АВТОЭЛИТА №9(45)

СОХРАНЯЯ ТРАДИЦИИ ВАШЕЙ СЕМЬИ

ООО “Агросервис”

По большому счету, этот год вполне можно было бы назвать годом автомобиля. Или Ferrari – кому как нравится. Все-таки, лошади тесно связаны с автомобилями, целыми табунами селясь под их капотами, а отдельные представители и вовсе в сво-ем латинском наименовании становятся названиями машины от Hyundai.

Но маленькая победоносная война, санкции и немного суровой отечествен-ной откатной системы сделали свое дело – авторынок решил поиграть в персонажа пьесы Максима Горького «На дне». Пару раз он пытался оттолкнуться от дна, судо-рожно цепляясь за программу утилизации или спасательный круг в виде бюджетных хитов от Nissan, Renault и родной «Лады», но потом снова захлебывался, пуская пу-зыри. Сегодня мы находимся в ситуации, когда никто не заглядывает в будущее дальше завтрашнего дня. Производители судорожно смотрят, не стали ли произво-диться в России шестизначные табло для курсов валют, дилеры с опаской посматри-вают на производителей и боятся, что им перестанут отгружать машины, а покупа-тели все чаще заходят на сайт, где продают

родных «ласточек». Совсем недавно ком-пания Opel анонсировала выход малоли-тражки Karl, которая должна будет стоить в Европе 10 000 евро. Буквально два месяца назад мы говорили, что это хорошая цена для России. Сегодня мы тоже так считаем, потому что просто боимся перегрузить память калькулятора переводом в рубли стоимости завалящего «Мерседеса».

Значит ли это то, что автомобильному рынку в России придет конец? Конечно, нет. Периодичность кризисов наводит на мысль, что в нашей стране к ним про-сто привыкли, и пара месяцев роста цен на нефть заставит нас забыть черный де-кабрь как правление Дмитрия Медведева – словно и не было. Но что-то будет точно по-новому. Например, новый формат жур-нала «АВТОЭЛИТА». Наша команда счита-ет нужным сказать «до свидания» этому журналу, который все это время был для нас больше чем работой и заняться еще более крутым, более драйвовым и более заряженным полезной информацией про-ектом. Конечно, вы первые узнаете о нем – потому что главное, что мы приобрели за эти 45 выпусков – это вас, наших чита-

телей. А с вами, мы знаем, никакой кризис не страшен. Поэтому, мы не прощаемся. С новым годом и новым делом!

КАБИНА РЕДАКТОРА

Замыкая круг

Фото: ТНТ

Дизайн: Елизавета Овсянкина

Главный редактор: Александр А. Дармин, [email protected] +7 (908) 92-42-346Дизайн, верстка: Елизавета ОвсянкинаКорректор и литературный редактор: Наталья Пономарева, [email protected]Авторы текстов: Александр Корягин, Галина Филатова, Александр Дармин, Илья Боровков, Алексей Спирин, Сергей Чащин, Лина Филатова, Дина ГусеваРаспространение: [email protected]Фотографы: Илья Боровков, Галина Филатова, Сергей Чащин, Павел Шеляпин, Лина ФилатоваЧасть фотографий взята из открытых источников

Журнал зарегистрирован как информационное издание в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Свердловской области. Свидетельство о регистрации ПИ № ТУ 66-00513 от 02.08.2010 года.Журнал «АВТОЭЛИТА», №9(45), Декабрь-Январь, 2014.Выходит один раз в месяц. Тираж 12 000 экз. Цена свободная.Дата выхода в свет: 29.12.2014 г.Возрастное ограничение: журнал предназначен для лиц старше восемнадцати лет.Все товары и услуги, рекламируемые в журнале, подлежат обязательной сертификации и лицензированию. Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале «АВТОЭЛИТА» статьи, фотографии и другие иллюстрированные материалы без письменного согласия редакции. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. В случае нарушения указанного положения виновное лицо несет ответственность в соответствии с действующим законодательством РФ. Все цены, указанные в журнале, действительны на момент сдачи номера в печать.

Название издания: Автомобильный журнал «АВТОЭЛИТА»Адрес редакции: 620085, г. Екатеринбург, ул. Титова, 19, оф. 319Мобильный телефон редакции: +7-912-2222-123, +7-908-92-42-346Электронная почта: [email protected]Учредитель: ООО «Медиа Холдинг «Резонанс»Отпечатано в типографии: ООО «Астер-Ек+», г. Екатеринбург, ул. Черкасская, 10 литер Ф, оф. 218Телефон / факс: (343) 380-51-15. Заказ № 18247/2аИздатель: ООО «Агросервис»620085, г. Екатеринбург, ул. Титова 19, www.ags-emk.ru

Журнал предназначен для аудитории 16+

Александр Дармин, главный редактор журнала «АВТОЭЛИТА»

Руководитель проекта: Беллавина Елена, [email protected], 8-905-80-38-169Начальник отдела продаж: Струков Егор, [email protected]Менеджеры отдела рекламы: Казанцева Ольга, Яна Мисько, Анна Погарцева Прием рекламы: +7 (908) 92-42-346, +7 (905) 803-81-69, (343) 372-16-18 [email protected]Официальный портал: www.ae96.ru

Декабрь-Январь, 2014 || аВТОЭЛИТа 1

ТОП-10 автомобилей, которые будут популярны в 2015 году

Лучшие автомобили 2014 года по версии журнала «АВТОЭЛИТА»

16 50

Правила жизни Берни Экклстоуна56

Интервью для журнала “АВТОЭЛИТА”: избранное-2014

62

Renault Sandero Stepway: аспирин от кризиса 8 Ляйсан Утяшева: я – водитель-автогонщик!44

Девушка номера 32

26Новое место для легендарного автомагазина 38

НОВОСТИ

ЧТО БуДЕм ПОкуПаТЬ В БуДуЩЕм?мы БуДЕм ЖИТЬ ТЕПЕрЬ ПО-НОВОму. цЕНы На аВТОмОБИЛИ В рОССИИ ПОДНяЛИ ПОЧТИ ВСЕ ПрОИЗВОДИТЕЛИ

Соскучились по позитивным новостям? Держите - 24 производителя автомобилей синхронно подняли цены на свою продук-цию в России. Интересно, что шибче всех задирает ценники родной УАЗ - видимо, новая модель совсем новая. Эксперты го-ворят, что дальше будет еще интереснее.

По данным аналитиков, больше всего увеличил цены UAZ: на внедорожники и пикапы цена выросла на 18–25%. Chevrolet подняла цену восьми моделей в диапазоне от 8 до 15,3%. Китайская Great Wall увеличи-ла цены на модели Н3, Н5, Н6, кроссовер М4 и пикап Wingle Pickup (от 2 до 11,6%). Весь модельный ряд Mercedes-Benz подорожал от 2,3 до 10,8%. Английская Mini подняла цены на разные модели по-разному — от 4,5 до 21,7%. Opel поднял цены на весь мо-дельный ряд в диапазоне от 4,9% (для Astra Family) до 20,1% (компактвэн Meriva), а так-же до 27,5% (универсал Astra Sports Tourer).

Среднее повышение цен произошло у брендов Honda (4,2–9%), американско-го Jeep (3,6–9%), Peugeot (1,5–5,4%), Ford (0,7–2,4%). Меньше всего цены подняли следующие марки: корейская Kia (0,4–2,4%), Citroen (1,2–3,8%), Renault (0,4–1,3%). Остальные бренды увеличили стоимость отдельных моделей.

Оценки разнообразных аналитиков рын-ка в основном ограничивают величину по-дорожания машин отечественной сборки диапазоном 10-15%, иномарок – 20-25%, тогда как для исконно российских моделей рост цены должен уложиться в 10%. Впол-не возможно, что этот прогноз окажется консервативным. Просто для понимания: нынешний курс доллара на 60% выше, чем в конце июня 2014 года. И то ли еще будет. Все за автомобилями?

В ЕкаТЕрИНБургЕ СОСТОяЛаСЬ ПрЕЗЕНТацИя И уНИкаЛЬНыЙ ТЕСТ-ДраЙВ НОВОгО VOLKSWAGEN TOUAREG

В официальном дилерском центре Volkswagen Автобан-Запад-Плюс состоялась презентация долгожданной новинки этого года – обновлённого Volkswagen Touareg, российская премьера которого прошла в рамках Московского международного авто-мобильного салона.

20 и 21 декабря гости презентации окунулись в сказочные страны Востока, пески безжалостной пустыни Юга, достопримечательности Запада и белоснежные снега Се-вера. Специально приглашённый гость путешественник и знаменитый блоггер Сергей Косолапый рассказал о невероятных и самых интересных местах мира.

Записаться на тест-драйв вы можете уже сейчас в автоцентре Автобан-Запад-Плюс, позвонив по телефону (343) 239-00-00 или заполнив он-лайн форму на сайте.

каЗахСТаНцы СкуПаЮТ маШИНы В ЕкаТЕрИНБургЕАвтомобильный рынок России стал необычайно привлекательным для жителей

Казахстана. Они скупают российскую валюту и едут в Екатеринбург, чтобы выгодно приобрести автомобиль. Выбирать авто в России жители Казахстана предпочитают в Интернете.

Аналитики автомобильного портала Drom.ru отмечают, что такой ажиотаж на рос-сийском автомобильном рынке начался с 2 декабря, когда доллар превысил отметку в 52 рубля. Одновременно с этим увеличилось и количество пользователей из Казах-стана в 2,5 раза. Другими словами, доллар в Казахстане остается на прежнем уровне, а в России подскочил.

При обмене долларов на рубли — курс оказывается довольно выгодным для Ка-захстанцев. Поскольку в ближайшее время курс доллара по отношению к рублю не собирается падать, то можно смело предположить, что такая тенденция сохранится и в начале 2015 года. Согласно данным портала Drom.ru, спрос распространяется не только на иностранные, но и на отечественные марки автомобилей.

Пик продаж приходится на авто не старше трех лет с обязательным экологическим стандартом Евро-4. Берут и «непроходные» на границе России — Казахстана автомо-били. Оформляют на граждан России, выписывают доверенность на 99 лет и отправ-ляют машины в Казахстан.

4 аВТОЭЛИТа || Декабрь-Январь, 2014

ВыЙДЕТ, НЕ ВыЙДЕТ. кОгДа мы уВИДИм LADA XRAY?Несмотря на то, что Бу Андерссон продолжает наводить порядок на АВТОВАЗе, компания

умудрилась оказаться в центре слухов. Так, по информации из автогиганта, потенциальный бестселлер Lada Xray, должен появиться в начале нового года. По информации из других источников, проект и вовсе могут закрыть. Кому верить?

Известно, что в первом квартале 2015 будет выпущена небольшая пилотная серия, кото-рая в открытую продажу не поступит. На ней покатают журналистов и руководство, после чего, возможно, машину будут дорабатывать.

Информация же о том, что проект будет закрыт, вполне возможно, появилась из-за того, что, по слухам, Nissan старается сделать автомобиль дороже, так как с ценой порядка 430 000 рублей, кроссовер откусит приличный кусок рынка у Nissan Terrano и Renault Duster, которые выпускает альянс Nissan-Renault. Естественно, никому не хочется выращивать конкурента на свою голову, поэтому, как утверждают инсайдеры, в руководстве завода нет единства по по-воду того, что и как должно произойти с самой ожидаемой новинкой АВТОВАЗа.

раДОСТЬ ДЛя ЧИНОВНИкОВ. В MERCEDES-BENZ рЕШИЛИ ПрОИЗВОДИТЬ маШИНы В рОССИИРоссийские чиновники выдыхают - им не придется ездить на

«Волгах» и даже Lada Largus VIP. Ребята из Штутгарта идут на по-мощь: компания Mercedes-Benz готова открыть производство в России. Осталось только понять, не пострадает ли качество или российская сборка приблизит MB к Hyundai?

О планах компании заявил глава Минпромторга Денис Ман-туров. «Насколько мне известно, такие переговоры ведутся с Москвой, Московской областью, Татарстаном. Коллеги должны определиться, во-первых, с регионом – где и в каком формате они предполагают организацию своего производства легковых

автомобилей, - рассказывает Мантуров. - Мы рассчитываем, что «Мерседес» должен быть заинтересован в том, чтобы организо-вать здесь производство и максимально его локализовать, для того чтобы участвовать в поставках с другими коллегами, кото-рые сделали это раньше».

Действительно, ведь по новому закону, чиновники могут поку-пать только автомобили отечественной сборки. Худо-бедно можно было перебиваться продукцией BMW и Toyota, которые уже нала-дили производство в России, но эти автомобили вызывают нарека-ния у владельцев, которые жалуются на проблемы с качеством.

