1

مهندسي برنامه ريزي حمل و نقل

و تحليل جابجايي موادفاطمه ذبیحی

fz_sanaye@yahoo.com

2

سرفصل درس

مقدمه اي درباره مهندسي حمل و نقلتأثيرات حمل و نقل•اهداف برنامه ريزي و گزينه ها•نهادها و ارگان ها•عوامل مؤثر در سيستم حمل و نقل•سيستم هاي حمل و نقل•

برنامه ريزي در حمل و نقلاجزاي اساسي• مهندسي حمل و مرجع: برنامه ريزيانواع برنامه ريزي•

نقل دکتر سيدحسيني - انتشارات دانشگاه

علم و صنعت

3

سرفصل درسمدل هاي پيش بيني

برنامه ريزي حمل و نقل عموميمراحل کليارزيابي عملکرد سيستم

برنامه ريزي حمل و نقل درون کارخانهايSHAروش •استقرار•آناليز حرکات• مهندسي حمل و مرجع: برنامه ريزيروش هاي حمل و نقل مواد•

نقل دکتر سيدحسيني - انتشارات دانشگاه

علم و صنعت

4

از همان آغاز زندگي انسان در پهنه اين کره خاکي، حمل و نقل همواره قسمت عمده اي از امکانات و منابع را به طور

مستقيم به خود اختصاص داده است:

سفر براي غذاسفر براي پيدا کردن جفتسفر براي تجارتجنگ و لشکرکشي

مقدمه اي درباره مهندسي حمل و نقل

5

و کارسفر براي غذا

6

سفر برای تجارت

7

کيفيت سيستم حمل و نقل و ظرفيت آن تأثير فراواني] بر روي اقتصاد يک

منطقه يا کشور دارد.کشور ما: گران شدن بنزين

اقتصاد پيشرفته حمل و نقل پيشرفته

برنامه ريزي و سرمايه گذاري

تاثيرات حمل و نقل

8

تاثيرات حمل و نقل مساحت شهرهاي پيشرفته را شبکه 50%•

هاي حمل و نقل تشکيل مي دهند.مشکالت زندگي ناشي از سنگيني ترافيک•

حمل و نقل

ترمينال

فرودگاه

راهده -

جا

9

حمل و نقل و تأثيرات آن

[حمل و نقل بر روي جامعه تأثير ميگذارد.

تأثيرات مثبت: )وجود سيستم حمل ونقل مناسب(

بردن صنعت تا دورترين مناطق و پيشرفت •محلي

تسريع رشد اقتصادي•کاهش زمان سفرها )هزينه ها(•کاهش تعداد تصادفات• و زمان توليد محصول و کاهش هزينه•

ارائه خدمات

10

حمل و نقل و تأثيرات آن

:تأثيرات منفيتغييرات کاربري زمين )جاده در کشاورزي، •

اتوبان ها در خانه هاي مسکوني(Air pollutionآلودگي محيط زيست )•(Noise pollutionآلودگي صوتي )•(Sight pollutionآلودگي منظره )•برهم زدن عدالت اجتماعي ] بحث آقاي •

احمدي نژاد

11

اهداف برنامه ريزي حمل و نقل

:ممک]ن اس]ت بهبود خدمات فعلي و اهدافسيستم ي]ک از جام]ع طرح ي]ک ارائ]ه ي]ا

توسعه يافته جديد را شامل گردد.

( از (:Objectivesاهداف عبارتند از مقاص]د و مطلوبي]ت ه]ا که اي مجموع]ه برنام]ه ريزي در راس]تاي ني]ل ب]ه آ]ن صورت

مي پذيرد.

( آلترناتيوها ي]ا ه]ا (:Alternativesگزين]ه راه هاي]ي هس]تند ک]ه ه]ر ي]ک ب]ه نوع]ي ما را

به هدف تعيين شده مورد نظر مي رساند.

12

اهداف برنامه ريزي حمل و نقل

نظر امکانآلترناتيوها از(Feasibleشدني )•(Infeasibleنشدني )•

داليل اقتصادي•اجتماعي••.•.•.

