Издается с 1957 года

Правительство Москвы. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Спецвыпуск 2010 www.mperspektiva.ru E-mail: mperspektiva@mail.ru

Дмитрий МЕДВЕДЕВ, Президент Российской Федерации:

После беспрецедентных по своим мас-штабам антикризисных мер мы переходим к более сбалансированной бюджетной политике. Мы смогли стабилизировать экономику после значительного спада.

Выполнение наших социальных обя-зательств останется безусловным. На следующий год предусмотрено повыше-ние зарплат бюджетникам. Выполняются целевые программы обеспечения жильем ветеранов и военнослужащих. Еще один очень важный для нас проект - превра-щение Москвы в крупный международ-ный финансовый центр. Ответственность за его реализацию лежит и на федераль-ных структурах, и на городском прави-тельстве, и на новом мэре Москвы. К этой работе подключились крупнейшие рос-сийские и зарубежные финансовые институты. Я уверен, что у нас здесь тоже есть неплохие шансы на успех. Причем выгоды от эффективного финансового рынка будут очевидны как для граждан, так и для компаний, которые смогут пользоваться всем набором современных финансовых услуг, и, разумеется, для всей России.

Сергей СОБЯНИН, мэр Москвы:

Приоритетными задачами властей столицы на 2011 год станут создание комфортных условий для жизни москви-чей, высокие социальные стандарты, раз-витие транспорта и здравоохранения.

При этом правительство Москвы будет использовать все резервы для наполнения доходной части бюджета; однако будет уходить от зависимости от конъюнктурных доходов, связанных с ценами на нефть и газ. Их следует заме-щать собственными доходными источ-никами и пополнять казну за счет раз-вития малого и среднего бизнеса, высо-котехнологичных отраслей реального сектора, науки и инноваций. Власти Москвы в первом квартале 2011 года пересмотрят все городские целевые про-граммы с точки зрения их эффективно-сти. Сегодня их в городе реализуется более 20. Но они охватывают 18 процен-тов городского бюджета и не носят ком-плексного характера. Поэтому уже в первом квартале будущего года мы нач-нем работу по переформатированию целевых программ, которые будут про-водиться в соответствии с приоритета-ми сегодняшней политики.

Владимир ПутИН, Премьер-министр России:

Мы наблюдаем серьезное улучшение ситуации в российской экономике, кото-рая успешно преодолевает последствия глобального кризиса, возвращается на траекторию устойчивого роста. В 2011 году на закрепление сегодняшних пози-тивных тенденций должны работать Федеральные целевые программы (ФЦП). В проекте бюджета-2011 намечен серьез-ный рост инвестрасходов - до 1,364 трлн рублей (на 15,3%). Финансирование ФЦП при этом планируется увеличить на 19,2% - до 981 млрд рублей. Правительство сочло возможным не только продолжить дей-ствующие программы, но и открыть ряд новых. В числе новых ФЦП, стартующих в будущем году, - строительство космодрома «Восточный», поддержка фармацевтиче-ской промышленности, развитие внутрен-него и въездного туризма, внедрение механизмов информационного общества. Также предусмотрены госинвестиции на поддержку отечественного станкострое-ния и создание дизельных двигателей нового поколения. С 2011 года предлага-ется реализовывать 63 программы, при этом в 2010 году реализуется 53 ФЦП.

Под Новый год тянет заняться нумерологией. Правда, в канун наступающего 2011-го искать символический смысл в сочетании цифр - дело неблагодарное: ни тебе круглого числа, ни мистического ритма. Простая, бесхитростная четверка цифр с двумя единицами на конце. И тем не менее, 2011 год можно считать юбилейным. Ровно 50 лет назад страна переживала, пожалуй, один из самых фееричных периодов в своей истории. В 1961-м мир узнал имя первого космонавта планеты. В том же году в Москве открылся Кремлевский дворец съездов, где с высоких трибун было обещано, что «через 20 лет страна будет жить при коммунизме». тогда же началось массовое строительство демократичного жилья, не прекращавшееся вплоть до середины 1980-х - позже это время назвали «эпохой индустриального домостроения». Смысл многих событий был трагичен или, по крайней мере, неоднозначен - в Семипалатинске взорвали «царь-бомбу», в Германии возвели Берлинскую стену, в СССР прошла деноминация, но все вместе они создавали мощную энергетику, отзвуки которой ощущаются до сих пор. «МП» решила отметить юбилей года, вспомнив самые впечатляющие даты 1961-го, определившие ход истории на десятилетия вперед. тем более что у 2011-го есть все шансы стать таким же прорывным для Москвы, как у «уважаемого юбиляра» - говорят же, что история идет по спирали.

Гагарин и планетарийНе успели отгреметь новогодние праздники, как новый год,

1961-й, начал приносить в буквальном смысле неземные ново-сти. Начавшаяся еще в конце 50-х между советскими и амери-канскими учеными гонка за первенство в околоземном про-странстве именно в этом году стала приносить видимые плоды. Обе страны стремились опередить друг друга. Без очередного космического триумфа не проходило и месяца. 4 февраля Совет-ский Союз запустил искусственный спутник - самый тяжелый из всех, выведенных до тех пор на орбиту. Следом за этим в космос полетели собаки (9 марта - Чернушка, 25 марта - Звездочка). А спустя всего несколько недель состоялся первый в истории Земли пилотируемый космический полет - советский гражда-нин Юрий Гагарин 12 апреля 1961 года провел 108 минут в око-лоземном пространстве и благополучно вернулся. С тех пор этот день отмечается как День космонавтики. Спустя полвека столи-ца планирует отпраздновать его открытием планетария - кос-мический культпросвет, закрытый более 15 лет назад, возобно-вит свою работу. И это обещает стать одним из самых ярких открытий наступающего года.

Кремлевский дворец съездов и исторические памятники

Прорыв за пределы атмосферы спровоцировал космического масштаба перемены и на Земле. Ощущение почти безграничного могущества человека порождало эйфорию. В СССР она усилива-лась за счет внутренней энергии, связанной с либерализацией духовной и творческой жизни, хрущевская оттепель хотя и под-ходила к концу, но еще ощущалась. Москва строилась и перестраи-валась. Одним из символов времени стал Кремлевский дворец съездов - впервые он открыл двери для делегатов очередного партийного съезда в октябре 1961-го. Построенный на месте ста-рого здания Оружейной палаты всего за 16 месяцев по проекту архитекторов Михаила Посохина и Ашота Мндоянца, дворец соот-ветствовал новейшим мировым тенденциям в области архитек-туры. О том, что здание нарушает исторический ансамбль Крем-ля, а для его возведения пришлось снести подлинный памятник архитектуры, в то время думали мало, и это не выглядело кощун-ством. В том смысле, что эхо того события через полвека, скорее, зеркальное. Накануне 2011-го Москва демонстрирует рост уваже-ния к культурному наследию - отменены такие наиболее одиоз-ные проекты прошлых лет, как строительство депозитария для Музеев Московского Кремля на Боровицком холме, перестройка Пушкинской площади и возведение офиса на Хитровской площа-ди. Эти и еще несколько десятков инвестиционных контрактов ждет ревизия, а сохранение исторического наследия объявлено в качестве одного из приоритетов новых городских властей во главе с мэром Сергеем Собяниным.

Снова на орбите50 лет назад Юрий Гагарин покорил космос. В каких областях нам ждать прорывов в 2011-м

Анна Стасова

Окончание на стр.3

ПоздравляемСпецвыпуск, декабрь 2010

www.mperspektiva.ru

2м о с к о в с к а я

Дорогие друзья! Поздравляю вас с наступающим 2011 годом! Желаю,

чтобы в новом году работы у нас с вами не убавилось, ведь государственная охрана объектов культурного наследия является одной из приоритетных задач не только прави-тельства Москвы, но и Российской Федерации.

Москва - многомиллионный мегаполис, город, который находится в постоянной динамике, и мы с каждым днем все больше понимаем необходимость сохранения нашего исто-рического наследия. Многое сделано по реконструкции и реставрации памятников истории и культуры. Еще больше – предстоит.

Конечно, это потребует от строителей, архитекторов, проектировщиков столицы, специалистов, работающих в области культурного наследия, не только высокого профес-сионализма, но и кропотливого труда, энтузиазма в сочета-нии с любовью к своему делу. Уверен, что все это у вас есть!

В преддверии Нового, 2011 года от души хочу поздра-вить всех, кто трудится на благо и процветание столи-цы, пожелать достижения высочайших профессиональ-ных высот, стабильности и интересных проектов в будущем.

Желаю всем высокого творческого полета, успешных проектов и непрестанного вдохновения!

Уважаемые коллеги!Наступает Новый год. Для многих из нас это особый,

любимый праздник. Это время, когда мы, оглядываясь назад, подводим итоги и думаем о будущем. Уходящий год не был простым и легким. Многим он запомнится как год решительных перемен и преобразований, которые внесли в души некоторых наших коллег сомнения и беспокойство.

Думаю, нам любые трудности по плечу, если они будут преодолеваться сообща, в крепкой и профессиональной команде единомышленников. Все необходимое для этого у нас есть. Столичный стройкомплекс - четко работающий механизм. Но время не стоит на месте, и серьезные новые задачи требуют его модернизации.

В новом году нам необходимо в два раза увеличить объ-емы строительства в Москве, уделить особое внимание строительству дорог, транспортных развязок, метро. Это будет непросто, но мы справимся.

И поможет нам в этом не только наши опыт, знания и усердие, но и поддержка наших родных - тех, кто нас любит и всегда ждет, с кем мы будем встречать Новый год.

Дорогие друзья, сердечно поздравляю вас с Новым, 2011 годом! Пусть в доме каждого из вас царят любовь, мир и благополучие, радуются дети и будут счастливы старики. Счастья вам, здоровья, удачи и процветания!

Новый год - не только один из самых добрых семейных праздников, но и время подводить итоги, еще раз перео-смыслить, что сделано в году уходящем.

В этот день я хочу сказать большое спасибо всем, кто строит, проектирует и реконструирует нашу столицу, пре-вращает ее в город, удобный для жизни людей.

Чтобы осуществить задуманное, от строителей потребова-лись высокий профессионализм, кропотливый труд, любовь к своему делу. Пример - участие московских строителей в город-ских и региональных федеральных проектах, что позволило улучшить качество жизни и благосостояние не только москви-чей, но и многих россиян.

Столичные строители - это тот оплот, который способен вытянуть экономику города из самой сложной ситуации.

Но если уходящий год можно назвать годом относитель-ной стабилизации в экономике, во всех сферах жизни обще-ства, то новый год - это новые надежды и планы. Строителям предстоит воплощать в жизнь многочисленные проекты.

Хочу пожелать всем нам, чтобы наступающий 2011 год стал годом серьезных побед, чтобы каждый москвич реаль-но ощутил, что жизнь его меняется к лучшему.

Дорогие строители, крепкого вам здоровья, счастья, удачи, хорошего настроения и больших успехов в вашей непростой и такой нужной людям работе.

Счастливого Нового года!

Дорогие друзья!От имени Правительства Москвы сердечно поздрав-

ляю всех московских архитекторов, проектировщиков, строителей, работников промышленности строитель-ных материалов, ветеранов отрасли и наших коллег из регионов России с наступающим 2011 годом и Рожде-ством!

Хочу сказать большое спасибо всем, кто проектирует, строит и реконструирует Москву, возвращает ей историче-ские традиции, превращает столицу России в лучший мега-полис мира!

Впереди у нас непростой и очень интересный год, кото-рый потребует от строителей не только высокого профес-сионализма и кропотливого труда, но и искренней увлечен-ности делом созидания, любви к своей профессии. Я твердо уверен в том, что все это у московских строителей есть!

От всей души желаю вам в Новом году крепкого здо-ровья, счастья, удачи, хорошего настроения и больших успехов в вашей непростой и такой нужной людям работе!

Завершается 2010 год, который скоро станет еще одной страницей истории. Нам всем пришлось работать и жить в сложных экономических условиях - искать и принимать эффективные решения и при этом не опускать рук.

Архитектурный облик любого города формируется эпо-хами и людьми. Роль строителей и архитекторов в совре-менном градостроительстве сложно переоценить, и с каж-дым годом их работа приобретает все большее значение.

Наш труд – бесконечный творческий процесс. Градо-строительство и архитектура - это сочетание науки и мно-гогранного искусства, впитавшие в себя мастерство вели-ких зодчих прошлого, использующие инновационные достижения строительной технологии, профессионализм и талант современных специалистов. Они сопровождают человечество на протяжении всей его истории. От того, как будет организовано жизненное пространство конкретного человека, во многом зависит и внутреннее состояние всего общества.

В наступающем 2011 году желаю всем строителям, архитекторам и тем, кто имеет отношение к этим профессиям, добросовестно трудиться, формируя облик столицы, создавая комфортные условия для про-живания в ней.

Пусть Вам и вашим семьям сопутствует здоровье и благополучие!

С Новым годом, дорогие коллеги, друзья!

Вот и завершается 2010 год - год 65-летия Великой Победы. Фонд ветеранов-строителей Москвы достойно отметил знаменательный юбилей добрыми делами.

Во многом благодаря помощи первого заместителя мэра Москвы Владимира Ресина, замруководителя департамента горстроительства Сергея Омельченко, руководства проект-ных, строительных организаций мы оказали ветеранам не меньше поддержки, чем в более благополучные годы.

Впереди у ФВСМ много важных и неотложных дел. Высо-кий профессиональный уровень активистов Фонда позволяет нам заниматься не только ветеранскими проблемами, но и участвовать в решении актуальных задач, стоящих перед строительной отраслью. Например, подключиться к разработ-ке законодательных уточнений или к дальнейшему совер-шенствованию системы управления строительным комплек-сом. Если, конечно, к нам поступит такое предложение.

Нашу уверенность в том, что стоящие перед Фондом задачи будут успешно решены, подкрепляет заботливое отношение к ветеранам мэра Москвы Сергея Собянина и его заместителя по вопросам градостроительной политики и строительству Марата Хуснуллина.

Поэтому мы, ветераны-строители, вступаем в новый год с оптимизмом. Здоровья и счастья, энергии и успехов!

Заканчивается 2010 год. Год непростой, но в то же время интересный, насыщенный многими событиями. Для коллектива МГСУ он был весьма успешным. Мы суще-ственно модернизировали материально-техническую базу университета, усовершенствовали образовательный процесс. Сформирована новая концепция развития вуза, получившего в уходящем году высокий статус националь-ного исследовательского университета, а вместе с ним еще большую ответственность.

Как и все москвичи, мы старались сделать много нуж-ного и важного для нашей столицы. Весомым результа-том года стало то, что мощный производственный и интеллектуальный потенциал огромной армии специа-листов строительной отрасли полностью востребован. Несмотря на сложности в экономической сфере, строи-тельство остается одной из самых перспективных отрас-лей. Сегодня столичные проектировщики и строители выходят на новые рубежи, активно включаясь в реализа-цию крупнейших государственных проектов.

Дорогие москвичи, желаю всем вам больших твор-ческих планов и настойчивости в их реализации. Пусть в ваших домах всегда будет тепло, уютно и спокойно.

Счастья вам и вашим близким!

Дорогие друзья!Московский городской комитет профсоюза строи-

телей сердечно поздравляет вас с наступающим Новым годом.

Мы встречаем 2011 год с хорошим настроением. Недав-но подписаны очередные трехсторонние общегородское и отраслевое соглашения. Программа стратегического пар-тнерства принята при активном участии мэра Москвы Сергея Собянина. В этих важнейших документах прави-тельство Москвы, работодатели и профсоюзы подтверж-дают основные гарантии тружеников столицы, определя-ют пути дальнейшего повышения их жизненного уровня.

Профсоюз строителей столицы в тесном взаимодей-ствии с заместителем мэра Москвы по вопросам градо-строительной политики и строительства Маратом Хуснул-линым будет решительно стоять на защите интересов работников отрасли. В сфере нашего повышенного внима-ния - занятость, зарплата, подготовка и переподготовка кадров, охрана труда, помощь ветеранам, развернутая программа работы с молодежью.

Горкомом профсоюза строителей, несмотря на кризис, не свернута ни одна социальная программа.

Желаем здоровья, радостей, успехов, высокой зар-платы, уверенности в завтрашнем дне.

Владимир РЕСИН,

первый заместительмэра Москвы в правительстве Москвы

Рафаил РОДИОНОВ,

Заслуженный строитель Российской Федерации, генеральный директор Фонда ветеранов-строителей Москвы

Леонид КРАСНЯНСКИЙ,

заслуженный экономист РСФСР, Почетный строитель России, Почетный строитель Москвы

Валерий ТЕЛИЧЕНКО,

ректор МГСУ

Александр КИБОВСКИЙ,

руководитель департамента культурного наследия г. Москвы

Марат ХУСНУЛЛИН,

заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства

Александр КУЗЬМИН,

председатель Москомархитектуры,главный архитектор города Москвы

Валерий Лаптев,

Заслуженный строитель Российской Федерации,председатель Московского городского комитета профсоюза работников строительства и промышленности строительных материалов

с Новым годом! Спецвыпуск, декабрь 2010

www.mperspektiva.ru

м о с к о в с к а я

3

«Хрущевки» и дорогиЕще один рубеж, взятый 50 лет назад, -

начало массового строительства дешевого жилья. 1961-й считается годом начала периода индустриального домостроения, продолжавшегося вплоть до 1985 года. В этом году в Москве был создан первый домостроительный комбинат (ДСК-1), про-изводивший панели для пятиэтажек. Про-мышленный подход дал немедленный результат: вместо 8 - 9 месяцев на возведе-ние одного типового дома типа «хрущоба» стало уходить 3 - 4 месяца. При всей спор-ности утверждения Хрущева - «людям не нужны красивые силуэты - им нужны квар-тиры» - задача обеспечения людей недоро-гим жильем решалась стремительно. Народ массово переселялся из подвалов и бараков в новые дома. Спустя полвека аналогом столь же масштабной волевой акции может служить программа строительства дорог и развития метрополитена - планируется, что финансирование транспортных расхо-дов увеличится в три с половиной раза, метро - в два. Осталось лишь сделать так, чтобы «антипробочная эпоха» (или другое название, под которым наше время может остаться в истории столицы), не подарило нашим потомкам проблем, с которыми при-ходится разбираться наследникам эпохи индустриального домостроения.

Берлинская стена и граница между Москвой и Подмосковьем

Невозможно пройти мимо, пожалуй, самого значимого международного собы-тия 1961-го - 13 августа в Берлине начали строить Берлинскую стену, ставшую сим-волом «железного занавеса», который раз-делил сначала Европу, а затем и весь мир на два противоборствующих лагеря. Бетонное ограждение высотой 3,6 метра и длиной более 100 километров (из них 43 километра стены на территории Берлина) возводили, совершенствовали и укрепля-ли в течение следующих 6 лет... Чтобы спустя ровно 30 лет, в 1991 году, когда мир перестал быть двуполярным, оставшийся после сноса кусок стены стал просто атри-бутом «холодной войны».

Дословно переносить ситуацию на московский ландшафт спустя 50 лет нет необходимости, хотя некоторое созвучие (опять же зеркальное) обнаружить можно. В некотором смысле в Москве также идет разрушение пусть и условной, но вполне осязаемой стены между столицей и Подмо-сковьем. Невидимый водораздел, который ежедневно пересекают миллионы работаю-щих в Москве областников и москвичей, отдыхающих за городом, доставляет массу неудобств - начиная от льгот на проезд и заканчивая возможностью получить меди-цинское обслуживание. Новые городские власти ратуют за его скорейший «снос», поскольку граница между соседними реги-онами превратилась в предмет, сопостави-мый по абсурдности с государственной гра-ницей поперек Берлина.

Деноминация и экологические проблемы

Вспомнить и по достоинству оценить все события в стране и мире, на которые был так богат «уважаемый юбиляр», невоз-можно. В стране произошла деноминация - были введены новые деньги. На полигоне в Семипалатинске были произведены пер-вые подземные ядерные испытания, а через некоторое время там же взорвали самый мощный заряд - «царь-бомбу». Искать исто-рические параллели в сегодняшней Москве этим событиям невозможно, да и не нужно: наигравшись со смертельными игрушками и осознав последствия, человечество вовре-мя утратило самонадеянность. Близким по последствиям аналогом могут служить, пожалуй, накопившиеся экологические проблемы - их последствия столь же гибель-ны, хотя воздействие растянуто во време-ни. Остается надеяться, что уроки 1961-го не прошли даром.

Программа КПСС и борьба с пробками

Дворец съездов в Кремле стал глав-ной общественно-политической пло-щадкой страны. Характерно, что имен-но в нем в 1961 году была обнародована программа жизни страны на ближай-шие годы - так называемая «Третья программа КПСС». Считалось, что для построения коммунизма - «высокоорга-низованного общества свободных и сознательных тружеников, в котором утвердится общественное самоуправ-ление, труд на благо общества станет для всех первой жизненной потребно-стью, осознанной необходимостью, спо-собности каждого будут применяться с наибольшей пользой для народа» - достаточно будет 20 лет. При всей уто-пичности программа имела под собой вполне научный фундамент. И цифра в 20 лет была взята не с потолка - совет-ские прогнозисты просто-напросто спроецировали достигнутые темпы роста экономики на ближайшие несколько десятилетий. Получилось, что еще два десятка лет - и страна дей-ствительно сможет жить в государстве всеобщего равенства. Так или иначе, но власти страны пытались, если выра-жаться сегодняшним языком, «отве-тить на вызовы времени» - предпри-нять масштабные перемены, совершить некий прорыв, чтобы снять остроту накопившихся проблем.

Спустя 50 лет московские власти занимаются примерно тем же: ищут выходы из застарелых тупиков, образо-вавшихся за последние десятилетия. Вектор поиска ясен: объединить мне-ние экспертного сообщества и народ-ный здравый смысл, чтобы создать достойный интеллектуальный продукт. Сейчас коллективный разум работает над одной из самых острых проблем - транспортной: план по борьбе с пробка-ми обнародован на сайте мэрии и за месяц собрал несколько тысяч коммен-тариев и предложений. С помощью такого же алгоритма решаются и более мелкие проблемы (например, на публичные слушания вынесены прави-ла приема детей в первый класс). Обще-ственность сегодня - полноправный участник принятия важнейших реше-ний, касающихся судьбы Москвы. В отличие от событий 50-летней давно-сти, когда гражданам отводилась лишь роль «благодарной аудитории».

Снова на орбите50 лет назад Юрий Гагарин покорил космос. В каких областях нам ждать прорывов в 2011-м Начало на стр.1

Летчик-космонавт СССР Юрий Гагарин после приземления. Саратовская область, 12 апреля 1961 года

Ракета на шпиле Музея космонавтики летит к новым звездам уже несколько десятков лет

Фот

о РИ

А «

Нов

ости

»Ф

ото

Мак

сим

а С

еврю

гина

Фот

о Вл

ади

ми

ра Ч

иж

ико

ва

Открытие планетария после пятнадцатилетней реставрации обещает стать одним из самых ярких событий наступающего года

Поздравляем4м о с к о в с к а ям о с к о в с к а я

Спецвыпуск, декабрь 2010

www.mperspektiva.ru

Бытует мнение, что массовое строительство давно исчерпало себя с точки зрения архитектуры и планировочных решений, а возведение «типовушек» - лишь возврат к эпохе «хрущевок». Но благодаря Московскому научно-исследовательскому институту типологии и экспериментального проектирования - основному разработчику новых серий домов - индустриальное домостроение вышло на новый виток развития. О том, как в этом десятилетии работал коллектив, что сделал и каким станет жилье в ближайшее время, мы беседуем с генеральным директором ГуП «МНИИтЭП», народным архитектором РФ, академиком архитектуры Юрием ГРИГОРЬЕВЫМ.

- Каким стало уходящее десятилетие для вашего института, который всегда активно участвовал в формировании архитектурного облика столицы?

- Довольно трудным. Институт, как и все, испытал на себе последствия кризиса. Но все-таки мы остались на плаву, сохранив кадровый состав, продолжаем стабильно работать и решать одну из важнейших социальных задач - обеспечи-вать людей доступным, комфортабельным жильем и инфраструктурой.

В конце 90-х годов, находясь в поиске новых возможностей индустриальных методов строи-тельства, совместно с домостроительными комби-натами мы создали новое поколение блок-секций. Новые архитектурно-планировочные и техниче-ские решения дали возможность заметно улуч-шить и разнообразить варианты квартир как соци-ального, так и коммерческого жилья эконом-класса. Наглядным примером этих достижений является ансамбль на Рубцовской набережной, в

зоне улицы 1905 года, в Марьинском парке, в Южном Бутове и других районах города.

К сожалению, вал квадратных метров всегда брал верх над требованиями проектировщиков, и за прошедшие 10 лет на наших ДСК мало что принципиально изменилось. Впрочем, их тоже можно понять: преобладало коммерческое и в основном монолитное домостроение, которое, кстати, на 30% дороже, и их объемы производ-ства уменьшились.

Уже в 2000-х назрела необходимость искать новые перспективы развития панельного домо-строения, которое по-прежнему остается одной из основных технологий, способных в сжатые сроки и с меньшими затратами решать задачи возведения массового жилья, прежде всего социального.

В 2009 году совместно с Моспроектом и ЦНИИ-ЭПжилища мы начали и теперь продолжаем рабо-тать над разработкой новых и совершенствовани-ем модификаций действующих серий крупнопа-нельных жилых домов для ДСК-1, ДСК-2, ДСК-3 и Главстроя. Спроектирована новая серия КПД для СУ-155, которая может применяться как в столице, так и в других регионах страны. Все это разраба-тывается с учетом всех новых требований.

