イラッとしない交通講座～たてる　そめる　はる～

イラッとしない交通講座　　～たてる　そめる　はる～

代表 : 田野井雄吾副代表 : 海渡由紀子

資料 DB ・統計 : 飯村友理印刷 : 小菅伊織

プレゼンテーション・ WEB : 柏倉圭介書記 : 鈴木絵里香渉外 : 田中名見子

1

指導教員 : 鈴木勉先生

TA : 長谷川大輔

スマートキャンパス班

2011 年度都市計画実習　最終発表

発表内容① 背景　　　　　～筑波大の現状～

② 目的　　　　　～スマートキャンパスの実現～

③ フロー　　　　～調査の流れ～

④ 調査　　　　　～交通実態の把握～

文献・ウェブ調査　ヒアリング調査

アンケート調査　カウンター調査

⑤ 分析・考察　～アンケート・カウンター調査の分析～

⑥ 提案　　　　　～改善策の提案～

⑦ 今後の展望～中長期的提案と実現可能性～

2

背景と目的

筑波大の現状私たちが目指すもの調査フロー

3

（仮）なぜスマート“キャンパス”を扱うのか

4

• 筑波大学は筑波研究学園都市の中心的施設

• あらゆる機能が集約されたキャンパスは筑波研究学園都市の縮図

まずはエコでスマートなキャンパスを実現させ、　将来的にはつくば地域全体での展開を目指す

背景　目的　調査　問題の抽出　改善案の提案　実験　分析・考察　今後の方針

筑波大学の現状（写真要検討）

5背景　目的　調査　考察　理想像の提案　実験　今後の方針

時代の変化や学生の行動に満足に対応できていない部分が見られる

キャンパスの改善の余地がうかがえる

混雑するペデ（ 1 学前）

混雑する学食（ 3 学）

筑波大の現状

6

学食の混雑紙での出席管理

ペデの混雑

施設

交通

エネルギー資源

バスの遅延

自転車の盗難

乱雑な駐輪場

自動車通いによる環境負荷

消費電力の削減

学生のエコ意識建物の老朽化

活用されていないスペース

私たちが目指すもの ( 仮 )

7

　　学内交通の現状と問題点の把握

改善策および中長期的プランの提案

スマートモビリティの実現

スマートキャンパス実現に貢献

調査フローフローを載せます。

8

ヒアリング調査による現状把握学生生活課ヒアリング…駐輪場全般について施設部ヒアリング………ペデの混雑について支援室ヒアリング………放置自転車について総務部ヒアリング………放置自転車について

9

Ⅰ. 学生生活課ヒアリング

• 『駐輪場を増やしてほしい』『混雑をどうにかしてほしい』という意見がクラス連絡会で毎年挙がる

• 学群棟から少し離れた駐輪場は空いている

• 学群棟前に駐輪場の増設はできない

• 駐輪マナー向上のための呼びかけも効果薄い

• 違法駐輪するのは授業に遅れそうな学生が多い

• ピーク時の駐輪場のキャパシティオーバー

10

2011年 5 月 11日（水）

対応者：土子様、塚本様

　


建物付近の駐輪場が混雑し、離れた駐輪場が空いている状況

筑波大学生が被害にあった窃盗事件（Ｈ２２）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

11（学生生活課のヒアリングより）

自転車盗難のうち約半数は鍵のかけ忘れによるもの！

　

