Журнал "Автотоп". Август

№ 8 (57) август 2011

Opel Meriva: душа нараспашку! с. 18

Погоня за децибелами с. 30

Чайки над Волгой с. 36

Оранжевая эволюция

с. 26

Сергей Дубинский: «Старый Mercedes – как старое вино:

с годами становится только лучше» с. 20

Презентация

Событие

Былое и думыТюнинг

Рекл

амно

-инф

орма

цион

ный

жур

нал

2 AutoTop февраль 2011

путешествие

1июль 2010 AutoTop

Продажа и установка отопителей для всех видов транспортаРемонт отопителей всех видовСервисное обслуживание

«Компания ЕДС» – официальный дилертел.: 696-111, 517-111, 451-027

Разогрей свою машину!


Остерегайтесь серых поставщиков,

список на www.webasto.ru

2 Новости

6 Актуально ГИБДД информирует

Учредитель: ООО Издательский дом «Мегаполис»Издатель: ООО «Издательский дом «Мегаполис»

Директор Светлана ПосевинаКоммерческий директор Светлана ЩеколдинаЗам. коммерческого директора Наталья Бровина Артдиректор Светлана Зуева

Технический директор Александр Дурманов

Главный редактор

Сергей Александрович Шестаков

Рекламная служба:89199513900 – Павел Посевин89123890159 – Алексей Поморцев8905-858-00-45 – Дмитрий Кошелев8-919-951-42-08 – Марина Герасимова 89199513860 – Наталья Саламатова89199513880 – Ксения Беликова89199513578 – Гуля Жакенова8-919-951-35-98 – Светлана Львова89199513867 – Галина Солобоева

Корректор Ольга Казакова

Верстка и дизайн: Юлия КазахановаДмитрий Самойлов

Препрессинженер Юрий Булашов

Распространение Владимир ДедюринТелефон службы доставки: 688-904PR Андрей ТихоновФотографы: Антон ОвчинниковАлексей Сумик

Фото на обложке: Антон Овчинников

Адрес редакции: 625035, г. Тюмень, ул. Геологоразведчиков, 28а

Телефоны рекламного отдела:(3452) 6821-38, 682132 (факс)Email: [email protected]

Подписано в печать 28 июля 2011 г.

Отпечатано: ООО «ИПК «Лазурь»623730, Свердловская обл., г. Реж, ул. П. Морозова, 61тел. (34364) 21072, 24932. Заказ № 1700

Тираж 12 000 экз.Сертифицирован Национальной тиражной службой

Журнал «AutoTop» («АвтоТоп»)Рекламноинформационный журналзарегистрирован ЗападноСибирским управлени-ем Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массо-вых коммуникаций и охране культурного наследия от 8 сентября 2006 г.

Регистрационный номер ПИ № ФС170508Распространение журнала: бесплатно в специализи-рованных салонах и магазинах города. Редакция не предоставляет справочной информации. Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Авторы публикаций выражают собственную точку зрения, которая может не совпадать с мнением редакции. Ответственность за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, несет рекламодатель. Качество опубликованных иллю-страций и оригиналмакетов соответствует качеству предоставленных материалов. Все цены, указанные в рекламных объявлениях, дей-ствительны на момент подписания журнала в печать.

12

Люди делаКачество – превыше всего

20

РетроГосподин канцлер

40

ПутешествиеПо следам Великого Шелкового Пути

32

СпортЛетающие грузовики посетили Тюмень

18ПрезентацияOpel Meriva: душа нараспашку!

8 Круглый стол Лизинг по-тюменски: все только начинается

14 Кошелек Первоклассники

45 Гид-страница

55 Мужской досуг

36 Былое и думы Чайки над Волгой, или расставим точки над «ё»

28 Сервис Три товарища

30 Событие Погоня за децибелами

35 Сити-квест Выкуп с квестом, или wedding-quest

1август 2011 AutoTop

Тюнинг Оранжевая эволюция

26

содержание

..RECARO, ROMER, BRITAX,

STM, JANE, NANIA, ÑÀÌ, BREVI

Àâòîëþëüêà 0-13 êã îò 1 500 ðóá.Àâòîêðåñëî 9-18 êã îò 1 890 ðóá.

Ñèäåíüå (áóñòåð) 15-36 êã îò 800 ðóá.

Ñïåöïðåäëîæåíèå:

СКИДКА

10%

Автокресла до 100 моделей

В широкомассортименте:

ЖУРНАЛ AUTOTOP – УЧАСТНИК ЖЮРИ КОНКУРСА НА ЛУЧШИЙ РЕТРОАВТОМОБИЛЬ

По инициативе управы Центрального администра-тивного округа, являющейся организатором традиционного конкурса на лучший редкий либо раритетный автомобиль, журнал Autotop в этом году выступит не только в качестве информационного партнера мероприятия, но и примет участие в определении побе-дителей конкурса. Нынешний конкурс соберет уже более 20 участников – это больше, чем год назад. Сделанный орга-низаторами конкурса выбор – результат давнего интереса нашего журнала к теме ретро. Мы благодарим управу ЦАО за доверие к нашему мнению и выражаем надежду на даль-нейшее сотрудничество. Материал о конкурсе, который состоится в День города 30 июля, читайте в следующем номере Autotop.

В ТЮМЕНИ ОТКРЫЛСЯ НОВЫЙ ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР UZ-DAEWOO

Дилерский центр компании «Техноком-Инвест» расположился в заречной части города по улице Эрвье, 9. Автосалон открыл двери для клиентов 15 июля.

Новый дилерский центр пред-лагает популярные модели марки Daewoo – Nexia и Matiz во всех комплектациях, предусмотренных заводом-производителем. Покупа-тели получают гарантию качества и полный спектр услуг. Кстати, заводская гарантия на автомоби-ли Daewoo с недавнего времени составляет 3 года или 100 тысяч километров.

Динамика развития компании «Техноком-Инвест» впечатляет: уже

являясь официальным дилером ма-рок Honda и GM-Avtovaz (Chevrolet Niva), а теперь и Daewoo, компания намерена открыть дилерский центр ZAZ Сhance. Он будет располагаться по адресу 50 лет Октября, 207а, и начнет работать в конце июля.

ДО КОНЦА ЛЕТА В ТЮМЕНИ ОТРЕМОНТИРУЮТ БОЛЕЕ 80 ДОРОЖНЫХ ОБЪЕКТОВ

В Тюмени активно реализуется программа по ремонту улиц, вклю-чающая фрезерование и укладку асфальтобетонного покрытия. Всего за лето предстоит сделать более 80 объектов. Ремонт дорожного по-крытия осуществляют две подрядные организации – ОАО «ТОДЭП» и ЗАО «Пышмаавтодор». В августе тюмен-

цев ожидает ремонт улиц Дружбы, Щербакова, Колхозной, Молодог-вардейцев, Пирогова, Депутатской, Коммунистической, Горпищеком-бинатовской, 30 лет Победы, 50 лет ВЛКСМ, 9 мая и других. Также будет заменено покрытие на путепроводе по ул. Мельникайте и перекрестке этой улицы с ул. 30 лет Победы.

2 AutoTop август 2011

новости

ATVКАТЕРА И ЛОДКИ (в т.ч. и надувные)ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫМОТОТЕХНИКАМОТОЛЕДОБУРЫСНЕГОХОДЫАВТОПРИЦЕПЫ для внедорожной техники

от официального дилера по Тюменской области

Продажа в кредит* *ОАО «ОТП Банк», ООО «Русфинанс Банк»

Магазин «ОхОтник на республике»

Гарантиясервис и тО

техника для активнОГО Отдыха

НАшИ КООРДИНАТЫ:Тюмень,ул. Республики, 175тел. (3452) [email protected]Тобольсктел. (3456) 245-255Новый Уренгойтел. (3494) 94-68-74Надымтел. (3499) 522-041www.formula72.ru

WINDBOAT

ГИБДД ПРОВЕРИЛА МОТОЦИКЛИСТОВ

27 июля сотрудники тюменской Госавтоинспекции провели рейд «Мотоцикл», в котором были задействованы 75 инспекторов ГИБДД г. Тюмени и управления ГИБДД по Тюменской области. В ходе рейда было проверено 366 единиц транспорта, в том числе 51 мотоцикл, по базам розыска про-верено 36 мотоциклов и скутеров. Выявлено 117 нарушений Правил дорожного движения, из них 28 допустили мотоциклисты: 13 во-дителей управляли транспортом без документов, 8 мотоциклов поставлено на спецстоянки. Особое внимание уделялось юным скутеристам в возрасте до 16 лет. В таких случаях на детей со-ставлялись специальные рапорта, на место задержания вызыва-лись родители. Все материалы будут переданы в комиссии по делам несовершеннолетних для привлечения родителей юных скутеристов к административной ответственности за ненадлежа-щий уход за детьми.

Узнать подробную информацию можно на сайте www.a-style72.ru или по тел.: 90-80-22, 90-01-22. Предъявителю журнала – скидка 10%!

НАРУЖНЫЙ И ИНТЕРЬЕРНЫЙ ТЮ-НИНГ ОТ КОМПАНИИ «АВТОСТИЛЬ»

Хотите добавить автомоби-лю красоты и индивидуально-сти? Придумайте для своего авто неповторимый стиль с помощью 3D-декорирования. Прочная по-лимерная пленка из высококаче-ственных износостойких матери-алов успешно имитирует алюми-ний, сталь, карбон, ценные поро-ды дерева и камня, а также мех жи-вотных и кожу рептилий. Оформ-ленный таким способом интерьер внешне не отличается от интерьера автомобилей премиум-класса!

Популярное направление в на-ружном тюнинге – химическая ме-таллизация. Каталитическое хро-мирование изделий из металла дает эффект зеркальной поверхно-сти. Вариант для настоящих гурма-нов – селективное золочение и се-ребрение, позволяющее покры-вать наружные детали авто сло-ем 24-каратного золота и серебра. Лето в разгаре – время показать свой автомобиль во всей красе!


новости

ЧИСЛО КРАЖ УМЕНЬШИЛОСЬ, ОДНАКО БДИТЕЛЬНОСТЬ НЕ ПО-МЕШАЕТ

По информации ГИБДД Тюменской области, с начала этого года в Тюмени похищено 199 автомобилей – на 68 мень-ше, чем в минувшем году. Три четверти угонов автомобилей совершаются с улиц, дворов и неохраняемых парковок. Таким образом автоворы похитили 156 автомобилей. Самыми безопас-ными для хранения транспорта остаются платные автостоянки и хорошо охраняемые гаражные кооперативы.

Самой угоняемой маркой в этом году, как и раньше, стали «Жигули». Классические моде-ли пропадают чаще современ-ных. Так, «пятерок» и «семерок» похищено 22, «шестерок» – 15. ВАЗ-2108, 2109, 2110 и их модификаций похищено 17 еди-ниц. Из иномарок угонщи-кам больше нравятся «тойоты» – их похищено 6. Недосчитались тюменцы и двух автомобилей марки Ford, а также 6 мотоци-клов и скутеров.

Чаще всего автомобили похи-щают по ночам. Самым распро-страненным способом остается свободный доступ в салон, что говорит о недостаточности мер, предпринимаемых владельцами для обеспечения сохранности своей собственности. Порой угонщики уезжают на машинах, оставленных владельцами с включенным двигателем.

Специалисты советуют устанавливать на авто сразу несколько видов охранных систем. ГИБДД настоятельно рекомендует использовать современные противоугонные системы, в том числе механиче-ские, и, конечно, не оставлять автомобили без присмотра.

ZAZ ChAnCe в КРЕДИТ вСЕгО зА 4000 РУБЛЕй в МЕСяц!

В дилерском центр ZAZ Chance у вас есть возможность приобрести автомобиль в кредит всего за 4000 рублей в месяц! Мы работаем с большим количеством надежных бан-ков-партнеров, таких как Сбербанк, ВТБ 24, УралСиб, Запсибкомбанк,

Ханты-Мансийский банк и т.д. Кредит возможно получить без первона-чального взноса, также действует программа рассмотрения кредита по двум документам. Специалисты го-товы подобрать кредит, подходящий именно под ваши условия, заполнить все необходимые документы и пере-дать в банк. Кроме того, если у вас нет возможности привезти докумен-ты на подачу заявки в банк самосто-ятельно, специалисты могут принять вашу заявку дистанционно.

г. Тюмень, ул. Федюнинского, 90 (3452) 55-04-55 www.chance72.ru

ЭКОНОМИЧНый РАСхОД НА вСЕ ЛЕТО!

Специальное предложение на сер-висное обслуживание и ремонт от «Дина-Моторс» на период с 1 июля по 31 августа 2011 года!

Для счастливых обладателей автомобилей Mazda3 (2009-2011 г.в.), Mazda6 и Mazda CX-7 (2008-2011 г.в.) представилась прекрасная возмож-ность воспользоваться уникальным сервисным предложением.

Лето – пора поездок на дачу, отды-ха и релаксации. Создайте и своему автомобилю отпускное настроение,

ул. федюнинского, 53

тел: 520-095

*Все сведения, представленные на данной странице в отношении технического обслуживания и сервиса автомобилей *Все сведения, представленные на данной странице в отношении технического обслуживания и сервиса автомобилей марки Mazda (в том числе, сведения о стоимости такого обслуживания), носят исключительно информационный характер марки Mazda (в том числе, сведения о стоимости такого обслуживания), носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой, определяемой в соответствии с положениями статьи 437 (2) Гражданского кодекса и не являются публичной офертой, определяемой в соответствии с положениями статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Все сведения приведены согласно данным, полученным от официальных дилеров Mazda. Для получения подробной РФ. Все сведения приведены согласно данным, полученным от официальных дилеров Mazda. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь к официальному дилеру компании ООО «Мазда Мотор Рус».информации, пожалуйста, обращайтесь к официальному дилеру компании ООО «Мазда Мотор Рус».

пройдя техническое обслуживание и осуществив ряд сервисных работ по «экономичным» ценам. Он в пол-ной мере отблагодарит вас на дороге.

Предложение действует в офи-циальном дилерском центре Mazda по ул. Федюнинского, 53 – в период с 1 июля по 31 августа 2011.

Посмотреть летние цены на сервис Mazda можно на www.mazda-tyumen.ru

Подробности у вашего мастера-консультанта по тел.: 520-097.


новости

СТО «Авангард Авто-Плюс»тел. 93-94-73, 94-36-00

АвАНгАРД АвТО-ПЛЮС

Станция технического обслужива-ния «Авангард Авто-Плюс» предла-гает качественный ремонт кузовных деталей по ценам, которые приятно вас удивят! Ремонт одной детали стоит от 3 тысяч рублей. Гарантия на проведенный ремонт – 1 год. Так-же предоставляем широкий комплекс услуг: полировку кузова, ремонт бамперов, замену стекол, окраску дисков, шиномонтаж, дефектовку

и выкуп авто после ДТП и многое другое. Обслуживание в «Авангард-Авто Плюс» – это гарантированное качество по минимальной цене!

Листай online!

Портал для настоящего горожанина

на сайтеwww.megatyumen.ru

а также и другие проекты Издательского дома «Ме-гаполис»: каталог «Инте-рьер», журнал «Выбирай», каталог «Shopping. Поку-пай лучшее».

www.megatyumen.ru

Журнал Autotop можно посмотреть

Тюмень7 6 2и ю л ь 2 0 1 1

и л л ю с т р и р о в а н н ы й к а т а л о г

Ул. Н. Гондатти, 2/3Тел. 64-37-15, 53-21-77

портал настоящего горожанина


актуально

Гибдд информирует

В июле в Тюмени была из-менена схема организа-ции дорожного движения

на участке совмещенного моста в районе Т-образного перекрестка ул. Мельникайте и Дамбовской. Этот перекресток относится к чис-лу наиболее аварийных. Каждый месяц здесь в среднем происходит до 20 столкновений автомобилей с материальным ущербом и одно с пострадавшими.

Для ликвидации очага аварий-ности в ГИБДД разработали новую схему организации дорожного движения в этом районе. Теперь в часы, когда движение транс-порта особенно интенсивно, с 7.00 до 20.00, при движении по совме-щенному мосту со стороны улицы Харьковской поворот налево на улицу Дамбовскую осущест-вляться не будет, также в эти часы запрещен левый поворот с улицы Дамбовской на совмещенный мост.

Схема согласована с админи-страцией города Тюмени, необ-ходимые знаки уже установлены. В ГИБДД надеются, что изменение организации движения увеличит пропускную способность данного участка дороги.

***До конца июля в Тюменской об-

ласти пройдут массовые проверки обеспечения нормативной видимо-сти технических средств регулиро-вания дорожного движения.

В областном центре увеличился поток жалоб на то, что разросшие-ся кустарники и деревья скрыва-ют от водителей дорожные знаки и светофоры. Это может не-гативно повлиять на безопас-ность дорожного движения. ГИБДД контролирует обеспечение видимости знаков (только в Тюмени руководителям управ административных округов выданы 62 предписания), однако они не всегда выполняются в срок. Именно поэтому массовые провер-ки пройдут с участием представи-телей местного самоуправления и эксплуатирующих организаций.

По фактам выявленных на-рушений должностным лицам будут вручены предписания. В отношении лиц, ответственных за нарушения правил, нормативов и стандартов в области обеспе-чения безопасности дорожного

движения будут приняты меры административного воздействия.

***С начала года в области произо-

шло 136 дорожно-транспортных происшествий, участники которых скрылись с места аварии. Место ДТП покидает примерно каждый десятый водитель. Как правило, скрыться пытаются либо нетрез-вые, либо лишенные документов водители. Административная ответственность за оставление ме-ста ДТП предусматривает лишение права управления транспортом на срок от года до полутора лет.

8 из 10 скрывшихся водителей разыскивают сотрудники ГИБДД. В этом им помогают очевидцы. Благодаря тому, что окружающие запоминают номера автомобилей, скрывшихся с места ДТП, и со-общают об этом в дежурную часть ГИБДД, справедливость в конеч-ном итоге торжествует.

Госавтоинспекция призывает всех очевидцев дорожных аварий не оставаться равнодушными. Сообщите о том, что вы видели в дежурную часть ГИБДД по теле-фону 79-46-10, либо позвоните по телефону доверия 794-594. Этим вы можете помочь постра-давшим в ДТП людям.

***ГИБДД призывает всех участ-

ников движения принять участие в акции «Сбавим скорость!». Летом многие водители ездят не-оправданно быстро. Ежедневно из-за высоких скоростей случа-ются 5-6 дорожно-транспортных происшествий, в которых получают травмы и увечья люди. Сотрудни-ки тюменской Госавтоинспекции

привлекают к административной ответственности за превышение скоростного режима более полуто-ра тысяч водителей каждый день.

Исследованиями подтверждено, что снижение средней скорости движения на 5 км / ч резко снижает риск ДТП и возможную тяжесть последствий.

Давайте сбросим газ! Ведь летом особенно хочется радоваться жиз-ни. Защитите себя и своих близких от дорожного травматизма!

Материал подготовлен при по-мощи пресс-службы УГИБДД Тюменской области.

ГИБДД ПрИЗыВАЕТ ВСЕХ учАСТнИКоВ ДВИжЕнИя ПрИняТь учАСТИЕ В АКцИИ «СБАВИМ СКороСТь!»