Время - спорту! Çаканчиваем с сидячим образом жизни в ôитнес-клубе Time-Sport

«Главное в жизни – движение», - кричат нам рекламные ролики на каждом шагу и заботливо предупреждают врачи. Мы согласно киваем и…продолжаем сидеть. В самом деле, образ жизни многих жителей мегаполисов тесно связан с удобными сидениями. Поездка на работу в машине — около часа в удобном кресле. Общественный транспорт — ну кто откажется от свободного места в метро? Затем, уже прибыв в офис, мы комфортно располагаемся перед монитором, привычно сутулимся и находимся в таком положении чуть ли не весь рабочий день. И не мне вам рассказывать, что именно автомобилисты проводят в таком положении чуть ли не весь день, умудряясь сидеть даже стоя в пробке.

Один мой знакомый установил себе ша-гомер на телефон и уверенно показывал количество пройденных шагов. Получа-лось действительно немало, пока мы не выяснили, что новомодное развлечение засчитывало ему за вожделенные шаги даже перекладывание трубки от уха к уху. Другой рассказывал, что начал следить за здоровьем, поэтому стал подниматься до квартиры без помощи лифта. Второй этаж – это почти рекорд Гиннесса! Если же смо-треть на уморительные упражнения Алек-сандра Невского, который расскажет вам, что пресс можно накачать в автомобиле, то становится ясно, что у нас каждый вто-рой – Арнольд Шварценеггер.

Но на самом деле, конечно, не так. По данным исследований специалистов Уни-верситета Ванкувера, наш образ жизни влияет на организм отвратительнейшим образом. Проведенный в начале 2014 года эксперимент выявил, что сидячий образ жизни приводит не только к ба-нальному ожирению, но вредит сердцу, способствует развитию диабета и гипер-тонии. Они взяли две группы аспирантов, одна из которых постоянно сидела на ра-боте, а другая – занималась физическими упражнениями и принималась за науку. Оказалось, что участники «стоячей» груп-пы не только стали здоровее, но и пока-зали лучшие результаты в текущей рабо-

те. То есть оздоровленный организм дал аспирантам бонус в виде улучшения моз-говой активности.

Чувствуете, куда мы клоним? Правиль-но, движение – жизнь! А в нашем случае еще успешная работа, подтянутый внеш-ний вид, который так ценят представи-тели противоположного пола, крепкое здоровье и, конечно, новые фотографии в социальные сети. «Я бегаю», «Я плаваю», «Я поднял на бицепс громадную штангу», «Я жму от груди, а эти две красотки мной восторгаются». Считайте, подписи мы уже придумали, пора начать делать фотогра-фии. Ну или стремиться к здоровой жизни – кому что.

Кстати, знаете, почему у нас такие про-блемы с парковкой в центре города и около офисных центров. Да-да, конечно, потому что никто не думал строить пар-ковочные места. Но в паре сотен метров обычно всегда найдется свободный пря-моугольник, куда запросто влезет маши-на, только вот проходить это расстояние большинству из нас так не хочется!

А ведь можно сразу смело ехать в центр города, на Большакова 97б в фитнес-клуб Time-Sport и, припарковав автомобиль, хо-дить, сколько влезет. Попутно, конечно, за-нимаясь фитнесом, бодибилдингом, йогой, армреслингом и кучей других интересных занятий, которые позволят вам снова по-

чувствовать удовольствие от физической нагрузки, ощутить силу своего тела и на следующий день ревниво измерить бицепс – сколько прибавил? Не забывайте, что каждая правильно проведенная трениров-ка – Клондайк серотонина, или гормона радости, в вашем теле. Позанимались, от-дохнули, порадовались. Что еще нужно для начала или окончания рабочего дня?

Да-да, мы помним, что сейчас кризис и деньги вообще нужно беречь, но разве в такое время не нужно вкладывать сред-ства в собственное развитие? Так что вста-ли, походили, побегали. Позанимались – вот уже и на лекарствах сэкономили. Тем более, что в Time-Sport есть возможность успеть купить абонемент с очень хорошей скидкой. Можно сказать – по старому кур-су. Например, год хорошего настроения и здоровья раньше стоил 24 000 рублей, а сейчас – 18 900. Полгода и того дешевле: вместо 18 000 рублей – 10 500.

Человеческое тело изначально предна-значено для постоянного движения. Орга-низм ежеминутно тестирует каждый орган, каждую клетку. Естественно, когда система замечает, что какие-то части не включены в повседневный жизненный процесс — она просто начинает их отключать. Так что если вы всю жизнь сидите в офисе, а затем и автомобиле – пора включать их заново. Время спорту!

НОВОСТИ КОМПАНИИ


СУПЕР ПРЕДЛОЖЕНИЕ!

ул. Большакова, 97Бтел. (343) 20-20-117тел. (343) 20-22-117www.time-sport.net

КЛУБНЫЕ КАРТЫ: 6 МЕСЯЦЕВ - 10 500 РУБ.

12 МЕСЯЦЕВ - 18 900 РУБ.

ТЕСТ-ДРАйВ НОМЕРА

Порой мы совершено забываем, что такое автомобиль. Мы пихаем в него двигатель в несколько сотен лошадиных сил, кучу электроники, которой позавидуют шаттлы NASA. А еще снабжаем салон таким огромным количеством кнопок и регулировок, что, чтобы запомнить только их расположение, требуется руководство толщиной с «Тихий Дон». Но главным остается поездка из пункта А в Б с комфортом. Новый Sandero Stepway - это автомобиль. Адаптированный под Россию и нас с вами.

Renault Sandero Stepway: аспирин от кризиса

Текст: Сергей ЧащинФото: Renault



Уникальность первого Стэпвэя была в том, что на нашем рынке у него не было конкурен-тов. Skoda Fabia Scout или Ford Fusion? Они были заметно дороже и не столь хорошо под-готовлены к атакам бордюров да вылазкам на просёлок. У Sandero с этим проблем не было: 175-миллиметровый запас под днищем по-зволял прикрыть глаза на главную россий-скую беду — дороги. В 2011 году мы писали, что обычный хэтчбек Sandero — типичный горожанин. Качество твердых покрытий для него непринципиально — проедет по любо-

му, обеспечив пассажиров должным комфор-том. А если захочется, можете свернуть с про-торенной дороги и удалиться от цивилизации. Другое дело — тот Sandero Stepway. Комплек-тация только одна, мотор один и цена фикси-рованная. Но и шагает он широким сельским шагом. Степень его свободы ограничена по сути лишь простенькой задней подвеской. Хотя бездорожье не его стихия, возможности переднего привода достаточно широки. И вот пришла пора узнать, изменился ли авто-мобиль за несколько лет.

Мы в Афинах – древнем городе с бога-той историей и красивыми видами. Ста-ло традицией, что адаптированные под Россию автомобили тестируют в таких местах, которые могут напоминать нашу страну только наличием таких же букв в названии. Правда, города наши похожи, если не считать исторический колорит – в Афинах постоянные проблемы с пар-ковкой, не самые дружелюбные водители и повсеместные пробки. Что ж, адаптация под Россию пока проходит успешно.


Проходим к парковке, и сталкиваем-ся с первым выбором. Если в Европе для Stepway предусмотрены турбированные моторы, включая дизель, то для России — только проверенные бензиновые атмос-ферники объемом 1,6 л с распределенным впрыском топлива — восьмиклапанный на 82 силы и шестнадцатиклапанный от-дачей 102 «лошадки». Вот и первое разли-чие – машина лишена базового для Sandero двигателя объемом 1,2 литра. Здесь все по-взрослому.

Золотисто-зеленая машина смотрится свежо среди себе подобных. Наконец-то у кого-то появились действительно интерес-ные и приятные цвета, а не черный, белый,

серый и очень серый. Сама внешность - просто, но со вкусом. Мордочка выдает платформу B0. Stepway смотрится словно обычный Sandero хорошенько подкачали, а потом нарисовали полоски по всему пе-риметру черной краской, как военным в камуфляже. Получилось воинственно. Рей-линги на крыше, расширители колесных

арок, накладки на порогах — атрибуты ис-ключительно версии Stepway, благодаря чему его точно не спутать с родным бра-том, Sandero. Еще Stepway отличается от Sandero не только элементами дизайна в стиле off-road, но и оригинальным перед-ним бампером. На нем стало меньше хро-ма, зато появилась пластиковая накладка


Коллеги уже подсчитали, что «Степвей» даже выгоднее своего собрата, Sandero



«под металл». Кстати, она расположена на расстоянии 26 см от земли — контакта с бордюрами можно не бояться. В «Рено», не стесняясь, называют автомобиль кроссове-ром – посмотрите на его клиренс. Да, что-бы увеличить его с базовых для Sandero 155 мм до почти двухсот, инженерам пришлось использовать оригинальные пружины и амортизаторы и это не пошло подвеске на пользу. Но об этом чуть позже.

Для начала решили проверить машину с известным двигателем в 82 л.с. Вот где я просчитался! Видите ли, ваш покорный слу-га разленился до состояния среднестати-

стического американца. Поэтому, увидев рычаг некогда родной механической КПП, я немного засмущался и поехал очень ак-куратно. Для того, чтобы экономить топли-во, на панели приборов есть индикаторы переключения передач. То есть компьютер подсказывает, когда нужно повысить или понизить передачу. Автоматическую ко-робку обещают, но в каком-то светлом бу-дущем. Причём в Renault не называют тип трансмиссии, ограничиваясь общей фразой «версия с двумя педалями». А это значит, нам могут предложить, к примеру, «робот» вместо классической АКПП.

Большой клиренс

Оригинальный цвет

Бюджетная цена

Отсутствие АКПП Принесенная

в жертву клиренсу подвеска

Габариты (Д х Ш х В), мм 4080 × 1757 × 1618

Двигатель бензиновый, 1598 см3, 102 л.с. при 5700 об/мин

Трансмиссия Пятиступенчатая МКПП

Привод Подключаемый полный

Расход (л/100 км) 9,5/5,9/7,5 - город/трасса/смешанный

Динамика max скорость – 170 км/ч; разгон до 100 км/ч – 11,2 секунд

Крутящий момент 145 Нм при 3750 об/мин

Дорожный просвет, мм 195

Колесная база, мм 2 589

Объем багажника, л 320

Шины 205/55/R16

В цИфрах Renault Sandero Stepway 1,6

Sandero Stepway в полной мере позволяет называть себя кроссовером



Двигатель здесь 1,6 литра, 8-ми кла-панный с 82 л.с. и машине его вполне хватает. Этот агрегат уверенно тянет с низов, и дает крутящий момент с самого начала. Педаль газа отзывается охотно, но не нервничает при любом нажатии и не задумывается о чем-то высоком, когда

просишь ее поехать. Тест-расход в сме-шанном цикле составил чуть больше 8 литров на сто километров. В городе эта цифра аккуратно перевалила за 10.

Дизайн салона минималистский, мож-но сказать, классический для Renault. Нет ничего лишнего. Вышитые на спинках

кресел и текстильных ковриках логотипы Stepway — основное визуальное отличие интерьера кроссовера. В остальном он полностью повторяет внутреннее убран-ство парочки Logan/Sandero со всеми их достоинствами и недостатками. Чтобы заинтересовать молодых покупателей, установлена мультимедиа система с боль-шим экраном. Меню простое, интуитивно понятное. Навигация, установленная в машине порой задумывалась о том, какие кругом виды открываются перед автомо-билем, и из-за этого я пару раз сбился с пути. Если же просто ехать по трассе, без суеты, можно передать бразды скорост-ного правления круиз-контролю. Это, к слову, не самая дорогая комплектация. В максимальной комплектации кроме



102-сильного двигателя, вы получите в придачу климат-контроль и задний парк-троник.

Минимальная цена пятидверки Stepway отныне 485 000 рублей (для сравнения,

предшественник стоил от 510 тысяч). За эти деньги покупатели получат вседорожник в базовом исполнении с 82-сильным двигате-лем 1.6 и пятиступенчатой «механикой». По умолчанию хэтч Renault Sandero Stepway ос-нащается АБС, круиз-контролем, передними электростеклоподъёмниками. Кроме того, доступны для заказа подогрев передних си-дений, боковых зеркал и лобового стекла, климат-контроль, задний датчик парковки, а также мультимедийный комплекс Media Nav с навигацией и сенсорным дисплеем. Поми-мо модификации с мотором на 82 л.с. есть

версия с более мощным 102-сильным двига-телем, который также работает в паре с «ме-ханикой» (от 505 000 рублей). Коллеги уже подсчитали, что «Степвей» даже выгоднее своего собрата, Sandero. Если сопоставлять

машины в схожих исполнениях Confort и с минимальным для «Степвея» восьмиклапан-ным двигателем 1,6 л, то разница в стоимо-сти окажется всего 25 тысяч рублей. Но и ее, по сути, нет! Потому что в оснащение крос-совера включены, помимо прочего, окраска металлик, обогреваемые боковые зеркала с электроприводом, подогрев передних сиде-ний, датчик внешней температуры... Чтобы получить все эти вещи на обычном Sandero, надо доплатить 25500 рублей. Так что в стане Renault вполне может разгореться междоу-собная война за покупателя.

