière

suoér ieure côté droi t du moteur.

a(1W I Couple de serrage écrou (1) / v is (2) : 50 Nm(5,0 kgm)

IMPORTANT La v is (2 ) du cô té gauche es t la p luslongue.

+ * G a r d e r l ' é c r o u ( 1 ) .o Gl isser I 'axe (3) de sout ien supér ieur droi t dans I 'or i f ice

supér ieur côté droi t .ô Gl isser le goujon pr isonnier (4) dans I 'or i f ice supér ieur

côté gauche, et le v isser à fond sur I 'axe (3).r Visser I 'axe (5) de sout ien supér ieur gauche sur le

goujon pr isonnier (4) jusqu'à ce qu' i l bute, puis leserrer.

r * lmmobi l i ser l ' éc rou in te rne (6 ) .o >k Desserrer et retirer la vis (7) f ixant le moteur côté

arr ière infér ieure.

Couple de serrage écrou (6) / v is (7) : 50 Nm

plus longue.

dans I 'or i f ice

(5 ,0 kgm) .

IMPORTANT La vis (7) côté droit est lao Glisser I 'axe (B) de soutien inférieur droit

inférieur côté droit .r Gl isser le goujon pr isonnier (9) dans I 'or i f ice infér ieur,

côté gauche, et le v isser à fond sur I 'axe (B).. Visser l 'axe (10) de sout ien infér ieur gauche sur le

goujon pr isonnier (9) jusqu'à ce qu' i l bute, puis leserrer.

o Posi t ionner la base de sout ien (11), sa face infér ieureplus longue or ientée vers I 'avant, sur les deux axes desout ien (3-B)

r Gl isser les deux rondel les (12 - 13) et les deux écrous(14 -15) en les serrant manuel lement.

. Ser rer les deux écrous (14-15) .o Posi t ionner la base de sout ien ( '16), sa face infér ieure

la plus longue or ientée vers l 'avant, sur les deux axesde sout ien (5 -10) .

' ) G l isser les deux ronde l les (17-18) e t les deux écrous(19 -20) en les v issant manuel lement.

. Ser rer les deux écrous (19 - 20) .o Fe t i re r les béqu i l les de suppor t .

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RST mille R ENSEIG N EIlI ENTS G Ei\I ERAU ){

1.1 O INSTNUCTIONS POUR L 'APPLICAT!OhIDES DECALCOMANIES

En cas de dépose des é iéments de l 'hab i l lage :

A ATTENTIONManier avec précaut ion les éléments plast iques etpeints, ne pas les éraf ler n i abîmer.Intervenir dél icatement.Ne pas porter préjudice aux onglets eUou leurs cransd'emboîtement.

Lors de l 'appl icat ion des décalcomanies suivre de prèsles indicat ions c i -dessous.

L'ut i l isat ion des out i ls suivants est consei l lée :- spa tu le (1 ) de r ig id i té moyenne ;

IMPORTANT En général , des spatutes souptestel les que les essuie-glace n'él imine pas totalement I 'eaude dessous la décalcomanie.- éponge ou nébul iseur (2) avec de I 'eau.

IMPORTANT Di luer dans l 'eau un dé tergent (1 -3%)puis agi ter af in d 'engendrer de la mousse.

Procéder à I 'appl icat ion comme sui t :

o Posi t ionner la décalcomanie (3) à l 'envers sur un plande travai l .

I En tenant la décalcomanie bien étendue sur le plan detravai l ôter totalement le papier de protect ion (4).

fMPORTANT L ' i r t i l i sa t ion d 'un nébu l iseur (2 ) es tconse i l lée .Si , par contre, on se sert d 'une éponge, passer cel le-c isur la surJace sans appuyer pour ne pas abîmerlau toco l lan t .

. Humidi f ier la surface de l 'autocol lant avec de I 'eauS A V O N N C U S C

s Appl iquer la décalcomanie (3) sur la sudace à décoreren I 'amenant à la bonne pos i t ion .

