הדר גז וקורל ביוסמגישות:יוחאי פלצורלמורה:

1ב-אים כיתה:7/3/2010 תאריך:

רתיקה לספינה מצב רתיקה הינו מצב שבו כלי שייט מרותק לנקודה סטטית

מסויימת כמו רציף, מזח, גדה וחוף. מעצם טבען של נקודות העגינה הסטטיות, הרי שכלי השייט חייב במצב של רתיקה להיות מרותק לפחות בשתי נקודות,ברוב צורות הרתיקה

נקודות אלו הם חרטום וירכתיים.:את שיטות הרתיקה מכתיבים התנאים הבאים

- תנאים מטאורולוגיים עכשווים וצפויים - סוג המזח כלומר רציף, מנגש או גדה

- תנאי הגלות השפל - אורך חזית המזרח העומד לרשותנו

- מטרת הרתיקה ) מגורים ביאכטה, תיקונים כו' ...(

תנאים מטאורולוגיים: התנאים המטאורולגיים שמכתיבים את צורת הרתיקה הם

- עוצמה וכיוון הרוחות העכשוויות והצפויות - זרמים - גלים

סוג המזח סוג המזח

המקום אליו אנו מרתקים את היאכטה הינו גורם חשוב ביותר.

כשנרצה לבחור את מקום או שיטת הרתיקה נבדוק את הנתונים הבאים:פיתות , זקפים, ברווזים. א. מצאי,מיקום וחוזק של נקודות הקשירה,דהיינו:

יש לבדוק אם הבולם ייתם הגנה : ב. האם המקום מוגן בבולם מכות )פנדר(ליאכטה גם אם יהיו שינויים בגבה פני המים, או בזמן שגלי גיבוע ירימו או יורידו

את היאכטה. ג. מטרת השימוש העתידי ביאכטה חייבת גם להילקח בחשבון בעת בחירת מקום

רתיקה, אשר מחייב טיפוס גבוה לרציף אינו נוח כאשר אנו גרים ביאכטה, גם אם הוא הבטיחותי ביותר.

תנאי הגלות והשפל תנאי הגלות והשפל ישפיעו במיוחד על אורך החבלים בהם נקשור את

היאכטה ועל הגמישות אותה נשאף להקנות לחבלים אלו.

מטרת הרתיקהמטרת הרתיקה גורם חשוב ביותר הן בקביעת מיקום הרתיקה והן בקביעת השיטה.אם אנו גרים

ביאכטה הרי שנשאף לרתק את היאכטה בצורה שבה נוכל עלות ולרדת בקלות.גורם זה חשוב יותר מגורם מזג אוויר צפוי .בעת מגורינו היאכטה נוכל

תמיד לשנות את צורת הרתיקה בעת הצורך לעומת זאת אם אנו משאירים את היאכטה לתקופה ארוכה ללא שמירה יהיו הגורמצים החשובים ביותר: מזג

.אוויר צפוי ותנאי גלות ושפל

אורך חזית המזחאורך חזית המזח

אורך חזית המזח העומד לרשותינו יהווה גורם בבחירת צורת הרתיקה בלבד. לדוגמא :

)דופן( אם יש לנו חזית מזח קצרה לא נוכל לבצע רתיקת "לונג סייד"

שיטות רתיקה– רתיקת חרטום

רתיקת חרטום הינה רתיקת כלי שייט כאשר חרטומו מופנה כלפי הרציף. יתרונות השיטה :

בטיחות- חרטום היאכטה חזק יותר ולכן עמיד למכות טוב יותר מהירכתיים או 1.מדופן היאכטה. בירכתי היאכטה נמצאים חלקים חשובים ופגיעים:ההגה והמחדף. רתיקה עם חרטום כלפי הרציף מבטיחה את היאכטה במקרה של תנועה לאחור

או קריעת חבלי הרתיקה .שוקע- במקומות רבים ליד הרציף השוקע אינו מספיק או שישנם מפגעים במים 2.