Наконец-то у кого-то появились действительно интересные и приятные цвета, а не черный, белый, серый и очень серый



Сидеть в Sandero удобно, кресла с выра-женной боковой поддержкой. Чтобы ма-шина не кренилась в поворотах и внезап-но не решила «прилечь» на бок, подвеска поджата. Она не жесткая, отлично держит машину в виражах и честно докладывает о рельефе под колесами. Но в то же вре-мя она не кричит «почувствуй какая яма!». При этом, тряски стало побольше, чем у Sandero и Logan – думается, виной как раз изменения ради увеличения клиренса.

А вот если наезда нужно избежать, то на помощь придут хорошие тормоза. Сзади они барабанные, но и их вполне хватает. Говоря о тормозах, мы уже передвигаемся по Афинам.

Культурно обогатившись и отдохнув, мы встретили новое утро. Сегодня нас ждет ярко-синяя машина с 102 сильным двигателем. Коробка и ходовая та же. А разница в мощности не так заметна. Она есть, но не такая огромная. И она не так ощутима в расходе – 10,6 в городе и 8,4 по

трассе. Здесь двигатель дает момент уже на более высоких оборотах и резвее ве-дет себя на трассе. Но чем быстрее едешь, тем ощутимее становятся преимущества 102-сильного движка. Он веселее разго-няет машину на высоких оборотах — там, где на базовом Stepway приходится пере-ходить на пониженную передачу и давить педаль газа в пол (не получая, впрочем, особого эффекта), 16-клапанная модель с точно такой же коробкой и главной парой

ещё сохраняет способность к ускорению. Да и на присутствие пассажиров в салоне запас мощности позволяет не обращать внимания.

Сзади с комфортом может разместиться два человека. Придя к компромиссу – со-образить на троих. Пространства и над го-ловой и для колен хватает. Я, парень круп-новатый, спокойно сел «за собой» сзади. Спинки сидений складываются 1/3 и 2/3, что позволит и перевезти что-то и пасса-жиров разместить. Багажник просторный,

а если сложить задние кресла, то объем будет 1200 литров. Холодильник, конеч-но, не увезти, но стройматериалы для дачи машина примет охотно. Для поездок в сады-огороды и на природу клиренса хватит с запасом. Но на серьезное бездо-рожье ему путь закрыт. Стихия автомоби-ля это покорение городских бордюров, луж, завалов снега во дворе, немного гра-вия и ям, но не более того. А на крайний случай Sandero Stepway по периметру за-щищен поясом черного пластика. Это не бутафорский орнамент, а действительно функциональный элемент дизайна.

Получилась городская машина, кото-рая может позволить себе выехать иногда на легкое бездорожье. Sandero Stepway в полной мере позволяет называть себя кроссовером. И всю поездку он мне что-то напоминает. Возможно, оригинальный Volkswagen Beetle. Он прост, незатейлив, в нем нет излишеств электроники и за-мысловатости «внутренностей». Клиренс – реальная необходимость при нашем стиле жизни и дорожных условиях. А без хорошего мультимедиа центра молодого покупателя просто не завоевать. С та-кой забавной и интересной внешностью, Sandero Stepway вызывает улыбку и при-влекает внимание в городском потоке, особенно, при правильном выборе цвета. Как только на автомобиле поставят АКПП, он сразу же получит значительный при-рост покупателей и, особенно, покупа-тельниц.

В этом автомобиле нет вещей, которые хотелось бы выкинуть из списка опций. Он чем-то похож на обычный аспирин - про-сто делает свое дело. И делает его хорошо за относительно небольшие деньги.

Стало традицией, что адаптированные под Россию автомобили тестируют в таких местах, которые могут напоминать нашу страну только наличием таких же букв в названии


ГОРОД, УЛИЦА, ДОМ (КОД ГОРОДА) НОМЕР ТЕЛЕФОНА, сайт дилера УСЛУГИ ДИЛЕРА

www.renault.ru

DRIVE THE CHANGE*1Степвей. 2Серийно для версий Stepway Confort (Степвей Конфорт) и Stepway Privilege (Степвей Привилеж). 3В пакете «Безопасность» для версии Stepway Privilege (Степвей Привилеж). 4В пакете «Мультимедиа» для версии Stepway Confort (Степвей Конфорт) и опционально для версии Stepway Privilege (Степвей Привилеж). Предложение не является публичной офертой и действительно в официальных дилерских центрах Renault. *Управляй переменами. Реклама.

НОВЫЙ RENAULT SANDERO STEPWAY1

ТВОЙ АВТОМОБИЛЬ. ТВОЯ СВОБОДА

АВТОБАН-RENAULTСвердловская область, г. Березовский, Березовский тракт, 11А, (343) 311‑55–11

АВТОБАН-RENAULT-КАМЕНСКСвердловская область, г. Каменск-Уральский, ул. Ленина, 3Б, (3439) 370‑700, www.avtoban-renault.ru

ЦЕНА ОТ 485 000 руБлЕй*

* Цена указана без учета стоимости доставки автомобиля. Не является публичной офертой. Подробности у менеджеров в автоцентре. 1 Рено Сандеро Стапвей.

АВТОИТОГИ

Лучшие автомобили 2014 года по версии журнала «АВТОЭЛИТА»Прошедший год оказался богат на автомобильный новинки, и журнал «АВТОЭЛИТА» старался познакомить вас с самыми интересными из них. Естественно, некоторые из этих машин получились интересными и умоляющими перечислить энную сумму рублей на счет дилера, а некоторые…Но не будем о грустном. Давайте лучше вспомним об автомобилях, которые стали лучшими в этом году по версии нашего журнала. Естественно, рейтинг относителен, и в нем мы учитывали не только оснащенность и управляемость автомобиля, но и такие параметры, как соответствие ожиданий и реальности и принцип «попробуй найти за эти деньги что-то лучше». Хорошая новость – таких автомобилей действительно немало. Плохая – все они сюда не поместились.

Фото: Павел Øеляпин


Лучшие автомобили 2014 года по версии журнала «АВТОЭЛИТА»

Lada Kalina SportСмотритель музея на легендарной трассе в Ле-Мане долго думал, прежде чем ответить, что из представленного на обозрение зрите-

лям в этом, почти священном для любого фаната автоспорта, месте является главным. А выбирать было из чего – перед нами стояли аб-солютно все победители супермарафона, овеянные легендами, историями, омытые человеческим потом и кровью. Наконец, он сказал: «Технологии». Мы даже переспросили – может быть, он имел в виду какую-то неизвестную нам модель? Но нет, старик был непреклонен и повторил: «Технологии». Действительно, именно автоспорт дал нам то, что кажется вполне привычной вещью за рулем обычного, гражданского автомобиля. Карбоновые тормоза, турбины, гидроусилитель руля и прочие фишки, без которых сложно представить по-ловину сегодняшних машин. Спорт в массы. С этой колокольни, оценивать новинку от АВТОВАЗа – Lada Kalina Sport 2 можно не только, как попытку волжан создать спортивный автомобиль, но и с точки зрения того, что «заряженная» «Калина» принесет для всех будущих моделей российского автогиганта.

ВАЗу за работу над ошибками твердая пятерка, а за амбиции - пять с плюсом. Не верите – ищите на дорогах города счастливых обла-дателей нового «гражданского спорта» и спросите лично. В этом автомобиле все словно бы встало на свои места, и мы можем сказать: да, «Лады» могу и должны выглядеть именно так.


KIA OptimaНе знаем, сколько можно еще вспоминать Петера Шрайера, когда речь заходит о KIA, но факт остается фактом – с самого начала сотруд-

ничества маститого немца с южнокорейским брендом, дела у последнего пошли в гору. Цветастый и доступный RIO, мощный Sportage, пронырливый Picanto, роскошный Quoris и многие другие машины с тремя буквами на капоте заполонили российские дороги, сделав бренд одним из самых покупаемых в нашей стране. А в Екатеринбурге и вовсе – самой продаваемой иностранной маркой. Хвалить за это нужно маркетологов. Все у них просчитано – этот автомобиль для одной категории, этот – для другой. Не забыли они и тех, кто предпочита-ет золотую середину. Именно для тех, кому нужно все и сразу и за вменяемые деньги, они предлагают обновленную KIA Optima.

Обсуждая то, для кого этот автомобиль, мы с Юлией Михалковой сошлись на мысли, что эта машина отлично подойдет молодым людям среднего возраста, которые либо только обзавелись семьей, либо сделают это в ближайшее время, но до сих пор не хотят поддаваться быту и стремятся вести активный образ жизни. Везде успевать, хорошо выглядеть, заниматься спортом, любить скорость, быть востре-бованным и, иногда, позволять себе легкое мальчишество. Это оптимальный автомобиль для мегаполиса и пресловутого представителя среднего класса – молодого, харизматичного, ищущего что-то новое и желающего выделиться из толпы. Стильная, большая, полностью упакованная машина заставляет снова петь осанну и Петеру Шрайеру и компании KIA. Хотя, мы в них и не сомневались.

Фото: Виталий Чесноков


АВТОИТОГИ


АВТОИТОГИ

Nissan TeanaС каждым днем становится все тяжелей спорить с утверждением, что наша эра – это эра турбомоторов. Даже «коро-

левские гонки» перешли на двигатели меньшего объема, но с турбиной. И среди всего многообразия «малолитражек» с наддувом, есть еще старые добрые атмосферники, один из которых стоит под капотом солидной Nissan Teana. И такая мощь этому автомобилю к лицу – сколько возможностей открывается! Машина претерпела незначительные изменения после рестайлинга, но стала лишь симпатичнее и интересней, не потеряв при этом своей главной функции – домчать до места назначения с максимальным комфортом. Теперь же это можно сделать очень быстро.

Он может спокойно довезти вас до нужного места с комфортом, а может - неспокойно (читаем: быстро), но все равно с комфортом. В нем сочетается удобство «бизнеса» и очень драйвовый движок. Ко всему прочему, у этой «Теаны» нет конкурентов. Nissan может предложить вам автомобиль с полным приводом, чем не может похвастаться никто из кон-курентов в этом ценовом диапазоне, а те, кто может, сделают это существенно дороже. И если раньше, чтобы понять это, машину выворачивали наизнанку, то сегодня достаточно посмотреть на ее статус.



АВТОИТОГИ


АВТОИТОГИ

Datsun on-DoRак же правильно читать название компании и ее автомобиля? «Да’тсун» или «Датсу’н»? «Ондо» или «Онду»? Даже всезнающая Википедия

на этот счет хранит орфоэпическое молчание. Мы добрались до крупнейшего в России форума любителей этой марки, где, после нескольких десятков страниц ожесточенных споров и изгнания пары троллей, все-таки выяснили, что слово Datsun правильно произносить с ударением на первый слог, а во втором слоге гласная звучит как нечто среднее между [у] и [а]. Все-таки, «Да’тсун». Или «Да’тсан», если вы с утра прочитали томик Басё под чашку сакэ.

Несмотря на то, что почти все журналисты после презентации автомобиля стали искать сходство новинки с Lada Granta, я бы поостерегся проводить знак равенства между двумя этими машинами. Во-первых, они выглядят по-разному. Японские дизайнеры on-Do изменили перед-нюю и заднюю часть автомобиля: бамперы, оптику, капот, крышку багажника, задние стойки и обильно добавив хрома по кузову. Машина выглядит больше, солиднее и богаче. Во-вторых, отношение японской стороны к процессу производства автомобиля. Известно, что они тща-тельно доводили ходовые качества «Гранты», в тои числе в России и Испании. Первые тесты говорят, что машина получилась комфортнее ВАЗовской, за счет других пружин в подвески и, самое главное,

других шин – той же размерности, но других поставщиков. В-третьих, как удалось выяснить коллегам, японцы обещали вести постоянный мониторинг качества сборки и удовлетворенности клиентов этим автомобилем. В случае чего – вносить изменения сразу же, а не ждать но-вых поколений on-Do. Судя по всему, Nissan действительно делает серьезную ставку на этот автомобиль, рассчитывая, что на Datsun придется треть от продаваемых компанией в России автомобилей.