- Чем будут отличаться современные серии домов?

- В новых модификациях предлагается широ-кий ассортимент типов блок-секций с различным набором одно-, двух- и трехкомнатных квартир, а также четырех- и пятикомнатных для многодет-ных семей. Здесь предусмотрена возможность изменения набора квартир по этажам, более удоб-ное функциональное зонирование планировки. Для коммерческого жилья эконом-класса улучше-на комфортабельность жилья: увеличена пло-щадь кухни, расширен санузел, появился допол-нительный гостевой туалет в трех- и четырехком-натных квартирах, эркеры, остекленные лоджии при кухнях, кладовые вместо встроенных шка-фов. А увеличение поперечного шага панелей до 3,6, 4,2 и 7,2 метра позволило избежать появле-ния «пенальных» комнат, хотя для социального назначения шаг 3 метра частично остается.

Теперь, начиная со входа в дом, предусмотрено устройство пандуса, во всех модификациях вести-бюльная группа с лифтами расположена на уровне пола первого этажа, что способствует удобству маломобильных граждан. Для улучшения звукоизо-ляции квартир увеличена толщина межквартирных стен со 140 до 180 мм.

- Юрий Пантелеймонович, а улучшились ли планировочные решения квартир социального назначения?

- Сейчас мы завершаем разработку модифи-каций целого ряда серий, которые отвечают социальным нормативам. Квартиры в них, конеч-но, меньше, чем в коммерческих домах, но также

комфортны для проживания. Габариты основ-ных комнат приблизились к квадрату, высота от пола до потолка достигла 2,65 метра, в двухком-натных и однокомнатных квартирах, наиболее сегодня востребованных, предусмотрены кухни-столовые с возможностью их взаимной изоля-ции, передние-холлы, санузел при спальнях в трехкомнатных и четырехкомнатных квартирах, кладовые. Дома по нашим проектам уже постро-ены Третьим домостроительным комбинатом в Солнцеве и на Люберецких полях аэрации.

Тем не менее, по моему мнению, в городе могли бы появляться и дома с малыми квартира-ми, которые будут своеобразной социальной защитой для населения. В начале 2000-х мы пред-ложили возводить жилье с небольшими по пло-щади, но комфортабельными квартирами для малообеспеченных людей. Несколько таких домов было построено в Митине и в Южном Бутове. К сожалению, эти проекты не получили широкого распространения, хотя квартиры оказались очень востребованными среди горожан.

- Одно из приоритетных направлений в про-ектировании - повышение энергоэффективно-сти домов. Как развивается работа в этом направлении?

- Нам уже удалось добиться до 30% экономии энергопотребления на 1 кв. метр, теперь мы рабо-таем над следующим этапом этой задачи. Уже в 2011 году намечено запустить в производство новые серии, где энергопотребление снизится с 220 кв/ч на кв. метр до 160. Для этого в проекты внедряются прогрессивные конструктивные решения, новые материалы и инженерные систе-мы, включая индивидуальные тепловые и элек-трощитовые пункты внутри дома, приборы учета расхода энергоносителей и воды, регуляторы на батареях отопления.

Пристальное внимание уделяется резкому сокра-щению теплопотерь через новые ограждающие кон-струкции и оконные проемы. Ведь через окна «ухо-дит» более 20% тепловой энергии. Совместно с московскими деревообрабатывающими комбината-ми ДОК-1 и ДОК-3 разработаны конструкции дере-вянных окон с расчетным сопротивлением теплопе-редачи вполовину выше существующего. Их приме-нение позволит сократить потребление энергоре-сурсов на отопление еще на 10 - 15%.

- Все-таки, несмотря на все положительное, панельное домостроение имеет один суще-ственный недостаток - оно приводит к появле-нию «типовухи». Как этого избежать?

- Одним из первых я восстал против «типову-хи», когда начал работать в Москве, что вызвало крайне негативную реакцию со стороны произво-дителей, которые работали в экономике вала. Вот тогда с большим трудом появились те серии, кото-рые сегодня при многократном однообразном при-

менении снова сползают в «типовуху». Ведь когда везде и всюду повторяется один и тот же, пусть даже красивый дом, то это негативно сказывается на облике города. Поэтому мы пытаемся добиться индивидуальности и адресности не только в моно-литном, где это проще сделать, но прежде всего и в индустриальном домостроении. Сейчас в наших проектах меняется архитектурный облик дома: нет уже глухих торцов, появляется более разнообраз-ная конфигурация и местоположение эркеров, лоджий, балконов, используется различная отдел-ка и доборные фасадные элементы, в том числе для завершения дома. Так, наши институты разработа-ли для каждого комбината альбомы адресных архитектурных доборных элементов из легких материалов - различные детали обрамления лест-ничных клеток, входов, балконов, карнизов.

- Что же препятствует их внедрению в массо-вое строительство?

- К сожалению, домостроительные комбинаты, от которых в основном и зависит запуск новых серий в производство, отстают от наших творче-ских и технических проектных предложений. Пока строительство массового жилья обеспечивается давно поставленной на поток технологией 30-лет-ней давности. А ведь для того чтобы хоть немного разнообразить архитектуру фасадов, достаточно на каждом комбинате организовать всего лишь небольшую дополнительную линию производства для тех же сборных элементов.

Поэтому сегодня для обновления КПД самый актуальный вопрос - это модернизация или замена технологий всех ДСК. Уже есть некоторые попытки применить на практике ряд наших идей. Так, ДСК-1 закупает разноцветную плитку для фасадов, ведет переговоры о закупке технологической линии по изготовлению разно образных фасадных наклад-ных архитектурных элементов из полистирола,

обработанных армированной штукатуркой для адресного изменения облика зданий. На ДСК-3 тоже появляются новые виды отделки.

Опыт показывает: недостаточно лишь знать технологию и использовать ее десятилетиями, надо постоянно ее совершенствовать. Тогда и жилищные условия для москвичей непременно будут меняться к лучшему. А это главный показа-тель результатов нашей общей работы по созда-нию современной, экономичной в строительстве и эксплуатации, эстетически красивой жилой среды. И здесь, по моему мнению, необходимо активное участие государственных органов, ответственных за гармоничное развитие города.

Помимо этой темы, институт за прошедшее десятилетие разработал и внедрил в строитель-ство целый ряд экспериментальных проектов сферы обслуживания: новые детские сады, школы, спортивные сооружения и другие объекты, кото-рые получили целый ряд премий.

По нашим проектам осуществляется комплекс-ная застройка жилого района Солнцево, других крупных районов города и области. Активно уча-ствуем в проектировании различных объектов в разных регионах страны. В Минске (Республика Беларусь) строится целый жилой квартал с исполь-зованием наших новых сборно-монолитных домов различной этажности и набора квартир.

Сегодня мы заканчиваем формирование плана работы на 2011 - 2012 годы и, несмотря на все сложности кризиса и недостаточно продуманных изменений нормативов и системы тендеров, уве-рены в своем будущем. В 2011 году институту исполняется 60 лет, и он продолжает успешно работать, благодаря огромному опыту по инду-стриализации строительства, высокой квалифика-ции сотрудников, постоянному поиску новых твор-ческих решений.

Беседовала Ольга Еремина

«Нет предела совершенству»Юрий Григорьев о модернизации домостроения

Совсем немного времени осталось до того, как бой курантов возвестит начало нового, 2011 года, вместе с которым мы вступаем в год 50-летия нашего комбината ДСК-1.

Можно ли представить город без домов? А Москву - без домов ДСК-1? Правильно - нельзя!

С гордостью отмечаю: труд Первого домостроительного испытан време-нем и востребован поколениями. Ни для кого не секрет, в каких непростых, а порой даже противоречивых услови-ях нам приходится строить. Послед-ствия мирового кризиса, который негативно отразился на всех сферах производства, не мог не сказаться на жизни комбината. Второй год мы вынуждены работать в условиях четы-рехдневной рабочей недели, хотя желание привычной «пятидневки» с привычной зарплатой остается в наших насущных планах.

На чем основывается наш опти-мизм? На цифрах, закрывающих ухо-дящий 2010 год. Планируемый 1 мил-лион квадратных метров на 2010 год был смонтирован.

Итого, по сериям:К - 76,8 тыс. кв. мТМ - 85,4 тыс. кв. мТ - 825,6 тыс. кв. мТ 1-6 (шестимодульник и башня) - 12,4 тыс. кв. мД («Домкон») - 2 дома в строительстве.

В 2011 году ожидается ввод в экс-плуатацию порядка миллиона квад-ратных метров жилых площадей. Сегодня наши строительные адреса: Бескудниково и Марфино, Солнцево и Медведково, Гольяново и Южное Чер-таново, Нарвская улица и 3-я Мыти-щинская, а также наши масштабные стройки Подмосковья: Некрасовка и Балашиха, город Московский и Один-цово, Лобня и Королев, Люберцы и Железнодорожный.

Ни для кого не секрет, что мы явля-емся одним из ведущих подрядчиков, работающих по городскому заказу. Дома, которые нами создаются, отве-чают всем условиям рынка - они быстро строятся, основательны, прак-тичны, удобны и приемлемы по цене.

Инженерная мысль работников комбината не стоит на месте. В содру-жестве с инженерно-архитектурным корпусом МНИИТЭП мы продолжаем совершенствовать нашу продукцию. Комбинат сегодня демонстрирует лучшие образцы городского жилищ-ного строительства, свидетельствую-щие о мощном созидательном потен-циале наших работников.

Личную благодарность хочется выразить всем монтажным управле-ниям ДСК-1 и СУ-213, чей труд вопло-тился в красавцах домах Москвы и Подмосковья. Невозможно не отдать должное Управлению производ-

ственно-технологической комплекта-ции, чья четкость и пунктуальность в работе вовремя и без сбоев обеспечи-вает строительные площадки всеми необходимыми материалами.

Заслуживают внимания наши достижения в социальной помощи работникам комбината. Постоянно совершенствуется и реконструирует-ся база отдыха «Солнечный» в Крыму. В этом году возможность оздоро-виться получили многие работники и их семья. Дирекция и профком ком-бината серьезное внимание уделяют оздоровлению работников. Пример тому - поликлиника ДСК-1, оснащен-ная современным оборудованием, и большая спортивная программа нашего спортклуба, куда включены соревнования и спартакиады, как внутри комбината, так и на столич-ном уровне. Достижения спортсме-нов радуют: вот уже три года они держат 1 место в городской спарта-киаде, посвященной Дню строителя! А происходит это потому, что за их плечами стоит сила девятитысячно-го трудового коллектива. И имя этой силы - Первый ДСК!

Новый год - это новые радости, новые устремления, новые надеж-ды. Пусть в новом, 2011 году стро-ителям Москвы, всем москвичам сопутствуют удача и успех. Пусть новый год принесет вам здоровье и счастье!

Владимир КОПЕЛЕВ, ДСК-1

Наш труд испытан временем

ЖК на Рубцовской набережной - пример творческих возможностей КПД

с Новым годом! Спецвыпуск, декабрь 2010

www.mperspektiva.ru

м о с к о в с к а я

5

Созидательная составляющая - главное

Дорогие друзья! В новом, 2011 году желаемвам здоровья, благополучия, реализации всех планов!

МОСКАПСТРОЙ

Как не удивляться стремительному бегу времени, если, казалось бы, только вчера челове-чество праздновало Миллениум, а сегодня уже подводит итоги первого десятилетия XXI века?!

Конечно, кризис наложил свою беспощадную печать на все сферы нашей жизни в послед-ние годы, но, несмотря ни на что, созидательная составляющая все-таки доминирует, и мы, московские строители, смогли реализовать свой профессиональный творческий потенциал в целом ряде уникальных и нужных городу объектов.

ОАО «Москапстрой», отметившее в 2007 году свое 50-летие, остается крупнейшей служ-бой заказчика, его конкурентоспособность в профессиональном сообществе по-преж нему высока, и мы готовы к дальнейшей серьезной работе.

Наш коллектив всегда на острие событий, в гуще преобразований и инноваций, так что от дня завтрашнего можно ожидать большего масштаба, реальных объемов и новых успехов!

В Новом году хочется пожелать руководителям города, коллегам-строителям, всем москвичам крепкого здоровья, семейного благополучия и исполнения желаний!

Марина МаМОНтОВа, президент ОАО «Москапстрой»

Поздравляем6м о с к о в с к а ям о с к о в с к а я

Спецвыпуск, декабрь 2010

www.mperspektiva.ru

Долгорукому и не снилось

- Геннадий Иванович, как вы оце-ниваете темпы развития Москвы за последние десятилетия?

- Многие москвичи помнят, как 50 лет назад было принято решение о рас-ширении границ Москвы до МКАД и на присоединенных территориях началось массовое строительство. Тогда Совет Министров СССР одобрил технико-экономические основы очередного Гене-рального плана развития Москвы. В городе появились новые районы: Веш-няки, Владыкино, Выхино, Чертаново, потом Медведково, Орехово-Борисово, Бибирево и т.д. В результате потребова-лось строительство множества маги-стралей и различных инженерных со оружений. В это время, в 1958 году, и был основан наш проектный институт.

Основатель Москвы - суздальский князь Юрий Долгорукий - явно не пред-полагал такого роста своего детища. И то ли еще будет, судя по продолжив-шейся в XXI веке тенденции бурного развития города.

Завершающееся десятилетие для Москвы можно смело охарактеризовать колоссальными объемами в строитель-стве жилья, социальных объектов, дорог, коммуникаций, многофункцио-нальных подземных комплексов.

Жизнь под землей возможна

Сегодня столица плотно застроена, и вопрос об освоении ее подземного про-странства актуален как никогда. На строительство подземных сооружений переходят все крупные города мира. Увы, Москва отстает от таких мегаполи-сов, как Торонто, Монреаль, Токио, где в подземном пространстве располагаются настоящие подземные города и объекты транспортной и инженерной инфра-структуры. Это дает возможность сохра-нить сложившийся архитектурный облик крупных городов и решить акту-альные социальные и экологические проблемы, вызванные урбанизацией, и освободить дневную поверхность для рекреационных зон, включая парки, спортивные сооружения и т.д.

- Что, уточним, очень сильно повы-шает экологическую привлекатель-ность жизни в этих городах.

- Согласен с вами. Мосинжпроект - первая проектная организация страны, которая начала проектирование совре-менных крупнейших подземных ком-плексов.

Так, по нашему проекту в 1997 году на Манежной площади Москвы был построен первый многофункциональ-ный подземный торговый комплекс «Охотный ряд». Вместо абсолютно неин-тересной заасфальтированной площади вблизи Кремля город получил торговый комплекс, который стал популярным у покупателей и многочисленных тури-стов. При его проектировании Мосинж-проект совместно с субподрядными организациями применил комплексный системный подход к решению вопросов экологии и археологии, геотехнических вопросов в части обеспечения сохран-ности сооружений и зданий, в том числе уникальных, попадающих в зону воз-можного влияния строительных работ, вопросов переустройства инженерных коммуникаций с учетом их перспектив-ного развития, а также благоустройства и архитектурного оформления самой Манежной площади.

Впрочем, сводить всю подземку к строительству лишь торговых центров нельзя. Необходимо осваивать подзем-ное пространство в комплексе, и прежде всего с учетом строительства объектов транспортной инфраструктуры города.

- Как вы считаете, какой есть выход у Москвы, которая имеет плотную застройку и радиально-кольцевую транспортную систему дорог, для решения транспортных проблем?

- Выход, безусловно, заключается в реализации комплексного плана мэра Москвы по решению проблем Москов-ского транспортного узла грамотными, опытными и заинтересованными спе-циалистами и коллективами. Одно из важнейших направлений решения транспортной проблемы - строитель-ство тоннелей, автомобильных дорог, подземных пешеходных и других дорожных инженерных сооружений.

Да, конечно, это стоит больших денег, но альтернативы нет. Центр нашей столицы по плотности превос-ходит и Лондон, и Берлин, где в отличие от Москвы есть очень большие парко-вые зоны. Центр Берлина - вообще лес-ной массив. В Лондоне тоже большие парковые зоны, а этажность застройки ниже, чем у нас, поэтому возможности улично-дорожной сети превышают московские.

Москва - не Токио

Ситуация, которая сложилась в Москве, ближе к Токио. Японцы целена-

правленно строят многоэтажные доро-ги и многоярусные развязки. Мы не пойдем по их пути, так как это вызовет изменение архитектурного облика древней Москвы, ее визуального вос-приятия.

С одной стороны, москвичи гово-рят, как хорошо строить дороги, но с другой - в большинстве случаев наши жители хотят, чтобы дорога появилась рядом с соседом. Как только дорогу начинают строить под боком, люди выходят на митинг с требованием убрать технику и прекратить строи-тельство под окнами.

Строительство новых дорог в застро-енной части города никогда не явля-лось популярной мерой и, наверное, не будет. Эта мера вынужденная, на нее надо идти осознанно. Нужно предусма-тривать и осваивать большие капи-тальные вложения по преодолению транспортных проблем города, а также проводить и не популярные меры - снос личных гаражей, переустройство дорог ближе к жилым зданиям, ухудшение экологической составляющей для кон-кретного дома. Выхода другого нет. Раз-витие города остановить невозможно. И с этим приходится и придется мирить-ся, ибо жизнь в мегаполисе всегда свя-зана с проблемами.

Важно найти разумный компромисс между развитием наземных и надзем-ных дорог, сооружений и подземного пространства.

Время требует «подземный» генплан

Накопив достаточно большой опыт, мы в Мосинжпроекте пришли к выводу, что крайне необходимо разработать концепцию строительства подземного пространства. Нужно прекращать стро-ить разрозненные объекты. Необходи-мо иметь генеральный план развития Москвы не только на наземную часть города, но и на подземную, ибо в отли-чие от наземной части, подземное про-странство является не возобновляемым ресурсом, так как демонтировать, или перестроить подземные сооружения очень сложно, а иногда просто невоз-можно.

Необходимо запланировать, даже если это не будет осуществлено в бли-жайшее время, большие транспортные узлы и развязки, которые выходят за пределы центра или мегаполиса в целом. Определить, на каких уровнях они будут располагаться, учитывая при этом перспективное развитие города,

линий метрополитена и т.д. Вопрос стоит очень остро. Сегодня, например, проектирование и строительство кол-лектора для прокладки инженерных коммуникаций сопряжено с трудней-шими согласованиями с владельцами территории.

- Что вы предлагаете?- Необходимо законодательно опре-

делиться, до какой глубины земля под территорией принадлежит собственни-ку. Пока это решается однозначно: тер-ритория и все под ней принадлежит собственнику. Мы считаем, что это неправильно. Да, собственник получил землю в собственность или в аренду, но не определена глубина от поверхности земли, до которой он может ею распо-ряжаться. Если собственник захотел построить многоярусный подземный паркинг глубиной 15 - 20 метров, а городу нужно проложить, например, коллектор для инженерных коммуни-каций, то приоритетными должны быть интересы города.

Все это должно решаться в рамках определенной концепции, причем достаточно серьезно проработанной, с привлечением научных институтов и специалистов, имеющих опыт в строи-тельстве подземных сооружений в сто-

лице, ибо в других городах таких осво-енных пространств почти нет.

Нечто подобное торговому комплек-су «Охотный ряд» пытались реализо-вать в Астане, но вместо запланирован-ных 4-х уровней построить смогли только два. 4 - 6-уровневые подземные комплексы в России кроме Москвы никто не строит. С одной стороны, мешают плохие грунты, как в Питере, с другой - мероприятие это очень доро-гостоящее.

Любая концепция должна строиться с учетом, конечно, финансовых возмож-ностей конкретного периода, но всегда на перспективу. В противном случае горячие головы предлагают сносить микрорайоны и пробивать трассы, но компенсационный фонд не вынесет такого бремени.

- Денег точно не хватит никаких!- Любое компенсационное строи-

тельство, особенно в центре, связано с колоссальными финансовыми затрата-ми и большими социальными пробле-мами.

Выходит, от подземного строитель-ства никуда не деться.

Городской заказ решает все

- Геннадий Иванович, обнародован-ный «Комплексный план мэра Москвы…» дал новый импульс в раз-решении транспортной проблемы столицы. Однако ранее город тоже развивался по планам, утвержден-ным городскими властями.

- Многое из того, что озвучено Сер-геем Собяниным, Мосинжпроект пытал-ся реализовать и до этого момента, но, что немаловажно, в пределах действую-щего Генплана, а значит, и в пределах тех задач, которые перед нами ставили. 70% проектов выполнялись именно по государственному заказу. Единствен-ное, то, что нам заказывали, специали-сты института старались сделать на

максимально высоком квалификацион-ном уровне и с минимальными потеря-ми для города в целом. Это не обяза-тельно предполагает финансовые потери, потому что деньги не всегда являются основной ценностью. Сегодня сэкономишь где-то рубль, а в будущем он может обойтись в 5 рублей убытка. Главное - работать на перспективу. А на все разговоры с выпученными глазами: «Как это дорого!», надо отвечать: «А сколько оно будет стоить потом, когда ничего нельзя будет поменять?»Кладезь инженерной мысли

- В строительном комплексе Москвы Мосинжпроект по праву называют «кладезем инженерной мысли». Давайте вслед за простым кратким перечислением реализован-ных проектов в Москве за последние 10 лет обозначим идеи транспорт-ной направленности, которые, по вашему мнению, отлично укладыва-ются в рамки концепции реализации нового плана мэра Москвы.

- Итак, за последние 10 лет Мосинж-проект выступил, к примеру, генераль-ной проектной организацией по строи-тельству Третьего транспортного коль-ца, реконструкции площади Гагарина, сложнейших объектов при реконструк-ции Ленинградского проспекта (от пло-щади Тверской заставы до станции метрополитена «Сокол», включая уже принятые в эксплуатацию Ходынский тоннель и эстакаду на пересечении с Головинским шоссе в районе станции метрополитена «Водный стадион»), реконструкции Варшавского шоссе на участке от МКАД до района Щербинки, Дмитровского шоссе от Малого кольца МЖД до Коровинского шоссе и Боров-ского шоссе, строительства восточного участка Четвертого транспортного кольца.

Подчеркну, все проектные предло-жения Мосинжпроекта согласуются с решениями Генерального плана города

О подземном пространстве, Большая орбита

Как только на официальном портале пресс-службы мэра и правительства Москвы появился «Комплексный план мэра Москвы по решению проблем Московского транспортного узла», к нему обратилось небывалое количество посетителей. Как заявил Сергей Собянин, размещение плана в Интернете было необходимо для того, чтобы «москвичи могли прочитать его, обсудить, внести свои предложения». Он отметил, что обсуждение документа с горожанами не должно превратиться в «говорильню». План мэра Москвы вызвал бурное обсуждение и в профессиональных кругах.

В предлагаемых мероприятиях в областях интеграции транспортной системы с другими городскими системами управления доступом к инфраструктуре и управления развитием транспортной системы нашли подтверждение предложения, которые неоднократно высказывались специалистами Мосинжпроекта в поисках комплексного решения транспортной проблемы города.Наш сегодняшний собеседник - Геннадий РяЗаНцеВ, генеральный директор Открытого акционерного общества Институт по изысканиям и проектированию инженерных сооружений «Мосинжпроект».

В канун нового десятилетия XXI века желаю большому сообществу участников инвестиционно-строительного процесса в Москве много заказов, достаточного финансирования, успехов в реализации уникальных проектов и поступательного развития самих предприятий!Пусть благополучие и счастье сопровождают всех и каждого из нас!

Реализованный проект реконструкции площади Гагарина

Проект паркинга на Четвертом транспортном кольце

Геннадий Рязанцев

с Новым годом! Спецвыпуск, декабрь 2010

www.mperspektiva.ru

м о с к о в с к а я

7

и перспективными схемами развития инженерных и транспортных коммуни-каций. В наших проектах скрупулезно учитываются требования города, потре-бителей и строительного комплекса столицы. В своей работе высококвали-фицированный штат сотрудников использует новейшие достижения как в применении программных средств, так и в применяемых материалах, оборудо-вании и технологии строительства. Вме-сте с партнерами мы стараемся привне-сти в строительство как можно больше новых эффективных технологий.

Гаражная направляющая

Рост числа автомобилей в Москве обострил проблему с парковкой, стоян-кой и движением автомобилей не толь-ко на магистралях, но и внутри дворов и жилых кварталов. До недавнего вре-мени городские власти действовали главным образом запретами, устанав-ливая для этого запрещающие знаки, перекрывая проезды бетонными бло-ками, металлическими преградами, ограничивая время въезда и т.п. Авто-владельцы пытаются всеми средствами застолбить свое «кровное место».

На наш взгляд, данная проблема требует решение вопроса парковки автомобилей вне улиц.

Помимо давно оправдавших себя парковок на всех объектах строитель-ства, в эстакадных и подэстакадных пространствах необходимо рассмотреть варианты расширения мест кратко-срочного внеуличного хранения транс-порта, создания в деловых центрах наземных и подземных парковочных комплексов с перспективой их расши-рения и строительство в жилых микро-районах многоуровневых паркингов в местах существующих плоскостных стоянок-парковок.

В последние годы Мосинжпроектом было запроектировано большое коли-чество подземных паркингов как эле-ментов многофункциональных подзем-ных комплексов (на Манежной площа-ди, площадях Белорусского и Павелец-кого вокзалов, участке Третьего транспортного кольца).

Перспективным направлением, по опыту института, может стать создание внеуличных паркингов, не требующих отчуждения городской территории, например, по проектам гаражных ком-плексов, использующих рельеф мест-ности и совмещаемых с трассами авто-мобильных дорог - в наземном или под-земном варианте.