СТАТИСТИКА оТМЕчАЕТ ВСПЛЕСК ДТП В ТЕчЕнИЕ ЛЕТнИХ МЕСя-цЕВ. ГИБДД ТюМЕнСКой оБЛАСТИ ПрЕДПрИнИМАЕТ ВСЕ ноВыЕ МЕры ДЛя СнИжЕнИя ДорожноГо ТрАВМАТИЗМА. радар-детектор

– 2300 руб.

Магазин «Шпионские Штучки»

www.spy72.ruг. тюМень, ул. 50 лет октября, 36

тел. (3452) 685-007

штраф за превышение

скорости – 2500 руб.*

радар-детектор

– 2300 руб.

Магазин «Шпионские Штучки»

www.spy72.ruг. тюМень, ул. 50 лет октября, 36

тел. (3452) 685-007

**

* превышение установленной скорости ТС более чем на 60 км/ч - штраф от 2 000 - 2 500 руб. * превышение установленной скорости ТС более чем на 60 км/ч - штраф от 2 000 - 2 500 руб. или лишение права управления ТС на срок 4-6 месяцев, изъятие водительского удостоверения.или лишение права управления ТС на срок 4-6 месяцев, изъятие водительского удостоверения.

** SHO-ME 520** SHO-ME 520


круглый стол

Лизинг по-тюменски: все только начинается?

Максим Найденко, фото Рашида Валитова

РыНок лизиНга аВтотРаНспоРта НапоМиНает РыНок аВтоМобильНого кРедитоВаНия пятилетНей даВНости: Наличие коМпаНий, пРедостаВляющих сВои услуги и клиеНтоВ, заиНтеРесоВаННых В получеНии этих услуг, еще Не яВляется гаРаНтией пРодуктиВНо-го диалога Между стоРоНаМи. как добиться ВзаиМопоНиМаНия Между лизиНгоВыМи коМпаНияМи, дилеРаМи аВтоМобильНых МаРок и клиеНтаМи? какоВа специфика тю-МеНского РыНка лизиНгоВых опеРаций? сВое МНеНие На этот счет Высказали участ-Ники кРуглого стола «коРпоРатиВНый аВтопаРк: иМеть или Не иМеть?», оРгаНизатоРоМ котоРого стал «тюМеНский бизНес-жуРНал».

Мероприятие собрало партне-ров по рынку – автодилеров и представителей лизинговых

компаний. как оказалось впослед-ствии, о подобной встрече мечтали многие из участников – практика показывает, что в схеме взаимодей-ствия сторон есть немало «белых пятен».

тон беседы был задан статистикой продаж новых авто в лизинг в России и европе, которую привел директор регионального подразделения ВЭБ-Лизинг Александр Николаенко. согласно ей, доля лизинговых про-

даж в нашей стране не превышает 7 %, тогда как в европе эта цифра варьируется от 20 до 25 %. Впрочем, уже в ближайшем будущем ситуация должна кардинально измениться: с 1 января 2011 года приобретение имущества в лизинг может осущест-вляться как с предпринимательской, так и с потребительской целью. иными словами, клиент, желающий купить автомобиль, отныне имеет возможность выбора между не-посредственным приобретением за наличный расчет, покупкой с ис-пользованием банковского кредита

либо долгосрочной арендой авто с последующим выкупом (собствен-но, лизингом как таковым).

ЕДИНЫХ ПРАВИЛ НЕТи дилеры, и лизинговые компании

отметили, что нововведение, связан-ное с упрощением процедуры лизин-га для физических лиц, еще не успе-ло в полной мере прийти в тюмень. Насколько простым или сложным окажется этот инструмент, покажет время. зато о специфике «традици-онного» лизинга для юридических лиц вызвались порассуждать многие



– благо, опыт уже имеется.официальный дилер Renault, компания «автоград Р», знакома с лизингом не понаслышке. обще-российские продажи автомобилей бренда в лизинг составляют те самые среднестатистические 22 %, как рассказал начальник отдела продаж ООО «Автоград Р» Алек-сей Зайцев. Модельный ряд Renault предлагает автомобили, хорошо отвечающие требованиям корпо-ративных автопарков: недорогие при покупке и в обслуживании. по словам алексея зайцева, потен-циал для развития рынка в тюмени огромный. достичь показателей Москвы и санкт-петербурга в этом отношении – вопрос лишь времени.

достаточно неплохо чувствует себя на рынке лизинговых операций еще один игрок бюджетного сег-мента – ZAZ. по словам директора дилерского центра «ZAZ Chance» Татьяны Меньшиковой, компания реализует в лизинг 8-10 % авто-мобилей. однако взаимодействие дилера с лизинговой компанией редко бывает гладким: «фактически они (лизинговые компании – прим. авт.) пытаются выполнять нашу роль, при этом берут на себя слишком много при представлении клиенту бренда. списки автосалонов со-ставляются по каким-то непонятным принципам, потребности клиента часто до конца не выясняются. В ре-зультате клиент принимает решение о комплектовании автопарка на ос-новании имеющегося у него опыта физического лица».

действительно, сотрудник ли-зинговой компании не может знать об автомобиле столько же, сколько знает о нем официальный дилер – это очевидно. почему же он берется за выполнение чужих функций?

Неожиданное видение проблемы представила директор ООО «Аз-бука Финансов» Анна Батурина. по ее словам, квалификация тюмен-

ских менеджеров порой оставляет желать лучшего, из-за чего не-которые клиенты предпочитают по-купать автомобили в екатеринбурге или челябинске. как ни странно, такое решение зачастую оказывает-ся оправданным: процесс покупки сопряжен с меньшим количеством трудностей.

однако главная претензия к авто-салонам заключается в другом: они сами не настроены работать с лизин-говыми компаниями! Менеджеры заинтересованы в скорой продаже, а оформление договора лизинга может растянуться на несколько ме-сяцев. логично, что в такой ситуации предпочтение отдается «живым» деньгам.

Генеральный директор ООО «Автоград Престиж» Алексей Деткин не отрицает, что право выбора клиента остается за авто-салоном. «очень часто лизинговые компании требуют каких-то специаль-ных скидок, забывая о том, что дилер тоже преследует свою выгоду». как показывает прак-тика, маржа с лизинговых продаж существенно меньше обычной и со-ставляет один, реже – два процента.

алексей деткин не исключает, что в дальнейшем события будут развиваться по-другому. Рынок новых автомобилей, воспрянув-ший после кризиса, скоро сбавит темпы роста – тогда-то дилеры «потянутся» навстречу лизинговым компаниям, предлагающим новый (для широких масс потребителей) рыночный продукт. честно говоря, сложно себе представить, что «все-могущие» дилеры каким-то образом упустят инициативу в сфере продаж своего же собственного товара. однако рынок диктует свои законы. а готовы ли лизинговые компании к такой ответственности?

ДОВЕРИЕ – КЛЮЧ К РЕШЕНИЮ ВСЕХ ПРОБЛЕМ?

Директор филиала ООО «РЕСО-Лизинг» Юрий Глушков выступил за активное развитие партнерских отношений. ключ к решению всех проблем, по мне-нию юрия глушкова – доверие и стремление к обоюдной выгоде. формировать клиентский поток может как дилер, так и лизинговая компания – дело лишь в пози-ционировании интересов. свое кредо «Ресо-лизинг» подтвержда-ет делом: у компании заключены договора со многими продавцами, что позволяет вести эффективное сотрудничество. кстати, функции менеджеров автосалонов в «Ресо-лизинг» не исполняют и своего мнения клиенту не навязывают. при этом лизинговая компания самостоятельно находит до 50 %

клиентов – то есть, уже играет на равных с дилерами! Результат впечатляющий, учитывая спец-ифику российского потребитель-ского рынка, где вначале опреде-ляется характер покупки и лишь затем – способ ее приобретения.

опыт и стаж присутствия на рынке – вещь немаловажная, считает директор регионально-го подразделения Вэб-лизинг александр Николаенко. дочернее предприятие Внешэкономбанка образовалось недавно, поэтому зависимость от дилеров, управля-ющих 80-85 % клиентского потока, еще достаточно ощутима. однако тенденцию к грядущей смене ролей отмечает и эта компания, предпринимающая заметные уси-лия к развитию.

«зачастую клиеНт пРиНиМает РешеНие о коМплектоВаНии аВтопаРка На осНо-ВаНии сВоего опыта физического лица»



НА ЧЕМ ПОЕДЕМ?сполна поговорив о «подво-

дных камнях», подстерегающих обе стороны, участники круглого стола перешли к другой животрепещущей теме – автомобильным пристрастиям клиента.

довольно скоро выяснилось, что и в этом отношении тюмень за-метно отстает от Москвы, где в лизинг нередко приобретаются автомобили бизнес- и премиум-класса. что ж, специфика крупнейшего мегаполиса, где расположены представительства известнейших мировых брендов, дает о себе знать: кто-то доволь-ствуется «логанами», а кому-то по-давай Mercedes. тюменские фирмы, приобретающие авто в качестве «разъездных» машин, как правило, ограничиваются бестселлерами рынка. если же берут дорогие автомобили, то в меньших количе-ствах, дабы не выбиться из бюджета. по крайней мере, каких-либо гигант-ских договоров участники круглого стола не припомнили. исключение составляет коммерческая техника, приобретаемая с целью получения максимальной прибыли – грузовики, автобусы, трактора, иной специали-зированный транспорт. В этой сфере механизм взаимодействия отлажен лучше: клиент прекрасно знает свои потребности, вследствие чего выбор нужного варианта упрощается. един-ственный участник круглого стола из числа пользователей лизинговой техники, представляющий ОАО «Автотеплотехник», оценил свой опыт работы с лизинговой ком-панией как положительный.

итак, тюменский рынок лизинга в основном представлен автомоби-лями низшего и среднего ценового сегментов. однако и здесь есть свои нюансы. так, несмотря на доступ-

ность автомобилей бренда Lada, приобретение их в лизинг непо-пулярно. Генеральный директор ОАО «Тюмень-АвтоВАЗ» Владимир Рыкин видит причину этого явления в больших сроках резервирования машин и неудобной системе управле-ния: региональные дилеры практи-чески лишены свободы принимать решение о продаже в лизинг. есть и еще один нюанс, который отметили все дилеры: в целях экономии кли-енты предпочитают проводить тех-ническое обслуживание лизингового автомобиля «на стороне», а пункта, жестко регламентирующего про-ведение то у дилера, в договоре нет. эта маленькая лояль-ность, радующая клиента, дорого обходится как ди-лерам, так и лизин-говым компаниям. при этом первые находятся даже в более выигрышном положении: они просто теряют ка-кую-то часть прибыли, но не несут рисков. что касается лизинговых компаний, то «левое» то, устраива-емое по инициативе клиента, может обернуться большой головной бо-лью: до окончания договора лизинга собственником авто является компа-ния, предоставляющая автомобиль в аренду и несущая ответственность за его техническое состояние. В этом отношении «гаражный» ремонт с не-предсказуемым результатом сложно назвать благом.

по этой же причине крайне непо-пулярен лизинг подержанных авто-мобилей: риски лизинговых компа-ний очень высоки. Решить проблему можно с помощью услуги трейд-ин, уже предлагаемой отдельными дилерами. до недавнего времени повторной реализации автомобиля

препятствовал закон, предусма-тривающий существенную разницу в налогообложении физических и юридических лиц. год назад в за-кон были внесены поправки, однако реального эффекта по-прежнему нет. по прогнозам участников круглого стола, сектор лизингового секонд-хенда начнет развиваться через год-два.

ПОДВОДЯ ИТОГИактуальность круглого стола была

признана всеми участниками. живая беседа, преследовавшая единую для всех цель – повысить эффектив-ность бизнеса – помогла расставить приоритеты как дилерам, так и по-ставщикам услуг. краеугольным кам-нем при этом были названы интересы клиента – а как же иначе?

осветить процедуру покупки авто в лизинг глазами клиента взялся юрий глушков («Ресо-лизинг»). он отметил неоспоримые выгоды, которые получает клиент – экономию оборотных средств (если говорить с точки зрения юрлица – прим. авт.), возможность купить несколько авто-мобилей по цене одного, тем самым увеличив собственную доходность.

двухчасовая встреча помогла игрокам рынка увидеть собственные недоработки. анна батурина (ооо «азбука финансов») посоветовала представителям автосалонов моти-вировать активность менеджеров, в своем большинстве с терпением заядлого рыбака ожидающих обра-щения клиента. двусторонний поиск,

по ее мнению, способен качественно повысить продажи.

татьяна Меньшикова (дц «ZAZ Chance») заострила внимание на необходимости взаимовыгодного сотрудничества, удобного как для ди-лера, так и для лизинговой компании. отношения, построенные на до-верии, было бы неплохо подкрепить официальным договором – например, введением специальных лизинговых программ по типу тех, что использу-ются дилерами и банками в процессе автокредитования. а взаимоотноше-ния лизинговых компаний и автоцен-тров требуется привести к единым стандартам.

В целом, для создания конкурен-тоспособной среды на рынке лизинга имеются уже все условия. круглый стол помог обрести едва ли не глав-ное из них – способность слышать друг друга и вести бизнес, соблюдая общие интересы.

ожидается, что сектоР лизиНгоВого секоНд-хеНда НачНет актиВНо Раз-ВиВаться чеРез год-дВа


люди дела

Качество – превыше всего

Максим Найденко, фото Сергея Драчева

В Начале этого гоДа тюМеНСкое СбытоВое преДприятие коМпаНии «газпроМ Нефть» приобрело НоВое оборуДоВаНие Для проВеДеНия иСпытаНий реализуеМых беНзиНоВ и ДизельНого топлиВа. чтобы уВиДеть уНикальНые приборы, иСпользуеМые Для регу-лярНого коНтроля качеСтВа и СертификациоННых иСпытаНий, корреСпоНДеНт Autotop поСетил туриНСкую Нефтебазу.

техническую модернизацию испытательной лаборатории «газпромнефть-тюмени» можно

смело назвать знаковым событием: появление нового оборудования позволило расширить область аккредитации лаборатории. теперь она, единственная в тюменском регионе, имеет право и возмож-ность проводить испытания топлива согласно техниче-скому регламенту. как результат, это поможет компании обеспечить строгий контроль над ка-чеством нефте-продуктов, предлагаемых жителям тюменской области от ямала до юж-ных границ региона.

аккредитованная испытательная лаборатория «газпромнефть-тю-мени» имеет пять отделений – по одному на каждой из нефтебаз, входящих в состав сбытового предприятия. Мы направились

на ближайшую к областному центру туринскую нефтебазу, расположен-ную по тобольскому тракту.

Необходимость в испытаниях топлива на нефтебазах трудно переоценить. Нефтебаза является перевалочным пунктом между нефтеперерабатывающим заво-дом и азС. именно здесь хранится горючее, которое потом попадает

в баки наших автомобилей. поэтому осуществлять контроль качества нефтепродуктов необходимо за-благовременно – до реализации бензина потребителю.

так как любая нефтебаза являет-ся режимным объектом со строгой системой безопасности, в роли нашего экскурсовода выступает

уМНые аппараты ВНушают уВажеНие Даже СВоиМи НазВаНияМи – хроМато-граф, «СпектроСкаН», СпектрофотоМетр

август 2011 AutoTop

люди дела

13

начальник испытательной лабо-ратории Наталья тимофеева. она охотно показывает новое обо-рудование лаборатории, попутно объясняя предназначение каждого прибора. умные аппараты внушают уважение даже своими названия-ми – хроматограф, «Спектроскан», спектрофотометр… понять, как все это работает, непосвященному человеку сложно.

– если говорить простым языком, все перечисленное обо-рудование служит для определения показателей качества бензина и дизельного топлива на соответ-ствие требованиям нормативных документов, – рассказывает На-талья Владимировна. – технический регламент, принятый в 2008 году, четко определяет характеристики автомобильных бензинов и ди-зельного топлива в зависимости от экологического класса. В этом документе прописаны нормы со-держания серы, ароматических и олефиновых углеводородов, ок-сигенатов… основным параметром, определяющим принадлежность к экологическому классу, является массовая доля серы. чем выше экологический класс, тем меньше серы должно быть в топливе. так, для бензина экологического класса «2» этот показатель не должен превышать 500 мг / кг, а для бензина класса «3» – не более 150. Для ди-зельного топлива нормы составля-ют 500 и 350 мг / кг соответственно.

почему важно знать содержа-ние серы в бензине? Дело в том, что сернистые отложения вредны для окружающей среды и здоровья человека.

анализировать количество серы призван прибор под названием «Спектроскан». принцип его ра-боты основан на облучении пробы топлива рентгеновскими лучами. В результате воздействия рентге-новского излучения на вещество в исследуемом образце возникает вторичное флуоресцентное из-лучение, спектр которого по-казывает наличие в пробе серы. интенсивность спектральных линий позволяет судить о количестве серы в анализируемом топливе.

Для определения содержания бензола, ароматических, олефи-новых и полициклических углево-дородов в бензине и дизельном топливе используются жидкостные и газовые хроматографы. Для про-ведения испытаний в хроматограф с помощью медицинского шприца вводится небольшая доза анали-зируемого нефтепродукта. затем испытуемый образец разделяется в хроматографической колонке на отдельные компоненты, и они

измеряются сразу несколькими спо-собами. Вся полученная прибором информация выводится на монитор компьютера в виде кривых линий, напоминающих кардиограмму.

– конечно, освоить эту технику может только специалист, – продол-жает Наталья тимофеева. – полу-ченное нами обо-рудование намного эффективнее того, что мы использова-ли раньше. Начиная с весны, сотрудники лаборатории про-ходили обучение и теперь способны проводить испытания топлива на приборах нового поколения.

тем временем я спрашиваю, что произойдет, если приборы уви-дят отклонения от нормы в составе топлива?

– Вообще, наши испытания носят в основном профилактический характер. при той системе контроля качества, которая существует на ом-ском Нпз, получить некондиционное топливо практически невозможно.

аккредитованная лаборатория «газпромнефть-тюмени» может выполнять и сторонние заказы: на-помним, что на рынке данных услуг в нашем регионе компания является

первооткрывателем. поэтому здесь готовы исследовать любое топливо, предоставленное физическим ли-цом или предприятием, ведь задача любой техники – работать на благо людей!

Впрочем, работы приобретенным приборам хватит надолго. «у нас

ведь разные испытания бывают – приемо-сдаточные на нефтеба-зе, контрольные – на азС. а за-правочных станций «газпромнефть» по области более ста», – добавляет Наталья Владимировна.

контроль качества реализуемых нефтепродуктов стал своеобраз-ной визитной карточкой компании «газпром нефть». Не впервые об-ращается к этой теме и Autotop, раз за разом приоткрывая автолюби-телям секреты «бензинового пути» от завода до бака автомобиля. бла-годаря экскурсии по испытательной лаборатории «газпромнефть-тюме-ни» мы смогли проследить еще один отрезок этой дистанции.

оСНоВНыМ параМетроМ, опреДеляющиМ приНаДлежНоСть к экологичеСкоМу клаССу, яВляетСя МаССоВая Доля Серы


кошелек

Александр Ирбитский

КомпАКтные городсКИе хэтчбеКИ, соглАсно европейсКой КлАссИфИКАцИИ, прИнАдлежАт К А-КлАссу – сАмому млАдшему в АвтомобИльной тАбелИ о рАнгАх. ЗАдорные И ярКИе, онИ дей-ствИтельно нАпомИнАют ИгрИвых первоКлАшеК. сКольКо денег прИдется потрАтИть, чтобы собрАть Их «в шКолу»? Autotop проИЗвел необходИмые рАсчеты, попутно определИв «отлИч-нИКов» И «хорошИстов».