)כמו אבנים שהידרדרו( מאחר וחרטום היאכטה בדרך כלל שוקע פחות מאשר חלקי היאכטה האחרים,הרי שרתיקת חרטום הינה במקרים אלה היא האפשרות היחידה .

. גישה במקומות לא מוכרים- כאשר אנו מגיעים למעגנים לא מוכרים במיוחד בשעות 3הלילה ,נעדיף גישת חרטום מאחר וסכנת הסתבכות המדחף בחבלים או שרשרות

מתחת למים הינה פחותה.. תימרון- גישת חרטום מאפשרת תימרון נוח יותר ,במיחוד במצב של רוח חזקה או 4

חוסר שליטה ביאכטה.. עמידה ברוחות- במידה ואנו רתוקים כנגד רוחות חזקות ,עדיפה העמידה עם חרטום 5

מול הרוח. רתיקה כזו מונעת תזוזות מיותרות של היאכטה. . נוחיות עלייה- רתיקת חרטום הינה הרתיקה הגרועה ביותר מבחינת נוחיות העלייה 6

ליאכטה.

רתיקת ירכתיים

רתיקת כלי שייט כאשר ירכתיו מופנות כלפי הרציף. יתרונות השיטה: . עמידה מול רוחות וגלים- שיטת רתיקה זאת הינה הטבה ביותר לעמידה מול רוחות א גלים. 1

לכן שיטה זו מועדפת לרתיקה לתקופות ארוכות ובמיוחד לעונת החורף או עונות סוערות. במידה והחרטום מרותק למקום קשיח הרי שצורת רתיקה זאת הינה הבטוחה ביותר .

. נוחיות- ברוב היאכטות העלייה דרך הירכתיים נוחה וקלה יותר .2 . יציאה- במצב רתיקה זה היציאה קלה ונוחה ביותר. במידה ויש צורך ביציאה מהירה הרי 3

שצורת הרתיקה זאת הינה המתאימה ביותר ) לדוגמא לצורכי חילוץ(.

חסרונות השיטה : .הגה ומדחף פגיעים.1. תימרון כניסה קשה .2. כאשר אנו עוגנים ,אנו תלויים בעוגן לחלוטין.דבר זה אינו רצוי ברתיקה ללא מגורים לזמן ארוך.3

רתיקת דופןרתיקת דופן רתיקת כלי השייט כאשר הדופן מקבילה למזח. בעיקרון ככל שהרוח תתגבר נוסיף חבלים נוספים עד

חבלים ,מערך זה נותן בלימה לכל כיוון רוח וכמו כן מבטיח גמישות.6שיתקבל מערך חבלים הכולל

יתרונות השיטה:

נוחות-בצורה זו נוח יותר לעלות ליאכטה ולבצע תיקונים. 1.

. אין צורך בעוגן- אם ליד הרציף אין מצפים או עמודים. לכן, מצב זה נוח יותר במקומות בעלי עומק גדול או 2קרקע קרועה מבחינת עגינה, או רתיקה במעברים קצרים בהם חבלי העוגן עלולים להפריע.

. נוחיות תימרון- מצב רתיקה זה הינו נוח ביותר לתמרון כניסה ויציאה.3

יתרונות השיטה:יתרונות השיטה:נוחות-בצורה זו נוח יותר לעלות ליאכטה ולבצע תיקונים. נוחות-בצורה זו נוח יותר לעלות ליאכטה ולבצע תיקונים. 1.1.. אין צורך בעוגן- אם ליד הרציף אין מצפים או עמודים. לכן, מצב זה נוח יותר במקומות בעלי עומק . אין צורך בעוגן- אם ליד הרציף אין מצפים או עמודים. לכן, מצב זה נוח יותר במקומות בעלי עומק 22

גדול או קרקע קרועה מבחינת עגינה, או רתיקה במעברים קצרים בהם חבלי העוגן עלולים גדול או קרקע קרועה מבחינת עגינה, או רתיקה במעברים קצרים בהם חבלי העוגן עלולים להפריע.להפריע.