A3

A2 A1

13

اهداف برنامه ريزي حمل و نقل

نظر عملکردآلترناتيوها از(Independentمستقل )•ناسازگار )هم اتوبوس، آژانس، مترو(•

يک نفر ناسازگارAدو نفر مستقل B

راه آهن

هواييجاده

14

اهداف برنامه ريزي حمل و نقل

نظر پيامدآلترناتيوها ازپيامد کمي )کاهش زمان(•پيامد کيفي )رضايت مردم(•

BC+M

=

سرمايه گذاري هزينه نگهداري

منافع

امتياز گزينه

15

نهادها و ارگان ها ارگان ها و سازمان

هاي دولتيوزارت راه و •

ترابريهواپيمايي•بنادر و کشتيراني•ادارات ترابري•

شهرداري ها•

شرکت هايخصوصي

اتوبوس ها•آژانس هاي کرايه••...

اتحاديه ها

قانون گذارها

16

عوامل مؤثر در سيستم حمل و نقل

سرمايه گذاري)چرا در حمل و •

نقل ايران سرمايه گذاري خارجي نداريم(

تکنولوژي هاسرعت•ظرفيت•راحتي•

بازارشرايط اقتصادي•رقابت ها•هزينه ها•قيمت سرويس •

هاعوارض•

اقدامات وابزارهاي دولت

قوانين•سوبسيدها•پرداخت•

17

سيستم هاي حمل و نقل

اجزاي سيستم حمل ونقل

اجزاي تسهيالت ثابت:•فيزيکي و ثابت يک

سيستم حمل و نقل مي باشند. )به صورت گراف

نشان مي دهيم، شبکه راه آهن(

واحدهاي شناور:•واحدهايي هستند که

تسهيالت ثابت را طي مي کنند )وسايل نقليه،

کانتينرها( سيستم کنترل:•

کنترل وسيله نقليه اي•کنتر]ل جريان•

تهران

کرمان

مشهد

18

اجزاي سيستم کنترل

txxw )( 12

سيستم هاي کنترل

تسهيالت ثابت

نهادهاي شناور

سرعت

2x 1xW

t

19

دسته بندي سيستم هاي حمل و نقل

حمل و نقل آبيداخل خشکي•بندري•اقيانوسي•

حمل و نقل از طريق] • )نفت و گاز(لوله

حمل و نقلزميني

جاده اي•ريلي•

حمل و نقلهوايي

داخلي•بين المللي•

( دسترسي + حرکت)

20

سيستم هاي حمل و نقل شهري

حمل و نقل هاي شهري )زميني( ميباشد.

اولين سيستم حمل و نقل شهري توسط • کالسکه اختراع 1662پاسکال در سال

گرديد.کالسکه کابلي•

شبکه راه هاي شهري•Primary Distributor•District Distributor•Local Distributor•Access Roads•Pedestrian Streets

21

سيستم هاي حمل و نقل شهري

سيستم هاي راه آهن شهريLRT )Light Rapid Transit(SubwayBRT )Bus Rapid Transit(

( سيستم جابه جايي فردPersonal Rapid Transit)

له هاي انتقال لوتاکسي هاي ويژه •انسان

22

تمرين

دو تحليل اقتصادي از سفر از خانه به دانشگاه :

وسايل + هزينه + مشکالت

23

فصل دوم: برنامه ريزي در حمل و نقل

فرايند يا فعاليت هايي] که اقدامات الزماحتمالي آينده را در جهت سوق دادن يک

سيستم حمل و نقلي به سوي يک وضعيت دلخواه مورد بررسي قرار مي

دهد.