27,20 ¤АИ-95

рынок субкомпактов легко делится на две группы: крайне дешевые и недорогие. лидер

первых – популярный Daewoo Matiz. всего пять лет назад эта модель была единственным пред-ложением в классе, затем к ней подтянулись остальные.

Конкуренцию «матизу» со-ставляют автомобили китайского производства. свои разработки есть у Chery, Lifan и Great Wall, но в нынешний обзор они не попали: низкая цена сделала бы сравнение необъективным.

будем честными: желающие приобрести небольшую «тележку на колесах», обычно посматривают в сторону иномарок «с именем». благо, таковых на нашем рынке уже как минимум пять – есть из чего вы-брать. список открывается моделя-ми-близнецами Citroen C1 и peugeot 107. дебют этих малышей состо-ялся шесть лет назад. в россию первым (в апреле 2007-го) пришел «пежо», год назад к нему добавил-ся «ситроен». обе модели пред-лагаются как в трехдверном, так и в пятидверном вариантах по цене от 370 и 378 тысяч рублей соответ-ственно. Комплектаций предусмо-

трено всего две: Access и Active для «пежо», Dynamique и tendance для «ситроена». двигатель один, объемом 1,0 л и мощностью 68 л.с., а вот трансмиссий две: механика и «робот» 2-tronic. на тест попала то-повая версия peugeot, однако на ее месте можно с успехом представить и Citroen. правда, с1 оснащен чуть лучше 107-го: например, в нем есть система распределения тормоз-ных усилий REF, отсутствующая в «пежо». стоимость выбранной машины – 426 000 руб.

на добрых 55 тысяч дороже стоит новинка нынешней весны Chevrolet Spark (презентация модели – в Autotop №5, 2011). в топовой ком-плектации Lt «спарк» комплектуется 1,2-литровым 81-сильным двигателем и механической коробкой передач. есть версия и с «автоматом», которая стоит дешевле (441 000 руб.) – из-за мотора объемом 1,0 л и более скромного оснащения.

третий участник теста – «евро-пейский японец» Suzuki Splash. дебют модели на российском рынке состоялся с опозданием, в связи с чем модель можно считать новинкой. «сплэш» предлагается в единственной комплектации

GLS, где уже есть все необходимые опции. в определенный нами цено-вой диапазон (от 400 до 500 тысяч рублей) уложилась только версия с мКпп (489 тыс.руб.): машина на «автомате» стоит 540 тысяч. Зато в активе «сузуки» самый мощный двигатель – 1,2 л, 94 л.с.

самое свежее предложение в сегменте – KIA picanto. Автомобиль появился в дилерских салонах чуть больше месяца назад. новинка буквально нашпигована «вкусны-ми» опциями, доступными, правда, не для всех комплектаций. цена за базовую версию с мотором 1,0 и механикой составляет 364 900 руб; люксовый вариант (1,2 л, «автомат») предлагается уже за 549 900 руб. для создания конку-рентоспособных условий в тесте рассматривалась «предпоследняя» версия «пиканто» стоимостью 499 900 рублей.

Первоклассники


кошелек

Стоимость всех ТО, руб.: 53 700*.Стоимость всех ТО, руб.: 53 700*.

Расходы

CHEVROLET SPARK 1,2 LT CHEVROLET SPARK 1,2 LT сстрана-производитель: трана-производитель: уузбекистанзбекистан

то-1 (15 000 км) – 6 670; то-2 (30 000 км) – 6 810; то-3 (45 000 км) – 11 260;то-4 (60 000 км) – 6 810;

то-5 (75 000 км) – 8 730;то-6 (90 000 км) – 13 420.*данные на основе модели прежнего поколения

ОСАГО, руб.: 2 574х5 = 12 870;Транспортный налог, руб.: 81х10х5 = 4 050;Мойка, руб.: 12 000; Комплект зимних шин и литых дисков 14’’, руб.:25 940; шиномонтаж – (10 шт.) 5 500 руб.;Топливо (АИ-95, средний расход – 5,4 л/100 км), руб.: 146 880;Расходы за пробег0 – 20 000 км, руб.: 68 870;20 000 – 40 000 км, руб.: 43 070;40 000 – 60 000 км, руб.: 54 330; 60 000 – 80 000 км, руб.: 44 990;80 000 – 100 000 км, руб.: 49 680.

Первоначальный взнос.............................................15%Срок кредита....................................................до 60 мес.Комиссии отсутствуютПроцентная ставка................................от 10,9 до 15,5%Ежемесячный взнос (осн. долг).......................6 818 руб.

Справочная служба Сбербанка России: 8-800-555-55-50

www.sberbank.ruтел. 64-50-90

Этот автомобиль можно купить в кредит

Двигатель КПП Мощность 1,2 м5 81 л.с.

Оснащение: ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности, автоматиче-ский климат-контроль, крепления для детских сидений Isofix, зеркала в цвет кузова, с электроприводом и подогревом, противотуманные фары, футляр для хранения очков, регулируемое по высоте водительское сиденье, подогрев передних сидений, складывающиеся в пропорции 60/40 задние сиденья, ком-бинация приборов с тахометром, регулируемая по высоте рулевая колонка, 4 электростеклоподъемника, маршрутный компьютер, парктроник, центральный замок, радио и CD-проигрыватель с Mp3 и uSB, 6 динамиков, управление ауди-осистемой на руле, иммобилайзер, сигнализация, легкосплавные диски 14’’. Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 260 940 (2,61 руб./км).В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 54,2.

Гарантия – 3 года или 100 000 км.

Стоимость всех ТО, руб.: 55 090.Стоимость всех ТО, руб.: 55 090.

Расходы

PEUGEOT 107 1,0 ACTIVE PEUGEOT 107 1,0 ACTIVE сстрана-производитель: трана-производитель: ччехияехия

то-1 (10 000 км) – 3 710; то-2 (20 000 км) – 6 240; то-3 (30 000 км) – 3 710;то-4 (40 000 км) – 7 780;то-5 (50 000 км) – 3 710;

то-6 (60 000 км) – 14 740;то-7 (70 000 км) – 3 710;то-8 (80 000 км) – 7 780;то-9 (90 000 км) – 3 710.

ОСАГО, руб.: .: 2 316х5 = 11 580;Транспортный налог, руб.: 68х10х5 = 3 400;Мойка, руб.: 12 000; Комплект зимних шин и литых дисков 14’’, руб.:25 940; шиномонтаж (10 шт.) – 5 500 руб.;Топливо (АИ-95, средний расход – 4,6 л/100 км), руб.: 125 120;Расходы за пробег0 – 20 000 км, руб.: 67 410;20 000 – 40 000 км, руб.: 43 010;40 000 – 60 000 км, руб.: 49 970; 60 000 – 80 000 км, руб.: 43 010;80 000 – 100 000 км, руб.: 35 230.

Первоначальный взнос.............................................15%Срок кредита....................................................до 60 мес.Комиссии отсутствуютПроцентная ставка................................от 10,9 до 15,5%Ежемесячный взнос (осн. долг).......................6 033 руб.




Двигатель КПП Мощность 1,0 р5 68 л.с.

Оснащение: ABS, фронтальные айрбэги, передние электростеклоподъ-емники, полка багажного отделения, передние сиденья с подголовника-ми, регулируемыми по высоте, централизованная блокировка дверных замков с помощью пульта дистанционного управления, задние подго-ловники, регулируемые по высоте, рулевой усилитель с изменяемыми характеристиками, проводка для акустической системы, шины Michelin, стальные диски 14’’.

Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 238 630 (2,39 руб./км).В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 56,0.


426 000 ¤

481 600 ¤

тариф страхованияУщерб от 7,6% | Автокаско от 7,81%


3место

2место

Prinect Trap Editor

Page is trapped with Prinect Trap Editor 6.0.55 Copyright 2008 Heidelberger Druckmaschinen AG http://www.heidelberg.com You can view actual document traps, with the free Trap Editor (Viewer), a Plug-In from the Prinect PDF Toolbox. Please request a PDF Toolbox CD from your local Heidelberg office in order to install it on your computer. Settings: Width: 0.088 mm = 0.250 pt Printorder: Cyan / Magenta / Yellow / Black / Step Limit: 25.0% Common Density Limit: 0.50 Centerline Trap Limit: 100% Trap Color Scaling: 100.0% Image to Object Trapping: yes Image to Image Trapping: no Black Width Scaling: 100.0% Black Color Limit: 95.0% Overprint Black Text: 12.0 pt Overprint Black Strokes: no Overprint Black Graphics: no


кошелек


Расходы

KIA PICANTO 1,2 COMFORT KIA PICANTO 1,2 COMFORT сстрана-производитель: ютрана-производитель: южная Кореяжная Корея

то-1 (15 000 км) – 5 000; то-2 (30 000 км) – 9 000; то-3 (45 000 км) – 8 200;то-4 (60 000 км) – 11 000;

то-5 (75 000 км) – 8 200;то-6 (90 000 км) – 17 000.*ориентировочная, в свя-зи с новизной модели

ОСАГО, руб.: .:2 574х5 = 12 870;Транспортный налог, руб.: 85х10х5 = 4 250;Мойка, руб.: 12 000; Комплект зимних шин и литых дисков 14’’, руб.:21 160; шиномонтаж –(10 шт.) – 5 000 руб.;Топливо (АИ-95, средний расход – 5,3 л/100 км), руб.: 144 160;Расходы за пробег0 – 20 000 км, руб.: 61 816;20 000 – 40 000 км, руб.: 44 656;40 000 – 60 000 км, руб.: 54 856; 60 000 – 80 000 км, руб.: 43 856;80 000 – 100 000 км, руб.: 52 656.

Первоначальный взнос.............................................15%Срок кредита....................................................до 60 мес.Комиссии отсутствуютПроцентная ставка................................от 10,9 до 15,5%Ежемесячный взнос (осн. долг)......................7 066 руб.




Двигатель КПП Мощность 1,2 А4 85 л.с.

Оснащение: ABS, 8 айрбэгов, кондиционер, подогрев руля, электропривод и обогрев зеркал, дневные ходовые огни, увеличенный клиренс, заднее сиде-нье, раскладывающееся в отношении 6:4, розетка 12в, центральный замок, иммобилайзер, блокировка задних дверей от случайного открытия детьми, крепление Isofix, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, аудиоси-стема RDS/Mp3/CD, uSB с ду на руле, 4 электростеклоподъемника, эур, руль с регулировкой по углу наклона, радиаторная решетка и ручки дверей «хром», противотуманные фары, легкая тонировка стекол, отделка кожей руля и рычага Кп, тахометр, ящик под сиденьем пассажира, стальные диски 13’’.Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 257 840 (2,58 руб./км).В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 51,2.

Гарантия – 5 лет или 150 000 км.

499 900 ¤


Расходы

SUZUKI SPLASH 1,2 GLS SUZUKI SPLASH 1,2 GLS сстрана-производитель: трана-производитель: ввенгрияенгрия

то-0 (2 000 км) ~ 5 500; то-1 (15 000 км) ~ 6 500; то-2 (30 000 км) ~ 10 500; то-3 (45 000 км) ~ 10 000;то-4 (60 000 км) ~ 14 000;

то-5 (75 000 км) ~ 6 500;то-6 (90 000 км) ~ 16 500

*приведены ориентиро-вочные расчеты.

ОСАГО, руб.: .: 2 574х5 = 12 870;Транспортный налог, руб.: 94х10х5 = 4 700;Мойка, руб.: 12 000; Комплект зимних шин и литых дисков 15’’, руб.:33 148; шиномонтаж – (10 шт.) 6 000 руб.;Топливо (АИ-95, средний расход – 5,4 л/100 км), руб.: 146 880Расходы за пробег0 – 20 000 км, руб.: 68 870;20 000 – 40 000 км, руб.: 43 070;40 000 – 60 000 км, руб.: 54 330; 60 000 – 80 000 км, руб.: 44 990;80 000 – 100 000 км, руб.: 49 680.

Первоначальный взнос.............................................15%Срок кредита....................................................до 60 мес.Комиссии отсутствуютПроцентная ставка.................................от 10,9 до 15,5%Ежемесячный взнос (осн. долг).......................6 925 руб.




Двигатель КПП Мощность 1,2 м5 94 л.с.

Оснащение: ABS, EBD, Brake Assist, 8 айрбэгов, центральный замок с ду, эур, сигнализатор непогашенных фар, 4 электростеклоподъемника, руль с кожаной отделкой, аудиосистема CD/Mp3 с управлением на руле, информационный дисплей, отделка элементов салона «под серебро», спинка заднего сидения, разделяющаяся в пропорции 60:40, подогрев передних сидений, кондиционер, регулировка руля по углу наклона, регулировка по высоте передних сидений, подстаканники и держатели для бутылок, вещевые емкости, салонный фильтр, аудиоподготовка (антенна, 4 динамика), крепления для детских сидений Isofix, иммобилайзер, балки безопасности в дверях, противотуманные фары, затем-ненные зеленые стекла, электропривод и обогрев зеркал, стальные диски 15’’.

Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 276 938 (2,77 руб./км).В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 56,6.


489 000 ¤



1место

2место

Prinect Trap Editor



кошелек

* 50,1 – 55,0 – «5», >55,0 – «4». ** – 2,21 – 2,50 руб./км – «5»; 2,51 – 2,80 руб./км – «4».*** – графа отображает оснащение моделей опциями; в первую очередь – системами пассивной безопасности.

проц. пока-зат*

руб./

км**

гаран-тия

осна-ще-ние***

итого место

KIA Picanto 5 4 5 6 20 1 Chevrolet Spark 5 4 3 5 17 2

Suzuki Splash 4 4 3 6 17 2

Peugeot 107 4 5 2 4 15 3

PEUGEOT 107 1,0 ACTIVE

«+»: невысокая цена, роботизированная трансмис- сия, крайне низкий расход топлива.«–»: скромное оснащение, частое то, маленькие габаритные размеры.«=»: проигрывает как в оснащении, так и в объеме жизненного пространства.

«+»: хорошее оснащение, невысокий расход топли- ва, наиболее солидные размеры кузова, мощ- ный двигатель.«–»: высокая цена на версию с АКпп.«=»: по габаритам и мощности не уступает автомо- билям в-класса.

SUZUKI SPLASH 1,2 GLS

«+»: богатое оснащение, полный комплект айрбэгов, доступная цена на версии с АКпп (от 404 900 руб.), умеренное потребление бензина.«–»: высокая цена на люксовую версию.«=»: лидер класса за счет беспрецедентного уровня безопасности и инноваций оснащения.

KIA PICANTO 1,2 COMFORT

«+»: оснащение включает климат-контроль и легко- сплавные диски.«–»: топовая версия доступна лишь с механической коробкой передач. «=»: сбалансированное соотношение стоимости и оснащения.

CHEVROLET SPARK 1,2 LT

ДНЕВНИКИ НА ПРОВЕРКУ!ожидаемый итог: победа досталась «пиканто».

Имея второй по мощности мотор и АКпп, «КИА» умудрилась показать не самый большой топливный аппетит. оснащению машины в чем-то может поза-видовать седан бизнес-класса: 8 (!) айрбэгов в такой крохе – уму непостижимо! столько же подушек и в «сузуки»: сказывается японское происхождение модели. в чем-то схожие «сузуки» и «шевроле» поде-лили второе место, проиграв «КИА» 3 балла. впрочем, отставание не столь значимо, как кажется: два балла из трех корейская машина получила за 5-летнюю гарантию. разницу можно нивелировать в том случае, если вы не намерены ездить на авто больше трех лет.

И «сплэш», и «спарк» достаточно неплохо осна-щены: обе машины имеют по 4 айрбэга; кроме того, у «спарка» есть климат-контроль, которого нет даже в выбранной версии «КИА». японские корни «сузуки» вкупе с венгерской сборкой также являются весомым достоинством.

на фоне трех «первоклассников» «пежо» выглядит дошкольником – как по оснащению, так и по раз-мерам: при длине в 3,43 м «107-й» проигрывает «пиканто» 16,5 см; «спарку» – 21 см, а «сплэшу» – целых 28 см! справедливости ради скажем, что Suzuki и Chevrolet фактически «выскочили» из А-класса – продолжая нашу аналогию, успешно сдали экзамены и экстерном перешли во второй класс. не в пользу «пежо» и возраст модели, пришедшей на рынок рань-ше многих других. все это так, однако приобретение маленького автомобиля зачастую сопряжено с боль-шой ответственностью. мы постарались рассмотреть самые важные факторы с тем, чтобы облегчить выбор милым дамам и начинающим водителям – целевой аудитории наших сегодняшних конкурсантов.

СК «Согласие» заботится о вашей безопасности и предлагает вам комплекс услуг по страхованию транс-портного средства от следующих рисков:

• угон и ущерб (Автокаско);• ущерб;• повреждение или хищение дополнительного оборудования.

Расчет страховой премии зависит от:– года выпуска автомобиля;– возраста и стажа лиц, допущенных к управлению транс-портным средством;– способа возмещения ущерба. Для тех, кто заботится не только о своей безопасности, но и о своей выгоде, разработан пакет специальных программ страховой защиты:

«100 за 50»Программа, позволяющая экономить средства на стра-хование автомобиля, если в течение срока страхования страховой случай так и не произошел; при этом автомобиль будет находиться под полной страховой защитой.

«Выбор профессионала»Для собственников автомобилей иностранного производ-ства со сроком эксплуатации не более 10 лет. Возможность сэкономить средства на страховании для опытных водите-лей. Полная выплата страхового возмещения при условии, что Страхователь не является виновной стороной (в отличие от других страховых компаний, предлагающих программы страхования для опытных водителей).

«Ничего лишнего»Эконом-программа для тех, кто хочет получать возмещение только в случае потери: хищения или полной конструктив-ной гибели автомобиля.

Чтобы рассчитать страховую премию для вашего автомобиля, Обращайтесь

по телефону 500-051

opel meriva 1,7 СDTopel meriva 1,7 СDTii

Длина, мм: Ширина, мм: Высота, мм: Масса, кг: Рабочий объем, см3 : Мощность, л.с.: Макс. скорость, км/ч: Разгон до 100 км/ч, с Клиренс, мм: Шины: Расход топлива, л/100км:(город/трасса)

4 2881 8121 6151 3601 686

100172

13,9140

205/55R16

8,6/5,1

18 autoTop август 2011

презентация

Opel Meriva: душа нараспашку!

Максим Найденко, фото Алексея Сумика

ЗАдНие двери, открывАющиеСя против движеНия, кАк у Rolls-Royce Phantom – глАвНАя отличительНАя чертА Нового oPel meRiva. оцеНить удобСтво НетривиАльНой коНСтрук-ции СМогли вСе желАющие НА дНе открытых дверей в АвтоСАлоНе «полюС дМ».

узнав, что я был на презентации новой «Меривы», приятель задал мне всего один вопрос: «прав-

да ли, что задние двери в этой машине открываются наоборот?». что и гово-рить, конструкторы opel постарались на славу, снабдив свой минивэн столь весомой изюминкой. А еще говорят, что придумать что-либо новое в авто-мобильном дизайне невозможно!

