Журнал autotop. Октябрь

№ 10 (59) октябрь 2011

Драйв vs экстрим с. 6

Свой среди своих с. 20

В двух шагах от Шумахера с. 32

По волнам моей памяти

с. 10

Роман и Тагуи Барченковы: «Subaru Impreza WRX STI

– асфальтовый истребитель» с. 24

Событие

тест-драйв

Спорт

Выставка

Рекл

амно

-инф

орма

цион

ный

жур

нал

1июль 2010 AutoTop

Продажа и установка отопителей для всех видов транспортаРемонт отопителей всех видовСервисное обслуживание

«Компания ЕДС» – официальный дилертел.: 696-111, 517-111, 451-027

Разогрей свою машину!


Остерегайтесь серых поставщиков,

список на www.webasto.ru

ООО «Полюс-ДМ»Тел.: (3452) 416-444. www.polusdm.ruг. Тюмень, ул. Харьковская, 77

Выставка По волне моей памяти

10

Тюнинг Ей бы в небо

24

Учредитель: ООО Издательский дом «Мегаполис» Издатель: ООО «Издательский дом «Мегаполис» Директор Светлана Посевина Коммерческий директор Светлана Щеколдина Зам. коммерческого директора Наталья Бровина Артдиректор Светлана Зуева Технический директор Александр Дурманов Главный редактор Сергей Александрович Шестаков

Рекламная служба: 89199513900 – Павел Посевин, 89123890159 – Алексей Поморцев, 8905-858-00-45 – Дмитрий Кошелев, 8-919-951-42-08 – Марина Герасимова Корректор Ольга Казакова Верстка и дизайн: Юлия Казаханова, Дмитрий Самойлов Препрессинженер Юрий Булашов Распространение Владимир Дедюрин Телефон службы доставки: 688-904 PR Андрей Тихонов Фотографы: Антон Овчинников, Алексей Сумик, Сергей Драчев Фото на обложке: Антон Овчинников Адрес редакции: 625035, г. Тюмень, ул. Геологоразведчиков, 28а Телефоны рекламного отдела: (3452) 6821-38, 682132 (факс) Email: [email protected] Подписано в печать 29 сентября 2011 г. Отпечатано: ООО «ИПК «Лазурь» 623730, Свердловская обл., г. Реж, ул. П. Морозова, 61 тел. (34364) 21072, 24932. Заказ № 2250

Тираж 12 000 экз.Сертифицирован Национальной тиражной службой

Журнал «AutoTop» («АвтоТоп») Рекламноинформационный журнал зарегистрирован ЗападноСибирским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия от 8 сентября 2006 г. Регистрационный номер ПИ № ФС170508 Распространение журна-ла: бесплатно в специализированных салонах и магазинах города. Редакция не предоставляет справочной информации. Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Авторы публикаций выражают собственную точку зрения, которая может не совпадать с мнением редакции. Ответственность за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, несет рекламодатель. Качество опубликованных иллюстраций и оригиналмакетов соответствует качеству предоставленных материалов. Все цены, указанные в рекламных объявлениях, действи-тельны на момент подписания журнала в печать.

Тест-драйв Свой среди своих

Путешествие Остров земного рая

содержание

20

СпортТюменцы на Формуле-1

32 40

Электронная версия журналов в киоске на www.megatyumen.ru

2 Новости

6 Событие

Драйв vs экстрим

8 Люди дела«Пятерка» за сервис от народных экспертов

16 Кошелек

Разумная скромность

28 Точка зрения

Полгода с клюшкой и мячом

30 Наш тест

Сервис с заявкой на престижность

36 Былое и думы

Чайки над Волгой

46 Событие

Гаишники разгромили команду «Авторадио»

47 Гид-страница

55 Мужской досуг

1октябрь 2011 AutoTop

«АВТОФЕСТ-2011» СОСТОИТСЯ 8 ОКТЯБРЯ!

8 октября на территории авто-дрома РОСТО (в Метелево) пройдет традиционное соревнование по дрифтингу на кубок «Автора-дио». В нем примут участие лучшие дрифтеры из Челябинска, Екате-ринбурга, Омска, Сургута, Нижне-вартовска, Кургана и Тюмени.

В программе соревнований, помимо головокружительных заездов, зрителей ожидают при-ятные сюрпризы, развлекательная программа и, конечно, хорошая му-зыка. С каждым годом «Автофест» приобретает все большую по-пулярность. В 2010 году чемпионат собрал на автодроме порядка 2000 зрителей и 26 профессиональных гонщиков. В этом году чемпионат будет проходить так же, в два этапа: квалификация и парные заезды.

ГОСАВТОИНСПЕКЦИЯ ОРГАНИЗУЕТ «НАРОДНЫЙ ПАТРУЛЬ»

Госавтоинспекция Тюменской области и Тюменское региональное отделение межрегиональной обще-ственной организации автомобили-стов «Свобода выбора» начинают реализацию совместной программы «Народный патруль».

Цель программы – привлече-ние жителей Тюмени к контролю за дорожной ситуацией в городе: выявление поврежденных, нечитае-мых и закрытых листвой дорожных знаков, неработающих светофо-ров, ям на дорогах, неправильно нанесенной дорожной разметки на проезжей части.

Каждый из участников дорожно-го движения может принять участие

в этой долгосрочной акции, на-правив фото выявленных дорожных огрехов в общественную организа-цию автомобилистов «Свобода вы-бора». Ее председатель Александр Поклонцев надеется, что автомоби-листы откликнутся на этот призыв. «Дорожная ситуация в городе не идеальна, – считает он, – а мы, рядовые граждане, можем реально помочь сделать наши дороги удоб-нее для проезда, а в конечном итоге безопаснее для всех нас».

Информацию и фото автомобили-сты могут направлять по электрон-ному адресу [email protected], также можно позвонить по телефонам: 8-912-990-81-18, 90-22-77.

2 AutoTop октябрь 2011

новости

ТюмЕНСКИЕ БАЙКЕРЫ ЗАКРЫЛИ СЕЗОН

Тюменские байкеры совмест-но с Госавтоинспекцией и вла-дельцами ретро-автомобилей провели агитационный пробег по улицам Тюмени, приурочен-ный к закрытию сезона. Они призвали всех мотоциклистов поставить байки в гаражи и пе-ресесть за руль автомобилей.

Как отметил на церемонии за-крытия байк-сезона на Цветном бульваре начальник Управления ГИБДД по Тюменской области Геннадий Лоточкин, объединен-ные в клубы байкеры – самые дисциплинированные мотоци-клисты.

В агитпробеге приняли участие более ста байкеров из различных клубов Тюмени, Омска, Новосибирска, Кемеро-во, Сургута, Нижневартовска и других городов. Президент байк-клуба Liferoad Владимир Шевченко («Граф») призвал байкеров к безопасности, чтобы без потерь встретиться в 2012-м году на открытии нового сезона.Узнать подробную информацию

можно на сайте www.a-style72.ru или по тел.: 90-80-22, 90-01-22. Предъявителю журнала – скидка 10%!

Наверняка каждый из вас об-ращал внимание на декоративные элементы отделки дорогих автомо-билей, имитирующие ценные породы дерева, карбон или кожу репти-лий. Это аквапечать – уникальная технология, позволяющая наносить рисунки и узоры на объемные пред-меты различных форм. Это возмож-ность украсить любое изделие, будь то салон автомобиля, мобильный телефон или мотоцикл, – мечта любого человека, который желает заявить о себе, продемонстрировать миру свою индивидуальность.

Если раньше любителям модного декора приходилось выкладывать круглые суммы за карбоновые капо-ты, нагревать детали феном и обтя-гивать их пленкой, то теперь в этом нет нужды. Технология аквапечати позволяет качественно и с мини-мальным ущербом для кошелька превратить вашу машину в произве-дение искусства. Имитация карбона непременно добавит стиля вашему автомобилю!

ДОБАВЬТЕ СТИЛЯ СВОЕмУ АВТОмОБИЛю С ПОмОЩЬю АКВАПЕЧАТИ!

ГОТОВИМ MITSUBISHI К ЗИМЕ

весь октябрь скидка на запчасти – 10% на работы – 20%

Замена масла • замена топливного масляного воздушного фильтров • замена тормозных колодок • шиномонтаж • установка предпусковых подогревателей

КаждОМу аВТОМОбИлИсТу В пОдарОК – КОМплЕКс бЕсплаТных рабОТ:

Мицубиши Центр Тюмень г. Тюмень, ул. Максима Горького, 66.

Телефон: (3452) 79-07-76www.mct-mitsubishi.ru

диагностика подвески

осмотр приборов наружного освещения и сигнализации

проверка тормозной системы

осмотр состояния шин

проверка АКБ


новости

КОРЕЙСКИЙ КСЕНОН ОТ 2400 РУБ.

Рады сообщить вам, что в компа-нии «Ксенон-Тюмень» комплект ксенона с корейскими лампами по-прежнему стоит всего от 2 400 руб. Гарантия на эти ком-плекты составляет 1 год. Также в продаже имеется недорогой ксе-нон с лампами китайского произ-водства стоимостью 1 900 руб. и лампы для штатного ксенона. Для автомагазинов и установочных центров приятные цены.

Компания «Ксенон-Тюмень»:ул. Московский тракт, 100, оф. 202,тел. 902-903, 8-905-820-12-84,www.xenon-tmn.ru, icq: 559-583-148

МАГАЗИН «1000 ЛОШАДЕЙ» ПРЕДСТАВЛЯЕТ ПРОДУКЦИЮ ФИРМЫ «ТОЧКА ОПОРЫ»

Официальный дилер компании «Точка опоры» магазин «1000 лошадей» предлагает широкий ассортимент де-талей подвески к популярным автомо-билям отечественного и зарубежного производства. Компания «Точка опо-ры» производит детали ходовой части из полиуретана – высокопрочного материала, прекрасно подходящего к тяжелым условиям эксплуатации и имеющего повышенную стойкость к старению (ресурс полиуретановых деталей превышает ресурс деталей из резины в 4-5 раз). Ассортимент продукции компании включает в себя втулки и подушки амортиза-торов и стабилизаторов поперечной устойчивости, сайлент-блоки рычагов, тяг, амортизаторов, рулевых реек,

рессорные втулки. Немаловажный момент – все детали изготавливаются отдельно от рычагов и рулевых реек, в то время как оригинальные детали подвески часто предлагаются лишь в сборе с самим узлом. Выбирая продукцию «Точки опоры», потреби-тель не переплачивает при замене, одновременно получая превосходный контроль над управляемостью в самых экстремальных условиях вождения. На все детали фирмы «Точка опоры» предоставляется гарантия – 1 год. В магазине «1000 лошадей» всегда в наличии детали более чем к 100 моделям автомобилей!

Магазин «1000 лошадей» ул. Минская, 45 к. 1/2, тел. 608-280

Тюмень, Харьковская, 77тел. (3452) 416-444

ЦЕХ КУЗОВНОГО РЕМОНТА

ПРИ РЕМОНТЕ АВТО ЛЮБОЙ МАРКИ ЗА НАЛИЧНЫЙ РАСЧЁТ:

А после сдачи авто в ремонт обратно вас бесплатно отвезёт такси «Минута»!

Официальный партнёр «Полюс-ДМ» – такси «Минута»

• Окраска автомобиля• Компьютерный подбор автоэмали• Экспресс-замена стёкол• Локальный ремонт• Жестяно-сварочные работы• Ремонт деталей из пластика• Проверка, восстановление геометрии кузова• Полировка кузова и устранение дефектов лакокрасочного покрытия• Внимание: только у нас внедрена технология частичной замены элемента кузова путем сварки медью в аргоновой среде. Что дает пожизненую гарантию на сварочный шов, удешевляя и ускоряя ремонт.

Мастер-приёмщик: тел. (3452) 416-444

СКИДКА 30% на работы

СКИДКА 10% на запасные части

БЕСПЛАТНАЯ дефектовка

ТАКСИ «МИНУТА», ТЕЛ. 220-220


новости

ТОЛЬКО В ОКТЯБРЕ ZAZ ChAnCe НА ФЕДюНИНСКОГО, 90 С ВЫГОДОЙ В 20 000 РУБЛЕЙ!

Радостная новость для покупа-телей автомобиля Chance. В первом дилерском центр ZAZ Chance на Федюнинского, 90 только в октябре можно приобрести новую иномарку с выгодой в 20 000 рублей!

Автомобиль можно купить как за наличный расчет, так и в кредит. Автоцентр работает с большим количеством надежных банков-партнеров, таких как Сбербанк, ВТБ 24, Кредит Европа банк, УралСиб, Запсибкомбанк, Ханты-Мансий-ский банк и т.д. Кредит возможно получить без первоначального взноса; также действует програм-ма рассмотрения кредита по двум документам. Удивляться нечему: лучший дилерский центр марки ZAZ в России обязан быть максимально клиентоориентированным.

Более подробную информацию можно получить, приехав в автоса-лон, расположенный по адресу: ул. Федюнинского, 90, либо обратив-шись по телефону (3452) 55-04-55.

Первый дилерский центр ZAZ Chance в г. Тюмениул. Федюнинского, 90 (район ТЭЦ-2) тел. (3452) 55-04-55, 52-20-20www.chance72.ru

мОБИЛЬНАЯ АВТОмОЙКА СДЕЛАЕТ ВАШ АВТОмОБИЛЬ ЧИСТЫм БЫСТРО И БЕЗ ВОДЫ!

Не нужно воды, автошампуней, полиролей, других моющих средств – все делается одним средством и не хуже, чем на ста-ционарной автомойке! Мойка и полировка одного автомобиля стоит от 250 руб. и занимает всего 20 минут. После мойки на кузове не остается ни единой царапины, ни пятен, ни разво-дов. Разработанное по новейшей технологии средство Fast and Shine Waterless and Wax создает на поверхности кузова сверх-прочную тонкую пленку, которая надежно защищает лакокрасоч-ное покрытие от ультрафиоле-тового излучения и агрессив-ного воздействия окружающей среды. Очень легко удаляются такие загрязнения как смола, сок деревьев, следы от насекомых, птичий помет и др. При мойке автомобиля восстанавливается цвет краски, глубина цвета, про-зрачность лака и блеск.

А теперь главный сюрприз: для того, чтобы воспользоваться услугами мобильной автомой-ки, вам нужно лишь позвонить по номеру 60-40-74 и сообщить местонахождение автомоби-ля. Специалисты сами выедут в указанное вами место, экономя ваше время.Узнать подробнее о технологии моющих и защитных средств Fast and Shine вы можете на сайте www.fastnshine.ru.

«мобильная автомойка»в Тюмени: 3452 (60-40-74).

Зима не за горами, а у вашего автомобиля нет «обуви» по сезону? Не спешите приобретать комплект новых колес! В комиссионном мага-зине «City-Шин» широкий ассорти-мент резины и дисков по приятным ценам: например, комплект шин по-пулярной размерности 205 / 55R16 стоит от 8 тысяч рублей! Подумай-те, есть ли смысл платить больше? Выбор за вами! Комиссионный ма-газин «City-Шин» станет отличным решением и для автолюбителей, желающих избавиться от старых колес. Прием на реализацию осуществляется на ваших условиях, при этом плата за хранение не взи-мается. «City-Шин» ждет клиентов, которые ценят свое время и деньги! А также дарит всем покупателям скидку 30 % на шиномонтаж.

CITY-ШИН» – ПЕРВЫЙ В ТюмЕНИ КОмИССИОННЫЙ мАГАЗИН ШИН И ДИСКОВ

магазин «City-Шин»:Ул. Тимофея Чаркова, 2;Тел.: 551-210, 551-404

ШТРАФЫ С ВИДЕОКАмЕР ПОЯВЯТСЯ В ИНТЕРНЕТ-БАЗЕ ГИБДД

В Тюмени работают программ-но-технические измерительные комплексы «Одиссей». За со-блюдением Правил дорожного движения наблюдают 48 камер на 6 участках дорог. С начала года по нарушениям, зафиксированным камерами, составлено более 38 тысяч административных матери-алов.

Сотрудниками центра автома-тизированной фиксации админи-стративных правонарушений ПДД наложено штрафов на сумму 9 983 000 рублей.

Отныне граждане могут прове-рить наличие у них неоплаченных штрафов, зафиксированных изме-

рительными комплексами «Одис-сей», просто зайдя на интернет-сайт www.gibdd72.ru и перейдя по соответствующей ссылке, либо посетив портал gibdd.infonet72.ru. Заплатить штраф за наруше-ния, выявленные «Одиссеем», можно в любом банке или бан-комате, принимающем подобные платежи. Такая возможность по-явилась после объединения базы нарушений, выявленных «Одиссе-ем» и общей базы ГИБДД области.

По вопросам работы центра автоматизированной фиксации можно обращаться по телефону 8 (3452) 794-568, либо по адресу: ул. Одесская, 16.


новости

Максим Найденко, фото Сергея Драчева


событие

Драйв vs экстримВ преДДВерии зиМНего СезоНа В ТюМеНи оТкрылаСь Школа безаВарийНого ВожДеНия «ЭкСТриМ ДрайВ». Цель СозДаНия Школы – обучеНие профеССиоНальНоМу ВожДеНию аВТоМо‑биля и, как СлеДСТВие, поВыШеНие общей безопаСНоСТи На Дорогах, СокращеНие ДТп. о ТоМ, как ЭТого ДоСТичь, Autotop раССказала ДирекТор Школы екаТериНа СиМоНоВа.

Школа «Экстрим Драйв» – проект местный или федеральный?

– Это местный проект, реализу‑емый в сотрудничестве с клубом «Экстрим Драйв» в Москве. клуб «Экстрим Драйв» – это органи‑зация, объединяющая бывших и действительных автоспортсменов, преподавателей, сторонников ка‑чественного, культурного и безопас‑ного вождения. ими разработаны и успешно применяются несколько видов учебных программ, которые будут полезны как новичкам, так и опытным водителям. идея откры‑тия такой школы в Тюмени возникла у меня после прохождения курса контраварийной подготовки. Не‑смотря на то, что я вожу автомобиль уже более 15 лет, я приобрела массу исключительно важных навыков безопасного вождения в различных дорожных ситуациях.

На мой взгляд, необходимость в наличии такой школы обусловле‑на целым рядом взаимосвязанных причин. Тюмень занимает 4‑е место по количеству автомобилей на душу населения среди городов россии. при этом уровень доходов тюменцев позволяет многим людям приоб‑ретать мощные, быстрые, проще говоря – сложные в управлении машины. иногда ими управляют вчерашние выпускники автошкол.

по статистике, именно на первые два года вождения приходится наи‑большее число ДТп. при наступле‑нии нештатной ситуации новички абсолютно теряются – попадают в аварии, которых с легкостью можно было бы избежать при на‑личии опыта или определенных знаний. конечно, можно подождать, пока этот опыт придет после не‑скольких аварий, а можно избежать их и ускорить процесс получения таких важных на дороге знаний, записавшись на специальные курсы безаварийного вождения. уверена, что очень многие родители и мужья вздохнут с облегчением, если их по‑взрослевший ребенок или супруга пройдут обучение в нашей шко‑ле и научатся управлять своим автомобилем профессионально. хотелось бы подчеркнуть: мы учим не экстремальному вождению, мы помогаем справляться с экстремаль‑ными ситуациями.