Паркинг под автомобильным и железнодорожным тоннелями на площади Гагарина в Москве

Проект реконструкции площади Гагарина - особая гордость Мосинжпро-екта. При помощи виртуозных конструк-торских решений нам удалось «вписать» в ограниченное подземное простран-ство автодорожный и железнодорож-ный тоннели, часть пространства отве-дена под паркинги и системы инженер-ного обеспечения тоннелей. В проекте учтена также перспектива создания новой линии метрополитена и построен пересадочный узел с существующей станцией метрополитена и будущей подземной станцией МЖД, а также зало-жены фундаменты для зданий, проекты которых в настоящее время не реализо-ваны, но могут быть выполнены без ущерба для территории в другое время.

- Помнится, там был какой-то особый ход.

- При прокладке трассы Третьего транспортного кольца в районе площа-ди Гагарина было решено использовать имеющуюся выемку глубиной до 10 м и протяженностью более 1000 м от Андре-

евской набережной Москвы-реки до ул. Вавилова. Нашими специалистами было разработано, а строителями реа-лизовано оригинальное решение: совме-щение в выемке пересекающиеся под острым углом трассы железной дороги и ТТК, заключив обе дороги в единую кон-струкцию для создания целостной, не расчлененной оврагом площади. В итоге появился 1 – 2-уровневый паркинг пло-щадью более 70 тысяч квадратных метров, используемый как перехваты-вающая парковка у расположенной рядом станции метрополитена «Ленин-ский проспект». Это решение, помимо создания паркинга на 620 машиномест, практически не занимающего городско-го пространства, за исключением въезд-ных рамп, принесло ощутимый эконо-мический эффект. В случае отказа от его устройства выемку под днищем совме-щенного тоннеля необходимо было засыпать песком в объеме 130 тысяч кубических метров и устроить для про-езжей части автодорожного тоннеля фундамент из 36 тысяч свай.

Аналогичный подход к решению градостроительных задач целесообраз-но применять и на других объектах.

Паркинги над автомобильными дорогами и железнодорожными путями

Сегодня Мосинжпроект имеет раз-работанные принципиальные кон-струк тивно-планировочные решения надземных гаражей-стоянок, размеща-емых над городскими автодорогами и железнодорожными путями. В данном случае места для манежного или боксо-вого хранения автомобилей располага-ются на нескольких этажах (4 - 6 и более) по всей ширине дороги на несу-щей платформе, опирающейся на колонны. Гаражные помещения разби-ваются на пожарные отсеки с лестнич-ными сходами для эвакуации людей в случае чрезвычайных ситуаций.

Количество этажей зависит от потребности в машиноместах в районе расположения гаража и от застройки прилегающей территории. При этом основной экономический эффект, учи-тывая дефицит территории, достигает-ся за счет двойного использования тер-риторий.

Примером этого варианта является проект размещения автостоянки на 1000 легковых автомобилей манежно-го хранения над железнодорожными путями вдоль ул. Бутырский вал. Пред-ложенное размещение паркинга поми-мо основного назначения позволяет связать ул. Бутырский вал и 1-ю улицу Ямского Поля, расположенные по раз-ные стороны участка железной дороги между Савеловским и Белорусским вок-залами, проездом в уровне 1-го этажа паркинга.

Многоуровневые паркинги над трассой Четвертого транспортного кольца

В настоящий момент особый инте-рес представляет необычный гаражный комплекс на ЧТК на участке между шоссе Энтузиастов и Измайловским шоссе в районе 2-й улицы Измайлов-ского зверинца. Разработанные кон-структивные решения двух уникаль-ных гаражей (рассчитанных на 3880 и 1470 машиномест) обеспечивают наи-более компактное хранение легковых автомобилей среднего класса и их маневрирование в здании, а также воз-можность пропуска восьми полос авто-мобильного транспорта по магистрали ЧТК в уровне 1-го этажа здания между рядами простенков.

Этим приемом решаются сразу три проблемы: город получает дополни-тельные машиноместа, экономит

землю, на значительном протяжении уменьшается шум от скоростного транс-порта, т.к. автодорога спрятана в свое-образный наземный тоннель внутри здания паркинга.

Этажность паркинга ограничена только архитектурно-градо стро и тель-ными соображениями, а потому данное решение позволяет обеспечить жите-лей прилегающей территории любым количеством машиномест.

- Наверное, подобные паркинги можно тиражировать на многих участках 74-километрового Четвер-того транспортного кольца, в зонах, приближенных к массовой жилой застройке?

- Совершенно верно.

Тоннельный ход

- Геннадий Иванович, для увеличе-ния пропускной способности по направлению основных магистралей в Москве не первый год сооружаются транспортные тоннели. Некоторые вы уже перечислили. В этом плане стоит, наверное, упомянуть и Тре-тье транспортное кольцо, которое в основном состоит из искусственных сооружений?

- Действительно, ТТК на 70 % состо-ит из искусственных сооружений. Поскольку пришлось идти по живому телу города, другого выхода практиче-ски не было. Аналогичная ситуация и с ЧТК, его восточной частью. Здесь на отдельных участках, на большой про-тяженности, появятся эстакады на высоте до 22 метров, причем не только по основному ходу кольца. Надо учиты-вать и въезды-съезды, которые тоже тянут за собой километры эстакад. Это один из важных моментов. Высказыва-ясь о строительстве кольцевой автома-гистрали, все забывают о дополнитель-ном, но необходимом количестве дорог и эстакад. По ЧТК интересны такие цифры: на 4 км основной автомагистра-ли приходится до 13 км съездов и более 20 км переложенных городских инже-нерных сетей.

- В рамках реконструкции Ленин-градского проспекта Москва ожида-ет реализации еще одного вашего проекта - строительства путепро-вода на пересечении Балтийской улицы с Рижским направлением МЖД. Расскажите, пожалуйста, о нем.

- Двухъярусный городской транс-портный тоннель от Балтийской улицы до Большой Академической, рассчитан-ный на 3 - 5 полос движения в каждом направлении с рамповыми участками, станет продолжением строящегося Алабяно-Балтийского тоннеля, для которого Мосинжпроект проектировал инженерные сети, а в дальнейшем - участком магистрали от Звенигород-ского до Дмитровского шоссе.

Острая необходимость реконструк-ции самой Большой Академической улицы на всем протяжении от улицы Приорова до Дмитровского шоссе, вклю-чая 3-й Нижнелихоборский проезд, также была принята во внимание. Основной задачей проектируемого планировочно-го решения явилось обеспечение непре-рывности движения транспорта по воз-можно большей длине магистрали, обе-спечение транспортных связей с суще-ствующей и проектируемой сетью улиц и дорог, а также замена всех 8 наземных пешеходных переходов на внеуличные. Данное решение, как всегда, выполнено комплексно, с учетом максимального сохранения зеленых насаждений, круп-ных подземных коммуникаций и после-дующим благо устройством.

Поскольку Мосинжпроект развивал-ся как многопрофильная организация, то все проекты строительства и рекон-

струкции дорог всегда сопровождались работами по переустройству, проклад-ке новых, замене или реконструкции существующих инженерных сетей для того, чтобы в дальнейшем была обе-спечена возможность прокладки новых или замены старых сетей без вскрытия проезжей части.

Прокладка же инженерных коммуни-каций открытым способом приводит к старым проблемам: временное закрытие для автомобилей одной улицы превра-щает весь район в одну сплошную проб-ку. Помимо проблем с движением, нару-шается и качество дорожного покрытия.

В ногу с наукой

- Геннадий Иванович, приведите, пожалуйста, пример применения в практике Мосинжпроекта совре-менного метода строительства.

- Одним из таких способов является способ продавливания крупногабарит-

ных прямоугольных железобетонных секций для сооружения автотранспорт-ных тоннелей на участке пересечения с железнодорожной линией без переры-ва движения поездов.

Уникальный способ, предложенный Мосинжпроектом, впервые в России реализован в 2000 - 2002 годах при строительстве тоннеля на пересечении с Павелецким направлением МЖД.

В 2007 – 2009 годах этот способ со оружения тоннеля был использован и на участке пересечения Варшавского шоссе с железнодорожными путями Курского направления МЖД. При этом осложняющим фактором на данном объекте являлся угол пересечения оси тоннеля с железнодорожными путями, который составлял 30 градусов.

Этот способ помимо того, что позво-лял не останавливать движение поез-дов, оправдан с экологической точки зрения, потому что устройство двух объездных дорог потянуло бы за собой

вырубку зеленых насаждений, а также получения согласований с собственни-ками земельных участков.

Способ продавливания, конечно, дороже, но этот способ позволяет более чем в два раза сократить сроки строи-тельства автодорожного тоннеля, т.к. при его реализации нет необходимости в устройстве объездных железнодорож-ных путей, что в свою очередь предпо-лагало устройство временной металли-ческой криволинейной эстакады. Если сам автодорожный тоннель имеет про-тяженность около 50 метров, то пере-устройство железнодорожных путей выльется примерно в 600 метров.

Экологический аспект

- Как Мосинжпроект заботится об экологии Москвы?

- Во всех наших проектах, будь то раз-работка инженерных сетей, проектиро-вание автомобильных дорог, транспорт-ных и гидротехнических со оружений, наружного освещения улиц и дорог или архитектурно-ландшафтное проектиро-вание, основное внимание мы уделяем экологическому аспекту проектных решений. Каждая будущая стройка обя-зательно сопровождается несколькими томами «Оценки воздействия на окру-жающую среду» или «Охраны окружаю-щей среды».

Воздействие на экологию оценива-ется с точки зрения каждой из ее сфер. Это воздух, акустическая среда, поверх-ностные и подземные воды, животный и растительный миры, грунты, почвы и зеленые насаждения. Экология нашего общего дома просто бесценна!

Развязать Московский транспортный узел - ответственная задача, поставленная мэром Москвы Сергеем Собяниным перед проектными, научно-исследовательскими и строительными организациями, она будет последовательно и целеустремлен-но решаться в ближайшее время. Наш прогноз вполне оптимистичный - строи-тельный комплекс города справится с этой сложной, но все-таки выполнимой задачей, и в Москве будет обеспечен интенсивный дорожный трафик.

Беседовала Марина Роменская

транспорте и экологии Москвыинженерной мысли

Варшавское шоссе. Путь открыт!

Боровское шоссе

Реализованный проект реконструкции Манежной площади

Подготовительные работы к продавливанию железобетонных секций на Варшавском шоссе

Поздравляем8м о с к о в с к а ям о с к о в с к а я

Спецвыпуск, декабрь 2010

www.mperspektiva.ru

Дорогие друзья!

Новый год - это особый праздник, таинственная, волнующая и всегда радостная пора, время подведения итогов и строительства планов на будущее. Его можно сравнить с началом очередной главы большой книги, где мы записываем наши надежды, мечты и ожидания.

Завершая главу 2010-го, хочется с радостью отметить, что год стал успешным как для нашей компании, так и для всей строительной отрасли. Возобновление активности на стройплощадках, новые технологии и стандарты качества, реализованные проекты и мно-жество счастливых семей, ставших обладателями новых квартир, - все это безусловные достижения уходящего года, которые можно назвать основой благополучия года насту-пающего.

Простые слова «С Новым годом! С новым счастьем!» мы произносим с особым чувством, потому что сказать их можно только один раз в году. Пользуясь приятной возможностью поздравить всех с наступающим новым годом, хотим от лица компании «Ведис Групп» пожелать, чтобы 2011-й стал для всех годом развития, успехов, удачи и добрых перемен. И только счастье пусть остается старым: семейным, домашним, родным.

Новых проектов и возможностей, интересной работы и процветания, высоких целей и их блистательного достижения всем, кто строит. Радости и гармонии, уюта и тепла, благополучия и стабильности всем тем, для кого мы создаем новые дома.

Пусть любовь, справедливость и везение, которые являются символами 2011 года, станут вашими верными спутниками и главными действующими лицами новой главы.Сергей БОБКОВ,

президент Холдинга «Ведис Групп»Андрей БЕЛЮЧЕНКО,

первый вице-президент Холдинга «Ведис Групп»

Инновация годаВ канун Нового года мы подводим итоги первого десятилетия нового тысячелетия. Для Концерна «КРОСт» этот переходный период ознаменовался масштабными проектами как в области недвижимости, так и производства строительных материалов, инновациями, открытиями и достижениями.

Одна из основных тенденций современности - градостроитель-ная политика, направленная на формирование комфортной среды обитания. Проекты Кон-церна «КРОСТ» создают ком-плексное инфраструктурное про-странство, в котором единицей планирования становится как минимум микрорайон. Развива-

ются существующие точки роста с уже имеющимися градообразу-ющими предприятиями.

Компания «КРОСТ» особое вни-мание уделяет инфраструктуре. Каждый проект Концерна включа-ет в себя строительство паркин-гов, социальных объектов, магази-нов, новых дорог и т. д. Жилые комплексы, возводимые Концер-ном «КРОСТ», учитывают такие неотъемлемые составляющие современной жизни, как ком-плексная система безопасности, зоны активного отдыха: спортив-ные площадки, велосипедные дорожки, благоустройство и ланд-шафтный дизайн и т.д. Одна из отличительных черт - оригиналь-ный архитектурный облик каждо-го объекта, дизайнерские реше-ния мест общественного пользо-

вания и входных групп. У «КРО-СТа» нет одинаковых зданий, и даже недвижимость категории «эконом» отвечает многим требо-ваниям жилья бизнес-класса.

«КРОСТ» продолжает реализа-цию масштабных проектов и начи-нает освоение новых строительных площадок. В этом году Концерн при-ступил к возведению целого микро-района - Wellton Park Новая Сходня. Строятся ЖК «Эдальго», ЖК «Мир-ный», квартал Wellton Park. Создает-ся крупнейший в Европе завод по производству сборного железобето-на - «Мажино-2».

Концерн работает в разных секторах недвижимости, особое внимание уделяя строительству жилья высокого качества по доступной цене. Первым таким проектом стал уникальный жилой комплекс «Эдальго». Новаторские планировки и выразительная архитектура сочетаются с иннова-ционными технологиями строи-тельства и сборным железобето-ном пятого поколения, произве-денным фабрикой «Мажино» Кон-церна. Придомовая территория отличается высочайшим уровнем благоустройства: мощение троту-арной плиткой фабрики «Готика» и ограждение от транспортных потоков, зоны отдыха, ландшафт-ный дизайн. Для комфортного проживания в жилом комплексе «Эдальго» будет создана вся необ-ходимая инфраструктура.

В начале этого года Концерн «КРОСТ» приступил к реализации еще одного масштабного проекта - строительству жилого микро-района Wellton Park Новая Сход-ня, для которого не случайно выбрали слоган «Больше време-ни на жизнь!» Согласно градо-строительной концепции Кон-церна, проект включает в себя все, что необходимо для совре-менной жизни: строительство детского сада, школы, торгового комплекса, спортивных сооруже-ний и т. д. Общая площадь квар-тир составит около 130 000 кв. м.

Проекты Концерна удостаива-ются высоких оценок специали-стов и покупателей. По итогам первого национального конкурса RUSSIAN REAL ESTATE FORUM (RREF) AWARDS-2010, Концерн признан Девелопером года. Побе-дителем в номинации «Доступное и достойное жилье для объектов городской недвижимости» стал жилой комплекс «Эдальго». По итогам престижной премии Urban Awards-2010, жилой комплекс «Эдальго» Концерна стал победи-телем в номинации «Лучший строящийся объект Подмосковья эконом-класса», а Концерн побе-дил в номинации «Инновация года» за реализацию технологии крупнопанельного домостроения пятого поколения.

Строительство беспрецедент-ных объектов недвижимости невозможно без развитой строи-тельной индустрии. В 2000 г. Кон-церн основал свой собственный индустриальный центр в районе города Сходни Московской обла-сти. В 2007 г. аналогичный техно-парк был создан в Воронежской области. В основе стратегии про-движения ультрасовременного промкомплекса «КРОСТа» - ориен-тация на новые технологии, соче-тание производства и научно-технического комплекса, лучшее в мире оборудование и высокий профессионализм. Основные пред-приятия Концерна: фабрика «Мажино» по производству сбор-ного железобетона нового поколе-ния и архитектурного бетона, сеть заводов «Бетон 222», фабрика «Готика» по изготовлению гори-зонтальных и вертикальных эле-

ментов мощения, деревообраба-тывающий комбинат «Декон» и завод металлоконструкций. Каж-дое направление динамично раз-вивается - внедряются новые тех-нологии, увеличиваются произ-водственные мощности. Фабрика «Мажино», например, уже сейчас одно из крупнейших в Европе предприятий по производству сборного железобетона.

«КРОСТ» - это отказ от баналь-ных решений, использование толь-

ко самых современных технологий, последовательное изучение насле-дия прошлого и смелое прогнози-рование будущего, современное градостроительство и инноваци-онный промышленный комплекс.

Как социально ответственная компания «КРОСТ» участвует в выполнении федеральных и городских программ. В 2010 г. ока-зана помощь регионам, постра-давшим от природных пожаров. Продолжено строительство хра-

мов, разработаны новые проекты детских дошкольных и общеоб-разовательных учреждений, отве-чающие всем новым нормам и современным педагогическим требованиям. В будущем планиру-ется строительство детских садов и школ, создающих максимально комфортную образовательную среду. Впереди много проектов, основная цель которых - деятель-ность на благо столицы и всей России.

Технологии крупнопанельного домостроения пятого поколения Концерна «КРОСТ» отмечены независимой премией URBAN AWARDS- 2010

Детский сад в квартале Wellton Park

Новый проект детского дошкольного учреждения

Жилой комплекс «Вилланж»

Жилой комплекс «Эдальго»

Комплексное благоустройство

Интерьеры жилого комплекса «Эдальго»

с Новым годом! Спецвыпуск, декабрь 2010

www.mperspektiva.ru

м о с к о в с к а я

9

Петр ХЛЕБЦОВ, директор по управлению проектами (к.т.н.)

Сегодняшняя стройплощадка КМТ - Центр международной торговли. Первый и, можно сказать, легендарный российский бизнес-центр! В 2008 - 2009 годах здесь была проведе-на комплексная реконструкция Конгресс-центра, введен в эксплуатацию многоуровне-вый паркинг на 630 мест; в начале 2010 года введено в действие новое 30-этажное офисное здание площадью 32 000 кв. м. Наша компания готовит к сдаче в эксплуатацию 20-этажный клубный корпус отеля Crowne Plaza Mosсow World Trade Centre общей площадью 16 000 кв. м. Ведутся финишные отделочные работы.

В рамках нашей ответственности - архи-тектура, дизайн, инженерное проектирова-ние. КМТ установил полностью все цен-тральные инженерные коммуникации: электроснабжение, электроосвещение, водо-снабжение, отопление, вентиляцию, конди-ционирование, канализацию и отделку поме-щений 149 номеров, ресторана, лобби, lounge бар, фитнес-центра. Реализация данного про-екта предусматривает применение новейших строительных и отделочных технологий и монтаж самого современного инженерного оборудования. Мы гарантируем, что в номерах клубного корпуса будет эксклюзивный уро-вень комфорта и обслуживания.

Практическое участие холдинга в разви-тии Центра международной торговли убеди-тельно говорит о признании его высокой конкурентоспособности. Серьезное, а воз-можно, и решающее преимущество компании - сплоченный профессиональный коллектив. Важно отметить также, что помимо работы, КМТ умеет и хорошо отдыхать. Наша фут-больная команда нередко завоевывает при-зовые места в соревнованиях по мини-футболу; круг спортивных интересов сотруд-ников включает также хоккей, волейбол и плавание.

В политике социальной ответственности холдинга отдельным направлением выделе-на благотворительность. КМТ участвует в акциях помощи детям-сиротам из разных детских домов Москвы и регионов России. Вместе с коллегами, партнерами мы осущест-вляем финансовую поддержку, а также выполнили часть отделочных работ в школе-интернате г. Рыбное Рязанской области.

20 лет в строительстве

Николай ХОЛИН, учредитель

Помните, «Мне 20 лет» - знамени-тый фильм, ставший культовым для целого поколения? Перефразируя, скажу: «Нам 20 лет», и мы - холдинг КМТ - если уж не знамениты, то хоро-шо известны в строительном мире: являясь одним из крупнейших генпод-рядчиков, успешно реализовали более 270 проектов в Москве, Московской области и 23 городах России.

Двадцатилетие, которое мы отпраздновали в начале декабря, насыщено многими интересными событиями, но при подведении ито-гов для нас имеет значение не только ретроспектива успеха, но и конъюнк-тура сегодняшнего дня. Тот факт, что сегодня компания работает в самом центре Москвы на уникальной исто-рической стройплощадке - Центре международной торговли, есть, навер-ное, самая высокая оценка, какой мы можем себя аттестовать. Этот объект - достойный старт и в новый год, и в новое десятилетие!

Холдинг КМТ уверенно позицио-нирует себя как мощную структуру, способную реализовать любую из функций генерального подрядчика:

организацию строительства, управ-ление проектом, выполнение гаран-тийных и постгарантийных обяза-тельств, обеспечение технической эксплуатации объекта, организацию работы с субподрядчиками, обеспе-чение норм безопасности, оформле-ние исполнительной документации.

Девиз компании - К.М.Т. - Качество. Мастерство. Точность. - объединяет в единый коллектив 600 квалифициро-ванных специалистов. Именно высо-кий профессиональный уровень сотрудников позволяет выстраивать отношения с деловыми партнерами согласно провозглашенным нами при-оритетам: качество услуг на мировом уровне, надежность и гибкость выпол-нения работ, ориентация на долгосроч-ные взаимовыгодные отношения.

Используя современное оборудо-вание и передовые технологии, пове-ряя практикой свежие инновацион-ные идеи, холдинг работает с круп-ными девелоперскими компаниями, финансовыми и коммерческими организациями, элитными гостинич-ными комплексами, организациями сферы розничной торговли и быто-вого обслуживания; многие из них - наши постоянные клиенты.

Валерий ИВАНОВ, учредитель

Как и у любой компании, у холдинга КМТ есть ряд объектов, наиболее зна-чимых для обретения успеха на рынке строительных услуг. Прежде всего, это здания ЗАО «Райффайзенбанка» в Москве и регионах России, включая главный офис. В течение десяти лет построено более 40 отделений общей площадью порядка 24 000 кв. м.

С 2000 года КМТ тесно сотрудни-чает с ЮниКредит Банком, в столице и регионах открыто 40 отделений общей площадью 17 000 кв. м.

С 2007 по 2009 год наш холдинг выполнил все строительные работы центрального офиса компании «ДОН-Строй» площадью 19 000 кв. м.

Неповторимый дизайн-проект с применением современных техноло-гий превратили офис компании Horus Capital в «эксклюзивный дизайн XX1 века» общей площадью 3 000 кв. м.

Назову еще отделения банка BSGV общей площадью более 3500 кв. м; офис и отделение BNP Paribas, общей площа-дью порядка 5500 кв. м; офис компании ГК ПИК площадью 4500 кв. м.

В апреле 2009 года КМТ закончил строительство элитного отеля на

Рублево-Успенском шоссе - Barvikha Hоtel & Spa общей площадью более 23 000 кв. м и благоустройство терри-тории площадью 5250 кв. м. В инте-рьере были использованы только натуральные материалы, 65 простор-ных номеров оснащены высокотехно-логичным и простым в управлении оборудованием. Изюминка отеля - Spa Dominique Chenot (бассейн, сауны, хаммам, ресторан-бар со специальным меню, фитнес-зал) общей площадью 2000 кв. м. Холдинг выступил на этом объекте как генподрядчик. Высоко-качественная отделка помещений отеля была выполнена в строгом соот-ветствии с концепцией всего проекта, все отделочные и инженерные работы завершились в срок.

Отмечу, что в основе многолетней успешной деятельности КМТ лежит глубокий анализ рыночной ситуации. Конкурентные отношения, сложив-шиеся в строительстве, заставляют нас как генподрядчика проводить гибкую ценовую политику, направ-ленную на привлечение клиентов. В результате средняя стоимость услуг у КМТ сегодня ниже, чем у крупных ино-странных компаний при том же уров-не качества.

Санкт-Петербург

МоскваМосковская

область

СыктывкарЯрославль

Таганрог

Нижний НовгородРостов-на-Дону

Тольятти ПермьЕкатеринбург

Новосибирск

ЧелябинскСамараУфаВолгоград

КраснодарСтаврополь

Сочи

Воронеж

Футбольная команда КМТ. Москва, 2009 год

Офис компании «ДОН-Строй». Конференц-зал

ЗАО «Райффайзенбанк»

Barvikha Hotel & Spa

Клубный корпус отеля Crowne Plaza Mosсow WTC

В номерах клубного корпуса будет эксклюзивный уровень комфорта и обслуживания

Холл отеля Crowne Plaza Mosсow WTC

Ресторан Dorchester

Холл гостиницы Barvikha Hotel & Spa

Хоккейная команда КМТ и Scania. Хельсинки, 2007 год

ООО «Строительный холдинг – КМТ» поздравляет коллег, бизнес-партнеров,

руководителей Москвы и жителей столи-цы с наступающим Новым, 2011 годом! Желаем успехов в решении актуальных

проблем города, производственных и лич-ных достижений, здоровья и счастья!

География деятельности

В самом центре Москвы

Поздравляем10м о с к о в с к а я

Спецвыпуск, декабрь 2010

www.mperspektiva.ru

Президент ООО «ИФСК «аРКС» Дмитрий СИМаРЕВ рассказал читателям «Московской перспективы» о том, каким для компании был уходящий 2010 год.