مهندسي حمل و نقل آينده نگري

جامعه : صرفه جويي سوخت

نياز به برنامه ريزي حمل و نقل

24

اجزاي اساسي برنامه ريزي حمل و نقل

تعريف وضعيت فعليتعريف مسألهيافتن راه حل هاآناليز عملکردارزيابي آلترناتيوهاانتخاب پروژهمشخصات فني و ساخت

25

انواع برنامه ريزي هاي حمل و نقل

- برنامه ريزي هاي بلندمدت )جامع يا 1ناحيه فلسفيراهبردي(

ارزش ها

اهداف

منظورها

مع@يارها

ناحيه عملياتيبازبيني اهداف

آلترناتيوها

مدل کاربرديمنابع

ارزيابي

سرمايه گذاري

اجرا

26

انواع برنامه ريزي هاي حمل و نقل

به داليل زير برنامه ريزي کوتاه مدت نيز داريم:

- عدم انعطاف پذيري و پوشش استثناءها 1در برنامه ريزي دراز مدت

- بهبود سرويس هاي عمومي از طريق] 2برنامه هاي کوتاه مدت عملياتي تر است.

- پيش بيني ها در برنامه ريزي هاي بلند 3مدت هميشه صحيح نيست.

27

انواع برنامه ريزي هاي حمل و نقل

- برنامه ريزي هاي کوتاه مدت يا ميان 1مدت

Transportation Systems Management )TSM(

: تکنيک هاي بهبود کارايي اين TSMهدف سيستم ها، يا دستيابي به عرضه بهتر با

استفاده از تجهيزات موجود به منظور ايجاد تعادل بين عرضه و تقاضاي حمل و

نقل مي باشد )جابجايي بهينه انسان و کاال(

28

ناحيه فلسفيارزش ها

اهداف

sysکارکردهاي

sysمع@يارهاي

ناحيه عملياتي و اجراييپيشنهادهاي حاصلتغيير اهدافاز برنامه هاي قبلي مديريت و

برنامه ريزيمداوم

تعرفه شرايط

TSMشروع برنامه کوتاه مدت

تدوين معيارهاي عملکردي

بررسي سيستم حمل و نقل موجود

ارزيابي سيستم موجود

آلترناتيوهاي جديد و تخمين هزينه

TSMانتخاب آلترناتيو برنامه

اجراسناريو سازي

برنامه هاي ترکيبي

هيچ اقدامي از نظرTSM مالي قابل اجرا نيست

29

مدت ميان ريزي برنام]ه نوع برنامه TSMي]ک :ريزي حمل و نقل شهري

مثال: هر چن]د وقت يک بار بايد زمانبندي چراغهاي ترافيک هاي جريان بهبود براي را راهنماي]ي

تعويض نمود.

30

نمودار عرضه و تقاضاي حمل و نقل

هزينه هاي سفر

مسافت پيموده شده (وسايل نقليه)

هزينه زياد

تعادلکاهش تقاضا

هزينه کم

منحني عرضهمنحني تقاضا

31

برنامه ريزي کوتاه مدت

برنامه ريزي کوتاه مدت: شامل اقدامات مورد نياز براي ايجاد تعادل مي باشد.

بهبود سرويس هاي - کاهش مؤثر در تقاضا 1ITاتوبوسراني، استفاده از

- افزايش مؤثر در عرضه2به طور مثال:

بررسي عملکرد سيستم حمل و نقل شهري•کاهش وابستگي شهروندان به وسيله نقليه شخصي•کاهش مصرف بنزين در سيستم حمل و نقل شهري•بهبود و ايمني )تعداد افراد کشته(•

32

تمرين:

در را خود هاي برنامه مدت کوتاه و جامع س]طح تا نق]ل خان]ه و براي حم]ل تيمي ص]ورت ب]ه دانشگاه

بنويسيد.

33

فصل سوم: مدل هاي پيش بيني

پيش بيني صحيح کمک مي کند که بتوان به تغييرات و نيازهاي آينده سريعاً و به

درستي پاسخ داد.در مسائل مربوط به حمل و نقل نيز هميشه اساس کار بر تقاضاي آينده است و برنامه

ريزي بر پايه پيش بيني است.