Фото: Datsun


АВТОИТОГИ


АВТОИТОГИ

Hyundai EquusЯ сознательно взял первую часть слогана компании Hyundai, так как именно

Equus целиком и полностью воплотил в себе суть «нового мышления» корей-ского производителя. Он заставит вас переосмыслить свое отношение к мар-ке в плане амбициозности и упорстве в достижении целей. А цель здесь одна – расширить круг владельцев Hyundai, чтобы практически каждый смог найти в модельном ряде подходящий для себя автомобиль. При этом корейцы не стали придумывать для своего флагмана отдельный люкс-бренд, а честно и, на мой взгляд, правильно дали ему ту же фамилию. Это, конечно, спорный мо-мент и тяжело будет бороться со стереотипами, особенно в нашей стране, но именно в этом сегменте самые высокие ставки, а Equus – весьма достойный игрок.



АВТОИТОГИ


Nissan Qashqai

Все познается в сравнении. В свое время Qashqai произвел фурор в своем сегменте и его успех заста-вил многих автопроизводителей пересмотреть свои взгляды на сегмент компактных кроссоверов. И, со-ответственно, инженеры и маркетологи Nissan должны были очень постараться, чтобы второе поколение Qashqai оправдало ожидания потенциальных владельцев и приверженцев модели, ведь сейчас в этом классе очень много игроков. И у них получилось!

По сравнению с предшественником новый Qashqai стал чуть жестче, но гораздо комфортнее. При этом управлять им стало интереснее. Крены стали меньше, неровности направлений менее ощутимы. Да, руль все такой же легкий и с чуть запаздывающей реакцией, но при этом более информативный и понятный. Второе – это шумоизоляция. Здесь тоже постарались на славу. На данный момент, по моему мнению, ни у кого из одноклассников такого уровня «шумки» нет. Очень достойно. Далее – вариатор. Фирменный Xtronic усовершенствовали – разгон стал динамичнее, абсолютно без рывков, а вкупе с более отзывчи-вой педалью газа утапливать в пол последнюю стало гораздо приятнее. Сумасшедшей динамики здесь нет, 144 л.с. мало для этого, но это и не «зажигалка», у Кашкая другие задачи, и с ними он справляется на «отлично». Он может без особых усилий залезть на бордюр или переехать трамвайные пути там, где нет переезда – проверено. Тормоза в полной мере соответствуют массе автомобиля и количеству лошадей под капотом. В целом Qashqai ведет себя на дороге очень достойно, целиком и полностью оправдывая ожидания.

АВТОИТОГИ

Фото: Алексей СпиринФото: Алексей Спирин


New Toyota CamryМинивэны для пассажиров с

большим объёмом багажа Ford Galaxy, Ford S-max

Микроавтобусы премиум-класса

Toyota Hiace, Mersedes Vito

Корпоративное обслуживаниена особых условиях

Такси для тех, кто себя уважает

620130, Екатеринбург, Белинского, 222, офис [email protected]

www.3303030.com

тел. (343) 330 30 30

Ïо сравнению с предшественником новый Qashqai стал чуть жестче, но гораздо комôортнее.

АВТОИТОГИ


Renault LoganВ отличие от многих производителей, которые искали возможность улучшить и

без того неплохие машины, у Renault Logan явно был потенциал для роста. И францу-зы провели ювелирную работу, нанеся точечные удары по слабым зонам автомоби-ля. Чтобы не быть голословными, мы пригласили на тест-драйв нового «Логана» вла-дельца предыдущего поколения французской рабочей лошадки и можем уверенно заявить – если бы все автопроизводители обновляли свои машины подобным об-разом, у нас просто закончились восторженные слова. За то время, пока компания обновляла свой бестселлер, на его место начали засматриваться другие марки, но возвращение обновленного «Логана» показало, кто в это классе царь горы.

Общий тон изменений, внесенных в конструкцию автомобиля, говорит о том, что перед нами уже не сермяжная правда жизни, но вполне удачный компромисс между внешним обликом, ценой и функцией. Тягловая рабочая лошадка не стала, конечно, породистым скакуном, но и комплексовать, стоя на парковке в ряду себе подобных, ей теперь не придется. И вообще хорошо, что такие машины появляются. Да, «Логан» есть «Логан». Но теперь он человеколюбивее, и главное, за свои деньги предлагает все, что нужно простому человеку.

АВТОИТОГИ


Nissan SentraПредставители Nissan пригласили нас протестировать новинку – седан Sentra, в осеннюю

Испанию. Конечно, мы могли бы рассказать вам, как замечательно едет автомобиль по уди-вительно ровным дорогам там, где колдобины встречаются также часто, как снег, но решили подождать, пока Sentra не появится в России. Дождавшись старта продаж в Екатеринбурге, мы решили испытать новинку на наших дорогах. Итак, две страны, тепло и холод, автобаны и ямы и только один автомобиль – Nissan Sentra.

Продавая этот автомобиль в России, Nissan может сделать ставку на корпоративных клиен-тов, прежде всего для государственных структур. Многочисленные комплектации Sentra – иде-альный вариант, для того чтобы с комфортом перемещаться по городу от совещания к совеща-нию для чиновников средней руки, который и составляют большую часть бюрократического аппарата. Плюс, надежный мотор и низкие эксплуатационные затраты. Даже в период спада продаж на автомобильном рынке, модель должна приобрести популярность у своего круга. И этот круг имеет потенциал к постоянному расширению, ведь комфорт и размеренность - то, что лежит в основе идеологии Sentra – это те потребности, который современный человек, вынуж-денный жить в постоянном движении и не всегда приятном ритме, зачастую не может найти. И эти поиски стоит начать именно с Sentra.

АВТОИТОГИ

Фото: Илья Боровков


АВТОИТОГИ


АВТОЛЕДИ

Кто-то считает, что автомобили просто противопоказаны женщинам самой природой. Словно это сочетание механики с чувственностью не имеет право на жизнь. Мы решили узнать об этом у девушки, которая одинаково гармонично чувствует себя в роли жесткого тренера и хранительницы очага.

Фото: Станислав Белоглазов

Мария Панасова,

28 летС 6 лет занимается спортом и балетом


АВТОЛЕДИ


Женственность - это плавность, гра-ция и притягательность, и не только в сексуальном плане. Это смесь энергии, любви и красоты. Но женщину делает та-кой не только фигура и пропорции тела, но и умение быть мягкой, нежной, гибкой во взаимоотношениях с людьми.

ДЕВУШКА НОМЕРА


Женщине подвластно все. Она может воспитывать детей и быть великой танцовщицей, может управ-лять автомобилем и истребителем. Если нужно, она и гвоздь забьет. Пока варит обед. Неудивительно, что многие современные женщины легко осваивают то, что раньше казалось лишь мужской прерогативой. Но я считаю, что по закону сохранения энергии, уделяя излишнее внимание тренажерному залу или автомо-билю, женщина уже не может потратить столько же времени самой себе. Себе как матери, хозяйке, женщине. Так что во всем нужно искать гармонию.

Мой источник энергии – это семья, муж, близкие, и конечно, моя работа. Я люблю свое дело, которое, к тому же, заставля-ет меня двигаться. А движение - это жизнь!

ДЕВУШКА НОМЕРА


Эксперты уверяют, что в ситуации падаю-щего рынка нам придется жить пару лет, по-этому, если новые автомобили нам не светят, давайте сделаем так, чтобы подержанные выглядели, а, главное, ездили как новень-кие. На помощь всем тем, кто встал перед проблемой починки своего автомобиля, снова приходит компания «автоспорт», ко-торая уже более пятнадцати лет занимает лидирующие позиции среди автомагази-нов, предлагающих широкий ассортимент запасных частей в наличии. кроме того, от-личительной особенностью сети магазинов «автоспорт» является то, что двери всегда открыты покупателям, вся сеть работает в круглосуточном режиме без перерывов и выходных. благодаря налаженным связям с поставщиками запчастей, вы всегда можете быть уверены, что продукция в этих магази-нах будет дешевле чем то, что предлагают конкуренты. а это, как мы уже выяснили, бу-дет новым трендом в ближайшие несколько лет – чтобы надежно и дешево.

кстати, что-то подобное с нашей страной уже было пару десятилетий назад. И уже тогда на помощь всем владельцам машин пришел ставший ныне легендарным авто-магазин «УРал-лаДа». жители Юго-Запад-ного района города могут помнить этот адрес, где многие из них приобретали зап-части для своей «классики» или «девятки» ещё в восьмидесятые. любители тюнинга, да и просто автомобилисты должны знать его, как первый автомагазин в Екатерин-бурге, где даже в 1991 году, когда в стране не было практически ничего, было все. Та-кие магазины просто так не стираются из памяти, ведь почти каждый из нас в то вре-мя начинал свой автомобильный путь на российских машинах.

Но недавно магазин переехал – но со-всем недалеко, на Волгоградскую, 86. В свя-зи с реконструкцией города, старое здание снесли и на его месте построили шикарное новое здание. Во время реконструкции ма-газин, несмотря на царящую вокруг строй-ку, по-прежнему пользовался большой по-пулярностью, причем в него специально могли приехать из другого района. И вот магазин «УРал-лаДа» (он же «автоспорт-8») приобрел новое место, и сейчас радует по-купателей отечественными и импортными запчастями в более просторном и цивили-зованном помещении. Отрадно что, как и прежде, здесь работают профессиональ-ные менеджеры, которые всегда подска-жут, какую деталь лучше всего приобрести, а если очень попросить – то и объяснят, как использовать. Важно, что здесь нет таких пробок, как центре, поэтому добраться до магазина будет просто в любое время суток и в любой день недели. Единый централи-зованный склад обеспечит магазин необ-ходимым ассортиментом основных («ходо-вых») запчастей.

кроме того, в автомагазине «УРал-лаДа» есть возможность заказать и приобрести запчасти и аксессуары для иномарок. Это ещё одна отличительная особенность сети

круглосуточных магазинов «автоспорт». Многие автомобилисты, пересаживаясь с российских автомобилей на подержанные иномарки, уверены, способности к ремонту не теряют, и часто стараются поставить на новую «ласточку» что-нибудь этакое. Слава богу, проблем с выбором «этакого» теперь нет. Хотите – ремонтируйте сломавшийся автомобиль. Хотите, улучшайте исправный, хотите – делайте подарки тем, кто столкнул-ся с проблемой восстановления машины. Главное, не забудьте заглянуть в магазин «УРал-лаДа». И тогда никакой кризис вам не страшен.

Новое место для легендарного автомагазинаСитуация на российском автомобильном рынке все отчетливее напоминает то, что происходило с ним шесть лет назад – цены на машины растут, следуя за крепнущим курсом евро и доллара, склады ломятся от новых моделей, а банки перестают выдавать новые кредиты. В таких условиях, покупка нового автомобиля, тем более, иностранной сборки, становится куда сложнее, чем пару лет назад. Эта ситуация приводит к росту продаж отечественного автопрома (наши машины производятся за рубли в России) и вторичного рынка, где продают подержанные автомобили. Ну а это диктует необходимость не покупать новый агрегат, а обновлять уже существующий. Проблем будет меньше, если уже сейчас знать, где точно помогут подновить ваш автомобиль.

Наши адреса:КРУГЛОСУТОЧНО• куйбышева, 48а, 261-21-37 • Машинная, 7, 260-56–44, 266-54-55• 40 лет ВлкСМ, 25, 348-70-48, 348-64-14• Военная, 4а, 210-66-96, 210-05-12• агрономическая, 28, 297-01-70, 210-86-96• большакова, 143, 212-18-70, 212-16-14• бебеля, 170, 323-82-55, 228-38-40• 8 Марта, 73, 257-15-63, 257-00-80• Волгоградская, 86, 20-00-816,

379-05-08, 379-06-77• косарева, 26а, 263-81-14• АВТОСЕРВИС косарева, 26а, 258-14-69

НОВОСТИ кОМПаНИЙ

38 АВТОЭЛИТА || Декабрь-Январь, 2014

Автоспорт 1 Машинная, 7 260-56–44, 266-54-55 + иномарки

«Гермес», Куйбышева, 48а261-21-37 + иномарки VW Group

Автоспорт 2 40 лет ВЛКСМ, 25 348-70–48, 348-64-14 + иномаркиАвтоспорт 3 Военная, 4а 210-66–96, 210-05-12 + иномаркиАвтоспорт 4 Агрономическая, 28 297-01–70, 210-86-96Автоспорт 5 Большакова, 143 212-18–70, 212-16-14 + автостильАвтоспорт 6 Бебеля, 170 323-82–55, 228-38-40Автоспорт 7 8 Марта, 73 257-15–63, 257-00-80 + иномаркиАвтоспорт 8 Волгоградская, 86 20-00-816; 379-05-08, 379-06-77Автоспорт 9 Косарева, 26а, 258-48-79 Автоспорт-опт Косарева, 26а 263-81-14Автосервис Косарева, 26а 258-14-69

КРУПНЕЙШАЯ СЕТЬ КРУГЛОСУТОЧНЫХ АВТОМАГАЗИНОВ

ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ20 000 наименований

Автозапчасти и аксессуары

КРУГЛОСУТОЧНО

• НИЗКИЕ ЦЕНЫ!• ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО!