впрочем, в случае с meriva «но-вое» – это хорошо забытое старое. обратная навеска дверей была распространенным явлением на ма-шинах 30-х-50-х гг. прошлого века. открывавшиеся против хода двери облегчали посадку в автомобили, бывшие в ту пору довольно тесными. С наступлением эры высоких скоро-стей от прежней схемы отказались из соображений безопасности: от сильного встречного ветра двери могли распахнуться самопроизволь-но. разумеется, говорить о возмож-ности подобных случаев в наши дни просто нелепо. именно поэтому фир-ма opel сделала ставку на популярное

когда-то решение: ведь достоинства «обратных» дверей никто не отменял!

А они, несомненно, есть. Садиться в «Мериву» и выходить из нее дей-ствительно намного удобнее, нежели в любой другой автомобиль. угол открытия задних дверей составляет без малого 90° – даже крупные седо-ки разместятся в машине без труда. На центральной стойке кузова в салоне предусмотрен специальный поручень, облегчающий вход, а на ее наружном торце – лампочки под-светки. вся эта интеллектуальная система имеет название FlexDoors – что-то вроде «свободного входа». кстати, помимо FlexDoors, в новой meriva есть еще две запатентованных разработки – Flexspace и Flexrail. первая позволяет беспрепятствен-но двигать вперед, назад и вбок (!) сиденья заднего ряда, а вторая (устанавливаемая в качестве опции) ведает перемещением трехэтажно-го бокса от передних пассажиров к задним по специальным направля-ющим.

Prinect Trap Editor


19август 2011 autoTop

презентация

передняя часть салона с ми-нимальными изменениями взята от нынешнего поколения opel astra. центральная консоль достаточно функциональна, хотя блок управ-ления аудиосистемой показался слегка перегруженным клавишами. градуировка контрольных при-боров, по опелевской традиции, радиусная: цифры описывают окружность, будучи наклоненными набок. Непривычно, но в целом – не критично. Зато бело-лунная подсветка приборов, которую opel, похоже, подсмотрел у audi, выглядит нарядно и не режет глаз.

обзорность с места водителя по сравнению с прежним поколени-ем машины улучшилась. Маленьких окошек в нижней части передних стоек теперь нет, а сами стойки стали тоньше. воздушности способна до-бавить и панорамная крыша – ныне непременный атрибут современного минивэна (опция доступна для ком-плектаций cosmo и enjoy).

популярность минивэнов на нашем рынке пока еще далека от европей-ской, где за машинами, подобными «Мериве», в буквальном смысле слова выстраиваются в очередь. в россии судьба того или иного «ва-гончика» зачастую зависит от того, насколько интересен он в ездовом отношении. Азартен ли движок или так себе? расторопна ли коробка передач? есть ли возможность выбо-ра или же автомобиль предлагается в одном-единственном исполнении? в этом отношении meriva определен-но на высоте: из восьми двигателей, возможных для заказа в европе, до нас дошли четыре – превосходно! два из них – бензиновые, хорошо из-вестные по моделям astra h и J. ба-зовый мотор, атмосферный ecotec объемом 1,4 л развивает 100 л.с. такой же объем имеет и второй дви-жок, за счет турбины выдающий уже 140 л.с. обе версии агрегатируются механическими коробками – пяти- и шестиступенчатой соответственно.

другая пара моторов – новейшие дизели семейства cDti. Строго го-воря, силовой агрегат все же один – 1,7-литровый турбированный мотор, представленный в двух вариантах форсировки. при этом менее мощная модификация (100 л.с.) доступ-на лишь с Акпп, а более мощная (110 л.с.) идет в паре с 6-ступен-чатой механикой. подбор моторов и трансмиссий таков, что предугадать фаворита практически невозможно – интерес вызывают все вариации. бензиновые машины обойдутся дешевле при покупке, дизельные – в эксплуатации: заявленный расход в смешанном цикле для автомобиля с Акпп составит всего 6,4 л / 100 км, а в загородном – 5,1. Фанаты

автомобильных путешествий будут довольны: при объеме бака в 54 л дорога до Сочи в теории потребует лишь двух промежуточных заправок!

кстати, об отпускной теме. российский старт продаж meriva пришелся на самую середину лета. тысячи соотечественников уже

оккупировали трассу М4, обещаю-щую скорый черноморский релакс. готовясь составить им компанию, не забудьте посетить салон opel – как знать, вдруг одним из ваших попутчиков окажется новая meriva? кандидатура, во всяком случае, более чем достойная.

Тюмень, ул. Харьковская, 77тел. (3452) 416-444www.polusdm.ru

Длина, мм: Ширина, мм: Высота, мм: Масса, кг: Рабочий объем, см3 : Мощность, л.с.: Макс. скорость, км/ч: Разгон до 100 км/ч, с Шины:

5 1901 8601 6201 9502 996

180170

16215/75R16

mercedes-benz 300mercedes-benz 300d (W189)d (W189)


ретро

Господин канцлер

Максим Найденко, фото Антона Овчинникова

СпуСтя шеСть лет пОСле ОкОНчАНия ВтОрОй МирОВОй ВОйНы кОМпАНия MeRcedes-Benz ВНОВь ОкАзАлАСь НАОлиМпе НеМецкОгО АВтОМОбилеСтрОеНия. ВОССтАНОВ-леНию прежНегО реНОМе фирМы пОСпОСОбСтВОВАл MeRcedes 300 – рОСкОшНый предСтАВительСкий СедАН, СтАВший ОдНиМ из СиМВОлОВ НОВОй герМАНии. АриСтО-крАтичНый АВтОМОбиль пОлучил прОзВище AdenAueR ВчеСть перВОгО кАНцлерА фрг кОНрАдА АдеНАуэрА – Не-зАурядНОгО пОлитикА и ВдОхНОВлеННОгО пОклОННикАМАрки MeRcedes.

Prinect Trap Editor



ретро

21

послевоенное возрождение марки Mercedes-Benz проис-ходило по сценарию, схожему

для большинства автопроизводи-телей европы. подобно множеству других фирм, лишившихся за время войны производственной базы (в 1944 году американская авиация сравняла с землей четыре из пяти заводов концерна), компания была вынуждена вывести на ры-нок модель «из старых запасов» – небольшой седан 170V, разрабо-танный еще в начале 30-х гг. этот скромный и, в общем, откровенно неновый автомобиль помог кон-церну удержаться на плаву в слож-ное время реорганизации экономи-ки страны. С 1946 по 1955 г. было продано более 150 тысяч машин серии 170. Однако фирме, не-когда выпустившей первый в мире автомобиль, было позволительно иметь амбиции несколько иного характера.

Наладив производство бюд-жетной модели 170V, Mercedes начал готовиться к триумфальному возвращению на рынок представи-тельских автомобилей. Негласный титул «автомобильной марки № 1» предстояло завоевывать заново: пламя войны уничтожило оснастку для производства лучших моде-лей фирмы – знаменитых «ком-прессоров» 500к, 540к и 770к. С другой стороны, эта же самая война избавила концерн Mercedes от могущественных конкурентов – прекративших свое существование Maybach и Horch. учитывая вы-дающийся технический потенциал обеих марок и их популярность в среде сильных мира сего, это был настоящий подарок судьбы.

На создание нового флагма-на марки ушло всего пять лет. В 1951 году Mercedes представил на автосалоне во франкфурте модель 300 – безупречный в техни-ческом и эстетическом отношении автомобиль, призванный привлечь внимание свежеиспеченной евро-пейской элиты.

КАНЦЛЕРВАГЕНСтилистика Mercedes 300 была

выдержана в умеренно-консерва-тивном тоне. по своей архитектуре кузов «трехсотого» еще не являлся понтонным: рельефные передние крылья, охватывающие моторный отсек, были характерным явлением эпохи 30-х – 40-х. Однако от-сутствие выступающих подножек и покатая форма колесных арок свидетельствовали о готовности концерна следовать новой тенден-ции в дизайне.

цифровой индекс модели, по традиции, равнялся объему

двигателя в кубических санти-метрах, поделенному на десять. На Mercedes 300 первого поколе-ния устанавливался шестицилин-дровый бензиновый двигатель объемом 2996 см3 и мощностью 115 л.с. по внутризаводской мер-седесовской классификации ав-томобиль обозначался индексом W186. В декабре 1951 года экзем-пляр с поряд-ковым номером шасси 00013 был подарен фирмой Mercedes «отцу новой германии» конраду Аденауэру. доволь-но скоро фамилия канцлера каким-то образом стала неофици-альным названием его автомобиля – впрочем, это был один из тех редких случаев, когда прозвище, придуманное в народе, не только не вредило репутации марки, но и способствовало ее популяр-ности.

Венчавший модельный ряд марки Mercedes 300 выпускался

в двух типах кузова: лимузин (по немецкой терминологии «ли-музинами» назывались стандарт-ные седаны; для обозначения «настоящих» лимузинов позже стали использовать термин Pullman) и кабриолет. послед-ние стоили дороже примерно на треть, хотя немалую сумму

нужно было выложить и за базо-вую версию с закрытым кузовом. куда важнее было другое: при-обрести автомобиль «как у кан-цлера» теоретически мог любой желающий, способный отдать dM 27 000. Несмотря на то, что «де-мократической республикой» в то время называлась совсем другая германия, истинная демократия, по всей видимости, царила в фрг.

приОбреСти АВтОМОбиль «кАк у кАН-цлерА» теОретичеСки МОг любОй же-лАющий, СпОСОбНый ОтдАть dM 27 000


ретро

В 1954 году модель 300 модер-низировали, увеличив мощность двигателя до 125 л.с. Обновленная машина получила индекс 300b. В 1955 году Mercedes 300 начали ос-нащать автомати-ческой коробкой передач Borg-Warner, что вновь нашло отражение в индексе – 300с. последняя модификация флагмана марки – 300d – увидела свет в августе 1957 года. На этот раз изменения, внесенные в конструк-цию модели, оказались гораздо более существенными, в связи с чем автомобилю был присвоен внутренний индекс W189.

главное новшество скрывалось под капотом: двигатель лимузи-на отныне оснащался системой впрыска топлива Bosch, впервые примененной на родстере 300sL. Мощность впрыскового мотора со-ставляла солидные 180 л.с., что по-зволяло представительскому авто-мобилю разгоняться до 170 км / ч.

Внешность Mercedes 300d стала современнее за счет иного оформления задней части кузова. крылья автомобиля теперь ниспа-дали к бамперу почти под прямым

углом; заднее стекло увеличилось в размерах и заходило на стойки кузова. благодаря этим штрихам облик лимузина прибавил в дина-мичности, не утратив присущей «аденауэрам» солидности.

именно эта версия модели 300 считается наиболее редкой: если совокупный объем выпуска трех серий W186 составил 8288 штук, то Mercedes 300d разошелся тира-жом лишь в 3142 единицы.

ОДИН ИЗ ПЯТНАДЦАТИтри тысячи экземпляров – доста-

точно скромная цифра, придающая

Adenauer в наши дни коллек-ционную ценность. Стоимость подобных автомобилей в европе составляет порядка 70-80 тысяч евро за лимузин и 150-200 тысяч за кабриолет. подобрать себе автомобиль можно не только в германии – актуальные пред-ложения есть в Великобритании, дании, швейцарии. приобрете-ние раритета в европе – процесс столь же легкий, как и покупка нового авто у дилера: никаких законодательных ограничений на этот счет нет. иное дело россия: ввозу старинных машин в нашу страну препятствуют как драконовские налоговые став-ки, так и современные экологи-ческие стандарты, удовлетворять которым олдтаймеры, разумеется, не в состоянии. Вместе с тем кол-лекционеры, которые не прочь прикупить ту или иную легенду, есть и у нас. Мытарства, связан-ные с растаможиванием и поста-новкой на учет, сполна окупаются ни с чем не сравнимыми ощущени-ями от передвижения на шедевре мирового автомобилестроения по отечественным весям.

Mercedes 300d 1960 года выпу-ска в полностью аутентичном со-стоянии иногда можно встретить на тюменских улицах. этот «аде-науэр» –далеко не единствен-ный и даже не самый любимый автомобиль Сергея дубинского, в собрании которого присутству-ют гораздо более редкие экспо-

иМеННО этА ВерСия AdenAueR СчитАет-Ся НАибОлее редкОй: тирАж MeRcedes 300d СОСтАВил лишь 3142 едиНицы

кконсоль целиком сделана из массива дуба. ронсоль целиком сделана из массива дуба. радиоприемник Bekker – отличительная черта лишь этой модели Mercedesадиоприемник Bekker – отличительная черта лишь этой модели Mercedes

В моторном отсеке хорошо виден впускной коллектор с механическим впрыском BoschВ моторном отсеке хорошо виден впускной коллектор с механическим впрыском Bosch


ретро

наты. В его коллекцию весьма необычной тематики немецкий лимузин попал, скорее, случайно. «Mercedes 300d – просто очень красивый автомобиль, один из лучших «мерседесов», которые реально приобрести за приемле-мую сумму. Все, что выпускалось фирмой раньше, оценивается в сотни тысяч евро, все, что было позже, уже не имеет коллекци-онного интереса», – объясняет причину своей покупки Сергей романович. по его же подсчетам, во всей россии числится не более пятнадцати «аденауэров».

доставшийся Сергею дубин-скому экземпляр был выпущен в комплектации для Соединенных штатов, оснащение которой вклю-чало в себя кондиционер Artic Kar и проградуированный в милях спидометр. Автомобиль сохранил-ся в оригинальном виде и даже не реставрировался, что не-сложно определить по наличию крошечных оспинок на хромиро-ванных деталях кузова. к слову, именно такие машины – «живые», а не «оживленные» – представля-ют наибольший интерес для це-нителей.

для того чтобы беспристрастно изучить Mercedes 300d, апологет отечественной техники, взра-щенный на любви к «двадцать первым» «волгам», должен по-давить в себе все патриотические чувства. В противном случае объект исследования выведет вас

Prinect Trap Editor


ббольшая колесная база обеспечивала пассажирам «Аденауэра» достаточный просторольшая колесная база обеспечивала пассажирам «Аденауэра» достаточный простор


ретро

из состояния душевного равно-весия совокупностью выдающихся характеристик и неординарных технических решений.

«трехсотый» стал первым не-мецким автомобилем с кузовом типа хардтоп – стекла передних и задних дверей смыкались друг с другом без центральной стойки. Опустив их и сняв не-большие окошки позади второй пары дверей, владельцы полу-чали автомобиль, не уступавший в элегантности кабриолету. Вопрос о герметичности окон или параметрах жесткости лишен-ного стойки кузова нет смысла поднимать по понятным причинам: как говорится, ein Mercedes ist ein Mercedes.

попадая внутрь лимузина, первым делом отмечаешь забытое ныне великолепие натуральных материалов – опоясывающего са-лон дубового массива, шерохова-той кожи сидений, холодной стали дверных ручек. увы, но даже лучшие автомобили современно-сти зачастую вызывают разо-чарование от искусственности используемых в них дерева, кожи и металлов.

по меркам конца 50-х гг. одной из наиболее дорогих опций «аде-науэра» считался кондиционер.

уже привычный в авто амери-канских фирм, он практически не встречался в то время в маши-нах, производившихся в европе. установленный в «Мерседесе» кондиционер, занимающий чуть ли не треть багажника лимузина, также изготовлен за океаном: на сохранившейся наклейке мож-но прочесть адрес «dallas, Texas».

Арийский технический гений лучше всего проявляется в де-талях. Откройте любую из шести салонных пепельниц. представь-те, что вы опускаете в нее окурок. В момент, когда вы закроете крышку, отсек, куда вы только что поместили окурок, самостоя-тельно опрокинется. Содержимое пепельницы переместится в ниж-ний отсек, и, открыв крышечку в следующий раз, вы увидите аб-солютно чистый накопитель.

Отдельные решения, при-мененные в этом «Мерседесе», заставили бы всплакнуть владельца той самой «21-й» «Волги», доведись ему де-тально познакомиться с немецкой машиной. В качестве показатель-ного примера следует упомянуть систему автоматической смазки

узлов шасси и трансмиссии. кон-систентный состав, предназначен-ный для защиты деталей подвески и коробки передач, подавался из резервуара в моторном отсеке по специальным трубопроводам к 86 точкам, требующим соот-ветствующего обслуживания. периодичность смазки определя-лась автоматически, исходя из ко-личества произведенных пусков мотора. при желании провести эту процедуру мог и водитель, нажав на одну из кнопок в салоне.

для обеспечения исключи-тельной плавности хода в шасси машины были добавлены допол-нительные торсионы – по одному на каждое колесо. при попадании на плохое покрытие достаточно было повернуть специальный

переключатель на приборной панели, чтобы задействовать сервомеханизмы, управляющие высотой подвески. после этого улица, вымощенная брусчаткой эпохи Вильгельма III, притворя-лась автобаном бонн – берлин.

пОкидАя АВтОМОбиль, ВлАделец От-кручиВАл трехлучеВую зВезду С рАди-АтОрНОй решетки и уНОСил ее С СОбОй

Prinect Trap Editor


ууходя из автомобиля, владельцы снимали эмблему и уносили ее с собойходя из автомобиля, владельцы снимали эмблему и уносили ее с собой


ретро

Несмотря на то, что уже в 1953 году уровень благосостоя-ния жителей фрг превысил дово-енный показатель, часть населе-ния страны составляла категория граждан, не способных купить не то что Mercedes, но даже мото-цикл zundapp. резонно предпо-ложив, что оставленный без при-смотра лимузин может толкнуть особо завистливых люмпенов на неблаговидный поступок, в штутгарте придумали действен-ный способ защиты от посягатель-ства на чужую собственность. замки дверей практически не под-давались взлому – будучи за-пертыми ключом, наружные ручки свободно описывали окружность, не позволяя злоумышленникам ни оторвать их силой, ни проде-лать отверстие в личинке замка. еще гениальнее выглядела защита накапотной эмблемы: покидая автомобиль, владелец попросту откручивал ее с радиаторной решетки и уносил с собой. этот фокус лил воду на мельницу тщеславия владельцев «аденау-эров», любивших вертеть в руках трехлучевую звезду в ожидании заказа в ресторане. к слову, Сер-гей романович исправно блюдет бюргерскую традицию полуве-ковой давности. правда, сегодня эффект едва ли оценят, зато не придется лететь за эмблемой в германию. Новодельная стоит две тысячи евро, а оригинальную все равно никто не продаст.

«да, я не держу его в стеклян-ном саркофаге, а сажусь время от времени за руль, – делится Сергей романович. – Немецкая пословица гласит, что «мерседе-сы» не ломаются. А если серьезно, то автомобиль живет до тех пор, пока на нем ездят, и умирает, ког-да его перестают использовать».

…последний «аденауэр» будет собран в марте 1962 года. Спустя полтора года, в октябре 1963-го, 87-летний конрад Аденауэр до-бровольно оставит пост канцлера, находясь в зените политической славы. его преемником ста-нет видный экономист людвиг эрхард. На смену W189 в 1964-м придет W100 – родоначальник новой линейки представительских Mercedes, которые впоследствии получат обозначение sonderklasse или, сокращенно, s-Klasse. В па-мяти немцев они так и останутся вместе: талантливый политик, су-мевший построить на развалинах нацистского государства мощную промышленную державу, и вели-чественный лимузин, создавший марке Mercedes ее нынешнюю репутацию.

