Ø ç e - 名古屋大学orient.genv.nagoya-u.ac.jp/201127_dokkin_kato_t.pdf · É ` Á â Ò q º...

11
2020/11/27 1 地域公共交通プロデューサー 名古屋大学大学院環境学研究科教授 加藤博和 本日施行! なぜ地域乗合バスに 「独禁法特例法」が必要なのか? ~公共交通が「商売」から 「インフラ」に変わるために~ 改正地域公共交通活性化再生法等 施行記念・オンラインセミナー 「乗合バスに関する独占禁止法適用除外の 活用策を考える」(2020/11/27) 本日施行した2つの法律 名古屋大学 加藤博和 2020/11/27 2 0 2

Upload: others

Post on 22-Jan-2021

2 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: Ø ç E - 名古屋大学orient.genv.nagoya-u.ac.jp/201127_dokkin_kato_t.pdf · É ` Á â Ò q º a Ò þ ¯ î ç! b « ¾ Ô c ; 5 g 2f÷f *o » ìfà fÂ/õ 0[ ó ìfÃf¹ º

2020/11/27

1

地域公共交通プロデューサー名古屋大学大学院環境学研究科教授

加藤博和

本日施行!なぜ地域乗合バスに「独禁法特例法」が必要なのか?~公共交通が「商売」から「インフラ」に変わるために~

改正地域公共交通活性化再生法等施行記念・オンラインセミナー「乗合バスに関する独占禁止法適用除外の活用策を考える」(2020/11/27)

本日施行した2つの法律

名古屋大学 加藤博和 2020/11/27 2

0

2

Page 2: Ø ç E - 名古屋大学orient.genv.nagoya-u.ac.jp/201127_dokkin_kato_t.pdf · É ` Á â Ò q º a Ò þ ¯ î ç! b « ¾ Ô c ; 5 g 2f÷f *o » ìfà fÂ/õ 0[ ó ìfÃf¹ º

2020/11/27

2

本日施行した2つの法律

名古屋大学 加藤博和 2020/11/27 3

地域乗合バスの独禁法除外はなぜ必要か?

公正取引委員会HPより

名古屋大学 加藤博和 2020/11/27 4

3

4

Page 3: Ø ç E - 名古屋大学orient.genv.nagoya-u.ac.jp/201127_dokkin_kato_t.pdf · É ` Á â Ò q º a Ò þ ¯ î ç! b « ¾ Ô c ; 5 g 2f÷f *o » ìfà fÂ/õ 0[ ó ìfÃf¹ º

2020/11/27

3

2002年1月以前:乗合バスの需給調整規制(鉄道は2000年2月以前)

名古屋大学 加藤博和 2020/11/27 5

2002年2月以降:乗合バスの需給調整規制廃止(鉄道は2000年3月以降)

名古屋大学 加藤博和 2020/11/27 6

5

6

Page 4: Ø ç E - 名古屋大学orient.genv.nagoya-u.ac.jp/201127_dokkin_kato_t.pdf · É ` Á â Ò q º a Ò þ ¯ î ç! b « ¾ Ô c ; 5 g 2f÷f *o » ìfà fÂ/õ 0[ ó ìfÃf¹ º

2020/11/27

4

【主宰者】市区町村(複数市区町村共同、都道府県も可)

【構成員】市区町村、住民代表、利用者代表、都道府県、地方運輸局(又は支局)、

旅客自動車運送事業者(又はその団体)、一般乗合旅客自動車運送事業に係る労働組合の代表者、道路管理者、都道府県警察、学識経験者 等

(地域の実情に応じて)(※事案によって構成員を変更して分科会形式とすることも可)

【目 的】・地域のニーズに即した乗合運送サービスの運行形態(市町村運営バスの必要性を含む)、サービス水準、運賃等について協議。必要に応じて、例えば地域の交通計画を策定

・輸送の安全、旅客の利便の確保方策等を説明(地方運輸局において審査)

地域公共交通会議

○輸送の安全・利便の確保・一定の講習の修了(運転者)・運行管理体制、事故処理体制・運送の対価の掲示義務 等

○事後チェック・事業改善命令、行政処分 等

79条(旧80条)に基づく自家用自動車による

有償運送(市町村運営バス)<登録(更新制)>

○運賃認可の届出化

○道路管理者・警察への意見照会の簡便化

○標準処理機関の短縮・路線変更認可の迅速化 等

新4条に基づく乗合事業者による運送(旧21条コミバス等含む)

<事業認可又は事業計画変更認可>

事業者へ委託することとなった場合

事業者によることが困難な場合

更新・変更

2006年改正道路運送法でできたステークホルダー会議「地域公共交通会議」

名古屋大学 加藤博和 2020/11/27 7

地域公共交通会議方式の弱点

名古屋大学 加藤博和 2020/11/27 8

7

8

Page 5: Ø ç E - 名古屋大学orient.genv.nagoya-u.ac.jp/201127_dokkin_kato_t.pdf · É ` Á â Ò q º a Ò þ ¯ î ç! b « ¾ Ô c ; 5 g 2f÷f *o » ìfà fÂ/õ 0[ ó ìfÃf¹ º

2020/11/27

5

地域公共交通活性化・再生法での改善(2007年10月1日施行)