. נוחיות תימרון- מצב רתיקה זה הינו נוח ביותר לתמרון כניסה ויציאה.. נוחיות תימרון- מצב רתיקה זה הינו נוח ביותר לתמרון כניסה ויציאה.33

חסרונות השיטה :.מקום- מצב זה תפס מקום רב ליד הרציף, במידה ולאחר הגעתנו תגענה יאכטות נוספות הרי 1

ת דופן לידינו ואז יווצר מצב פחות נוח. קשתעמודנה ברתי. בטיחות-ברתיקת דופן אנו עשויים לפגוע ביאכטה במידה ונילחץ לרציף ע"י רוח או גלים. לכן נשאף 2

לא להתמיד במצב זה במקומות או בעונות המועדים לפורענות.

עקרונות בסיסיים ברתיקה -.רצוי שחבלי הרתיקה יהיו מצופים בצינור פלסטי או בד במקום בו עשויים להיות חיכוך.1. יש לחלק את הלחץ תוך שימוש בפנדרים עפ"י הוראות היצרן. אין לחסוך בשימוש בהם. 2

הפנדר תמיד זול יותר מתיקון גוף של יאכטה.. רצוי לרתק את הכלי ליד כלים בעלי אותו גובה מעל פני המים.3.ברתיקת דופו רצוי לשמור על זוית אנכית קטנה, זוית קטנה מונעת לחץ על החבלים. 4

שים :

כאשר הינך קושר את היאכטה בחר בחבל בעל עומס הקריעה הנכון. אל תצרף שני חבלים כדי לקבל את עומס הקריעה הנכון. עדיף חבל אחד מאשר שני חבלים מאחר ולא ניתן להגיע

למתח שווה.

ANCHOR LINE/CHAINחבל/שרשרת עוגן. BUOY LINEחבל התקשרות למצוף.

חבלי ריתוק למניעת תנועת התרחקות רוחבית )אנכיים לגוף כלי השייט(. BREAST-LINE

FLAG LINEחבל דק להנפת דגלים נסים וסימני יום. FISHING LINEחוט או חבל נושא חכות- נגרר או מונח בין מצופים.

FORWARD/AFTחבל ריתוק חרטום/ירכתים למניעת תנועה קדימה ואחורה. LINE

GRIP LINEחבל אחיזה סביב כלי הצלה לאחיזה על ידי אנשים במים. (. Derricksגיד, כבל הקובע את המתיחות והמרווח בין שני תרנים או קילונים )

GUY/SCHOONER GUY HALLIARD/HALYARDמעלן, נף להרמה והורגה של מפרש.

HARNESSריתמה, לריתוק אנשים הפועלים בים גלי או לאורך תרנים ודפנות. HAULING LINEחבל למשיכת מטען או עוגן.

חבל דק למשיכת חבלים עבים יותר או שליח לאסוף חבלים וחפצים. HEAVING LINE

המשך לשמות חבלים חוטים שזורים לשימושים כלליים. 3-6פתיל משולש, עשוי חבל וגלגלות למתיחה מטה של מנור המפרש, מכונה בטעותBOOM JACK ,

שהוא מכלול מצינורות גלילים התומכים במנור כלפי מעלה )הידראולי בדרך KICK DOWN /KICK DOWN STRAPHOUSELINEכלל(.