پيش بيني تنها راه فهم تقاضاي آينده””است

پاتريک هنري : ”هيچ راهي براي قضاوت در مورد برنامه هاي آينده

وجود ندارد،@ مگر آنکه از گذشته استفاده کنيم“

34

Forecasting time horizon

نوع اطالعاتنوع تصميم

تصميمات کوتاه مدت

تصميمات بلند مدت

تقاضاي نوعمشخصي از کاال

استراتژي

تسهيالتحال سال

تقاضاي تجمع@ي

35

(Forecastingپيش بيني )

پيش بيني يک تخمين از وقايع آينده است که با توجه به اطالعات تلفيق شده

سيستماتيک گذشته به دست آمده است.

اين تخمين نيازمند وجود اطالعات آمار، احتماالت و همچنين استفاده از تکنيک هاي

علم مديريت است.

Forecasting requires statistical and management science techniques.

پيش بيني: غذاي قبلي در سال جديد

36

برنامه ريزي و طراحي سيستم حمل و نقل

Aggregate- پيش بيني] تقاضاي تجمعي )1Demand)

تقاضاي کلي در يک دوره ميليون دالر ضرر در ازاي توليد 20مثال:

هواپيماي جت ايرباس بدون خريدار(Scheduling- زمانبندي سيستم )2

تخمين منابع در دوره هاي کوتاه مدت(Controlling- کنترل سيستم )3

،بر مبناي پيش بيني بر موجودي، توليددستمزدها و هزينه ها، کنترل مي کنيم.

اين الگو در برنامه ريزي حمل و نقل نيز کاربرد دارد.

37

خصوصيات تقاضا طي زمان

به نحوه استفاده سيستماتيک و تجزيه و تحليل اطالعات موجود از زمان گذشته، آناليز سري هاي زماني گفته مي شود.

(Time Series Analysis)

الگوهاي سري هاي زماني کاربرد در بررسي تقاضاي حمل و نقل

( ثابتConstant)( خطيLinear trend)( فصليSeasonal)( تلفيقيCompound)

38

خصوصيات تقاضا طي زمان

تلفيقي

Noise

ميزان تقاضا(سفر)

زمان (ماه)ثابت

خطي

فصلي

خرداد مهر

39

خصوصيات تقاضا طي زمان

الگوي مشخص

= High noise=Low noise

کاهش صحت يک پيش بيني

40

خصوصيات تقاضا طي زمانچنانچه الگوها در بازه هاي زماني شبيه و ثابت •

باشند، پيش بيني آسان تر و بر مبناي گذشته، ممکن تر خواهد بود.

سري هاي زماني وابسته و مستقل•

پيش پيش بيني تقاضاي اتوبوس هاي توريستي •بيني تقاضاي تور ايرانگردي

41

خطاي پيش بينيمعموال بين مقادير حقيقي و مقادير پيش •

بيني اختالف وجود دارد.

خطاي پيش اين تفاوت ها و اختالف ها را • گويند.بيني

|| esti yyE

42

- روش انحراف مطلق و واقعي1( Mean Absolute Deviation)

n

i nerror

1

||

n

i 1

مجموع خطاهاي مطلق همه دوره ها= MADتعداد دوره ها

|تقاضاي حقيقي – پيش بيني تقاضا|n=

43

روش انحراف مطلق و واقعي( Mean Absolute Deviation)

BIAS =(مقدارحقيقي تقاضا – پيش بيني تقاضا)

n

i 1

n

اگر پيش بيني به صورت تکراري مقادير بيشتر از تقاضاي حقيقي را نشان دهد، مثبت و در غير اين صورت منفي خواهد بود.BIAS مقدار

BIAS.(تمايل)مثبت : همواره بيش از حد منابع صرف مي کند BIAS.(تمايل)منفي : با مشکل عدم توانايي پاسخگويي روبروست

44

مثال: مسافر را 5000يک شرکت هواپيمايي، •

براي يک دوره سه ماهه پيش بيني مي کند.