На чем будет базироваться Школа безаварийного вождения?

Техническую базу нам предо‑ставляет автошкола «престиж». ее автодром на сегодняшний день является одним из лучших в Тю‑мени. Для проведения занятий мы будем привлекать профессиональ‑ных автоспортсменов из Москвы,

одновременно откроем набор и обучение местных инструкторов. приоритет среди будущих препо‑давателей будет отдан автоспор‑тсменам – как профессионалам, так и любителям.

первый курс занятий пройдет с 11 по 13 ноября. участники курса будут многократно, последова‑тельно, с постоянным повышением сложности и контролем освоения отрабатывать профессиональные приемы: экстренное торможение, построение скоростных и безопас‑ных траекторий поворотов, управле‑ние весовым балансом автомобиля, чувство габаритов авто в движении, экстренные объезды препятствий.

Трехдневная обучающая про‑грамма безаварийного вождения от профессиональных автогонщиков и автоспортсменов международ‑ного класса стоит 11 900 рублей и сэкономит в дальнейшем сотни тысяч рублей на ремонте автомоби‑ля, не говоря уже о предотвращении травматизма на дорогах!

занятия в школе «Экстрим Драйв» построены по принципу, который используют ведущие школы повы‑шения водительского мастерства. Вождение становится осознанным мастерством, а не стихийным, в зависимости от ситуации и на‑строения. участники выполняют упражнения на автодроме, обо‑рудованном как реальная трасса, на собственных автомобилях, что весьма логично, так как не нуж‑но тратить время на привыкание к особенностям машины – типу привода, габаритам и т. д. Во время занятий водитель находится в авто‑мобиле один, что также гарантирует полное усвоение материала. Связь с инструктором осуществляется по рации. Данная методика эффек‑тивнее традиционной – водитель должен отдавать себе отчет в том, что в реальной жизни он сможет рассчитывать лишь на свои силы.

Потенциальные участники Школы «Экстрим Драйв» - это…

…водители, готовые совершен‑ствовать свои навыки езды. Возраст, пол и социальный статус играют второстепенную роль в деле овла‑дения шоферскими премудростями. автомобиль занимает все большую часть в нашей жизни, а значит, от его эффективного и безопасного использования повышается наш жизненный комфорт и уверенность за здоровье себя и своих близких!

Школа безаварийного вождения «Экстрим Драйв»Тел.: 601-541, 8-929-269-1540;www.extrimdrive.ru


люди дела

«Пятерка» за сервис от народных экспертов

Иван Петелин, фото Галины Безбородовой

В ТюменИ 25 сенТяБря ПоБыВалИ ПоБедИТелИ федеральной акцИИ «оТкрыТая эксПер-ТИза серВИса» Из москВы, ярослаВля И санкТ-ПеТерБурГа. онИ уВеренно ПосТаВИлИ «ПяТерку» одной Из ТюменскИх азс Под Брендом «ГазПромнефТь».

акция, напомним, проходила с 30 мая по 10 июля на автозаправоч-ных станциях «Газпромнефть»

по всей стране. с помощью этого проекта руководство сбытового блока компании «Газпром нефть» стре-милось выяснить, соответствует ли уровень обслуживания на азс сети заявленным стандартам. автомоби-листам было предложено оценить сервис, отвечая на еженедельные во-просы и отправляя свои ответы (sms-сообщения) на специальный номер. самые активные клиенты получили в подарок сувениры с символикой розничного бренда, а главным призом для 36 финалистов, в число которых вошли также жители Тюменской об-ласти, стало путешествие по рос-сийским регионам. «Газпром нефть» организовала его по «перекрестному» принципу: жители центральной россии отправились в тур по уралу (в т. ч. в Тюмень), уральцы – в сибирь, а сибиряки – в центральную часть страны.

Во время экскурсии по Тюмени экс-перты посетили азс «Газпромнефть» № 10, что у александровского сада. один из участников поездки, 22-лет-ний петербуржец Иван Просандеев, настолько вжился в роль эксперта, что и в ходе экспедиции продолжал делать пометки в своем блокноте. «на этой заправке чистота – на «пя-

терку», улыбки и приветливость операторов – тоже, есть заправщик, клиентов обслуживают быстро, – по-делился он своими наблюдениями. – Пожелать можно только одного: чтобы как можно быстрее появилось топливо G-Drive. В Питере и в Челя-бинске оно уже есть, думаю, скоро и тюменцы оценят все его преимуще-ства… а в остальном – все на высшем уровне. компании «Газпром нефть» нужно продолжать двигаться в том же направлении, развиваться, чтобы надежный ориентир светил автомо-билистам везде».

одной из отличительных черт азс «Газпромнефть», по мнению Ивана, является постоянное общение сотруд-ников компании с клиентами, в том числе посредством различных акций. а светлана Трошина из ярославля, которая «дружит» с азс «Газпром-нефть» с момента появления нового бренда, добавляет: «на заправках классный уровень сервиса, а персо-нал очень доброжелательный».

Высший балл поставили участники поездки и ее организаторам, отметив, что составлена интересная и познава-тельная программа.

«Гепарды» выпускались малой серией с 1966 по 1968 г. на агрегатах автомобилей ЗАЗ


выставка

«По волне моей памяти»

Константин Андреев, фото автора и Владимира Тихенького

С 15 по 18 СенТября В моСКоВСКом ВыСТАВочном ценТре «КроКуС-ЭКСпо» прошлА очеред-нАя, XVIII «олдТАймер-ГАлерея» ИльИ СороКИнА.

понимаю, что посещение всего лишь двух «олдтаймеров» (пусть и подряд) не дает права

считать себя выдающимся знатоком и экспертом этой выставки как яв-ления, однако сделать некоторые выводы, лишенные восторженности открывателя, позволяет.

Главный вывод таков: пытаться описывать «олдтаймер» с позиции объективизма (пусть и умозритель-ного) – бессмысленно. охватить ограниченным журнальными объ-емами рассказом все не получится, а сделать объектом пристрастного внимания лишь «самое главное» значит признать за собой право определить, что именно из немысли-мого многообразия представленных на «олдтаймерах» зрелищных форм и явлений этим «главным» является. Сие – крайне некорректно не только по отношению к иным посетителям уникальной выставки, но и к самой ее идее. Тем «олдтаймер» и замеча-телен, что каждый неравнодушный к красоте старинных вещей (и к кра-соте вообще!) человек обязательно найдет для себя что-то по душе и удовлетворит личный интерес – по-рой весьма причудливый.

на кого-то самое сильное впечат-ление этой осенью могла произвести российская премьера германских

«технофутуристов» – автомобиля Mercedes-Benz CLS C218, не без неко-торого вызова порядку вещей пред-ставленного мировой общественно-сти как «четырехдверное купе».

А кто-то, не поддавшись искуше-нию красоты – пусть и безусловной, но с прицелом на потребительские интересы, – неподалеку от «мер-седеса» будущего, затаив дыхание, вглядывался в зингероподобную анатомию его далекого прародителя – реплики первого в мире (с не-преклонных патентных позиций) автомобиля, в 1886 году построен-ного Карлом бенцем. прекрасно вос-

созданный Benz Patent-Motorwagen был специально привезен немцами на «олдтаймер» в честь 125-летия изобретения автомобиля.

не исключено при этом, что бо-лее значимым юбилеем этого года кто-то посчитал 115-летие первого российского автомобиля, построен-ного силами педпринимателей-энту-зиастов яковлева и Фрезе, и потому «гвоздем» выставки следует при-знать реплику этой коляски.

да что я все об автомобилях…посетитель, находящий лири-

ческое удовольствие в истории железнодорожного сообщения,

««ппанголина» 1980 г.в. способна передвигаться и сегодня


выставка

во главу угла нынешнего «олдтайме-ра» наверняка поставил экспозицию, посвященную 125-летию первого рейса из парижа в Стамбул легендар-ного «Восточного экспресса» (Orient Express).

Значит ли это, что попытка расска-зать об очередной «олдтаймер-гале-рее» обречена на провал? отнюдь. просто следует понять, что человек, впервые побывавший в другом городе, впоследствии не пытается передать его картину с высоты пти-чьего полета «объективной реаль-ности», а взахлеб рассказывает о том, что увидел сам, и что лично на него, свободного от необходимости быть объективным гостя города, произве-ло наибольшее впечатление.

Вот и я, не пытаясь объять необъ-ятное, расскажу лишь о том, что боль-ше всего впечатлило меня.

КЛАДБИЩЕ ГЕРОЕВнекоторые впечатления детства

и юности категорически нельзя подвергать попыткам реинкарнации. первой любви, например, лучше так и остаться в памяти «той прекрас-ной хохотливой девчонкой», потому что толстая тетка с прокуренным голосом, встреченная случайно по-сле двадцати-тридцати-сорока лет разлуки, не просто бесцеремонно вытеснит из области сокровенного светлый образ былой любви, но раз-давит само воспоминание о ней.

отправляясь в ту часть простран-ства «олдтаймера», что в официаль-ных пресс-релизах преподносилась как непременная тематическая изюминка экспозиции, я опасался именно риска оскорбить юношескую любовь неприглядным настоящим. Тем более что прецедент, связанный с нечаянным свиданием именно с этой любовью, в моей жизни уже был и оставил по себе тягостное впечатление.

Впрочем, по порядку.почти все влюбленные в авто-

мобили советские пацаны, бывшие таковыми в семидесятых-восьми-

десятых годах прошлого века, рано или поздно открывали для себя телепередачу «Это вы можете». Су-ществовала эта программа во многом благодаря неравнодушию и энергии главного редактора журнала «Тех-ника молодежи» Василия дмитрие-вича Захарченко – большого, громкого, уверенного в себе, но бесконечно великодушного «патриарха» отече-ственных самодель-щиков, крестного отца фестивалей и автопробегов причудливых детищ гаражного творчества. почти всегда посвященная именно самодельным машинам телепередача, которую этот человек вел на протяжении 20 лет, для многих автолюбителей стала единственной возможностью утолить

«профильную» тоску по красоте и совершенству: «раз уж лишенные технического подспорья простые советские мужики способны «на ко-ленках» собирать ТАКИе автомобили, значит и промышленность наша вот-вот сбросит сонливость и раз-

родится, наконец, чем-то не столь унылым, как серийные «жигули» и «москвичи».

В начале перестройки программу «Это вы можете» в сетке вещания потеснили новомодные коммерчески привлекательные проекты. А само-делки и Захарченко так и остались

нынешняя «олдТАймер-ГАлерея» былАпоСВященА САмоделКАм СоВеТСКИх леТ, КоТорых удАлоСь нАйТИ немАло

оодин из самых симпатичных автомобилей на выставке – «Труд» 1964 г.в.

ммикроавтобус «икроавтобус «ммуравей» со стеклопластиковым кузовом наверняка снискал бы уравей» со стеклопластиковым кузовом наверняка снискал бы успех, если бы был запущен в серию. увы, желающих наладить его выпуск не нашлосьвы, желающих наладить его выпуск не нашлось

ммотоболид «отоболид «рракета», 1965-й год. Космическая тема занимает умы всех неравно- акета», 1965-й год. Космическая тема занимает умы всех неравно- душных к технике людей – подобные машины явное тому подтверждение


выставка

в нашей памяти непременным атри-бутом детской любви к автомобилям.

В июне 1998 года я узнал, что через мой родной город, орел, пройдет маршрут автопробега самодельных машин (очередного? внеочередного? Как впоследствии оказалось – по-следнего). И что будет Захарченко, сам Захарченко! Впрочем, без него немыслимо было вообразить подоб-ное мероприятие. я не смог побороть искушение, я поспешил на встречу с собственным детством.

И, разумеется, промахнулся, войдя совсем не в ту «воду», к которой стремился. Этот пробег самоделок был организован уже не «Техникой молодежи», а иными, пребывающими при деньгах и деловых интересах структурах. В мероприятии уча-ствовало всего семь самодельных конструкций; в основном – хорошо

знакомые еще по телепередачам 80-х. да, Захарченко был, но вовсе не в качестве бравого командора и покровителя, а, скорее, в обидной роли свадебного генерала, попутно популяризируя свой новый журнал «чудеса и приключения». И ныне хочется верить, что организаторы того пробега просто искренне желали сделать умирающему человеку прият-ное, а не спекулировали его именем.

да, Василий дмитриевич умер на следующий год после моей встре-чи с ним.

А впечатление и от «последнего парада» самоделок, и от дряхлого и немощного Захарченко (в том году ему уже было 83) осталось тяжелое.

* * *Теперь понятно, с каким сердцем

шел я на экспозицию «олдтаймера»,

озаглавленную бодрым титулом «они строили Автомобиль. Андеграунд советского автопрома» и пред-ставлявшую самодельные машины всех времен и кондиций. я боялся не того, что попаду на пышные поминки, а того, что застану не-выносимую для неравнодушного человека картину агонии обречен-ного явления. но – нет. обошлось. Выяснилось, что все и так уже давно умерло и стало историей, а это не так больно. более того, что-то умерло, а что-то на его месте народилось – новое, соответствующее реалиям настоящего и потому превосходящее собственные «корни» во всем, а зна-чит… А значит, все было не зря.

большая часть машин, представ-ленных на этой экспозиции, пре-бывала в столь «убитом» состоянии, что иначе нежели экспонатами, памятниками самим себе в авто-мобильном некрополе, не воспри-нималась. Жалость вызвала лишь «панголина», легендарный концепт-кар, в 1980 году построенный электриком из ухты Александром Кулыгиным. дело в том, что Кулыгин тогда упаковал узлы и агрегаты клас-сических «Жигулей» в потрясающе красивый кузов, буквально нашпиго-ванный сервоприводами и прочими девайсами, сулящими обладателю машины всевозможные удобства и радости. чтобы водитель и пасса-жир могли попасть в салон, бесшум-ная автоматика плавно поднимала вверх интегрированный монокок, включавший в себя лобовое стекло, часть крыши и боковин. при этом «панголина» была с необыкновен-ным вкусом покрашена. белизну кузова оттеняло изысканное «колье» из синих и голубых полос.

Этакую красоту, выпади случай, не стыдно было бы поставить рядом с надменными творениями итальян-ских маэстро бертоне или Сегре.

Так вот, я предпочел бы уви-деть полурасползшийся остов той самой, самобытной и знающей себе цену «панголины», чем жалкое ее подобие, что явлено было на «олд-таймере», и, судя по виду, пре-бывающее в состоянии прикатить на выставку своим ходом. у этого автомобиля давно другой владелец, и мне известно о непростой судьбе ухтинской самоделки (в том числе и о досадных авариях, вынуждавших вносить изменения в конструкцию кузова), но кто объяснит мне – какие необоримой силы обстоятельства могли заставить выкрасить эту маши-ну в ярко-красный цвет???

В качестве lady in red «панголи-на» жалка и вульгарна. она напо-минает молодящуюся старуху с ярко накрашенными губами. И довольно о ней.

«Ю«ЮннА» братьев Юрия и Станислава Алгебраистовых была весьма прогрессивной А» братьев Юрия и Станислава Алгебраистовых была весьма прогрессивной разработкой. В дизайне авто читаются черты Lotus Esprit и Porsche 944

Кабриолет «Старт» с алюминиевым кузовом был изготовлен в двух экземплярах Кабриолет «Старт» с алюминиевым кузовом был изготовлен в двух экземплярах на заводе лна заводе лиАЗ в подмосковном ликино-икино-ддулево в 1964 г.улево в 1964 г.


выставка

* * *А вот «лаура», один из двух авто-

мобилей, в начале 80-х построенных ленинградскими конструкторами дмитрием парфеновым и Геннадием хаиновым, для своих лет выглядит достойно, подтверждая тезис о том, что важно вовремя и красиво уйти – хотя бы и на заслуженный отдых. А ведь какой фурор «лаура» в свое время произвела, сколько сердец разбила и умов деформировала! подумать только: первый в истории СССр переднеприводный легковой автомобиль! Вдумайтесь: не первая переднеприводная самоделка, а пре-цедент на уровне всего автопрома великой державы!

приятное впечатление оставили и иные удивительные автомобили, хорошо знакомые по передачам Захарченко и журналам «Техника молодежи»: и колесная лодка «Три-тон» дмитрия Кудрячкова (не авто-мобиль-амфибия, а именно катер, обогащенный возможностью пере-движения по суше); и знаменитое спортивное купе ГТщ («Гран-Туризмо братьев щербининых»), построенное на базе агрегатов «21-й» «Волги» в 1969 году, но и сегодня не выглядя-щее наивно или архаично; и целый выводок спортивных машин, соз-данных расширенным коллективом самодельщиков на этой платформе в двух вариантах.

любопытно, что имя «ЮнА», данное своей версии спорткара братьями Юрием и Станиславом Ал-гебраистовыми, широкой обществен-ности было хорошо известно. А вот о том, что ГТщ второго поколения братья щербинины назвали «Сата-на», советские СмИ целомудренно умалчивали…

* * *Эта экспозиция не отказала

во внимании и наивным «первобыт-ным» конструкциям – всяческим «Ва-силькам» и «белочкам», вызывающим одно лишь умиление. явлены были публике и причудливые транспорт-ные курьезы на санном ходу или при-водимые в движение авиационным воздушным винтом, своим присут-ствием подчеркивающие не только неугомонность творческой мысли самодеятельных конструкторов, но и стремление их к покорению альтернативных дороге стихий.

однако остановиться хочу на не-скольких экспонатах, известных не только бывшим читателям «Тех-ники молодежи», но и тем, для кого в истории отечественного автопрома несбывшееся ценно не менее состо-явшегося. речь идет о концепт-карах, созданных при участии профессио-налов и под присмотром профильных нИИ и Кб.

о нАИболее проГреССИВных для СВоеГо ВременИ мАшИнАх – Кд, ГТщ, «мАКСИ» – В 70-х – 80-х пИСАл ЖурнАл «ЗА рулем»

Вспомним ставшие легендами на-звания: «муравей» (не одноименный грузовой мотороллер, а четырехмест-ный заднемоторный микроавтомо-биль вагонной компоновки), «макси», Кд. Эти экспериментальные машины история справедливо связывает с нАмИ и ВнИИТЭ, а также «могучей кучкой» идеологов и композиторов опытного автомобилестроения се-редины-конца 60-х – Юрием долматов-ским, Владимиром Арямовым, Эдуардом молчановым… реже упоминаются имена конструкторов и создателей легендарных концептов, конвертировавших идеи теоретиков и эскизы художников в чертежи и воплощавших все это в материалах. И уж совсем «за кадром» летописей

остаются мастерские или же гаражи (чердаки? подвалы?), в коих эти таинства вершились.

действительно, микроавтомобиль «муравей», развивая идеи своего учителя долматовского, придумал и нарисовал молчанов. но эскизы эти в реальный действующий прототип претворил некто олег Александро-вич Ивченко. Вот же, что обидно:

не разделение труда, обязательное при материализации всякой кон-структорской идеи, а то, что фамилия Ивченко вошла в историю с обидным резюме «некто».

нна «а «оолдтаймере» были широко представлены «американцы». лдтаймере» были широко представлены «американцы». Это – Cadillac Coupe De Ville 1967 г.

нна выставку привезли даже реплику Benz Patent-Motorwagen – первого в мире а выставку привезли даже реплику Benz Patent-Motorwagen – первого в мире автомобиля, созданного Карлом бенцем в 1886 г. енцем в 1886 г.