WWW.AUTOEKB.RUWWW AUTOEKB RU

Отделы «Formula 1» в магазинах «Автоспорт»на Большакова,143 и Куйбышева, 48а. http://vk.com/club34305477.Телефон: 8-912-267-333-0

В продаже одежда и аксессуары коллекций F1 и WRC!

аВТОЦИфРЫ

1 500 000 двигателей и коробок передач собрали на заводе Шкоды в городах Млада-болеслав и Врхлаби в 2014 году

В 5 утра начинается рабочий день главы аВТОВаЗа, бу андерссона

11,6% потерял российский автомобильный рынок в продажах по сравнению с прошлым годом

27% покупателей предпочитает купить автомобиль цвета. Это самый популярный цвет в мире

30% может составить рост цен на автомобили в следующем году, предупреждают эксперт. От 5% на отечественные машины, до 40% на люксовый сегмент

24 производителя синхронно подняли цены на автомобили в России. Особняком стоит аВТОВаЗ, который перенес эту непопулярную меру на начало года

600 километров будет проезжать на одной зарядке водородомобиль Toyota Mirai

70% всех автомобилей планирует продавать компания Volvo через интернет

1 000 000 шин произвела фабрика Continental в калуге с 2013 года

6 300 автомобилей on-DO продала компания Datsun в России за два месяца

5 000 000 автомобилей сошло с конвейера завода Mitsubishi в Окадзаки с 1977 года

385 000 автомобилей планирует продать в 2015 году аВТОВаЗ. В 2013 году компания продала на 150 000 машин больше


аВТОЦИфРЫ

3 000 000 евро стоит эксклюзивный Ferrari Pininfarina Sergio, все 6 экземпляров которого были распроданы еще до появления первых фотографий

918 экземпляров суперкара 918 Spyder продала компания Porsche за несколько месяцев. 7 машин нашли своих хозяев и в Росии

1 260 л.с. находится под капотом гиперкара Larea GT1 в модификации S12. Гиперкар отличается не только внушительной мощностью, но и предельно малым весом - 980 кг

10,3% составило падение производства легковых автомобилей в России по итогам 11 месяцев

10 лет назад стартовала сборка модели Lada Kalina 700 000 автомобилей собрали на заводе форда во Всеволожске

Не знаете что подарить на новый год жене, теще, другу, руководителю, себе?

Сидячий и малоподвижный образ жизни является первопричиной появления и прогрессирования многих заболеваний опорно-двигательного аппарата, сердечнососудистой системы, болезней, порождающих цепной реакцией нарушения в работе внутренних органов. И, для того, чтобы раз и навсегда разорвать эту замкнутую цепь, которая неизменно ведет к ухудшению вашего самочувствия и подрыва здоровья всего организма в целом, подумать об этом и предпринять надлежащие меры необходимо незамедлительно. Сделать это можно всего в два шага. Вам срочно нужна виброплатформа, купить которую вы сможете у нас! Далее, не откладывая на потом момент преображения и оздоровления, просто начните заниматься собой, с использованием этого эффективного инновационного устройства незамедлительно.

Подарите ему здоровье!!!Новый современный прибор для поддержания и сохранения своего

здоровья СЦЕК Стимулятор Циркуляции Энергии и Крови

Сферы применения:• Профилактические и врачебные

кабинеты.• Фитнес-клубы

и спортивные комплексы.

• Квартиры, офисы

Кому нужен этот тренажер???• Людям, ведущим малоподвижный образ жизни• Людям, страдающим от лишнего веса и болей в плечах и спине• Людям, борющимся с бессонницей и постоянной усталостью• Людям, которые хотят тренировать свое сердце и бороться с

его болезнями• Людям, страдающим от гипертонии и варикоза• Людям, которым необходимо устранить нарушения систем

кровообращения• Людям, лечащим заболевания половой системы• Людям, стремящимся получить спортивное тело• И многим другим!

Заказ продукции компании Тяньши по телефону:

8-912-691-78-68

Адрес консультации:ул. Добролюбова 16, оф. 504

Разработчиками такого агрегата как СЦЕК было лабораторным путем доказано, что под действием вибрационно-колебательных движений происходит непроизвольное расслабление и сокращение абсолютно всех групп мышц. Для того, чтобы заниматься на ней не нужно прикладывать физические усилия. А это значит, что прибор который можно купить по демократичной стоимости и подарить, не будет вызывать усталость и учащенное сердцебиение, как это происходит обычно во время занятий в спортивном зале. Напротив, занятия на таком аппарате позволят вам снять усталость после напряженного трудового дня и подарят вам минуты наслаждения и истинного релакса.

При покупки в ноябре скидка 10%

ОблОжка

Ляйсан Утяшева:

я – водитель- автогонщик!

Текст: Диана ГусеваФото: ТНТ и из личного архива Ляйсан Утяшевой

Напоминаем, что шоу «ТАНЦЫ» стартовало в эфире канала ТНТ в конце августа. Более 10 000 человек пришли на предварительный отбор по всей стране. 282 из них прошли на кастинги в 6 городах. Продюсеры попали в точку: стране явно не хватало такого зажигательного и эмоционального танцевального проекта. Ведет это невероятное шоу заслуженный мастер спорта, молодая мама и просто очаровательная девушка – Ляйсан Утяшева. Нам удалось поговорить с Ляйсан и выяснить, чем ее так зацепил проект «ТАНЦЫ», какие города и страны она любит посещать и почему лучший отдых – у дорогой бабушки в Раевке.


ОблОжка

Декабрь-Январь, 2014 || АВТОЭЛИТА 45

ОблОжка

Ляйсан, вот-вот закончится проект «ТАНЦЫ» и вся страна узнает имя побе-дителя первого сезона. Вспомните, чем идея шоу вам так понравилась, почему вы согласились стать ведущей проекта?

Идея проекта мне безумно понрави-лась – я почувствовала его уникальность. Профессиональные танцоры – это заявка на невероятное шоу. С удовольствием при-няла приглашение стать ведущей. Огром-ное спасибо продюсеру шоу Вячеславу Дусмухаметову и каналу ТНТ за такую воз-можность. Уверена, что с нами танцует вся страна!

Почему вы решили принять в нем участие в качестве ведущей?

Мне предлагали участие и в кулинар-ных программах, и в шоу, где люди худеют под присмотром инструктора, и спортив-ные новостные передачи, разное. Но я беру только те проекты, в которых мне реально интересно работать.

Одно время вы даже вели автомо-бильную программу «Главная дорога»?

Да, после окончания спортивной ка-рьеры предложения посыпались одно за другим. алексей Немов позвал участвовать в своем шоу чемпионов, у Евгения Плю-щенко вела его ледовое шоу «Золотой лед Страдивари». Потом был канал НТВ. Сна-чала меня поставили соведущей к Вилле Хаапасало в «Главную дорогу», а когда я почувствовала силы быть одной в кадре, напросилась в ежедневную утреннюю про-грамму. Через две недели уже вела эфир.

А вы помните ваш первый съемоч-ный день в качестве ведущей?

Моя деятельность ведущей немного смешалась с общением с журналистами. Я даю интервью с 15 лет. Первый день в роли телеведущей был на телеканале НТВ, в про-грамме «Главная дорога». Дело происхо-дило на улице, температура была -40°С. Я должна была неправильно выйти из маши-ны, сказать: «Здравствуйте!» - и меня сбивал другой автомобиль. конечно же, сбивали не меня, а манекен. После выхода этой про-граммы бабушка звонила, плакала, спра-шивала, зачем мне нужно это телевидение. И там же обнаружился мой главный недо-статок для телеведущей – слишком эмоци-ональное жестикулирование руками.

Получается, сейчас вы больше из-вестны как ведущая, а не как спортсмен-ка?

Получается, что так. как только начала участвовать в телевизионных программах, меня снова стали узнавать — например, гаишники при проверке документов, — но уже не как гимнастку, а как ведущую. Это


и лестно, и обидно. Все-таки в душе я так и осталась спортсменкой.

Сложнее быть ведущей или спор-тсменкой?

Я люблю общаться с людьми, всегда и везде была заводилой. Стараюсь подобрать ключик к каждому гостю: когда надо - вклю-чаю детскость, когда надо - серьезность. к тому же занимаюсь актерским мастерством, беру уроки по речи. Работа ведущей ничуть не легче гимнастики — если и то и другое делать на полную катушку.

Как вы решились стать ведущей тан-цевального шоу?

Я очень долго ждала, и была безумно рада тому, что на ТНТ появился проект «Вот такое утро!», в котором стала вести зарядку. Мне нравится быть полезной, а не просто ведущей, которая выучила текст. Не люблю тянуть одеяло на себя в тех местах, где мое появление немножко странно выглядит, и поэтому очень счастлива, что шоу «ТаНЦЫ» состоялось. Я была самой танцевальной гимнасткой, меня ругали за элементы, за то, что иногда перебарщиваю с эмоциями, но я обожала танцевать всегда. Здесь тоже на-слаждаюсь танцами вместе с участниками!

И танцуете сами? Естественно! Я уже танцевала и еще

буду танцевать. Принимаю участие во всем – хожу на тренировки, смотрю, разгова-риваю, обсуждаю. Мне не нравится роль простой ведущей, держащей микрофон и вызывающей всех подряд на сцену. Я сразу оговаривала это с продюсерами шоу – мне такой формат не подходит. люблю участво-вать, быть внутри всего процесса.

У вас довольно насыщенный сезон. Вы успели перед ним отдохнуть и на-браться сил?

Да, отдохнуть мы успели, хоть и при-шлось немного отодвинуть отпуск из-за съе-мок «ТаНЦЕВ». Но мы тогда посоветовались с Пашей и решили, что участие в таком мас-штабном проекте каждый день не предлага-ют, поэтому с отдыхом можно и подождать. Потом мы всей семьей целый месяц ката-лись по Европе, отдыхали и набирались сил.

Знаю, что вам довелось за время своей спортивной карьеры объездить много стран. Расскажите, какая поездка вам особенно запомнилась?

Никогда не забуду своей поездки в Японию. люблю эту страну, и все время

хочу туда вернуться. Меня завораживает и интригует их культура, сами люди, история. Ох! Я все обожаю в этой загадочной и пре-красной стране.

Куда любите ездить отдыхать? больше всего люблю приезжать к ба-

бушке в Раевку. Там родная земля, вкусный кумыс, мед, чистейший, с детства знакомый воздух. Отдыхая в Раевке, я перестаю быть ляйсан Утяшевой – становлюсь просто внучкой, которая приехала погостить к лю-бимой бабушке. Я там и по хозяйству помо-гаю - корову подоить люблю, в огороде мо-тыгой помахать. И, конечно, мне нравится ходить на рыбалку.

Какой город, страна или курорт осо-бенно запомнился?

Я люблю барселону. В этом испан-ском городе каждый сможет найти что-то интересное для себя – кому-то захочется пройтись по выставкам, кому-то увидеть интересные шоу, кому-то полюбоваться на достопримечательности и творения рук великого Гауди, а кому-то и на огромный торговый порт. барселона – это темпера-ментный город, со своим уникальным ха-рактером и нравом. Там стоит побывать.

ОблОжка

Фото из инстаграма Ляйсан

Какой транспорт предпочитаете – поезд, самолет, машину? И почему?

Самолет, поезд, машина - все по обсто-ятельствам и планам!

А сами когда вы первый раз сели за руль?

Это было в 16 лет на спортивной базе в Новогорске. алина кабаева пред-ложила мне прокатиться кружочек за рулем ее машины. Тогда у алины была Mazda, и она дала попробовать себя на-стоящим водителем – правда, я чуть не врезалась в ближайший столб. Но ощу-щения от вождения машины мне очень понравились. Именно в тот день дала себе твердое обещание, что обязательно научусь водить машину, причем прямо с завтрашнего дня. Поэтому и учили меня прямо на базе в Новогорске все, кому не лень: и массажист нашей команды Дима Дунаев, и футболист Дима булыкин, и знаменитая гимнастка Ирина Чащина - я всем им очень благодарна.

Вы с первого раза сдали экзамен? Да, как правило, все спортсмены бы-

стро сдают на права, ведь они обладают хо-рошей реакцией. Вот и у меня проблем со сдачей в ГаИ не было, тем более что у меня были такие хорошие учителя.


ОблОжка

Смотрите финал шоу «ТАНЦЫ» 31 декабря в 21:20 на ТНТ!

Каким был ваш первый автомо-биль?

Моим первым автомобилем был Nissan Micra – замечательная машинка, на мой взгляд, самая подходящая для начинаю-щих водителей. Маленькая, юркая и в то же время безопасная – ее легко запарковать в любом уголке Москвы, не задев при этом другие автомобили. Я была очень довольна, что начинала водить именно на этой маши-не.