4000ماه اول: •5600ماه دوم: •7000ماه سوم: •

• MAD= 1200• BIAS = -533

BIAS = 0ايده آل •

45

مدل هاي پيش بيني (Forecasting)

(Qualitative Models- مدل هاي کيفي )1

(Quantitative Models- مدل هاي کمي )2

46

مدل هاي پيش بيني کيفي

(Delphi Methodروش دلفي ) -1کاغذهاي سؤال–تجميع–

Nominal Group- روش گروه هاي اسمي )2Method)

تابلوي ايده ها–

روش متکي بر اطالعات گذشته -3

47

مدل هاي پيش بيني کمي(Simple Average- روش ميانگين ساده )1 Simple Moving- روش ميانگين ساده متحرک )2

Average) Weighted- روش ميانگين وزني متحرک )3

Moving Average) Exponential-روش نمايي يکنواخت )4

Smoothing)nd

SA i

SMA = N سه تقاضاي آخر n

= ...1121 D

nDn

.اگر الگو تغيير کند، دچار مشکل مي شويم

اطالعات تقاضا مربوط به گذشته نزديک

48

– روش ميانگين ساده مثالمتحرک

تقاضا براي بليت مترو200 فروردين300 ارديبهشت200 خرداد400 تير 500 مرداد600 شهريور

؟ مهر

SMA= SA= 3676

iD

SMA=(400+500+600)/3=500

ماهه 6

ماهه 3

SMA = 600ماهه 1

.هر چه بتوان به دوره هاي آخر اهميت بيشتري داد، تغيير الگو بيشتر مي شود

49

مثال – روش ميانگين وزني متحرک

تقاضا براي بليت مترو

200 فروردين

300 ارديبهشت

200 خرداد400 تير 500 مرداد600 شهريو

ر؟ مهر

i

n

iiDCWMA

1

1

0.10

i

i

C

C

i

n

iiDCWMA

1

= 0.25(400)+0.25(500)+ 0.5(600)=525

تعيين وزن هاي صحيح و انتخاب تعداد دوره مناسببا .تغييرات فصلي به خوبي مشخص مي شود

50

روش نمايي يکنواخت مثال – براي برنامه ريزي توليد بر مبناي اين مدل کار APICSنرم افزار •

مي کند.

33

32

21

10 )1()1()1()1( ttttt FDDDF

Dتقاضا 3tFپيش بيني تقاضا براي نزديک ترين دوره

tF پيش بيني تقاضا دورهtام 10ضريب نمو هموار

1ضريب تصاعد

51

روش نمايي يکنواخت انتخاببازار و تقاضا داراي ثبات •

انتخاب بازار و تقاضا بي ثبات •

انتخاب هاي باال به دوره هاي اخير •و نوسانات توجه بيشتري ايجاد مي کند.

انتخاب پايين به دوره هاي گذشته هم •اهميت مناسبي ميدهد.

هاي پايين

هاي باال

52

روش نمايي يکنواخت

11 )1(.

2

12

ttt FDF

n

n

تجربي

نمايي يکنواخت درجه اولهاي قبليDبه جاي

53

روش نمايي يکنواخت تصادفي روش اول: فيت کردن •

انتخاب مي شود. ، تنظيم مي شود.MAD و BIASبر مبناي • يعني اينکه را در دو جهت تغيير مي دهيم •

BIAS و MAD.به سمت صفر ميل مي کند

MAD و BIASبر مبناي هر مجموعه اي از و •به دست مي آيد.

، MAD و BIAS بر اساس کوچکترين •مناسب را انتخاب مي کنيم.

54

(Fittingروش هاي فيت کردن ))ايجاد مدل رياضي(

- معادله خط از روي 1دو نقطه

202.4

106240188

XY

Y=4.2 X +20

A

BA (10,62)

B (40,188)

55

(Fittingروش هاي فيت کردن ))ايجاد مدل رياضي(

ارجاع به آمار مهندسي- رگرسيون 2

nxy

xxnyxyxn

ii

ii

iiii

22 )(

56

ساير مدل هاي پيش بيني

مدل اقتصادسنجي•

مدل داده و ستاده •

Bench در صنايع مدل شاخص راهنما•Mark

inputoutput

57

تمرين5 4 3 2 1 ماه

465

510 485 420 435 تقاضاي سفر با قطار به مشهد

با تمام روش ها محاسبه کنيد. - را محاسبهMAD و BIAS باشد، براي روش ها 450، 6 چنانچه ماه -

نماييد.