IMPORTANT Toulours passer la spatule avec desmouvements régul iers à part i r du centre vers l 'extér ieurde la déca lcomanie .

t A l 'a ide de la spatu le (1 ) , passer sur la sur face de ladécalcomanie en exerçant une pression modérée af ind'essuyer l 'eau et le savon excédentaires demeurantsous cel le-c i .

IMPORTANT Ne pas lever les angles eVou les bordsde la déca lcomanie .' ) Passer un chiTfon absorbant pour sécher la décalcom-

anie en partant du centre vers I 'extér ieur.. Passer la spatule de nouveau sur la décalcomanie

avec des coups fermes et uni formes en appuyant leplus possible. Passer la spatule du centre versI 'extér ieur avec un soin tout part icul ier pour les angleset les bords, af in d 'assurer que l 'adhésion résul teuniforme sur toute la sr-rrface.

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RENSEIGN EMET{TS GENERAUXRST mil le

IMPORTANT S i ex is tan t , la bande d 'app l i ca t ion (5 ) .À a i + A + . ^ / ^ + i . Â ^ ru u r r u u u r u l i r c e 2 0 a 3 0 m r n u t e s a p r è s l a p o s e d e l adeca icomanie .

'Oter la bande d 'app l i ca t ion (5 ) depu is la sur face de ladéca lcomanie .

. Pour assurer une adhésion opt imale, passer la spatulede nouveau, en faisant t rès at tent ion aux angles et auxbords.

IMPORTANT Avec la méthode moui l lée le niveauf inal d 'adhésion de la décalcomanie s 'obt tent environ 48heures après son appl icat ion.

I Une fois la bande d'appl icat ion ret i rée, vér i f ierqu'aucune bul le d 'a i r n est apparente sur la surface.

Si l 'on constate des bul les d 'a i r sur la surface :

ô Se mun i r d 'une ép ing le ou d 'un cu t te r (6 ) pour percer lebord (7) de la bul le d 'a i r .

. A l 'a ide de la spatu le (1 ) , par t i rdu cô té opposé au t rouet passer sur la bul le fa isant sort i r l 'a i r .

La bande d'appl icat ion est ut i le pour faci l i ter la posede marques et let t res -cel les-ci se posi t ionnantexactement sur la surface à décorer - et pour donnerplus de corps à l 'autocol lant lors de son appl icat ion.

ff i zo-oo ffi$ffi-î$ Release 0A/2001 - 11

RST mil leRENSEIGNEMENTS GENI ERAUX

Filetagevis ouboulon

créCouple de serrage

N m kgm

M 6 1 0 o 0 , 6

M B 1 2 1 5 1 , 5

M 1 0 1 4 30 3,0

M 1 2 q q 5 , 5

M 1 4 1 9 B5 8 , 5

M 1 6 22 1 3 0 1 3 , 0

1 . 1 1 S P E C I F I C A T I O N S G E N E B A L E S D E S C O U .PLES DE SERBAGE

Sur le tableau f igurent les couples de serrage standardpour v is et boulons avec f i letage métr ique lSO.

Pour les jo ints et les accouplements propres au véhiculeconcerné, voir 2.41 (ELEMENTS DE FIXATION).Sauf précis ion contraire, les couples de serrage seréfèrent à des f i letages propres, secs et à températureambiante.

IMPORTANT Af in de prévenir toute c léformat ion eVou accouplements imparfai ts, procéder au serrage desvis ou des boulons comme décr i t c i -aorès :

. Serrer à la main tous les éléments de f ixat ion.t En y app l iquant la mo i t ié de la va leur ind iquée pour le

couple de serrage, serrer les éléments qui s 'opposentdiamétralement : (A) et (B) ; (C) et (D).

o Fépéter I 'opérat ion précédente en y appl iquant lavaleur de couple envisagée.

IMPORTANT De cette manière la pression exercéepar les éléments de f ixat ion sera uni formément repart iesur la surface du jo int d 'accouplement.

f1ii 21 - acHelease 00/2AU - 11

REN SEIGN EI\T ENTS G ENERAUXRST mille

R E M A R Q U E S

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