Группа компаний «аРКС» - одна из старейших в Москве строитель-ных организаций, чья история нача-лась еще в 1926 году. За годы своего существования наши строители при-нимали участие во всех самых зна-менитых московских стройках. В числе объектов, над которыми рабо-тала компания, - Кремлевский дво-рец съездов, тоннели Садового коль-ца, стадион «Лужники», Олимпий-ская деревня и многие другие. Сегод-ня группа компаний «аРКС» оказывает полный комплекс строи-тельных и строительно-монтажных услуг, а также услуги, связанные с инвестициями в недвижимость и управлением строительными проек-тами. Ключевыми направлениями деятельности компании являются строительство и реконструкция транспортных развязок, инженер-ных коммуникаций, монолитное строительство, снос зданий и соору-жений и ряд других работ.

Подводя итоги 2010 года, хочу ска-зать, что год для нашей компании был непростым, тем не менее, мы смогли

преодолеть трудности, которые встре-тились на нашем пути. Из достижений Группы компаний «АРКС» 2010 года можно назвать сдачу первого пускового комплекса Четвертого транспортного кольца (ЧТК) на участке от шоссе Энту-зиастов до Измайловского шоссе. Проект этот, безусловно, знаковый: его реализа-ция позволит значительно улучшить транспортную ситуацию в столице. Это будет новая бессветофорная магистраль с четырьмя полосами для движения в каждом направлении и с пропускной способностью в «час пик» около 5,5 тыс. автомобилей. В будущем нам предстоит еще большая работа по прокладке инже-нерных коммуникаций и реализация следующих этапов строительства.

В числе объектов, работа над кото-рыми продолжится в 2011 году, - стро-ительство транспортного пересечения МКАД с магистралью Вешняки - Любер-цы, которое улучшит транспортную ситуацию в районах Кожухово и Некра-совка. Всего предстоит сдать три пуско-вых комплекса. Ввод объекта в эксплу-атацию планируется осуществить к Дню города: именно такую задачу поставило перед нами руководство Москвы.

Главная проблема, с которой при-шлось столкнуться нашей компании при строительстве пересечения МКАД с трассой Вешняки - Люберцы, - это

неравномерное финансирование работ в течение года. От этого прежде всего страдал выпуск проектной документа-ции. В четвертом квартале из город-ского бюджета были выделены сред-ства, которые надо было лихорадочно осваивать. Нам это удалось благодаря тому, что компания располагает хоро-шими кадрами. Трудности доставляла и неподготовленность площадок под строительство: до сих пор снос гара-жей в этом районе не выполнен до конца. Если бы не эти факторы, кото-рые не зависели от нас, мы могли бы сделать гораздо больше того, что сде-лали.

Также в следующем году мы плани-руем строительство коллектора под-земных коммуникаций на Ленинград-ском шоссе, через который будут пуще-ны кабели и коммуникации в Фонд раз-вития тенниса. Будут вестись работы над улучшением теплоснабжения в Войковском и Головинском районах Москвы.

В преддверии Нового года хочется поздравить строителей Москвы с праздником и пожелать всем радости, счастья, успехов в работе и семейного благополучия.

«Все трудности мы преодолеваем»

От своего имени и от имени коллектива ЗаО «ПК «тЕРМОСЕРВИС» сердечно поздравляю вас с наступающим Новым годом и Рождеством!

Уходящий год, несмотря на трудности, подарил нам немало достижений и прекрасных минут, обо-гатил новым опытом и впечатлениями, стал важ-ным этапом в реализации многих масштабных про-ектов, создал предпосылки для будущих успехов и покорения новых вершин!

Пусть Новый 2011 год подарит всем нам счастье, будет спокойным и добрым, принесет много при-ятных и ярких моментов, станет для нас годом успехов, процветания и исполнения самых завет-ных желаний!

Желаю Вам крепкого физического и финансово-го здоровья, надежных партнеров и новых профес-сиональных побед. Пусть все задуманное в празд-ничные дни осуществится в наступающем году!

Заветные желания исполнятся

С пожеланиями счастья и добра каждому из вас,Владимир ПРОНИЧЕВ, генеральный директор ЗАО «ПК «ТЕРМОСЕРВИС»

уважаемые коллеги!

Через считанные дни закончатся первые 10 лет XXI века, и вме-сте с ними станет историей 2010 год. Специализированное Управ-ление Подземных Работ (ОАО «СУПР») сердечно поздравляет москвичей и коллег-строителей с наступающими новогодними праздниками.

Для московского стройкомплекса первая десятилетка стала периодом большой работы и серьезной проверки на профессиона-лизм. Сегодня можно с удовлетворением сказать, что все планы строительства и сдачи объектов ОАО «СУПР» в 2000 - 2010 годы были реализованы в полном объеме и с высоким качеством.

Мы уверены, что, несмотря на все трудности, 2011 год откроет новые возможности для всех участников инвестиционно-строительного процесса в столице! Время мчится вперед, и нам с ним по пути.

Искренне желаем всем взаимопонима-ния, стабильности, благополучия, новых объектов и достойных контрактов!

Будьте здоровы и счастливы, друзья!

Время - вперед!

азат ВаЛИЕВ, генеральный директор

ОаО «СуПР»

ОаО «трест Мосэлектротягстрой» - генподрядный строительно-монтажный трест по строительству, капитальному ремонту, реконструкции и перевооружению объектов полного перечня категорий сложности и назначений. За более чем шестидесятилетнюю историю деятельности трест зарекомендовал себя конкурентоспособным на строительном рынке и готовым реализовать любые требования заказчиков.

Многолетняя профессиональная деятельность строительной компа-нии подтверждена миллионами и тысячами квадратных и погонных метров, построенных трестом и успешно эксплуатируемых. Более 4100 объектов - вклад Мосэлектро-тягстроя в строительный комплекс России.

В составе треста 10 специализи-рованных стро и тельно-монтажных филиалов, базирующихся в Москве и Московской, Ярославской, Костромской, Владимирской и Калужской областях, ремонтно-прокатная база. Предприятие осна-щено производственными базами с комплексом собственного оборудо-вания и средствами малой механи-зации для производства работ.

Кадровый состав компании обладает высокой квалификацией и постоянно повышает свой про-фессиональный уровень в части внедрения современных техноло-гий, строительных материалов, конструкций и оборудования.

В ОАО «Трест Мосэлектротяг-строй» опробована и внедрена система управления предприятием на основе требований международ-ной системы менеджмента качества ИСО-9000, получен сертификат соответствия по ГОСТ Р ИСО 9001-2001. Основой политики дея-тельности предприятия стало безу-коризненное обеспечение текущих и ожидаемых потребностей заказ-чиков высоким качеством работ.

Объекты треста посещали вид-ные политические деятели России: президент России Дмитрий Медве-дев, председатель правительства Владимир Путин, председатель Счетной палаты РФ Сергей Степа-

шин, министр МЧС РФ Сергей Шойгу, губернатор Московской области Борис Громов и многие другие.

Основными заказчиками треста являются Управление делами Пре-зидента РФ, МЧС России, правитель-ства Москвы и Московской области, предприятие «Российские железные дороги».

В настоящее время трест ведет работы по строительству объектов различного назначения в Москве, Санкт-Петербурге, Московской, Воро-нежской, Калужской областях, Став-ропольском и Краснодарском краях.

Гарантируем качество работ

МО

СЭЛЕ

КТРОТЯГСТРО

Й

Трест «Мосэлектротягстрой» от всего сердца поздравляет с приближающимся Новым годом всех наших друзей, партне-ров, руководство строительного комплекса Москвы, а также коллег в регионах.

Желаем всем больших перспектив, успешной трудовой дея-тельности и взаимовыручки.

Здоровья Вам и Вашим близким!

Виктор аБДуРаХМаНОВ, генеральный директор компании «Трест «Мосэлектротягстрой»

с Новым годом! Спецвыпуск, декабрь 2010

www.mperspektiva.ru

м о с к о в с к а я

11

Более 80 лет Моспроект остается головным проектным институтом столицы, на высоком профессиональном уровне решающим все возникающие перед ним сложные и ответственные задачи. Это стало возможным благодаря многолетним традициям и стремлению предприятия внедрять передовые технологии, осваивать современные методы проектирования, широко использовать новейшие технические средства, достижения в области разработки строительных материалов и инженерных конструкций.

Проектируя индивидуальное жилье, адми-нистративные, торговые, образовательные, социальные объекты, работая над проектами комплексной застройки микрорайонов, специ-алисты ОАО «Моспроект» весьма эффективно решают проблемы парковочного пространства на внутридворовых и междомовых городских территориях.

Сегодня количество личных автомобилей в столице приблизилось к числу квартир. Но градостроительное законодательство ограни-чивает придомовые парковки лишь нескольки-ми машиноместами для инвалидов и мифиче-скими гостевыми стоянками из среднего рас-чета 40 машиномест на 1000 жителей. Поэтому большая часть персональных авто временно, а часто и постоянно паркуются вокруг домов.

Последнее десятилетие стройкомплекс сто-лицы решает проблему создания различных объектов парковочного пространства. В рамках нескольких программ по гаражному строитель-ству Моспроект работает над классическими проектами многоэтажных гаражей - паркин-гов. Но при этом отмечает необходимость использования и других градостроительных возможностей и технических решений.

Однако запретительно-ограничительный характер нормативно-планировочной базы весьма жесткий. Он не позволяет проектиров-щикам закладывать реально необходимое коли-чество машиномест для домашней парковки. Сложилась критическая ситуация, когда тротуа-ры, входные площадки, внутриквартальные дороги с примыкающими газонами «забиты» автотранспортом. Для проезда и прохода остает-ся лишь 3-метровая зона по оси проезжей части. В этой ситуации применение для обустройства парковочных мест газонных решеток дает шанс решать проблему «домашней парковки».

ОАО «Моспроект» предлагает схему ленточ-ной «домашней парковки», организованной по

внешнему и внутреннему периметрам внутри-квартальных дорог на расположенных вдоль них газонных решетках. Данная автопарковка помогает не только разблокировать внутри-квартальные дороги и тротуары, но и обеспе-чивает беспрепятственный проезд автотран-спорта и спецтехники.

Помимо сплошной ленточной парковки, на дворовых территориях, свободных от комму-никаций, деревьев и капитальных сооружений,

возможно размещение полуподземных авто-стоянок небольшой вместимости (до 50 машин) без стен. Стоимость подобного машиноместа будет доступна любому среднестатистическо-му автовладельцу. Автостоянки перекрывают-ся навесами. Сверху на них устраиваются пло-щадки различного назначения. Живая изгородь по периметру автопарковки маскирует ее, одно-временно являясь и зеленым цоколем для навеса с площадками.

Прежде при проектировании районов мас-совой застройки предусматривались разрывы между глухими торцами типовых зданий. В результате возникло несколько тысяч неис-пользуемых территорий различных размеров, которые хорошо подходят для строительства на них так называемых «автопарковочных вставок».

Главным препятствием на пути реализации подобных разработок стало несоответствие

действующей нормативной базы потребностям городской среды.

Появление новых автопарковок, увеличение на них числа машиномест должно динамично изме-няться вместе с процессом автомобилестроения и автомобилизации населения. Задача проектиров-щиков строительного комплекса Москвы - сохра-нить баланс между постоянно растущими парко-вочными площадями и благоустройством город-ских внутридворовых и междомовых территорий.

Открытое акционерное общество по комплексному проектированию градостроительных ансамблей,жилых районов, уникальных зданий и сооружений ОАО «Моспроект»

Ленточная автопарковка у жилых домов

Многоэтажный гараж-стоянка, ул. Окская (Волжский б-р)

Многоэтажный гараж-стоянка, вместимость - 553 м/м

Гараж-стоянка, ул. Академика Анохина. Вместимость автостоянки - 23 м/м, вместимость гаража - 580 м/м Домашняя парковка (разрез)

Домашняя парковка (фрагмент генплана придомовой территории)

ООО «КОРПОРаЦИЯ ИНЖтРаНССтРОЙ» занимается изысканиями, проектированием, строительством и реконструкцией объектов железнодорожного транспорта, автомобильных дорог, мостов и тоннелей, аэродромов, морских и речных гидротехнических сооружений, промышленных и культурно-бытовых объектов различного назначения, выполняет работы по реставрации памятников истории и культуры.

Компания успешно решает задачи по строительству крупных комплексных объектов, концен-трируя значительное количество людских, технических и матери-альных ресурсов практически в любой точке Российской Федера-ции. При этом основой корпора-тивной стратегии являются высо-кое качество, разумные цены и соблюдение контрактных сроков, что обеспечивается высокопро-изводительным трудом, совре-менным оборудованием, машина-ми и механизмами, применением прогрессивных технологий стро-ительства.

Так, в аэропорту «Шереметье-во» введен в эксплуатацию ангар-ный комплекс бизнес-авиации, позволяющий разместить четыре самолета типа «Боинг-737» или четыре аэробуса «А-320». В аэро-порту Сочи в беспрецедентно короткие сроки, практически за 8 месяцев выполнена реконструк-ция взлетно-посадочной полосы. Завершается второй этап работ, в ходе которого продолжена рекон-струкция аэродрома и действую-щего аэровокзального комплекса. Корпорация ведет масштабную реконструкцию аэропорта во Вла-дивостоке, который в 2012 году примет саммит стран АТЭС. Стро-го по графику построен и в конце 2009 г. сдан в эксплуатацию спец-морнефтепорт в бухте Козьмино (под г. Находка Приморского края). А сейчас в столице зимних Олимпийских игр продолжается строительство грузового района порта Сочи с созданием берего-вой инфраструктуры, которая

после 2014 г. будет перепрофили-рована в инфраструктуру яхтин-га. Компания приступает к строи-тельству первого пускового ком-плекса морского пассажирского порта.

Основательная реконструкция, а в ряде случаев и новое строи-тельство осуществлены на таких объектах, как автодорога «Амур» (Чита - Хабаровск), федеральная автомагистраль М-10 «Россия» (Москва - Санкт-Петербург). Сданы в эксплуатацию два протя-женных участка трассы М-4 «Дон», уводящие поток автотранспорта в обход г. Ефремова (Тульская область), г. Задонска и с. Хлевное (Липецкая область).

В конце ноября 2010 года открыто движение по Кольцевой автомобильной дороге вокруг Санкт-Петербурга, две трети вто-рой очереди которой построили субподрядчики корпорации. Всего же в 2010 году ООО «КОР-ПОРАЦИЯ ИНЖТРАНССТРОЙ»

сдала в эксплуатацию 150 км высококлассных дорог.

Продолжается реконструкция и отрезков двух других федеральных дорог - М-1 «Беларусь» и М-9 «Бал-тия». Корпорация начала прокла-дывать новую скоростную авто-трассу Владивосток - Находка - Порт Восточный, которая пройдет в обход крупных населенных пун-ктов Приморского побережья, серьезно сократив путь между главными портами края. В самом Владивостоке корпорация рекон-струирует так называемый «госте-вой маршрут» - автомагистраль общегородского значения на участ-ке ст. Санаторная - мостовой пере-ход через бухту Золотой Рог. В г. Алексине (Тульская область) завершено строительство нового автодорожного моста через р. Оку.

Спроектирована и строится железная дорога Нарын - Газимур-

ский Завод, которая откроет новые перспективы для освоения бога-тейших запасов полезных ископае-мых на юго-востоке Забайкальско-го края. Строительство началось в декабре 2008 года. За 13 месяцев инжтрансстроевцы подготовили земляное полотно, отсыпав 5,7 млн кубометров земляного полотна, уложили 130 км путей, построили 37 мостов, выполнили работы по устройству 105 металлических гофрированных водопропускных труб (2344 погонных метра), осу-ществили выносы и переустрой-ство коммуникаций в Борзинском и Александрово-Заводском райо-нах, построили 45 км высоковольт-ных линий. И 9 февраля 2010 года рабочий поезд пришел в поселок Александровский Завод.

В конце октября 2010 года, после того как правительство своим распоряжением подтверди-

ло решение о необходимости реа-лизации этого проекта, подразде-ления корпорации активизирова-ли свою деятельность и, набирая темпы, продолжили строитель-ство железнодорожного пути к станции Газимурский Завод.

Новый этап строительства хотя и короче предыдущего по длине прокладываемого пути (95 км против 133), но куда более сложный в инженерном отноше-нии. От Борзи до Александров-ского Завода был равнинный ход, а уже на пути к Газимурскому Заводу - сопки и горы. К январю 2012 года строительство участка должно быть завершено. И если учесть, что на объекте сконцен-трировано около 3000 человек и более 700 единиц техники, инж-трансстроевцы уверены: если не будет срывов в финансировании, с задачей они справятся.

Особое место в портфеле зака-зов корпорации занимают олим-пийские объекты. Кроме уже упо-минавшихся проектов, ООО «КОР-ПОРАЦИЯ ИНЖТРАНССТРОЙ» ведет строительство ряда других важных объектов, связанных с проведением Олимпиады 2014 года. Готова автомобильная доро-га от горноклиматического курорта «Альпика-Сервис» до финишной зоны горнолыжного курорта «Роза Хутор» с устрой-ством подъездов к санно-бобслейной трассе, фристайл-центру, сноуборд-парку и Горной олимпийской деревне. В слож-нейших геологических и гидро-логических условиях горной местности проложено короткое (около 11 км), но чрезвычайно сложное в инженерном отноше-нии шоссе с мостами и путепро-водами тоннельного типа. А осе-

нью 2010 года корпорация при-ступила к изысканиям, проекти-рованию и подготовке к строительству автодороги от «Альпики-Сервиса» до биатлон-ного стрельбища.

Корпорация взялась за соору-жение «под ключ» олимпийского медиацентра и трехзвездочной гостиницы на 600 мест, которые после Игр будут переоборудованы под крупнейший в регионе торгово-развлекательный комплекс. Там же, в Имеретинской низменности, возводится комплекс из 19 пятиэ-тажных зданий на 925 номеров для размещения представителей средств массовой информации.

Остается востребованным потенциал корпорации в сфере гражданского и промышленного строительства. Полным ходом идет строительство цементного завода в Подгоренском районе Воронежской области.

В ходе реализации крупных проектов организуется научное сопровождение строительства, что дает возможность оперативно вно-сить необходимые изменения, искать оптимальные решения при возникновении сложных ситуаций. В корпорации внедрены система менеджмента качества и экологи-ческого менеджмента на базе меж-дународных стандартов, а также менеджмента охраны труда.

Наступает новый, 2011 год, в который корпорация вступает, набрав хорошие темпы, в очеред-ной раз продемонстрировав право числиться в лидерах строитель-ной отрасли России. Новый год - это и новые интересные проекты, и новые непростые объекты, воз-водить которые хоть трудно, но очень почетно. И коллектив, воз-главляемый Героем Социалисти-ческого Труда, Заслуженным строителем Российской Федера-ции, легендарным бамовцем Ефи-мом Владимировичем БАСИНЫМ, уверен - нам по силам любые задачи!

Нерешаемых задач не бывает

Ефим Басин

КАД вокруг Санкт-Петербурга М-1

Дорога на Розу-Хутор

Дорогие коллеги, позвольте от всей души поздравить вас с наступающим Новым годом. Времена сейчас непростые, задачи перед нами стоят масштабные, и чтобы решить их должным образом, нам, как, впрочем, и всегда, надо проявить все свои лучшие профессио-нальные и человеческие качества. Уверен, что так оно и произойдет, потому что эти качества, по большому счету, две стороны одной медали. И потому, желая всем нам в будущем году здоровья, счастья, благополучия и доброго состояния духа, я - пусть не про-звучит это пафосно - желаю успехов в нашем деле. Будут успехи, будут новые свершения - будет и на сердце радостно, и в семьях лад, и в кошельке приятная тяжесть!

Ефим БаСИН, Герой Социалистического Труда, президент НОСТРОЯ,

генеральный директор ООО «КОРПОРАЦИЯ ИНЖТРАНССТРОЙ»

Поздравляем12м о с к о в с к а я

Спецвыпуск, декабрь 2010

www.mperspektiva.ru

Геннадий ЖИВОтИНСКИЙ, генеральный директор Московской

Инженерно-Строительной Компании

От имени коллектива Московской Инженерно-Стро ительной Компании поздравляю всех коллег-строителей и читателей газеты «Московская перспек-тива» с наступающим 2011 годом и Рож-деством.

Пусть в новом году всем нам откро-ются новые возможности, воплотятся добрые дела, а достигнутые ценности приумножатся.

Желаю вам крепкого здоровья, смело-сти в принятии важных решений, мате-риального благополучия, удачи и успехов на благо москвичей.

Коллектив ЗАО «Мосфундаментстрой-6» искренне поздравляет всех, кто трудится в стро-ительном комплексе города Москвы, с наступающим 2011 годом!

Уходящий 2010-й не был годом «строительного бума», но он дал определенную надежду на благоприятные перспективы оживления и развитие строительной отрасли.

Желаем в новом году всем строительным коллективам «полной загрузки», а также верных и надежных партнеров. Пусть в каждый дом, в каждую семью, в каждый коллектив Новый год принесет праздничное настро-ение, достаток и благополучие.

Счастья и здоровья всем вам, дорогие строители, и вашим близким!

От имени коллектива ЗАО «Мосфундаментстрой-6»Виктор НЕСтЕРЕНКО, генеральный директор

С наступающим Новым годом и Рождеством!

73 года фундам

ентального строител

ьств

а .

О Группе компаний «Экопроект+» в строительном сообществе Москвы говорят, что она обладает каким-то «геном» самосовершенствования. В ответ на это президент Экопроекта+ александр ИНЮтИН лишь улыбается. Он-то знает, что завидная стабильность и поступательное развитие предприятия были предопределены еще в 1992 году, в момент основания, когда диверсификации деятельности нового холдинга было решено уделить самое серьезное внимание.Сегодня холдинг с равным успехом занимается разработкой предпроектной и проектной документации, комплексным проектированием объектов строительства и наружных инженерных коммуникаций, строительством и реконструкцией зданий и сооружений различной сложности в условиях стесненной городской застройки, выполняя, как правило, функции генерального подрядчика. Объектами, подобными тем, что возвел Экопроект+ за первые 10 лет XXI века, по словам специалистов, можно только гордиться.

На заре прошедшего десятилетия компания сдала жилой дом «Патри-арх» класса «de Luxe» по адресу: Ермолаевский переулок, владение 15/44 (фото 1) рядом с Патриаршими прудами. Дом вошел в коллекцию совре-менной архитектуры Музея архитекту-ры имени А.В. Щусева под номером 12, т.к. в его оригинальной архитектуре нашли отражение практически все известные стили и направления.

Комплекс общей площадью 18 300 кв. метров из кирпича-монолита включа-ет в себя подземный гараж с 2-уровневой автоматической парковочной системой. Это был первый московский опыт устрой-ства на небольших площадях эффектив-ного паркинга, когда на одно обычное место ставится сразу две машины.

Само же здание, по сути, стало пер-вым же «умным домом», оно оборудова-но современной системой централизо-ванной приточно-вытяжной вентиля-ции, автономного водоснабжения, связи и телекоммуникации и противопожар-ной защитой.

На этом объекте в 2001 году Экопро-ект+ по праву был признан победителем городского конкурса стройплощадок в номинации «Строительство объектов жилого и гражданского назначения».

На объекте Экопроект + - генпроек-тировщик в части рабочей документа-ции и генпод рядчик по строительству.

торгово-развлекательный центр «Варшавский» (фото 2) подхватил победную эстафету, став первым в кон-курсе «Лучший реализованный проект 2005 года в области инвестиций и стро-ительства» в номинации «Торговые центры».

«Мы всегда стараемся брать интерес-ные, можно даже сказать, штучные про-екты, - говорит Александр Петрович. - В данном случае именно такой разработал известный архитектор Андрей Чернихов. С ним было очень интересно работать».

Общая площадь 7-этажного здания в оригинальном архитектурном испол-нении составляет 40 000 кв. метров. К нему очень удобно добираться, посколь-ку к центру примыкает вестибюль стан-ции метрополитена «Варшавская». Одновременно он расположен прямо на Варшавском шоссе, рядом - удобный выезд на МКАД. Для посетителей ТРЦ «Варшавский» предусмотрена подзем-ная парковка на 280 машиномест.

Экопроект+ - проектировщик кон-структивной части и генподрядчик по строительству.

Многофункциональный комплекс «Дворянский дом», ул. арбат, вл. 8 - 10 (фото 3) тоже был признан лауреа-том конкурса «Лучший реализованный проект 2005 года в области инвестиций и строительства» - в номинации «Мно-гофункциональные комплексы».

Первые два этажа заняли торговая галерея «Старая улица» и интернет-кафе. Выше - четыре кинозала в общей

сложности на 600 мест и офисные поме-щения класса «А». Ниже - 4-этажный подземный паркинг. Здание площадью 33 500 кв. метров оборудовано мощным комплексом инженерного обеспечения.

«По этому объекту, - замечает Алек-сандр Инютин, - я скажу: фасад, выходя-щий в историческую зону городской застройки, практически повторяет облик ранее находящегося здесь дома. Он той же высоты, в 5 этажей. А вот далее по проекту мы постепенно пере-ходим к 6-му и 7-му этажам - получаем своеобразную «лесенку» к рядом стоя-щей новоарбатской «книжке». В связи веков видна архитектурная логика.

Строительство осуществлялось очень аккуратно, ведь прямо под домом проходит линия метро глубокого зало-жения, а в пяти метрах от фундамента, в двух метрах от поверхности - Филев-ская линия мелкого заложения.

Экопроект+ - генпроектировщик и генподрядчик.