کدام روش مناسب تر است؟ -

2.0

58

فصل چهارم: مدل سازي و پيش بيني Travelسفر در مهندسي حمل و نقل )

Forecasting Process)برنامه ريزي فرايند پيش بيني سفر •

شهريمدل : نمايش ساده از دنياي واقعي •

)سيستم مورد نظر(

تصوير واقعيت

انواع مدل ها: مدل هاي انتزاعي )ذهني( – مدل هاي

رياضي)... مدل هاي فيزيکي )طرح ها معماري و

59

مراحل اصلي مدل سازي] کالسيک سفر:

- توليد سفر )تقاضاي سفر تخمين زده مي 1شود(

- توزيع سفر2

- تفکيک طرق يا نوع وسيله نقليه3

- تخصيص سفر يا سمت سفر )واگذاري 4ترافيک به مسير(

60

مدل کالسيک

12

3MAP

حمل و نقل

+

مدل هاي پيش بيني

+0

تخصيص سفرهايپيش بيني شده

به مقاصد)ماتريس حمل و نقل(

مقاصد و مبادء

+

تعيين طرق سفر برايخانه هاي ماتريس

تخصيصبا ظرفيتهر طرق

61

مدل کالسيک

ijT

jiij TT j به مقصد i تعداد سفرهاي از مبدأ در حالت اوليه

در حالت کلي تساوي فوق ijmrTبرقرار نيست.

مسيرمبدأمقصدوسيله

62

مدل هاي توليد )تقاضا و عرضه هر ناحيه شهري(

)..()..(

.

ci

ci

ci

di

di

di

i

iii

CIPfCIPfF

tFT

آينده

فعلي

جمعيت درآمد مالکيت وسيله نقليه

سال طراحي

سال جاري

63

فرايند پيش بيني سفر • Trip Generation• Trip Production )Pi( مبدأ• Trip Attractions )Aj( مقصد• Trip Distribution• Mode Choice• Trip Assignment تخصيص

مسيرijT

fromto

ijmrT

64

مثال- فرايند پيش بيني سفر

C 5

D 10

ZoneA 6

B 9

Zone

ايجاد سفر جذب سفر

- توليد سفر1مرحله Trip Generation

Trip Production Trip Attractions

65

مثال- فرايند پيش بيني سفر

ijT

from A BC 2 3D 4

6 96

510

ijmT

Modeمترو 3 اتوبوس 6

3BRT اتوبو]س 2اتوبوس

1 خصوصي 3

- توزيع سفر2مرحله Trip Distribution

- انتخاب وسيله3مرحله Mode Choice

- تخصيص مسير4مرحله Trip Assignment

To

66

تخصيص Linear Programmingروش حمل و نقل

iijj

jiji

i jijij

TD

TO

dTZ0min

ijT

ijd

تعداد سفرهاي توليد شدهiاز مبدأ

مجموع سفرهايjجذب شده

Z مجموع زمان سفر بين :تمام زوج ها (هزينه ها)j به i : تعداد سفر از

j به i : زمان (هزينه) از 0ijT 0jD

0iO i j

ji DO

کل ظرفيت عرضه

کل ظرفيت تقاضا

67

مثال مرک]ز تفريحي 4 مرک]ز خري]د و 4در ي]ک شه]ر، وجود دارد.

بر اس]اس جدول هزين]ه هاي س]فر ذيل مشخص کني]د ي]ک شهرون]د ب]ا انتخاب ي]ک مرک]ز خريد، توان]د استفاده از کدام مرک]ز تفريح]ي م]ي

مرکز خريد گردد.minimumکند تا هزينه

مرکز تفريحي

AB

148 48

2

5696 94

5060

CD

3 444

60 6890 85

42 44 54 46

68

مراحل روش ديجسترا- کوچکترين عنصر در هر سطر را از بقيه عناصر 1

آن سطر کم مي نماييم.