Ⅱ. 施設部ヒアリングペデの混雑解消のための方策

• ループの走行環境の整備• ループとペデの間に駐輪場を整備

12

2011年 5 月 2 日（月）

対応者：前島様、吉原様

自転車専用道が整備されたループ

自転車がループを使うことでペデの混雑を解消したい

アースロックの駐輪場


※ 撮影日時： 5 月 9 日（月） 8 時30 分頃

Ⅲ. 支援室ヒアリング＜放置自転車撤去について＞

13

2011年 5 月 24日（火）

対応者：赤羽様


　撤去までのするまでに時間・手間がかかる

Ⅳ. 総務部ヒアリング

＜放置自転車について＞

•年度末・始めは忙しいため、学園祭やセンター試験に向けて年一回、 8 月末～ 10 月にかけて実施

•撤去台数は毎年約１２００台前後

•３年前から全て無料で業者に引き取ってもらっている

14

2011年 6 月 1 日（水）

対応者：黒岩様


8 月まで放置自転車がそのままになっている現状

ⅳ. 交通安全会ヒアリング

＜駐車場に関して＞

• 利用可能台数・・・約８０００台

• ４月時点での利用台数・・・５２３７台

• 利用台数は大幅に減少・・・ TX 開通、維持費負担増のため

• 登録できるのは大学から家まで２ｋｍ以上離れている人

• 2km は公務員規定で通勤手当が出るのが 2km だから

• 月額利用料　ゲート有：９００円　無：４００円

15

2011年 5 月 31日（火）

対応者：黒沼様

利用者減少による不要な駐車場の存在


補足資料行き！

ヒアリングまとめ

16

　建物付近の駐輪場が混雑し離れた駐輪場が空いている

駐車場利用者が減少傾向にある

利用制限が 2km であることの根拠が不透明

　

　

　

自転車がループを使うことでペデの混雑を解消したい

　放置自転車を撤去までのするまでに時間・手間がかかる

　自転車盗難件数のうち、半数は鍵のかけ忘れによるもの

　駐輪マナー向上の為の呼びかけも効果が見られない

　 8 月まで放置自転車がそのままになっている現状

自転車に関する様々な問題を抱えている

自転車利用者の実態把握と問題点の抽出

学生アンケート調査

17

文献調査から

18

アンケート調査を始めるに当たって

19

ヒアリングより、自転車には様々な問題が絡んでいることがわかった

キャンパス内交通の利用実態を把握し、筑波大生が感じている問題点を整理するためにアンケート調査を行うことにした

アンケート調査の概要

3A2043A416

5C216

多くの学類・学年が受講している講義を選択

（有効回答数 =336 ）

日時： 5/30 （月）～ 6/10（金）　　　　　 2 限後調査方法：面前記入法（学類生）　　　　　　　配布回収法（院生）　　　

2H1011H201

総研B ・３F 棟の院生

アンケート調査質問内容• 主な通学手段とかかる時間

• 所有している交通具について

• 普段の移動時の利用経路と交通手段

• 現在の駐輪場所

• 駐輪場所を選択する際に重視すること

• 自転車の盗難、メンテナンスについて

• 当日の前後の講義教室、利用経路と交通手段

• 自動車通学する際にかかる費用について

21

アンケート結果アンケートでわかったことをつらつら

あとで吟味

22

アンケート結果まとめ（移動）

23

n=159

大学内の通学ルートを教えてください

学年が上がるにつれてループを選択する割合が増える傾向

ペデ

その他ループ

アンケート結果まとめ（駐輪場）

24

駐輪場を決めている学生が 8 割以

上！

学生の 1/3 は枠の外にはみ出してでも停め

る！

アンケート結果まとめ（防犯）

25

それぞれ関係しているのか？

アンケート結果まとめ（防犯）②

26

　盗難

0 回 1 回 2 回 3 回合計

鍵の数

0 個0 1 0 0 1

0.0 100.0 0.0 0.0 100.0

1 個181 23 6 3 213

85.0 10.8 2.8 1.4 100.0

2 個74 5 2 0 81

91.4 6.2 2.5 0.0 100.0

3 個3 0 0 0 3

100.0 0.0 0.0 0.0 100.0

合計258 29 8 3 298

86.6 9.7 2.7 1.0 100.0

　　　上段：回答人数 (n)下段：回答率 (%)　　　

アンケート結果まとめ（防犯）③

27

　盗難

0 回 1 回 2 回 3 回合計

かけ忘れ

ほぼ毎日7 1 0 0 8

87.5 12.5 0.0 0.0 100.0

週 2~3 回23 2 1 1 27

85.2 7.4 3.7 3.7 100.0

月に 1 回96 13 4 2 115

83.5 11.3 3.5 1.7 100.0

忘れない135 13 3 0 151

89.4 8.6 2.0 0.0 100.0

合計261 29 8 3 301

86.7 9.6 2.7 1.0 100.0

上段：回答人数 (n)下段：回答率 (%)