Бизнес-центр класса «а» с подзем-ной автостоянкой на ул. Вавилова, 24 (фото 4) построен из стекла и бетона с применением современных строитель-ных технологий «под ключ». Его общая площадь - 28 800 кв. метров. Неоспори-мыми достоинствами этого офисного комплекса являются центральная систе-ма кондиционирования, оптико-волоконные каналы связи высокой емко-сти, открытая планировка помещения и высокие потолки (4,5 метра). Место рас-положение здания, качество строитель-ных работ и отделки, многочисленные услуги, предлагаемые арендаторам, соз-дают уникальную деловую атмосферу и ставят это офисное здание в ряд перво-классных офисных центров Москвы.

Экопроект+ - генподрядчик.

Многофункциональный торговый центр «Сфера» по адресу: Новый арбат, 36 у подножия московской мэрии тоже построен холдингом «Эко-проект+».

В трехуровневом торговом центре площадью 16 000 кв. метров сейчас работают десятки магазинов, филиал банка, салон красоты и кафе. Весь тре-тий этаж занимает ресторан, из пано-рамных окон которого открываются великолепные виды на город. На крыше комплекса разместилась удобная пар-ковка, что выгодно отличает «Сферу» от прочих торговых центров.

Экопроект+ - генпроектировщик и генподрядчик.

автосалон и сервисный центр «Toyota - Lexus» на проспекте андро-пова, вл.12 (фото 5) - особая гордость президента холдинга. В блоке «А» «Toyota» находятся подземная автосто-янка и 4 надземных этажа с производ-ственными и офисными помещениями. В блоке «Б» «Lexus» расположились подземная автостоянка и два надзем-ных этажа для офисных и производ-ственных помещений. Общая площадь центра составила 18 000 кв. метров.

«Центр «Toyota - Lexus» построен по стандартам мировых концернов для пол-ного цикла предпродажной подготовки, продажи и ремонта автомобилей высоко-го класса. В комплексе установлены самые современные японские техноло-гии, как информационные, так и техноло-гические. Есть здесь и уникальные покра-сочные камеры, которые смонтированы

на сравнительно небольшой площади. Объект получился по-настоящему уни-кальным», - уверен Александр Петрович.

Экопроект+ - генпроектировщик (в части рабочей документации) и ген-подрядчик.

Жилой комплекс с 2-этажной под-земной автостоянкой по Волгоградско-му проспекту, д. 145, корп. 2 изначально определялся как «экспериментальный». 4-секционный 17-этажный дом с виброза-щитой построен в зоне линий метрополи-тена мелкого заложения. Общая площадь дома исчисляется 45 000 кв. метров.

Экопроект+ - генпроектировщик и генподрядчик.

административное здание с под-земной автостоянкой на проспекте Мира, 24 (фото 6) появилось на месте старого доходного дома, построенного в 1893 году. После революции в нем размещались коммунальные квартиры, потом - государственные учреждения, различные коммерческие компании. Недавно появилась возможность пре-вратить дом из дряхлого строения в офисное здание класса «А» с частичным сохранением двух фасадных стен, чтобы не «выпасть» из окружающей среды, несущей в себе образ старой Москвы.

После сноса основного объема здания, усиления существующих стен Экопроект+

приступил к разработке котлована. Усло-вия для строительства оказались непо-мерно стесненными (буквально рядом одновременно возводилось подворье Свято-Троицкого Серафимо-Дивеевского монастыря), так что кран пришлось уста-новить на маленькой площадке, опираю-щейся на высокую бетонную «ногу». В итоге здание площадью 8600 кв. метров гармонично вписалось в городскую среду.

Экопроект+ - генпроектировщик и генподрядчик.

2010 год для группы компаний Эко-проект+ ассоциируется со сдачей Патри-аршего подворья Свято-троицкого Серафимо-Дивеевского женского монастыря на проспекте Мира, вл. 22 - 24 (фото 7). Возрождение подворья осуществлено Экопроектом+ практиче-ски на том же самом месте, где оно было построено в начале XX века. Тогда купец Долгинцев на свои деньги купил дом, выходивший фасадом на 1-ю Мещан-скую улицу, и передал его Дивеевскому монастырю под подворье. Здание при-способили, не меняя фасада, устроив в нем часовню во имя преподобного Сера-

фима Саровского, но в 1927 году подво-рье закрыли. Благословение на строи-тельство нового комплекса площадью 3800 кв. метров дал Святейший Патри-арх Московский и всея Руси Алексий II.

Экопроект+ - генпроектировщик (в части рабочей документации) и ген-подрядчик.

В уходящем году Группа компаний «Экопроект+» продолжила возведение нескольких торговых центров. Одно-временно холдинг выиграл конкурсы по строительству нового терминала № 2 в аэропорту «Домодедово» и рекон-струкции терминала № 1.

«Участвуем и в федеральных тенде-рах, - продолжает А. Инютин. - Выигры-ваем, хотя победы даются тяжело, пото-му что согласно 94-ФЗ победителями зачастую становятся компании, даю-щие огромные скидки на стоимость строительства, но при этом все понима-ют, что построить за эти деньги объект практически невозможно. Потом они, не стесняясь, приходят к нам и пытают-ся перепродать контракт.

Мы продолжаем строить офисно-гостиничный центр «Александр Вели-кий» в Химках. На этом объекте инвесто-ром является греческая компания. Увы, кризис в Греции создал и нам опреде-ленные трудности, т. к. инвестор прио-становил финансирование. В целом все как у всех. Но при этом работаем и стара-емся выйти из ситуации достойно».

Крепкий тыл«Я особо признателен нашим про-

ектным мастерским - отделу жилых и общественных зданий и отделу наруж-ных инженерных коммуникаций, дела-ющим очень интересные проекты, это видно по перечню, по тому, как работа Группы компаний «Экопроект+» оцени-вается общественностью.

Например, в последние годы наши-ми проектировщиками была выполне-на блестящая работа по проектирова-нию выноса и переустройства инже-нерных коммуникаций из зоны строи-тельства Четвертого транспортного кольца на участке от Ленинградского шоссе до Варшавского шоссе. Часть проектных решений уже защищена в экспертизе, а часть работ была при-остановлена из-за кризиса. Сегодня они начинают возобновляться. Веро-ятно, это связано в том числе с прихо-дом нового мэра Москвы.

С осени 2008 года мы занимаемся проектом выноса инженерных коммуни-каций из зоны строительства Централь-ной кольцевой автодороги Московской области, а это 594 км. Два пусковых ком-плекса ЦКАД (около 200 км трассы) уже получили положительное заключение государственной экспертизы в ноябре этого года. Сегодня работа продолжается. Впереди еще три пусковых комплекса», - отмечает Александр Петрович.

Листая городской альбом

Александр Инютин

Экопроект+ верит в то, что в перспективе Москва несомненно станет одним из мировых финансовых центров. Хочется надеяться, что строи-тельство в столице шагнет на новый уровень, обязательно соответствуя самым высоким мировым стандартам.

С наступающим Новым годом!

2 5

1

73

4 6

с Новым годом! Спецвыпуск, декабрь 2010

www.mperspektiva.ru

м о с к о в с к а я

13

73 года фундам

ентального строител

ьств

а .

Государственное унитарное предприятие города Москвы «управление по реконструкции и развитию уникальных объектов» (уРиРуО) было создано в 1996 году по решению правительства Москвы. Возглавляет управление Почетный строитель России, доктор экономических наук андрей БаРКаНОВ.

В послужном списке предприя-тия, самим названием ориентиро-ванного на особую стезю в строй-комплексе столицы, - десятки извест-ных зданий и сооружений. В их числе - храм Святого Георгия Победоносца и Мемориальная мечеть на Поклон-ной горе, храм-часовня святых Бори-са и Глеба на Арбатской площади, галерея Шилова, Школа классиче-ской акварели Сергея Андрияки в Лефортове, кафе «Пушкинъ» на Твер-ском бульваре. Сегодня ведутся рабо-ты по реконструкции Ново-Иерусалимского ставропигиального мужского монастыря, здания Музея Ильи Глазунова и на других уникаль-ных объектах.

Управление располагает штатом более чем из 120 квалифицирован-ных специалистов, что позволяет ему в качестве заказчика организовать полный комплекс строительных работ - от разработки и согласования проектно-сметной документации до монтажа зданий, комплектации, пуска и наладки инженерных систем. Действующие в структуре компании специализированные службы успеш-но решают всеусложняющиеся зада-чи подключения объектов к город-ским инженерным сетям, занимаются правовой и финансовой проработкой вопросов, связанных с освобождени-ем площадок под застройку. Это под-крепляется также наработанными деловыми связями с различными городскими и федеральными струк-турами, что служит гарантией надеж-ности и привлекает внимание инве-сторов. Накопленный опыт позволя-ет быстро и качественно вести строи-тельство на сложных с инженерной точки зрения площадках в сложив-шейся плотной городской застройке.

В последние годы приоритетом в работе предприятия стала реали-зация программы жилищного стро-ительства, включающая комплекс-ную реконструкцию кварталов пятиэтажной и ветхой застройки. В качестве технического заказчика

управление осуществляет рекон-струкцию кварталов в Центральном административном округе (районы Замоскворечье, Таганский) и в Северо-Западном административ-ном округе (район Хорошево-Мневники) с общим объемом строи-тельства более 800 тысяч квадрат-

ных метров. Одновременно обновля-ется вся районная инфра струк тура, вместе с жилыми домами возводятся гаражи и автостоянки, магазины, предприятия службы быта, детские учреждения и др. При этом решают-ся сложные инженерные задачи, связанные с прокладкой новых

энергосетей, канализационных и водопроводных коммуникаций, строительством и подключением тепловых пунктов и трансформа-торных подстанций. Разнообразие и удобство квартирных планировок, наличие в домах многоярусных под-земных автостоянок, осуществле-ние полного комплекса благо-устройства дворовых территорий является «визитной карточкой» управления.

Серьезным испытанием на проч-ность стало для УРиРУО поручение правительства Москвы подклю-читься к решению проблемы обма-нутых дольщиков. В рамках этой программы управление приняло на себя функцию застройщика-инвестора по ряду объектов на тер-ритории Северо-Западного админи-стративного округа. Планируется в самые короткие сроки завершить работы на «замороженных» объек-тах, предоставив квартиры более чем для двух тысяч семей.

Реконструкция квартала в районе Таганский

Уникальные будни

Дошкольно-образовательное учреждение на ул. НовослободскойКафе «Пушкинъ» на Тверском бульваре.

Храм Святого Георгия Победоносца на Поклонной горе

Коллеги, друзья! От имени нашего дружного коллек-тива поздравляю вас с Новым годом! Желаю здоровья, благополучия, новых объектов. Одним словом - успешно-го производственного и личного календаря в наступаю-щем 2011-м!

С уважением, андрей БаРКаНОВ, начальник ГУП «Управление по реконструкции и развитию

уникальных объектов» (УРиРУО)

За 16 лет существования мастерская ООО «Реставратор-М» осуществила работы на десятках объектов. Каким было это время для реставраторов, мы попросили рассказать руководителя «Реставратор-М» Елену СтЕПаНОВу.

- Какие объекты, выполнен-ные за последние годы, вы счи-таете самыми удачными, знако-выми? И сколько их было всего?

- В этом году нашей мастер-ской исполнилось 16 лет. Шесть лет назад, к десятилетию, мы делали выставку в Музее архи-тектуры. Тогда представляли 70 объектов. Сейчас мы специально не считали, но их гораздо больше. Из объектов, о которых хотелось бы рассказать подробно, - коло-кольня Иван Великий. При том, что мы в Кремле работаем давно, занимались и занимаемся и Успен-ским собором, и Оружейной пала-той, и Александровским залом Кремлевского дворца, я считаю работу на колокольне совершен-но уникальной. Была решена сложнейшая задача - разместить на колокольне максимум инже-нерных коммуникаций незамет-но для глаз посетителей музея. На 25 квадратных метрах нам вместе с нашим субподрядчиком ГК «Комбета» удалось спрятать 19 инженерных систем. Были рас-крыты подлинные архитектур-ные детали, относящиеся ко вре-мени постройки (1505 - 1508 гг.), появилась возможность экспони-рования интерьеров. Во втором ярусе были отреставрированы кирпичные полы XVIII века. Все реставрационные работы осу-ществлены силами компании «Таргет-цель». Проект музеефи-кации, показывающий историю застройки Кремля, был выполнен музеем-заповедником «Москов-ский Кремль». Сейчас экскурсия заканчивается на гульбище, с которого открывается прекрас-ный вид на Москву.

Еще один объект, о котором хотелось бы рассказать, - усадьба Филипповых-Гончаровых на Яуз-ской улице. Я давно интересова-лась этим зданием, еще не думая о реставрации. Впоследствии мы занялись им по просьбе инвесто-ра. Оказалось, что чертежи на

этот дом сохранились в альбоме чертежей партикулярных строе-ний Москвы, составленном М.Ф. Казаковым. Памятник - очень интересный. Единый фасад объе-диняет три строения - два флиге-ля и главный дом. Когда мы загля-нули в архивы, оказалось, что в войну 1812 года второй, деревян-ный, этаж главного дома сгорел, и от него сохранился только свод-чатый первый этаж. После войны владение перешло к Филиппову, который решил, что дом гораздо выгоднее использовать как про-мышленное здание, не восстанав-ливая его. Довольно быстро в главном доме была организована чаеразвесочная фабрика. Флиге-ли использовались под жилье и тоже несколько раз перестраива-лись. Когда этот объект попал к нам, мы провели научную рестав-рацию. Прежде всего речь идет о тех помещениях, где сохранились подлинные элементы - своды и стены. В главном доме в режиме научной реставрации восстанав-ливались фасады, первый и под-вальный этажи. Теперь усадьбе возвращен ее «допожарный» облик.

- И все же завершает десяти-летие Большой театр. Довольны ли вы работой?

- Да. Работа по Большому теа-тру потребовала большого объе-ма натурных и архивных исследо-ваний, был задействован весь наш коллектив. Часть проектов выпускалась в нескольких вари-антах. Мы сомневались в правиль-ности принятых решений. А сей-час заходишь, и вроде так все и было. И анфиладные залы, и фаса-ды, и галереи смотрятся хорошо, я довольна. Нашей задачей было

максимально сохранить памят-ник, который был в тяжелом кон-структивном состоянии. В первые годы занимались укреплением стен, боролись за каждый кусо-чек, чтобы его удалось сохранить в режиме научной реставрации. В зрительном зале были сохране-ны деревянные балконы, отре-ставрировано все папье-маше. До нынешней реставрации театр перенес несколько ремонтов - слои позолоты накладывались один на другой, терялся рисунок лепки. Сейчас элементы восста-

навливаются в первоначальном состоянии.

- Изменится ли что-то в теа-тре после окончания работ?

- Если брать архитектуру, то все анфиладные залы получили другое цветовое решение, чем то, которое появилось после косме-тических ремонтов. Например, Белый зал назывался белым толь-ко потому, что долгие годы кра-сился белой краской. Выяснилось, что в XIX веке в театре практиче-ски не было белого цвета. Нам удалось восстановить эту слож-ную колерную гамму. Фрагмен-тарно восстановлена отделка под искусственный мрамор. Стал совсем другим цвет живописи стен и потолков. В последнее время он был охристым. Оказа-лось, что это тоже было позднее подновление. Сейчас раскрыты другие цветовые соотношения. Возвращена царская символика, убранная в советское время. По историческим документам воссо-зданы паркеты. На главную лест-ницу вернулись алебастровые вазы, в которые раньше ставили букеты и горшки с пальмами, когда в Большом театре устраива-ли премьерные показы и празд-ники. Зритель, который помнит, как выглядели залы в последние

годы перед закрытием, будет, несомненно, удивлен.

- театр несколько раз пере-страивался. На какой историче-ский период он сейчас восста-навливается?

- В основном - на 1860-е годы: в большинстве залов сохранилась отделка этого периода. Есть и отре-ставрированные интерьеры совет-ского времени. А вот Бетховенский зал был переделан к коронацион-ным торжествам 1896 года в связи с аварийным состоянием. Тогда была разработана бетонная кон-струкция для свода, и поэтому зал получил новую отделку.

- Все ли было восстановлено или чем-то пришлось пожертво-вать?

- Одна из самых серьезных задач, которая перед нами стояла, - сохранение деревянных балко-нов. Нам это удалось. К сожале-нию, не получилось восстановить подъемный пол партера, который мы планировали воссоздать. В Большом, как следует из архив-ных материалов, до конца XIX века устраивались балы. Для этого существовал подъемный пол. В настоящее время под полом партера размещаются вентиля-ционные камеры.

- Вы восстановили даже утра-ченные элементы квадриги…

- Не элементы, а подлинную скульптурную группу 1856 года! Было много разных мнений и дебатов, удастся ли сохранить именно подлинник или придется делать копию. И вот удалось. Ока-залось, что в очень хорошем состо-янии сам каркас скульптуры. Про-изводственники фирмы «Нэвис» провели уникальные работы в условиях аномально жаркого про-шлого лета, и сейчас творение П.К. Клодта открылось вновь во всем его великолепии.

В заключение я хотела бы особо отметить самоотвержен-ный труд И.В. Власковой, а.Н. Густовой, С.П. Павлова, кото-рые сейчас ведут авторский надзор за работой реставраци-онных фирм, возглавляемых ООО «РСК Возрождение».

Поздравляю всех с Новым годом!

Возвращенная красота

Обновленный фасад ГАБТа России

Усадьба Филипповых-Гончаровых на Яузской улице

Кремль. Архитектурный ансамбль колокольни Ивана Великого

Фрагмент квадриги Аполлона

Елена Степанова, заслуженный архитектор России, руководитель компании «Реставратор-М»

Поздравляем14м о с к о в с к а я

Спецвыпуск, декабрь 2010

www.mperspektiva.ru

Строительное управление № 802 сердечно поздравляет москвичей и коллег-строителей с Новым годом и Рождеством!

Уходящий год вновь напомнил всем нам, что самы-ми ценными в жизни являются простые вещи: надеж-ная поддержка партнеров, любовь и доверие близких людей, здоровье и благополучие.

Мы уверены, что, несмотря на трудности, 2011 год откроет новые возможности для строителей Москвы, созидательный труд которых изо дня в день способствует развитию столицы и, хочется наде-яться, превращению ее в лучший город на Земле.

Пусть ваша жизнь в новом году будет ста-бильной, спокойной и безопасной, ведь всем нам так важно быть в согласии с собой, с людьми, со временем.

Желаем, чтобы все ваши добрые надежды оправ-дывались, а самые главные ценности сохранялись и приумножались.

Пусть в каждый коллектив, в каждый дом, в каж-дую семью любимые праздники принесут только счастье, радость, отличное настроение и стабиль-ное благополучие!

Олег ХОМЕНКО,председатель совета директоров ОАО «СУ-802»,

Заслуженный строитель России,Оксана БОБЫЛЕВа,

генеральный директор ОАО «СУ-802»

В согласии с собой, с людьми, со временем

Заканчиваются прекрасные и одновременно сложные первые 10 лет XXI века.

Сегодня, в канун следующего десятилетия, Фирма Русский Кирпич Холдинг сердечно поздравляет всех московских строителей и жителей столицы с наступающим праздником.

Новый год! Все ждут с волнением:Только лишь пробьет двенадцать -И начнут без промедленияВсе желанья исполняться!

Пусть Зайца год несет удачу, Доходов рост большой в придачу,Проектов всех осуществление, Полезных связей укрепление!

Пусть жизнь становится красивой И вдохновляют перспективы,Все исполняются желания, Успехов, счастья, процветания!

Евгений НЕФёДОВ,генеральный директор ФирмыРусский Кирпич Холдинг

Только лишь пробьет двенадцать…

уходящий 2010 год стал для москвичей годом ответственных решений и решительных действий. Он завершающий в первом десятилетии нового века. Это серьезная цифра, которая невольно заставляет каждого из нас оглянуться назад и задаться вопросом, что было сделано за этот период и что нас ждет впереди.

Финансовое положе-ние МСМ-5, как и в преж-ние годы, стабильное. Строительная компания традиционно выполняет значи-тельные объемы работ на нулевых и подготовительных стадиях, не имеет задолженности пред бюджетом, не пла-нирует и сокращения численности рабочих.

Мы нацелены на перспективу. Пусть все хорошее, что радовало нас в уходящем году, непременно найдет свое про-должение в году наступающем.

В канун праздника хочу сердечно поздравить с при-ближающимся Новым годом наших партнеров и кол-лег, среди которых ДСК-1, Главстрой, ГВСУ, ПИК, МФС-6, «Паритет». Желаю всем творческих успехов, професси-онального роста, больших объемов работ и крепкого здоровья.

Пусть в дальнейшем вами будут покорены новые жиз-ненные вершины, а новый год принесет в каждую семью счастье, благополучие и процветание.

Обид ЯСИНОВ,генеральный директор

ЗАО «Мосстроймеханизация-5»

Мы нацелены на перспективу

с Новым годом! Спецвыпуск, декабрь 2010

www.mperspektiva.ru

м о с к о в с к а я

15

Территория гарантированного результата

Базовой структурой в объединении «BL GROUP» является группа компаний «Светосер-вис». ГК «Светосервис» занимается городским освещением в Москве и городах России с 1994 года. В Москве реализовано более 1000 про-

ектов освещения сооружений различного назначения.

Значимым, инновационным направлением работы стало освещение автотранспортных тоннелей, которое системно развивается с 1999

года. Впервые в России при проектировании использованы европейские нормы освещения, учитывающие современные скорости и интен-сивность движения транспорта. Кардинально решена задача обслуживания светильников без блокирования движения. Разработана авто-матизированная система управления освеще-нием (АСУ), которая наряду с экономией элек-троэнергии позволяет увеличить срок службы ламп и тем самым снизить расходы на эксплуа-тацию. Перечисленные способы и принципы освещения, а также другие не менее важные технические решения были реализованы на первых протяженных тоннелях в Москве: Гага-ринского, Волоколамского, Лефортовского, Серебряноборского.

В Москве освещено более 20 тоннелей. В комплексе мероприятий по подготовке к про-ведению XXII Зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи ГК «Светосервис» проектирует и реализует системы освещения для двух тонне-лей, которые входят в состав автомобильной дороги от горноклиматического курорта «Альпика-Сервис» до финишной зоны горно-лыжного курорта «Роза Хутор».

С середины последнего десятилетия ГК «Све-тосервис» ведет активную работу по проблемам энергосбережения. В области ЖКХ Светосерви-сом разработаны и внедряются автоматизиро-ванные системы управления освещением, а также учета потребления электроэнергии. В уличном освещении на сегодняшний день при-меняется система управления и регулирования светового потока светильников.

Реализация группового управления наруж-ным освещением на Сущевском валу и Боров-ском шоссе снизила месячное энергопотребле-ние на этих участках более чем на 20%.

Производится реконструкция системы управления наружным освещением столицы, которая предусматривает создание интегриро-ванной информационно-управляющей системы наружного освещения.

За пять лет было полностью заменено уста-ревшее телемеханическое оборудование. Уда-лось перевести систему управления на совре-менное электронное оборудование в 16 диспет-черских районах и на центральном диспетчер-ском пункте. Это позволило оптимизировать контроль и сократить время эксплуатационно-го обслуживания.

Сегодняшний облик вечерней Москвы соз-давался на протяжении пятнадцати лет. Осве-щены основные доминанты города, мосты, площади, памятники архитектуры, храмы, монастыри.

Самый масштабный проект последних лет - разработка и реализация концепции архитек-турного и ландшафтного освещения музея-заповедника «Царицыно». В 2010 году выпол-нен и частично реализован проект архитектур-ного освещения здания Большого театра.

Специалистами Светосервиса разработана программа управления светом, позволяющая воспроизводить световые сценарии любой сложности. Работа не имеет аналогов ни в Рос-сии, ни за рубежом.

Все более широкое применение в архитек-турном освещении находят светодиодные све-тильники.

Оценивая итоги работы последнего десяти-летия, можно с уверенностью сказать: компания сохранила устойчивые позиции в период кризи-са. Проверка на прочность показала умение выстраивать стратегию нормального функцио-нирования не только в период подъема экономи-ки, но и ее спада. В будущее мы смотрим с опти-мизмом. Мы продолжим наши работы в области энергосбережения, будем заниматься усовер-шенствованием и продвижением светодиодных устройств в практику городского освещения и принимать активное участие в программе прави-тельства Москвы по созданию единой комфорт-ной светоцветовой среды города.

Торгово-промышленные подразделения Galad и Opora Engineering сегодня представляют собой производственный замкнутый цикл. Мы работаем с клиентом от проекта до сдачи объ-екта «под ключ». Причем сдача объекта «под ключ» ведется в том числе на собственном обо-рудовании с применением собственных разра-боток. И это оборудование мы сегодня видим на территории Российской Федерации практиче-ски в каждом городе в виде опор, мачт освеще-ния и светильников.

Одним из активно развивающихся подраз-делений холдинга стало подразделение произ-водства металлоконструкций компании «Opora Engineering». Нами освоено производство не только различных видов опор для наружного освещения порядка 20 000 единиц в год, но и достаточно сложные металлоконструкции, которые позволяют реализовать такие проекты освещения, как аэропорт «Домодедово», аэро-порт «Шереметьево», аэропорт «Внуково», раз-личные дорожные развязки.

Мы являемся успешными за счет нашего профессионального коллектива. В том числе коллектива, который хранит на наших заводах династии светотехников. И уровень профессио-нализма - «точка гарантированности результа-та» - это именно упор компании на людей. У нас сформирован коллектив, который позволяет сегодня исполнять сложные задачи и имеет существенный потенциал, превосходящий воз-можности наших конкурентов. Сегодня пред-приятие - социально ориентированное; в соста-ве холдинга работают более 4000 человек.