Prinect Trap Editor


Максим Щеголев


тюнинг

MiMiTTsubishi Lsubishi LAAncer ncer eevoLvoLuuTTion ion iiXX

Длина, мм: Ширина, мм: Высота, мм: Масса, кг: Рабочий объем, см3 : Мощность, л.с.: Макс. скорость, км/ч: Разгон до 100 км/ч, с Клиренс, мм: Шины: Расход топлива, л/100 км: город/трасса

4 4901 7701 4501 3101 997

2802505,7

130235/45R17

14,6/8,2

Оранжевая эволюция

Виталий Шевчук, фото Алексея Сумика

ПреСное СлоВоСочетАние «Mitsubishi LanceR» будет зВу-чАть интереСней, еСли к нему добАВить ВСего одно СлоВо – evoLution.

Mitsubishi Lancer evolution являет собой наглядный при-мер того, как можно создать

неслабый спортивный кар на базе обычного семейного седана. Сегод-ня зарядить автомобиль гольф-класса стало привычном делом для большинства автопроизводи-телей. однако просто «прокачать» «гражданскую» модель мало – не-обходимо добиться коммерческого успеха и признания автолюбителей. Сделать это в полной мере удалось Mitsubishi Lancer evolution.

к 2011 году компания Mitsubishi выпустила уже десять версий Lancer evolution. По мнению про-фессиональных спортсменов, бо-евым характером обладают не все из них. ну, а обычных любителей активной езды не оставит равно-душной ни одна из «эволюций».

именно такой автомобиль решил приобрести тюменец максим Щеголев, однаж-ды прокатившись на девятом поколе-нии evolution.

«искать машину я начал зимой 2009-го, – вспоми-нает максим. – долгое время читал форумы, мониторил объявления, но все что-то сдерживало – то про-

бег был слишком велик, то упо-минались какие-либо поломки. такой драйвовый аппарат, как evo, редко встречается в хорошем со-стоянии. уже почти отчаявшись, чуть не купил одного «эвика» в екатеринбурге. но в один пре-красный вечер мне позвонил друг и сказал, что в тюмени выставили на продажу еще одну машину – iX поколения, черного цвета, вроде бы как приличную по всем статьям. Эта новость была очень кстати: взвесив все за и против, я купил ее почти сразу же».

КостюМ с иголочКиПривыкая к напористому харак-

теру автомобиля, максим обдумы-вал, что и как он хотел бы изменить в авто. к моменту покупки черный матовый цвет кузова успел немного выцвести, в связи с чем владельцу

пришло в голову оригинальное решение. «Стандартных цветов у «эво» всего пять: красный, белый, черный, желтый и синий. Выбор,

прямо скажем, небогатый. и тут меня посетила мысль – а почему машина должна оставаться в завод-ской расцветке? тем более, сейчас появилась возможность менять цвет кузова, не перекрашивая его – с по-мощью пленки. Сказано – сделано. уже на месте выбор встал между голубым, салатовым и оранжевым цветами. В итоге остановился на оранжевом, оклейка кузова за-няла около недели».

СтАндАртных цВетоВ у «ЭВо» ВСего Пять: крАСный, белый, черный, желтый и Синий

Prinect Trap Editor



тюнинг

27

Аскетичный интерьер также не устраивал Максима, уже встав‑шего на путь индивидуального стайлинга. Потолок и стойки салона были обтянуты черной замшей. Ра‑боты Максим проводил сам, вместе с другом. На заключительном этапе установил магнитолу Alpine с DVD. Как говорится, спорт – спортом, а комфорт – комфортом.

АтлетВ техническом плане Lancer

Evolution упрекнуть не в чем: 280 лошадиных сил, турбонаддув, полный привод, 6‑ступенчатая ме‑ханика – мечта! По словам Максима, привыкать к такой мощности надо долго. «Но больше всего в городе утомляет сцепление – двухдиско‑вое керамическое. Порой в пробках нога реально устает».

Фирменная черта Evo – три варианта управления трансмисси‑ей: «асфальт», «гравий» и «снег». Эти режимы определяют харак‑тер работы переднего и заднего дифференциалов и раздаточной коробки. Как признался Максим, больше всего ему нравится режим «snow». Другие отличия спортивной версии Lancer – измененные впуск и выпуск HKS, блоу‑офф и контрол‑лер давления турбины.

Далеко не каждый владелец «эво» рискнет дорабатывать «на‑чинку» такого самодостаточного ав‑томобиля. Не рискнул пока (но лишь пока!) и Максим, однако в планах на будущее уже числится установка

более «злых» распредвалов и про‑шивка программного обеспечения. Сейчас расчетная мощность автомо‑биля составляет около 300 л.с.

Из сказанного выше абсолютно не следует, что Mitsubishi Lancer Evolution – дорогой в эксплуатации автомобиль. Обслуживание «эви‑ка», конечно, обходится дороже обычных авто, но не на порядок, как думают многие. Пожалуй, осо‑бого внимания заслуживает лишь трансмиссия, включающая в себя пару «лишних» агрегатов: разда‑точную коробку и задний диффе‑ренциал. Из‑за наличия этих узлов требуется больший объем масла при его замене.

Спокойная езда на Evo – отнюдь не утопия. Машина совершенно адекватно себя ведет в обычных условиях. Но если нажать на аксе‑лератор в пол, вы вызовете бурю, затрагивающую душу и перебираю‑щую вас вплоть до костей. Сумас‑шедшее ускорение вжимает тело в ковшеобразное сиденье, и пере‑вести дух успеваешь только на долю секунды при переключении, после чего все повторяется снова.

Сам владелец, купив Evolution, получил все то, о чем мечтал: «Я ожидал от этого автомобиля многого, но не думал, что он спосо‑бен дать мне еще больше, чем я хо‑тел. Мои ожидания и надежды оправдались на 200 %. Как сказал один из пассажиров, после поездки на Lancer Evolution хочется выйти и просто улыбаться…».

Кирилл Шаламов, директор тюнинг-центра «ДекорАвто»:

«Очень приятно, когда среди массы серых и скучных машин выделяются такие яркие ав‑томобили. Для многих владель‑цев авто является частью жиз‑ненного стиля, а не средством передвижения. В частности, это видно по характеру стайлинга, к которому так серьезно подо‑шел Максим.

Но есть и другие способы внутреннего и наружного тюнинга, делающие поездки на автомобиле гораздо приятнее. Речь о набирающем темпы мето‑де декорирования салона и эле‑ментов кузова по технологии «аквапечать». Данную услугу предоставляет наш тюнинг‑центр «ДекорАвто».

Суть этой технологии за‑ключается в том, что деталь по‑гружается в воду через пленку, которая заранее расположена на поверхности воды. Затем деталь покрывается лаком в не‑сколько слоев. Таким образом, покрытие становится прочным и износостойким. Возможны различные варианты отделки: несколько видов карбона, дерева и камуфляжа; покры‑тия, имитирующие мех гепарда и барса, кожу змеи, разновид‑ности камней и т.д.

Также можно придать по‑верхности блеск или, наоборот, сделать ее матовой. Декориро‑вать автомобиль полностью, используя данную технологию, не получится, однако отделке подвергаются детали неболь‑шого размера: колесные диски, панель приборов, «реснички», решетка радиатора.

тюнинг-центр «ДекорАвто»:ул. Авторемонтная, 9/2.тел.: 53-19-58, 8-922-480-19-58

Комментарий специалистаКомментарий специалиста

Prinect Trap Editor



сервис

Три товарища Юрий Шестак

Опытные Отпускники знаЮт: дОрОга на Юг пОлна всевОзмОжных «сЮрпризОв». на рОв-нОм месте мОжнО Остаться без «прав» или нарваться на крупный Штраф, встретивШись с недОбрОсОвестным инспектОрОм. а еще нужнО не сбиться с марШрута – следить за знаками и указателями, ОриентирОваться в незнакОмых гОрОдах и при этОм умудрять-ся избегать аварийных ситуаций. мОжет, ну егО, этО мОре? не спеШите Отчаиваться! вре-мена меняЮтся, предлагая нам нОвые вОзмОжнОсти в виде весьма пОлезных устрОйств.

скорее всего, вы и сами назо-вете без ошибки те гаджеты, о которых пойдет речь. но в этот

раз мы избежим скучной теории, устроив своеобразный обзор рынка: какие модели нынче популярны и по-чему? разумеется, назовем и цены, для того чтобы спланировать «от-пускной» бюджет. сориентироваться в мире бортовой электроники нам помогли в магазине «по пути», пред-лагающем широкий выбор автомо-бильных девайсов. итак, выбираем радар-детектор, видеорегистратор и навигатор.

НЕ ДАЙ СЕБЕ ПРЕВЫСИТЬ!почему радар-детектор стоит

на первом месте, думаю, объяснять не нужно. за три с лишним тысячи километров, отделяющих вас от цели путешествия, вы встретитесь с со-трудниками гибдд в среднем от 50 до 80 (!) раз (проверено на личном опыте). вы едете отдыхать, а они в это время работают. кто-то – от-

крыто на посту, кто-то, напротив, скрытно и, в целом, не вполне честно. чем ближе к югу, тем слож-нее даются препирательства с гаишниками. естественно, всех «засад» не предугадать. но для на-чала исключим возможность быть остановленным за превышение скорости (а вместе с тем – и от са-мого нарушения, не нужного нам в принципе).

в магазине «по пути» нам посо-ветовали радар-детектор Sho-Me 520. по результатам теста журнала «за рулем» в 2009 году он занял третье место из опробованных 24 детекторов, став при этом победите-лем в соотношении цена-качество. купить этот радар-детектор в мага-зине «по пути» можно всего за 2 300 рублей! лидер теста, Stinger S650, также есть в наличии и стоит 5 930 рублей. что касается модели Sho-Me 520, то она срабатывает на расстоя-нии до 1 700 м (радар гибдд «бьет» на расстояние до 300 м) и практиче-

ски не выдает ложных сигналов. три линзы фотоприемника гарантируют круговую чувствительность к лазе-ру. в ходе теста он смог «поймать» лучи всех радаров. не подводит Sho-Me 520 и тюменских автомо-билистов, давно оценивших его эффективность.

НЕ ДАЙ СЕБЕ ЗАБЛУДИТЬСЯ!в необходимости GPS-навигатора

я убедился на собственном опыте, когда ездил на юг в прошлом году. тогда я по старинке взял с собой атлас автомобильных дорог. конеч-но, он помог мне доехать от тюмени до ростова и вернуться обратно, однако пользоваться атласом очень неудобно. карты регионов на раз-ных страницах, в пути их не по-смотреть. каждый раз приходилось останавливаться, чтобы не проехать нужный поворот. поздним вечером вообще кошмар: при тусклом свете плафона разобраться с хитроспле-тением дорог в атласе практически


сервис

29

невозможно. помню, двигаясь в волгограде «на авось» в потоке таких же транзитников, я сильно по-жалел, что не приобрел навигатор. зато сейчас я знаю, какой именно GPS-навигатор лучше всего купить. самые ходовые и проверенные модели – xDevice Indianapolis HIT и Treelogic TL-7002BGF AV 2GB с уже установленными лицензионными картами компании Navitel. это немаловажно, так как есть навига-торы, которые продаются без карт, что проблематично. лучшими карта-ми в россии признаны карты Navitel («навител»). Они охватывают всю страну от калининграда до владиво-стока! в городах навигатор является отличным справочником: с его по-мощью можно узнать расстояние до ближайшей азс или торгового центра. не исключено, что в скором времени на картах Navitel будут обозначаться и места скрытого па-трулирования экипажей дпс – такая идея уже рассматривается.

карты Navitel обновляются раз в квартал. установить новую версию можно с помощью лицензионного ключа самостоятельно через интер-нет либо в магазине.

GPS-навигатор xDevice Indianapolis HIT A5 стоит 3 990 рублей. помимо основной функ-ции – довести вас кратким путем, к примеру, из тюмени в геленджик, он воспроизводит музыку и видео на основе штатной аудиосистемы. книголюбы оценят возможность чте-ния электронных книг на сенсорном экране с диагональю 4,3 дюйма.

если вам нужен больший экран, можно приобрести навигатор Treelogic TL-7002BGF AV 2GB. у него 7-дюймовый TFT-дисплей с по-вышенной яркостью и четкостью изображения, не теряющегося даже при ярком солнечном свете. встро-енный Bluetooth-модуль в 70-80 % случаев позволяет использовать этот GPS-навигатор в качестве модема для выхода в интернет, есть функция наблюдения за пробками на до-рогах. Bluetooth-модуль также дает возможность говорить по мобиль-ному телефону используя функцию hands-free. и это далеко не полный список возможностей навигатора. стоимость Treelogic TL-7002BGF AV 2GB составляет 9 100 рублей.

НЕ ДАЙ СЕБЯ ОБМАНУТЬ!третий важный гаджет, который

должен быть в салоне каждого

автопутешественника – видеореги-стратор. чаще всего автомобилисты убеждаются в этом после аварий. случаи на дорогах бывают разные и доказать свою правоту бывает очень сложно. приходится нани-мать юриста, судиться, при этом нет никакой гарантии, что в спорной ситуации суд примет именно ваши доводы. как результат – ремонт своей и чужой машины за свой счет. спорные ситуации зачастую возникают и в общении с сотрудни-ками гибдд. как доказать, что вы начали обгонять грузовик с при-цепом до знака «Обгон запрещен», а не после него? видеорегистратор моментально снимает все пробле-мы. поверьте, вам даже не придется показывать видеозапись инспекто-ру. едва увидев видеокамеру за ло-бовым стеклом, он тут же потеряет к вам интерес.

какой видеорегистратор вы-брать? в первую очередь следует обратить внимание на параметры разрешения видеозаписи и угол обзора. идеальная величина угла обзора – 120 градусов. это позволит охватить не только ту полосу дороги, по которой едете вы, но и «встречку», дорожные знаки, обочину. чем выше разре-шение, тем выше четкость кар-тинки. при разрешении 1280 / 720 или HD вполне можно рассмотреть госномер машины. разрешение 1920 / 1080 или Full HD позволит вам по возвращении домой смонтиро-вать красивый фильм о поездке. ведь по пути будет много красивых пейзажей, которые вы захотите по-казать своим друзьям. все лучшие моменты вашего увлекательного путешествия останутся на флеш-карте видеорегистратора.

самый оптимальный вариант – видеорегистратор Neoline Mobile-I HD стоимостью 4 900 рублей. по се-крету расскажем, что его раскупают быстрее остальных за оптимальное соотношение цена-качество и ком-пактные размеры. F 500 HD можно использовать как портативную видеокамеру, к примеру, во время разговора с сотрудником гибдд – как говорится, на всякий случай. более продвинутая версия этого регистратора, F 500 Full HD записы-вает видео с максимально возмож-ным качеством и стоит 7900 рублей. наконец, еще одна популярная модель AdvoCam HD2 стоимостью 7 990 рублей имеет встроенный

экран, разрешение HD и способ-на делать фотоснимки хорошего качества с пульта дистанционного управления.

прикинем затраты на покупку аппаратуры: покупка трех гаджетов самых популярных моделей обой-дется в 11 190 рублей. еще пару лет назад порядок цифр был бы другим, но времена меняются – устрой-ства становятся все доступнее. кстати, обычная «такса» за выезд на «встречку» (порой – в разрешен-ных местах!) составляет 10 тысяч, варьируясь в ту или иную сторо-ну в зависимости от марки авто. думаю, выбор очевиден – берем все три прибора. да и как иначе – море-то зовет!

Предъявителю журнала скидка 7 %!

г.Тюмень, ул. Мира 2, 1 этаж (здание ж/д универмага) тел.: +7(9044) 95-99-39, 98-99-20г. Тюмень, ул. Салтыкова-Щедрина д.3, тел.: +7(3452) 60-20-11 www.poputimarket.com

всегда в наличии GPS-навигаторы (автомобильные и туристические), видеорегистраторы, радар-детекторы и многое другое.


событие

Погоня за децибеламиВиталий Шевчук, фото автора

25 июня В Тюмени сосТоялись сореВноВания амТ Russian Challenge & loud games – празд-ник для любиТелей качесТВенного аВТозВука и заВоражиВающая гонка за децибелами.

соревнования имели официаль-ный характер и вызвали огром-ный резонанс: Тюмень посетили

спортсмены из разных регионов стра-ны. Впервые в истории соревнований по автозвуку оба представленных в россии формата проходили в одном месте и в одно время.

как рассказал один из организато-ров мероприятия руслан Тилимбаев, организовать тюменский этап удалось благодаря переносу соревнований в казани. «была спешка, были поиски спонсоров, ожидалось много участ-ников – в частности, из Тюмени, ека-теринбурга, сургута, новосибирска и многих других городов. ожидания относительно количества участников оправдались. уровень, как говорится, обязывает. спасибо управе централь-ного административного округа, компании digital designs Russia, компании nanolux–Tyumen, устано-вочному центру gloW aVTo, компании «Эксперт-авто», тюменскому порталу автолюбителей CaR72. Ru и «автора-дио-Тюмень». Это лишь малая часть тех, кто нам помог в организации этих соревнований. Также хочу выразить

благодарность денису зудилову, ев-гению неустроеву и кириллу Фомину, которые занимались непосредствен-ной организацией мероприятия».

денис зудилов, организатор, представитель установочного центра gloW aVTo, также дал высокую оценку прошедшим соревнованиям: «В нашем городе уже несколько лет не проводились соревнования по ав-тозвуку, в связи с чем мероприятие вызвало большой ажиотаж. за про-шедшие годы уровень спортсменов вырос в разы, так что было на что по-смотреть и чем похвастаться. на эта-пе было показано много высоких результатов, к которым некоторые идут годами, накапливая знания, умения и практику».

На максимум!с началом замеров на первых ма-

шинах в классе «новичок» зрителей у сцены стало гораздо больше. за-явленных участников было порядка 40. замеры проводились с точностью до десятых долей децибел – раз-ница между 1-м и 2-м местом порой составляла 0,1дб. к слову, участники

за соревнованиями по системе sPl (звуковое давление) наблю-дать лучше издалека. согласно исследованиям ученых, шум свыше 140 дб может стать причиной глу-хоты, а свыше 160 дб – летального исхода. (для сравнения – шум, из-даваемый реактивным самолетом при взлете, составляет «всего-на-всего» 120 дб.). а теперь взгляните на результаты соревнований.

Наша справкаНаша справка

Prinect Trap Editor



событие

показывали столь схожие результаты на разных компонентах акустики.

класс «новичок» оказался лоялен к дебютантам. показателен пример олега болотова, участвовавшего в соревнованиях впервые. по словам олега, подготовка была трудной, но цель занять призовое место была с самого начала. результат – вто-рое место в классе – явно стоил затраченных сил. Воодушевленный успехом, олег намерен идти дальше и участвовать в более мощном классе.

а их немало: два любительских – «любитель 12’’» и «любитель 15’’», два более продвинутых – «специа-лист» и «профессионал» и наиболее «отмороженный» – класс «монстр». от класса к классу требования к ка-честву и характеристикам аппара-туры все выше. евгений неустроев, один из призеров в классе «специ-алист», знает, какой ценой достигает-ся победа: «подготовка участников крайне серьезная, начиная с мелочей – проводки, аккумуляторов, и закан-чивая компонентами и их размеще-нием. порой настройка аппаратуры занимает много часов – все ради того, чтобы получить лучший результат, пусть на 0,1 дб, но лучше!».

