Проект

Воздушные шары. Мечта о полете.

Проект

Воздушные шары. Мечта о полете.

Южное окружное управление образования Департамента образования г. Южное окружное управление образования Департамента образования г. МосквыМосквы

Государственное образовательное учреждениеГосударственное образовательное учреждениеГимназия № 1579Гимназия № 1579

Антонова Александра Антонова Александра 33””АА““ класскласс

Южное окружное управление образования Департамента образования г. Южное окружное управление образования Департамента образования г. МосквыМосквы

Государственное образовательное учреждениеГосударственное образовательное учреждениеГимназия № 1579Гимназия № 1579

Антонова Александра Антонова Александра 33””АА““ класскласс

Классный руководитель: Классный руководитель:

Трапезникова Н.М.Трапезникова Н.М.

Москва 2011Москва 2011

Классный руководитель: Классный руководитель:

Трапезникова Н.М.Трапезникова Н.М.

Москва 2011Москва 2011

Я очень люблю мультфильмы, идавно заметила, что часто в своихприключениях герои используютвоздушные шарики в качествелетательного аппарата!

Полеты на более серьезныхвариантах воздушных шаров –аэростатах - тоже не редкость вмультипликационном мире!

Полет на воздушномшаре… Это моямечта… Я никогда невидела настоящийвоздушный шар…

И вот на зимних каникулах я и мои родителирешили посмотреть на этот удивительнылетательный аппарат в близи!

Объект исследования: Современный воздушный шар(тепловой аэростат)

Гипотезы

ü Шар поднимает вверх горячий воздух;

ü Данный вид транспорта является крайнененадежным и опасным;

ü Современные воздушные шары сильноотличаются от своих предшественников;

ü Тепловые аэростаты в современном миреиспользуется только в развлекательных целях.

Цель исследованияЦель исследования

Выяснить, как устроен воздушный шар, и Выяснить, как устроен воздушный шар, и определить границы его использования в определить границы его использования в

современном мире.современном мире.

Выяснить, как устроен воздушный шар, и Выяснить, как устроен воздушный шар, и определить границы его использования в определить границы его использования в

современном мире.современном мире.

Задачи

ü Собрать литературный материал по истории воздухоплавания;

ü Определить, как сильно отличаются современные тепловые аэростаты от первоначальных;

ü На практике проверить все пункты гипотезы .

История зарождения воздухоплавания История зарождения воздухоплавания Изобретение братьев МонгольфьеИзобретение братьев Монгольфье

ЖозефЖозеф (слева)(слева) ии ЭтьенЭтьен (справа)(справа).. ГравюраГравюраXIXXIX вв.. ИзображениеИзображение ЭтьенаЭтьена скопированоскопированосс портретапортрета работыработы егоего дочеридочери..

ВоВо времявремя первойпервой публичнойпубличнойдемонстрациидемонстрации ихих воздушноговоздушного шарашараЖозефуЖозефу былобыло 4343 года,года, аа ЭтьенуЭтьену -- 3838 летлет..

"Скорее приготовь побольше шелковой материи, веревок, и ты увидишь одну из удивительнейших в мире вещей", -

1782 год Жак-Этьенн Монгольфье своему брату

Первая демонстрация воздушного шараПервая демонстрация воздушного шара

ДемонстрацияДемонстрация воздушноговоздушного шарашарасостояласьсостоялась нана базарнойбазарной площадиплощадигородагорода АннонеАнноне (Франция)(Франция) 44июняиюня 17831783 годагода вв присутствииприсутствиибольшогобольшого числачисла зрителейзрителей.. ШарШарпредставлялпредставлял собойсобой сферическийсферическийльнянойльняной мешок,мешок, оклеенныйоклеенныйбумагой,бумагой, имелимел 1111 мм ввпоперечникепоперечнике ии весилвесил 227227 кгкг..НаполненныйНаполненный горячимгорячим дымом,дымом, ононустремилсяустремился ввысь,ввысь, поднявшисьподнявшисьприпри этомэтом нана высотувысоту почтипочти 300300метровметров ии пролетевпролетев попо воздухувоздухуоколооколо километракилометра.. ПолетПолетпродолжалсяпродолжался околооколо 1010 минмин..