Устойчивость нашего бизнеса продиктована еще и региональным развитием. В этой части у нас тоже есть много знаковых объектов, много интересных проектов, которые мы ведем и в Санкт-Петербурге, и в Сочи, и в Новосибирске. Охват идет по всей стране.

Отдельно про дилерскую сеть. Годовой объем производства светильников в 2 000 000 единиц мы продаем за счет развитой системы дилеров по всей территории России и некото-рых стран бывшего СНГ.

Мы уделяем достаточно серьезное внимание новым разработкам, новой технике, понимая, каким важным вопросом является энергоэффек-тивность. Поэтому сегодня все наши разработки направлены на то, чтобы дать потребителю именно качественное оборудование, которое позволит еще грамотнее управлять и гарантиро-ванно экономить электроэнергию и средства.

На пороге - Новый год. В ожидании его все мы готовимся к очередному жизненному этапу, к еще одному шагу навстречу наме-ченным целям. Это время, когда каждый день наполнен ощущением праздника - само-го яркого, доброго, многообещающего.

Пусть наступающий год сохранит и при-умножит все хорошее, что принес год уходя-щий, пусть оправдает ваши самые смелые надежды, подарит удачу и согревает ваши дома теплом любви и благополучия.

Мы уверены, что намеченные планы и мечты обязательно осуществятся. Главное - с уверенностью и радостью встречать наступающий год.

Мы поздравляем вас с Новым годом и Рож-деством, желаем вам стабильности, уверен-ности и исполнения заветных желаний!

Елена МатВЕЕВа, генеральный директор

ООО Управляющая компания «БЛ ГРУПП»

ООО «Спецстрой-Инженеринг» - постоянно развивающаяся и совершенствующаяся компания. Она была создана в 2004 г. и специализируется не только на строительстве гражданских и промышленных объектов, но и приобрела особую известность за успешное освоение подземного пространства. тоннели, путепроводы и галереи, подземные паркинги, созданные этой компанией, стали невидимой, но необходимой и функциональной частью облика Москвы.

Все знают, что специальное строи-тельство – наиболее сложный участок строительной отрасли. Но кому-то нужно брать на себя ответственность и решать задачи развития мегаполиса. ООО «Спецстрой-Инженеринг» выбрало для себя непростую стезю – прокладку под землей инженерных, транспортных коммуникаций, линий электропереда-чи и строительство тоннелей различно-го назначения. Зачастую только специ-алист может оценить должным образом то, что перенесение под землю различ-ных коммуникаций освобождает столь необходимое в плотно застроенных столичных районах пространство.

ООО «Спецстрой-Инженеринг» с самого момента создания начало выпол-нять сложнейшие подземные работы и оказалось одной из тех компаний, кото-рые способствовали превращению горо-да в современный европейский центр. В 2000 годах Москва стала остро нуждать-ся в прокладке кабельных коллекторов. Необходимо отметить, что их строи-тельство не велось с советских времен, после тяжелых перестроечных лет из отрасли ушли грамотные специалисты, а отечественное оборудование безна-дежно устарело. И компания взяла курс на освоение подземного пространства с применением новейших технологий и качественного немецкого тоннелепро-ходческого оборудования.

Сейчас ООО «Спецстрой-Инжене-ринг» - один из лидеров в области микротоннелирования и берется за проекты, от которых отказались бы известные мировые компании. Под-земное строительство в столице сопря-

жено с рядом сложностей – прокладка тоннелей в «трудном» грунте (песча-ном или глинистом, в скальных поро-дах), необходимость многочисленных поворотов в связи с наличием под зем-лей линий метрополитена и хитро-сплетений инженерных коммуника-ций. Компания выполняет проекты и в сложных гидрогеологических услови-ях – ее специалисты по праву гордятся строительством кабельного коллекто-ра «Новобратцево – Войковская», устройство шахт и микротоннелирова-ние проводилось в обводненных песках, которые под влиянием техно-генных факторов теряют структурную прочность и переходят в текучее состо-яние. Уровень подземных вод с учетом его сезонного повышения на протяже-нии всего участка строительства пре-вышал отметки заложения коллектора

и днища микротоннеля. Но специали-сты компании справились и в этих тяжелейших условиях.

Есть и другие объекты, которыми ООО «Спецстрой-Инженеринг» зареко-мендовало себя как организация, специ-ализирующаяся на уникальных решени-ях - такие сложные случаи специально рассматриваются на конференциях по подземному строительству. Особо инте-ресный случай – строительство тоннеля под летным полем аэропорта «Внуково», причем без прекращения приема само-летов. Нужно быть абсолютно уверен-ным в своей высочайшей квалификации, расчетах и оборудовании, чтобы выпол-нить эту задачу. Ситуация усложнялась также тем, что тоннель должен был быть длиной 460 метров с диаметром 1,5 метра. Как небезосновательно заяв-ляет генеральный директор М.Б. Голота – это по праву «рекордный тоннель»

компании, никто в мире не делал про-ходку со столь малым сечением и в таких сложных условиях.

С каждым пройденным объектом компания демонстрирует развитие оте-чественной школы микротоннелирова-ния. ООО «Спецстрой-Инженеринг» соз-дало свой проектный институт, тесно сотрудничает с производителем тонне-лепроходческого оборудования «Her-renkneht AG» - многие щиты для микро-тоннелирования были изготовлены с учетом российских условий. Сейчас компания имеет в наличии 4 тоннеле-проходческих комплекса, различную строительную технику: самосвалы, автокраны и др., наш парк постоянно обновляется. Необычно то, что ООО «Спецстрой-Инженеринг» не только использует качественное оборудова-ние, но и совершенствует его под поставленные задачи.

Микротоннелирование – молодая для нашей страны технология, нашед-шая свою нишу и ставшая неотъемле-мой частью подземного строительства. Все дело в удобстве и максимальной комфортности для большого города такого рода работ. При плотной город-ской застройке бестраншейные техно-логии особенно актуальны. Как мы все знаем, «Moscow never sleeps» и, следова-тельно, непрекращающаяся ни на мину-ту активная жизнь мегаполиса не позво-ляет вести работы по прокладке или перекладке тоннелей с остановкой дви-жения на перегруженных автомобиль-ных трассах. Сроки строительства необ-ходимо сокращать также и для удобства жителей и гостей города. Несомненно, что микротоннелирование будет осо-бенно востребовано в ближайшее время – в России, по статистическим данным, инженерные сети изношены на 70 и более процентов, и их замена требует больших ресурсов и временных затрат. Новые технологии и используемые в работе современные тоннелепроходче-ские комплексы позволяют сократить время работ, равно как и риски проседа-ния грунта до минимума.

Конечно же, выполнение подобных задач невозможно без сплоченного, увлеченного своим делом коллектива, каждый работник ООО «Спецстрой-

Инженеринг» понимает свою ответственность не только перед компанией, но и перед городом. Все спе-циалисты, работающие на наших объ-ектах, прошли специализированное обучение эксплуатации высокотехно-логичного оборудования и имеют сер-тификаты. Они приходят в коллектив, чтобы расти и развиваться вместе с компанией.

ООО «Спецстрой-Инженеринг» уда-лось быстро создать имидж профессио-нальной, дорожащей своим именем строительной организации, специали-зирующейся на непростых технологи-ческих решениях. Среди ее заказчиков: управление делами администрации Президента РФ, правительство Москвы, РАО «ЕЭС России», Гидромост, Москол-лектор, известнейшие государственные и коммерческие корпорации.

В новом, 2011 году ООО «Спецстрой-инженеринг» ставит перед собой самые грандиозные цели и задачи. Занимая одно из лидирующих положе-ний на российском рынке бестран-шейного строительства, используя последние достижения и разработки, компания планирует совершенство-вать технологии подземного строи-тельства и нацелена на сотрудниче-ство как с российскими, так и с ино-странными партнерами.

Покорение подземной Москвы

ООО «Спецстрой-Инженеринг» занимается строитель-ством и реконструкцией гражданских объектов, широко ведет научно-изыскательскую работу, прокладывает подземные коммуникации, имеет собственную производственную базу в Восточном округе. С 2007 г. компания активно занимается строительством коллекторов и достигла немалых успехов в этом деле, одной из первых в Москве начав работать по уни-кальной бестраншейной технологии. Среди объектов, выпол-

ненных специалистами ООО «Спецстрой-инженеринг» - кабельный коллектор от ПС «Яшино», кабельный коллектор от подстанции «Первомайская» и многие другие. Компания выполняла сложнейшие работы – такие, например, как про-кладка кабельного коллектора прямо под оживленным Куту-зовским проспектом. Все работы ООО «Спецстрой – Инжене-ринг» выполняет в срок, максимально точно и особое внима-ние уделяет безопасности строительства.

Генеральный директор Михаил Голота

Наша компания от всей души поздравляет руководство города, наших коллег-строителей и читателей «Московской

перспективы» с Новым годом и Рождеством! Пусть в новом году сбудутся ваши самые сокровенные

желания и мечты! Желаем, чтобы 2011 год принес вам радость и процветание! Счастья, здоровья, любви и скорейше-

го осуществления всех намеченных планов!

Крупнейший российский светотехнический холдинг Boos Lighting Group объединил производственный блок и Группу компаний «Светосервис». В следующем году наша компания отметит 20-летний юбилей работы на отечественном рынке, сумев за это время реализовать сотни проектов освещения и развернуть масштабную деятельность, увеличив при этом годовой оборот в несколько десятков раз. В зоне ответственности холдинга - формирование комфортной, функциональной и эстетической световой среды при помощи прогрессивных и экологически чистых источников искусственного света, производство энергоэффективных светильников.

Поздравляем16м о с к о в с к а я

Спецвыпуск, декабрь 2010

www.mperspektiva.ru

Многие компании стремятся как можно профессиональнее выполнять работу, но они лишь занимают определенную нишу. Другие - всегда на шаг впереди, поэтому становятся настоящими лидерами и уверенно смотрят в будущее. Компания ОаО «Центротранстехмонтаж», существующая на рынке с 1955 года, не просто качественно обеспечивает здания жизненно необходимыми системами, а подходит к делу с умом. Поэтому мы и беседуем с начальником филиала ЭП-769 ОаО «ЦттМ» Игорем СОРСМаНОМ об инженерных решениях «умных домов».

- Раньше ваше предприятие занималось исключи-тельно электромонтажными работами. Почему вы реши-ли внедрять новые инженерные системы?

- В 2000 годах, когда в строительстве появилось очень много инновационных технологий, пришлось быстро пере-страиваться вслед за новыми веяниями. А инженерные систе-мы «hi-end» как тогда, так и сейчас остаются развивающимся направлением. Ведь используя в системах инженерии про-граммное обеспечение, можно существенно экономить тепло-вую и электрическую энергию. Освещение, дымоудаление, вентиляция, лифтовое оборудование, тепловые пункты и многое другое контролируются программой, которая регули-рует расход энергии в зависимости от потребности.

На больших промышленных объектах экономия ресур-сов может достигать 30 - 40%. Допустим, без «умных» систем, чтобы обслуживать оборудование, придется содер-жать больше персонала и нести дополнительные затраты, а программа - это разовое вложение. Причем ее дальнейшее обслуживание обходится около семи-восьми тысяч рублей в месяц. Вечером системы переходят в автоматический режим и в ночное время суток работают самостоятельно.

- Игорь Петрович, много ли «умных» зданий в столи-це?

- Пока такие системы только внедряются. В основном они востребованы в индивидуальном коттеджном строи-

тельстве, где устанавливают отдельные тепловые пункты, бассейны, системы воздухообмена.

Но они все чаще встречаются и в городе. Два месяца назад мы внедрили систему по контролю и управлению тепловыми узлами в медицинском реабилитационном цен-тре на ул. Лобачевского. Хотя там использовано сложное немецкое оборудование, оно себя окупает. Такая же система вводится сейчас еще на одном из наших объектов - гараже-стоянке в Измайлове, близ Четвертого транспортного коль-ца. Там, где идет автоматизированный учет энергии, как раз необходимо автоматическое управление освещением, видео-наблюдением, вентиляцией.

- Смогут ли такие системы прийти в каждый дом?- Думаю, да. Уже в обыденных для нас вещах применяют-

ся аналогичные устройства, например в стиральных маши-нах или домофонах. Во многих зданиях используются объ-емные датчики присутствия, которые реагируют на движе-ние и автоматически включают свет. На радиаторы в новых домах устанавливаются датчики, регулирующие температу-ру без участия человека.

- Еще одно инновационное направление вашей рабо-ты связано с проектированием и монтажом вентилируе-мых фасадов. Насколько они энергоэффективны?

- Мы сами разработали конструктив облегченного фаса-да с жестким креплением, который прошел сертификацию. Затраты на монтаж не имеют большого веса в расходной части сметы, и при этом вентилируемые фасады дают воз-можность сохранения тепла зданий. В зависимости от кон-структива стен применяемый утеплитель и пароизоляцион-ные материалы снижают теплопотери от 15 до 30%.

А разнообразные покрытия - керамо-гранит, искусственная плитка, композитные материалы - не просто удобны в эксплуа-тации, но и очень выигрышно смотрятся. Благодаря им можно избежать периодических годовых ремонтов, связанных с тре-щинами и осыпанием штукатурки. Достаточно раз в год помыть фасад - и он будет как новый. Среди наших объектов - офисное здание в 1-м Щипковском переулке, банк на Ворон-цовской улице, торговый центр в Солнечногорске и другие.

- Вы всегда на шаг впереди. Какие планы на буду-щее?

- В скором времени планируем развивать новое направ-ление - перевод энергосистем на более высокое напряжение - с 10 на 20 кВт. Ведь дешевле и экономичнее передавать высокое напряжение, чтобы не было потерь в сетях за счет сопротивления и длины. Тем более что система энергоснаб-жения, которая создавалась еще в советские времена, уже выработала весь ресурс. Сейчас вместо того чтобы модерни-зировать, ее только эксплуатируют. Все пытаются получить как можно большую отдачу, но при этом строят объекты с новыми энергоемкими технологиями.

Конечно, хочется не замыкаться в своей области и откры-вать что-то новое. Самое главное, что есть перспективы.

Беседовала Ольга Еремина

«Умные» системы придут в каждый домИгорь Сорсман об инновационных инженерных решениях

Накануне Нового года генеральный директор ООО «техинжстрой М» александр МатРОСОВ рассказал «Московской перспективе» о планах компании на 2011 год.

- александр Сергеевич, чем вам запомнился уходя-щий год?

- Прежде всего, год запом-нился событиями общегород-ского масштаба: перестановка-ми в руководстве Москвы. Из собственного опыта, а я и сам был в руководстве города на протяжении 10 лет, занимал пост министра правительства и заместителя мэра, могу ска-зать, что событие это не рядо-вое. И с моей точки зрения, изменения, произошедшие в столичном правительстве, - к лучшему. Тем более что задачи нашей компании созвучны с теми поручениями, которые с первых же дней своей деятель-ности на посту мэра Москвы озвучил Сергей Собянин. Пре-жде всего они касались ликви-дации проблем, связанных с тяжелой транспортной ситуа-цией в городе и нехваткой пар-ковочных мест. Компания «Техинжстрой М» занимается строительством гаражей и сто-янок по программе «Народный гараж» в двух административ-ных округах Москвы - Цен-тральном и Северном. Паркин-ги шаговой доступности сами по себе очень простые соору-жения - это железобетонные

или металлические конструк-ции, которые достаточно быстро возводятся. Главная сложность заключается в том, чтобы найти место для застройки и при этом соблю-сти все необходимые строи-тельные, пожарные, санитар-ные и другие нормативы. На установку одного объекта необходимо получить в общей сложности 56 согласований, что так или иначе сказывается на темпах работ. Мы надеемся, что в будущем Москомархи-тектура сможет каким-то обра-зом оптимизировать процесс получения разрешительной документации и работа по воз-ведению паркингов будет про-водиться более оперативно.

- Кроме гаражей шаговой доступности, какими проек-тами вы еще занимаетесь?

- Еще одно из перспектив-ных направлений нашей рабо-ты - это строительство механи-зированных парковок, без которых невозможно решить проблему размещения авто-транспорта в городе в дневное время. Основная сложность на сегодняшний день заключает-ся в том, что российская про-мышленность, к сожалению,

пока не выпускает оборудова-ние для механизированных парковок. Поэтому мы пыта-емся установить сотрудниче-ство с иностранными произво-дителями. Мы рассматриваем варианты работы со странами так называемого «восточного направления» - Северной и Южной Кореей и Китаем и «западного направления» - Германией. Стоит отметить, что ряд российских компаний сегодня начинает налаживать производство подъемных механизмов для такого типа парковок, к примеру, лифто-строительные заводы.

- Каковы ваши планы на следующий год?

- В следующем году мы должны сдать в эксплуатацию десять гаражей в Центральном и ряд объектов в Северном округе. «Народные гаражи» пользуются спросом среди москвичей: если говорить о ЦАО, то все места в строящихся нашей компанией гаражах давно раскуплены. Новое направление, которое собира-ется в будущем осваивать ком-пания «Техинжстрой М», - это обустройство подземных стоя-

нок под городскими скверами и размещение стоянок на сложных рельефах поверхно-сти. Задачу по строительству 300 тысяч машиномест в цен-тре, которую поставил Сергей Собянин, невозможно решить без использования подземного про странства. Это не изобрете-ние нашей компании - в Евро-пе стоянки под городскими скверами существуют давно. Уже в самое ближайшее время мы будем согласовывать воз-можность такого строитель-ства по адресу: Новинский бульвар, 31 со всеми профиль-ными департаментами и экс-пертами. Подводя итог, хочу сказать, что наша работа слож-ная, но благодарная. Я думаю, что все строители, которые участвуют в реализации про-граммы «Народный гараж», должны получать моральное удовлетворение от того, что они решают большую социаль-ную и градостроительную задачу. Хотел бы также в канун 2011 года сердечно поздравить коллег с Новым годом и поже-лать им здоровья и счастья.

Беседовала Ольга Большакова

«Мы решаем большую социальную задачу»

Проект парковки. Ул. Гиляровского, вл. 76

Компания «Зеленоградпроект» поздравляет читателей «Московской перспективы» с наступающими праздниками и желает всем хорошего отдыха. ГуП «Зеленоградпроект» практически спроектировал весь Зеленоград. Гордость нашего проектного института – комплекс зданий технического института (МГИЭт), здание префектуры, Дворец культуры, Дом творчества молодежи, 2 кинотеатра, 29-этажный офисный центр. По нашим проектам также построены здание Совета Федерации в Москве, посольства СССР во Франции, Лаосе, Центральноафриканской Республике и т.д.

Начало нового тысячелетия войдет в историю Зеленограда как эпоха рекон-струкции морально и физически уста-ревшего жилого фонда. На месте ветхих пятиэтажек появились добротные и красивые многоэтажные дома, постро-енные по нашим индивидуальным про-ектам, с благоустроенными дворами и просторными парковками. По внешне-му виду и планировочным решениям эти новостройки, возведенные за счет городского бюджета, способны сопер-ничать с коммерческим жильем.

Каждый, кто помнит прежний Зеле-ноград, удивляется тому, насколько город изменился в лучшую сторону. Усилия проектировщиков были направ-лены на то, чтобы сделать жизнь в Зеленограде более комфортной и ожив-ленной. Первые этажи новой застройки задействованы в общественной жизни – там располагаются кафе, магазины, отделения банков и так далее. Рекон-струкция города началась с улицы Юно-сти, той самой, которая стала некогда первой городской улицей Зеленограда,

а ныне – одной из центральных город-ских магистралей. В этом – и симво-лизм, и прагматика современного гра-достроения, которое ориентировано на человека. Мы сумели повысить общую этажность застройки в центре Зелено-града и сохранить вместе с тем ком-фортность проживания.

За эти десять лет по нашим проек-там был построен целый ряд важных объектов. Событием для нас стало воз-ведение социального дома повышен-ной комфортности для временного проживания престарелых и инвалидов, вместившего комплекс медобслужива-ния, концертный зал, библиотеку, ресторан, прекрасный плавательный бассейн и др. По программе строитель-ства коммерческих гаражей на Крюков-ской площади реализован гараж на 400 машиномест, с полным набором авто-сервисных услуг. В этом году по инди-видуальному проекту мы построили музыкальную школу на Панфиловском проспекте. Учебное заведение рассчи-тано на 600 учащихся и 200 сотрудни-ков (из них 120 преподавателей). В школе есть актовый зал на 140 мест и большой концертный зал на 300 мест. «Изюминка» проекта - многосветный атриум, увенчанный граненым купо-лом, создающим ощущение воздушно-сти всего пространства.

В планах нашей компании – работа над проектом нового микрорайона, рас-положенного на улице Радио. Рабочее название района - «Зеленый бор». Осо-бенность проекта – учет всех современ-ных требований к комфорту жителей, как по культурно-бытовой инфраструк-туре, так и по уровню озеленения. 30% территории микрорайона отводится под застройку и 70 - под парковую зону. Площадь застройки составит 100 тыс. кв. м, рассчитанных на проживание 3,8 тыс. человек. Особое внимание мы уде-

лили транспортной проблеме. 80% пар-ковочных мест в микрорайоне располо-жится под землей. Рабочую документа-цию объекта предполагается завер-шить к концу 2011 года.

Желаю всем счастливого Нового года!

александр МаНЬКО,директор

ГУП «Зеленоградпроект»

Зеленый город – единство природы и цивилизации

Одной из самых авторитетных компаний московского стройкомплекса является ЗаО «Мосстрой-Инвест». Свою историю компания ведет с 1997 года, и с тех пор именно ей городские власти доверяют возведение самых значимых объектов на всей территории России. Неудивительно, что строительство микрорайона «Московский» в столице Южной Осетии Цхинвале и социальных объектов для погорельцев Воронежской области выполнял именно Мосстрой-Инвест.

География работы компании огромна, она работает не только на территории Москвы, но и по всей России, а также в странах ближнего зарубежья. Успешно Мосстрой-Инвестом возводились объекты от Якутии до Латвии и от Карелии до Астрахани. За 13 лет только в Москве построено 6000 квартир, а за последний год было сдано свыше 100 тысяч кв. м жилья.

По словам Юрия Сафронова, заместителя генерально-го директора ЗАО «Мосстрой-Инвест», одним из крупней-ших объектов последнего времени было возведение микрорайона в Цхинвале. Решение об оказании помощи Южной Осетии, пострадавшей от грузинского вторжения, было принято правительством Москвы уже через несколь-ко дней после окончания там боевых действий. На эти цели было выделено 2,5 млрд рублей. План застройки подразумевал около 200 сооружений. Основную часть составляло жилье. «Мы построили 11 одноэтажных кот-теджей, более 170 двухэтажных площадью 172 кв. м каж-дый, а также 8 трехэтажных многоквартирных домов. Кроме того, здесь появилась школа на 600 учащихся, ФОК, два детских сада по 95 мест и торговый центр площадью

почти 743 кв. метров», - рассказал г-н Сафронов. Сегод-ня все работы уже завершены, микрорайон

передан властям Южной Осетии.

Еще один важнейший объект, техническим заказчи-ком которого является «Мосстрой-Инвест», - строитель-ство социальной инфраструктуры в селе Шуберское Воронежской области. Этот поселок в числе десятков других пострадал от природных пожаров, обрушивших-ся на нашу страну минувшим летом. Дома здесь возво-дились на средства федерального бюджета - все осталь-ное на деньги Москвы.

Как рассказал Юрий Сафронов, кроме коммуника-ций (в Шуберском проложено около 6 км водопровода, 2,5 км канализации, 4 км дорог), построено еще 5 новых сооружений: индивидуальное дошкольно-образова-тельное учреждение на 160 мест, физкультурно-оздоровительный комплекс, административное здание, в котором разместятся администрация поселка, почта, пункт милиции, аптека, досуговый центр для местной молодежи. Также тут появится хлебопекарня произво-дительностью 4 тонны в сутки с кафетерием, очистные сооружения, реконструирована старая котельная. «Объ-емы и темпы работ в Шуберском весьма значительные, - говорит г-н Сафронов. - Решение об оказании помощи Воронежской области было принято в августе этого года, а сегодня все здания уже стоят, подключены к ком-муникациям, ведется отделка».

В преддверии Нового года Юрий Сафронов надеется, что та темная полоса, которая появилась в связи с эко-номическим кризисом, будет светлеть, появятся новые интересные и важные заказы, а Москва продолжит обновляться. Коллегам-строителям и москвичам он желает успехов в творческих начинаниях, достижения намеченных целей, достойных проектов и смелого покорения новых профессиональных высот!

Надежный партнер правительства МосквыЗАО «Мосстрой-Инвест» доверяют самые ответственные работы

В Цхинвале Мосстрой-Инвест построил новый микрорайон со всей необходимой инфраструктурой

В Селе Шуберское Воронежской области для жителей сгоревшего села Мосстрой-Инвест построил 5 объектов, в том числе ФОК

с Новым годом! Спецвыпуск, декабрь 2010

www.mperspektiva.ru

м о с к о в с к а я

17

В канун Нового года генеральный директор строительной компании ЗаО «Доринж-39», Заслуженный строитель России Гаджи ГаДЖИМуСаЕВ рассказал о том, как изменилось дорожное строительство за последнее десятилетие, и поделился своим видением перспектив развития отрасли.

- Гаджи алиевич, как, на ваш взгляд, изменилась отрасль за последние десять лет?