名古屋大学 加藤博和 2020/11/27 9

地域公共交通活性化・再生法定協議会

地域公共交通総合連携計画(連携計画)

地域公共交通活性化・再生総合事業

<法定でない>

地域公共交通特定事業<法定>

新地域旅客運送事業<法定>

名古屋大学 加藤博和 2020/11/27 10

9

10

Page 6: Ø ç E - 名古屋大学orient.genv.nagoya-u.ac.jp/201127_dokkin_kato_t.pdf · É ` Á â Ò q º a Ò þ ¯ î ç! b « ¾ Ô c ; 5 g 2f÷f *o » ìfà fÂ/õ 0[ ó ìfÃf¹ º

2020/11/27

6

地域公共交通特定事業

LRT– より優れた加減速性能を有する車両を利用

→ 上下分離制度の導入、自治体の起債対象化BRT

– より大型のバス(連接バス等)を利用→ 交通規制等道路交通円滑化措置と併用、自治体の起債対象化

– より優れた加速・減速性能を有する船舶を利用2014

– 接続ダイヤの改善、乗車船券の共通化、乗降場の改善等

– 事業廃止届出がされた鉄道事業の維持を、地域の支援によって図る→ 計画策定の間、廃止予定日が延期できる

2008– 市町村等の支援による旅客鉄道事業の経営改善 (上下分離など)

現在でも、再構築事業以外は活用例が少ない

そして、中核市レベルの路線バス網を改善する事業がない名古屋大学 加藤博和 2020/11/27 11

改正「地域公共交通活性化・再生法」(2014年11月20日施行)

地域公共交通網形成計画<概略>

地域公共交通網形成計画<概略>

法定協議会法定協議会

地域公共交通再編実施計画<詳細>

地域公共交通再編実施計画<詳細>

名古屋大学 加藤博和 2020/11/27 12

11

12

Page 7: Ø ç E - 名古屋大学orient.genv.nagoya-u.ac.jp/201127_dokkin_kato_t.pdf · É ` Á â Ò q º a Ò þ ¯ î ç! b « ¾ Ô c ; 5 g 2f÷f *o » ìfà fÂ/õ 0[ ó ìfÃf¹ º

2020/11/27

7

再編事業は期待されたが・・・

名古屋大学 加藤博和 2020/11/27 13

法定協議会で再編事業を直接協議できなかった!

「公開官製談合」

名古屋大学 加藤博和 2020/11/27 14

13

14

Page 8: Ø ç E - 名古屋大学orient.genv.nagoya-u.ac.jp/201127_dokkin_kato_t.pdf · É ` Á â Ò q º a Ò þ ¯ î ç! b « ¾ Ô c ; 5 g 2f÷f *o » ìfà fÂ/õ 0[ ó ìfÃf¹ º

2020/11/27

8

地域公共交通網形成計画<旧法>策定状況

(2020年9月末現在)

↓改正法で「努力義務化」「補助要件化」。5年後は1,200件を目標に

しかし、再編実施計画は40件にとどまる

全国で606件(/1741市区町村)

名古屋大学 加藤博和 2020/11/27 15

再編実施計画の好例・・・鳥取西部(米子市と周辺8市町村)

鳥取県資料

名古屋大学 加藤博和 2020/11/27 16

15

16

Page 9: Ø ç E - 名古屋大学orient.genv.nagoya-u.ac.jp/201127_dokkin_kato_t.pdf · É ` Á â Ò q º a Ò þ ¯ î ç! b « ¾ Ô c ; 5 g 2f÷f *o » ìfà fÂ/õ 0[ ó ìfÃf¹ º

2020/11/27

9

名古屋大学 加藤博和 2020/11/27 17

「岡山問題」

名古屋大学 加藤博和 2020/11/27 18

17

18

Page 10: Ø ç E - 名古屋大学orient.genv.nagoya-u.ac.jp/201127_dokkin_kato_t.pdf · É ` Á â Ò q º a Ò þ ¯ î ç! b « ¾ Ô c ; 5 g 2f÷f *o » ìfà fÂ/õ 0[ ó ìfÃf¹ º

2020/11/27

10

改正地域公共交通活性化再生法等は今年2020年5・6月に成立、11月27日に施行

名古屋大学 加藤博和 2020/11/27 19

このタイミングでの改正法施行をどう活かすか?•

名古屋大学 加藤博和 2020/11/27 20

19

20

Page 11: Ø ç E - 名古屋大学orient.genv.nagoya-u.ac.jp/201127_dokkin_kato_t.pdf · É ` Á â Ò q º a Ò þ ¯ î ç! b « ¾ Ô c ; 5 g 2f÷f *o » ìfà fÂ/õ 0[ ó ìfÃf¹ º

2020/11/27

11

http://orient.genv.nagoya-u.ac.jp/kato/Jkato.htm質問・相談等はE-Mailで

E-Mail: [email protected]: buskato

加藤博和 検索

”Think Globally, Act Locally”交通・都市施策の環境負荷をライフサイクルアセスメントによって

明らかにし、CO2削減とQOL向上・費用低減を両立するソリューションを追求する一方、地域の現場でよりよい交通とまちをプロデュースする

仕事にも取り組んでいます

(本資料使用における注意)

名古屋大学大学院環境学研究科 加藤 博和[email protected]

http://orient.genv.nagoya-u.ac.jp/kato/Jkato.htm

21

22