отдельное слово хотелось бы ска-зать об участниках из новосибирска. житель этого города сергей ремезов показал один из лучших результа-тов по россии (!). Во время второго замера на его машине лопнуло стек-

ло фары! даже не разбирающийся в автозвуке человек, увидев машину сергея, поймет – вот это серьез-нейшая подготовка! старенькая Toyota hiace, по сути, превратилась в аудио-кар, не способный к самосто-ятельному передвижению (у машины закрыто лобовое стекло). но чего не сделаешь ради победы!

ГармоНиядругим направлением соревно-

ваний стал формат loud games. сравнительно свежий формат соревнований зародился на урале. проводится он всего лишь второй год, поэтому широкой огласки в народе еще не получил. суть его заключается в замере ампли-тудно-частотной характеристики музыкальной системы в диапазоне от 20 до 20 000 гц. замер проводится на музыкальных композициях на вы-бор участника. В течение 30 секунд система должна непрерывно играть на максимальной громкости. Такое испытание аппаратуре выдержать довольно сложно. результаты ниже, чем в amT, но это не должно сму-щать: подобрать композицию, очень громкую во всем диапазоне частот, да еще без пауз и проигрышей, не-просто. итог замера – усредненное значение всех частот на протяжении 30 секунд. деление на классы про-ходило с учетом степени сложности звуковой инсталляции и мощности применяемого оборудования.

«Новичок»1. оленев и. – 138,1 дб;2. болотов о. – 138,0 дб;3. ким В. – 136,5 дб.

«Любитель 12’’»1. наумкин е. – 153, 7 дб;2. чижов с. – 152,7 дб;3. карпов д. – 152,3 дб.

«Любитель 15’’»1. киселев м. – 154,6 дб;2. денисов а. – 145,4 дб;3. грицан В. – 144,2 дб.

«специалист»1. «студия R» – 157,8 дб;2. примак д. – 154,2 дб;3. неустроев е. – 153,9 дб.

«Профессионал»1. байков а. – 154,2 дб;2. кабанов а. – 153,0 дб;3. курдюков а. – 150,1 дб.

«монстр»1. ремизов с. – 170,2 дб;2. зудилов д. – 148,9 дб;3. Тилимбаев р. – 148,7 дб.

«SPL-шоу»1. ремизов с. – 151,1 дб;2. логунов Э. – 139,3 дб.

класс 1.01. мальцев с. – 88,43 дб;2. кычкин д. – 85,38 дб;3. байков а. – 85,04 дб.

класс 1.11. гордеев о. –96,87 дб;2. данилкин а. – 94,92 дб;3. черкасов а. – 93,69 дб.

класс 1.21. ким В. – 98,91 дб;2. сысолятин и. – 96,95 дб;3. болотов о. – 94,76 дб.

класс 1.31. грицан В. – 99,40 дб;2. свистунов а. – 98,67 дб;3. любянин а. – 89,73 дб.

класс 2.11. киселев м. – 103,40 дб;2. чижов с. – 96,34 дб.

«абсолют»1. курдюков а. –106,68 дб;2. логунов Э. – 103,28 дб;3. неустроев е. – 101,28 дб.

ррезультат амезультат амТ по классамТ по классам::

ррезультаты Loud Games.езультаты Loud Games.

Prinect Trap Editor



спорт

Летающие грузовики посетили Тюмень

Максим Вершинин, фото Ильи Соколова и Оксаны Байдуровой

ЧетВертый этап КуБКа рОССИИ пО аВтОМОБИльнОМу КрОССу В заЧетнОй группе т4-2 на аВтОМОБИлях газ-53 И третИй этап ЧеМпИОната рОССИИ пО аВтОКрОССу В заЧетнОй группе т4-3 на грузОВИКах зИл-130 СОСтОялСя 3 Июля на траССе «СИлКИн лОг» БлИз тюМенСКОй дереВнИ КулаКОВО.

грузовой кросс – уникальный вид спорта, существующий только в нашей стране. нигде

в мире, кроме россии, не сорев-нуются на тяжелых грузовиках в такой гоночной дисциплине. это и обеспечивает популярность Чемпионата как среди пило-тов, так и среди болельщиков, что лишний раз подтвердила гонка в тюмени, где понаблюдать за баталиями лета-ющих грузовиков пришли сотни зрителей.

участие в соревнованиях при-няли несколько десятков гонщи-

ков из тюмени, режа, Кургана, арзамаса, ростова-на-дону, Истры и Москвы. Сражение развернулось в двух грузовых классах – т4–2 (газ-53) и т4–3 (зИл-130). помимо

гоночных грузовиков на трассу «Силкин лог» вышли и пилоты на кроссовых «волгах» (дивизион д-2500), которые боролись за ку-бок тюменской области.

два дня на кроссовой трассе «Силкин лог» не утихал рев мото-

грузОВОй КрОСС – унИКальный ВИд СпОрта, СущеСтВующИй тОльКО В на-шей Стране


спорт

КаК ВСегда, гОнКа ИзОБИлОВала ОСтрыМИ МОМентаМИ, КОнтаКтнОй БОрьБОй, аВарИяМИ И СхОдаМИ

ров – в субботу проходили трени-ровочные и отборочные заезды, а воскресным утром состоялись основные старты, суперзаезды и показательные выступления кроссменов. Как всегда, гонка изобиловала острыми моментами, контактной борьбой, авариями и сходами – словом, эпизоды, ради которых зрители готовы терпеть жару и пыль на грузовом кроссе, были в изобилии. К сча-стью, удалось избежать серьезных инцидентов как в гонке, так и по-сле финиша всех заездов.по итогам гонки сильнейшим

в дивизионе т4–2 стал гонщик из ростова-на-дону анатолий зе-лепукин, занявший первое место. Второе время на счету арзамасца Сергея Кротова. тройку призеров в классе газ-53 замкнул пред-ставитель города реж александр никишов. тюменец Сергей зиндяев стал четвертым в классе т4–2.

победу среди участников за-четной группы т4–3 одержал зна-менитый гонщик Сергей Сафонов

из Москвы. «Серебро» на счету Станислава Сафонова (Москва), третьим стал представитель тю-мени Валерий Соловьев.

В местном кубке «Волга» не было равных Вячеславу пимневу, компанию на подиуме которому составили Константин терлеев и евгений Суровцев.

более 1000 компаний: автомагазинов, автомоек, СТО и АЗС

на сайте www.megatyumen.ru

Заходи и выбирай

Куда отдать на хранение автошины?

А есть ли в Тюмени автошколы для леди?

Где затонировать машину?

Какие СТО есть рядом с вашим домом?

Где недорого купить запчасти?


сити-квест

35

Выкуп с квестом, или wedding-quest

Светлана Хлебникова, фото Дмитрия Сможевских

ТюменСкие СиТи-квеСТеры провели СваДебный квеСТ – Wedding-Quest, заменив им ТраДиционный выкуп невеСТы. решив разнообразиТь СТанДарТное СваДебное ТоржеСТво, жениХу вручили план-СХему Со СТрелочками и количе-СТвом шагов межДу указанными пункТами.

подъехав к подъезду невесты, жених с друзьями встретили свидетельницу, намеренно

препятствовавшую простому про-никновению в квартиру невесты. заблаговременно у будущей жены были изъяты перчатки для свадеб-ного платья, без которых никакое мероприятие не могло начаться. перчатки положили в коробку, коробку – в пакет, а пакет закопа-ли (в прямом смысле этого слова) в тайное место, которое жениху предстояло найти. в руках у сви-детельницы был загадочный оран-жевый конверт, который жених получил со словами: «мы знаем, что денег для выкупа вы приго-товили много, но помимо способ-ности решать вопросы деньгами,

нужно чтобы жених мог решать их с помощью своего ума, что мы сейчас и проверим». план-схема включал в себя изображение двух прилегающих дворов, в разных местах которого были спрятаны задания для прохождения квеста.

всего было восемь заданий, в каждом из них было загадано число. чтобы не совсем уж отойти от традиционного обряда выкупа, жениху было разрешено покупать подсказки, которыми он восполь-зовался всего дважды из пятнад-цати возможных раз. разгадав все загадки, жених и его друзья держали в руках список из восьми чисел. Совсем немного времени потребовалось будущему мужу для того, чтобы понять, что каж-

дое число – это порядковый номер буквы в алфавите. из сло-женных вместе букв получилось слово «шлагбаум» – место, куда и спрятали коробку с перчатками невесты. Свадебным квестерам не потребовалось даже выкупать у подружек невесты приготовлен-ную лопату, чтобы достать короб-ку – справились самостоятельно подручными средствами (а может, нужно было просто закопать глубже). после того, как коробка была открыта, в ней обнаружилась записка с новыми инструкциями.

Для того чтобы невеста могла удостовериться, что к ней при-шел именно ее жених и принес те самые перчатки, нужно было позвонить другой подружке невесты, которая была внутри квартиры, чтобы та сообщила пароль, ведь при входе в квартиру действовал парольно-пропускной режим. поторговавшись немного относительно подарка за пароль, подружки невесты исчерпали все силы для преграждения пути неутомимому жениху и открыли двери в комнату к избраннице. перчатки были надеты и путь к загСу открыт.

мероприятие вышло весьма любопытным, гости долго обсуж-дали такую форму выкупа, а все участники явно остались до-вольны произошедшим. еще один большой плюс такой формы вы-купа – яркие, солнечные фотогра-фии, вместо серых обшарпанных стен подъезда на заднем фоне. автором свадебного квеста стал владелец домена 72.en.cx Дми-трий Сможевских, который уже за кадром праздничных событий рассказал, что форма квеста на различных праздниках наби-рает обороты в Тюмени и некото-рые влюбленные мужчины таким образом, например, поздравляют свою девушку с днем рождения, спрятав вместо перчаток неве-сты подарок, пожелания и т. д. Это значит, что мы непременно поиграем в квесты не только в формате автомобильной игры, но и в более экстремальных фор-матах, подтверждением чего стал Wedding-quest.


былое и думы

Чайки над Волгой,или расставим точки над «ё»

Константин Андреев,иллюстрация Юлии Казахановой

МАссовое производство АвтоМобилей в нАшей стрАне нАчАлось в ту пору, КогдА сАМА стрАнА официАльно иМеновАлАсь посредствоМ АббревиАтуры – «ссср». неудивительно, что и МАшины обознАчАлись одниМи лишь соКрАщенияМи: гАз, зис, яг… первое «худо-жественное» нАзвАние – «победА» – появилось лишь после войны.ЭтА стАтья – об иМенАх нАших АвтоМобилей; о нАдписях нА шильдиКАх отечественных легКовушеК зА столетие, прошедшее Между появлениеМ «руссо-бАлтА» и создАниеМ «Ё-Мобиля».

первые автомобили, в не-больших количествах выпускавшиеся энтузиаста-

ми-предпринимателями в дорево-люционной россии, по европейской традиции носили имена своих создателей или покровителей.

идея построить первое авто в российской империи родилась у владельца экипажной фабрики петра Александровича фрезе (не-трудно догадаться, что каретная мастерская называлась «фрезе и К») и евгения Александровича яковлева, основавшего в санкт-петербурге «первый русский завод керосиновых и газовых двигате-лей». в результате этого альянса в 1896 году на свет появился первенец отечественного автомо-билестроения – моторизованная коляска «яковлев-фрезе». ппервый автомобиль, выпущенный в рервый автомобиль, выпущенный в российской иоссийской империи – «мперии – «яяковлев-ковлев-ффрезе» 1896 г.резе» 1896 г.

Prinect Trap Editor




впоследствии петр Алексан-дрович продолжил в небольших количествах выпускать самоходные экипажи (в т. ч. и электромобили!), но уже под «монопольной» маркой «фрезе».

свои фамилии построенным в единственном экземпляре машинам дали конструкторы-спод-вижники чепурин, Юшков и фей-тельберг.

в самом начале хх века пе-тербуржский дворянин Михаил Михайлович хрущев купил в орле завод, в 1864 году основанный купцами перелыгиными (впо-следствии – завод им. Медведева). расширив и перепрофилировав производство, хрущев построил несколько автомобилей собствен-ной конструкции, которые на-звал… «орел». так в нашей стране был сделан первый шаг в сторону от традиции присваивать автомо-билям имена «отцов».

в этой связи нельзя не упомя-нуть о крупнейшем в дореволюци-онной россии производителе ма-шин – русско-балтийском вагонном заводе в риге. Автомобили этой фирмы официально именовались «руссо-балт» (еще более симпто-матичный шаг – на сей раз в сторо-ну сокращения имен), но поскольку рбвз представлял собой серьез-ную корпорацию со множеством филиалов (петербуржский филиал, например, строил аэропланы, а в риге, помимо автомобилей, из-готавливали роскошные железно-дорожные вагоны), некоего общего надбрендового конструктора-иде-олога попросту не существовало, равно как и главного собственника, имеющего моральное право экс-плуатировать свое имя в качестве торговой марки.

К.В.Я.Н. («КаК Вы ЯхтуНазоВете…»)

причина того, что автомобили, производившиеся в нашей стране после революции, обозначались преимущественно аббревиатурами, своими корнями уходит во времена предреволюционного промышлен-ного бума.

в 1915 году в Москве по иници-ативе промышленников братьев рябушинских было начато стро-ительство большого автомобиль-ного завода. А 2 августа (20 июля по старому стилю) 1916 года торго-вый дом «Кузнецов, рябушинские и К» официально объявил об ос-новании нового автопроизводства с названием модного в ту пору демократического толка: Автомо-бильное московское общество или, сокращенно, АМо. на новом заводе планировали развернуть произ-

водство лицензионного 1,5-тонно-го грузовика FIAT-15 Ter, поэтому ни о каком привнесении отече-ственных имен в марку импортных автомобилей не было и речи. FIAT – он и есть FIAT. (тоже, кстати, аббревиатура – Fabbrica Italiana di Automobili Torino, «итальянский автомобильный завод в турине»). преуспеть в этой затее помешала революция, однако 1317 грузови-ков собрать успели.

после револю-ции завод АМо был национализирован, а в первой по-ловине 20-х новая власть решила использовать про-изводство по назначению. 7 ноя-бря 1924 года колонна из первых десяти «фиатов» советского произ-водства прошла в параде по Крас-ной площади. только назывались эти машины уже не «фиатами», а АМо-ф-15. итальянские корни, спрессованные в невразумитель-ное «ф-15», оказались за спиной заводской аббревиатуры «АМо».

несмотря на то, что 30 апреля 1923 года АМо переименовали в Автомобильный московский завод им. ферреро, а в 1925 году – в 1-й государственный автомо-бильный завод, некоторое время его продукция по-прежнему имела

марку АМо. в частности, вторая модель грузовика, созданная по лицензии на американскую полуторку Autocar-5S, называлась АМо-2, а после модернизации 1931 г. – АМо-3. иного владель-ца, кроме государства, у завода не было; отечественного конструк-тора, имеющего право дать автомо-билю свое имя, – тоже, а называть грузовик неким отвлеченным име-нем никому в голову не пришло, так

что до поры до времени исполь-зование одного лишь сокращения было вполне закономерным.

зато 1 октября 1931 года один из граждан советского союза по-делился своей фамилией сразу с целым промышленным предприяти-ем. 1-му государственному автомо-бильному заводу было присвоено имя и. в. сталина, в результате чего на свет появилась марка зис (завод имени сталина).

забегая вперед, отмечу, что впо-следствии, когда зис начал вы-пускать автомобили аутентичной или почти аутентичной конструк-ции, то есть разработанные в за-

1 оКтября 1931 годА один из грАждАн ссср поделился фАМилией срАзу с це-лыМ проМышленныМ предприятиеМ

««рруссо-уссо-ббалт» с 24-30 1909 г.алт» с 24-30 1909 г.

««рруссо-уссо-ббалт» с 24-40 1912 г.алт» с 24-40 1912 г. Эмблема рбвзЭмблема рбвз

Prinect Trap Editor


ппервый советский грузовик получил в качестве имени аббревиатуру – АМо фо ф-15-15



водском Кб, а значит, и имеющие своих ведущих конструкторов, имена последних так и не про-звучали в названиях машин. возможно, ставить рядом с зашиф-рованной в аббревиатуре «зис» фамилией вождя любую другую фамилию считалось святотатством. но даже после смерти сталина зисы, а с 26 июня 1956 года, после переименования завода имени ста-лина в Московский дважды ордена ленина ордена трудового Красного знамени автомобильный завод им. и. А. лихачева – зилы, так никогда имен собственных и не получали. ни «конструкторских», ни «ком-мерческих».

есть, правда, одно драматическое исключение. в конце 50-х годов, после того, как хрущев объявил о том, что новое поколение пра-вительственных лимузинов будет служить только государственной элите, а значит, годовая потреб-ность в их производстве не будет превышать десятка экземпляров, легковое производство на зиле оказалось под угрозой если не за-крытия, то серьезного усекновения. и тогда молодые конструкторы завода выступили с довольно дерзкой инициативой – произво-дить на базе правительственных лимузинов пятиместные седаны и экскурсионно-туристические автобусы. с расширенным про-изводством седанов не сложи-лось, а вот автобус не только был сконструирован, но и мелкосерийно производился на протяжении трех десятков лет. поскольку создавался он без заказа со стороны государ-ства, в порядке «научно-техниче-ского творчества молодежи», оная молодежь, исполненная надежд

на запуск своего детища в серийное производство, позволила себе дать автобусу имя – «Юность». несмо-тря на то, что для своего времени «Юность» получилась превосходно и с восторгом была встречена за рубежом, обещания со стороны чиновников от автопрома наладить ее массовый выпуск так и остались обещаниями. А название «Юность» – нереализованным прецедентом в истории завода.

но вернемся на рубеж 20х – 30х годов.

после революции ярославский автозавод, основанный в 1916 году русским промышленником в. А. ле-бедевым в рамках правительствен-ной программы создания в россии автомобильной промышленно-сти, именовался первым государ-ственным авторе-монтным заводом. в 1926 году он вновь получил статус автомобиль-ного (ярославский государствен-ный автомобильный завод № 3), поскольку с 1925 года начал вы-пускать американские грузовики White, конструкция которых была переосмыслена инженерами АМо. стоит ли говорить, что российская версия заокеанского автомобиля именовалась просто я-3? (цифра «3» без затей указывала на грузо-подъемность машины.) впрочем, с точки зрения названий, случай снова не вполне корректный, поскольку вновь силами средств производства, находящихся в социалистической собствен-ности, выпускались автомобили, сконструированные зарубежными инженерами.

для чистоты эксперимента я во-обще предлагаю забыть о грузови-ках и прочей нелегковой технике. в конце концов, имя собственное – это, помимо всего прочего, элемент коммерции, один из способов по-зиционировать автомобиль среди «широких народных масс»…

но и легковые автомобили вплоть до окончания вов не бало-вали публику красивыми на-званиями. первая отечественная малолитражка, «наколдованная» в лабораториях научного автомо-торного института, так и называ-лась – нАМи-1.

затем был построен первый в стране автогигант, горьковский

автомобильный завод, который с 1932 года производил лицен-зионные «форды» модели «А». несмотря на то, что конструкция заокеанского прототипа была основательно переработана, про-изводители при наименовании своего первенца ограничились за-меной слова Ford на аббревиатуру гАз, оставив исходную модельную литеру «А». заграничного проис-хождения этого автомобиля госу-дарство от своих граждан не скры-вало, поэтому многие машинально называли гАз-А «фордами».