- Прежде всего, дорожное строитель-ство стало высокотехнологичным. Сорок лет назад, когда я только начинал работать в Москве, на всю бригаду строителей пола-гался один погрузчик, а сейчас каждая бри-гада имеет в распоряжении до 10 единиц

современной техники - как российской, так и зарубежной. Хочется отметить, что каче-ство отечественной продукции за послед-ние годы существенно возросло. Возможно, что уже лет через пять оборудование и тех-ника, произведенные в России, не будут уступать своим зарубежным аналогам.

- Повышение технического потен-циала, очевидно, требует корректиров-ки кадровой политики?

- За многие годы развития мы убеди-лись в точности крылатой фразы: «Кадры решают все». Сегодня особенно важно под-бирать грамотных работников, болеющих за общее дело. Со стороны администрации мы стараемся, чтобы специалисты и рабо-чие видели наш серьезный подход к орга-низации производства, обеспечению ком-фортных условий работы: у нас хорошие бытовые условия и бесплатное питание.

- С какими сложностями вам прихо-дится сталкиваться на объектах?

- С точки зрения геологии Москва и Подмосковье - сложные территории для прокладки новых дорог. Недавно мы построили основную дорогу для микро-района в Подольске, где будут проживать военнослужащие. Нужно было уложиться в полтора месяца, а геологические усло-вия были очень непростыми. Сначала пришлось делать дренаж глубокого зало-жения - отводить воду и проводить ряд

других необходимых работ, а потом уже строить дорогу.

- а как сегодня контролируется каче-ство строящихся дорог?

- Наша компания дорожит своей дело-вой репутацией, поэтому мы сами согласи-лись, можно сказать, на «тотальный» кон-троль и одними из первых вошли в состав саморегулируемой организации. Работу контролирует независимая дорожно-строительная лаборатория. Кроме того, под руководством главного инженера действует группа, оценивающая качество строитель-ства. Сегодня требования к качеству дорог ужесточились, и наша компания готова им соответствовать. С 2011 года мы будем при-менять новую технологию укладки асфаль-та, так называемый компакт-асфальт. Его укладка происходит сразу в два слоя: ниж-ний и верхний укладываются и уплотняют-ся одновременно, что сокращает время и удешевляет стоимость. Использование этой технологии позволяет следить за качеством и равномерностью дорожного покрытия и увеличивает срок его службы.

- Гаджи алиевич, поделитесь с читателями «Московской перспекти-вы» ближайшими планами ЗаО «Доринж-39».

- Мы долго шли к консолидации, чтобы собрать в одном месте разбросанные по городу отделы. И вот сейчас начинаем стро-

ить свою производственно-техническую базу в районе Киевского шоссе, где будет работать ряд лабораторий: дорожно-исследовательская, испытательная и лабо-ратория по контролю качества строитель-ства. Там же будут находиться офисное здание и ремонтная база механизации.

- Какими из построенных вашей компанией дорог вы особенно горди-тесь?

- Я горжусь участием в строительстве Киевского шоссе, за которое немало авто-владельцев говорят нам спасибо. Назову также Боровское шоссе, реконструкцию Варшавского шоссе и строительство его дублера. Строительство дорог - благород-ная работа, равно как и строительство жилья. Но если в доме можно провести ремонт и изменить все на свой лад, то с дорогой такие переделки невозможны. Поэтому строить дороги надо так, чтобы их качество устраивало всех участников движения. Наша компания стремится именно к такому высокому качеству.

«Строительство дорог - благородная работа»Гаджи Гаджимусаев:

ЗаО «Эстейт Сервис дирекция Куркино СЗаО» пришло на рынок услуг по управлению жилыми домами в 2001 году, так что будущий год для организации юбилейный, а в преддверии юбилея принято оглянуться назад и оценить пройденный путь.

В самом начале этого пути мы стали победителя-ми конкурса, который проводился правительством Москвы на право приемки домов в эксплуатацию и временное управление ими, поскольку дома в районе Куркино строились за счет средств городского бюд-жета для последующей коммерческой реализации.

Это обозначило объективное преимущество нашей организации как управляющей, поскольку, получив опыт приемки домов в эксплуатацию, мы смогли в дальнейшем замкнуть на себя всю пробле-матику строительных недоделок, стать полезными представителями собственников помещений по вопросам выявляющихся строительных дефектов.

Когда на разных форумах и уровнях говорят о проблемах жилищно-коммунального хозяйства, часто звучат упреки, мол, непрозрачна эта отрасль, непонятно, куда деньги жителей идут.

С 2008 года мы начали готовить отчеты за про-шедший год по каждому дому. Сколько начислено жителям за жилищные услуги, т.е. за услуги по управлению многоквартирным домом, содержанию и ремонту общего имущества дома, какие работы выполнены за счет начисленных средств. То же самое и по коммунальным услугам: сколько оплачено по счетам ресурсоснабжающих организаций и сколько начислено жителям за полученные коммунальные услуги. И как результат показываем, есть ли превы-шение начисленных гражданам сумм за теплоснаб-жение по сравнению с оплаченным по счетам ОАО «МОЭК». Если есть - производится корректировка, т.е. перерасчет в счет будущих платежей.

Эти отчеты развешивались в подъездах и рас-сылались по электронной почте, раскладывались в консьержных.

Мы ждали моря вопросов, шквал звонков - прак-тически ничего не было. Одно из двух: или жителей это не интересует, или они доверяют своей управ-ляющей организации. Нам больше нравилось счи-тать, что имеет место второй вариант.

Для проверки «пошли в народ». Стали проводить совещания со старшими по подъездам и знакомить их с отчетами. Особого интереса не увидели, чаще всего: «Лучше расскажите, как дальше жить будем». Рассказывали каждому дому.

И теперь точно можем не опасаться, что жители не знают свою управляющую организацию, как это нередко бывает во многих московских домах.

Куркино - красивый район. Его первоначальное название - экспериментальный. Сегодня можно ска-зать, что эксперимент удался и район можно назвать уникальным: в нем 18 микрорайонов и ни один не

похож на другой. Выразительная архитектура, хоро-шая экология.

И управлять домами в таком районе непросто. Здесь особая аура, ей нужно соответствовать. И пом-нить, что жители района - наши избиратели.

Давид ЗИЛЬБЕРт,Заслуженный работник жилищно-коммунального

хозяйства, заместительгенерального директора

ЗАО «Эстейт Сервис дирекция Куркино СЗАО»

Прозрачная арифметика Эстейтсервиса

НИИМосстрой - головной научно-исследовательский институт строительного комплекса Москвы - по праву можно назвать двигателем прогресса в строительстве. Результаты его инновационных решений за последние 10 лет воплотились не только на таких уникальных объектах, как ЦуМ, Малый театр и Манеж, но и в строительстве жилья и дорог. Об успехах и приоритетах нам рассказал директор ГуП «НИИМосстрой» Владимир уСтЮГОВ.

- Как развивалась работа НИИМосстроя в последнее десятилетие?- За это время институт продолжал расти и укрупняться, появились такие

новые направления деятельности, как разработка и внедрение мероприятий по комплексной безопасности и антитеррористической защищенности высотных и других уникальных зданий и сооружений, энергосберегающее домостроение, инженерные изыскания и др.

Приоритетное направление сегодня - энергосбережение. И хотя этими вопросами мы занимаемся еще с 90-х годов прошлого века, когда необходимо было перейти на новые нормативные требования по теплозащите, мы совмест-но с МНИИТЭПом разработали конструкции трехслойных стеновых панелей (вместо однослойных), соответствующие новым требованиям по теплозащите, а в дальнейшем их совершенствовали. И в настоящее время институт работает над совершенствованием наружных стеновых панелей в соответствии с совре-менными нормами по энергопотреблению. Это потребовало внести корректи-вы и в технологические процессы, и в проектную документацию. В 2010-м про-ведена большая работа с московскими ДСК и другими предприятиями по их подготовке к переходу на новые требования.

- Какие же новшества позволят экономить энергию?- Энергосбережение происходит не только за счет снижения теплопотерь

наружных стен. Необходимо рассматривать всю ограждающую конструкцию, включая окна. Теплопотери через светопрозрачные конструкции в три с лиш-ним раза выше, чем через стену. Поэтому в институте в содружестве с произво-дителями окон разработаны конструкции оконных блоков для массового при-менения с сопротивлением теплопередаче от 0,8 до 1,2, вместо применяемых сегодня 0,55. Это значительно снизит потери тепла через ограждающие кон-струкции. Большое количество тепла в отопительный сезон уходит через вен-тиляцию и другие инженерные системы (до 40% всех потерь), поэтому в рамках программы энергосберегающего домостроения с участием института разрабо-таны предложения по рекуперации тепла, использованию нетрадиционных источников энергии в домах, поквартирного учета расхода тепловой энергии. В 2012 году в городе будет построено три экспериментальных дома, где смогут апробировать наши и другие инновационные разработки.

Пока некоторые новшества проверены только в одном «подопытном» доме в Никулине, построенном в 2006 году. Кстати, там удалось отказаться от части принудительного отопления.

- Я слышала, что все разработки проходят «испытание на прочность» в специальной камере?

- Да, у нас есть уникальная климатическая камера, где смоделированы все атмосферные воздействия - ветер, дождевание, жара, холод. В ней испытывают-ся конструкции панелей в натуральную величину, а не фрагментарно. Исследо-вание сразу дает наглядную картину происходящего со стеной, определяет ее долговечность, качество и все теплофизические характеристики.

Однако пока на испытания представили панели только 5 производителей. - Не менее приоритетное для вас направление - разработка технологий

сооружения дорог, не так ли?- Да, и не только. В этом году совместно с Мосинжпроектом мы выпустили

новый альбом типовых конструкций «дорожной одежды», которая стала более прогрессивной и долговечной. Используемые при этом материалы - дисперсно-армированные бетонные смеси, литые смеси, холодный асфальт и другие - могут служить более 15 лет без ремонта.

К сожалению, многие разработки остались невостребованными, хотя они проверены при сооружении некоторых участков Третьего транспортного коль-ца, дороги на объекте «Золотые ключи» и в Куркине. Надеемся, что наши идеи получат развитие с учетом новой градостроительной политики.

- Владимир аркадьевич, каковы ваши планы на будущее?- В ближайшее время мы планируем завершить исследования легких бето-

нов на основе особо легких пористых заполнителей для однослойных стен, отвечающих новым требованиям. Благодаря этому из панелей исчезнет опас-ный утеплитель - пенополистирол. Новые пористые заполнители получают либо из стеклобоя, либо из широко распространенного в природе кремнистого сырья. Технология позволяет из одного и того же сырья получать и негорючие теплоизоляционные материалы (жесткие), и конструкционно-тепло изо ля ци-онные изделия.

Надеемся, что через 5 - 10 лет они будут применяться повсеместно. В науке торопиться нельзя, ведь если мы беремся за работу, должны гарантировать 100-процентный результат. Мы не имеем права на ошибку.

«У нас нет права на ошибку»Владимир Устюгов о новейших разработках НИИМосстроя

Коллектив ГУП «НИИМосстрой» от всей души поздравляет профессио-

нальное сообщество с наступающим Новым годом. Эта пора всегда откры-вает новые горизонты перед строи-телями, особенно сейчас, когда инно-

вации и модернизация становятся нормой жизни. Хочется пожелать, чтобы с каждым днем следующего

года благодаря новейшим разработ-кам жизнь москвичей становилась

гораздо комфортнее.

В движении к успехуГосударственное унитарное предприятие

«Московский городской центр продажи недвижи-мости» («Центр-Инвест»), в ноябре 2010 г. преобра-зованное в ОАО, входит в число успешно работаю-щих компаний столицы.

Созданное через месяц после потрясшего страну августовского кризиса 1998-го предприятие не толь-ко благополучно пережило политические и экономи-ческие катаклизмы конца 90-х годов, но и надежно закрепилось на строительном рынке столицы.

«Центр-Инвест» успешно занимается сносом панельных пятиэтажек и строительством на их месте современных жилых комплексов, выступает в роли инвестора и заказчика на объектах, связанных с комплексной реконструкцией и застройкой микро-районов в Юго-Западном и Восточном округах сто-лицы, продажей коммерческих жилых и нежилых помещений (это машиноместа в подземных гаражах и на автостоянках, офисы).

За последнее время компания ввела в строй дома на Нижней Первомайской, на 5-й и 6-й Парковой ули-цах. Ведется строительство очередного нового кор-

пуса в мкрн. Измайлово по 5-й Парковой ул., д. 9/25. Выступая в роли инвестора и заказчика, компания реконструирует 18-й квартал района Ломоносов-ский. Здесь построены 4 моно-литных корпуса на проспекте Вернадского. Они появились на месте ветхих и пятиэтаж-ных зданий. В ближайшей пер-спективе - строительство новых домов, детских садов и других объектов соцкультбыта.

Дорогие москвичи, желаю всем вам встретить Новый год с хорошим настроением - чтобы были здоровы ваши близкие, радовали дети, в доме был достаток, а в работе – удача! Пусть все заду-манное вами сбудется в новом году.

Будьте счастливы!Инна ЭЛЬВаРтЫНОВа,

руководитель ОАО «Центр-Инвест»

Поздравляем18м о с к о в с к а я

Спецвыпуск, декабрь 2010

www.mperspektiva.ru

управление экспериментальной застройки микрорайонов создано в феврале 1994 года. Все шестнадцать лет своего существования в качестве управляющей компании главными целями уЭЗ стало внедрение таких экспериментальных и научных раз-работок в стройкомплексе, как эконо-мия энергии, энергоэффективность.

Много лет компания работает в сфере комплексного строительства микрорайонов и городских программ.

В Москве это микрорайоны «Синяя птица» в Северном Бутове; «Новая Олимпийская деревня» на ул. Удальцо-ва; дома по улицам Лобачевского, 94; Удальцова - 77 - 81; ЭЖР «Куркино» (18 жилых микрорайонов) и другие.

Имеется богатый опыт работы за пределами столицы - в Элисте, Душан-бе, Мурманске. УЭЗ как управляющая компания организовало с 1996 по 2004 год - практически без использования бюджетных средств - программу стро-ительства 500 тыс. машиномест гаражей-стоянок.

В экспериментальном жилом райо-не Куркиноза три года были созданы пять горнолыжных склонов, оборудо-ванные подъемниками.

Одним из основных направлений деятельности ОАО «УЭЗ» в регионах РФ

является развитие комплексного моно-литного строительства, разработка и внедрение новых строительных техно-логий, направленных на снижение материало- и энергоемкости строи-тельства, повышающих термическое сопротивление фасадов, фундаментов, крыш зданий.

ОАО «УЭЗ» успешно внедряет запа-тентованную им австрийскую техноло-гию возведения зданий с помощью монолитного домостроения с исполь-зованием несъемной опалубки из цементно-стружечных плит, изготов-ленных в заводских условиях, позволя-ет значительно (в 2 - 3 раза) снизить время строительно-монтажных работ и уменьшить себестоимость строитель-ства на 10 - 15%.

УЭЗ имеет эксклюзивные полномо-чия официальных дилеров компании VST (Австрия) по вопросам создания этого производства на территории Рос-сийской Федерации.

Уважаемые друзья, коллеги-строители, а также все-все москви-чи! От имени коллектива УЭЗ сер-дечно поздравляю вас с наступаю-щим Новым годом.

От всей души желаю вам крепко-го здоровья, семейного благополучия, уверенности в завтрашнем дне и хорошей интересной работы.

Пусть в будущем году былые неу-дачи обернутся для вас новыми побе-дами.

Валерий СИЛИН, генеральный директор ОАО «УЭЗ»

По новым технологиям

Сейчас в архитектурной среде обсуждается необходимость проработки градостроительных планов на 50-летнюю перспективу. На взгляд обывателя, ни к чему заглядывать так далеко вперед. Однако архитекторы полагают, что срок этот - не слишком большой. архитектура традиционно мыслит другими интервалами, нежели протяженность человеческой жизни, и склонно к масштабности. Градостроение все же соразмерно жизни не человека, а цивилизации. Мы решили опросить представителей архитектурного сообщества, какое будущее ждет столицу и каким станет облик города через полвека.

Мнения профессионалов сильно раз-нятся. Кому-то думается, что нас ждет радужное будущее: через несколько деся-тилетий мы заживем в экологически бла-гоприятной среде, люди будут похожи на тех, которых можно увидеть на картинках из проектных предложений - довольными, жизнерадостными, целостными и целеу-стремленными, едва ли не полупрозрач-ными и вышагивающими по чистым пло-щадям из прекрасного общественного про-странства в чудесное пространство жилых кварталов. Другие полагают, что Москвы в привычном для нас понимании уже не будет - город развалится на два кольца - внутреннее и внешнее. Внутри первого окажутся головные офисы корпораций и элитное жилье, за вторым поселится сред-ний класс, а между ними - обезлюдившая срединная зона, где даже гастарбайтеры селиться не всегда захотят.

Что касается архитектурного стиля-2061, то и тут единства во мнениях нет. Одни полагают, что время «больших стилей» невозвратно ушло, другие - что в том или ином виде возродится классицизм, третьи резонно указывают на связь экономики, политики и архитектуры, рассуждая, что в случае торжества тоталитаризма картина будет одна, а при процветании демократии - совершенно другая.

Разошлись мнения и относительно судь-бы исторического наследия. Возможно, капиталистические отношения вытопчут его на корню, а может, с каждого памятника архитектуры и культуры, который пережи-вет предпринимательскую инициативность нынешних собственников, будут сдувать пылинки.

Что день грядущий нам построитАрхитекторы прогнозируют развитие Москвы в полувековой перспективе

Николай КирилловМихаил ХаЗаНОВ,профессор Международной акаде-мии архитектуры, архитектор:

- Москва через полвека - это супе-рагломерация, протянувшая протубе-ранцы транспортных, энергетических, информационных ком му никаций-«русел» к Санкт-Пе тербургу, Риге, Киеву, Минску, Сочи, Екатеринбургу, Красноярску, Омску, Новосибирску, Хабаровску, Владивостоку - всем ближним и дальним мегаполисам.

Крупные, средние и малые горо-да постепенно присоединятся,

«вольются» в глобальный мейнстрим, в единый сверхпротяженный с запада на восток трансроссийский «линейный город». Контрасты в стиле жизни столицы и российской провинции во многом сотрутся. Центром государственного менеджмента, по существу, административно-управ-лен чес кой столицей федерации станет новый и удобный для работы, комфортный для жизни специализированный город, в который вслед за правительством страны «переедут» все сопутствующие департаменты, посольства, представительства и т.п. Для Москвы, для Санкт-Петербурга тогда уйдут в прошлое транспортный коллапс, постоянно ухудшающаяся экология, ослабнет разрушительный для историко-культурного, архи-тектурного наследия, природных комплексов, центростремительный напор инвестиционно-строительной активности.

Развитие высоких технологий, строительной техники, производств стройматериалов, изделий стройиндустрии приведут к резкому сокраще-нию сроков строительства, к «вымыванию» ручного труда из строитель-ной отрасли. «Рукотворная» архитектура, памятники и «непамятники» - все здания «доиндустриальных» эпох так возрастут в цене, что никому не придет в голову разрушать историческую застройку. То же самое случится с природными комплексами - охранять от строительного вторжения ста-нут нетронутые человеком природные ландшафты, пейзажи, луга, леса, водоемы - всего этого останется совсем немного. В архитектуре, как в дизайне одежды, появится возможность быстрой смены направлений, а значит, «править бал» станет мода.

Рустам РаХМатуЛЛИН, писатель, координатор общественного движения «Архнадзор»:

- Сегодня самое время начать рассуждать о перспективах нового большого стиля. Большой стиль - все еще модернизм, точно со времен Хрущева ничего в нашей жизни не поменялось. Это не то что бы ненормально: классицизм, включа-ющий ампир, просуществовал в Москве около 70 лет. Аналогично и барокко. Воз-можно, приближается время нового «большого стиля», который заполнит город через 50 лет.

Единственный живой язык кроме модернизма сегодня - классицизм. Любые стилизации - готические, псковоновгородские, узорочные, под модерн - оказыва-ются мертворожденными. Классицизм всегда удобен для выражения реакции на затухающий предыдущий «большой стиль». Сам по себе он рожден в язычестве, подпитывается духом католицизма. Модернизм, рожденный при коммунизме, исходит из протестантизма. Новый московский стиль, возможно, вырастет из

православия - из византийской почвы. Выражаю надежду, что наследие сохранится в том объеме, который сохранился по сию пору, но здравый смысл

подсказывает, что даже при наилучшем развитии событий город еще ждут потери. Хотя бы потому, что будут «выстреливать» старые решения. Под угрозой находятся Соборная мечеть и Тверской виадук. Оба здания лишены статуса памятника. Есть и другие объекты.

Владимир ЮЗБашЕВ, преподаватель Московского архитектурного института и Британской высшей школы дизайна в Москве, архитектор:

- Я думаю, что от радиально-кольцевой системы городу не уйти. Нынешняя система соответствует нашей структуре сознания и политической системе. Центр превратится в пешеходную зону. Здесь будут располагаться головные офисы корпораций, элитное жилье, статусные культурные институции вроде Большого театра и представитель-ские функции верховной власти.

Но, по сути своей, Москва через пятьдесят лет окажется «вывернутой наизнанку». Этот процесс «выворачивания» уже начался. Средний класс москвичей уже сейчас предпочитает ездить за одеждой и продуктами в МЕГУ в Химки, а не в ГУМ на Красной площади. В дальнейшем этот периферийный шопинг станет безальтернативным вари-антом, как и сама жизнь на периферии. Срединная жилая зона, пролегающая от Садо-вого кольца до МКАД, станет совершенно неудобной и дорогой. Широкое кольцо жило-го фонда будет здесь уплотняться, пока цены на квартиры не рухнут. Вся нынешняя многоэтажная застройка тогда будет отдана на откуп гастарбайтерам, а коренное насе-

ление переселится в Подмосковье, поскольку жизнь там станет и удобнее, и экологически безопаснее по сравнению с метро-полией. Москва будет развиваться по тому же сценарию, что и города типа Лос-Анджелеса, которые прирастают бескрайни-ми пригородами.

александр РЕМИЗОВ,руководитель Зеленого совета Союза архитекторов России:

- Будущее начинается уже сегодня. Поэтому важны не прогнозы или фантазии, а твердые намерения. Современная Москва - целый клубок проблем. Если говорить о градостроительной политике, стоит надеяться на изменение мировоззрения людей, принимающих стратегические решения, составляющих генеральные планы и нормы зонирования. Москва сейчас - это перспективный город для инвестиций крупного биз-неса. Любой свободный участок здесь сразу застраивается. В будущем во главу угла должен встать горожанин, человек, а не автомобиль или административный аппарат. Мы жалуемся, что городу не хватает парковок, а в Америке, к примеру, уже сейчас «зеле-ным», экологичным считается здание без парковки. На работу люди приходят пешком или приезжают на велосипеде. В Европе «зеленые» общественные здания - те, у кото-рых первые этажи доступны горожанам. Все первые этажи заняты социально значимы-ми объектами - музеями, выставочными залами, библиотеками. «Зеленый», таким

образом, это не только экологичный, а еще и человекоориентированный и децентрализованный город.

Михаил БЕЛОВ, архитектор:

- Я бы хотел, чтобы в будущем из

Москвы была выведена админи-страция, чтобы город превратился в культурный и финансовый центр, чтобы экологическая обстановка стала лучше, чтобы Москва инфра-структурно слилась с областью посредством хорд, чтобы прекрати-лось развитие колец (каждое коль-цо отодвигает нормальное разви-тие города на 20 - 30 лет). Было бы прекрасно, если бы Москва превра-

тилась в ампирный город, похожий на тот, где рос Пушкин. Что бы на территориях бывших промзон возникли усадьбы и парки.

с Новым годом! Спецвыпуск, декабрь 2010

www.mperspektiva.ru

м о с к о в с к а я

19

Небесные звезды светят над всеми городами мира. Но, пожалуй, только в Москве существует такое многообразие рукотворных звезд - художественных и высокотехнологичных, гербовых, мемориальных. Зимой их становится особенно много, так как звезда, по традиции, украшает в России вершину рождественских елок. С некоторыми из них связаны любопытные истории и даже легенды.

Древнейшая идеограмма

Многие годы в нашей стране красная пятиконечная звезда ассоциировалась в первую оче-редь с социализмом. На советском гербе она символизировала, как писали учебники, «пролетарский интернационализм и борьбу труда с капитализмом на пяти континентах». Еще в годы Граж-данской войны звезда стала сим-волом Красной армии. Затем она увенчала первый герб СССР (это было закреплено в Конституции 1924 г.) и вплоть до начала 1990 годов присутствовала на флагах и гербах Союза ССР, всех его респу-

блик, стран социалистиче-ского лагеря. И

сегодня красная звезда использу-ется в официальной отечествен-ной геральдике, являясь одним из элементов знамени Вооружен-ных Сил Российской Федерации.

Общая история этого символа невероятно обширна и интерес-на. Пятиконечная звезда (пен-такль) - одна из древнейших мировых идеограмм. Во многих странах и во все времена люди вкладывали в этот знак разные смыслы - государственный, рели-гиозный, военный, философский, мистический. В своих ритуальных рисунках пентакль использовали первобытные люди, жившие на разных континентах. В древнем Вавилоне звезду рисовали на домах как оберегающий от всяко-го зла символ. Великий ученый античности Пифагор считал, что этот знак воплощает идею гармо-нии и математического совер-шенства («золотое сечение»). А его ученики, пифагорейцы, пола-гали, что звезда есть символ мира, состоящего из пяти взаимосвя-занных элементов: Огня, Воды, Воздуха, Земли и Эфира. Значение пентаграммы по-своему тракто-вали гностики, тамплиеры, каб-балисты, адепты оккультных наук. Этот пятиугольный знак можно найти в старинных орна-ментах североамериканских индейцев, персов, японцев, южных славян.