- براي جدول حاصل، کوچکترين عنصر هر ستون 2را از بقيه عناصر ستون کم مي نماييم.

- کمترين تعداد خطوطي را که از تمام صفرهاي 3موجود در جدول مي گذرد، رسم مي کنيم.

)افقي يا عمودي(

69

مراحل روش ديجسترا- اگ]ر تعداد خطوط برابر تعداد س]طرها ي]ا ستون 4

ه]ا باش]د، ي]ک تخص]يص بهين]ه حاص]ل شده است، در غي]ر اي]ن ص]ورت ي]ک مرحل]ه تکرار الزم خواهد

براي اي]ن منظور کوچکتري]ن عنص]ري را که بود.نموده انتخاب )پايه(، نکرده عبور آ]ن از خ]ط ازتمام عناصري که خط از آنها عبور ننموده، کم دو برخورد محل عناص]ر تمام ب]ه نماييم. م]ي

خط, اضافه مي کنيم.

دهيم. 5 مي انجام را بودن بهين]ه تس]ت دوباره -)رسم خطوط(

- در پايان براي تخص]يص بهين]ه مقادي]ر صفر را در 6جدول در نظر مي گيريم.

70

مثال

AB

14 4

2

011 9

64

CD

3 40

4 125 0

0 2 12 4

مرکز خريد

مرکز تفريحي

AB

148 48

2

5696 94

5060

CD

3 444

60 6890 85

42 44 54 46

AB

14 2

2

011 7

20

CD

3 40

2 120

0 0 8 41

AB

13 1

2

010 6

10

CD

3 40

2 130 0

0 0 8 5

71

مثال

A

B

C

D

4

13

34

12

A

C

B

D

4

3

1

2

رفت، Aاگر به مرکز خريد رفته تا 4بايد به مرکز تفريحي

هزينه حداقل گردد.

72

برنامه ريزي حمل و نقل درون کارخانه اي:

فقدان روش جامع•SHA )Systematic Handling Analysis(

SHA کاربرد طرح ريزي واحدهاي صنعتي ، در داشته و تشريح ميگردد.

73

برنامه ريزي حمل و نقل درون کارخانه اي:

SHAفازهاي (:External Integration- يکپارچه سازي بيروني )1

انتخاب مکان کارخانه بر اساس محل مواد اوليه و محل –بازار فروش

Overall- طرح کلي جابجايي مواد در کارخانه )2handling Plan:)

جابجايي مواد بين بخش هاي واحد صنعتي )انبار، خط، –دپو، سالن توليد(

Detailed- طرح جزئي حمل و نقل مواد در کارخانه )3handling Plan:)

جدول از – به–(Material Flow Diagramنمودار جريان مواد )–حرکت مواد بين ماشين آالت يا بين خطوط توليد–

- پياده سازي و ساخت کارخانه بر مبناي طرح هاي 4(Installationقبلي )

74

SHAعناصر کليدي – Product – Material– Quantity– Routing– System Supporting– Time

75

Productمواد – قطعات – نيمه ساخته -Material

يکنواختي مهم است )بسته بندي و وسايل •يکسان(

قطعه مختلف 40000در صنعت نفت •نگهداري و حمل و نقل مواد هزينه بيشتري

هزينهرا شامل مي شود.(سرانه)

گوناگون P يکنواخت

76

حجم قرارداد، کميت توليد، ميزان و Quantity Volume مقدار مواد

قراردادهاي کلي به نفع است.•

هزينه واحدحمل و نقل

Qکاهش افزايش

77

هزينه بارگيري و تخليه ثابت Routing

هزينه ثابت

Rمسافت

هزينه بارگيري و تخليه هزينه متغير

78

سيستم هاي حمايتي و خدماتي

Supporting Serviceمانند کنترل موجودي، سيستم سفارشات، •

نگهداري و تعميراتهر چه برنامه ريزي و هماهنگي بيشتر •

باشد، هزينه واحد کاهش مي يابد.هزينه واحد

سيستم هاي هماهنگ S سيستم هاي بدون هماهنگي

79

Timing Urgency

حمل بار چه فوريتي دارد؟• ساعت ديگر دست مشتري باشد؟1–خرداد دست مشتري باشد؟–هر زمان که شد.–