в 1935 году завод, изначально именовавшийся нижегородским автомобильным заводом имени в. М. Молотова (где имя предсе-дателя снК ссср все же было вто-рично по отношению к заводской

буКвА «М» в нАзвАнии гАз-М1 АККуМу-лировАлА в себе целое иМя собствен-ное – «Молотовец»

Prinect Trap Editor


ггАзз-М1 никогда не называли «Молотовцем»-М1 никогда не называли «Молотовцем»

ггрузовик яг-10 я-10 ярославского автозаводарославского автозавода



аббревиатуре – нАз, а с 1932 года – гАз), был переименован в «про-сто» завод имени Молотова – зиМ, однако автомобили по-прежнему имели марку гАз. вот тут и появи-лось и первое имя собственное, и его неприятие народом, и мало-понятное решение производителя даже это имя сократить.

следующее после гАз-А поколе-ние горьковских легковушек (вновь созданных по лицензии Ford) именовалось гАз-М1, где буква «М» вполне официально аккумулиро-вала в себе целое имя собственное – «Молотовец»! при этом на кузове автомобиля не было ни одного шильдика с соответствующей надписью, только скромная литера «М». Может поэтому, а, может из-за того, что идеологически вы-веренное название было неудо-бопроизносимо и неблагозвучно, в народе оно не прижилось. люди никогда не называли гАз-М1 «Мо-лотовцем», равно как не называли этим странным словом ни одну из будущих горьковских моделей, хотя все они вплоть до последней серии «21-й» «волги» имели литеру «М» перед цифровым индексом. остается добавить, что 8 июля 1957 года горьковский автозавод лишился имени Молотова, в одно-часье утратившего всю свою поли-тическую привлекательность.

* * *последний довоенный онома-

стический опыт относится к концу 30-х. в 1933 году Московский автосборочный завод получил статус филиала гАза и начал со-бирать из готовых комплектующих вначале лицензионные «форды» моделей «А» и «АА», а затем

и их горьковские клоны. несколько позже предприятию было присвое-но имя Коммунистического интер-национала молодежи – КиМ. Когда во второй половине 30-х было ре-шено освоить производство первой в стране малолитражки, предна-значенной для свободной продажи, в качестве производственной базы выбрали именно КиМ. в январе 1939 г. КиМ был включен в систему глававтопрома уже как самосто-ятельное предприятие «Москов-ский автомобильный завод имени КиМ», и до начала войны на нем успели собрать около четырехсот малолитражных автомобилей КиМ-10-50 и КиМ-10-51. снова никакой «лирики».

подводя итог довоенной истории наименований отечественных

машин, можно констатировать: к началу 40-х время «заряжать» автопром названиями, связанными с именами «отцов-основателей» безвозвратно ушло. хозяев у наших автозаводов не было, а с конструк-торами получилось так: вначале производили копии зарубежных автомобилей, и называть их именами советских инженеров было бы непо-рядочно. ну, а к моменту зарождения в советском союзе «авторского» автомобилестроения все исходные аббревиатуры превратились в акро-нимы, то есть обрели признаки имен существительных и стали привыч-ными марками машин. в дальнейшем получить собственные имена могли лишь конкретные модели.

Продолжение - в следующем номере.

Prinect Trap Editor




По следам Великого Шелкового Пути Мария Рогожина,

фото автора

Окончание. Начало – в №7, 2011.

Говорят, есть архитектурные сооружения, которыми можно любоваться вечно – Колизей

в Риме, Пирамиды Гизы, Великая Китайская стена… В этот список можно смело внести и Регистан в Самарканде. Многие туристы приезжают сюда лишь за этим, и, увидев «сердце Самарканда» воочию, ты, наконец, понимаешь, почему. Три медресе (медресе – образовательное учреждение, служившее в сред‑ние века и обще‑образовательной школой, и высшим учебным заве‑дением, – прим. авт.), построенные в разное время в Средние века, составляют идеальный завершен‑ный ансамбль, причудливые узоры на зданиях которого поражают воображение бывалых путеше‑ственников. Один из художествен‑ных мотивов поистине уникален:

как известно, в исламе существует запрет на изображение живых существ, однако на религиозном центре красуется лев, больше похожий на тигра, с глазами живых существ в кольцах хвоста. Кто‑то говорит о влиянии других религий при постройке сооруже‑ния, а кто‑то тешится легендой о водившихся некогда в этой мест‑ности львах, на которых охотился сам Александр Македонский.

Местные советуют посетить Регистан минимум дважды: днем и вечером, когда вся площадь подсвечивается и летом проходит свето‑музыкальное шоу, в котором рассказывается об истории города. Однако есть и третий вариант,

лучший Вид нА РеГиСТАн ОТКРыВАеТСя нА РАССВеТе. нО чТОбы ПОПАСТь ВнуТРь, нАдО дОГОВОРиТьСя С ОхРАнниКОМ



самый необычный и красивый. его нам подсказал владелец отеля, в котором мы жили. Покидая вече‑ром площадь, нужно договориться с охранником, и рано утром, когда еще темно, пойти к Регистану, что‑бы по клаустрофобным переходам залезть на верхушку одного из ми‑наретов комплекса и встретить рассвет над старейшим городом мира. уверяю вас, ощущения неза‑бываемые.

у хозяина нашего отеля, Фурката, были и другие достоинства, помимо его дельных советов, что посмо‑треть и где поесть – например, он коллекционировал старые автомо‑били. В нашем дворике стояло три таких красавицы, и он охотно давал посидеть в них всем желающим. А особо падких на ночные забавы катал по пустынным улочкам Са‑марканда на старой «Волге» (той, что с оленем на капоте).

В сентябре прошлого года мы попали на удивительнейшее для русского человека событие – сбор хлопка. Граждане, школьники, все, кто может ходить и работать руками, массами транспорти‑руются на поля. По телевизору каждый вечер передают отчеты типа «в Коканде сегодня собрали столько‑то тонн», «счастливые собиратели съели столько‑то тонн плова», передовики сбора полу‑чают правительственные награды. но это – официальная сторона дела с непременными элементами пропаганды. бывавший на сборе хлопка Фуркат описывает это дей‑ство без особого восторга: «Кормят чем попало, нормы сбора нереаль‑ные, ходить в поле за несколько

километров приходится пешком, зато везде можно дать взятку, что‑бы откупиться от повинности. Так кому это нужно?». нужно многим: на сегодняшний день узбекистан является одним из ведущих экспор‑теров и производителей «белого золота» в мире. и миллионы про‑стых граждан должны ежегодно собирать это «золото» при жаре в 40‑50°. Попасть на хлопковые поля не составляет большого труда – любой водитель вывезет тебя за пару километров от города и за умеренную плату даже по‑дождет, пока ты вдоволь не на‑ходишься по жаре и не прыгнешь обратно в машину. За самовольный сбор хлопка могут арестовать, поэтому разгуляться можно только фотоаппарату, хотя местные добродушно предложат им помочь. что‑то не помню, а в советском прошлом штрафовали за несанкци‑онированный сбор капусты?

Шахрисабз

«Как городов на свете многоНо самый лучший без прикрасЛежит в отрогах гор высокоЗеленый город Шахрисабз»

Так пел несколько десятилетий назад знаменитый на весь Союз кол‑лектив «ялла», и эта песня играла в моем плеере всю дорогу, пока мы туда ехали. От Самарканда до шах‑рисабза (попробуйте проговорить это слово 5 раз без остановок) можно доехать либо с частником, либо на переполненной до отказа маршрутке. Железнодорожное сообщение отсутствует, что доволь‑но странно для узбекистана, где, в отличие от соседей, эта инфра‑структура вполне хорошо развита. «Зеленый город» находится всего в 90 км к югу от Самарканда, однако он отрезан от него горным пере‑валом, по которому нельзя проехать



без специального разрешения, поэтому мы едем в объезд еще 70 км. Мой телефон с российской sim‑картой начинает страшно конфу‑зиться, и сеть приветствует меня то в узбекистане, то в Таджикистане, который находится всего за двумя грядами гор, а то и в Афганистане. Спрашиваю водителя‑иранца, при‑чем тут Афганистан? Сверкая рядом золотых зубов, Рома добродушно отвечает:

– Как причем? Тут до Тер‑меза, границы с Афганом, 200 с чем‑то км. Потом река – и дру‑гой мир. А дорога, по которой мы сейчас едем, та самая, по ней в 80‑х Советский Союз вводил свои войска.

«и по ней же возвращался назад через десять долгих лет», – мыс‑ленно заканчиваю я.

дорога не представляет собой ничего особенного: пустыня, пыль, голая местность и горы по левой стороне, отдельные деревеньки и чабаны с баранами, однако после такой истории пытаешься найти хоть что‑либо необычное в доста‑точно унылом пейзаже и запомнить все в мельчайших подробностях. Мы проезжаем указатель «на Тер‑мез» и поворачиваем налево. Спустя каких‑то полчаса местность неузнаваемо меняется: повсюду сады, поля, хлопчатники. А вот и шахрисабз, или «зеленый город» в переводе с таджикского.

Этот маленький городок обходят вниманием многие посетители узбекистана, хотя он часто упоми‑нается в легендах о стране, ведь именно отсюда был родом знамени‑тый правитель и полководец Тамер‑лан, или Амир Тимур, как предпо‑читают называть его местные. Завоева‑ния Амир Тимура с грохотом про‑катились в XIV веке по городам и весям, а шахрисабз мог заткнуть когда‑то за пояс лучшие города мира. Столица государства еще при жизни правителя была перенесена в Самарканд, однако

Тамерлан не забывал о малой ро‑дине и уделял много внимания его архитектурному облику, выстроив, в частности, «белый дворец» – Аксарай. через два века город был жестоко разрушен эмиром бухары, но до сих пор величие руин поража‑

ет воображение – высота сохранив‑шихся портиков дворца 40 метров: трудно представить, что здесь было много веков назад. на крыше здания

«ТуТ дО ТеРМеЗА, ГРАницы С АФГАнОМ, 200 С чеМ‑ТО КилОМеТРОВ. ПОТОМ РеКА – и дРуГОй МиР»

у узбекских женщин свои представления о красивой улыбкеу узбекских женщин свои представления о красивой улыбке««ббелое золото» уелое золото» узбекистаназбекистана

Одна из машин хозяина отеля Фурката – «МосквичОдна из машин хозяина отеля Фурката – «Москвич‑‑401»401»



находился бассейн, вода к которому подводилась из местных арыков и поднималась наверх силой техни‑ческой мысли. Сейчас сила техни‑ческой мысли работает не в полную мощь, как и сила мысли реставраци‑онной. Аксарай не отреставрирован ни на йоту. Это придает ему такой шарм, что ты не ленишься подняться по узким переходам на верхушку сооружения, дабы увидеть провинци‑альный шахрисабз во всей красе.

Спустившись вниз, дав на руку охраннику, неминуемо пойдешь через главную площадь, на который высится фигура Амир Тимура. Возле него фотографируются молодожены, сидят торговки с семечками и газиро‑ванной водой. Здесь уместно сказать пару слов о мемориалах в узбекиста‑не и культе личности вообще. После распада Советского Союза в стране стали методично‑хаотично избав‑ляться от прежних культурных цен‑ностей. Все улицы‑переулки‑площа‑ди‑музеи начали переименовываться в соответствии с требованиями республики, которой пришлось зано‑во переписывать историю. история, в свою очередь, требует кумиров, и такой кумир был сразу же найден – Амир Тимур. его статуи заменили все статуи ленина: он гордо восседает на коне в Ташкенте, сидит на троне и, как шутят местные, встает и по ночам ходит в знаменитый ресторан «ляби Гор» в Самарканде или же стоит в горделивой позе в шахрисабзе. есть еще один культ, о нем я мимо‑ходом упоминала, описывая дорогу из аэропорта Ташкента в центр – это ислам Абдуганиевич Каримов, действующий президент Республики узбекистан. его портреты продаются в каждом магазине, ими увешаны транспортные развязки, в музее истории узбекистана его скромной персоне отдан целый этаж, а если по радио передают новости, то уло‑вить частоту повторения словосоче‑тания «ислам Каримов», даже если

ты не владеешь узбекским, не со‑ставляет труда. узбекистан – одна из двух стран бывшего СССР, в ко‑торой лидер неизменен со времен распада. По официальным данным, его поддерживают 100 % населения. По официальным данным, в стране нет оппозиции.

…В узбекистан зачастую едут с целой кучей расхожих стереоти‑пов и предрассудков или не едут со‑всем. я оставляю свои предрассудки в своей стране, когда еду в чужую, ведь путешествие – один из лучших способов понять, кто ты и где ты живешь.

Prinect Trap Editor


ГИД ПО ТОВАРАМ И УСЛУГАМ

УСЛУГИ

автостекло, тонирование ....48

автозвук и сигнализации ...48

тюнинг..................................49

кузовной ремонт .................50

СТО для иномарок ..... ........ 52

автошколы ..........................52

ТОВАРЫ

запчасти для иномарок......................46

масла и спецжидкости .......48

запчасти для отечественных авто ............50

шины и диски .................. ...51

гараж....................................51

аккумуляторы .....................52

ПРОДАЖА АВТО

спецтехника ........................53

отдел рекламы 68-21-38 [email protected]

№ 8 (57) август 2011


Любые запчасти дЛя всех иномарок в наЛичии и под заказwww.smolljapan.ru сто иномарок: все виды ремонта автомобилей, тел. 46-08-46

Стол заказов – от 3 днейДвС, кПП, для всех иномарок под заказ. Установка, гарантия

«Чина-трейд» ул. республики, 239, тел. 22-04-64 ул. бирюзова, 6, тел.: 46-08-66, 92-75-91; icq 564-642-777, www.china-trade72.ru

запчасти для китайских автомобилей

ул. Луначарского, 36, тел. 43-96-96ул. молодежная, 72, тел. 69-56-69www.sinergia-tmn.ru

ооо «Синергия»

автозаПЧаСти дЛя корейских автомобиЛей

в наличии и под заказ

качественные неоригинальные запчасти производства южной кореи

запчасти для иномарок

тюмень, ул. Энергетиков, 102тел.: 93-22-02, 27-39-80 e-mail: [email protected]

контРактные заПЧаСти из евРоПыдвигатели на все автомобиликоробки передач механика/автоматкузовное железо б/у, не оригиналрасходные материалыв наличии и под заказСрок поставки – от 2 днейчасы работы: пн.- пт. – с 10.00 до 19.00сб. – с 11.00 до 16.00, без перерывов

автолига 72

тюмень, ул. минская, 9бтел. (3452) 26-90-89, e-mail: [email protected]

веСЬ СПектР заПЧаСтеЙ к ЯПонСкиМ автоМоБилЯМ.европейский рынок и внутренний рынок японии, контрактные автозапчасти с гарантией, новые оригинальные и неоригинальные автозапчасти. отправка в регионы.наличный и безналичный расчет.

автомагазин JAPauto тюмень, ул. республики, 252/7 (1 этаж) тел: (3452) 93-91-00, www.renault72.ru e-mail: [email protected]

СПеЦиализиРованныЙ МаГазин оРиГиналЬные заПЧаСти и аналоГи в налиЧии и ПоД заказГрафик работы: пн.-пт. – с 9.00 до 18.00сб. – с 9.00 до 16.00, вс. – выходнойПредъявителю скидка 5%наличный и безналичный расчетобслуживание по картам: Visa, Maestro, Master Card

«альфа-авто»

��

ул. ветеранов труда, 10, тел./факс: 47-34-33, 48-97-67, e-mail: [email protected]

заПЧаСти и автоакСеССУаРы на отечественные и импортные авто

ПРофеССионалЬныЙ инСтРУМент KABOголовки, удлинители, ключи, наборы

в налиЧии шиРокиЙ аССоРтиМент:фильтры, колодки, ремни, свечи NGK

авто ноРД

тюмень,ул. пермякова, 42ател.: (3452) 36-55-33, 36-12-11

Большой выбор амортизаторов в наличии: отечественные SS20,импортные (MONROE, KYB, Bilstein, TOKICO),а также:колодки, свечи, фильтры. Установка, гарантия.

Работаем с 9.00 до 19.00, без перерывов и выходных.

автомагазин «Монро»

автозаПЧаСти к автоМоБилЯМоригинал-аналоги в наличии и под заказ

кузовные запчасти автошины и диски

График работы: пн.-сб. – с 9.00 до 19.00, вс. – с 10.00 до 16.00

ооо «автозапчасти» тюмень, ул. моторостроителей, 14/1, тел. 37-06-50, факс 37-12-39e-mail: [email protected]

заПЧаСти ДлЯ иноМаРок

тюмень, ул. пермякова, 71, корп. 1 (мкр. «тюменский»), тел.: 629-742, 629-746, e-mail: [email protected]

заПЧаСти в налиЧии для автомобилей производства Германии (BMW, Volkswagen, Skoda, Mercedes, Opel, Audi, Ford), а также (Fiat, Renault, Peugeot, Alfa-Romeo), запчасти новые оригинальные и неоригинальные.а также в наличии и под заказ запчасти к любым иномаркамСтол заказов, консультации

автомагазин «немецкий автодом»


тюмень, ул. московский тракт, 120, стр. 3тел. 30-11-14, icq: 636-102-618 e-mail: [email protected]

автозапчасти в наличии и под заказ, оригинал, не оригинал, новые и контрактные, расходные материалы, детали подвески,кузова, оптика шины, диски под заказ

Режим работы: пн.-пт. – с 9.00 до 20.00сб.-вс. – с 9.00 до 18.00www.consul-auto.com

автомагазин «консул-авто»

заПЧаСти ДлЯ иноМаРок

Выкуп авто после ДТП, пожара (тех. неисправных, кредитных). Прием на комиссию на ваших условиях Полное юридическое сопровождение Помощь ГИБДД.

Автовыкуп. Тел. 70-00-71, ул. Московский тракт, 118а, с 09:00 до 18:00, e-mail: [email protected], www.automechanical.ru

Авторазбор. Автозапчасти (оригинал и неоригинал в наличии) пос. Антипино, ул. Береговая, 1, стр.1, тел.: 69-45-35, 53-13-27

ПРОДАЙТЕ НАМвашу проблему!

Оплата на месте! Выезд оценщика, оценка и эвакуация бесплатно!

Звоните — 70-00-71

СЛОЖНЫЙ РЕМОНТЛИТЫХ ДИСКОВ

ул. Новогородская, 12,тел. 91-87-37 («Нефтебаза»)

ул. Домостроителей, 1, тел. 91-54-37 («Вулкан»)

ул. Федорова, 11, тЦ «магик», зал №5тел.: (3452) 31-48-26, 94-78-52 e-mail: [email protected]

в наличии и под заказ, оригинальные и неоригинальные, кузовные детали, оптика, зеркала, радиаторы и детали подвески для европейских, японских, корейских и американских а/м. Стол заказов ДлЯ вСеХ иноМаРок.поставляем контрактные двс, кпп, элементы кузова из европы.работаем: с 10.00 до 20.00, вс. – выходной.