выставка

Так что, и «муравей», и «мак-си», и три сохранившихся купе Кдв экспозиции самоделок оказались по справедливости. Все они – яркий пример того, что не боги горшки обжигают.

ТАНК БУШУЕВАбольшинство не слишком скрупу-

лезных потребителей автомобильной культуры связывает имя Александра бушуева и его «Кузовной ману-фактуры» с относительно недавно представленной публике репликой рекордно-гоночного автомобиля Гл-1. Как будто ничем до этого проекта человек не занимался и ничем не за-нимается после. между тем, эффект-ный красный болид является, по сути, побочным продуктом основной деятельности «Кузовной мануфак-туры», данью бушуева его детским восторгам, выросшим в безмерное уважение к рисункам Александра За-харова. А вообще-то «мануфактура» специализируется на изготовлении макетов техники – реально существо-

вавшей и фантастической – для кино. могут телегу изготовить, а могут и звездолет на фотонной тяге в на-туральную величину, коль режиссеры посчитают, что именно звездолет поспособствует осуществлению их кинематографических замыслов.

В ближайшее время режиссеру Карену шахназарову для съемок фильма «белый тигр» (рабочее на-звание картины) понадобится танк Т-34 / 85. на первый взгляд, ничего необычного. «Тридцать четверок» в приемлемом для кино состоянии сохранилось предостаточно. про-блема заключалась в том, что Карен Георгиевич намеревается снимать танк изнутри; брать крупные и общие планы танкистов, занятых своими танкистскими делами, даже во время сражения. Как, спрашивается, это сделать, если в предназначенное для экипажа внутреннее простран-ство бронированной машины не по-местятся ни осветительные приборы, ни оператор с кинокамерой, ни даже просто камера без оператора?

Именно такие задачи любит решать (и делает это блестяще) Александр бушуев. его «Кузовная мануфактура» изготовила полноразмерный макет «тридцать четверки», в точности вос-производящий легендарный танк… изнутри. при этом все наружные панели сделаны легкосъемными, что позволяет открывать чрево танка глазу кинокамеры с любой стороны. несмотря на то, что достоверность (вплоть до использования аутентич-ных деталей) исполнения касается лишь интерьера танка, общий вес макета превышает две тонны.

А может быть, зря бушуев выста-вил сей экспонат на «олдтаймер», а я, восторженный, расписал его в своем рассказе? То-то удивился бы до-тошный зритель, наблюдая в фильме сцены, снятые внутри танка!

* * *Вот, пожалуй, и все, что меня

по-настоящему «зацепило». обо всем остальном, поверьте, напишут другие.


кошелек

Новый европейский седаН бизНес-класса по цеНе двух Lada Priora? если Не смотреть в стороНу топовых ком-плектаций, это вполНе реальНо. располагая виртуаль-Ной суммой в 800 тысяч рублей, autotoP вНимательНо изучил предложеНия от Ford, Mazda, oPeL и Citroen.

На первый взгляд, покупка статусной модели в заведомо «пустой» комплектации –

решение, мягко говоря, странное. большие седаны, названия которых уже давно превратились в имена нарицательные, являются визит-ной карточкой своих владельцев, символами успеха и финансовой стабильности. исходя из этого, экономия на «цацках» восприни-мается почти как скупость. однако не будем спешить с выводами.

в спецификации популярных моделей d-класса входит не-сколько десятков опций, количе-ство которых возрастает по мере увеличения стоимости авто. среди них есть жизненно необходимые (aBS, подушки безопасности); полезные (кондиционер, бортовой компьютер) и «условно полезные» – те, без которых вполне можно обойтись: dVd, навигация, асси-стенты парковки и т. д. характер-но, что опции первых двух групп зачастую доступны уже в базе,

в то время как «допы» третьей груп-пы – прерогатива люксовых версий. резюмируем рекламной «нетлен-кой»: если не видно разницы, зачем платить больше?

именно соображениями здоро-вой экономии руководствуются ав-толюбители, выбирающие началь-ные комплектации недешевых авто. вместо кожи – практичный велюр, вместо прожорливого V6 – рядная «четверка», вместо нежного «авто-мата» – неприхотливая механика. дешево, но отнюдь не сердито: ведь внешность машины, а также ее га-бариты и основные характеристики одинаковы для всех комплектаций!

в рамках теста мы решили рас-смотреть все актуальные модели в сегменте, попадающие в ценовой диапазон от 700 тысяч до 1 млн. руб. в первом материале цикла мы представляем вашему вниманию наиболее дешевые седаны, чья стоимость не превышает 800 тыс. руб. это Ford Mondeo, Mazda6, opel insignia и Citroen C5.

Разумная скромность

александр ирбитский

ОТКУДА БЕРУТСЯ ЦИФРЫ?

как рассчитывается стоимость пятилетней эксплуатации авто-мобилей?

цены на то предоставляются официальными дилерами, кото-рые рекомендуют рассматривать их в качестве приблизительных. в стоимость то входят основные операции, предусмотренные производителем, иными словами, плановая замена расходников.

стоимость зимних шин и легко-сплавных дисков рассчитывается по прайсу крупного интернет-ма-газина. марка и модель вирту-ально приобретаемых покрышек одна для всех участников теста – популярная nokian Hakkapeliitta 7 (реже – 5), однако цена комплек-та зависит от размерности.

стоимость мойки кузова опре-деляется из расчета 200 рублей для автомобилей а- и в-класса, 300 – с-класса, 400 – d-класса и внедорожников. периодичность мойки – 12 раз в год.

Наиболее ощутимая статья расходов – затраты на бензин. при расчетах используются данные расхода в смешанном цикле, представленные произ-водителем авто. стоимость литра топлива действительна на момент подготовки материала.

28,0¤АИ-95


кошелек

Стоимость всех ТО, руб.: 35 500*.Стоимость всех ТО, руб.: 35 500*.

Расходы

CITROEN C5 1,6 DYNAMIQUE CITROEN C5 1,6 DYNAMIQUE сстрана-производитель: Франциятрана-производитель: Франция

то-1 (20 000 км) – 7 600; то-2 (40 000 км) – 12 000; то-3 (60 000 км) – 8 300; то-4 (80 000 км) – 7 600.

*приведены ориентиро-вочные расчеты.

ОСАГО, руб.: 4 752х5 = 23 760;Транспортный налог, руб.: 120х30х5 = 18 000;Мойка, руб.: 24 000; комплект зимних шин и литых дисков 16’’, руб.: 50 176; шиномонтаж (10 шт.) – 6 800 руб.;Топливо (аи-95, средний расход – 6,2 л/100 км), руб.: 173 600;Расходы за пробег0 – 20 000 км, руб.: 107 008;20 000 – 40 000 км, руб.: 61 232;40 000 – 60 000 км, руб.: 57 532; 60 000 – 80 000 км, руб.: 56 832;80 000 – 100 000 км, руб.: 49 232.

Первоначальный взнос.............................................15%Срок кредита....................................................до 60 мес.Комиссии отсутствуютПроцентная ставка..................................от 8,7 до 15,5%Ежемесячный взнос (осн. долг).....................10 554 руб.

Справочная служба Сбербанка России: 8-800-555-55-50

www.sberbank.ruтел. 64-50-90

Этот автомобиль можно купить в кредит

Двигатель КПП Мощность 1,6 р6 120 л.с.

Оснащение: фронтальные и боковые айрбэги, передние шторки безопасно-сти, коленный айрбэг водителя, aBS, eSP, tCS, eBd, eBa, интеллектуальная си-стема противоскольжения, однозонный климат-контроль, противотуманные фары, светодиодные фары дневного света, галогеновые фары с адаптивной системой освещения, 4 электростеклоподъемника, электропривод и обогрев зеркал, многослойное ветровое стекло с шумопоглощением, кожаная от-делка рулевого колеса, аудиосистема Cd / MP3, 6 динамиков, двойной радио-тюнер; гур, круиз-контроль, бортовой компьютер с индикацией открытых дверей, усиленные стартер и аккумулятор повышенной емкости, складываю-щееся в пропорции 60:40 заднее сиденье, стальные колесные диски 16’’.Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 331 836 (3,32 руб./км).В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 44,5.

Гарантия – 2 года без ограничения пробега

Стоимость всех ТО, руб.: 73 000*.Стоимость всех ТО, руб.: 73 000*.

Расходы

FORD MONDEO 1,6 AMBIENTE FORD MONDEO 1,6 AMBIENTE сстрана-производитель: ртрана-производитель: россия (ввсеволожск)

то-1 (15 000 км) – то-6 (90 000 км) – 8 590; замена свечей зажигания (то-3, то-6) – 724х2;замена тормозной жидкости (то-2, то-4, то-6) – 1 257х3;проверка системы конд.-ия (ежегодно) – 1 307х5; Наружная очистка радиаторов охл. и конд. – 7 267х1.


Первоначальный взнос.............................................15%Срок кредита....................................................до 60 мес.Комиссии отсутствуютПроцентная ставка..................................от 8,7 до 15,5%Ежемесячный взнос (осн. долг)..................... 9 980 руб.




Двигатель КПП Мощность 1,6 м5 120 л.с.

Оснащение: aBS, eBa, iVd/eSP, 7 айрбэгов (включая коленный водителя), ак-тивные подголовники передних сидений, кондиционер, регулировка рулевой колонки по вылету и углу наклона, бортовой компьютер, сиденье водителя с электрорегулировкой в 2 направлениях, крепления isofix, регулировка по-ясничного упора сиденья переднего пассажира, центральный замок, иммоби-лайзер, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, фирменная система заправки Ford easy Fuel, центральная консоль с подлокотником, боксом и 2 подстаканниками, аудиосистема Ford 6000Cd aM/FM радио, 8 динамиков, управление магнитолой на руле, разъем auX для подключения внешних устройств; отделка хромом решетки радиатора, фары с задержкой отключе-ния, противотуманные фары (опция, 5 500 руб.), стальные колесные диски 16’’.Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 381 725 (3,82 руб./км).В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 54,2.

Гарантия – 3 года или 100 000 км.

704 500 ¤

745 000 ¤

тариф страхованияУщерб от 5,0% | Автокаско от 5,28%

тариф страхованияУщерб от 4,76 % | Автокаско от 5,08%

3место

1место

ОАО «Западно-Сибирский банк Сбербанка России»



кошелек

Стоимость всех ТО, руб.: 63 280.Стоимость всех ТО, руб.: 63 280.

Расходы

OPEL INSIGNIА 1,6 ESSENTIA OPEL INSIGNIА 1,6 ESSENTIA сстрана-производитель: трана-производитель: рроссия (ккалининград)

то-1 (15 000 км) – 7 150; то-2 (30 000 км) – 8 150; то-3 (45 000 км) – 8 150; то-4 (60 000 км) – 10 430;

то-5 (75 000 км) – 7 150;то-6 (90 000 км) – 22 250.

ОСАГО, руб.: 4 752х5 = 23 760;Транспортный налог, руб.: 115х30х5 = 17 250;Мойка, руб.: 24 000; комплект зимних шин и литых дисков 16’’, руб.: 52 828; шиномонтаж – (10 шт.) 6 800руб.;Топливо (аи-95, средний расход – 7,4 л/100 км), руб.: 207 200;Расходы за пробег0 – 20 000 км, руб.: 115 780;20 000 – 40 000 км, руб.: 63 952;40 000 – 60 000 км, руб.: 74 382; 60 000 – 80 000 км, руб.: 62 952;80 000 – 100 000 км, руб.: 78 052.

Первоначальный взнос.............................................15%Срок кредита....................................................до 60 мес.Комиссии отсутствуютПроцентная ставка..................................от 8,7 до 15,5%Ежемесячный взнос (осн. долг)....................11 007 руб.





Оснащение: Фронтальные и боковые айрбэги, шторки безопасности, eSP, aBS, кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, электрическая регулировка высоты сиденья водителя, автомагнитола rCd 300 с трехстрочным инфор-мационным дисплеем, автоматическое управление освещением, передние электростеклоподъемники, дистанционная блокировка дверей, бортовой компьютер, хромированные рамки приборной панели, передний подлокотник, складные задние сиденья в пропорции 60:40, полноразмерное запасное коле-со, система крепления isofix, дистанционное управление крышкой багажни-ка, противоугонная сигнализация, зимний пакет (подогрев передних сидений, омыватель фар), стальные колесные диски 16’’.Итого за пробег 0 ‑ 100 000 км, руб.: 395 118 (3,95 руб. / км). В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 50,8.


777 000 ¤

Стоимость всех ТО, руб.: 65 000.Стоимость всех ТО, руб.: 65 000.

Расходы

MAZDA6 1,8 DIRECT MAZDA6 1,8 DIRECT сстрана-производитель: трана-производитель: яяпонияпония

то-1 (15 000 км) ~ 6 500; то-2 (30 000 км) ~ 9 000; то-3 (45 000 км) ~ 7 500;то-4 (60 000 км) ~ 17 000**;то-5 (75 000 км) ~ 13 000;

то-6 (90 000 км) ~ 12 000.*ориентировочные данные; **с заменой топливного фильтра.


Первоначальный взнос.............................................15%Срок кредита....................................................до 60 мес.Комиссии отсутствуютПроцентная ставка..................................от 8,7 до 15,5%Ежемесячный взнос (осн. долг)......................10 610руб.





Оснащение: Фронтальные и боковые айрбэги, шторки безопасности, aBS, ева, eBd, tCS, dCS, кондиционер, 4 электростеклоподъемника, подогрев передних сидений, регулировка водительского сиденья по высоте, регулировка рулевой колонки по вылету и углу наклона, электропривод зеркал, иммобилайзер, центральный замок с ду, омы-ватель фар, датчик наружной температуры, aM / FM радио, 4 динамика, Cd / MP3-проигрыватель, материал обивки салона – черная ткань, стальные колесные диски 16’’.Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 364 964 (3,65 руб./км).В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 48,7.


749 000 ¤



4место

2место





кошелек

* <50,0 – «5», >50,0 – «4». ** – 3,30 – 3,70 руб./км – «5»; 3,71 – 4,10 руб./км – «4».*** – графа отображает оснащение моделей опциями; в первую очередь – системами пассивной безопасности.

проц. пока-зат.*

руб./

км**

гаран-тия

осна-ще-ние***

итого место

Citroen C5 5 5 2 6 18 1Mazda6 5 5 3 4 17 2 Ford Mondeo 4 4 3 5 16 3

Opel Insignia 4 4 3 4 15 4

OPEL INSIGNIА 1,6 ESSENTIA

«+»: стильный дизайн, 6-ступенчатая коробка передач;«–»: наиболее высокая стоимость при среднем оснащении, расход топлива выше, чем у конкурентов;«=»: подходящий вариант для желающих выделиться.

«+»: добротное оснащение, невысокая цена автомобиля;«–»: достаточно дорогое то, а с ним – и стоимость километра пробега; «=»: своих денег определенно стоит.

FORD MONDEO 1,6 AMBIENTE

«+»: дешевое то с большим интервалом, замечатель- ное оснащение, невысокая стоимость киломе- тра пробега, низкий расход топлива;«–»: отсутствие традиционной механической короб- ки передач, вместо которой предлагается «робот»;«=»: абсолютный лидер по большинству позиций.

CITROEN C5 1,6 DYNAMIQUE

«+»: приемлемая стоимость то, невысокий расход топлива;«–»: оснащение базовой версии уступает одно- классникам;«=»: с пакетом дополнительных опций покупка выйдет более приятной.

MAZDA6 1,8 DIRECT

СК «Согласие» заботится о вашей безопасности и предлагает вам комплекс услуг по страхованию транс-портного средства от следующих рисков:

• угон и ущерб (Автокаско);• ущерб;• повреждение или хищение дополнительного оборудования.

Расчет страховой премии зависит от:– года выпуска автомобиля;– возраста и стажа лиц, допущенных к управлению транс-портным средством;– способа возмещения ущерба. Для тех, кто заботится не только о своей безопасности, но и о своей выгоде, разработан пакет специальных программ страховой защиты:

«100 за 50»Программа, позволяющая экономить средства на стра-хование автомобиля, если в течение срока страхования страховой случай так и не произошел; при этом автомобиль будет находиться под полной страховой защитой.

«Выбор профессионала»Для собственников автомобилей иностранного производ-ства со сроком эксплуатации не более 10 лет. Возможность сэкономить средства на страховании для опытных водите-лей. Полная выплата страхового возмещения при условии, что Страхователь не является виновной стороной (в отличие от других страховых компаний, предлагающих программы страхования для опытных водителей).

«Ничего лишнего»Эконом-программа для тех, кто хочет получать возмещение только в случае потери: хищения или полной конструктив-ной гибели автомобиля.

Чтобы рассчитать страховую премию для вашего автомобиля, Обращайтесь

по телефону 500-051

РАЗНОСТЬ ПОДХОДОВвпервые за историю рубрики «кошелек» каждый

из участников удостоился отдельной позиции по сумме набранных баллов. исход теста оказался неожиданным, ведь конкурсанты близки друг другу по большинству параметров – мощности, объему двигателя, стоимости. тем интересней взглянуть на отличительные черты.

лидерство «ситроена» неоспоримо. высший балл в графе «оснащение» с5 заработал благодаря обилию систем безопасности. в списке опций французского автомобиля также значится климат-контроль (у всех остальных – кондиционер), противотуманные фары, кожаный руль и круиз-контроль. Недавняя модерниза-ция пошла на пользу: интервал между то увеличился с 15 000 до 20 000 км; вместо ремня грм используется цепь, не требующая замены до 120 тыс.км.

«драйверской легенде» Mazda6 не хватает «изюмин-ки». с безопасностью все в порядке – есть и айрбэги, и электронные ассистенты. а вот «комфортных» опций меньше, чем у «ситроена» и «Форда».

«мондео» после рестайлинга стал намного инте-ресней: перечень оснащения базовой версии можно считать достаточным. отставание от «ситроена» ми-нимальное, зато цена – самая низкая из всей четверки участников. кстати, стоимость версии ambiente со-ставляет 699 000 рублей. «Наш» «Форд» оказался чуть дороже из-за дополнительной опции – противотуманок по очень демократичной цене – 5 500 руб.

в оснащении «опеля» особых изысков нет, хотя все необходимое наличествует. проигрыш «инсигнии» отчасти обусловлен более высоким расходом топлива. расходы на бензин увеличили и общую стоимость со-

держания, и процентный показатель, в результате чего «опель» потерял сразу 2 балла.

подводя итог тесту, можно констатировать: базовые версии d-седанов имеют право на жизнь! в следующий раз мы рассмотрим очередную четверку из этого же сегмента стоимостью от 800 до 900 тысяч рублей.

На условиях рекламы ооо «страховая компания» согласие» лицензии ФссН с № 1307 77 и п № 1307 77


тест-драйв

Свой среди своих Максим Найденко, фото Алексея Сумика

Девять лет НАзАД первое поколеНие этой МоДели вНеСло СуМятицу в трАДициоННую клАССификАцию АвтоМобилей НА «НАши» и «Не НАши»: Ford Focus СтАл первой иНо‑МАркой, СобрАННой в роССии и Для роССии. СМелоСть Ford Motor coMpany, риСкНувшей вложить СреДСтвА в рАзвитие отечеСтвеННого АвтопроМА, былА по ДоСтоиНСтву оцеНеНА роССияНАМи: и Focus, и САМ бреНД Ford Мы ДАвНо СчитАеМ «СвоиМи».