Карельские охотники считали, что звезда приносит богатые тро-феи, и они носили ее изображе-ние с собой как талисман. В раз-ных цивилизациях звезда, как правило, почиталась символом защиты и безопасности, торже-ства света над тьмой.

В христианской религии она наиболее часто символизирует Вифлеемскую звезду, возвестив-шую о рождении Иисуса Христа и указавшую волхвам путь к Его вер-тепу. В этой своей ипостаси звезда, по традиции, украшает в России вершину рождественских елок (а в 1762 году использовалась даже на «екатерининской» монете досто-инством в 4 копейки).

В христианской Европе, начи-ная с раннего Средневековья, у звезды было немало и других сим-волических значений: пять ран Христа, пять радостей девы Марии

и др. В эпоху Возрожде-

ния пятиконечная звезда стала символом человеческой природы Христа, а позже, с развитием гума-низма и естественных наук, и человеческой природы в целом. Известен рисунок философа ХVI века Агриппы Неттесгеймского, на котором человек с вытянутыми в стороны руками и расставлен-ными ногами уподоблен пятилу-чевой звезде.

Широкое распространение пятиконечная звезда получила в политической и военной гераль-дике. Пятиконечные звезды раз-ных цветов можно увидеть на флагах Ганы, Пакистана, Чили, Панамы, КНДР, на гербах штата Техас и Латвийской республики, в силуэтах орденов и медалей раз-ных стран в ХIХ - ХХI вв. - от Осман-ской империи до независимой Украины. На погонах офицеров российской царской армии тоже, между прочим, лежали пятико-нечные звезды (позднее «прива-тизированные» большевиками).

На смену царским орламВ течение первых 18 лет совет-

ской власти над Кремлевскими башнями возвышались двуглавые орлы, установленные при царях. Еще Ленин обращал внимание на несозвучность этих символов ново-му политическому курсу. Однако снятие орлов было делом дорогим, технически трудным и потому регулярно откладывалось. К тому же имперские гербы надо было заменить чем-то новым, сделан-ным не на время, а на века!

Двуглавые орлы сидели на башнях Кремля с начала ХVII века. Их много раз меняли и из-за

износа материала, и по геральди-ческим причинам (изображение герба за 300 лет неоднократно корректировалось). В начале 1930 годов были проведены консуль-тации с видным художником, реставратором и академиком И.Э. Грабарем: не представляют ли, мол, данные орлы научной или художественной ценности. Акаде-мик в ответ сообщил, что кон-кретно эти двуглавые птицы установлены на башнях в конце ХIХ - начале ХХ века и для науки не столь уж ценные. Значит, можно снимать смело.

И вот 23 августа 1935 года вышло постановление

Политбюро:

«К 7 ноября 1935 г. снять 4 орла, находящиеся на Спасской, Никольской, Боро-вицкой, Троицкой башнях крем-левской стены и 2 орла со здания Исторического музея. К этому же сроку решено установить на ука-занных 4 башнях Кремля пятико-нечные звезды с серпом и моло-том».

Кстати, на красные звезды выбор пал далеко не сразу. Были и другие варианты - символов у советской власти хватало. Но в конце концов остановились на огромных пятиконечниках - из нержавеющей стали, позолочен-ных и с эмблемами-накладками в виде серпа и молота. Эмблемы эти (по две на каждую звезду) были настоящим произведением ювелирного искусства. Выложе-ны они из первосортных ураль-ских самоцветов, обработаны специальной гранкой и закрепле-ны в серебряных пазах. Для их изготовления со всей страны собрали лучших мастеров-камнерезов. Эскиз звезд выпол-нил выдающийся сценограф и декоратор Федор Федоровский - главный художник Большого теа-тра, оформитель множества опер-ных спектаклей, впоследствии пятикратный лауреат Сталин-ской премии. Как и в случае с выполнением эскизов советского герба и советского червонца, новая власть не обошлась без помощи художников старой доре-волюционной школы.

Весьма трудоемким оказался процесс изготовления золоченой

листовой меди. Ее в таких боль-ших объемах (130 квадратных метров) в СССР никто не произво-дил. Пришлось специально постро-ить несколько гальванических цехов. Золото было выдано по запросу из НКВД, подписанному Молотовым, Ворошиловым, Мико-яном, Кагановичем. Как-никак дело государственной важности.

Шатры Кремлевских башен были отремонтированы и укрепле-ны (а верхушку Никольской при-шлось разобрать и построить зано-во - для нового груза она оказалась слабой). На государственном под-шипниковом заводе изготовили сверхпрочные шарикоподшипни-ки, обеспечивающие беспрепят-

ственное вращение. К работе

подключились инженеры Цен-трального аэрогидродинамическо-го института - в результате кон-струкция звезд могла выдержать порывы ураганного ветра. Для сня-тия орлов и установки новой сим-волики пригласили опытнейших верхолазов. Специалисты Сталь-проммеханизации соорудили на каждой башне особый механизм (подъемных кранов в ту пору в СССР еще не было). Ход работ кури-ровали комендатура Кремля и оперативный отдел НКВД.

Перед установкой на башнях звезды были выставлены на всеоб-щее обозрение в ЦПКиО им. Горь-кого. Там же, кстати, демонстриро-вались (в последний раз перед переплавкой) и царские двуглавые орлы. И в конце октября 1935-го, в течение трех предпраздничных дней (при большом стечении публики, как отмечала пресса) четыре звезды были водружены на подновленных шпилях башен. Самоцветы переливались всеми цветами радуги. Народ ликовал. Руководство страны и партии было вполне удовлетворено выполнени-ем политически важной инженер-ной операции.

С одной башни на другую

Но жизнь тех первых кремлев-ских звезд оказалась недолгой. Уже через год выяснилось, что московская копоть, грязь и пыль помрачили узоры из полудраго-ценных камней. Эмблемы «Серп и

молот», еще недавно сиявшие на солнце, тускнели буквально на глазах. К тому же выяснилось, что звезды несколько великоваты и тяжеловаты для башен, они нару-шают стройные исторические пропорции Кремля. Без долгих раздумий (пока совсем не почер-нели) четыре звезды решили снять и заменить на новые, поменьше размером. Причем новых было уже пять - Водо-взводную башню тоже удостоили звездной чести.

Снятую со Спасской башни звезду установили на башне Северного Речного вокзала, открытого как раз в 1937-м. Она и поныне находится там. Кстати, благодаря выдвижному шпилю

звезда может подниматься и опу-скаться. Правда, за многие деся-тилетия этот механизм приводи-ли в движение всего несколько раз (наверное, берегли ценный художественный экспонат на вер-шине). О том, куда делись осталь-ные три снятые звезды, москво-веды спорят и поныне.

У кремлевских звезд образца 1937 года была принципиально иная конструкция. Ее разработал крупный инженер-материаловед профессор Александр Ланда. Теперь звезды должны были освещаться изнутри, а корпус их выполнялся из специального стекла, которое обеспечивало устойчивый красный цвет, раз-личимый за несколько киломе-тров. Конструктор сумел учесть все: воздействие влаги, необходи-мость терморегуляции внутри звезд, ровное «рассеивание» электросвета по всей звезде, ветроустойчивость. Каркас выплавили на подмосковном заводе «Электросталь». Художе-ственной частью проекта также заведовал Федоровский. Прово-дились консультации и с историками-москвоведами.

«Одна из самых сложных задач состояла в том, чтобы сварить рубиновое стекло для кремлев-ских звезд. Рецепт такого стекла составил знаменитый москов-ский стекловар Николай Куроч-кин. Он первый начал изготавли-вать в нашей стране гнутое стек-ло для прожекторов, самолетов,

автомобилей. Под его наблюде-нием сварили рубиновое стекло, достойное звезд Кремля», - пишет в своей книге «Хождение в Москву» журналист Лев Колод-ный (поднимавшийся, кстати, однажды с монтажниками к звез-де Троицкой башни).

В ноябре 1937 года (уже без прежней помпы) новые электри-ческие звезды установили на пяти Кремлевских башнях. Выключали их в советское время только один раз - в дни Великой Отечественной войны. Когда в год Победы звезды освободили от укрывавшего их брезента, ока-залось, что они иссечены оскол-ками зенитных снарядов. Ведь батарея МПВО находилась рядом,

на территории Кремля. Весной 1946-го, после недолгой рестав-рации, звезды снова заняли свои места на башнях, где и остаются поныне. Сработанная инженером Ланда конструкция оказалась необычайно прочной. Ныне спе-циальная автономная система обеспечивает подачу тока на вер-шину Кремлевских башен неза-висимо ни от каких «шалостей электричества». Регулярно про-водятся профилактические рабо-ты, а примерно раз в пять лет промышленные альпинисты тща-тельно моют эти огромные пяти-конечные светильники. Уже семь с лишним десятилетий горящие рубиновые звезды над Кремлем - это символ Москвы, известный во всем мире.

А где же шпиль?В 50-е пятиконечные звезды

украсили шпили шести высотных зданий Москвы. Их появление сопровождалось небезынтерес-ной историей. (Кое-что в ней, впрочем, граничит с легендой.)

Дело в том, что по первона-чальному плану не только звезд, но даже и шпилей на вершинах высоток не предполагалось. Зда-ния должны были завершаться плоской крышей, либо, как в слу-чае с МГУ, скульптурой Ломоносо-ва. Именно эти планы были утверждены Сталиным, и работы уже шли полным ходом. Однако ежедневный маршрут вождя про-

легал мимо строящейся высотки на Смоленской площади. Когда контур здания стал отчетливо вырисовываться, Сталин якобы обратил внимание на «тупое» завершение крыши. «А где же шпиль?» - по легенде, спросил он. Вопрос мгновенно передали «по инстанции», тогда архитекторы были срочно мобилизованы для доработки проекта. Причем дора-ботать решили не только башню на Смоленке, но и все остальные высотки разом. Их шпили по логике должны были чем-то вен-чаться. Но не переспрашивать же об этом у Сталина! Вариантов предлагалось не так уж много. Обычный декоративный флюгер здесь явно не годился. Требова-лось что-то новое, советское. В итоге остановились на звездах. Именно они и увенчали высот-ные здания Москвы. Что же до высотки МИДа, то как раз ее шпиль оказался слабоват для звезды и вообще для чего бы то ни было. Так что башню на Смо-ленской увенчал «голый» шпиль-игла. Ну и Ломоносова на крыше МГУ тоже заменили «гербовым» шпилем.

Может быть, никакого «заме-чания» Сталина вовсе и не было, считают историки. Не исключе-но, что сами проектировщики по ходу работы выдвинули идею увенчать здания шпилями. Или кто-то из партийных «курато-ров» им подсказал, ведь в ту пору в советской архитектуре правил бал русский национальный стиль. И благодаря такому

«патриотическому» дополнению высотки становились меньше похожими на американские небо-скребы, а больше - на русские шатровые храмы или кремлев-ские башни.

К тому же звезда на самом верху ясно указывала путь - к ком-мунизму! Как бы то ни было, а без этих шпилей сегодня уже трудно представить силуэт Москвы.

Немало и других заметных сооружений Москвы советского периода увенчано пятиконечной звездой. Из архитектурных построек можно вспомнить Глав-ный павильон ВСХВ - ВДНХ - ВВЦ (1954 г., арх. Г.В. Щуко и Е.А. Сто-ляров), выполненный в стили-стике «позднего сталинского ампира». Там звезда в обрамле-нии колосьев установлена на высоте 90 метров.

Из скульптурных композиций наиболее примечателен обелиск «Москва - город-герой» на раз-вилке Большой Дорогомиловской улицы и Кутузовского проспекта (1977 г., скульптор А.Д. Щерба-ков). Пятиконечный знак на вер-шине 40-метрового трехгранного монумента повторяет форму звезды Героя Советского Союза, а на одной из граней памятника высечен текст указа о присвое-нии Москве этого звания в 1966 году. Так что рукотворные звезды в московском небе напоминают и о мирном труде, и о военных под-вигах.

Москва в звездахПятиконечные символы оберегают российскую столицу многие годы

Андрей Мирошкин

Поздравляем20м о с к о в с к а я

Спецвыпуск, декабрь 2010

www.mperspektiva.ru

Отпечатано в типографии ОАО «Московская газетная типография». 123995, г. Москва, ул. 1905 года, д. 7, стр. 1. Тел.: 8-499-259-81-10 Заказ №3282. Тираж 20 000 экз.

Секретариат: Самборская О.В., Роменская М.Б., Григорьев Ю.В.Отдел PR и рекламы: Мытник О.Г.Бильд-редактор: Овшинова Б.М.Компьютерная верстка: Прищепова М.Н., Тырданова В.В.Набор: Лобанова Т.Н.Корректура: Иванова Е.А., Завьялова Л.Г.

Наш адрес: 119019, Москва, Новый Арбат, д.11. Телефоны: (495) 6910934, 691-28-32Электронная почта: info@mperspektiva.ru Наш адрес в интернете: www.mperspektiva.ru

Газета распространяется бесплатно на собственных стойках в зданиях Мосгордумы, мэрии Москвы, префектур, Москомархитектуры, Мосгосстройнадзора, Москомнаследия и других комитетов и департаментов правительства Москвы, а также в VIP-залах и залах официальных делегаций столичных аэропортов, в терминале бизнес-авиации а/п «Внуково», в сети кофеен «Кофемания», в выставочных комплексах «Гостиный двор», «Эскпоцентр», ВВЦ, «Дом на Брестской», в бизнес-центрах и гостиницах.

Издается с 1957 года Газета зарегистрирована в Комитете РФ по печати. Свидетельство о регистрации №012265 от 30.12.98 г. При использовании материалов ссылка на газету «Московская перспектива» обязательна. Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов. ® - на правах рекламы

Председатель редакционного совета - Ресин В.И.

РЕДАКЦИЯ:

Генеральный директор - Аксенов Д.Г.Главный редактор - Слюсаренко С.В.

Подтверждением тому, что будущий год может стать для столицы по-настоящему прорывным, служат впечатляющие градостроительные премьеры. Их ожидается сразу несколько: Больщой театр, Большой зал Московской государственной консерватории, театр «Геликон-опера», Планетарий и другие. Все они должны быть открыты в 2011 году после серьезных и длительных реставраций. «МП» предлагает своим читателям ознакомиться с программкой этих премьер более подробно.

Большой театр История реконструкции акаде-

мического Большого театра (ГАБТ) насчитывает более 10 лет. Уже в середине 90-х стало очевидно, что главная сценическая площадка страны нуждается в масштабном

ремонте. К тому времени в полную негодность пришли 70% конструк-ций здания, включая знаменитый восьмиколонный портик и стену главного фасада. Под фундаментом скопилось огромное количество воды, которая медленно, но верно подтачивала основу театра. Строи-тельные работы по восстановле-нию исторического облика памят-ника и расширению его подземно-го пространства начались в 2005 году, но продвигались крайне мед-ленно. Более того, возникла угроза утраты не только самого театра, но и окружающих его зданий. Они начали сползать в вырытый по периметру ГАБТа 25 метровый кот-лован. В 2009 году на проблемы долгостроя, расположенного в двух шагах от кремлевских стен, обра-тил внимание президент РФ Дми-трий Медведев. По его распоряже-нию для координации деятельно-сти ответственных за реконструк-цию театра структур была создана специальная рабочая группа под руководством заместителя главы администрации президента Алек-сандра Беглова. Со стороны москов-ского правительства стройку взял под еженедельный контроль пер-вый заммэра Владимир Ресин. На объекте поменялись подрядчики, в число которых вошли структуры «Суммы Капитал» Зиявудина Маго-медова и столичные компании. Ровно через год строители смогли предъявить горожанам первые результаты своего труда. К 9 мая 2010 года был полностью очищен

от лесов главный фасад здания и открыта для публики знаменитая площадь перед Большим театром. К Дню города реставраторы сняли защитный короб с квадриги Апол-лона.

Сегодня уже закончена отдел-ка большинства парадных залов, за исключением зрительного, где собранные со всей страны мастера трудятся над золочением люстр, светильников и элементов декора. Со стороны южного фасада здания продолжается монтаж прибывше-го из Германии оборудования и реконструкция соседнего Дома Хомякова, который тоже переда-дут под нужды ГАБТа. На финиш-ную прямую вышли работы в под-земном уровне театра, где будет создано трансформируемое сце-ническое пространство. Уже к июню следующего года строи-тельные и реставрационные рабо-ты в здании должны быть полно-стью закончены, после чего в течение 4 - 5 месяцев труппа будет привыкать к сцене, а инженеры - осваивать новую аппаратуру. Пер-вый спектакль в Большом театре согласно указу президента состо-ится в октябре 2011 года.

Московская консерватория

Зная о печальном опыте Боль-шого театра, чиновникам непро-сто было принимать решение о закрытии на реставрацию другой сценической площадки - Большо-го зала Московской государствен-

ной консерватории (МГК). Но другого выхода у руководства Минкультуры, похоже, не было. Обветшалый вид помещения, с потолка которого прямо во время выступлений музыкантов сыпа-лась штукатурка, наносил урон не только престижу международ-ного конкурса им. Чайковского, но и имиджу России.

В настоящее время в МГК про-водится классическая научная реставрация, ответственность за которую несут Центральные научно-производственные рестав-рационные мастерские. Под руко-водством специалистов строите-лям предстоит усилить консоли балконов и фермы перекрытий, усовершенствовать вентиляцию, заменить верхнюю деку потолка, обтянутую тканью. Для того чтобы сохранить акустику, кото-рую музыканты страны считают национальным достоянием, соз-дана компьютерная модель, позво-ляющая в точности восстановить все параметры вибрации, резонан-са, распространения звука и т. д.

Внутри БКЗ планируется вос-становить витраж с изображени-ем святой Цецилии, покровитель-ницы пения, утраченный во время Великой Отечественной войны. Сейчас на его месте находится живописное полотно с изображе-нием композиторов «Могучей кучки», однако, по мнению рестав-раторов, благодаря воссозданию витража в фойе появится больше света.

Полностью завершить работы в зале необходимо к открытию XIV международного конкурса им. Чайковского, который состоится в июне 2011 года. Однако рекон-струкция Московской консерва-тории на этом не закончится. По проекту Андрея Бокова за счет использования соседних зданий в центре столицы должен появить-ся целый музыкальный квартал со своей оперной студией, допол-нительными учебными классами и нотной библиотекой.

«Геликон-опера» Приспособление усадьбы

Глебовых-Стрешневых (ул. Боль-шая Никитская,19) под размеще-ние театра «Геликон-опера» сопровождается бурными проте-стами защитников старой Москвы. Им категорически не нравится решение, предложен-ное Моспроектом-4 и поддер-жанное прежним руководством города: перекрыть внутренний двор усадьбы и заглубить его на 4 метра. В образованном атриу-ме проектировщики предлагают разместить зрительный зал на 550 мест (с почетной ложей на месте бывшего парадного крыль-ца), а сценическую коробку воз-вести со стороны Калашного переулка. Специалисты уверяют, что аналогов в Москве в ближай-шее время не будет. Сцена позво-лит исполнять как камерные спектакли, так и грандиозные оперы. Здесь предусмотрены

элеваторная подъемная система, поворотный круг и другие тех-нические приспособления, при-меняемые в лучших театрах мира.

Но защитников старины эти аргументы не убеждают. По их мнению, создавая для «Геликон-оперы» современную сцениче-скую площадку, мэрия уничтожа-ет нечто более важное, а именно атмосферу и облик старой Москвы.

В настоящее время работы на стройплощадке на Большой Никитской улице заморожены. До разрешения конфликта интере-сов строителям разрешено нахо-диться только в главном усадеб-ном доме, где предполагается разместить гостевой вестибюль, кассы, буфет, а также малый зри-тельный зал на 200 мест. Работы по приспособлению историческо-го здания выполнены на 40%. В адресной инвестиционной про-грамме правительства Москвы, подписанной Сергеем Собяни-ным, «Геликон-опера» значится

среди объектов, сооружение кото-рых должно завершиться в 2011 году. На эти цели в столичном бюджете зарезервированы 400 млн рублей.

Планетарий «Через тернии к звездам...»

Именно эта фраза лучше всего характеризует ситуацию вокруг Московского планетария. Какие только проблемы ни возникали по ходу реконструкции, начав-шейся более 15 лет назад. Тут и технические сложности, связан-ные с необходимостью сохранить памятник, и дефицит простран-ства, не позволяющий развернуть работы на широкую ногу, и бес-конечные имущественные споры с совладельцем здания Игорем Микитасовым, и надвигающееся банкротство.

Только в 2008 году все 100% акций ОАО «Московский плане-тарий» оказались в городской собственности, после чего бюд-жет смог без опаски приступить к финансированию оставшихся строительных работ и закупке оборудования. Последнее время, в ожидании, пока в Германии соберут прибор «Универсариум», чиновники спорили о деталях проекта. Одним не нравился высокий пандус перед входом. Другим - неудобная планировка внутреннего пространства и избыток коммерческих помеще-ний. Но сейчас все основные вопросы решены. Побывав недав-

но в планетарии, первый заммэ-ра Владимир Ресин заявил, что в Москву уже доставлено 90% обо-рудования и можно начинать его монтаж. Для интерактивного музея, который разместится на нижних этажах здания, закупле-ны приборы, наглядно демон-стрирующие природу различных явлений: торнадо, приливов и отливов, земного притяжения, магнитных бурь и многое другое. Там же планируется установить аттракцион, имитирующий пре-бывание человека на Луне, и 4D кинотеатр на 50 кресел со спец-эффектами, не имеющий анало-гов в России. До торжественного открытия планетария, которое состоится 12 апреля 2011 года, горадминистрации предстоит решить вопрос с организацией подъездов, стоянок автобусов и автомобилей. На соседних участ-ках должен быть построен под-земный паркинг для частных посетителей и организована наземная площадка для экскур-сионных автобусов.

Алабяно-Балтийский тоннель

Изначально предполагалось, что подземный тоннель, который строится в районе станции метро «Сокол», соединит между собой улицы Алабяна и Балтийскую. Впоследствии в проекте появился еще один участок, от Балтийской улицы до Большой Академиче-ской. Так что сейчас строящийся транспортный объект правильнее было бы называть Алабяно-Академическим тоннелем. Как ожидается, он станет самым слож-ным инженерным сооружением, когда-либо возводимым в Европе. И это неудивительно. Ведь под-земная дорога пройдет на глуби-не более 20 метров под существу-ющей Замоскворецкой веткой метро и двумя автодорожными тоннелями - Волоколамским и Ленинградским. Длина всего под-земного участка составляет 2065 метров, его закрытая часть - 1435 метров.

В самой горадминистрации работы по сооружению тоннеля не случайно называют «операци-ей на сердце». Строить приходит-ся в двух шагах от жилых домов, постоянно ориентируясь на раз-вешанные всюду мониторы и дат-чики. Максимально возможное отклонение не должно превы-шать 2 - 3 миллиметра за несколь-ко месяцев работ.

Чтобы обеспечить безопас-ность и, что не менее важно, спо-койствие пассажиров Замоскво-

рецкой линии метро, строители соорудили специальный железо-бетонный щит, отделивший под-земку от зоны строительства. Именно под этим щитом сейчас заканчивается проходка первой штольни будущего автодорожно-го тоннеля. С другой стороны участка у железнодорожной ветки Рижского направления заверша-ется строительство подземного «рукава», который выведет маги-страль на Большую Академиче-скую улицу. Строители не сомне-ваются, что в полном объеме Алабяно-Балтийский тоннель будет открыт для движения до конца 2011 года. Эффект от запу-ска новой развязки уже подсчи-тан: она снизит интенсивность движения по Ленинградскому проспекту и шоссе как минимум на 20%.

Мост через канал им. Москвы

Для москвичей, имеющих дачи по Ленинградскому направлению, и жителей Химок, приезжающих

на работу в Москву, главной гра-достроительной премьерой сле-дующего года станет открытие двух мостов через канал им. Москвы. В 2010-м строители завершили первый этап проекта, открыв для движения автомоби-лей новый восьмиполосный путе-провод. Сейчас в нескольких метрах от него ведутся работы по реконструкции автодорожной переправы, воздвигнутой в 1937 году. Хотя ее ширина в ходе ремонтно-восстановительных работ не изменится, ликвидация разделительной полосы позволит организовать движение транс-портных потоков по 6 полосам вместо двух.

В настоящее время заверша-ется строительство съездов и выездов на мост, а также соору-жение подземного перехода, заложенного в смету проекта. Впереди полная разборка дорож-ного полотна и укладка нового бетоноасфальтового покрытия. После завершения работ автомо-билям, движущимся по Ленин-градскому шоссе, при подъезде к реке не придется сбрасывать скорость. Два моста обеспечат функционирование магистрали в стандартном для Большой Ленинградки скоростном режи-ме, который, как ожидается, составит 80 - 100 км/ч. Открытие второго путепровода не случай-но приурочено к 1 мая 2011 года - в этот день в Москве официаль-но стартует «дачный сезон».

Градостроительные премьеры 2011 года «МП» предлагает познакомиться с ними поближе

Елена Егоршина

Первый спектакль в Большом театре должен состояться в октябре 2011 года

В июне 2011 года в отреставрированном Большом зале Московской консерватории пройдет XIV международный конкурс им. Чайковского

Пуск движения по Алабяно-Балтийскому тоннелю снизит интенсивность движения по Ленинградскому шоссе на 20%

«Геликон-опера» - объект спорный. И все же его сдача намечена на следующий год

Открытие планетария состоится в День космонавтики - 12 апреля 2011 года