автомагазин «иномарочка» ул. 50 лет октября, 80 (напроив Гаи), тел. 41-92-34, 8-912-077-60-38,8-919-941-86-07. работает стол заказов

ул. федюнинского, 4/1 (автокемпинг) тел. 69-62-44, 8-908-869-87-47

расходные запчасти дЛя иномарок Фильтры, тормозные колодки, ремни приводные и Грм, свечи, детали подвески, сайлентблоки, автолампы, моторные масла, автохимия и многое другое.Действуют дисконтные карты

автомагазины «Правый руль»

Запчасти на иномарки


ул. московский тракт, 106, офис 208 (остановка «дсУ»)тел.: 74-88-51,305-123, www.fuyaogroup.ru

автоСтекла на иноМаРки от производителя

УСтановка

ПРоДаЖа Без ПоСРеДников

ГаРантиЯ 5 лет

ооо «фУЯо-автоСтекло»

тюмень, ул. аккумуляторная, 2\1, тел.: (3452) 96-01-29, e-mail: [email protected]

тониРование «Пит-СтоП»

тонирование пленками производства Сша.автовинил, тонирование фар.

новинка! теПлоотРаЖающаЯ Пленка на ПеРеДние ДвеРи

Центр тонирования «Пит-Стоп»

тел.: 238-240, 94-01-44, 8-905-824-76-67icq: 570-216-555. www.euroauto.rue-mail: [email protected]

автозапчасти для иномарок (япония, европа,азия, америка). контрактные, новые, дубликат. в наличии и под заказ. большой выбор запчастей на сайте www.euroauto.ru. возможна доставка с аукционов из японии и Германии – от 14 дней. стол заказов запчастей – от 5 дней.возможна оплата за безналичный расчет.отправка в регионы.

интернет-магазин www.1001-z.ru

аккумуляторы

тюмень, ул. авторемонтная, 47/7тел.: 43-21-54, 8-912-99-050-99

ооо «трудъ»

аккУМУлЯтоРы:отечественные, импортные (Германия, Франция, италия, япония, корея, сШа и др.), гелиевые, для мотоциклов, снегоходов, зарядные устройства, подогреватели двс (220 V), услуги аккумуляторщика.Гарантия, сервис.

тюмень, ул. ветеранов труда, 6, корп. 2тел.: (3452) 69-47-69, 48-96-11e-mail: [email protected] www.bitstop.ru

на люБоЙ автоМоБилЬ, большой ассортимент в наличии и под заказ. продажа и установка, ремонт сколов и трещин, тонирование, гарантия на работы. заключаем договора с сто.Принимаем к оплате карты Visa, Master Card

bitstop

АВТОСТЕКЛО

федеральная сеть автостекольных станций

автостекло, тонирование

ул. московский тракт, 118, к. 4 (рядом с трЦ «колумб»), тел. 73-70-65, www.stekloff.su

ооо «Стеклофф»

автостекло: для иномарок, оригинал, дубликат, расходные материалы, молдинги, тонирование, вклейка стекол, гарантия, специальные условия для магазинов, столов заказов, сто,консультации.

Часы работы: с 9.00 до 19.00, воскресенье – с 10.00 до 16.00.

то и РеМонт автоМоБилеЙ люБыХ МаРоккапитальный ремонт двс и кппремонт ходовой частикомпьютерная диагностикаавтоэлектрикаУстановка сигнализацийчистка форсунок,тюнинг

автозвук и сигнализации

тюмень, ул. республики, 204, корп. 2тел.: 8-905-821-42-05, 8-961-204-99-86

Сто TunerAuto ул. авторемонтная, 18/11, тел.: 43-86-75, 22-12-47, 22-13-02, e-mail: [email protected]пн.-пт. с 8.00-17.00, сб.-вс. выходной

офиЦиалЬныЙ ПРеДСтавителЬ оао «тюМенСкиЙ аккУМУлЯтоРныЙ завоД»

аккумуляторы оптом и в розницу по выгодной цене.

сбор б/у аккумуляторов с выдачей справок для экологических служб.

ооо «аккумуляторный Дом»

ул. первомайская, 11 (напротив остановки «Горсад») т. (3452)600-887e-mail: [email protected]

за стеклом

Профессиональная установка и тониро-вание. Гарантия качества. Продажа. большой выбор лобовых, боковых и задних автостекол в наличии.Мобильный сервис. замена автостекла в любой точке г. тюмени.

Часы работы: пн.-сб. с 9:00 – 19:00, вс. выходной

Предъявителю скидка 5%

заПЧаСти ДлЯ иноМаРок, аккУМУлЯтоРы, автоСтекло, тониРование, автозвУк и СиГнализаЦии


«Модуль» – официальный дилер

тюнинг

тел.: 90-23-05, 8-909-180-53-23,8-905-822-06-77, http://www.cit72.ru

Центр интерьерного тюнинга

Пошив-ремонт-перетяжка: салонов автомобилей, обивки сидений, рулей, панелей, подушек безопасностиизменение формы деталей салона

восстановление раритетных автомобилей

кожа, алькантара, искусственная замша

ул. молодежная, 74 (меб. фабрика)тел.: (3452) 42-68-78, 74-79-25e-mail: [email protected]

РеМонт БаМПеРов, ремонт автопластика (бампера, тюнинговые детали и т. д.), ремонт оптики и автозеркал (фары, подфарники, замена зеркального полотна, ремонт корпусов, механизмов и т. д.), изделия из оргстекла и пластика (бирки, ценникодержатели, подставки для товаров), лазерная гравировка.

«Пластик-Центр» тел.: 8-904-888-09-05, 8-912-077-84-71e-mail: [email protected]

флокиРование салона автомобилядеталей интерьераремонт панелей после аварии ремонт потолковреставрация салона посредством флокирования

www.artflok.ru

артфлок

тюнинГ, МаСла и СПеЦЖиДкоСти


Скидка на услуги – 30%при расчете наличными

при сдаче авто в ремонт – такси бесплатно

Цех кузовного ремонта «Полюс ДМ»тюмень, ул. харьковская, 77тел. (3452) 416-444www.polusdm.ru

-30%

сварочное оборудование Gys Liner –

сварочный шов заводского качества


Акция! Все Включено ремонт и хранение а/м

на период вашего отпуска

Скидка на запасные части GM – 10%


-10%ремонт автомобилей всех марок от дилера по доступным ценам

кУзовноЙ РеМонт, заПЧаСти ДлЯ отеЧеСтвенныХ авто

тюмень, 7-й км старого тобольского тр., п. антипино, тел.: (3452) 79-59-61, 8-902-620-46-86, факс 79-59-18

Эксклюзивный представитель торговой марки Tectyl-Valvoline по тюм. области: качественная обработка а/м анти-коррозионными материалами Tectyl и прим, услуги сто, экспресс-замена масла, весь ассортимент оригинальных антикоррозионных материалов, масел и автокосметики со склада в тюмени. Работаем: с 9.00 до 18.00, без выходных

технический центр Valvoline

кузовной ремонт

тюмень, ул. харьковская, 83ател.: (3452) 41-86-52, 53-37-37, 53-02-53

кузовной ремонт, авторобот, окраска, полировка кузова, ремонт бамперов, подбор автоэмалей. кузовные детали ваз, бамперы (окрашен-ные), оптика, радиаторы. опт, розница.Стол заказов запчастей для иномарокПокупаем аво после ДтП.е-mail: [email protected]

автоцентр ооо «краб»

тюмень, ул. чекистов, 28 (2 этаж)тел.: (3452) 27-47-67, 8-922-261-39-59,8-909-184-09-48

кУзовноЙ РеМонт а/М отеЧеСтвенноГо и иМПоРтноГо ПРоизвоДСтвапокраска, роботполировкаремонт бамперовработает агрегатная сто (замена двс, коробок, ремонт ходовой части)Электронная диагностика автомобилейтел. 8-922-003-60-07

автомагазин «находка» ул. даудельная, 39, район трЦ «Гудвин»тел.: 940-130, 959-427e-mail: [email protected]

сто, ремонт двс, мкпп, ходовой, промывка инжектора, форсунок, то. кузовной ремонт, детали в наличии и под заказ, покраска, авторобот. автомойка. Шиномонтаж. Установка доп. оборудования.

Стол заказов запчастей – 900-520

автоцентр Power: кузовной ремонт

тюмень, ул. 50 лет октября, 67ател.: (3452) 46-55-31, 934-999

«автоДокторМодуль»

кРУГлоСУтоЧнаЯ служба скорой технической помощи: запуск, диагностика, ремонт, эвакуация, буксировка, вскрытие, ремонт замков, ремонт ходовой, двс, кпп, проточка тормозных дисков, замена масла акпп, покраска, кузовнойремонт-авторобот, реставрация, камера, ремонт бамперов, оценка ущерба дтп. Шиномонтаж.

запчасти для отечественных

ул. Луначарского 18, тел. 8-912-924-21-43часы работы: с 9.00 до 19.00, ежедневно

автомагазин «фаворит»

автотранспорт в жизни нашей, всякий знает, очень важен. Приглашаем в «фаворит»всех, кто за рулем сидит!Любые автозапчасти для а/м Уаз в наличии и под заказ. доставка кузовов.высокое качество по низкой цене!

внимание! мы переехали!


ГаРаЖ, шины и ДиСки, автоМоЙки

тюмень, ул. 50 лет вЛксм, 46, стр. 1тел.: 40-50-90, 34-24-00, часы работы: с 8.00 до 20.00, без перерыва и выходных

автошины, диски кованые и литые в на-личии и под заказ импортного и россий-ского пр-ва, шиномонтаж и балансиров-ка для авто- и мототранспорта.Эксклюзивная услуга: финиш-балан-сировка, ремонт колес, заправка шин азотом. При покупке шин, дисков – скидки на шиномонтаж. Продажа в кредит. партнер – оао «альфа-банк»

автомагазин «Протектор» шины и диски

ул. авторемонтная, 47, стр. 7, тел.: 42-05-65, 69-45-04, с 9.00 до 19.00; ул. товарное шоссе, 12, тел.: 757-666, 96-95-57, с 9.00 до 20.00

Магазин «Мир колес»

- автошины легковые и грузовые импортного и отечеств. пр-ва, более 1000 наименований; скидки- диски кованые, литые, штампованные на любые машины, более 500 наименований;- кредит (ооо «хоум кредит энд Финанс банк», оао «альфа-банк, зао «банк русский стандарт»).

гараж

тюмень, ул. новаторов, 13, тел.: 49-44-00, 68-80-59, 62-05-10, 62-05-20.www.ooo-mpt.ru, e-mail: [email protected]

МеталлоПолимертюмень

автоМатиЧеСкие СекЦионные воРота

10 лет на Рынке

каЧеСтвенное оБСлУЖивание

предъявителю журнала – скидка 3%

Автомойка

«Фонтанка» • Мойка отечественных и зарубежных автомобилей на автоматической мойке• Бесконтактная мойка• Химчистка автомобилей• Наличный и безналичный расчет

Часы работы: ежедневно, с 8.00 до 22.00. Ул. Молодежная, 81. тел. 31-39-63

[email protected]


Ремонт и техническое обслуживание, диагностика электрооборудования, установка доп. оборудования, кузовной ремонт, автомойка и шиномонтаж.

высочайшие стандарты качества обслуживания, первоклассные специалисты, доступные цены.

Авто Центр «GARAGE 72»Тюмень, Зои Космодемьянской ул. 43\2Телефон: +7 (3452) 61 03 61

Комплексный подход в обслуживании вашего автомобиля

спецтехника

Тюмень, ул. 30 лет Победы, 111/1тел./факс 351498, сот. 970153еmail: [email protected]

ООО «ТюменьСпецТрансСервис»

ПОГРУЗЧИКИ ВИЛОЧНЫЕ И КОВШОВЫЕОФИЦИАЛЬНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ МКСМ800, LOCUST, MITSUBISHI, YTOпродажа, ремонт, арендазапасные частиЧасы работы: с 8.00 до 17.00, сб.вс. – выходной.

тел.: (3452) 626058, 626209сот. 89224800287, с. 9.00 до 18.00без обеда, выходной – воскресенье

Запчасти для японских грузовиков, оригинальные и контрактные, в наличии и под заказ, срок доставки – от 2 дней, в ассортименте: диски сцепления, амортизаторы, колодки, тормозные накладки, фильтры, шкворневые ремкомплекты, рулевые наконечники, подшипники, крестовины, водяные помпы, оптика и многое другое. ул. Бабарынка, 1, стр. 1, корп. 1

«Гидравлик Авто»

ООО «АвтоКом», ул. Ветеранов труда, 40, стр. 1, тел. 473757, факс 471392

РемонтТехническое и сервисное обслуживаниеПродажа и установкаЦеновая политика ниже конкурентов на 1030%

Более экономичное сервисное обслуживание (1050%) за счет универсальных запчастей

РЕФРИЖЕРАТОРЫ ZANOTTI

автошколы

ул. Мельникайте, 85; ул. Шишкова, 15; ул. Эрвье, 16, к. 1; тел.: 747797, 972862; ул. Н. Гондатти, 2; тел.: 788898, 747737

Учебный комбинат

ОБУЧЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ КАТЕГОРИИ А, В, С, D, Е. Автодром площадью 4,9 га, включающий: перекресток, ж/д переезд, светофоры и др. Срок обучения 1,5 2 мес. Рассрочка платежа. www.vkontakte.ru/club11706924 / www.uk72.ru Доп. адреса: ул. Московский тракт, 133, ул. Моторостроителей, 14/1

стоимость обучения 22 000 руб.Предъявителю журнала — скидка 1 000 руб.!

Тюмень, ул. Закалужская, 83тел. (3452) 300900, факс 309252ежедневно с 8.00 до 20.00

ПРОДАЖА И ОБСЛУЖИВАНИЕ GREAT WALL ЗАПЧАСТИ ДЛя КИТАЙСКИх АВТОМОБИЛЕЙ ВСЕ ВИДЫ РЕМОНТА И ТО АВТОМОБИЛЕЙ отечественного и иностранного прва

Автомойка бесконтактная. Химчистка. Диагностика и заправка кондиционеров.Установка подогревателей Webasto.Установка доп. оборудования.

Автоцентр «УГА-АВТО»

ул. 50 лет ВЛКСМ, 107а; ул. Пермякова, 42ател. 89068203747email: [email protected]

Кузовные, покрасочные работы любой сложностиПолировкаРемонт бамперовСрочный выкуп аварийных автомобилейЭВАКУАТОР тел. 701703 КРУГЛОСУТОЧНО

ООО «Автопрестиж»

сто иномарок

масла и спецжидкости

ул. Западносибирская, 10, тел. 970479email: [email protected]

Авто маркет

Автомасла импортные и оригинальные, в том числе на мото и спецтехникуХимия для ухода за а/м, аксессуары.Расходники: фильтра, колодки, свечи на все а/м мира. Детали подвески.Амортизаторы: KYB, Bilstein.Профессиональные инструменты высокого качестваСтол заказов от 2х дней

с сайтом www.megatyumen.ruПланируй шопинг

Где в Тюмени купить подтяжки и бабочку?

Цветные перчатки... Где взять?

В каком бутике обновить гардероб?

Как не прошляпить распродажу?

В каком магазине есть спортивная одежда?

www.megatyumen.ru

Планируй шопинг


более 1 000 магазинов









Бюро креативных решений

Всем позвонившим до 31 августа –при изготовлении рекламы, услуги фотографа – бесплатно!

Наш сайт до 15 августа находится в разработке, поэтому портфолио дизайн-бюро «Граф» вышлем вам по запросу, напишите нам письмо, и мы обязательно на него ответим!

Мы работаем с понедельника по пятницу с 09:00 до 18:00, но если вам о-о-очень срочно, звоните до 22:00 в любой день по телефону

8 (3452) [email protected]

Госавтоинспекции МВД России – 75 лет!3 июля ГИБДД России отметила свое 75летие. За отличное выполнение служебных задач более 300 сотрудников Госавтоинспекции Тюменской области были награждены к торжественной дате почетными знаками, медалями и благодарностями. Награды были вручены губернатором региона В.В. Якушевым. Начальник управления ГИБДД полковник полиции Геннадий Лоточкин, заместители командира отдельного батальона ДПС Александр Шилов и Дмитрий Антохин, а также начальник отдела ГИБДД межрайонного отдела внутренних дел «Голышмановский» Игорь Журавлев получили благодарности Тюменской областной Думы.

СПЕЦТЕхНИКА, СТО ИНОМАРОК, АВТОШКОЛЫ, МАСЛА И СПЕЦЖИДКОСТИ


с сайтом www.megatyumen.ruПланируй шопинг

Где в Тюмени купить подтяжки и бабочку?

Цветные перчатки... Где взять?

В каком бутике обновить гардероб?

Как не прошляпить распродажу?


www.megatyumen.ru

Планируй шопинг


более 1 000 магазинов









Бюро креативных решений

Всем позвонившим до 31 августа –при изготовлении рекламы, услуги фотографа – бесплатно!

Наш сайт до 15 августа находится в разработке, поэтому портфолио дизайн-бюро «Граф» вышлем вам по запросу, напишите нам письмо, и мы обязательно на него ответим!

Мы работаем с понедельника по пятницу с 09:00 до 18:00, но если вам о-о-очень срочно, звоните до 22:00 в любой день по телефону

8 (3452) [email protected]


При заказе мальчишника, сюрприз для жениха

в подарок!

Где провести время с друзьями?

Кальян ✓Караоке ✓

Настольные игры ✓Спортивные трансляции ✓

Разнообразное меню ✓

VIP-комната на 10-12 человек

Работаем ежедневно с 12.00 до 4.00

,331 ,ткарт йиксвоксоМ тел. 30-54-21

Вечеринки знакомств «Флирт-Марафон»!

Познакомься с девушкой своей мечты!

Московский тракт, 133 тел. 30-54-21

Работаем ежедневно с 12:00 до 4:00

Подробности по тел. 965-003

Нет времени познакомиться с достойной девушкой?

Old President ClubОдежда на любОй случай жизни

ТРК «Привоз», 1-й эт.,ул. Республики, 200а,тел. 8-919-925-57-68

ТРЦ «солнечный», 3-й эт.,ул. Пермякова, 50 б,тел. 8-919-926-53-67

ТРЦ «Колумб», 2-й эт.,ул. Московский тракт, 118, тел. 8-922-000-77-72

мужской досуг


мужской досуг

необходима консультация специалиста

Открылся салон экзотического массажа

«Малиновый рай»!

ул. Мельникайте, 129, тел. 99-77-93

Торопитесь! Успевайте! Сладкие девушки! Привлекательные цены!

Есть вакансии. Обучение. Отличные условия оплаты.

В честь открытия салона нашим любимым клиентам

Ждем вас круглосуточно.

30 минут сладострастного массажа в подарок!

3февраль 2011 AutoTop


1июль 2010 AutoTop

Продажа и установка отопителей для всех видов транспортаРемонт отопителей всех видовСервисное обслуживание

«Компания ЕДС» – официальный дилертел.: 696-111, 517-111, 451-027



Остерегайтесь серых поставщиков,

список на www.webasto.ru

Когда вы звоните в турагентство и слышите:

Мне некогда, перезвоните позже.Когда вы хотите заказать столик в кафе, а трубку вешают со словами:

Мест нет. Когда вы третий день не можете дозвониться в парикмахерскую,

потому что там не берут трубку, задумываетесь ли вы:

А как разговаривают по телефону мои собственные сотрудники...

Хотите узнать? Позвоните по тел. 682-138

и закажите услугу «Тайный покупатель».

Издательский дом «Мегаполис»Тел. 682-138

e-mail: [email protected] Время работы: 09:30–18:00,

сб., вс. – выходной

от 690 000 р.

от 735 000 р.

от 699 000 р.

от 735 000 р.

Журнал "Автотоп". Август

Documents