רצועת רתוק נגד טלטולLASHING STRAP ( חבל מד-עומק עם משקולתLEAD .) LEAD LINE .)"חבל תפור לשפת המפרש כדי לשנות את צורתו )לשנות את ה"בטן

LEECH LINE .חבל ירידה או עליה לכלי הצלה. גם חבלי אחיזהLIFE LIN לא שזור( או הכבל של מד דרך ) של( חבל קלועPatent- Log .)LOG LINE .פתיל זיפות/חוט כריכה ולשימושים דומיםMARLIN .חבל קלוע לעגינה, אינו מתפתל, גמיש ונוח לקליעה ישירה לשרשרת

MOORING WRAP

חבל הצמדה וניתוק של כלי שייט מדופן כלי שייט אחר. לדוגמה לצורך( דופן אניה עם רפסודה הנעה לאורכה בעזרת שני PAINTINGצביעת )

( PAINTERחבלים; או ניתוק סירת הצלה בזמן נטישה )מושכים ב-PAINTER

.מותר )לא מיתר(, חבל או כבל המונע ממנור או קילון תנועה סביב הצירPREVENTER

.חבל המחובר עם סידור לניתוק מהירQUICK RELEASE .צמצום מפרש, חבל צמצוםREEFING/REEFING LINE .רוהטה, כבל או חבל העובר בגלגלות לצורך שנוע מטעניםRUNNER .חבל מחובר למעקה או לכבל אורכי ולרתמה לפעולה על סיפון בים גלי

SAFETY LINE .תיל כריכה לכבלי מתכתSEIZING WIRE .מיתר/חבל שליטה על מפרשSHEET חבל מתיח שאינו מעביר זעזועים, כמוBUNGEE . SHOCK CORD – כבל תמיכה בתרנים - רוכסהSIDE STAY ."וונטות צד" – SHROUD .סולם חבלים בדופן כלי שייטSIDE LADDER חבל שקוע המרותק לעוגן-מת )קבוע(, שנאסף ברציף ומאפשר ריתוק

SINKERחלק, כלי השייט, שרחוק מהרציף. חבק. לשינוע מטען מתחלף )מטען המגיע בצורה או אריזה זהה

SLINGובמחזוריות(. .)קשר להתרה )במשיכה מהירה/בהחלקהSLIP KNOT

כבל/חבל מוסרה, מתוחים מקצות כל השייט בכוון מרכזו הן למניעתתנועה קדימה ואחורה, והן לצורך הרחקת חרטום או ירכתיים בהתנקות.

SPRING FORWARD/AFT ."סמוכה, יתר, כבל תמיכה בתרנים, )קדימה ואחורה בדרך כלל(/ "וונטה

STAY מעצור חבל. באופן כללי, כל חבל שרשרת או מתקן העוצרים חבל אחר

STOPPERבנקודת ענב. ליצירת טבעת חבור של משוט ליתד, הקבוע על שפת סירה, כדי

STROPלחתור. .).חבל לקבוע ידית ההגה,)ולכן גם את לוח ההגהTILLER ROPE .משך, כבל גרירהTOW-LINE, TOWING-HAWSER .חבל היפוך לעוגן צף. או לפעולות שחרור חבור מרחוקTRIP LINE/

TRIPPING LINE .חבל משיחה )משוח בשעווה( , גם כריכהTWINE .)'רצועה עם חולית תפישה למשיכה עם מתקן גלילה )ווינץWINCH

STRAP

שמות הקשרים הנפוצים .קשר עוגןFISHERMAN BEND/ANCHOR BEND .קשר הצלהBOWLINE ."גלילת עודפי חבל של מיתר או מעלן פקעת/"בוכטהBUNTLINE/CASKET

COIL .קשר מוטCLOVE HITCH .קשר שמיניתFIGURE OF EIGHT .חבור דייגיםFISHERMAN KNOT/DOUBLE OVERHAND ."קשר על "ברווזGOOSENECK/BELAY ON A CLEAT ."חצאי קשר- מוט "חצאי-מוטMARLIN HITCH .קשר בוהןOVER HAND KNOTS .קשר בוהןOVER HAND KNOTS .קשר שטוחREEF KNOT .קשר בלתי מחליקROLLING HITCH .קשר טבעתROUND TURN AND TWO HALF .)קשר מיתר )חבור אורגיםSHEET BEND .קשר זקףTUG BOAT/LIGHTERMAN/NO NAME KNOT/BOLLARD

HITCH

הסוף