говорят, что по российским до‑рогам бегает порядка 750 тысяч «фокусов» обоих поколений.

жизнь большинства из них началась на конвейере сборочного предпри‑ятия Ford во всеволожске. Месяц назад завод перешел к выпуску автомобилей третьего поколения, дебютировавшего в этом январе. удастся ли новинке повторить успех предшественников? казалось бы, ответ очевиден: всенародное при‑знание должно достаться «фокусу» по наследству. однако не все так просто…

С одной стороны, потенциальный хит, как и полагается, ожидаемо интереснее предыдущей модели: более свежим стал дизайн, богатым – оснащение. кроме того, цена на ав‑томобиль в начальной комплектации по‑прежнему не превышает психо‑логическую отметку в полмиллиона

рублей (если быть точнее, 499 тысяч стоит базовый хэтчбек, 509 тысяч – седан; надбавка за трехобъемный кузов сохраняется и в более про‑двинутых комплектациях). С другой стороны, рынок новых автомобилей нынче совершенно не тот, что был три‑пять‑семь лет назад. Монополия «фокуса» давно нарушена: под‑суетившиеся конкуренты предла‑гают модели, едва ли уступающие в чем‑то «форду». исходя из этого, вполне вероятно, что на сей раз Focus придется побороться за почетное звание «народного автомобиля». попробуем оценить возможности новинки.

ВОЗВРАЩЕНИЕ «КИНЕТИКИ»внешний вид «третьего» Focus

однозначно удался. рисуя экстерьер машины, дизайнеры вновь вспом‑нили о концепции «кинетического

ford focus iiiford focus iii

Длина, мм: Ширина, мм: Высота, мм: Масса, кг: Рабочий объем, см3 : Мощность, л.с.: Макс. скорость, км/ч: Разгон до 100 км/ч, с Клиренс, мм: Шины: Расход топлива, л/100 км: город/трасса

4 3601 8251 4851 2761 598

12519810,9150

205/55r16

8,0/4,7

ттрадиционную систему измерения багажника литрами autotop пока не освоил


тест-драйв

дизайна», некогда специально при‑думанной для этой модели. в облике «первого» «фокуса» с его нарочито резкими линиями «кинетики» было предостаточно, что же касается Focus II, то он получился излишне «пухлым». Дизайн новинки – самое то: четкие, выверенные линии прида‑ют машине поджарый и в то же время не агрессивный вид. без претензий на спортивность, конечно, не обо‑шлось – чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на архитектуру переднего бампера. треугольные секции по краям решетки радиатора наводят мысль об использовании набегающих потоков воздуха в целях лучшего охлаждения мотора и тор‑мозов, однако «высокой физикой» здесь и не пахло: вблизи хорошо заметно, что это обычные пластмас‑совые щитки без единой прорези. бутафория, хотя и не лишенная внешней эффектности.

здесь же, пока мы изучаем машину спереди, уместно сказать о малень‑кой революции: наконец‑то «фоку‑совский» капот стало возможным открыть без ключа. На машинах первого и второго поколений мотор‑ный отсек запирался на замок (!), личинка которого находилась позади эмблемы. «фокусоводы» со стажем подтвердят: такой алгоритм был форменным издевательством – в не‑погоду открыть капот, не испачкав

рук о грязную эмблему, было просто невозможно. еще хуже приходилось зимой: стоило забыть повернуть голубой овал обратно, как замочная скважина тут же обледеневала. Ныне эта проблема решена, что косвенно подтверждает факт испытаний ново‑го Focus в условиях крайнего Севера.

что еще бросается в глаза при взгляде анфас? Светодиодные огни (на автомобилях в дорогих комплектациях) и распашные стеклоочистители, двигающиеся на‑встречу друг другу (на всех версиях). Альтернативный алгоритм работы щеток позволяет эффективнее очи‑щать ветровое стекло, но поначалу отвлекает внимание: несмотря на экспе‑рименты некоторых производителей, такая схема при‑вычнее на автобусах и грузовиках.

Сзади тоже есть на что посмо‑треть. вообще, самые «вкусные» дизайнерские штучки находятся в районе кормы. в первую очередь, это, конечно, «расплывшиеся» по боковине кузова фонари, напоми‑нающие оптику новомодного nissan Juke и «крышки рояля» Volvo s60 / 80 одновременно. Неплохую компози‑цию создает лючок бензобака, стили‑стически объединенный с правым фонарем: «фишка» далеко не типич‑

ная. к слову, на седане и универсале лючок останется прежним – круглым и не сопряженным с задней оптикой.

БуДь пРОЩЕ!еще разительнее преобразился

интерьер машины. На смену спокой‑ной классике пришел яркий и не‑много дерзкий авангард. отдельные черты нового стиля уже знакомы по Fiesta и Mondeo, однако полного сходства нет. «изюминкой» в оформ‑лении «торпедо» можно считать бирюзовые стрелки контрольных приборов.

эргономика салона по большин‑ству критериев удачна. по сравне‑

нию с Focus II посадка водителя ста‑ла более плотной ввиду возросшей толщины дверей и кузовных стоек. продольная регулировка передних сидений увеличена; рулевое колесо регулируется по высоте и вылету во всех комплектациях, включая базовую ambiente.

оформление центральной консоли на Focus III разнится в зависимости от комплектации. в ambiente и trend слева от рычага коробки передач

уМеСтНо СкАзАть о МАлеНькой револю‑ции: НАкоНец‑то «фокуСовСкий» кАпот СтАло возМожНыМ открыть без ключА

ф фонарь, объединенный с лючком бензоонарь, объединенный с лючком бензо‑‑ бака – свежая дизайнерская находка


тест-драйв

расположена удобная ниша, в ко‑торую можно положить мобильник, ключи и прочие мелочи. в комплек‑тациях trend sport и titanium на ее месте находится Z‑образный рычаг ручника. очевидно, что первый вариант организации салонного пространства предпочтительней, поскольку в последнем случае к рукоятке стояночного тормоза придется тянуться. Схожая тенден‑ция к усложнению прослеживается и в управлении вспомогательны‑ми функциями. так, при заказе опциональной аудиосистемы sony вы обнаружите на рулевом колесе сразу 20 (!) клавиш, объединенных в четыре блока по пять кнопок в каждом. Несмотря на то, что все функции «по делу», это явный перебор: по сути, на «баранку» перекочевала по‑ловина приборной панели. Со штатной аудиосистемой без Bluetooth кно‑пок на руле в два раза меньше, а в комплектациях ambiente и trend их нет совсем. еще в машинах с аудио от sony почему‑то крохот‑ная кнопка аварийной сигнализа‑ции, в которую непросто попасть пальцем.

105 ИЛИ 125?полностью измененная линейка

силовых агрегатов включает в себя три бензиновых двигателя и один дизель. все они удовлетворяют нормам токсичности евро 5.

Моторная гамма составлена исхо‑дя из реальных потребностей авто‑любителей: двигателей мощностью менее ста лошадиных сил отныне

в ней нет. базовый 1,6‑литровый мотор серии duratec насчитывает 105 л.с. он доступен для комплек‑таций ambiente, trend и trend sport с обоими типами кузовов (продажи универсалов стартуют в начале 2012 года – прим. авт.). иной блок управления двигателем увеличивает отдачу этого же мотора до 125 л.с. тем, кто решит остановить свой выбор на машине со 125‑сильным двигателем, будет полезно сравнить величину крутящего момента, кото‑рая возросла не столь значительно – со 150 до 159 Н.м. Динамические характеристики также схожи: разгон до 100 км / ч составляет 12,4 и 11,0 с; максимальная скорость – 189 и 198 км / ч соответственно. исходя из этого, говорить о каких‑либо качественных преимуществах «про‑

шитого» до 125 л.с. мотора было бы некорректно.

если 1,6‑литровые двигатели яв‑ляют собой глубокую модернизацию силовых агрегатов предшественни‑ка, то новый двухлитровый мотор заслуживает особого внимания. Аббревиатура GdI свидетельствует о примененной в нем системы не‑посредственного впрыска топлива. Среди европейских компактов эту технологию пока что активно ис‑пользует только Volkswagen – теперь к нему присоединился и Ford. Двига‑тель 2,0 агрегатируется как с 5‑сту‑пенчатой механикой, так и с 6‑диапа‑зонным «автоматом» powershift.

БОЛьШЕ, ЧЕМ АВТОМОБИЛьрекламный ролик заявляет,

что новый Focus – больше, чем про‑сто автомобиль. о том, чем же все‑таки, по мнению маркетологов Ford, является «фокус», в ролике не говорится. впрочем, и безо вся‑кой рекламы понятно, что в россии Focus, ставший воплощением мечты о доступной иномарке для сотен тысяч сограждан, уместно считать отдельным явлением в автомобиль‑ном мире. исходя из огромного интереса автолюбителей к этой машине, мы постарались испытать «фокус» в различных дорожных условиях.

предоставленный для теста автомобиль – усредненный идеал

«изюМиНкой» в офорМлеНии «торпе‑До» МожНо СчитАть бирюзовые Стрел‑ки коНтрольНых приборов

фонарь, объединенный с лючком бензо‑ бака – свежая дизайнерская находка


тест-драйв

для большинства потенциальных покупателей. поглядывая в сторо‑ну двухлитровой машины с Акпп, типичный «фокусовод» все‑таки отдаст свои кровные (как вари‑ант – банковские, не кровные) за авто на механике с мотором 1,6. и окажется прав, так как обычному пользователю возможностей такой машины окажется достаточно.

если бы меня попросили охарактеризовать новый Focus одним‑единственным словом, я бы выбрал прилагательное «предсказу‑емый». Для семейного автомобиля это лучшая похвала, означающая, что все его детали и узлы настро‑ены на сбалансированную работу. Мотор, трансмиссия, шасси, тормоза

действуют с оглядкой друг на друга, не пытаясь «жить своей жизнью». прикатавшись, замечаешь приятные мелочи, как например, уменьшив‑шийся ход рычага коробки передач (четкость включения, как и рань‑ше, отменная). кстати, бортовой компьютер дорогих версий умеет подсказывать момент перехода на повышенную передачу, заботясь об экономии топлива.

одним из преимуществ «фокусов» всех поколений является ездовой комфорт, обусловленный использо‑ванием многорычажной подвески сзади. в новой машине ее дополни‑тельно модернизировали, попутно чуть увеличив колею. Не вдаваясь в подробности, можно резюми‑

ровать: подвеска действительно классная. Даже на спортивных (по меркам компакт‑класса) покрыш‑ках 215 / 50r17 тестовый образец не досаждал излишней жесткостью на неровностях дороги. в противо‑вес шасси, рулевое управление показалось пустоватым – в около‑нулевой зоне изменение положения руля на 10‑15о фактически не сказы‑вается на поведении машины.

к качественным изменениям от‑несем улучшенную шумоизоляцию. Сколько битум‑эластомера тратят теперь фордовцы и куда они его на‑носят – неважно. важно, что в ма‑шине стало ощутимо тише – на ско‑рости как минимум до 120 км / ч посторонних шумов не слышно вообще. это еще один небольшой, но значимый прорыв.

вне асфальта Focus III ведет себя точно так же, как и любой другой автомобиль с клиренсом в 150 мм. без каких‑либо проблем мы доехали до берега реки, преодолев около полукилометра грунтовки.

еще лучше автомобиль подготов‑лен к жизни в городских «джун‑глях». впервые в качестве опции на Focus устанавливается активный парковочный ассистент – ультра‑звуковые датчики определяют, достаточно ли места для парковки, после чего электроника начинает самостоятельно вращать руль! лет пять назад такая опция была, по‑моему, только у BMW. Налицо единство прогресса техники с про‑грессом маркетинга – и все ради потребителя. который не останется в долгу: готов поспорить, что уже через несколько месяцев новый Focus будет припаркован в каждом втором тюменском дворе.

SubaruSubaru Impreza WImpreza WrrX STIX STI

Длина, мм: Ширина, мм: Высота, мм: Масса, кг: Рабочий объем, см3 : Мощность, л.с.: Макс. скорость, км/ч: Разгон до 100 км/ч, с Клиренс, мм: Шины: Расход топлива, л/100 км: город/трасса

4 4151 6951 490 1 4952 457

2802555,4

140225/45R17

15,3/8,3

Роман БарченковТагуи Барченкова

24 autoTop октябрь 2011

тюнинг

Ей бы в небоСущеСтвует такая закономерноСть: еСли за разработку автомобилей беретСя фирма, до этого Строившая иСтребители, получившийСя на выходе продукт обязательно будет неСти в Себе авиационные черты. блиСтая в Спортивных Соревнованиях вСех рангов и маСтей, инженерные творения, появившиеСя на Свет подобным образом, тоСкуют по безграничной Свободе, недоСтижимой на аСфальтовых траССах – это дают о Себе знать законы техничеСкой генетики.

максим найденко, фото антона овчинникова

откровенно говоря, история знает не так уж много при‑меров тесного пересечения

мира автомобилей с миром кры‑латых машин. почти всегда смена профиля деятельности авиафирм являлась вынужденной мерой и была вызвана насильственной демилитаризацией стран, не пре‑успевших в политике. после второй мировой войны в подобной ситу‑ации оказалась японская корпо‑рация Nacajima Aircraft, произво‑дитель знаменитых истребителей «зеро». дорога в небо закрылась для нее в день капитуляции японии. на месте «на‑каджимы эйркрафт» образовался концерн Fuji Heavy Industries, в 1954 году основавший автомо‑бильную компанию под названием

Subaru. Сегодня «низколетающие самолеты» этой марки заслуженно пользуются любовью почитателей спортивных машин во всем мире.

первая Impreza появилась в 1992‑м. красивый штрих к пор‑трету: новая модель создавалась специально для участия в World Rally Championship, после того как седан Legacy был признан

недостаточно легким и быстрым. 1994 – год дебюта турбированной версии Impreza WRX и специаль‑ного отделения Subaru Tecnica International. отныне аббревиату‑рой STI станут обозначаться самые мощные версии Impreza.

для кого‑то фраза «привезти из ново‑Сиба «Стиху» означала неСбыточную мечту, для кого‑то была делом чеСти

ггоризонтально‑‑оппозитный мотор – фирменная черта автомобилей марки

25октябрь 2011 autoTop

тюнинг

С 1995 по 1997 год Impreza WRX трижды выигрывала чемпионат мира по ралли, навсегда вписав имя Subaru в историю автоспор‑та. все это время гражданская модификация модели успешно продается как на внутреннем, так и на внешнем рынке.

С наступлением миллениума первое поколение Impreza (GC) уступило место следующему, GD. мощностная и прочая иерархия осталась прежней: «просто» Impreza, Impreza WRX, Impreza WRX STI. постепенно интерес к культо‑вому японскому спорткару стали проявлять и соотечественники.

лексикон любителей «зажигалок» обогатился терминами «врыкса» и «стиха» – незатейливыми транс‑крипциями сокращений WRX и STI. для кого‑то фраза «привезти из но‑восиба «стиху» означала несбы‑точную мечту, для кого‑то была делом чести. к числу последних принадлежал и тюменец роман барченков.

STI – ЭТО ДИАГНОЗосенью 2010 года роман купил

свою первую STI – «гэ‑цэшку»

1999 года выпуска с 2,0‑литро‑вым двигателем мощностью 280 лошадиных сил. недолгого вре‑мени владения машиной хватило

для того, чтобы заразиться тяже‑лым, не поддающимся лечению заболеванием – «STI‑манией», или устойчивой привязанностью к турбированным «импрезам».Столкнувшись с техническими

Самая кичевая деталь в SubARu – род‑ные японСкие номера, переходившие от владельца к владельцу

26 autoTop октябрь 2011

тюнинг

проблемами, омрачавшими про‑цесс пользования машиной, роман продал ее и пересел на Toyota Allex. всем любопытствующим роман пояснял, что Allex – вре‑менный этап на пути к новой «вкусняшке». на ее роль, между прочим, претендовали Mitsubishi Lancer Evo VI и Nissan GT‑R.

в итоге все сложилось в высшей степени предсказуемо: увидев объявление о продаже в ново‑сибирске синей Impreza WRX STI (GD), рома не устоял. продав за три дня «тойоту», он вместе с женой отправился в столицу Сибири за новой машиной. уже на месте, рассмотрев автомобиль

в деталях, роман понял, на‑сколько же ему все‑таки повезло. во‑первых, несмотря на «боевое прошлое» «стихи», неоднократно принимавшей участие в крас‑ноярском чемпионате «красное кольцо», отличное техническое состояние машины не вызывало сомнений. во‑вторых, по совокуп‑ности всевозможных доработок этот экземпляр оставлял позади все известные роману «импрезы», включая его прежнюю машину.

«С позиций тюнинга Impreza – исключительно привлекатель‑ный вариант, – рассказывает роман. – количество альтер‑нативных узлов, предлагаемых для этого авто, просто не под‑дается исчислению. а процесс оснащения STI различными «допами» вряд ли имеет предел. например, на известном сайте drive2.ru есть Impreza с движ‑ком мощностью 919 л.с., которая проходит квоттер с места за 9 секунд. все зависит от потреб‑ностей и возможностей владель‑ца. кто‑то «затачивает» машину под дрэг, кто‑то – под кольцевые гонки, кто‑то довольствуется тем, что есть. тот объем переделок, что присутствует в моей маши‑не, полностью меня устраивает. мотор стоковый, но ведь сток в WRX STI – это 280 л.с.! тюнинг затронул, в основном, навесное оборудование и детали подвески. подробная спецификация займет полстраницы, поэтому перечислю лишь основные моменты. в дви‑гателе: прокладки Cometic, 12‑мм маслонасос, свечи зажигания

в кокпите STI нет ни одной лишней детали, а сам он подчинен идее максимальной функциональности

27октябрь 2011 autoTop

тюнинг

HKS, топливный регулятор Sard, топливный насос Walbro, шкив Summit, маховик и маслоулав‑ливатель Cusco, ойл‑кулер Trust, термостат и пластина на радиатор Zero / Sports, даунпайп HKS 3’’ без ката, выхлоп RS*R 3’’, крепле‑ние глушителя Cusco, впуск Perrin с фильтром Cosworth в родной коробке + гофра в бампер; блок управления Prova с прошивкой, система охлаждения повышенной производительности. в трансмис‑сии: усиленное сцепление Exedy Tripple Ceramic, подушки двига‑теля и коробки Cusco. в подвеске и кузове: распорки задние верх‑ние Kakumei, передние и задние стабилизаторы Cusco, распорка задняя нижняя Cusco + диффузор, распорка передняя верхняя STI, внешний и внутренний задний усилитель кузова Cusco, усилитель продольный под днище – той же фирмы, каркас безопасности на 7 точек – снова Cusco, шаровые опоры Zero / Sports, подрамник Kakumei, пружины Tein (зима), Tein Mono Flex (лето; также для участия в кольцевых гонках), развальные болты задних стоек Summit, задние рычаги STI с пла‑вающим сайлент‑блоком, колес‑ные диски Work Emotion CRkai‑17’’, колесные гайки TRuST. тормоз‑ные диски DbA, колодки Endless Type‑M, армированные шланги Goodrich. контрольные приборы и датчики: буст‑контроллер Defi Advance, козырек приборов, ком‑бинация приборов – Zero / Sports. Стайлинг интерьера: чехол рычага кпп (алькантара) Zero / Sports, рычаг переключения передач Prodrive, четырехточечный ремень Sabelt. в планах – полная обивка салона алькантарой, руль Mоmо меньшего диаметра».