アンケート調査についての分析・考察移動･

・駐輪場

・盗難

28

駐輪場利用状況の（定量的）把握と問題の抽出

カウンター調査

29

カウンター調査の概要いつ

場所

どうやって（施設部の地図をもとに）

30

カウンター調査結果１地図のせよう

一部例えば考察

補足

31

カウンター調査結果２基本的な話（天気、その日ごとの全体的な台数）

折れ線グラフなどを用いて表現

かな？

ほかのとこは補足

32

カウンター調査まとめ

33

カウンター考察

34

調査全体のまとめ

問題点をまとめる

改善の方向性を示す

また、 SC 班としてのスタンスを明らかにする

35

改善に向けた提案たてる　～縦置き駐輪場～そめる　～カラーリング～はる　　～自転車登録制～今後に向けた提案

36

提案①たてる～縦置き型駐輪場～

37http://www.youtube.com/watch?v=5L5hY8RzI7Q

縦置き型駐輪場　 Steady 　 RackSteadyrack(30s). ｗｍｖを同じファイルにいれて再生しましょう

提案①たてる～ STEADY RACK とは～

省スペース→建物近くに駐輪場を作れる、狭い通路を広げる

ロードバイクも停められる

ループ側の駐輪場の質的向上

ロードバイク等『よい』『軽い』自転車しか停められないことにする

→購入促進？

盗難防止

38

提案①たてる～他の駐輪方法との比較～

39

Free Standing Steadyrackpoor use of space minimal wall space required

bike can fall easily bike stable and protected when in rack

bikes can be damaged

bike stable and protected when in rack, minimal risk of others damaging your bike when retrieving their own

asthetically poor modern professional design

Free Standing Steadyrack空間の利用効率が悪い

• 最小限の壁面を使うだけ

自転車が簡単に倒れやすい

• 自転車はラックによって保護される

自転車が傷つく可能性がある

• 自転車を取り出すときに傷がつくリスクを最小限にすることができる

景観的によくない • モダンで知的なデザイン

SteadyRack Advantages より抜粋

提案①たてる～他の駐輪方法との比較～

40

Floor Standing Steadyracklot of valuable floor space required

minimal wall space required, can overlap bikes allowing more bikes to be stored in a given area

not suitable for all tyre widths

suits almost all tyre sizes

bikes can be damaged no damage to bike only tyre contacts rack, stable bike can't fall out, has to be pulled out, low damage risk to other bikes

Floor System Steadyrack多くの貴重なスペースを必要とする

• 最小限の壁面を使うだけ• 重ねることが可能• 所与のスペースでより多くの

自転車を駐輪できるすべてのタイヤ幅に対応できない

• ほとんどのタイヤのサイズに対応

自転車が傷つく可能性がある

• タイヤがラックに接触しているだけなので、自転車は傷つかない

• 引き抜かないかぎり、自転車が落ちることはない

• 他の自転車が傷つくリスク小さい

SteadyRack Advantages より抜粋

提案①たてる～効果のまとめ～

41

http://www.steadyrack.com/gallery.asp 3A 棟　撮影日時： 6 月 9 日 14 時ごろ

http://www.steadyrack.com/gallery.asp 2A 棟　撮影日時： 5 月 27 日 9 時半ごろ

① 省スペース

② ロードバイク駐輪可能

③優れたデザイン性

提案①～たてる～

42

目的地に近い場所に停める

遠いところに増設するのは無意味

近場に駐輪場の増設を

道から見えるところに停める

ループ整備

ループから見えるところに新設を

しかし近くにつくるスペースはない

縦置き型駐輪場の導入（①省スペース）縦置き型駐輪場の導入（②ロードバイク駐輪可能）

文献調査（駐輪場におけるデザインの重要性）

縦置き型駐輪場の導入（③優れたデザイン性）

提案①～たてる～筑波大学での導入を検討する

配置計画（ 3 学）

面積削減効果

433 学において設置可能と考えられる

場所

提案そめる先進事例？あれば

地図上でやる

効果

44

提案③はる

提案③はる　～東工大での自転車登録制～

＜概要＞

•教務 Web システムで登録し、窓口でシールを受け取る

•登録は一人一台までが原則

＜導入の目的＞

放置自転車、学外者の不法駐輪の除去→駐輪場の無駄の削減

＜放置自転車除去について＞

46

Cf. 筑波大学の現状業者が違反自転車を1台1台確認、回収

1ヵ所に集積

持ち主が現れない自転車に関しては処分

2ヶ月そのまま

2週間保管

47

提案③はる　～東工大と筑波大の比較～

東工大 * 筑波大 **

学生数 8000 人 14700 人

学内自転車数 2000 台 5100 台 +α

駐輪可能台数 2500 台 6000 台 +新しいとこ

筑波大の方が、学生の自転車利用度（台 / 人）が高く、規模も大きい。

**医学群・春日キャンパスを除く

* 大岡山キャンパス

登録システム、撤去体系を筑波大の規模に合わせて考える必要が

ある

　●登録方法

　