Какое самое страшное приключение на дороге вам вспоминается?

когда я попала в аварию первый раз в жизни. Тихонечко разворачивалась во дворе, как вдруг на территории, где все машины ездят со скоростью максимум 30 километров в час, мне в левый бок со всего размаха врезается автомобиль, едущий на скорости как минимум 90! Так как я прак-тически стояла на месте, мне элементарно не хватило скорости, чтобы уклониться от удара. Это было ужасно! Сработала поду-шка безопасности, очень сильно помялся левой бок. Слава богу, что машина была за-страхована и страховая без проблем воз-местила весь ущерб. а я отделалась легким испугом.

К какому типу водителя вы бы себя отнесли?

люблю адреналин и быструю езду, по-этому я, наверное, из серии водителей-ав-тогонщиков. Но при этом никогда не создаю аварийных ситуаций на дорогах, считаю, что безопасность превыше всего. Поэтому аварий в моей жизни случалось совсем не-много, и большинство – не по моей вине.

Давали ли вы имена своим маши-нам?

Однажды у меня был белый Lexus, ко-торый я звала «жемчужиной» и «старшей сестрой».

Ляйсан, приоткройте, пожалуйста, завесу тайны - каким же будет финал шоу?

С волнением жду финала шоу «ТаН-ЦЫ». будет грандиозный, очень яркий и крутой гала-концерт с четырьмя финали-стами и всеми остальными участниками второго этапа. 25 лучших танцоров страны станцуют свои лучшие номера, показанные на концертах. Очень хочу еще раз увидеть совместное выступление сестер Михайлец – они вдохновили меня и поразили до глу-бины души – очень способные, искренние и

трудолюбивые девочки! Но главное, что 31 декабря страна, нако-

нец, узнает своего героя, который прошел через огонь, воду и медные трубы проекта. Этот участник станет настоящей звездой, получит звание лучшего танцора России и целых 3 миллиона рублей!

А какие у вас лично планы на гряду-щую зиму и новый год?

кроме «ТаНЦЕВ» у меня есть контракт-ные обязательства с компаниями, чьим ли-цом я являюсь – будут съемки, фотосессии, интервью. И нельзя забывать про мастер-классы, которые веду. Зима будет насыщен-ной (улыбается). Но я люблю работать, мне скучно сидеть на одном месте.

ТОП-10


ТОП-10 автомобилей, которые будут

популярны в 2015 году

Первый автомобиль для многих – как первая любовь: вспомнить приятно, но, иногда, стыдно. Сколько ошибок, поспешных решений, необдуманных слов и неверных ходов делали мы тогда! К счастью, автомобиль – не человек и часто прощает эти ошибки. Главное, вовремя понять, что на них еще и учатся. Чтобы опыт был дорог, но не дорогим, мы поскребли по сусекам автомобильного рынка и представляем для вас десятку самых доступных новых машин на российском рынке. Ну а новые реалии таковы, что при нынешнем уровне зарплат большинства россиян именно этим машины будут в тренде – экономия должна быть экономной.

P.S. Три года назад мы уже составляли подобный список. Тогда туда попали «Шкоды», «КИА», «Пежо» и «Шевроле». Думаем, через три года наши нынешние конкурсанты также не будут помещаться в этот список машин с ценником до 400 000 рублей.

P.S. Цены действительны на момент выпуска номера

ТОП-10


DAEWOO NEXIAИменно такую машину могли создать лет

семьдесят назад. Дизайн? Забудьте! Наш выбор – рубанок и напильник. Электро-пакет? крутите «весла»! Гидроусилитель? качайте руки! кондиционер? Откройте окна. комфорт? Ну, в принципе, сиденья двигаются.

Система безопасности? Эта машина не для мнительных параноиков. В ней просто ничего нет. Отличный выбор для первого автомобиля, после которого любая машина будет казаться вам верхом совершенства. Естественно, за доплату почти в 100 000 рублей вы сможете получить работающий кондиционер и еще парочку вещей, кото-рые сделают Nexia комфортнее велосипе-да, но для тех, кто хочет подтвердить слова о том, что «автомобиль не роскошь, а сред-ство передвижения», мы рекомендуем этот вариант. Зато вы точно не будете пережи-вать, если вдруг поцарапаете ее об ограж-дение. Пусть ограждение переживает!

а что? Она едет, особо не ломается (во всех смыслах слова), зимой заводится и на ней можно заработать, работая в такси. В конце концов, вам шашечки или ехать?

ZAZ CHANCE СЕДАН автомобиль самим названием

просит вам дать ему шанс. Хотя бы один. Ну, или намекает, что если у вас есть только 260 000 рублей, то он – отличный шанс на то, чтобы во-йти в автомобильный мир. к тому же, шанс предоставляется всем тем, кто не любит скорость – 70 «лошадок» под капотом не позволяют нашему украинцу разгоняться до 100 ки-лометров в час быстрее 17 секунд. Спросите хотя бы Chevrolet Camaro – это очень долго. С другой сторо-ны, есть у Chance и свои плюсы. Во-первых – можно научиться разби-раться в автомобильных болезнях и в дальнейшем на слух определять, где что стучит, где что скрипит, а где что решило дальше не работать. Во-вторых, обычно цены на такие поде-ржанные автомобили падают очень медленно, поэтому сбыть его с рук вы всегда сможете с минимальными потерями от оригинальной цены. И, в конце концов, если поехать на этом автомобиле в крым, то при въезде на территорию Украины, он поедет го-раздо быстрее. Поспешит домой.

Самая дешевая комплектация 1.5 SOHC MT HC19 Classic

Мощность 80 л.с.

Средний расход топлива ~ 8 литров

ОСАГО 3 564 рубля

Цена 289 900 рублей

Самая дешевая комплектация 1.5 SOHC MT HC19 Classic





ТОП-10

52 АВТОЭЛИТА || Декабрь-Январь, 2014||

LADA GRANTA СЕДАНТут и говорить нечего – наше все и хит продаж.

Прочитайте поэму, которую пишет некий Олег Демин: «На самом деле машина дает уйму впе-чатлений, эмоций и удовольствия от вождения, радует резвость двигателя 1.6, радует тишина в салоне, красота и качество отделки того же са-мого салона, он удобен, прост и функционален, тут вам и кровать в полный рост (при сложенных сидениях второго ряда) и вместительный багаж-ник, который после Chevrolet Niva действительно поразил меня своими размерами, и удобством погрузки/разгрузки грузов». Помимо того, что ав-тор умеет писать как Толстой – длинными пред-ложениями, он излучает такой заряд оптимизма и радости, какой не всегда найдешь при описа-нии Lamborghini Diablo. а вы говорите – табурет-ка на колесах! Хотя, как потом выяснилось, Олег работает на аВТОВаЗе, но это, как говаривал из-вестный персонаж, совсем другая история.

На самом деле, плюсы исконно русские – ши-рокий, как русская душа, багажник, неприхотли-вый, как отечественный политический выбор, салон и внешность, разительно отличающаяся от «классики». Плюс, опыт предыдущих поколений, когда каждый автослесарь на уровне инстинктов знает, как ремонтировать отечественный автомо-биль. Ну а минусы…Давайте вы лучше посмотри-те кВН или Comedy Club. Там про отечественный автопром все давно рассказали за нас.

GEELY MK В основе Geely Мк — тайский

седан Toyota Vios образца 2003 года: этакий симбиоз «Яриса» первого поколения и «короллы» образца 2000 года для азиатских стран. На этом его сравнения с японским брендом заканчи-ваются, что, конечно, не может не радовать. Не нас - «Тойоту». более мощный двигатель, чем у конкурсантов выше, компенсиру-ется более высокой ценой. Зато и с точки зрения безопасности этот автомобиль куда надежнее своих коллег из категории «денег нет, а автомобиль хочется». СМИ, устроившие полноценный тест-драйв этого автомобиля, ничем порадовать его будущих облада-телей не смогли: плохая управля-емость, разболтанная подвеска, явные проблемы с качеством сборки салона. Их вердикт – ма-шина для тех, кто просто не хочет ездить на отечественном авто-проме, а на более дорогие вари-анты нет денег.

Самая дешевая комплектация 1.6 MT Стандарт



ОСАГО 3564 рубля


Самая дешевая комплектация 1.5 MT Base


Средний расход топлива ~ 6,8 литров



ТОП-10


LIFAN SMILYПолучая на тест-драйв эту машину, слож-

но было отделаться от предубеждения по поводу продукции с ее родины. ждали ди-кой безопасности, точнее ее отсутствия, ждали газовой атаки в салоне и кассетного магнитофона. На бобинах. Но ничего этого мы не увидели. Зато увидели вполне при-емлемую внешность, надежный мотор, ка-кую-никакую, а комплектацию. И все это дешевле Lada Priora. как вы понимаете, после этого мы всерьез беспокоимся по поводу бюджетных автомобилей. Правда, двигатель 1,3 литра с 89 лошадками пока слабоват, и в гору идет очень неохотно. Зато, это же почти Mini Cooper!

Сам автомобиль едет неплохо, стараясь произвести впечатление этакого старею-щего ловеласа – да, скорость и хватка уже не та, но управляемость и опыт еще ого-го! к сожалению, «ого-го» мы кричали в сало-не, где некоторые зазоры между деталями были таких размеров, что в них могла бы поместиться другая китайская машина. В общем, достоинства у этого автомобиля – словно грудь анджелины Джоли после не-давних событий: они как бы есть, но их как бы нет.

Самая дешевая комплектация 1.3 Standart





Самая дешевая комплектация 1.6 MT Норма


Средний расход топлива ~ 7,3 литра



LADA PRIORA СЕДАН До последнего не хотелось включать

в этот список данный автомобиль – каза-лось, что одной русской машины здесь будет достаточно. Но правду, как бы нам не хотелось, не скроешь и вот она перед вами. Что сказать? Если покопаться на ав-томобильных форумах, то может сложиться впечатление, что водители этого автомо-биля либо вступили в секту, в которой под страхом прослушивания песни «О боже, какой мужчина» круглосуточно им запре-щают говорить плохо о «Приоре», либо просто живут в другой реальности. Потому что многие форумы пестрят отзывами типа: «Нареканий – нет», «Машина – огонь» (что, конечно, может быть просто стенограммой размышления медведя из того несмешного анекдота про медведя и машину) и «Мину-сов не нашел». Может быть, вот он идеаль-ный вариант для начала? Вряд ли. «Приору» отличают все те же проблемы по качеству и надежности, и при выборе первого автомо-биля она проиграет той же «Гранте» сразу. Даже из-за цены. Но, если вам по душе этот «стремительный силуэт» и «удобные крес-ла», то, как напевал герой Михаила бояр-ского, pourquoi pas?

ТОП-10

54 АВТОЭЛИТА || Декабрь-Январь, 2014||

RENAULT LOGAN 2013Хотя уже вышло новое поколение авто-

мобиля, кое где можно найти предыдущий, и как следует из этого, более дешевый ва-риант. Всем известны его плюсы: наличие запчастей, известный производитель, эко-номный двигатель и возможность выбрать вариант между хэтчбеком и седаном, готов-ность к российским дорогам и российской зиме. Но и минусы налицо: невзрачная и приевшаяся внешность, спартанский са-лон, шум внутри автомобиля и плохой об-дув лобового стекла, что особенно видно зимой, когда дворники впустую снуют по замерзшему льду. С ростом цены на Logan, ему придется потесниться с пьедестала, уступив его тем же Polo Sedan и Solaris. как бы то ни было, французам пора придумы-вать что-то другое, хотя на вторичном рын-ке Logan еще долго будет бестселлером. купить за 350 000 рублей автомобиль на го-лову выше соперников – надо постараться. Один из лучших выборов для тех, кто под-бирает себе первый автомобиль.

Самая дешевая комплектация 1.4 MT Autentique


Средний расход топлива ~ 6,9 литра

ОСАГО 3564 рубля


Самая дешевая комплектация 1.5 MT MT0



ОСАГО 4 277 рублей


ТАГАЗ HYUNDAI ACCENTВы ждали его в этом рейтинге – и он здесь.

Старый добрый «акцент» из Таганрога, где умеют не только производить устаревшие автомобили, но и готовы порадовать вас настоящим купе за 400 000 рублей. Но, так как у нас рубрика «самые дешевые автомо-били», а не «самые непонятные», то речь об Accent.Естественно, это уже не кореец и ждать от него то, чем славился предше-ственник – неплохая сборка и приемистый мотор, не стоит. Из плюсов – компактный автомобиль прекрасно подойдет тем, кто чудом сдал парковку и каждый раз возит с собой друга, чтобы он выходил и подсказы-вал, как правильно втискивать зад автомо-биля рядом с другими. Приличный двига-тель позволит вам сразу же заявить о себе на светофоре, время от времени обгоняя зазевавшихся владельцев более (более-бо-лее, я бы сказал) дорогих автомобилей. Еще плюсы? берите два минуса – тесный салон и маленький багажник, перемножайте по правилам математики и получайте плюс. кстати, на одном из форумов в качестве плюсов отмечена маленькая толщина ме-талла – резать удобно. жаль, что автомо-биль снят с производства.