вышеперечисленный список наверняка будет интересен true‑«субароводам». несмотря на об‑ширный перечень доработок, сам роман признает, что все это в той или иной степени устанавливает‑ся на большинство STI‑шек: объем изменений зависит от «аппетита» владельца, который, как известно, приходит во время еды. точнее, езды. уникальность своей машины роман видит в другом:

«у меня самая «карбоновая» Subaru во всем уральском ре‑гионе! загибаем пальцы: капот, решетка радиатора, «губа», воздухозаборник интеркулера, «гребень» Сhargespeed, корпу‑са зеркал заднего вида, лючок бензобака, крышка багажника, накладка вокруг выхлопа и анти‑крыло GT Wings Cusco. ровным счетом десять элементов! редко

кто заморачивается стайлингом экстерьера до такой степени, а мне очень нравится внешний вид «субы» в карбоне».

еще одна, стопроцентно киче‑вая деталь, бережно передавалась всеми владельцами машины друг другу. это ее родные японские ре‑гистрационные знаки. передний номер рома снял, чтобы не драз‑нить гаишников. а задний оставил – из соображений STI’ля.

ОВЕРДРАЙВна уже упоминавшемся сайте

drive2.ru этим термином обознача‑ют высшую оценку, присвоенную посетителями той или иной маши‑не. роману и его Impreza хватает и «овердрайва», и просто драйва от каждого преодоленного метра.

STI ромы от‑носится к «чисто‑му» JDM – Japan Domestic Market или японскому внутреннему рын‑ку. это означает, например, вот что: при правом расположении руля переключать передачи 6‑ступенчатой механики приходится левой рукой. вообще, Impreza WRX STI – одна из немно‑гих японских машин, производив‑шихся исключительно с механиче‑ской коробкой передач. к слову, нынешнее поколение модели можно выбрать как с «ручкой», так и с «автоматом».

использовать STI в качестве машины «на каждый день» спо‑собен только отъявленный фанат, либо – что бывает несравненно

чаще – тот же фанат, не имеющий средств к покупке чего‑нибудь менее экстремального. при всей своей любви к «стихе» рома подстраховался: купил‑таки еще одну Toyota, назначив Impreza «машиной выходного дня». «за рулем нужно иногда и отды‑хать», – объясняет свое решение роман. в среде людей, постоянно ездящих на STI, бытует мнение, что из‑за непомерно тугой педали сцепления левая нога спустя не‑которое время становится больше правой. как говорится, в каждой шутке есть…только доля шутки. в пробках STI действительно спо‑собна заменить собой тренажер. поэтому в пробки лучше не по‑падать. а в идеале – кататься на машине только за городом.

на пустой трассе «эс‑ти‑ай» опять же выступает в роли трена‑жера, но уже для спины. каждое переключение коробки в «бое‑вом» режиме отзывается жестким ударом тела о спинку спортивного «ковша». до того, как машина на‑берет скорость порядка 150 км / ч, оторваться от сиденья весьма проблематично. что интересно, «убить» авто подобной ездой гораздо сложнее, чем это кажется непосвященному человеку. за‑пас прочности такой – помните, про авиационные гены?

при правом раСположении руля пере‑ключать передачи 6‑Ступенчатой механики приходитСя левой рукой


точка зрения

Полгода с клюшкой и мячом

Максим Найденко, фото Алексея Сумика

Гольф-клуб City-Golf – первый в ТюМеНи и урАльСкоМ федерАльНоМ окруГе – уСпешНо провел Свой дебюТНый СезоН. пяТь МеСяцев С МоМеНТА оТкрыТия Не прошли дАроМ: Гольф МедлеННо, Но верНо входиТ в повСедНевНую жизНь ТюМеНцев. кТо-То еще Только учиТСя прАвильНо держАТь клюшку, А кТо-То уже уСпел зАвоевАТь Свой первый Спор-ТивНый рАзряд. иТоГи первоГо иГровоГо СезоНА и плАНы клубА НА ближАйшее будущее озвучил дМиТрий луГиН, дирекТор коМпАНии «Гольф72».

Двадцать пятого сентября в клу‑бе состоялся очередной в этом году турнир. Как будет функцио‑нировать клуб в зимнее время?

– в крытых гольф-клубах, к ко-торым относится и City-Golf, игры проводятся круглый год. форму-лировку «закрытие сезона» мы употребляем не в прямом смысле. просто 10-15 октября в россии официально завершается сезон по-левых игр. после этого все игроки так или иначе будут вынуждены тренироваться на симуляторах, поэтому, можно сказать, что у нас сезон будет в самом разгаре.

Клуб открылся в середине мая. Каким для вас было это лето? Чего удалось достичь?

– если говорить о наших ожида-ниях, то они оправдались процентов на девяносто. почему не на сто? Ну, во-первых, чтобы было к чему стре-миться. А во-вторых – реализовывая этот проект, мы порой действовали не с позиций бизнеса, а с позиций собственного увлечения. иными сло-вами, нам хотелось видеть в клубе таких же заинтересованных людей, какими являемся мы сами. Но откуда было взяться в Тюмени гольфистам, если не было понятия о гольфе? Сейчас, понемногу, число «укушен-ных жучком гольфа» людей растет. за пять месяцев мы провели несколь-ко турниров, в том числе – несколько детских, а также lady-турнир, где попробовать свои силы в гольфе смогли прекрасные дамы. заверше-

на аттестация тренеров, которые посетили московский «Тайгер клаб» и приняли участие в реальных играх на поле. в июле-августе команда на-ших игроков успешно представляла Тюмень на втором и теретьем этапах открытого турнира «36+» для но-вичков с гандикапом от 36 и выше. выступление нашей команды произ-вело фурор – на отборочном этапе тюменские гольфисты заняли 1, 2, 4, 6, 11, 12 места. в финале участво-вали двое, результат – 2 и 6 место. по итогам получили приглашение на закрытие турнира, который прой-дет 15 октября. в нем примут участие несколько игроков сборной россии по гольфу, так что есть отличная возможность получить мастер-класс от лучших гольфистов страны.


точка зрения

Чем объяснить такой прогресс?– Можно сказать, что эти люди

нашли себя в гольфе. за период с мая по сентябрь мы выдали 12 зеленых карт – то есть, подтвердили спортив-ные разряды двенадцати игрокам. Гольф вообще хорош тем, что достичь любительского уровня можно за срав-нительно небольшое время. Это потом начинается гонка с самим собой за улучшение результатов: к примеру, сейчас у меня 33-й гандикап, задача на будущий год – повысить уровень до 28. по этой же причине гольф под-ходит детям: ребенку по силам до-биться результата, прежде чем игра успеет ему надоесть. в нашем клубе сейчас детей занимается почти столь-ко же, сколько взрослых. для них это и спорт, и развлечение одновремен-но: где еще тебе разрешат со всей силы лупить по мячу?

С какого возраста можно рекомен‑довать детям занятия гольфом?

– С младшего школьного возраста. исполнилось ребенку семь лет, пошел в первый класс – дайте ему в руки клюшку, позвольте ударить по мячику. Не понравится – не страшно, найдет себе спорт по вкусу. если же поймет, что это его тема – замечательно. бу-дет здоровым, выносливым, научится концентрировать свое внимание, разовьет массу других полезных качеств. я еще раз хочу напомнить, что одна из задач, которую мы перед собой ставим – воспитать как можно больше спортсменов на региональном

уровне, чтобы затем попасть в сбор-ную страны. Мы даже не ждем, пока ребята к нам придут – идем к ним сами. летом выезжали в детские ла-геря отдыха, обустраивали мини-пло-щадки для гольфа, демонстрировали технику игры. как результат – в про-шедшем детском турнире приняли участие более 30 детей, выступавших в трех возрастных группах. игра прошла в атмосфере здорового со-перничества, понравилась всем.

Популяризации гольфа могла бы способствовать поддержка властей города и области. Вы обращались к ним?

– На сегодняшний момент такой необходимости нет. Не потому, что помощь города и области будет лишней, а потому, что пока рано. Гольф еще остается новинкой – по-нятно, что при-оритетным видом спорта он не станет ни в масштабах области, ни в мас-штабах страны. Сейчас наша задача – развенчать имеющиеся стереотипы о гольфе как о спорте для богатых. Мы придерживаемся другой концеп-ции: «гольф – это спорт не для мил-лионеров, а спорт для миллионов». Создадим базу, привлечем к заня-тиям большее количество взрослых и детей, добьемся результатов – тогда придем и расскажем о своих успехах. Тогда и предложим оказать помощь

в развитии дальнейшей инфраструк-туры – в частности, постройке поля.

Оно все‑таки будет в Тюмени?– Мы не меняли планов относи-

тельно строительства поля для голь-фа. Мысль в этом направлении работает постоянно. хотя конечно, реализовать такой проект очень и очень непросто. Этой осенью долж-но было состояться открытие гольф-клуба в екатеринбурге – гольфисты из всех окрестных городов, включая нас, ждали этого события, поскольку для игр не придется летать в Москву. и что в итоге? открытие перенесли на весну 2012 года, не успели за-вершить объект полностью. Нужно понимать, что гольф-поле – это не ин-вестиционный проект, оно не окупит-

ся как единица бизнеса в короткое время. Это статус, престиж, это на очень длительное время.

Чем клуб City‑Golf порадует своих посетителей в будущем сезоне?

– Начиная с ноября, клуб будет организовывать мастер-классы с уча-стием известных гольфистов, членов сборной россии, опытных игроков и тренеров. планируем проводить ма-стер-классы не реже чем раз в месяц. Это очень эффективный способ улуч-шить навыки игры – я сам с радостью пойду на эти занятия.

помимо мастер-классов, мы про-должим обучение по специально разработанной для нашего клуба программе «Стань гольфистом за не-делю». курс включает в себя четыре дня теоретических и практических занятий, один день для самостоя-тельной работы или отдыха и за-ключительный турнир. Стоимость программы – в три раза ниже по-часового прайса, но мы сознательно пошли на это, поскольку «на выходе» мы получаем уже подготовленного гольфиста, который владеет как те-орией, так и практикой игры и уже может претендовать на получение гандикапа.

если говорить о календарном сезоне как таковом, то могу с уверен-ностью заявить, что турниров будет больше, а сами они станут еще мас-штабнее. верю в то, что история тюменского гольфа еще только начинается.

Гольф‑клуб «City‑Golf», ул. Харьковская, 75в, бизнес‑центр «Golf Palace», 2‑й этаж

выСТуплеНие НАшей коМАНды произвело фурор – НА оТборочНоМ ЭТАпе ТюМеНСкие ГольфиСТы зАНяли 1, 2, 4, 6, 11 и 12 МеСТА


наш тест

Сервис с заявкой на престижностьВ этот раз В рубрике «Наш тест» мы предстаВляем «аВтоцеНтр престиж» – одиН из круп-Нейших цеНтроВ техНического обслужиВаНия В тюмеНи, осущестВляющий Все Виды ремоНта легкоВых аВтомобилей.

краткое досье: «автоцентр престиж» успешно работает в сфере автоуслуг с 2006 года.

На территории «автоцентра пре-стиж» расположена станция техоб-служивания, кузовной цех и авто-мойка. ремонтная зона сто включает в себя три поста для обслуживания двигателей, кпп и ходовой части, стенд компьютерной диагностики, компьютерный стенд Hunter для на-стройки параметров развал-схож-дения, шиномонтажный комплекс. кузовной цех состоит из окрасочной и сушильной камеры производства германии, и стапеля для правки кузова Autorobot B20 (Финляндия).

В «автоцентре престиж» также имеется стол заказов запчастей, а в скором времени планируется открыть полноценный магазин автозапчастей.

ОСВЕЖИТЬСЯперед тем как заехать в ремонт-

ную зону, нелишним будет посетить

мойку. автомойка находится в от-дельно стоящем ангаре, способном вместить сразу девять автомобилей. эту информацию стоит взять на за-метку автолюбителям, знающим цену времени: высокая пропускная способность позволит быстро при-

вести внешний вид авто в порядок, не стоя в очереди полдня. режим работы автомойки круглосуточный.

помимо водных процедур как та-ковых, здесь вы можете заказать химчистку салона, полировку кузова воском, обработку кожа-

александр ирбитский,фото алексея сумика

ссложный кузовной ремонт выполняется с помощью авторобота

Виген Саводян, мастер цеха:«В нашем автоцентре при-

нимаются к обслуживанию автомобили как отечественного, так и импортного производства. квалифицированные мастера выполнят ремонт любой слож-ности, включая работы по замене деталей кузова и их окраске.

современное оборудование и большой опыт в сфере кузовного ремонта обеспечивают высокое качество работ. На сегодняшний день мы являемся партнерами страховой компании «ресо-га-рантия», клиенты которой зача-стую останавливают свой выбор на «автоцентре престиж».


наш тест

ных поверхностей специальными защитными составами. пока персо-нал автоцентра занимается вашей машиной, вы можете скоротать время в комнате отдыха за чашкой кофе и просмотром спортивного матча или трансляции Формулы-1.

кстати, история «автоцентра престиж» в свое время началась именно с мойки.

ПОЧИНИТЬСЯсама ремонтная зона раду-

ет глаз непривычной чистотой. На полу, облицованном плиткой (!), нет ни следов пролитого масла, ни разбросанных деталей, ни прочего мусора. что скрывать: сто, работники которой следят за порядком, по нынешним меркам является редкостью. В «престиже», в отличие от большинства станций по ремонту автомобилей, даже чувствуется какой-то уют, а акку-ратный вид мастеров в форменных спецовках внушает расположение и уверенность в том, что вашу машину обслужат профессио-налы. стоимость услуг подходит как для владельцев отечественных авто, так и для владельцев ино-марок. Например, компьютерная диагностика двигателя стоит от 800 рублей. В момент нашего визита в цехе собралась довольно пестрая

Комментарий специалистаКомментарий специалиста

компания – «опель-корса», «пежо-206» и Ваз-21213. как оказалось, «немец» приехал на переборку мотора, «французу» «лечили» подвеску, а «Ниве» устанавливали развал-схождение.

«ПЕРЕОБУТЬСЯ»объектом нашего пристального

внимания стал шиномонтажный комплекс, ведь до наступления зимы остались считанные недели. учитывая обширность автопарка нашего издательского дома, легко объяснить интерес к услугам, свя-занным с ремонтом и заменой шин.

очередной плюс в копилку автоцентра: шиномонтаж нахо-дится не на улице, а под крышей. В ненастную погоду ни работникам сервиса, ни, тем паче, клиентам не придется мокнуть под дождем или дрогнуть от холода. В шино-монтажной зоне могут обслужи-ваться одновременно три автомо-биля; причем речь не о банальной подкачке колес или их замене – даже балансировочных стен-дов здесь целых три! Не каждая специализированная мастерская может похвастать столь хорошим оснащением. Cтенды для балан-сировки – итальянской фирмы Ravaglioli. замена колес «по кругу» для авто с шинами распространен-

ного типоразмера 13’’ обойдется в 800 рублей.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ И ПОКРАСИТЬ АВТО

цех кузовного ремонта зани-мает почетное место на террито-рии автоцентра. здесь особенно заметен уровень оснащенности сто современным оборудованием, позволяющим выполнять широкий профиль ремонтных работ различ-ной сложности.

сложные повреждения кузова, требующие его правки, устраняются на кузовном стапеле Autorobot B20. после окончания жестяных работ и подбора краски в собственной лаборатории автомобиль попадает в окрасочную, а затем в сушильную камеру. это позволяет ускорить про-цесс покраски кузовных деталей, а также обеспечить стерильность при работе. стоимость покраски одной кузовной детали в «автоцен-тре престиж» начинается от 2500 рублей, что по карману автолюбите-лям с разным уровнем дохода. как, впрочем, и все услуги, предоставля-емые автоцентром.

«Автоцентр Престиж», ул. Полевая, 115Тел.: 645-055, 645-005

ссветлый и просторный цех «аавтоцентра престиж» радует своей чистотой

сскоро этот «Ниссан» будет выглядеть как новенький

Въезд на Северную петлю Нюрбургринга


спорт

В двух шагах от Шумахера, или тюменцы на Формуле-1

Владимир Брынский, фото автора и Константина Сеченова

НыНешНим летом иСполНилаСь моя даВНяя мечта – НеБольшой группой друзей мы поБыВали На одНом из этапоВ чемпиоНата Формулы-1, а имеННо – граН-при гермаНии. удачНо СплаНироВаННая поездКа позВолила Не тольКо уВидеть СореВНоВаНия, Но и Са-моСтоятельНо «прохВатить» по гоНочНой траССе…

Наш гоночный уик-энд начался в мюнхене. прямо в аэропорту находим офис прокатной фир-

мы AVIS, где нас дожидается забро-нированный еще в тюмени Mercedes. Сотрудник компании по нашей просьбе открывает в бортовом

компьютере меню выбора языка, после чего мы выбираем «русский» вместо «немецкого» и уже сами прокладываем маршрут до места нашей первой остановки – города Нюрнберг. (Не путать с Нюрбургом, где и проводятся гонки!). двести

километров от мюнхена до Нюрн-берга пролетели на одном дыхании: немецкие автобаны удивляют рос-сийского водителя продуманностью развязок и качеством полотна.

трасса, на которой проходит гран-при германии, находится от-

На каждый километр Нордшляйфе приходится в среднем 8 поворотов

ппаддок команды Lotus Renault. чаддок команды Lotus Renault. чей это болид внутри?.. ответ – в правом верхнем углу


спорт

носительно далеко от каких-либо крупных населенных объектов – можно даже сказать, в сельской местности. поэтому основная масса зрителей и болельщиков до-бираются на гонку на авто.

Было решено поселиться на вре-мя всего гоночного уикенда в го-роде Кельн, который находится в 90 км от трассы. поэтому каждый день мы совершали путешествие по приятным немецким дорогам из гостиницы в Кельне до Нюрбур-гринга, а вечером возвращались обратно.

Но в первый день мы решили сразу поехать на трассу: так нам не терпелось увидеть обстановку, трибуны, паддоки. Кроме того, была еще одна очень важная при-чина.

главный фанат Формулы в нашей компании и инициатор всей по-ездки заранее прознал, что за два дня до начала первой свободной практики пилотов по трассе Фор-мулы-1 разрешают прокатиться обычным болельщикам! Не бес-платно, естественно.

Как же было не воспользоваться таким шансом, если в прокате нам выдали великолепного, мощно-го, нового (2011 г.в.) железного коня?!

Время выезда на трассу простых обывателей было ограничено тре-мя часами, поэтому мы торопились преодолеть расстояние в 500 км до трассы как можно быстрее. хорошо, что большинство дорог имело ограничение скорости в 130 км / ч. На автобанах нет и его: местами стрелка спидометра нашего авто подходила к отметке 215 км / ч.

прибыв на трассу, мы узнаем, что можно оплатить два либо четыре круга трассы. посколь-ку у нас в компании было два «пилота» с правами, решено было купить 4 круга – каждому по две попытки! Стоило это удовольствие 89 евро.