①TWINS 内の登録フォームに記入②各支援室で申請書の発行、提出、支払い、シールの受け取り　　③ 自転車に各自シールの添付

→TWINS による電子化　・膨大な自転車利用者データの一括管理（簡略化）が可能？　・紙資源の節約

　

提案③はる　～筑波大学での導入～

48

①TWINS 画面 ② 支援室③ 登録シール

書籍部？？


49

東工大筑波大登録料無料～円更新毎年毎年

登録期間随時随時

撤去回数 2 回（ 5 月・ 12月）

1 回（ 5 月・エリア毎）

管理場所学内（ 1ヶ所）エリア毎管理期間 3ヶ月 2ヶ月

～円 ×5000 人＝～円

東工大の管理場所

50


自転車の利用環境向上に対して一部受益者負担（登録料を諸経費に充てる）

登録料の回収

自転車利用の抑制

シール代・手続き費用

登録義務駐輪場・ループの整備費

51


放置自転車と思われるものにラベル貼り

エリアごとに集積

持ち主が現れない自転車に関しては処分

2ヶ月そのまま

2週間保管

撤去にかける時間、手間が省ける

現在の撤去の流れ

登録制導入後

管理者側と利用者側のメリットを述べる。

次のスライドと一緒に？

管理者側　エクセルで！！！

利用者側

52

提案③はる　～まとめ～

放置自転車、不法駐輪の除去にかかる手間の削減

個人の特定が可能→ 学内のみならず学外での自転車利用マナー向上

提案３つを踏まえてこれってスマートだよねって思わせたい！！！！！

53

短期（残り）・中期・長期の提案

・ループ整備

サブ軸駐輪場新設

中期：ＩＣ駐輪場

　　　　車通学制限強化？

長期：ＬＲＴ

　　　　54

提案の説明前のスライドの詳しい説明・展望

55

文献調査適材適所

56

参考文献①• 渡辺千賀恵（ 1999 ）『自転車とまちづくり』

• 地域科学研究会『自転車の計画とデザイン』

• 石田久雄、古倉宗治、小林成基（ 2005 ）『自転車　市民権宣言』

• 古倉宗治（ 2006 ）『自転車利用促進のためのソフト政策　欧米先進諸国に学ぶ環境・健康の街づくり』

• 都市型コミュニティサイクル研究会（ 2010 ）『コミュニティサイクル－公共交通を補完する新システム－』

• 横島庄治（ 2001 ）『サイクルパワー～自転車がもたらす快適な都市と生活～』

• 財団法人自転車道路協会（ 1990 ）『都市内における 2 輪車（自転車）交通－フランス建設省－』

57

参考文献②自転車ラック関連

•Ｓｔｅａｄｙ　Ｒａｃｋ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（http://www.steadyrack.com/default.asp）

•横浜特殊船舶株式会社（http://www.yokotoku.co.jp/PRODUCT/ytk_prdcys.html#CycleStation3）

•株式会社ニチプレ（http://www.nichipure.co.jp/rack/r_top.html）

•株式会社ダイケン（http://www.daiken.ne.jp/products/index5.html）

•株式会社オービックジャパン（http://obicjapan.com/）

•株式会社高見沢サイバネティックス　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（http://www.tacy.co.jp/products/tokki/cycle/type_cr.html）

•星通商株式会社（http://hoshi-yokohama.com/bicycle.html)

•ワイエム工業株式会社　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（http://www.ym-k.co.jp/products/product07.html）

　　

58

参考文献③• 東京工業大学総合安全管理センター　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　（ http://www.gsmc.titech.ac.jp/koutu/koutu.html ）

• 千葉市　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ http://www.city.chiba.jp/mihama/chiikishinko/ihotyurintaisaku.html）

• スマートモビリティ高知　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(http://www.mlit.go.jp/chosahokoku/h17giken/program/kadai/pdf/ippan/kib2-06.pdf）