Изобретение профессора ШарляИзобретение профессора Шарля

ЖакЖак ШарльШарль

ДобываниеДобывание газагаза иинаполнениенаполнение первогопервоговодородноговодородного баллонабаллонадлядля подъемаподъема 17831783 гг..

Ж.Шарль считал, что водород намноголучше дыма для полетов по воздуху, таккак он легче воздуха в 14,5 раз.Водород получили, воздействуя сернойкислотой на железные опилки. Чтобыполностью надуть шар диаметром 4 м,потребовалось несколько дней, и былоизрасходовано 227 кг кислоты и 454 кгжелеза.

Первые воздушные пассажирыПервые воздушные пассажирыНовый шар ЭтьенаМонгольфье высотой20 метров былпроизведениемискусства.Демонстрациясостоялась в Версале(под Парижем) 19сентября 1783 года вприсутствии короляФранции Луи XVI икоролевы МарииАнтуанетты.

Первые пассажиры – баран, утка и петух. Братья Монгольфье были удостоенынаград, а все воздушные шары, в которых для создания подъемной силыиспользовался дымный воздух, стали с того дня называться монгольфьерами.

У братьев Монгольфье была заветная мечта –полет человека.

Новый шар был крупнее предыдущего: высота 22,7 метра, диаметр 15 метров.Полет состоялся 21 ноября 1783 года. Пилотами были Жан-Франсуа Пилатр-де-Розье и маркиз д’Арланд .

ЖанЖан--ФрансуаФрансуаПилатрПилатр--деде--РозьеРозье

Жизнь, отданная воздухоплаванию

Мечтой Пилатра-де-Розье былперелет человека из Франции вАнглию через Ла-Манш. Онсоздал аэростат собственнойконструкции, который назвалирозьером. Желание лететьоказалось намного сильнее знанийв области метеорологии тогопериода. Поднявшись 15 июня1785 года в воздух вместе со своимпомощником, Розье не успелдолететь даже до Ла-Манша.Возникший на розьере пожарпривел к трагической гибели обоихвоздухоплавателей.

На воздушном шаре к Северному полюсу

11 июля 1897 года Соломон Август Андрэсовершил попытку первого полёта на воздушномшаре «Орел» к Северному полюсу. Но с самогоначала все пошло не так!

Останки экспедицииАндрэ нашли норвежскиерыбаки, спустя 35 лет!

Фотография погибшего«Орла», сделана 14 июля1897 года

От мечты к профессии

ØВоенные наблюдатели

ØНаучные исследования

ØДоставка грузов втяжелодоступные места

ØСпортивные состязания

17 августа 1859 года из американского штатаИндиана стартовал первый воздушный шар снеобычным для того времени грузом –почтой. С тех пор этот день считается Днемрождения авиапочты.

Современные монгольфьеры

Оказалось, что полетытепловых аэростатовосуществляютсяпрактически всегдаили рано утром, или ввечерние часы. Ведьтепловой аэростатуправляется за счетразницы температурвнутри и снаружиоболочки. А днемвоздух вокругоболочки нагревается,и аэростат сложнееудержать в воздухе.

Вот так в специальных прицепахперевозят сейчас современныемонгольфьеры!

Мы поехали в сторону городаДмитрова, где пилоты выбралиместо для старта.

Мы помогли выгрузить из прицепа гондолу (корзину).В гондоле уже находятся 4 баллона со сжатым газом.

Механизм нагрева воздуха

Со времен братьевМонгольфьеаэростатыпретерпели немалоизменений. Дляпрогрева воздухатеперь используюгазовые горелки,работающие на газе(пропан-бутановойсмеси).

