ДП Херсон-Авіа. стратегія розвитку
TRANSCRIPT
![Page 1: ДП Херсон-Авіа. стратегія розвитку](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062308/55c4942bbb61ebf60c8b479d/html5/thumbnails/1.jpg)
ДАК “Херсон-Авіа”. Стратегія розвитку
Кирил Новіковм. Київ, 2015р.
Міністерство інфраструктури України
![Page 2: ДП Херсон-Авіа. стратегія розвитку](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062308/55c4942bbb61ebf60c8b479d/html5/thumbnails/2.jpg)
ДАК “Херсон-Авіа” сьогодніПослуги
• авіаційні та інженерно-технічні роботи;• повітряні перевезення;• АХР;• тренажерна підготовка авіаційного персоналу;• ремонт і обслуговування авіаційних агрегатів;
Потужності• виробничо-ремонтна база (два ангари для технічного обслуговування АН-2, два складських док-ангари, майстерні авіаційно-технічної бази та інших служб)
Примітка: на початок 2013 – об’єкт приватизації
Міністерство інфраструктури України
![Page 3: ДП Херсон-Авіа. стратегія розвитку](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062308/55c4942bbb61ebf60c8b479d/html5/thumbnails/3.jpg)
Авіапарк
Ан-2 – 26 штукКа 26 – 10 штук
Робочих – 2!Робочих – 0!
Міністерство інфраструктури України
![Page 4: ДП Херсон-Авіа. стратегія розвитку](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062308/55c4942bbb61ebf60c8b479d/html5/thumbnails/4.jpg)
Факти1. 2010 рік. Падіння Ка-26 ДАК “Херсон-Авіа” через “людський фактор (екіпаж) та середовище”
2. Недотримання вимог по якості палива (неперевірений автомобільний А-95)
3. Недотримання «Правил організації та виконання авіаційних робіт у сільському та лісовому господарстві»
Міністерство інфраструктури України
![Page 5: ДП Херсон-Авіа. стратегія розвитку](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062308/55c4942bbb61ebf60c8b479d/html5/thumbnails/5.jpg)
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12
Працюємо по АХРНе працюємо Не прац..
Міністерство інфраструктури України
![Page 6: ДП Херсон-Авіа. стратегія розвитку](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062308/55c4942bbb61ebf60c8b479d/html5/thumbnails/6.jpg)
Пропозиції по АХР(в разі не включення у приватизацію)
1. Продати “авіабрухт”2. Залишити робочу техніку, із запасом ЗЧ3. Отримані кошти вкласти в оновлення
основних засобів
Міністерство інфраструктури України
![Page 7: ДП Херсон-Авіа. стратегія розвитку](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062308/55c4942bbb61ebf60c8b479d/html5/thumbnails/7.jpg)
Х-32 Бекас
Приблизно 30 тисяч євро в комплектації для с/г
Міністерство інфраструктури України
![Page 8: ДП Херсон-Авіа. стратегія розвитку](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062308/55c4942bbb61ebf60c8b479d/html5/thumbnails/8.jpg)
Х-32: “+” - легко транспортувати до місця
робіт
Міністерство інфраструктури України
![Page 9: ДП Херсон-Авіа. стратегія розвитку](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062308/55c4942bbb61ebf60c8b479d/html5/thumbnails/9.jpg)
Інформація виробника (рос.):
ЭКОНОМИЧЕСКИ ПОКАЗАТЕЛИ (При норме внесения химикатов 2-10 л/га.)Стоимость летного часа меньше в 4 раза по сравнению с Ан-2 Обрабатываемая площадь за 1 вылет 30-35 гаПроизводительность самолета 90-170 га/часПроизводительность самолета за 1 день 720-960 га/день (1 день = 8 часов)Расход топлива 0,33-0,038 л/га;
інфо: травень 2015 р. http://bit.ly/1BlchVH
“Фермер 300” (Одесавіаремсервіс)
Price: В с/г комплектації - до 4 млн.грн
Міністерство інфраструктури України
![Page 10: ДП Херсон-Авіа. стратегія розвитку](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062308/55c4942bbb61ebf60c8b479d/html5/thumbnails/10.jpg)
Продаж послуг:1. Спільно із Прикордонною службою – моніторинг кордону2. Послуги в навчанні пілотуванню (окрема техніка, не с/г). Авіатренажер для навчання пілотуванню курсантів.3. Екскурсійні послуги (окрема техніка. Не с/г)4. Ремонт та обслуговування авіатехніки/агрегатів5. Виконання ТО авіатехніки, ремонт6. Рента
“Херсон-Авіа”. Джерела доходу
Міністерство інфраструктури України
![Page 11: ДП Херсон-Авіа. стратегія розвитку](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062308/55c4942bbb61ebf60c8b479d/html5/thumbnails/11.jpg)
Кирил Новіковм. Київ, 23. 06.
2015р.
Міністерство інфраструктури України
Дякую за увагу!