• キャナルシティ劇場（ http://www.canalcitygekijo.com/access/parking/index.html）

• 福岡市天神地区におけるエリアマネジメント　　(http://www.urc.or.jp/summit/download/practical/pdf/7th/6presentation4.pdf）

• NEXT　STOP　DESIGN（ http://www.nextstopdesign.com/inspiration) 59

参考文献④パナソニックによる「スマートタウン構想」関連記事

•http://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/20110526_448578.html

•http://news.searchina.ne.jp/disp.cgiy=2011&d=0526&f=national_0526_227.shtml

•http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110526-00000028-rps-bus_all

•http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/295103.html

•http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20101214/105515/

•http://www.nikkei.com/tech/ecology/article/g=96958A9C93819499E0EBE2E3988DE0EBE3E3E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;p=9694E2E4E2E7E0E2E3E2E3E7EAEA

•http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20110526000095

•http://www.itsforum.gr.jp/Public/J7Database/P09/000629.pdf

60

謝辞こちらの方々から多大な協力をいただき、心より感謝申し上げま

す。

前島謙様、吉原様　（筑波大学施設部環境課）土子昇様　（筑波大学学生生活課）塚本聖様　（筑波大学学生生活課学生支援チーム）赤羽　英夫　様　（筑波大学システム情報工学等支援室）黒岩　直行　様　（筑波大学総務部総務課リスク管理係）黒沼　功　様　（筑波大学交通安全会）延喜　洋　様、稲葉　千代子　様　（東京工業大学学務部教務

課）近藤　美則　様　（独立行政法人国立環境研究所　

社会環境システム研究領域　交通・都市環境研究室） 61

ご清聴ありがとうございました

62

以下中間発表資料

63

スマートキャンパスの先進事例（九州大学）

•クラウド・コンピューティングの導入•水素エネルギーの実用化•IC カード・システムの構築•CO₂ 削減プロジェクト

64

九州大学　伊都キャンパスhttp://blogs.yahoo.co.jp/canon_beginner/61114567.html


先進事例（東京大学）「グリーン東大工学部プロジェクト」　　　　　　　　　　　　（2008年 6 月 9日発足）　　スマートグリッドを用いたCO₂ 削減プロジェクト

•端末に各研究室の　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　電力消費量を可視化　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（見える化）　　　　　　　　　　　　　　　　　　

４電力消費量を示す端末

http://wbb.forum.impressrd.jp/feature/20100222/782背景　目的　調査　問題の抽出　改善案の提案　実験　分析・考察　今後

の方針

筑波大での取り組み電力消費量の見える化

• 前日のキャンパスの電気料金を電子看板に表示

• 前日からの電気料金増減がわかる（ http://www.tech.tsukuba.ac.jp/2010/report/n16_report2010.pdf ）

66

筑波キャンパスの電気料金表示例


目的

67

スマートキャンパスの実現

筑波大学ならではのスマートキャンパスの理想像を示す


調査フロー

68背景　目的　調査　問題の抽出　改善案の提案　実験　分析・考察　今後の方針

筑波大学における取り組みとスマートキャンパス理想像キャンパスリニューアル計画スマートキャンパス理想像の提案

69

キャンパスリニューアル計画（ 2002 ～2014 年）

マスタープラン（ 2011 年 5 月改定）の概要

•交通環境の整備とキャンパスの骨格形成　　　　　　　→『交通』

•既存施設の再編とリニューアル　　　　　　　　　　　　→『施設』

•環境に優しくサスティナブルなキャンパス　　　　　　→『エネルギー・資源』

主に『交通』『施設』『エネルギー・資源』の３つの観点


３つの観点

71

施設

交通

エネルギー資源


① 交通

72

バスロケーションシステム

乱雑な駐輪場

自転車の盗難

ペデの混雑バスの遅延

自転車登録制

IC 駐輪場

ループの歩道整備

バス待ちの様子バスロケーションシステムhttp://keihankingdom.blog.shinobi.jp/Entry/176/


② 施設

73

自然光の活用断熱フィルム二重サッシ屋上・壁面緑化

学食の混雑

電子マネーでの学食利用http://www.shohoku.ac.jp/campuslife/campusrestaurant.html

　