ТОП-10


FAW V5Чем дальше в лес, то есть выше по спи-

ску, тем приличнее автомобили нам попа-даются. «Приличнее» - по сравнению с тем, что есть выше. Вообще, компанию FAW сто-ит похвалить – она достигла видимого про-гресса в деле производства автомобилей и с каждым годом наращивает продажи в России и Екатеринбурге.

У FAW V5 в этой комплектации есть прак-тически все, что необходимо: антиблоки-ровочная система тормозов (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD), электроусилитель руля, кондиционер, электропривод наружных зеркал заднего вида, центральный замок, аудиосистема с USB-портом, электропривод крышки ба-гажника и бензобака и крепление ISOFIX для детского кресла на заднем сиденье. Плюс подушки безопасности водителя и переднего пассажира и обогрев заднего стекла, а также электростеклоподъемни-ки задних дверей, аудиосистему с USB и функцией проигрывания CD. богато жи-вем за небольшие деньги. В чем подвох? В том, что это китайский автомобиль с при-сущими ему сюрпризами типа не совсем качественно собранного салона и частыми поломками электроники, о чем свидетель-ствуют наши разговоры с менеджерами са-лонов, которые эти машины продают.

CHERY KIMO китайские автомобили за такие

деньги покупают уже осмысленно и с пониманием того, что хотят от них получить. И этот автомобиль, судя по тому, что его продажи уже перевалили за миллион по всему миру, понимают отлично. Внеш-не F3 KIMO напоминает Hyundai Getz, что для такой цены выглядит безусловным плюсом, а внутри попахивает (в хорошем смысле) Toyota Corolla 9 поколения. Соот-ветственно, особых нареканий по сборке предъявить трудно, да и, заметив тот или иной огрех, сра-зу же ловишь себя на мысли – за такие деньги можно присматри-ваться менее тщательно. Правда, места маловато – жители азии, все-таки, несколько менее гулли-верны, чем жители России и Ев-ропы. Только вот тормоза и удоб-ство посадки подкачали. Если вы живете в городе – можно смело брать, тем более, что с обслужи-ванием Chery проблем быть не должно.

Самая дешевая комплектация 1.5 MT Comfortable Plus



ОСАГО 4 277 рублей


Самая дешевая комплектация 1.3 MT





Ему 81 год и, кажется, что королевские гонки представить без него невозможно. Президент «Формулы-1» кажется вечным и никто даже представить не может, что на его место придет кто-то другой. Кто он, этот великий и ужасный Берни Экклстоун, – хладнокровный делец, готовый рискнуть традициями ради хрустящих бумажек, или неутомимый романтик, всем сердцем преданный спорту? Формула успеха от старины Эрни – авторитарное руководство, смелые решения плюс энтузиазм – осечек по-прежнему не дает. Но в глубине души этот миллиардер, бывший недавно самым богатым человеком в Великобритании, остается выходцем из скромной семьи, привыкшим много трудиться и полагаться только на свои силы.

Правил жизни Берни Экклстоуна

5Я был бы счастлив умереть на рабо-те — для меня это единственный спо-соб уйти на покой. Не буду возражать, если однажды смерть настигнет меня на пути к оче-редному Гран-при

2В детстве я не питал амбиций, не грезил о сказочных богатствах, мне просто хотелось скорее разделаться со школой

3Если бы мне дали право выбрать для управления коман-ду и пилотов, то я взял бы Ferrari. Я был знаком с Энцо, и это совершенно особенная команда. Пилоты – Себа-стьян Феттель и Фернандо Алонсо.

1Однажды на поле, где я собирал картошку, упал немецкий самолет. Меня отбросило взрывной волной, но я выжил. Тогда мне действительно повезло, и я к этому не имею никакого отношения. Впро-чем, сейчас многие, наверное, считают, что как раз им в тот день крупно не повезло!

4Когда появляется шанс, ваша зада-ча – им восполь-зоваться. Многие спотыкаются, идя по жизненному пути, и потом жа-луются «Я мог бы сделать то, мог бы сделать это…». А я пользуюсь появля-ющимися возмож-ностями.

ПРаВИла жИЗНИ


аВТОПОлЕЗНОЕ

6Миром правят секс и деньги. Именно поэтому я не сомневаюсь в том, что вско-ре 50% решений в мировой поли-тике и экономи-ке будут прини-мать женщины. Им не нужно играть в гольф, чтобы заклю-чать сделки.

7Деньги для меня лишь мерило успеха. Чем больше средств я при-ношу командам, тем интереснее гонки

8Если бы можно было выбирать, все бы предпоч-ли попадать в аварии на маши-нах Формулы 1. Я не шучу – они реально без-опаснее многих других средств передвижения

9В Формуле 1 слишком много людей, кото-рые смотрят на жизнь через розовые очки. Они видят мир иначе, чем он есть на самом деле, думают, что если солнце светит, то все уже прекрас-но. Однако, розовые очки не позволяют смотреть правде в глаза.

10Я могу сказать, кто я - просто бывший торго-вец подержан-ными автомоби-лями.

11Нельзя сказать, что вы хотите быть на кого-то похожим. А то бы я заявил, что хочу быть похо-жим на Роберта Редфорда, или еще какую-ни-будь кинозвез-ду. Но так не бывает.


ПРаВИла жИЗНИ

В жизни любогого пилота Формулы 1 наступает момент, когда он хочет сесть за руль Ferrari.

16Ошибается тот, кто по-пытается объяснить вам, что бу-дет про-исходить через три года. Ина-че бы у нас не было тех проблем, которые мы сейчас решаем.

17Формула-1 – это отлич-ный геопо-литический инструмент. Бахрейн получил известность именно благодаря гонкам. До 2004 года, когда там впер-вые про-шел этап, почти никто не знал об этой стране.

18Главное, к чему я стремлюсь – сохранить здоровье

19У меня не нормиро-ванный ра-бочий день. Я счаст-лив, когда удается лечь спать в тот же день, что и про-снулся.

13Есть три вещи, кото-рые ничего для меня ничего не значат. Это день-ги, власть и успех.

14Успех приходит, когда ты чего-то до-биваешься. Если ты не успешен – значит, ты ничего не делаешь, а целый день валя-ешься в по-стели.

12Я никогда не строил никаких планов. Все происходит как-то само по себе, а я лишь пытаюсь найти луч-шее из воз-можных решений. Возможно, это при-родный дар, которого нет у многих людей.

15Меня однажды спросили, могу ли я как-то опи-сать свою работу, и я сказал, что работаю пожарным. Именно так оно и есть! Хотя многие считают, что я разжигаю больше по-жаров, чем тушу.


ПАВЕЛ ВОЛЯ, ШОУМЕНПоследний год за рулем провожу мало времени. Про-

сто некогда. Нужно успеть сняться в Comedy Club, дать множество интервью, поиграть с ребенком, провести время с любимой женой, не забыть про родителей. Все это намного важнее. Но автомобили я, конечно, люблю.

В метро иногда спускаюсь, но люди меня не узнают. Для этого я маскируюсь - одеваю капюшон, вставляю наушники, направляю взгляд в пол и толкаюсь – тем са-мым превращаюсь в обычного жителя столицы. Работа-ет безотказно.

Побывал недавно на гонках «формулы-1» – забавное мероприятие. Мимо очень быстро проносятся машины, и ты долго ждешь, пока они проедут вновь. Рассмотреть особо ничего не успеваешь, но звук классный. а в дет-стве я, как и любой нормальный ребенок, хотел стать космонавтом.

Интервью для журнала «АВТОЭЛИТА»: избранное-2014Четвертый год “АВТОЭЛИТА” мучила известных людей вопросами об автомобилях. Редакция никогда не скрывала, что, несмотря на то, что журнал автомобильный, главными его героями являются люди, которые ездят на этих машинах. Мы спрашивали о первых опытах вождения, отношении к пешеходам, женщинам за рулем, коллизиях с органами правопорядка. Среди наших гостей были известные актеры, певцы, спортсмены и топ-менеджеры крупнейших автомобильных компаний на территории России. Специально для тех, кто это пропустил, мы подготовили по цитате из самых главных интервью этого года. Остальные, не менее интересные фразы этих и других известных персон вы всегда можете прочитать в журнале “АВТОЭЛИТА” или в архиве на нашем сайте www.ae96.ru

аВТОИТОГИ


аВТОИТОГИ

СЕРГЕЙ СИРОТКИН, ГОНЩИКконечно, в Европе уровень автоспорта в его время был и до сих пор выше, чем в России, поэтому рано или поздно, но нужно выходить

на европейский уровень. Но есть и мой пример. Я провел все детство в России, выступал в местных чемпионатах, после чего начал вы-игрывать европейские серии, так что и здесь вполне возможно чему- то научится.

автоспорт в России только недавно начал развиваться, поэтому большинство людей пока просто не понимает - что это такое. Но могу сказать, что в последнее время все в этом направлении все движется очень быстро, и в скором времени люди начнут воспринимать российский автоспорт совсем по-другому.

Не нужно каждый день себе говорить: «Я хочу заняться этим». Надо идти и делать! Так во всем в жизни - нужно идти вперед, развивать-ся, работать над собой и совершенствоваться! При большом желании, я уверен, нет никаких преград.


АНТОН БОГДАНОВ, АКТЕРколя Наумов совершенно не водит автомобиль, хотя права есть. Ездит с водителем на служебном, либо жена за рулем. У Вовы Селива-

нова раньше было три автомобиля, сейчас два. Его можно назвать маленьким коллекционером «ауди». Водит A4 и а6.Гоша куценко, например, водит Range Rover. Есть у него Porsche 911, за которым он очень долго гонялся (его угоняли). Специально

для него на заводе собирали. У каждого есть своя личная автомобильная история. Сергей Витальевич безруков, например, не фанат автомобилей. У него есть слу-

жебный Jaguar, и ему этого достаточно. Может быть, для нас, молодых, наличие авто - это некое проявление мальчишества. Мы дети СССР, и тяга к хорошим машинам родом из детства.

Хочется что-то экстравагантное. Например, Родстер Lotus, двухместный, без крыши, низкий, с невероятным ревом двигателя – это по мне. Если говорить о мечте, то это ретро-автомобиль. Я не из тех, кто будет оборачиваться на Audi R8. Ну, едет он и едет. Для меня это словно космический корабль, чье предназначение я не понимаю. От ретро-автомобилей я в восторге. В журнале «За рулем» на послед-них страницах давно существует рубрика, где как раз рассказывают про специальные выставки, старые машины. Мне очень нравится BMW 1943 года, Jaguar 1958 года.

аВТОИТОГИ


аВТОИТОГИ

РОМАН РУСИНОВ, ГОНЩИКЭкипаж пилотов, инженеров и механиков должен работать слаженно, а для этого всегда нужен лидер. Но если честно, рано говорить,

чем я буду заниматься потом. Выиграть чемпионат мира по гонкам на выносливость в составе команды G-Drive Racing – это моя цель на ближайший год.

Могу сказать: рад, что не я находился в тот момент за рулем. Потому что когда ты переживаешь подобное внутри машины, это намного сложнее. Но мы выигрываем вместе, и мы проигрываем вместе. Мы посмотрели видео, и прекрасно понимаем, что в данном случае ничего нельзя было сделать. It`s racing!

За месяц до гонки я начинаю интенсивно тренироваться, как и любой спортсмен перед важными соревнованиями. Нужно подгото-виться не просто физически, но и морально. Потому что важно не устать до начала гонки. «ле-Ман» – это не 24 часа. Это две недели, в течение которых у вас очень плотный график, постоянная работа с командой, журналистами и так далее. Официальная часть съедает очень много нашей энергии. лечь спать пораньше не получается, потому что квалификация заканчивается около 12 часов ночи, а потом чтобы добраться до отеля нужно потратить еще два часа. Да, иногда конечно можно оставаться ночевать на трассе, но все-таки лучше сменить обстановку и полностью отключиться.


Crunch – торговая марка радар-детекторов, разработанных специально для России

СНИжеНИе РеКОмеНдОВАННОй РОЗНИчНОй ЦеНЫ

аВТОИТОГИ

ТИМУР БАТРУТДИНОВ, ШОУМЕННавигатор может говорить двумя голосами – мужским и женским. Естественно, мне женский больше по душе. В этой версии навига-

тор представился Натальей. Так я и назвал автомобиль. Получается, «на лицо ужасная, добрая внутри». Снаружи автомобиль – мощный брутал, а внутри у него тонкая душевная организация.Также можно ответить на вопрос, почему я «каштан»? Потому что плод снаружи колючий, а внутри красивый - матовый. когда я покупаю машину, прошу подобрать что-то близкое к каштановому цвету. Все мои авто-мобили были каштановыми.