هزينه واحد

T درجه اضطرار زماني

80

SHAالگوي جامع )تجزيه و تحليل سيستماتيک حمل و

نقل( در موضوعP,Q,R,S,Tدرک

Material Classification

Movement AnalysisMovement Observing

Transportation Draft PlanAdjust in Constraints

Calculate Costs & Time

Layout

Draft 1 Draft 2 Draft 3Cost:Time:

C:T:

C:T:

Assessment & Selection

81

(Classificationدسته بندي مواد )اگر تعداد زيادي ماده داشته باشيم، دسته بندي •

جهت برنامه ريزي مورد نياز است.

با دسته بندي•

حاالت مواد:•- حالت مواد )جامد، مايع، گاز(1- نوع اقالم )تکي، کانتينري، فله اي(2

تجزيه و تحليل ساده تر

تقسيم مسأله به زير مسأله

82

(Classificationدسته بندي مواد )مشخصه هاي فيزيکي تأثيرگذار در دسته •

بندي:(W.H.L- اندازه )1- وزن )چگالي(2- شکل3- صدمه پذيري )انفجاري، شکننده(4- شرايط )راديو اکتيو، داغ، کثيف(5

Qکميت

(کمتر حمل و نقل مي گردد)حجم کم

اقالم

Q

PP3

برنامه ريزي

83

فرم کالسه بندي موادClass استاندارد

خاصزمان کميت

)در سال(صدمه پذيري

شکل وزن واحد

واحد نام محصول يا اقالم

موادA ISO 99000 هر

روزه1000

مترمکعب آتش گير

مايع 1 kg ليتر گازوئيل

A ___ هر هفته

2000 مترمکعب

آتش گير

مايع 1 kg ليتر نفت

B ___ هر سال

عدد100 خير جامد 10 gr

عدد مداد

84

(Layout Planningاستقرار )

1- Layout by Fixed Positionهواپيما و کشتي سازي•

2- Layout by Process Functionتوليد کارگاهي و سفارشي )نجاري ها، •

آهنگري ها، قالب سازي و ...(3- Layout by Product )Line Production( )Mass

Production( خط توليد اتومبيل•

85

برنامه ريزي حمل و نقل درون کارخانه اي:

چنانچه يک برنامه ريزي صحيح حمل و نقل •درون کارخانه اي صورت گرفته باشد:

مسافت

شدت(تکرار در روز)

،آنهايي که بايد زياد جابجا شوند .مسافت کمي را بايد طي کنند

حمل و نقل ضعيف

86

واحد مناسب براي انرژي حمل و نقل

به دليل اينکه کاالها ، شکل و واحد مختلف •دارند، تنها يک واحد براي انرژي مورد نياز براي

حمل و نقل مناسب است.

انرژي صرف شده براي حمل و نقل مواد: •Meg )Magnitude(

87

حمل و نقل پذيريبه سختي و آساني حمل و نقل و جابجايي •

مواد، حمل و نقل پذيري مواد گويند.عوامل مؤثر:•

اندازه اقالم–وزن مخصوص –شکل اقالم–صدمه پذيري–ارزش–

A+[1/4A)B+C+D+E+F(] = شمارش مگ

اينچ مکعب10مگ = قطعه چوب به حجم در کف دست

اينچ10جسم (ارزش پايه) هر Aمکعب يک واحد

چگالي(جدول دارد)

شکل شرايطصدمه پذيري(جدول دارد)

فيزيکي ارزش

88

fromدسته اقالم

مسيرها

روش حمل

classes

ExtOverall

DetailIns

SHAفازهاي

AllocationPQRST

مراحلسيستماتيک

PQRSTمحوطه PQRSTانبار

PQRSTتراشکاري

Handling Plans to

Layout

89

پايان