入室管理

省エネルギー

電子マネーの導入IC 学生証


③ エネルギー・資源利用

74

太陽光発電バイオマス発電コジェネレーションスマートグリッド

紙での出席管理

IC による出席管理　 http://www.oit.ac.jp/japanese/oit/plan.html

配布書類・事務書類

利用者のエコ意識

莫大な消費電力

IC 学生証での出席管理電子化

見える化


まとめ先進事例を取り入れ、スマートキャンパスの実現を目指す

75

観点筑波大の現状先進事例① 交通乱雑な駐輪場自転車登録制

② 施設学食の混雑電子マネーの導入

③ エネルギー　　　資源

紙での出席管理 IC 学生証による出席管理


筑波大学における自転車に関する問題問題の詳細の把握解決に向けた実験

76

調査・実験フロー


現在までの調査結果問題の詳細の把握のためのヒアリング調査

　 Ⅰ . 施設部の自転車問題に関する所見→ 管理者視点の問題、意見の把握が可能

　 Ⅱ . 学生生活課の自転車問題に関する所見→ 利用者視点の問題、意見の把握が可能

移動時間・経路選択、駐輪に関するプレ調査


ヒアリング調査まとめ

79

・ループの走行環境・付近の駐輪環境整備の効果が出ていない

施設部・駐輪場利用に偏りがある・駐輪マナーが悪い

学生生活課


実験によって問題解決を図っていく

ループ利用の促進駐輪場の利用環境の改善

実験の目的

80

ループ利用の促進

駐輪場の利用環境の改善


• ループ利用の効果測定• 時間距離ＭＡＰの作成

• 学群棟から離れた駐輪場の　　利用状況調査• 駐輪場ＭＡＰの作成

プレ調査

プレ調査

仮説の設定

筑波大学キャンパス内での移動を考える

その際、

81

仮説１　近い距離なら歩いたほうが早い？

仮説２　混雑している時間帯ならループ

　　　　　を通ったら早い？


プレ調査の概要

平砂共用棟３A204

外国語センター

１学書籍部キャンパス内移動の主な出発地点・目的地点とな

る４地点を採用

日時：５月９日（月）　１限前、１ -２限間天候：晴れ

仮説１　近い距離なら歩いたほうが早い？

83

３Ａ２０４

１学書籍部

3A204⇒ 　１学書籍部　　　５月９日（月）１ - ２限間　　　　　　　　１０時スタート

徒歩のほうが３９秒速い！

※サンプル数は共に１

*距離はキョリ測（ http://www.mapion.co.jp/route/ ）を使用

約 320 ｍ*

仮説２　混雑している時間帯ならループ　　　　　を通ったら早い？

84

３A204


平砂共用棟

約 1600 ｍ*

約 1520 ｍ*

約 800 ｍ*

約 700 ｍ*


ループの場合ループに近い、空いている駐輪場を

使用ペデの場合混雑しているペデ側の駐輪場を使用


85

３A204

３ A204⇒　外国語センター５月９日（月）１ - ２限間　１０時スタート


６分２８秒

６分２６秒



86

平砂共用棟３A204

平砂共用棟前⇒　３ A204５月９日（月）１限前　８時２５分スタート

８分２０秒８分４０秒



プレ調査の考察① 歩行者

• 短い距離であれば自転車より速い

• 徒歩なら駐輪する煩わしさがない

＝徒歩を選択するインセンティブがある？ループ

• ペデが混雑している場合、ループの方が早い

• ループは道幅が広く走りやすい

• ループ側の駐輪場は空きがある

＝ループへ流れるインセンティブがある？

87

どこまでなら徒歩を選択すべきか

ペデとループどちらを選択すべきか

移動手段・経路選択の最適化

プレ調査の考察② 駐輪場

• 学群棟から少し離れると空きがある

• 認知されていない駐輪場がある

＝こうした駐輪場なら早く到着できる？

88芸専下

総合研究棟 B 前

※撮影日時： 5 月 6 日（金） 14時半頃

中央図書館下

どこに停めるべきか

『停める場所』の最適化背景　目的　調査　問題の抽出　改善案の提案　実験　分析・考察　今後の方針

今後の方針移動手段・経路選択の最適化

• 時間距離 MAP の作成

• 啓発活動

• アンケート

『停める場所』の最適化

• 駐輪場 MAP の作成

• 啓発活動

• アンケート89背景　目的　調査　問題の抽出　改善案の提案　実験　分析・考察　今後

の方針

参考文献①九州大学（ http://www06.ibm.com/ibm/jp/provision/no64/pdf/

64_interview1.pdf ）筑波大学の施設・環境計画（ http://www.sakura.cc.tsukuba.ac.jp/~sisetubu/tuv/