Мне нравятся спортивные кроссоверы. Пока не женился, могу ездить в свое удовольствие, не думая, какая машина лучше всего по-дойдет для семьи, для детей. Всегда хотелось чего-то спортивного. Москва же диктует свои правила – на седане с небольшим клирен-сом много не поездишь, а, точнее, не припаркуешься, поэтому выбор пал на кроссовер. Совместил требования и купил этот автомобиль.


АНФИСА ЧЕХОВА, ВЕДУЩАЯВ общем-то, я не являюсь особой автолюбительницей и совершенно спокойно отношусь к автомобилям. конечно, я люблю хорошие,

комфортные машины, но не могу сказать, что меняю их регулярно, слежу за тенденциями и не могу спокойно жить, если в моем гараже нет какой-нибудь модели.

Молодых девушек, да еще из небогатой семьи, красивые машины покоряют. У меня в юности было огромное количество подружек, которые влюблялись в машины больше, чем в водителя. Также часто водители, которые возят богатых людей, пользуются их автомоби-лями для знакомств с девушками, многие из которых отдаются только из-за нее.

Я всегда смотрела не на машину, а на мужчину. Мужчина вообще может ездить на метро, велосипеде или на такси. Но машина, как и дом, является показателем воспитанности человека, его вкуса к жизни, – и мне важно именно это. Поэтому, если внутри машины посте-лены ковры, на окнах занавески и играет шансон, я в такую машину не сяду, и владелец ее мне будет не интересен. а марка автомобиля, стоимость – мне не важны. Поскольку доход мужчины мне не кажется характеристикой его личности, душевных качеств. Но то, как он украшает свою жизнь, в каком состоянии содержит свою машину – во многом его характеризует.

аВТОИТОГИ


фОТООТЧЕТ

В пятницу 12 декабря эфирная студия Rock Arsenal на 104,5 fm переехала в авто-салон «Римэкс моторс» - официальный ди-лер Ssang Yong. Отсюда с 7 до 10 утра антон башков, Гражданка Никанорова и Влади-мир Демьянов вели прямой эфир утренне-го шоу «Дом Восходящего Солнца». желаю-щие увидеть своими глазами, как работает радио начали приходить с 6-30 утра, чтобы занять места поближе к диджеям. В друже-ской обстановке слушатели общались с ве-дущими, говорили о музыке, участвовали в конкурсах и получили заряд бодрости на весь день от выступления Васи бели и Вла-димира Демьянова.

Rock Arsenal на 104,5 fm провел эфир утреннего

шоу из автосалона!


ЖУРНАЛ «АВТОЭЛИТА» ВЫ МОЖЕТЕ НАЙТИ:

АВТОСАЛОНЫ И АВТОЦЕНТРЫЕКАТЕРИНБУРГ

· «Автобан» (Щербакова, 144)

· «Автобан-Запад» (Металлургов, 67)

· «Автобан-Запад-Плюс» (Металлургов, 67)

· «Автобан-Север» (бабушкина, 9)

· «Автолайн» (Ветеринарная, 9)

· «Автолидер» (просп. космонавтов, 8)

· «Автолидер-Восток» (40 лет комсомола, 38)

· «Автолидер-Север» (бакинских комиссаров, 66)

· «Автомир Сузуки» (Восточная, 45)

· «Автомир» (Сибирский тракт, 57а)

· «АвтоХаус» (Сибирский тракт, 26)

· «Авто Плюс СеАТ» (артинская, 23Г)

· «Автопродикс» (Черкасская)

· «АмК-екатеринбург» (пер. базовый, 10)

· «Атлантик» (Таганская, 77)

· «Ауди Центр екатеринбург» (бебеля, 57)

· «АЦ Космонавтов» (просп. космонавтов, 6)

· «БРИТАНИЯ» (Металлургов, 65а)

· «Восточный Ветер» (Гурзуфская, 53; Маневровая, 45)

· «Глазурит» (фронтовых бригад, 27)

· «европа Авто» (просп. космонавтов, 6)

· «ИЮЛЬ» (Малышева, 143)

· «КИА на металлургов» (Металлургов, 82)

· «Краснолесье» (Начдива Онуфриева, 57а)

· «Lucky Motors Renault» (бебеля, 115; Селькоровская, 78)

· «Lucky Motors Suzuki» (бебеля, 115)

· «Lucky мotors Kia» (Щербакова, 142а)

· «Lucky мotors Nissan» (Эскадронная, 41)

· «Lucky мotors ГАЗ» (Селькоровская, 82б)

· «Luxgen» на Новосибирской (Новосибирская 2-ая, 8)

· «мировые смазочные материалы» (альпинистов, 77)

· «Независимость» (блюхера, 50; пер. базовый, 38; Металлургов, 65)

· «Никко моторс» (Щорса, 7)

· «Оками Восток» (Сибирский тракт, 30)

· «Оками на металлургов» (Металлургов, 80)

· «Оками Ниссан» (просп. космонавтов, 3)

· «Оками Порше» (Сибирский тракт, 30 / 1)

· «Оками Север» (Маневровая, 40)

· «Оками Спорт» (Сибирский тракт, 30)

· «Оками Форд» (Шефская, 116а)

· «Субару Центр екатеринбург Юг» (Московская, 214а)

· «Тойота Центр екатеринбург Восток» (Сибирский тракт, 24б)

· «Тойота Центр екатеринбург Запад» (Металлургов, 60)

· «Тойота Центр екатеринбург Юг» (Новосибирская 2-ая, 2)

· «Уникум моторс» (бебеля, 33)

· «Уникум Плюс» (Расточная, 38)

· «УралФрансАвто» (просп. космонавтов, 11Д)

· «Хонда на Новосибирской» (Новосибирская 2-ая, 8)

· «ЦС-моторс» Дилерский центр INFINITI (просп. космонавтов, 3)

· «Штерн» автосалон (Челюскинцев, 10)

БЕРЕЗОВСКИЙ

· Автомолл «Березовский привоз» (березовский тракт, 4б)

· «дельта Центр» (березовский, кольцевая, 1)

· ГРУЗОмОЛЛ «Березовский привоз» (березовский, березовский тракт, 9)

· «Автобан-Березовский» (березовский, березовский тракт, 11)

· «Автобан-Renault» (березовский, березовский тракт, 11а)

ВЕРХНЯЯ ПЫШМА

· «Uz-Daewoo» (Верхняя Пышма, Петрова, 59б)

· «Автогранд» (Верхняя Пышма, Петрова, 59б)

· «Асмото» (Верхняя Пышма, Петрова, 59б)

КАМЕНСК-УРАЛЬСКИЙ

· АВТОБАН-RENAULT-КАмеНСК (ул. ленина, 3б)

УСТАНОВОЧНЫЕ И СЕРВИСНЫЕ ЦЕНТРЫ, АВТОМОЙКИ, АВТОМАГАЗИНЫ· «AUTO SPA» автомойка (бажова, 68, жк «бажовский»,

подземный паркинг)

· «D-audio» Торгово-сервисная компания (крупносортщиков, 14)

· «De Luxe» Такси (белинского, 222)

· «Deluxe» автомойка (Хасановская, 2 / Московская, 120)

· «Ditec» Центр профессионального обслуживания (кислородная, 7а)·

Для распространения журнала «АВТОЭЛИТА» в Вашей компании направьте заявку на адрес: [email protected]

· «Masters Auto Studio Deluxe» Студия тюнинга (Луначарского, 177)

· «АвтоАудиоЦентр» Установочный центр (Белинского, 112б)

· «Elite-Tuning» Тюнинг-ателье (Мамина Сибиряка,14)

· «Адмиральский» Автомойка (Юмашева, 9, ЖК «Адмиральский», подземный паркинг)

· «Блюзмобиль» Отто Шмидта, 58

· «Бумер» Автомойка (Восточная, 5Б / 2)

· «Вольтаж-Екатеринбург» Сеть сервисных центров (Библиотечная, 62а, Базовый, 47, проезд Промышленный, 8, Лукиных,1, Донбасская,1)

· «ГаражЪ 4х4» Тюнинг-центр (Мостовая, 65)

· «Гараж» Автокомплекс ГЛЭР (Шейнкмана,73)

· «Досан Моторс» Авторазборка (Селькоровская,116)

· «Мой авто» Автомойка (Расточная, 46)

· «Наф-Наф» Автомойка (Ясная, 2, ТРЦ «Фан-Фан», подземный паркинг)

· «Пантеон» Сервисный центр(Вишневая, 69Б / Библиотечная, 62А)

· «Римэкс» Сеть торгово-сервисных центров (Черняховского, 68)

· «Скандинавия» Автоцентр (Артинская, 17Е)

· «Фокус-Авто» Автомагазин (Московская, 215А)

· «Экскам» магазин (Сулимова, 46, ТЦ «АКТИВ ПАРК», 1 этаж)

· «Экспресс» Автомойка (Куйбышева, 159)

· «Элефант» Автомойка (Новгородцевой, 11)

· «Юмакс» Сеть шинных центров (Комсомольская, 67; Р. Люксембург, 39А; Лукиных, 1; Крестинского, 46Б)

· Сеть магазинов «АВТО АККУМУЛЯТОРЫ»(просп. Космонавтов, 62; Шефская, 2А; Белореченская, 23 / 1; Гагарина, 27; С. Белых, 2; Черепанова, 23; Краснолесья, 123; Донбасская, 1)

· Сеть магазинов «Автоспорт» (Машинная, 7; 40 лет ВЛКСМ, 25; Военная, 4А; Агрономическая, 28; Большакова, 143; Бебеля, 170; 8 Марта, 73; Волгоградская, 84; Косарева, 26А)

БИЗНЕС И ОБЩЕСТВЕННЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ, СТРАХОВЫЕ КОМПАНИИ, БАНКИ· приемные бизнесменов и политиков

· офисы крупнейших страховых компаний

· «Академия бокса Кости Цзю»(Большакова, 153Б)

· «Банк24.ру» (Малышева, 53 ТРЦ «АНТЕЙ»)

· «Газпромнефть-Урал»(Сакко и Ванцетти, 61 БЦ «Венский дом», 9 этаж)

· «ИНВЕСТТОРГБАНК», Филиал «Уральский» (ул. Московская, д.)

· «Комитет по защите прав автомобилистов» Межрегиональное общественное движение(Куйбышева, 99, офис 8)

КРАСОТА И ЗДОРОВЬЕ, ЕДА И ОТДЫХ· «AVS Отель» Гостиничный комплекс

(Республиканская, 1А)

· «Extreme Fitness Athletics» Сеть фитнес-центров (Малышева, 5; Уктусская, 42)

· «el Gusto» Ресторан (Юмашева, 5)

· «Havana Club» Латино-бар (Мамина-Сибиряка, 36)

· «Jameson Lounge Bar» Караоке-бар (Мамина-Сибиряка, 36)

· «Keeer» Ресторан-пивоварня (Мамина-Сибиряка, 36)

· «LUX BAR» (Отто Шмидта, 58)

· «NRG-sport» Фитнес-центр (Шейнкмана, 7)

· «Адмиральский» Фитнес-клуб (Юмашева, 13)

· «Академия Безаварийного Вождения» (Блюхера, 3)

· «Атриум Палас Отель» (Куйбышева, 44)

· «Бенефит» Фитнес-клуб (8 Марта, 51, BC SUMMIT, 2 этаж)

· «Бери барашка» Ресторан (Луначарского, 82)

· «ГрандХолл» Отель (Гагарина, 30А)

· «Грин Парк Отель» (Народной Воли, 2)

· «Екатеринбург-Центральный»Отель (Малышева, 74)

· «Московская горка» Отель (Московская, 131)

· «Подвал» Арт-клуб (ул. Московская, д. 209)

· «Рамада Екатеринбург» Отель (10 км автодороги Екатеринбург – а / п «Кольцово»,15)

· «Сенатор» Бизнес-отель (Хомякова, 14)

· «Сити фитнес» Спортивный центр (Первомайская, 77)

· «Чайкоффский» Кофейня (пр. Ленина, 48 – вход с Луначарского)

· «Швейк» Ресторан (просп. Ленина, 48 – вход с Луначарского)

· «Студия красоты Натальи Мосуновой» (Щорса, 35)

· «Эгоист» Салон красоты (Луначарского, 182; Радищева, 31)

Мужское наслаждение!

(343) 378-28-02г. Екатеринбург, ул.Степана разина, 95

(343) 269-07-67г. Екатеринбург, Чайковского, 16

АВТОЭЛИТА №9(45)

Documents