Пилоты подключают горелки к баллонам и проверяют их работу.

Оболочка современного аэростата

После сбора гондолы ее кладут на боки расправляют оболочку шара,которую затем с помощью стропприкрепляют к гондоле.

Для предварительногонаполнения оболочкиаэростата воздухом внаше время используютсявентиляторы, работающиена бензине. Вот такие!

На смену сначала бумажным, а затем полотняным оболочкам пришлисинтетические - воздухонепроницаемые. Теперь не нужно долгиечасы жечь огонь, чтобы наполнить теплым воздухом аэростат иоторвать его от земли. На моих глазах собранный шар стал быстронаполняться нагретым воздухом!

И вот не прошло и 30 минут, как шар был уже готов к полету!!!

Было подготовлено два шара: для нашей и другой семьи.

Наконец нас пригласилизабраться в гондолу! Составнашей команды: папа, мама и я.И два пилота!

Ну, что! Полетаем?!

Оказалось, что современныйвоздухоплаватель, находится в болеевыгодном положении, чемпервопроходцы неба. Появилась массаспециальных приспособлений, сильнооблегчающих современным пилотамстарт, пилотирование и точноеприземление:

Øальтиметр - прибор для измерения высоты полета, Øвариометр - прибор для измерения вертикальной скорости полета, Øрадиосвязь – для связи с другим воздушным шаром и поддержкой на земле,Øспутниковый навигатор –который позволял точно знать, где мы находимся и что нас ждет впереди.

Наш шар имел объем 2550 кубических метров. Высота нашего полета в среднем составляла 300 м, а скорость около 40 км в час.

Все эти приборы позволяютсовременным пилотам совершатьрекордные полеты! К примеру, насегодняшний день,зарегистрированный абсолютныймировой рекорд дальности полетасоставляет 40 879 км. Современныйрекорд высоты - 34 668 м. Однакотакие рекорды возможны не намонгольфьерах, на которых мылетатали, а только на аэростатах,наполняемых газом, который легчевоздуха.

Траекторией полета аэронавт может управлять!

Мы поднимались, когда пилот включал горелку и нагревал воздух в шаре…

…и опускались, когда воздух в шаре охлаждался

Благодаря этому, шарпопадал в разныевоздушные потоки ипотому мог двигаться вразных направлениях!

Пилоты должны постояннопрактиковаться как в разныевремена года, так и при разныхпогодных условиях! Например,на этой полянке мы должныбыли приземлиться, что исделала команда второговоздушного шара…..

Но………молодой пилот не рассчитал подогрев воздуха и наш шарпромахнулся с посадкой! И мы полетели дальше………..

Искать другую удобную полянку для приземления!

Пролетев еще минут20, пилотыопределились с местом

посадки.

Приземлениеоказалось несколькожестковатым, чем мыожидали…. Пилоты несмогли удержать шар ввертикальномположении. Егопотащило, и корзинаопрокинулась!

Мы упали в снег! Было очень весело!!!

Несмотря на технический прогресс, такой важный элемент, как гондола(корзина), практически не подвергся изменениям более чем за 200 лет!Гондола, которая крепится к оболочке и позволяет осуществлять пилотируемый полет, по-прежнему изготавливается из ротанговых или ивовых прутьев.

Гондола и я послеприземления!

Небо - это огромный океан, в котором царят своифизические законы. Оно не прощает ошибок. Ценоюпроб и ошибок, а зачастую и ценою своей жизни,писали историю воздухоплаванья. Именно благодаряим, теперь и мы смогли прикоснуться к мечте –свободному и открытому полету над землей.

А после полета былоПосвящение ввоздухоплаватели!

Мне присвоили титул«графиня Дмитровская»!

«В соответствии сприсвоенным титулом, правана получения владениянаступает только приподъеме на высоту свышеодного аршина отповерхности земли»! Воттак!