00.html ）筑波大学キャンパスリニューアル計画（ http://www.sakura.cc.tsukuba.ac.jp/~shisetsu/05cr.htm

l ）つくばスチューデンツ　 2010 安全特集・冬号　ＷＢＢ　ＦＯＲＵＭ「東大のスマートグリッドを実現する

グリーン東大の実証実験を聞く！」　（ http://wbb.forum.impressrd.jp/feature/20100222/78

2 ）

90

参考文献② 大阪教育大学　

（ http://www.sakura.cc.tsukuba.ac.jp:8080/~sisetubu/denki2_H19- 　 H22.pdf ）

シクロシティ富山

　（ http://www.cyclocity.jp/node_100 ）昭和女子大学

　（ http://swu.ac.jp/campus_life/c_service/iccard/ ）筑波大学環境報告書

　（ http://www.tsukuba.ac.jp/public/environment.html ）

91

92

ご清聴、ありがとうございました。

補足資料• 先進事例

• キャンパスリニューアル計画

• ヒアリング詳細

• プレ調査まとめ

• フィールド調査

• ループ側の駐輪場の写真93

先進事例（九州大学）１ . クラウド・コンピューティングの導入

• 社会情報インフラとしての新しい情報システムの在り方を探る

２．水素エネルギーの研究

• 水素を圧縮して貯めるための研究

　　→水素エネルギーが実用化された際に社会インフラ整備に役立つ

• 燃料電池技術の開発

３． IC カード・システムの構築

• オリジナルの IC カードを開発し、身分証、入退室管理、図書館利用、宿舎のカードキー、電子マネーなどに活用

４． CO₂ 削減プロジェクト

• CO2 の排出状況の見える化→ 13 ～ 15％の CO2 削減可能性

• 太陽光・風力を利用した発電装置の開発・導入

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先進事例（大阪教育大学）

• 国立大学でトップレベルの規模と発電電力の太陽光発電システム

• 年間発電電力量は約 21.5万 kWh 　　　　　　　　　　　　　　　　　（筑波大２ A 棟の年間電力をまかなえる）

（ http://www.sakura.cc.tsukuba.ac.jp:8080/~sisetubu/denki2_H19-H22.pdf）

（ http://osaka-kyoiku.ac.jp/university/kikaku/topics/2010_04_06/201004_01.html）

（環境報告書 2010http://osaka-kyoiku.ac.jp/_file/kikaku/houteikokai/h22kankyo.pdf ）

95

• 森林面積換算で年間約19万㎡の二酸化炭素削減（筑波大２学・３学に相当）（http://worldmaps.web .infoseek.co.jp/distance_calculation .htmで計測）

先進事例（シクロシティとやま）

会員制の自転車共同利用システム　•　２４時間利用可能•　１５カ所のステーションと１５０台の自転車•IC を利用した貸し出し•ステーションは駅や公共施設　　　　　　　　　　　の近くに設置•使用後はどのステーションに　　　　　　　　　　　返却してもよい

96http://greenz.jp/2010/02/24/cyclocity_toyam/

先進事例（昭和女子大学）

IC カード学生証•出席確認•施設への入退館•証明書発行機における本人認証•電子マネー機能（学生食堂、売店、自販機）

97

キャンパスリニューアル計画

『交通』＜歩行者自転車専用通路の整備＞　ループの内側に幅員４ｍ程度の歩行者と自転車が区分できる色分けをした専用通路と、それに付随して建物周辺に駐車場の整備　　（１学のバス停付近整備済み、２学・大学会館付近整備予定）＜歩行者空間の整備＞ペデとループを結ぶ幅員４ｍ程度の副空間軸（サブペデ）の整備　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→歩行者ネットワークの形成　サブペデは歩行者自転車専用道路からのアクセス路　　（１学・大学会館・体芸棟の方は未整備）＜ペデの整備＞路面の改修、街灯の設置、横断歩道の安全対策ペデ沿いのパブリックな空間 ( 学生控え室・食堂・カフェテリア等 ) の充実＜自動車交通環境の整備、公共交通機関の活用＞　　　　　　　　ｅｔｃ