Самое забавное, что багажник нашего «мерседеса» был полно-стью забит: ведь заселиться в го-стиницу и выложить сумки и чемо-даны мы не успели. таким образом, во время заездов на заднюю ось нашего «болида» действовала до-полнительная прижимная сила.

итак, деньги уплачены! получив пластиковую карточку, разрешаю-щую доступ на трассу, «пикаем» ей у шлагбаума. ремни пристегнуты, камеры и фотоаппараты включе-ны. Вперед!

Сначала на трассе идет огра-ничение скорости, по сторонам расставлены конусы. проезжаем мимо трибун, где спустя два дня

уже будет наблюдать за гонкой зрители. Наконец, позади остается знак «конец всех ограничений» – можно начинать «гонку»!

забегая вперед, скажу: мы пред-полагали, что оплатили четыре круга по самой трассе Формулы-1 Нюрбургринг длиной около 5 км. Каково же было наше удивление, когда проехав сначала 5, потом 10, потом 15 км, мы так и не добрались до финиша 1-го круга!!!

Впоследствии выяснилось, что по основной трассе Формулы-1

мы проехали всего какой-то мизер, а трасса, на которой мы оказа-лись – знаменитая «Нордшляйфе», Северная петля Нюрбургринга. она имеет протяженность 22 км (!) и состоит из 176 поворотов!

причем из таких шпилек, горок, подъемов и спусков, что во время их прохождения захватывало дух и адреналин заставлял чувство-вать пульс в висках.

за чаС до НаС аСФальт СеВерНой петли попирали Виталий петроВ, СеБаСтьяН Феттель и марК уэББер

В сувенирных лавках есть любопытные экспонаты. Жаль, что их нельзя купить!


спорт

Ко всему этому, экстрима до-бавляло и то, что на трассе были другие автомобили и мотоциклы (!), которые, так же как и мы, оплатили свои круги и тоже полу-чали удовольствие от прохожде-ния легендарной трассы. по-мимо обычных авто, встречались и спорткары – например, Porsche и Ferrari. Когда мы ехали первый

круг (знакомились с трассой, изу-чали повороты и т. п.) эти машины обходили нас как круговых. Жаль, что синие флаги нам никто не по-казывал. приходилось пристально глядеть во все зеркала, и, завидя фары какого-нибудь Porsche 911, уступать ему более выгодную траекторию. Не говоря уже о мо-тоциклах. Все-таки ответствен-

ность за безопасность вашего транспортного средства на такой трассе и во время таких «гонок» лежит полностью на водителе, то есть, на вас. а так как машина прокатная, мало ли что… и хотя у нас была дополнительная стра-ховка, мы искренне сомневались, что фирма по прокату автомо-билей одобрила бы наши четыре круга по Нюрбургрингу. (Кстати, по приезду домой мы выяснили, что «мерседес», на котором мы гоняли в германии, стоит в тюмени примерно 1,5 млн рублей).

Слегка освоившись после перво-го круга, мы прошли оставшиеся круги заметно быстрее, пребывая в неописуемом восторге от всех поворотов, уклонов и подъемов этой замечательной трассы. одному из членов нашего экипа-жа, представлявшей прекрасную половину человечества, пришлось покинуть авто уже после второго круга по причине головокруже-ния – укачало от такой поездочки. Кстати, всего за час до нас асфальт Северной петли попирали Виталий петров, Себастьян Феттель и марк уэббер – «рено» снимала на ста-ром Нюрбурге рекламный ролик с участием всех своих пилотов. я чувствовал драйв каждую секунду, наслаждался рулежкой, и с трудом верил, что нам довелось ехать по одной из известнейших (и опаснейших!) гоночных трасс в мире. В течение своих кругов мне даже посчастливилось со-вершить пару обгонов. и пусть это были всего лишь Citroen и Volvo, в этот момент немудрено было представить себя Феттелем или хэмильтоном. Во время выпол-нения маневра в салоне звучали такие шутки:

– Включаю DRS!– KERS добавь! хотя нет, оставь

ззаглянув в паддок к «алым», можно понаблюдать за настройкой болида Ferrari

ззаряженным версиям Porsche 911 принадлежит немало рекордов Нюрбургринга


спорт

для следующего обгона. эту машину можно опередить с одним открытым крылом!

пассажир на переднем сидении работал штурманом: в умном на-вигаторе была отмечена даже эта, закрытая от посторонних, трасса. поэтому обо всех поворотах пилот узнавал заранее.

«закольцевав» Северную петлю, мы поняли, что оставшегося в баке бензина не хватит даже на второй круг. На трассу мы вы-ехали с четвертью бака, прикинув, что на 20 км (четыре круга по 5 км) нам топлива хватит. однако общий километраж составлял не 20, а 88 км, поэтому, финишировав после первого круга, мы от-правились искать азС. Спросив у какого-то немца, где находится ближайшая заправка, мы отыскали ее на карте навигатора, проло-жили путь и понеслись, потому что время пребывания на трассе, как я писал выше, было ограни-чено, а нам предстояло откатать еще три оплаченных круга. К сча-стью, заправка была всего в паре километров от въезда на трассу. учитывая, что прохождение Нюрбургринга заняло у нас около 13 минут, времени на оставшиеся круги вроде бы как хватало.

Но тут возникла еще одна проблема. после второго круга, высаживая почувствовавшую недомогание девушку, я обратил внимание на диски нашей машины. они все были в пыли от колодок. плюнув на тормозные диски, мы услышали шипение от мгновенно испарившейся слюны, словно на раскаленную сковородку на-лили масло. и это не мудрено! Ведь проехать 44 км без перерыва в режиме газ-тормоз нелегкое испытание даже для «мерседеса». тем не менее, он справился с ним

без проблем. тормоза на последу-ющих двух кругах даже не давали намека на то, чтобы как-то из-менить свою работоспособность. автомобиль продолжал исправно и четко тормозить в экстремальном режиме со скоро-стей в 150-160 км / ч на прямых до 40-60 км / ч в извилистых шпильках. ABS и ESP в поворотах тоже работали исправно, но даже несмотря на идеальную шумоизо-ляцию «мерседеса», в некоторых поворотах было слышно визг резины. К слову, наш прокатный автомобиль был обут во всесе-зонку («липучку»). Немцев можно понять: учитывая климат германии, для прокатной машины это самый логичный вариант.

после окончания четырех кругов мы открыли капот нашего

болида: жар шел и от него, и от ко-лес, диски которых были в пыли от истертых колодок. хорошо, что в прокат нам досталась совер-шенно свежая машина с пробегом

чуть больше 4 тысяч км. по край-ней мере, колодки и другие узлы были готовы с таким испытаниям.

получив кучу впечатлений, эмоций и обнулив счетчик адре-налина, мы отправились в Кельн – заселяться в гостиницу. На следу-ющее утро нас вновь ждала трасса Формулы-1 – с новыми, не менее приятными сюрпризами.

Окончание – в следующем номере.

зНамеНитая «НордшляйФе», или СеВерНая петля имеет протяЖеННоСть 22 Км (!) и СоСтоит из 176 поВоротоВ


былое и думы

Чайки над Волгой, или расставим точки над «ё»Трижды в исТории оТечесТвенного авТомобилесТроения на лучшее название для гоТо-вящегося к производсТву нового авТомобиля объявляли всенародный конкурс.

впервые это произошло, когда на только что выстроенном автогиганте ваз в только

что выстроенном городе Тольятти готовились осваивать производство лицензионной итальянской мало-литражки FIAT-124. кстати, в дан-ном случае отдельного упоминания заслуживает ключевое, определя-ющее первое слово, персонифи-цирующее стандартное словосо-четание «автомобильный завод». Традиционно (за исключением москвы) это было прилагательное, образованное от имени города, в котором завод располагался: горьковский – газ, запорожский – заз, минский – маз, кременчуг-ский – краз… по логике, автозавод в Тольятти должен был называться «Таз», однако еще не успевшее себя скомпрометировать производство пощадили и нарекли «волжским», по имени реки, на которой стоял го-род (бывший ставрополь-на-волге, кстати). правда, в этом смысле газ тоже являлся вазом!

итак, автомобиль для произ-водства был выбран. серьезные изменения конструкции позволили

использовать в метриках аутентич-ное обозначение ваз-2101, а имени собственного у новой машины не было. придумать его доверили будущим покупателям, для чего и объявили всесоюзный конкурс.

в сентябре 69-го журнал «за рулем» подвел промежуточные итоги. по свидетельству журнала, из почти 55 000 полученных писем условиям конкурса отвечало 48 тысяч 613 предложений. в итоге на рассмотрение жюри было вы-двинуто 1 812 вариантов названий. дело в том, что граждане ан-масс фантазией не блистали, и такие благопошлости как «мечта», «вес-на» или «луч» встречались по две тысячи раз с гаком. даже симпа-тичное имя «лада» предложили полторы тысячи конкурсантов.

откровенный креатив («ди-рективец», «новорожец») был отвергнут, равно как не прошли в финал названия «с потолка»: «мемориал», «мадонна». восемь «суперфиналистов» (запечатанный конверт с «топ-8» передали пред-ставителям минавтопрома и ваза для определения победителя)

избирались среди таких незатей-ливых слов как «аргамак», «сокол», «гвоздика», «Фиалка», «катюша», «руслан», «атаман», «искра», «ав-рора» и т. п.

есть две версии происхождении окончательного варианта, то есть, слова «жигули».

константин андреев

Продолжение. Начало в №8 – 9, 2011



в декабре 1970 все тот же жур-нал «за рулем» объявил, что вы-сокое отраслевое жюри выбрало слово «жигули» именно из пред-ставленных на его суд восьми лучших вариантов. при этом, по ут-верждению журнала, это слово предложили 2 154 (!) соискателя.

по другой версии, название «жигули» в последний момент к действительно существовавшей восьмерке народных вариантов присовокупил некий тольяттинский конструктор по фамилии черный, и именно его идея больше всего понравилась министерским чинов-никам.

беда пришла, откуда не ждали. почти сразу выяснилось, что слово «жигули» в транскрипции многих европейских языков созвучно слову «жиголо», что, понятное дело, спросу на автомобиль по-способствовать не могло. поэтому сразу было придумано название специально для экспорта – «Lada». и слово красивое, и с парусной ладьей, в которую трансформиро-валась буква «в» на эмблеме ваза, перекликается… ну, а позже бренд «лада» стал общим для всех машин волжского автозавода.

«САМАРА» ИЛИ «КАМАПА»?прежде чем перейти к рас-

сказу о втором всенародном конкурсе, хочу покончить с темой ваза, успевшего поучаствовать еще в паре «заварушек» с названи-ями своих машин.

в начале 80-х конструкторы серпуховского мотозавода наконец получили карт-бланш на разработ-ку полноценного микроавтомобиля для инвалидов. в ходе самосто-ятельной работы над проектом серпуховчане создали несколько нежизнеспособных прототипов и великолепное название – «ока». именно на оке подмосковный горо-док и стоит.

в апреле 1982 года министр автопрома поляков решил подклю-чить к разработке микролитражки специалистов ваза, а годом позже – и камаза, поскольку проект вышел за рамки сугубо «инвалид-ного», и речь шла уже о создании нового народного автомобиля. несмотря на объединенные усилия трех кб, в роли формального заказ-чика выступал серпухов, поэтому предложенное смз название «ока» до поры до времени никто не оспа-ривал. однако случилось так, что первым серийное производство нового автомобиля освоил камаз, где ваз-1111 начали выпускать под именем… «кама», то есть, ни-чтоже сумняшеся, перетянули оде-яло на себя. серпуховчане бурно

жЮри оТвергло оТкровенный креаТив и названия «с поТолка»: «дирекТивец», «новорожец», «мемориал», «мадонна»

вазваз-2101, получивший имя в честь ж-2101, получивший имя в честь жигулевских гор в кигулевских гор в куйбышевской области, уйбышевской области, предлагали назвать « предлагали назвать «аргамаком», «ргамаком», «катюшей», «атюшей», «русланом», «усланом», «гвоздикой»...

ппервоначальное название переднеприводного семейства, «ервоначальное название переднеприводного семейства, «сспутник», вскоре за- путник», вскоре за- менили вариантом Samara, написанным латиницей

протестовали, татарским автопро-изводителям пришлось от альтерна-тивного названия отказаться.

второй случай широкой огласки не получил, поскольку за предела-ми центра стиля ваза резонанса не имел.

в 1984 году началось произ-водство первой переднеприводной тольяттинской модели ваз-2108. автомобиль назвали «спутник», причем на экспорт первое время он поставлялся под этим же именем, только в латинской транскрипции («Sputnik»), поскольку это слово по инерции, с 1957 года, счита-лось интернацио-нальным. ан нет. не пошло название – ни на внешнем, ни на внутреннем рынке. и тогда решили подыскать новое имя. вот как о попытке пере-именования вспоминает конструк-тор-кузовщик автоваза сергей добров:

«когда стало ясно, что первое имя собственное – «спутник» – на внутреннем рынке не при-живается, решили произвести ребрендинг, воспользовавшись экспортным названием этих машин – Samara. предполагалось, что на автомобилях для внутренне-го рынка «самара» будет писаться по-русски. поскольку переимено-вывать автомобили без видимых причин не принято, решили при-урочить это к ближайшей плановой модернизации.

случай представился в 1990 году, когда планировался легкий ре-

стайлинг автомобилей «восьмого» семейства. одним из новшеств должны были стать широкие мол-динги на боковинах. Тут на сцене



появляюсь я – молодой специ-алист. Эти молдинги и были моей самой первой самостоятельной работой на вазе. и вот принес-ли дизайнеры художественное предложение по молдингам в двух вариантах написания слова «самара»: русскоязычном и ла-тинском. а через несколько дней прибегают и за-бирают русский вариант – выясни-лось, что многие норовят прочитать русскоязычный вариант на англо-язычный манер. смотрят на слово «самара», а читают «камапа». во избежание подобных недо-разумений от русскоязычного написания решили вообще отказаться. в серийную комплек-тацию семейства эти молдинги так и не вошли, но «оргвыводы» сделать позволили.

когда в 1994 году от названия «спутник» окончательно реши-ли отказаться, русскоязычный вариант написания «Samara» даже не рассматривался».

* * *Lada Priora (ваз-2170), про-

изводство которой началось в 2007 году, – первый в нашей стране автомобиль, названный по западному принципу звучным, но абсолютно ничего не значащим словом, то есть лексемой, лишен-ной какого бы то ни было семан-тического обеспечения. во всяком случае, хотелось бы надеяться, что авторы этого названия думали именно так и не заглядывали в ла-тинско-русский словарь. потому что в переводе с латыни «priora» означает «прежнее».

а теперь вернемся в совсем не-давнее прошлое. название новой бюджетной «лады» – «гранта» (точнее, Granta) – тоже появилось в результате народного конкур-са, который волжский автозавод объявил в конце июня 2010 года. Только я бы этот случай не считал. во-первых, всенародным этот кон-

курс назвать никак нельзя – о нем мало кто слышал. во-вторых, варианты от соискателей при-нимались на протяжении… всего девяти дней.

ПУМА – ЖИВОТНОЕ НЕ НАШЕвторой в истории нашего

автопрома всенародный конкурс на лучшее название для нового автомобиля был объявлен в ту пору, когда запорожский автоза-вод мучительно искал средства для начала производства принци-пиально новой для себя модели – переднеприводного заз-1102.

и снова уместно обратиться к воспоминаниям участника со-бытий. на сей раз это известный украинский публицист леонид сапожников:

«я вел тогда в журнале «украи-на» ежемесячный автомобильный раздел и пригласил участвовать в конкурсе на лучшее название для переднеприводного заза читателей.

пришло больше сотни пред-ложений – остроумных, нелепых, всяких. автор одного из них (к со-жалению, не помню его фамилию)

написал примерно следующее:«Хорошо бы назвать пума. во-

первых, заз-1102 изящным и ди-намичным силуэтом напоминает этого зверя. а во-вторых, «пума» расшифровывается как «пiвденно-український малолiтражний автомобiль» (южно-украинский… – прим. к. андреева).

предложение показалось мне очень интересным, и я тут же по-звонил авторитетному члену жюри – заместителю секретаря завод-ского парткома по идеологии.

– не пойдет, – ответил он. – не наше животное. чуждое.

Тихо злясь, я развернул другое письмо:

– ну, что ж… вот идейно безупречный вариант: «вIл», что расшифровывается автором предложения как «володiмир Iллiч ленiн». и в то же время «вiл», то есть «вол», животное как нельзя более наше.

– издеваетесь?!..вот так не прижилась у нас

«пума». десять лет спустя под этим именем «Форд» стал выпускать свое небольшое купе для запад-ноевропейского рынка. а в степях украины расплодилась «газель» – тоже совсем не наше животное. но многочисленных покупателей это почему-то не смущает».

ну, а победил, как известно, вполне симпатичный вариант «Таврия».

«ДУЛЬСИНЕЯ», «КОЛОБОК»И ВСЕ-ВСЕ-ВСЕ

в январе 2010 года компания «онэксим» михаила прохорова за-явила о своем намерении создать и выпускать совершенно новый «народный автомобиль». видимо, господин прохоров сотоварищи пребывают в эйфорическом со-стоянии, описанным в свое время лениным предельно точно: «…страшно далеки они от наро-да», поскольку, в конечном счете, их детище – само по себе весьма привлекательное и прогрессивное – по своей «начинке» существенно превосходит потребности большей части населения россии.

Тем не менее, в адрес народа был сделан реверанс: на название для будущей машины прохоров объявил всенародный конкурс, причем его условия были беспре-цедентно демократичными. с 1 июля по 1 августа 2010 года все желающие могли присылать свои варианты на официальный блог проекта, а с 1 по 10 сентября по-бедителя должно было определить опять же народное голосование.

в первый день нового учебного года представители «онэксим»

Хэтчбеку зазХэтчбеку заз-1102 тоже подбирали имя путем голосования. о-1102 тоже подбирали имя путем голосования. одному из участников дному из участников конкурса в облике машины привиделось животное из семейства кошачьих - пума

«...а во-вТорыХ, «пума» расшиФро-вываеТся как пIвденно-український малолIТражний авТомобIль...»



ппридумывая названия для «Ё-мобиля» мридумывая названия для «Ё-мобиля» михаила пихаила прохорова, участники конкурса рохорова, участники конкурса «отрывались» как могли. вариант самого создателя машины оказался лучшим ариант самого создателя машины оказался лучшим

Эту эмблему автолюбители смогут Эту эмблему автолюбители смогут увидеть уже в будущем году

вынуждены были констатировать, что народ с поставленной перед ним задачей не справился. в рам-ках конкурса компания получила 11 тысяч 365 вариантов назва-ний, однако большинство из них «не соответствовало образу нового автомобиля» (формулировка орга-низаторов), а остальные не прошли правовую проверку.

что и говорить, с тех пор, как люди придумывали имена для будущих «жигулей» или «Тав-рии», многое изменилось. из-менились и сами люди. поэтому большинство вариантов изначально задумывалось авторами не как ре-альное название, а как некий ку-киш, который можно безнаказанно показать инициативному олигарху.

судите сами, вот какого рода варианты присылали соискатели: «авосс» (производное от русско-го «авось»), «аксон» (отросток нервной клетки, по которому идут нервные импульсы), «батрак», «блоха», «везунчик», «горфренд», «дульсинея», «колобок», «мопс», «матрена», «матрос», «мерин», «пердик» (по заверению автора варианта, именно так звался пле-мянник и ученик дедала, леген-дарного строителя и художника), «проходимец», «самовар», «серый волк», «Тунгус», «ура!!!», «Халява», «Хулиган», «циник», «чебурашка», «штепсель», «Эклектика».

при этом хочу искренне восхи-титься названием, которое своему автомобилю, в конце концов, дали сами разработчики – «Ё». ми-хаил прохоров объяснил столь неожиданное решение тем, что, во-первых, «ё» – уникальная буква, существующая только в русском языке, а, во-вторых, «ё» – седьмая по порядку в алфавите, а это число всегда связывают с понятиями удачи и везения.

от себя могу добавить, что буква «ё» симпатична эстетствующей

интеллигенции («мы теряем её!»), а звук «ё» верно служит менее одухотворенным слоям населения для выражения сильных эмоций и является фонети-ческой доминантой в соответствующих восклицаниях – от восхищен-ного «ё-моё!» до гораздо более крепких оборотов. кроме того «ё», произнесенное англоговорящим

многие варианТы задумывались как не-кий кукиш, коТорый можно безнаказан-но показаТь инициаТивному олигарХу

субъектом, созвучно слову «your» – «твой», «твоя», «твоё»… «ваш». короче, по-настоящему здорово.

Продолжение – в следующем номере.

Любопытной козе пришлось отдать часть обеда


путешествие

Остров земного раяОкончание. Начало – в №9, 2011.

ОбсЛедОвав ОкрестнОсти ГеОрГеупОЛиса, мы решиЛи изучить ОстаЛьную часть крита на взятОм в прОкатнОй кОнтОре внедОрОжнике Suzuki.

идея объехать крит на маши‑не пришла к нам еще дома, во время чтения путеводителя

по острову. автомобильный туризм очень популярен на крите, посколь‑ку наиболее интересные достопри‑мечательности находятся в разных местах острова. кроме того, садить‑ся за руль в отпуске нас подвигла жажда новых впечатлений.

аренда машины на крите не со‑пряжена с какими‑либо труд‑ностями. стоимость пользования прокатным авто составляет 30 евро в сутки; в эту сумму уже включена страховка. ввиду высоких цен на бензин (1,7‑1,8 евро за литр) крит является царством малоли‑тражек. излюбленный транспорт островитян – Daewoo Matiz, Peugeot 107, Hyundai Getz и подобные им компакты. не желая быть огра‑ниченными одними лишь асфаль‑товыми дорогами, мы выбрали небольшой, но довольно серьезный джип «сузуки‑джимни». после подписания договора и краткого

инструктажа, что поить и кормить его нужно местным топливом AmOlivе (95‑й по‑нашему), пошли с ним знакомиться. белый джипик, немного уставший от туристов, с тентом на заклепочках (дома бы

такой долго во дворе не простоял – угнали бы) ждал нас на стоянке гостиницы. итак, мы уже не пеше‑ходы!

наутро по плану была намечена первая поездка в Ханью – второй

наталья бровина, фото автора



по величине город на острове, расположенный в 35 км от Георге‑уполиса. для того чтобы встретить рассвет в Ханье, встаем аж в 5 утра. Остатки сна слетают быстро: настолько живописны здесь до‑роги. автострады на крите ровные, качество асфальта хорошее. но это не повод нарушать скоростной режим: штрафы здесь поистине драконовские и сопоставимы с бюджетом всего отпуска – как вам сумма в 750 евро? забудете или поленитесь пристегнуться – отдадите 400 евро. тем не менее, дорожную полицию мы видели всего один раз за все время пре‑бывания на крите. страж порядка нес свою службу не в кустах, а в от‑крытом, хорошо просматриваемом месте. на машине полиции были включены проблесковые маячки. как и во всей европе, на крите ра‑бота полиции состоит в профилак‑тике нарушений, а не в стремлении строго за них покарать.

утро застало нас в пути: поворот на Ханью не был обозначен указа‑телем, из‑за чего мы его попросту проскочили. Отсутствие указате‑лей – один из немногих минусов, ожидающих путешественников на крите.

решив отложить поездку в Ханью на другой день, мы отправляемся на северо‑запад острова, чтобы позагорать в бухте балоса.

в районе городка кисамос на трассе увидели замечательную церквушку, которая была встроена в скалу. О ней мы читали ранее на каком‑то сайте и поэтому за‑хотели ее посетить. Церкви здесь

совсем иные, не такие как в рос‑сии. нет золота и зорких глаз смотрителей – все просто и очень демократично, стоят стулья, лежат свечи – подходи и бери, счита‑ешь нужным – плати, не хочешь – не надо, никто тебя не осудит. Эта церквушка запомнится на всю жизнь своей энергетикой: на‑ходясь в ней, ощущаешь прилив сил и необыкновенную радость от того, что живешь на этом свете. действительно святые места.

в кисамосе мы остановились позавтракать. было совсем рано. местные только открывали свои таверны, пахло свежевыпеченным хлебом и греческим кофе. всюду сидели колоритные

ввиду высОкиХ Цен на бензин (1,7‑1,8 еврО за Литр) крит явЛяется ЦарствОм маЛОЛитражек



дядьки за чтением местной прессы или утренним общением с соседя‑ми. вот жизнь! им некуда спешить. все у них размеренно и по пла‑ну. Отдав дань неторопливому ритму жизни критян, мы двинулись дальше.

поплутав немного в поисках свертка на грунтовку, выехали на полуостров. дикая дорога чем‑то напомнила нам шаумян‑ский перевал. такие же крутые спуски и подъемы, камни, ухабы, кочки. вот когда мы обрадовались выбору транспорта – наш внедо‑рожник с легкостью взбирался в гору, в то время как редкие малолитражки как козлики скака‑ли по бездорожью. после часового сафари нам пришлось спускаться по ущелью 500 метров пешком. но дорога стоила того: открыв‑шийся вид поразил до глубины души. мы находились в точке слияния трех морей – Эгейского, ионического и Ливийского. белый песок, причудливые оттенки моря и два острова – балос и Грам‑вуса – все это вместе настолько красиво, что словами просто не передать! Говорят, на острове Грамвуса жил и пиратствовал сам барбаросса. вообще крит – это остров легенд. почти в каждой деревне вам расскажут легенду о каком‑нибудь пирате, мифологи‑ческом герое, или о чудотворной иконе. Люди здесь верят в чудеса и, надо признать, неспроста.

накупавшись вдоволь и по‑загорав, решили сворачиваться – пришел корабль с туристами и здесь стало шумно. усевшись в машину, вздумали было переку‑

сить, но почти весь обед скормили козам, которые попрошайнича‑ют на стоянке. наша коза была настолько смелой, что прыгнула на бампер и заглядывала в салон. была бы машина моей – несдобро‑вать бы козе. а тут с удоволь‑ствием подели‑лась с рогатой своим обедом.

вернувшись на асфальт, мы направились на юг острова в поисках местечка Элафониси, примечательного свои‑ми розовыми песками. по легенде, песок на побережье Элафониси розовый оттого, что во времена, когда остров захватили турки,

здесь было убито много женщин и детей. указателей не было и здесь, а по пути нам встречались только козы и куры. Лишь час спустя мы, наконец‑то, увидели пастуха. нужно сказать, что в этой

части острова очень мало туристов и местные не говорят на англий‑ском, поэтому объясняться нам пришлось на пальцах. тем не ме‑нее, направление мы поняли верно.

уулочки на крите очень узкие, но виртурите очень узкие, но вирту‑ ‑ озыозы‑‑водители умудряются какводители умудряются как‑‑то ездить то ездить

штрафы здесь пОистине дракОнОв‑ские и сОпОставимы с бюджетОм всеГО Отпуска



прибыв в буХту баЛОса, мы ОказаЛись в тОчке сЛияния треХ мОрей – ЭГейскО‑ГО, иОническОГО и ЛивийскОГО

чем ближе мы подъезжали к месту назначения, тем выше взбирались в горы и тем больше теплиц видели внизу. считается, что в южной части крита самый долгий день, поэтому греки по мак‑симуму используют дары природы: на крышах домов устанавливают солнечные батареи, кругом тепли‑цы, в горах ветряки.

по пути в Элафониси мы не могли не заехать в монастырь Хриссоскалитисса, или, как его

ррусские машины на кусские машины на крите не редкость –рите не редкость –««ниву» даже собирали в Греции

еще называют, золотоступенный монастырь. по преданию, истинно верующий чело‑век, поднимаясь по 98 ступень‑кам, ведущим в церковь, может увидеть девяносто девя‑тую – золотую – ступень. нам это не грозило, но было интересно посмотреть на святыню. среди ликов святых

тут изображен глаз – находясь в церкви, чувствуешь, что ты на‑

ходишься на виду высших сил. посидев в церкви и отдохнув от дороги, двинулись дальше



к розовым пескам. место, не‑смотря на трагичность истории, оказалось красивым, но с бухтой балоса, конечно, не сравнить. искупавшись и отведав местной макаронной запеканки, уставшие и довольные, мы покатили назад в Георгеуполис. приехав в отель незадолго до по‑луночи, мы едва держа‑лись на ногах, однако ничуть не жалели о проделанном путешествии. последующие дни, в течение ко‑торых был действителен договор аренды на машину, были не менее насыщенными. иногда мы даже не брали за труд возвращаться в отель, оставаясь на ночлег в по‑нравившихся местах. познавая крит, мы проехали весь остров с юга на север и с запада на вос‑ток, буквально чуть‑чуть не дотя‑нув до крайней восточной точки. помимо тех достопримечатель‑ностей, о которых было расска‑зано выше, мы побывали в Ханье

пправила стоянки автомобилей очень строгие, но соблюдаются водителями неукоснительно. равила стоянки автомобилей очень строгие, но соблюдаются водителями неукоснительно. ииначе по острову будет просто невозможно ездить

– греческой венеции; в ретимно (очень милый городок, который навсегда запомнится тихими улоч‑ками и запахом ладана, буквально окутывающим город); в мона‑стыре превелли на юге крита, куда приезжают поклониться чудотворному кресту; в столице

острова ираклионе, где мы стали свидетелями греческой свадьбы; в кносском дворце, откуда пошла знаменитая легенда о лабиринте минотавра; в одном из самых больших аквариумов европы, в агиос николосе, где, по легенде, купалась сама афродита, в пе‑щере зевса, где он родился. всех мест, где мы побывали, просто не перечесть. немудрено, что мы влюбились в этот остров! если и был где‑то рай на земле – он был на крите.

инОГда мы даже не браЛи за труд вОзвращаться в ОтеЛь, Оставаясь на нОчЛеГ в пОнравившиХся местаХ

уувидеть красоты квидеть красоты крита нам помог рита нам помог взятый напрокат джип Suzuki

драма, приключения / Франция

Два брата-близнеца во время путешествия автостопом становятся объектами желаний едва ли не каждого встречного

комедия, мелодрама, фантастика / Канада

Отважные подружки стано-вятся участницами научного эксперимента, выставляя свою беременность напоказ

комедия, приключения / Великобритания

Три отвязных байкера вместо увеселительной прогулки оказываются втянутыми в разборки двух враждующих мотобанд

романтическая комедия / США

Ни на что не годный увалень, подобрав девушку с обочины, начинает проявлять чудеса изобретательности

эротическая комедия / Швейцария, Люксембург

Потрепанное финансовым кризисом сказочное королевство третирует банда разбойниц легкого поведения

комедия, фэнтези, приключения / Австрия, Швейцария

Рыжая бестия с двумя сообщниками ставят на уши и переворачивают вверх дном все, что встречается

и туп хи ан

29 СЕНТЯБРЯ — 9 ОКТЯБРЯ

ПОДРОБНОСТИ НА VIBIRAI.RU, CINEMAPARK.RU, В ГРУППАХ ФЕСТИВАЛЯ













и туп хи ан















и туп хи ан




событие

Гаишники разгромили команду «Авторадио»10 сентября на стадионе «строймаш» состоялся долго-жданный футбольный матч между командами гибдд тюменской области и слушателями «авторадио».

Партнеры: Медиа партнеры:

команда авторадиослуша-телей состояла из обычных рядовых тюменцев, которые

ежедневно на своих автомоби-лях выезжают на дороги города. их соперниками стали инспекторы гибдд, которые их на этих самых дорогах и встречают. отметим, что возглавлял команду начальник управления гибдд умвд россии по тюменской области геннадий лоточкин, и, как выяснилось, играть он умеет.

с самого начала команды объ-явили ставки. в случае победы гибдд «авторадио» пообещало им приз – гигантский торт от луч-ших кондитеров города. гаишни-ки, в свою очередь, приготовили царский подарок – номерной знак 001. на том сойдясь, команды разошлись по сторонам поля и начался первый тайм. Это была очень жесткая игра! Проигрывать не хотел никто, все были на-

целены на победу. много, много раз мяч был в опасной близости от ворот обеих команд, но гол был забит только один раз, на 15 мину-те второго тайма. таким образом, гибдд победила в этом матче со счетом 1:0.

уникальность этого матча состояла и в том, что не было ни разочарования со стороны авторадиослушателей и их бо-лельщиков, ни обид. обе команды были «в ударе», общались и шу-тили с недавними соперниками на поле, геннадий лоточкин с удо-вольствием фотографировался с игроками команды «авторадио». Эмоции от матча были настолько сильными, что, не сходя с поля, было решено сделать этот матч ежегодным. таким образом, «авторадио» и гибдд благодарит всех, кто пришел поболеть за ко-манды на стадион «строймаш» – и до встречи через год!

алена доронина, фото светланы шимаревой

ГиД По тоВАРАМ и УсЛУГАМ

УсЛУГи

автостекло, тонирование ....50

тюнинг.................................. 51

химчистка.............................51

кузовной ремонт .................52

СТО для иномарок ..... ........ 52

автошколы ..........................53

автомойки............................53

автозвук и сигнализации ...54

тоВАРы

запчасти для иномарок......................48

аккумуляторы .....................50

запчасти для отечественных авто ............50

шины и диски .....................50

техника для отдыха ............53

ПРоДАЖА АВто

спецтехника ........................54

отдел рекламы 68-21-38 [email protected]

№ 10 (59) октябрь 2011


запчасти для иномарок

Тюмень, ул. Энергетиков, 102тел.: 93-22-02, 27-39-80 e-mail: [email protected]

контрактные запчасти из европыДвигатели на все автомобилиКоробки передач механика/автоматКузовное железо б/у, не оригиналРасходные материалыв наличии и под заказсрок поставки – от 2 днейЧасы работы: пн.- пт. – с 10.00 до 19.00сб. – с 11.00 до 16.00, без перерывов

автолига 72

Тюмень, ул. Московский тракт, 120, стр. 3тел. 30-11-14, icq: 636-102-618 e-mail: [email protected]

автозапчасти в наличии и под заказ, оригинал, не оригинал, новые и контрактные, расходные материалы, детали подвески,кузова, оптика Шины, диски под заказ

режим работы: пн.-пт. – с 9.00 до 20.00сб.-вс. – с 9.00 до 18.00www.consul-auto.com

автомагазин «консул-авто»


Тюмень, ул. Минская, 9бтел. (3452) 269089, email: [email protected]

весЬ спектр запчастеЙ к японским автомоБилям.Европейский рынок и внутренний рынок Японии, контрактные автозапчасти с гарантией, новые оригинальные и неоригинальные автозапчасти. отправка в регионы.наличный и безналичный расчет.

автомагазин JAPauto

запчасти в наличии для автомо-билей производства Германии (BMW, Volkswagen, Skoda, Mercedes, Opel, Audi, Ford), а также (Fiat, Renault, Peugeot, Alfa-Romeo), запчасти новые оригиналь-ные и неоригинальные.а также в наличии и под заказ запчасти к любым иномаркамстол заказов, консультации

автомагазин «немецкий автодом»

ул. Ветеранов Труда, 10, тел./факс: 47-34-33, 48-97-67, e-mail: [email protected]

запчасти и автоаксессуары на отечественные и импортные авто

профессионалЬныЙ инструмент KABOголовки, удлинители, ключи, наборы

в наличии ШирокиЙ ассортимент:фильтры, колодки, ремни, свечи NGK

авто норд

Тюмень,ул. Пермякова, 42ател.: (3452) 365533, 361211

Большой выбор амортизаторов в наличии: отечественные SS20, импортные (MONROE, KYB, Bilstein, TOKICO),а также:колодки, свечи, фильтры. Установка, гарантия.

работаем с 9.00 до 19.00, без перерывов и выходных.

автомагазин «монро»

Тюмень, ул. Республики, 252/7 (1 этаж) тел.: 93-91-00, 220-400, www.renault72.ru e-mail: [email protected]

спеЦиализированныЙ маГазин ориГиналЬные запчасти и аналоГи в наличии и пОД ЗАКАЗГрафик работы: пн.-пт. – с 9.00 до 18.00сб. – с 9.00 до 16.00, вс. – выходнойпредъявителю скидка 5%Наличный и безналичный расчетобслуживание по картам: Visa, Maestro, Master Card

«альфа-авто»

��

ул. Луначарского, 36, тел. 43-96-96ул. Молодежная, 72, тел. 69-56-69www.sinergia-tmn.ru

ооо «синергия»

автозапчасти ДЛЯ КОРЕйсКих АВТОМОбиЛЕй

в наличии и под заказ

Качественные неоригинальные запчасти производства Южной Кореи

Тюмень, ул. Мельникайте, 137а (на территории АЗс «Туанн сервис») тел. 99-40-09, е-mail: [email protected]

Parts-list

стол заказов запчастей для иномарок. срок доставки от 3 дней. Наличный и безналичный расчетОригинальные и неоригинальные автозапчасти для иномарок. Мы работаем по электронным каталогам запчастей для иномарок.режим работы: пн.-сб. с 10:00 до 19:00

Тюмень, ул. Пермякова, 71, корп. 1 (мкр. «Тюменский»), тел.: 629-742, 629-746, e-mail: [email protected]



ул. Федорова, 11, ТЦ «Магик», зал №5тел.: (3452) 31-48-26, 94-78-52 e-mail: [email protected]

оригинальные и неоригинальные, кузов-ные детали, оптика, зеркала, радиаторы и детали подвески для европейских, японских, корейских и американских а/м. стол заказов для всеХ иномарок.Поставляем контрактные ДВс, КПП, элементы кузова из ЕВРОПЫ.Работаем: пн.-пт. – с 10.00 до 20.00, сб. – с 10.00 до 15.00, вс. – выходной.

автомагазин «иномарочка» ул. 50 лет Октября, 80 (напроив ГАи), тел. 41-92-34, 8-912-077-60-38,8-919-941-86-07. Работает стол заказов

ул. федюнинского, 4/1 (автокемпинг) тел. 69-62-44, 8-908-869-87-47

РАсхОДНЫЕ ЗАПЧАсТи ДЛЯ иНОМАРОК Фильтры, тормозные колодки, ремни приводные и ГРМ, свечи, детали под-вески, сайлентблоки, автолампы, мотор-ные масла, автохимия и многое другое.действуют дисконтные карты

автомагазины «правый руль»

Тюмень, ул. Московский тракт, 120, стр. 3 тел. 30-11-14, www.consul-auto.com

скидки с 1 по 30 сентября на моторные масла и фильтры

Автомагазин «Консул-Авто»

Режим работы: пн.-пт. – с 9.00 до 20.00 сб.-вс. – с 9.00 до 18.00

15%

Автозапчасти в наличии и под заказ (оригинал, не оригинал, новые и контрактные) • расходные материалы • детали подвески кузова • оптика • шины • диски под заказ

Автономные подогреватели «Гидроник»и отопители «Аэртроник»

тел. 47-37-57ООО «АвтоКом», ул. Ветеранов труда, 40, стр. 1

Тепло может быть и в твоей машине!