『施設』建物のエコ改修（断熱材、屋上緑化等）グリーンエネルギー実験実証の施設の整備利用実態調査に基づく未利用・低利用スペースの洗い

出しと施設利用の見直し・再分配有効利用を促すスペースチャージの構築海外拠点と連携を図る共同施設を集約及び機能強化　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　ｅｔｃ


『エネルギー・資源』自然エネルギーの積極的な活用 ( バイオマス、間伐材を利用

した木質ペレット、地下水、太陽光等の利用促進）集中型から分散型冷暖房システムへの転換熱源設備を中央式高温水ボイラによる大規模な熱供給範囲か

ら分離し、ブロック別集中方式（学群別）と個別式にする高効率照明器具や人感センサーの採用、昼光連動制御　　　

　　　　　　　　　　　　　　→照度アップと省エネルギー　

電気、ガス、水等の運転監視　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→中央一元化の更なる省力化･

天然ガスを熱源とする冷暖房システムの採用　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　ｅｔｃ　　　　　　　　　　　　　

道路・歩道構成図筑波大学キャンパスマスタープラン（改訂版）より

101

http://www.sakura.cc.tsukuba.ac.jp:8080/~sisetubu/2011CR/renewal2011_2.pdf

学生生活課ヒアリング２０１１年５月１１日（水）午前９時～　駐輪環境に関する現状と取

り組みを伺ったピーク時の自転車に対して駐輪場が足りていない学群棟から遠いところに駐輪場を作っても利用されない朝、声かけをするがマナーが悪いのは遅れてくる学生盗難件数は駅周辺が一番多く三分の一を占める、次にアルス、宿舎の順

自転車事故は学内のどこでも起きている（対策されているところも）盗難被害の半分は鍵をかけている自転車駐輪場ではないところに止めている自転車が盗まれやすい宿舎地区では去年の３月から青色ライトと防犯カメラを設置→効果あ

りかフレセミで注意喚起→全学類盗難予防→名前を書く、ステッカーを貼る、二重ロック、ペイント？もともと学群棟の前には駐輪させたくないタイヤロックの駐輪場は学祭時にじゃまになる学生数の増加が原因か、２０年前は駐車場が足りなかった

102

フィールド調査＜大学会館付近ループ＞　・陸橋の歩道の幅が狭い　・陸橋がガタガタしている＜三学付近駐輪場＞　・駐輪スペース外に自転車が乱雑している　・ループ側の駐輪場への道がわかりにくい　・点字ブロック上に自転車が止まっている＜一学付近ペデストリアン＞　・人とぶつかりそうになった　・ペデストリアンにはみだすところに駐輪していた　・自転車の出し入れ時に走行中の自転車とぶつかりそうになった　・広がって歩いている人が自転車の邪魔になった＜その他＞　・ループと車道が交差するところが危ない　・自転車専用道がわかりにくい

103

＜体芸棟付近ペデストリアン＞•ペデ沿いに駐輪場があるのが邪魔＜体芸棟付近ループ＞•原付がループに出てくる

＜天久保池付近ペデストリアン＞•前をゆっくり並走されてスピードダウン•対向自転車が並列運転していて、走るスペース無い＜天久保池付近ループ＞•歩道拡張工事中で、幅が狭くなる

＜外国語センター付近ループ＞•バス待ちの人が広まって並んでいる

＜大学会館付近ペデストリアン＞•下り坂による加速、上り坂きつい•横断したい歩行者が渡れない、危険

104

筑波大学生が被害にあった窃盗事件（Ｈ２２）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

105

（学生生活課のヒアリングより）

自転車盗難のうち約半数は鍵のかけ忘れによるもの！

筑波大学の紙の購入量

106

筑波大学環境報告書より作成

文書類の電子化の取り組みH20-H21 では鈍化傾

向

ループ側の駐輪場

107

総合研究棟 B 前

※撮影日時： 5 月 6 日（金） 14時半頃

外国語センター前

プレ調査のまとめ（補足）

•自転車を出す・駐輪するのに時間がかかる

•大学会館付近のループの橋の路面環境が悪い

•ペデ上の交通ルールが守られていない

•自転車が無造作に駐輪されている

•知らない場所に駐輪場がある

108

イラッとしない交通講座 ～たてる そめる はる～

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