• все виды сварки• сложный ремонт литых дисков• пайка радиаторов

www.prof-svarka.ruул. Новогородская, 12, тел. 91-87-37 («Нефтебаза»)ул. Домостроителей, 1, тел. 91-54-37 («Вулкан»)

магазин запчастей для китайских а/м www.china-trade72.ruЛюбые запчасти для европейских, японских, китайских, корейских а/мНовые, б/у, оригинал, дубликат.В наличии и под заказ. стол заказов – от 3 днейдвс, кпп для всех иномарок под заказ.установка, гарантия.

«маленькая япония»

все виды ремонтаавтомобилей

46-08-46

СТО иномарок

ул. Республики, 239, тел. 22-04-64 ул. бирюзова, 6, тел.: 46-08-66, 92-75-91; icq 564-642-777, www.smolljapan.ru


запчасти для отечественныХ авто, автостекло, тонирование, Шины, аккумуляторы

Тюмень, ул. Ветеранов труда, 6, корп. 2тел.: (3452) 69-47-69, 48-96-11e-mail: [email protected] www.bitstop.ru

на люБоЙ автомоБилЬ, большой ассортимент в наличии и под заказ. Продажа и установка, ремонт сколов и трещин, тонирование, гарантия на работы. Заключаем договора с сТО.принимаем к оплате карты Visa, Master Card

bitstop

АВТОСТЕКЛО

федеральная сеть автостекольных станций

автостекло, тонирование аккумуляторы

ул. Авторемонтная, 47/7, тел.: 432154, 89129905099, пн.-пт. с 8.00 до 20.00, сб.-вс. с 9.00 до 18.00

ооо «трудъ»

аккумуляторы: отечественные, импортные (Германия, Франция, италия, Япония, Корея, сША и др.), гелиевые, для мотоциклов, снегоходов, зарядные устройства, подогреватели ДВс (220 V), услуги аккумуляторщика.Гарантия, сервис.

ул. Московский тракт, 118, к. 4 (рядом с ТРЦ «Колумб»), тел. 737065, www.stekloff.su

ооо «стеклофф»

автостекло: для иномарок, оригинал, дубликат, расходные материалы, молдинги, тонирование, вклейка стекол, гарантия, специальные условия для магазинов, столов заказов, сТО,консультации.

часы работы: с 9.00 до 19.00, воскресенье – с 10.00 до 16.00.

ул. Московский тракт, 106, офис 208 (остановка «ДсУ»)тел.: 748851,305123, www.fuyaogroup.ru

автостекла на иномарки от производителя

установка

продаЖа Без посредников

Гарантия 5 лет

ооо «фуяо-автостекло»

ул. Первомайская, 11 (напротив оста-новки «Горсад») т. (3452)600-887e-mail: [email protected]

за стеклом

профессиональная установка и тониро-вание. Гарантия качества. продажа. большой выбор лобовых, боковых и задних автостекол в наличии.мобильный сервис. Замена автостекла в любой точке г. Тюмени.

часы работы: пн.-сб. с 9:00 – 19:00, вс. выходной

предъявителю скидка 5%

шины и диски

ул. Авторемонтная, 47, стр. 7, тел.: 420565, 69-45-04, с 9.00 до 19.00; ул. Товарное шос-се, 12, тел.: 757-666, 96-95-57, с 9.00 до 20.00

магазин «мир колес»

- Автошины легковые и грузовые импортного и отечеств. прва, более 1000 наименований; скидки Диски кованые, литые, штампованные на любые машины, более 500 наименований; кредит (ООО «хоум Кредит энд Финанс банк», ОАО «Альфабанк, ЗАО «банк Русский стандарт»).

Тюмень, ул. 50 лет ВЛКсМ, 46, стр. 1тел.: 405090, 342400, часы работы: с 8.00 до 20.00, без перерыва и выходных

автошины, диски кованые и литые в на-личии и под заказ импортного и россий-ского прва, шиномонтаж и балансиров-ка для авто и мототранспорта.Эксклюзивная услуга: финишбалан-сировка, ремонт колес, заправка шин азотом. при покупке шин, дисков – скидки на шиномонтаж. продажа в кредит. Партнер – ОАО «Альфабанк»

автомагазин «протектор» запчасти для отечественных

ул. Луначарского 18, тел. 8-912-924-21-43часы работы: с 9.00 до 19.00, ежедневноe-mail: [email protected]

автомагазин «фаворит»

автотранспорт в жизни нашей, всякий знает, очень важен. приглашаем в «фаворит»всех, кто за рулем сидит!Любые автозапчасти для а/м уаз в наличии и под заказ. Доставка кузовов.высокое качество по низкой цене!

внимание! мы переехали!

ГиБдд проверит уличное освещение

До конца сентября государственные инспекторы организации дорожного движения ГибДД провели обследова-ние улиц городов и поселков области, чтобы выявить самые темные из них.Под особый контроль возьмут каждый неработающий светильник, а также те светильники, которые своим непра-вильно отрегулированным светом ос-лепляют водителей. ГибДД призывает сообщать об отсутствии освещения на улично-дорожной сети по тел. 794-551, а также на телефон доверия ГибДД 794-594. В связи с сокращением светло-го времени суток, наличие освещения непосредственно влияет на безопас-ность на дорогах. именно в октябре на-блюдается резкий рост пострадавших и погибших в темноте пешеходов.


тюнинГ, Химчистка

тюнинг

тел.: 90-23-05, 8-909-180-53-23,8-905-822-06-77, http://www.cit72.ru

Центр интерьерного тюнинга

пошив-ремонт-перетяжка: салонов автомобилей, обивки сидений, рулей, панелей, подушек безопасностиизменение формы деталей салона

восстановление раритетных автомобилей

Кожа, алькантара, искусственная замша

ул. Молодежная, 74 (меб. фабрика)тел.: (3452) 426878, 747925email: [email protected]

ремонт Бамперов, ремонт автопластика (бампера, тюнинговые детали и т. д.), ремонт оптики и автозеркал (фары, подфарники, замена зеркального полот-на, ремонт корпусов, механизмов и т. д.), изделия из оргстекла и пластика (бирки, ценникодержатели, подставки для товаров), лазерная гравировка.

«пластик-Центр»

Тюмень, ул. Шишкова 11/1 тел. (3452) 53-34-53 www.rublevka72.ru

Химчистка «рублевка»

реставрация интерьера а/м: ремонт про-жогов, царапин, порезов без перетяжки. Кожа, винил, пластик, велюр или ткань – все подлежит ремонту.профессиональная химчистка салона а/мпредпродажная, полная, частичная химчистка, с разбором салона и без него.весь спектр услуг автомойки: сертифи-цированная автохимия и автокосметика.

химчистка


Тюмень, ул. Широтная, 108, корп. 3, стр. 1Тел. 60-22-00, e-mail: [email protected]

кузовной ремонт. Шиномонтаж. Авторобот, покраска, ремонт бамперов, вклейка стекол, полировка кузова. кузовные запчасти (новые и б/у). продажа и установка доп. оборудования заправка и ремонт автокондиционеров. выкуп авто после дтп При выполнения ремонта на сервисе – эвакуация бесплатно!

автосервис «механика» в мЖк

кузовноЙ ремонт, сто иномарок

Тюмень, ул. Закалужская, 83тел. (3452) 300900, факс 309252ежедневно с 8.00 до 20.00

продаЖа и оБслуЖивание GreAT WAll запчасти для китаЙскиХ автомоБилеЙ все виды ремонта и то автомоБилеЙ отечественного и иностранного пр-ва Компьютерная диагностика ДВс Проточка торм. дисков без снятия с а/м Развал/схождение колес. Шиномонтаж установка подогревателей Webasto Автомойка бесконтактная. химчистка

автоцентр «уГа-авто»

Тюмень, ул. Железнодорожная, 45тел. 8-922-075-82-25www.autostyle-tmn.ru

малярно-кузовные раБоты, авторобот, покраска, полировка кузова, ремонт бамперов. Тюнинг, продажа и установка дополнительного оборудова-ния, тюнинг мотоциклов, услуги сТО, а/м из сША, ОАЭ под заказ.

часы работы: с 9.00 до 19.00,воскресенье – выходной.

ооо «автостиль» кузовной ремонт

Тюмень, ул. харьковская, 83ател.: (3452) 418652, 533737, 530253

кузовной ремонт, авторобот, окраска, полировка кузова, ремонт бамперов, подбор автоэмалей. кузовные детали ваз, бамперы (окрашен-ные), оптика, радиаторы. Опт, розница.стол заказов запчастей для иномарокпокупаем аво после дтп.е-mail: [email protected]

автоцентр ооо «краб»

кузовной ремонт

автоцентр ооо «краб»

ул. 50 лет ВЛКсМ, 107а; ул. Пермякова, 42ател. 8-906-820-37-47e-mail: [email protected]

кузовные, покрасочные работы любой сложностиПолировкаРемонт бамперовсрочный выкуп аварийных автомобилей

Эвакуатор тел. 701-703 круГлосуточно

ооо «автопрестиж» Тюмень, ул. 50 лет Октября, 67ател.: (3452) 46-55-31, 934-999

«автодоктормодуль»

круГлосуточная служба скорой технической помощи: запуск, диагно-стика, ремонт, эвакуация, буксировка, вскрытие, ремонт замков, ремонт ходовой, ДВс, КПП, проточка тормозных дисков, замена маслаАКПП, покраска, кузовнойремонтавторобот, реставрация, камера, ремонт бамперов, оценка ущерба ДТП. Шиномонтаж.

комплексный подход в обслуживании вашего автомобиля

сто иномарок

Тюмень, Зои Космодемьянской ул. 43\2Телефон: +7 (3452) 61 03 61

авто Центр «GArAGe 72»

Ремонт и техническое обслуживание, диагностика электрооборудования, установка доп. оборудования, кузовной ремонт, автомойка и шиномонтаж.высочайшие стандарты качества обслуживания, первоклассные специалисты, доступные цены.

ремонт и обслуживание автомобилей:HYUNDAI, KIA, CHeVrOleT, DAeWOO

установка амортизаторов KYB

чистка форсунок – 900 руб.

запчасти и сервис Ул. Червишевский тракт, 92, тел.: 317-887 ул. Дамбовская, 10, тел.: 637-909, 986-185 (сТО)

СЕРВИС

Запчасти для любых моделей

Запчасти для корейцев

ул. Даудельная, 39, район ТРЦ «Гудвин»тел.: 940-130, 959-427e-mail: [email protected]

сТО, ремонт ДВс, МКПП, ходовой, промывка инжектора, форсунок, ТО. Кузовной ремонт, детали в наличии и под заказ, покраска, авторобот. Автомойка. Шиномонтаж. Установка доп. оборудования.

стол заказов запчастей – 900-520

автоцентр Power: кузовной ремонт


сто иномарок, теХника для отдыХа, автоШколы, автомоЙки

Автомойка

«Фонтанка» • Мойка отечественных и зарубежных автомобилей на автоматической мойке• Бесконтактная мойка• Химчистка автомобилей• Наличный и безналичный расчет

Часы работы: ежедневно, с 8.00 до 22.00. Ул. Молодежная, 81. тел. 31-39-63

[email protected]

Хотите узнатькак работают ваши

сотрудники?Позвоните по тел. 682-138

и закажите услугу «Тайный покупатель»

Издательский дом «Мегаполис»Тел. 682-138

e-mail: [email protected] Время работы: 09:30–18:00,

сб., вс. – выходной

автошколы

ул. Мельникайте, 85; ул. Шишкова, 15; ул. Эрвье, 16, к. 1; тел.: 747797, 972-862; ул. Н. Гондатти, 2; тел.: 78-88-98, 747-737

учебный комбинат

оБучение водителеЙ катеГории а, в, с, D, е. Автодром площадью 4,9 га, включающий перекресток, ж/д переезд, светофоры и др. срок обучения 1,5 2 мес. Рассрочка платежа. www.vkontakte.ru/club11706924 / www.uk72.ru доп. адреса: ул. московский тракт, 133, ул. моторостроителей, 14/1

стоимость обучения 20 000 руб.предъявителю журнала — скидка 1 000 руб.!

Тюмень, ул. Чекистов, 28 (2 этаж)тел. (3452) 27-47-67 e-mail: [email protected]

продаЖа леГкиХ ШоссеЙныХ квадроЦиклов GeNATA (япония) Объем двигателя 250 и 300 куб. см.Максимальная скорость от 80 до 120 км/ч.информативный ЖК-дисплей.часы работы: c 9.00 до 18.00, суббота c 9.00 до 15.00

автоцентр «находка»

техника для отдыха

Тюмень, ул. Аккумуляторная, 2\1, тел.: 93-61-16, 96-01-29, 91-61-16, еmail: [email protected]

кузовной цех: кузовные работы, авторобот, малярные работы, ремонт бамперов, полировка кузова тонирование: замена (вклейка) стекол, установка шумоизоляции.механический цех: ремонт ДВс, КПП, ремонт ходовой части, промывка инжектора. подбор автоэмалей

автосервис «пит-стоп»


спеЦтеХника, автовыкуп, автозвук и сиГнализаЦии

Тел. 55-11-14

люБые авто в люБом состоянии:

авариЙные

кредитные

не на Ходу

автовыкуп

АВТОВЫКУП55-11-14

Тюмень, ул. Червишевский тракт, 50в,Тел.: 8-922-470-85-77, 988-003

срочныЙ выкуп автомоБиля в люБом состоянии: после ДТП, горелые, неисправные, а также целые, кредитные, требующие срочной продажи.

Услуги эвакуатора. Расчет сразу.

консулЬтаЦия Бесплатно!

салон уцененных автомобилей ул. 30 лет Победы, 125/3 (старая «вой-новская» дорога), тел. 89222664348, 904348, еmail: [email protected]

Cигнализации, автозапуск – GSMкомплексы Starline Победит-1, 2, 3, 4, 5, 6 тонировка. Xenon. люки. Webasto.Установка TV, DVDаудиоаппаратуры, изготовление подиумов, акустических полок, антирадары, видеорегистраторы Биокод (по отпечаткам пальцев) механические замки Dragon, «Гарант», MulTLock

студия «автоаудиомастер» спецтехника

Тюмень, ул. 30 лет Победы, 111/1тел./факс 351498, сот. 970153еmail: [email protected]

ооо «тюменьспецтранссервис»

поГрузчики вилочные и ковШовыеофиЦиалЬныЙ представителЬ мксм-800, lOCUST, MITSUBISHI, YTOпродажа, ремонт, арендазапасные частичасы работы: с 8.00 до 17.00, сб.-вс. – выходной.

тел.: (3452) 62-60-58, 62-62-09сот. 8-922-480-02-87, с. 9.00 до 18.00без обеда, выходной – воскресенье

запчасти для японских грузовиков, ориги-нальные и контрактные, в наличии и под заказ, срок доставки – от 2 дней, в ассор-тименте: диски сцепления, амортизаторы, колодки, тормозные накладки, фильтры, шкворневые ремкомплекты, рулевые наконечники, подшипники, крестовины, водяные помпы, оптика и многое другое. ул. Бабарынка, 1, стр. 1, корп. 1

«Гидравлик авто»

ул. Авторемонтная, 2, тел.: 43-43-25, 43-47-88, 42-00-22 e-mail: [email protected]

ооо «автосалон»

погрузчики вилочные HangCha и ковшовые Sunward официальный представитель ООО «НТК ФОРКЛиФТ».Продажа, ремонт, гарантия, запчасти.аккумуляторы ОАО «Тюменского Аккумуляторного завода».

Прием отработанных аккумуляторов, выдача справок.

то и ремонт автомоБилеЙ люБыХ марокКапитальный ремонт ДВс и КППРемонт ходовой частиКомпьютерная диагностикаАвтоэлектрикаУстановка сигнализацийЧистка форсунок,Тюнинг

автозвук и сигнализации

Тюмень, ул. Республики, 204, корп. 2тел. 8-905-821-42-05

сто TunerAuto

ул. Даудельная, 39, тел.: 530-757, 8-922-001-33-36Работаем: с 9.00 до 19.00, вс. – выходной

инсталляЦия, установка сигнализаций, магнитол, аудио- и видео-аппаратуры, Webasto, ксенон, люки, Mul-T-Lock. Заправка кондиционеров Шумоизоляция Перетяжка салонаРеставрация ретро а/м Разработка индивидуального дизайна

студия автодизайна

стали свидетелем дтп? позвоните в ГиБдд!

По статистике, в каждом шестом ДТП водитель покидает место ава-рии, оставляя пострадавших в беспомощном состоянии. Около 40% скрывшихся водителей удается найти благодаря показа-ниям свидетелей. Как правило, эти водители находились в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Госавтоинспекция горо-да Тюмени обращается с просьбой ко всем жителям: не оставляйте в беде тех, кто нуждается в помощи! Если вы стали очевидцем ДТП, если видите, что водитель пытается скрыться, незамедлительно зво-ните в дежурную часть ГибДД по телефону 794-610 или на телефон доверия 794-594.


Провести торжествоВстретиться с друзьями

Потанцевать с зажигатель- ными музыкантами

Попеть караокеВкусно поесть

Московский тракт, 133, тел. 30-54-21. Работаем с 12:00 до 04:00

Провести романтический вечерУединиться в VIP-комнатеРасслабиться в гамакеПосидеть у камина и многое другое...

муЖскоЙ досуГ


муЖскоЙ досуГ

Массаж- Тайский- Восточный- Филиппинский- Китайский- Подводный душ-массаж- Гидромассажный Spa (Air)-бассейн- Сауна В подарок кальян, кофе, чай Массаж для женщин – в подарок от клуба

ул. Урицкого, 14www.lampa-alladina.com, www.лампа-алладина.рф

тел. 607-000

Закрытый мужской клуб

Аренда фотостудии + профессиональная фотосъемка

7 дней в неделю*

Тюмень пр. Геологоразведчиков, 28а

Условия аренды и информация по съемке на сайте

www.design-graf.ru

или по телефону 8 (3452) 94-83-00

дизайн-бюро

*по предварительной записи, календарь занятости фотостудии

на сайте www.design-graf.ru

1июль 2010 AutoTop

Продажа и установка отопителей для всех видов транспортаРемонт отопителей всех видовСервисное обслуживание

«Компания ЕДС» – официальный дилертел.: 696-111, 517-111, 451-027



Остерегайтесь серых поставщиков,

список на www.webasto.ru

ООО «Полюс-ДМ»Тел.: (3452) 416-444. www.polusdm.ruг. Тюмень, ул. Харьковская, 77

от 699 000 руб.

от 750 000 руб. от 595 000 руб.

***

*** Ховер Эйч Пять **** Вингл Три

**Ховер Эйч Три

****

Журнал autotop. Октябрь

Documents